Решение от 4 апреля 2019 г. по делу № А64-9106/2018

Арбитражный суд Тамбовской области

392020 г. Тамбов, ул. Пензенская, 67/12

http://tambov.arbitr.ru

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


Р Е Ш Е Н И Е

Дело №А64-9106/2018
04 апреля 2019 года
г. Тамбов


Резолютивная часть решения объявлена 02.04.2019г.

В полном объеме решение изготовлено 04.04.2019г.

Арбитражный суд Тамбовской области в составе судьи Н.Ю. Макаровой

при ведении протокола судебного заседания без использования средств аудиозаписи помощником судьи О.И. Долгополовым

рассмотрел в открытом судебном заседании дело по иску

АО «ТФМ-Транс», г.Москва (ОГРН <***>, ИНН <***>)

к ООО «ВРЦ», г.Моршанск Тамбовской области (ОГРН <***>, ИНН <***>)

о взыскании 47 978 руб. 54 коп.

при участии в судебном заседании:

от истца: не явился, извещен;

от ответчика: не явился, извещен.

Установил:

АО «ТФМ-Транс» обратилось в Арбитражный суд Тамбовской области с исковым заявлением к ООО «Вагонно-ремонтный центр» (ООО «ВРЦ») о взыскании убытков в размере 47 978 руб. 54 коп., причиненных ненадлежащим ремонтом вагонов.

Определением суда от 09.11.2018 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со ст. 228 АПК РФ.

Определением от 09.01.2019г. суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Истец исковые требования поддержал, представил возражения на отзыв ответчика.

Ответчика исковые требования не признает по мотивам, изложенным в отзыве на иск.

В судебном заседании от 26.03.2019г. в порядке статьи 163 АПК РФ объявлялся перерыв.

После перерыва заседание продолжено 02.04.2019г.

Истец, и Ответчик, надлежащим образом извещенные о времени и месте судебного заседания по настоящему делу, своих представителей в судебное заседание не направили.

Согласно ст. 156 АПК РФ судебное разбирательство проводится в отсутствие представителей истца и ответчика по имеющимся в деле доказательствам.

Рассмотрев материалы дела, суд установил.

ООО «ВРЦ» Моршанск для АО «ТФМ-Транс» был выполнен ремонт 2 вагонов:

- 04.11.2017 вагона № 67439703,

- 19.11.2017 вагона № 60951902.

В период гарантийного срока указанные вагоны были отцеплены в текущий ремонт в связи с наличием технологических неисправностей.

По вагону № 67439703 было установлено неисправность колесной пары №76761 5/77. Составлен акт-рекламация формы ВУ-41М №10214 от 30.10.2017, согласно которому виновным в неисправности признано ООО «ВРЦ».

По вагону № 60951902 было установлено неисправность колесной пары №73340 1175/2012. Составлен акт-рекламация формы ВУ-41М №9730 от 23.11.2017, согласно которому виновным в неисправности признано ООО «ВРЦ».

В результате некачественно выполненного ремонта вагонов, узлов и деталей ООО «ВРЦ», АО «ТФМ-Транс» были понесены убытки в размере 47 978,54 руб.

Ответчик расчет размера убытков не оспаривает. По вагону № 67439703 колесной пары №76761 5/77 считает, что истекли гарантийные обязательства. По вагону № 60951902 колесной пары №73340 1175/2012 ответчик убытки в размере 23 638,37 руб. признает.

Оценив представленные в материалы дела доказательства, суд считает заявленные требования подлежащими удовлетворению. При этом суд руководствовался следующим.

Согласно ч. 1 ст. 4 АПК РФ заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном настоящим кодексом.

В силу ст. 8 ГК РФ гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности.

В соответствии со ст. ст. 307, 309 ГК РФ в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги, и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

Обязательства возникают из договора, вследствие причинения вреда и из иных оснований и должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота и иными обычно предъявляемыми требованиями.

Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий согласно правилам статьи 310 ГК РФ не допускается.

Согласно ст. 7 Договора стран СНГ от 24.09.1993 г. «О создании Экономического союза», с целью проведения согласованной политики в области развития транспорта и коммуникаций, направленной на осуществление эффективных перевозок грузов и пассажиров, 14 февраля 1992 г. было заключено Соглашение о координационных органах железнодорожного транспорта СНГ.

