Решение от 2 февраля 2026 г. АС Свердловской области

АРБИТРАЖНЫЙ СУД СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

620000, <...> стр. 1,

www.ekaterinburg.arbitr.ru e-mail: info@ekaterinburg.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А60-35811/2025
03 февраля 2026 года
г. Екатеринбург



Резолютивная часть решения объявлена 20 января 2026 года

Полный текст решения изготовлен 03 февраля 2026 года


Арбитражный суд Свердловской области в составе судьи О.И. Ушаковой, при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Д.Д. Колбановой, рассмотрел в судебном заседании дело №А60-35811/2025 по иску акционерного общества "НОВАЯ ПЕРЕВОЗОЧНАЯ КОМПАНИЯ" (ИНН <***>, ОГРН <***>) к акционерному обществу "СТАЛЕПРОМЫШЛЕННАЯ КОМПАНИЯ" (ИНН <***>, ОГРН <***>) о взыскании денежных средств,

при участии третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

при участии в судебном заседании

от истца: ФИО1, представитель по доверенности (онлайн)

от ответчика: ФИО2, представитель по доверенности от 07.04.2025

Лицам, участвующим в деле, процессуальные права и обязанности разъяснены. Отводов составу суда не заявлено.


Акционерное общество "НОВАЯ ПЕРЕВОЗОЧНАЯ КОМПАНИЯ" обратилось в суд с исковым заявлением к акционерному обществу "СТАЛЕПРОМЫШЛЕННАЯ КОМПАНИЯ" о взыскании суммы понесенных убытков в размере 7 339, 08 руб.

Определением суда от 30.06.2025 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со ст. 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ). Ответчику предложено представить отзыв на заявленные требования. Лицам, участвующим в деле, предложено представить доказательства в обоснование своих доводов.

02.08.2025 от истца поступили дополнения к исковому заявлению, просит удовлетворить исковые требования в полном объеме. Документы приобщены к материалам дела.

12.08.2025 от ответчика поступил отзыв на исковое заявление, просит в удовлетворении исковых требований отказать. Документы приобщены к материалам дела.

14.08.2025 от ответчика поступило ходатайство о приобщении к делу дополнительных документов. Ходатайство удовлетворено судом, документы приобщены к материалам дела.

13.08.2025 от истца поступили возражения на отзыв, просит привлечь к участию в деле третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора ОАО «РЖД» и перейти к рассмотрению дела по общим правилам искового производства. Ходатайства судом удовлетворены.

Изучив материалы дела, суд полагает необходимым привлечь в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора: ОАО «РЖД» (ИНН <***>, ОГРН <***>) на основании статьи 51 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, поскольку принятое решение может повлиять на их права и обязанности.

Определением суда от 25.08.2025 суд перешел по общим правилам искового производства, назначено судебное разбирательство на 16.10.2025

В судебном заседании ответчик представил скан переписки из электронной почты между ответчиком и ОАО «РЖД». Документы приобщены к материалам дела.

Определением суда от 17.10.2025 назначено судебное разбирательство на 18.11.2025

17.11.2025 от истца поступило ходатайство об истребовании доказательств, в соответствии с которым просит истребовать у Горьковской дирекции инфраструктуры ЦДИ-филиал ОАО «РЖД» информацию о результатах осмотра поврежденного вагона № 53539177 для технической и коммерческой пригодности из книги натурного осмотра (формы ВУ-15) в момент приемки 24.01.2023. Ходатайство судом принято к рассмотрению.

В судебном заседании ответчик представил доказательства электронной переписки с ОАО «РЖД». Документы приобщены к материалам дела.

Истец поддержал ходатайство об истребовании доказательств.

Ответчик пояснил, что не возражает против удовлетворения ходатайства, полагает необходимым дополнить ходатайство, а именно истребовать выкопировку из книги натурного осмотра (формы ВУ-15).

В судебном заседании ранее поданное ходатайство истца об истребовании доказательств судом рассмотрено и удовлетворено с учетом дополнений ответчика. О чем вынесено отдельное определение.

Определением суда от 18.11.2025 судебное заседание отложено на 12.12.2025

Определением суда от 12.12.2025 судебное заседание отложено на 20.01.2026

29.12.2025 от ОАО «РЖД» поступили письменные пояснения по делу. Документы приобщены к материалам дела.

Истец поддержал исковые требования, ответчик возражал по доводам изложенным письменно.

Иных ходатайств не поступило

Рассмотрев материалы дела, арбитражный суд

установил:

Как следует из материалов дела, 25 января 2023 года на путях необщего пользования принадлежащих АО "СТАЛЕПРОМЫШЛЕННАЯ КОМПАНИЯ" (далее - Ответчик) был поврежден вагон № 53539177, принадлежащий АО «Новая перевозочная компания» (далее - Истец).

