Решение от 10 октября 2019 г. по делу № А32-17944/2019

Арбитражный суд Краснодарского края

350000, г. Краснодар, ул. Постовая,32

E-mail: info@krasnodar.arbitr.ru, Сайт: http://krasnodar.arbitr.ru/


Именем Российской Федерации



Р Е Ш Е Н И Е


Дело № А32-17944/2019


г. Краснодар

10.10.2019


Резолютивная часть решения объявлена 08.10.2019.

Полный текст решения изготовлен 10.10.2019


Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи Дунюшкина П.А., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Божко Е.А., рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги» Северо-Кавказская железная дорога (ИНН <***>, ОГРН <***>), г. Ростов-на-Дону,

к обществу с ограниченной ответственностью «Трансбункер-Новороссийск» (ИНН <***>, ОГРН <***>), г. Новороссийск,

о взыскании задолженности и процентов в размере 41 582,11 руб.,


при участии в судебном заседании представителей:

от истца: ФИО1 - по доверенности от 01.10.2019,

от ответчика: ФИО2 – по доверенности от 10.01.2019,

ФИО3 - по доверенности от 10.01.2019,



УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» Северо-Кавказская железная дорога г. Ростов-на-Дону (далее - истец), обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Трансбункер-Новороссийск» г. Новороссийск (далее – ответчик), о взыскании платы за время нахождения на путях общего пользования в сумме 40 238 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 26.10.2018 по 02.04.2019 в сумме 1 344, 11 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленными на задолженность в сумме 40 238 руб., начиная с 03.04.2019 по день фактической уплаты кредитору денежных средств, расходов по оплате госпошлины.

В судебном заседании представитель истца поддержал заявленные исковые требования в полном объеме, представил возражения на отзыв ответчика.

Представители ответчика возражали против удовлетворения исковых требований, представили отзыв на иск, дополнительно в обоснование своей правовой позиции в материалы дела предоставлены письменные дополнения к отзыву на исковое заявление в связи с возражениями истца.

В судебном заседании 02.10.2019 суд, по правилам ст. 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, объявил перерыв до 16 час. 10 мин. 08.10.2019. После перерыва заседание продолжено.

В соответствии с ч. 5 ст. 163 АПК РФ, лица, участвующие в деле и присутствовавшие в зале судебного заседания до объявления перерыва, считаются надлежащим образом извещенными о времени и месте судебного заседания, и их неявка в судебное заседание после окончания перерыва не является препятствием для его продолжения.

Исследовав собранные по делу доказательства, оценив их в совокупности в порядке ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд пришёл к выводу о том, что исковые требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Между ОАО «Российские железные дороги» (Перевозчик) и ООО «Кубанский топливный терминал» (Владелец) заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Кубанский топливный терминал» при станции Новороссийск СКжд № 266/2 от 16 марта 2017 (далее Договор).

В соответствии с пунктом 1 договора осуществляется эксплуатация принадлежащего Владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего стрелочным переводом № 536 к железнодорожному пути необщего пользования № 12 ООО «НМТ». Обслуживание пути необщего пользования производится локомотивом владельца.

Согласно пункту 14 договора, вагоны подаются контрагенту ООО «Трансбункер-Новороссийск».

Правоотношения ОАО «Российские железные дороги» и ООО «Трансбункер-Новороссийск» урегулированы соглашением от 16 марта 2017 г. о порядке расчета за услуги, оказываемые ООО «Трансбункер-Новороссийск» при подаче вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ООО «Кубанский топливный терминал» при станции Новороссийск СКжд, заключенного между ОАО «РЖД», ООО «Кубанский топливный терминал» и ООО «Трансбункер-Новороссийск» (далее Соглашение).

Согласно пункту 1 Соглашения, ОАО «РЖД» в соответствии и на условиях договора №266/2 от 16.03.2017 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Кубанский топливный терминал» осуществляет подачу и уборку вагонов для Контрагента. Передача вагонов между Перевозчиком и Контрагентом производится на железнодорожных выставочных путях №№ 6,7,8,9,10 ООО «НМТ».