Согласно Разделу II Положения о Совете по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 20.03.1992 г. (с изменениями и дополнениями от 06.02.1993, 04.06.1993, 27.05.1994, 19.05.1995, 13.09.1996, 28.05.1999, 01.10.2003, 12.02.2004, 30.05.2008, 14.05.2010, 20.11.2013, 18.05.2018 г.) Совет утверждает нормативные документы, регламентирующие организацию перевозочного процесса в межгосударственном сообщении и в сообщениях с третьими странами, а также утверждает нормативные документы по безопасности движения поездов и основы межгосударственных стандартов для обеспечения перевозочного процесса на единых принципах.

Разделом 18 Руководства по деповскому ремонту. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм {Утв. 54 Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 18-19 мая 2011 г. № 54)) установлена ответственность за некачественный ремонт узлов и деталей, неисправную работу вагона и его узлов.

Раздел 34 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм (Утв. 57 Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества) устанавливает, что предприятие, производившее ремонтные работы гарантирует их соответствие требованиям настоящего руководящего документа, гарантийный срок эксплуатации колесных пар по прочности прессовых соединений составляет 15 лет, а гарантийный срок эксплуатации колесной пары по качеству монтажа буксовых узлов и качеству сборки торцевого крепления не может быть менее трех лет или 300 тыс. км пробега.

В соответствии с п. 1 ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

На основании п. 2 ст. 1096 ГК РФ вред, причиненный вследствие недостатков работы или услуги, подлежит возмещению лицом, выполнившим работу или оказавшим услугу (исполнителем).

АО «ТФМ-Транс» вправе предъявить к лицу, выполнившему работы ненадлежащим образом, требование о возмещении своих расходов.

Как следует из материалов дела ООО «ВРЦ» Моршанск для АО «ТФМ-Транс» был выполнен ремонт 2 вагонов:

- 04.11.2017 вагона № 67439703,

- 19.11.2017 вагона № 60951902.

По вагону № 67439703 было установлено неисправность колесной пары №76761 5/77. Составлен акт-рекламация формы ВУ-41М №10214 от 30.10.2017, согласно которому виновным в неисправности признано ООО «ВРЦ».

По вагону № 60951902 было установлено неисправность колесной пары №73340 1175/2012. Составлен акт-рекламация формы ВУ-41М №9730 от 23.11.2017, согласно которому виновным в неисправности признано ООО «ВРЦ».

На составление актов ответчика истец приглашал, ответчик на составления акта не явился.

В результате некачественно выполненного ремонта вагонов, узлов и деталей ООО «ВРЦ», АО «ТФМ-Транс» были понесены убытки в размере 47 978,54 руб.

Ответчик расчет размера убытков не оспаривает. По вагону № 67439703 колесной пары №76761 5/77 считает, что истекли гарантийные обязательства. По вагону № 60951902 колесной пары №73340 1175/2012 ответчик убытки в размере 23 638,37 руб. признает.

Согласно ч. 3, 5 ст. 70 АПК РФ:

- признание стороной обстоятельств, на которых другая сторона основывает свои требования или возражения, освобождает другую сторону от необходимости доказывания таких обстоятельств;

- обстоятельства, признанные и удостоверенные сторонами в порядке, установленном настоящей статьей, в случае их принятия арбитражным судом не проверяются им в ходе дальнейшего производства по делу.

В связи с чем, суд считает, что убытки по вагону № 60951902 колесной пары №73340 1175/2012 ответчик признал. Убытки в размере 23 638,37 руб. по вагону № 60951902 колесной пары №73340 1175/2012 подлежат взысканию с ответчика.

Оценивая доводы сторон по требованиям истца по взыскании убытков по вагону № 67439703 колесной пары №76761 5/77 суд пришел к следующему выводу.