Пунктом 12 договора установлен технологический срок оборота на путях необщего пользования при сливе светлых нефтепродуктов – 4 часа; при сливе темных нефтепродуктов (вязких и застывающих грузов) в теплый период времени с 16 апреля по 15 октября - 7 часов; при сливе темных нефтепродуктов (вязких и застывающих грузов) в холодный период времени с 16 октября по 15 апреля - 10 часов.

В соответствии с подпунктом г) пункта 3 Соглашения - Контрагент в соответствии с пунктами 14-16 договора №266/2 уплачивает Перевозчику с учетом коэффициентов, действующих на дату оказания услуг плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, независимо от его принадлежности, по причинам, зависящим от Контрагента по ставкам Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015 г. М127-т/1 с учетом индексации.

В марте-апреле 2018 года в адрес ответчика-грузополучателя ООО «Новороссийский мазутный терминал» на станцию назначения Новороссийск следовали вагоны с грузом, которые были задержаны в пути следования на промежуточных станциях в связи с нарушением ответчиком – грузополучателем установленного договором технологического срока оборота вагонов.

03.10.2018 на промежуточной станции ФИО4 СКВ по приказу № 6624 отставлен от движения поезд с индексом 6110-677-5209 по причине: не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях необщего пользования ОО «Трансбункер-Новороссийск».

12.10.2018 поезд был поднят с промежуточной станции ФИО4 СКВ по приказу № 6522 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск № 8965, 9154 на которых имеется отметка о получении представителем ООО «Трансбункер-Новороссийск».

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожной ведомости ЭЭ706953.

Факт невыполнения норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№ 101488,101490,102495, 102497, 102501, 103503, 103505.

Из ведомостей подачи и уборки вагонов следует, что вагоны выгружались в сроки, превышающие технологические сроки оборота вагонов, установленные пунктом 12 договора для слива темных нефтепродуктов – 7 часов в теплый период года.

Факт нарушения сроков доставки подтверждается актом общей формы № 15/19139 от 25.10.2018, составленного по прибытии вагонов на стадию назначения Новороссийск, в котором имеются отметки о нормативных сроках доставки, а также дата прибытия вагонов на станцию назначения.

В адрес ответчика 25.12.2018 направлена претензия № 18/720 с требованием об оплате времени нахождения вагонов в составе брошенного поезда, которая оставлена без ответа и без удовлетворения.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения в суд с настоящим иском.

Принимая решение по делу, суд исходит из следующего.

В силу статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации, обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательств и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом (статья 310 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В соответствии со статьей 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Аналогичные правила изложены в статье 25 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - УЖТ РФ).

В соответствии со статьей 2 УЖТ РФ железнодорожный транспорт в Российской Федерации состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций. Деятельность организаций железнодорожного транспорта необщего пользования регламентируется нормативными правовыми актами Российской Федерации.

В силу статьи 2 УЖТ РФ железнодорожными путями необщего пользования являются железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

В силу статьи 8 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и статей 4 и 6 Федерального закона «О естественных монополиях» железная дорога относится к субъектам естественных монополий на транспорте. Поэтому размер платы, за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику - железной дороге, устанавливается Федеральной службой по тарифам. Размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими другим перевозчикам, устанавливается в договорах с этими перевозчиками.

Статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее – УЖТ РФ) определено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени, в том числе: задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) и такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Если в указанных в части одиннадцатой статьи 39 УЖТ РФ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Статьей 39 УЖТ РФ установлено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Приказом от 29.04.2015 № 127-т/1 Федеральной службы по тарифам России утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (Тарифное руководство). Пунктом 2.4 Тарифного руководства установлено, что плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется по ставкам таблицы N 2 в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки.

Пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом от 18.06.2003 № 26 МПС РФ, установлено, что основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов (абз 2 п. 4.7).

Согласно части 5 пункта 4.7 Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, если задержка вагонов привела к нарушению срока доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с грузоотправителя.

Таким образом, законом предусмотрено два условия для начисления платы за пользование инфраструктурой за вагоны, задержанные в пути следования- нарушение срока доставки и нарушение технологических норм выгрузки.

Как усматривается из материалов дела, обстоятельства простоя и причины задержки вагонов, послужившие основанием для начисления спорной платы, удостоверены актом общей формы № 15/19139 от 25.10.2018.

Акт общей формы № 15/19139 от 25.10.2018 ответчик подписал с возражениями.

Ответчик заявил о несогласии с предъявленными требованиями, указав, что отношения между Истцом (Перевозчиком) и Ответчиком (Контрагентом) оформлены трехсторонним Соглашением от 16 марта 2017 года «О порядке расчета за услуги, оказываемые ООО «Трансбункер-Новороссийск» при подаче вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ООО «Кубанский топливный терминал» при ст. Новороссийск СКжд» (далее - Соглашение).

Помимо Истца и Ответчика, третьей стороной Соглашения является ООО «Кубанский топливный терминал» - владелец пути необщего пользования. В соответствии с пунктом 7 Соглашения, оно заключено на период действия договора № 266/2 от 16.03.2017 г. и является его неотъемлемой частью.

Непосредственно сам договор № 266/2 от 16 марта 2017 года «на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Кубанский топливный терминал» при станции Новороссийск СКжд» является двусторонним, заключенным между Истцом (Перевозчиком) и ветвевладельцем - ООО «Кубанский топливный терминал». Приведенное юридическое оформление правоотношений исходило от Истца, следовательно, остальным участникам - Ответчику («Контрагенту») и ООО «Кубанский топливный терминал» («Владельцу») оставалось его только принять.

Ответчик напрямую не назван в качестве стороны Договора № 266/2 от 16 марта 2017 года, поэтому на него только в определенной части, применительно к пунктам 14-16 указанного Договора, были возложены соответствующие обязанности, перечисленные в пункте 3 трехстороннего Соглашения. Общим же предметом названного Соглашения согласно его пункту 1 является осуществление Перевозчиком подачи и уборки вагонов для Контрагента в соответствии и на условиях вышеназванного договора № 266/2 от 16.03.2017 г.

При этом передача вагонов между Перевозчиком (Истцом) и Контрагентом (Ответчиком) производится на железнодорожных выставочных путях №№ 6, 7, 8, 9, 10 и 11, принадлежащих другому юридическому лицу - ООО «НМТ» (Новороссийский мазутный терминал).

Данное условие сформулировано, исходя из обязанности Перевозчика (Истца), предусмотренной пунктом 7 Договора № 266/2 от 16.03.2017 г., подать собственным локомотивом вагоны, прибывающие в адрес Контрагента (Ответчика), на один из свободных выставочных путей №№ 6, 7, 8, 9, 10 и 11, принадлежащих ООО «НМТ».

Из приведенных условий Договора и Соглашения следует отсутствие прямой возможности у ответчика (Контрагента) получать от истца (Перевозчика) вагоны непосредственно на путях необщего пользования, принадлежащих ООО «Кубанский топливный терминал», минуя выставочные пути необщего пользования, принадлежащие уже другому ветвевладельцу - ООО «НМТ» (Новороссийский мазутный терминал).

Ответчик считает, что предъявив заявленный иск, истец применительно к его основанию должен доказать, что именно по причинам, зависящим от ответчика, произошла задержка вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных станциях из-за неприема ж/д станцией назначения), то есть на путях общего пользования по причинам, зависящим от ответчика. Полагает недоказанными обстоятельства нарушения ответчиком технологического срока оборота вагонов на подъездных путях необщего пользования.

Однако факт нарушения ответчиком технологического оборота вагонов за весь период задержки спорных вагонов на промежуточной станции с 04.10.2018 по 09.10.2018. подтверждается представленными в материалы дела ведомостями подачи и уборки вагонов формы ГУ-46ВЦ №№ 101488, 101490, 102495, 102497, 102501, 103503, 103505.

Фиксация времени передачи вагонов происходит в памятках приемосдатчика и составляемых на их основе ведомостях подачи и уборки вагонов.

Составление ведомостей подачи и уборки вагонов предусмотрено Правилами эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом от 18.06.2003 № 26 МПС РФ.