Раздел 34 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм (Утв. 57 Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества) устанавливает следующие положения о гарантийных обязательствах:

Гарантийный срок эксплуатации колесной пары:

- п. 34.3.1 по качеству монтажа буксовых узлов от последнего капитального или среднего ремонта до следующего капитального или среднего ремонта, но не менее трех лет или 300 тыс, км пробега;

- п. 34.3.2 по качеству сборки торцевого крепления - от последнего капитального, среднего или текущего ремонта до следующего капитального, среднего или текущего ремонта, но не менее трех лет или 300 тыс. км пробега (Утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от «16-17» октября 2012 г.))-

Таким образом, ответчик несет ответственность за некачественный ремонт грузового вагона № 67439703 до следующего среднего ремонта вагона.

Согласно п. 2.7 Регламента расследования причин отцепки грузового вагона и рекламационной работы (Утв. Президентом НП «ОПЖТ» В.А, Гапановичем 26.07.2016 г., далее - Регламент) для расследования причин отцепок и составления рекламационных документов ВЧДЭ создает комиссию под председательством начальника ВЧДЭ (его заместителя или начальника ГТГО), в состав которой входят руководитель производственного участка (мастер, бригадир) и специалист, ответственный за ведение рекламационно-претензионной работы данного ВЧДЭ. В состав комиссии могут войти по собственной инициативе представители вагоноремонтного предприятия, производившего ремонт данного вагона, представители ВСЗ, если вагон отцеплен до первого планового ремонта, а также иные, определенные владельцем вагона заинтересованные лица. Как следует из актов-рекламаций Ответчику были направлены телеграммы с вызовом представителя. Представитель не прибыл.

В соответствии с п. 4.1. Регламента на основании рекламационных документов владелец вагона вправе предъявить затраты за ТР с приложением одного оригинала акта-рекламации формы ВУ-41М и копий рекламационных документов контрагенту, виновному в возникновении неисправности узла или детали вагона, не выдержавшего гарантийного срока, в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

Истец направил оригиналы актов-рекламаций формы ВУ-41М с досудебными претензиями. Согласно п.1.5. Регламента Акт-рекламации формы ВУ-41М является документом, подтверждающим неисправность и причину её возникновения, вследствие которой был отцеплен грузовой вагон.

В силу п. 4.3 Регламента Эксплуатационного вагонное депо несет ответственность за качество проведения расследования причин отцепок грузовых вагонов, качество и сроки составления рекламационных документов.

Судом установлено, что по вагону № 67439703, полное освидетельствование – июль 2012, последняя обточка поверхности катания колес – июль 2016, капитальный ремонт – 24.04.2014, деповский ремонт – 13.02.2016, текущий отцепочный ремонт – 31.07.2017. Эксплуатации колесной пары не превысила 300 тыс. км пробега.

Таким образом, гарантийный срок эксплуатации спорной колесной пары не истек.

Ответчик расчет размера убытков по вагону № 67439703 колесной пары №76761 5/77 не оспаривает, контррасчет не представил.

Срок исковой давности на подачу иска также не истек.

Лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий (пункт 2 статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

В соответствии с ч.2 ст. 65 АПК РФ обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, определяются арбитражным судом на основании требований и возражений лиц, участвующих в деле, в соответствии с подлежащими применению нормами материального права. Представленные по делу и исследованные судом доказательства и установленные обстоятельства, согласно заявленных оснований, предмета иска, суд находит достаточными для разрешения спора по существу.

По изложенным обстоятельствам и на основании указанных норм закона требования по иску правомерны.

Согласно ст. 110 АПК РФ судебные расходы истца по оплате госпошлины подлежат отнесению на ответчика.

Руководствуясь статьями 102, 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,


СУД РЕШИЛ:

Взыскать с ООО «ВРЦ», Тамбовская область, г.Моршанск, ул. Интернациональная, 28 (ОГРН <***>, ИНН <***>, дата регистрации 09.10.2009) в пользу АО «ТФМ-Транс», г.Москва, проспект Университетский, д. 12, помещение 4, этаж 8 (ОГРН <***>, ИНН <***>, дата регистрации 15.10.2013) задолженность в размере 47 978 руб. 54 коп. в виде убытков, причиненных ненадлежащим ремонтом вагонов, а также расходы по оплате государственной пошлины в размере 2000 руб.

Истцу выдать исполнительный лист после вступления решения в законную силу.

Решение арбитражного суда вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы, решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия в Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Тамбовской области.

Судья Макарова Н.Ю.