Пунктом 4.1 Правил предусмотрено, что время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Согласно п 4.3 Правил, время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Доводы ответчика об отсутствии актов промежуточных станций также отклоняются судом. Пунктом 4.7 Правил предусмотрено составление только акта на станции назначения.

В соответствии с пунктом 3.1. Правил составления актов при перевозках грузов, акт общей формы составляется на станциях, в том числе для удостоверения задержки приема от перевозчика грузополучателем, грузоотправителем, владельцем железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащих им или арендованных у перевозчика вагонов, контейнеров, а также порожних собственных, не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров.

Согласно пункту 3.4. Правил составления актов при перевозках грузов ж.д. транспортом в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления. В акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания: платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, -указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, других сведений, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом;

Согласно пункту 4 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утв. Приказом МПС РФ № 29 от 18.06.2003 г. выгрузка грузов из вагонов в местах общего и необщего пользования обеспечивается грузополучателем.

Таким образом, факт и причина задержки вагонов - необеспечение истцом - грузополучателем выгрузки вагонов удостоверена актами общей формы, составленными в полном соответствии с Правилами составления актов. Причина задержки - нарушение срока оборота вагонов - является зависящей от ответчика, т.к. обязанность ответчика соблюдать данный срок установлена договором, в связи с чем, суд приходит к выводу об обоснованности исковых требований.

Предъявленный истцом к взысканию по данному делу расчет платы за время нахождения на железнодорожных путях общего пользования судом проверен, и признан произведенным верно.

Кроме того, истец просит взыскать с ответчика проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 26.10.2018 по 02.04.2019 в сумме 1 344,11 руб., проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленные на задолженность в сумме 40 238 руб., начиная с 03.04.2019 по день фактической уплаты кредитору денежных средств.

В соответствии с п.2 ст. 1107 Гражданского кодекса Российской Федерации на сумму неосновательного денежного обогащения подлежат начислению проценты за пользование чужими денежными средствами (ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации) с того времени, когда приобретатель узнал или должен был узнать о неосновательности получения или сбережения денежных средств.

Согласно пункту 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Истцом представлен расчет процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 1 344,11 руб., начисленных в соответствии со ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации на сумму в размере 40 238 руб. исходя из ключевой ставки Банка России за период с 26.10.2018 по 02.04.2019.

В силу пункта 3 статьи 395 ГК РФ проценты за пользование чужими денежными средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

Согласно пункту 1 статьи 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Таким образом, обоснованным является требование истца о взыскании с 03.04.2019 процентов за пользование чужими денежными средствами по день фактической уплаты задолженности, исходя из ключевых ставок, установленных Банком России, действующих в соответствующие периоды просрочки.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесённые лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Истцом при подаче искового заявления уплачена государственная пошлина в размере 2 000 руб. по платежному поручению от 15.04.2019 № 2163203. Поскольку исковые требования удовлетворены в полном объеме, расходы по оплате государственной пошлины подлежат взысканию с ответчика.

Руководствуясь ст. 27, 65, 68, 71, 110, 167-171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд



РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Трансбункер-Новороссийск» (ИНН <***>, ОГРН <***>), г. Новороссийск, в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» Северо-Кавказская железная дорога (ИНН <***>, ОГРН <***>), г. Ростов-на-Дону, плату за время нахождения на путях общего пользования в сумме 40 238 руб., проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 26.10.2018 по 02.04.2019 в сумме 1 344,11 руб., проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленными на задолженность в сумме 40 238 руб., начиная с 03.04.2019 по день фактической уплаты кредитору денежных средств, а также расходы по оплате госпошлины в размере 2 000 руб.

Настоящее решение вступает в законную силу по истечении одного месяца со дня его изготовления в полном объеме, если не будет подана апелляционная жалоба. В 6 случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Краснодарского края в течение месяца со дня его принятия, и в Арбитражный суд Северо-Кавказского округа через Арбитражный суд Краснодарского края в двухмесячный срок с момента вступления решения в законную силу.



Судья П.А.Дунюшкин