Как указывает истец, в соответствии с составленным актом о повреждении вагонов формы ВУ-25М, виновником повреждений является АО "СТАЛЕПРОМЫШЛЕННАЯ КОМПАНИЯ".

Кроме того, актом о повреждении вагона было установлено, что вагон требовал проведения текущего ремонта.

28 января 2023 года в эксплуатационном вагонном депо Юдино Горьковской дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» был выполнен текущий ремонт поврежденного вагона № 53539177.

Общий размер расходов истца на восстановление вагона, составил 7339,08 рублей, что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью ОАО «РЖД».

Таким образом, истец полагает, что в результате повреждения ответчиком вагона № 53539177, он понес убытки на общую сумму 7339,08 рублей.

17.02.2025 истец направил в адрес ответчика требование о возмещении понесенных убытков исх. № 997-УД oт 17.02.2025. Однако требования истца были оставлены ответчиком без удовлетворения, в связи с чем, истец обратился в суд с настоящим иском.

Оценив фактические обстоятельства, исследовав имеющиеся в материалах дела доказательства, суд полагает, что требования истца подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

В силу статьи 104 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ) при повреждении или утрате предоставленных перевозчиком вагонов, контейнеров или их узлов и деталей грузоотправители, грузополучатели обязаны их отремонтировать либо возместить перевозчику стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей. Кроме того, грузоотправители, грузополучатели возмещают перевозчику убытки, понесенные им вследствие повреждения или утраты вагонов, контейнеров.

Пунктом 31 Постановления Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 № 30 (в ред. от 01.07.2010) «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации») установлено, что статьей 104 Устава предусмотрена обязанность грузоотправителя (грузополучателя) в случае повреждения или утраты предоставленных перевозчиком вагонов, контейнеров или их узлов и деталей отремонтировать их либо возместить перевозчику стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных либо утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей, а также возместить понесенные в связи с этим перевозчиком убытки.

Согласно статье 1064 ГК РФ вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине.

В соответствии со статьей 1082 ГК РФ удовлетворяя требование о возмещении вреда, суд в соответствии с обстоятельствами дела обязывает лицо, ответственное за причинение вреда, возместить вред в натуре (предоставить вещь того же рода и качества, исправить поврежденную вещь и т.п.) или возместить причиненные убытки (п. 2 ст. 15).

В силу ст. 12 Гражданского кодекса Российской Федерации возмещение убытков является одним из способов защиты гражданских прав.

В рассматриваемом случае истец выбрал в качестве способа защиты нарушенного права способ, предусмотренный п. 3 ч. 2 ст. 7 Закона об участии в долевом строительстве – возмещение расходов на устранение недостатков.

Должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства (пункт 1 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации).

При этом п. 2 ст. 307 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что обязательства возникают из договоров и других сделок, вследствие причинения вреда, вследствие неосновательного обогащения, а также из иных оснований, указанных в настоящем Кодексе.

Согласно п. 2 ст. 393 Гражданского кодекса Российской Федерации убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 настоящего Кодекса.

Лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере (пункт 1 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В соответствии с положения п. 2 ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Применение положений Гражданского кодекса Российской Федерации о возмещении убытков разъяснено в постановлениях Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» (далее - постановление Пленума ВС РФ № 25), от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» (далее - постановление Пленума ВС РФ № 7).

В п. 11 постановления Пленума ВС РФ № 25 указано, что, применяя статью 15 Гражданского кодекса Российской Федерации, следует учитывать, что по общему правилу лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков. Возмещение убытков в меньшем размере возможно в случаях, предусмотренных законом или договором в пределах, установленных гражданским законодательством.

В пункте 12 указанного постановления разъяснено, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Согласно п. 5 постановления Пленума ВС РФ № 7 по смыслу статей 15 и 393 Гражданского кодекса Российской Федерации, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 Гражданского кодекса Российской Федерации).

При установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение. Если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается.

Должник, опровергающий доводы кредитора относительно причинной связи между своим поведением и убытками кредитора, не лишен возможности представить доказательства существования иной причины возникновения этих убытков.

Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (п. 2 ст. 401 Гражданского кодекса Российской Федерации). По общему правилу лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине (п. 2 ст. 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации). Бремя доказывания своей невиновности лежит на лице, нарушившем обязательство или причинившем вред. Вина в нарушении обязательства или в причинении вреда предполагается, пока не доказано обратное.

Пунктом 13 постановления Пленума ВС РФ № 25 разъяснено, что при разрешении споров, связанных с возмещением убытков, необходимо иметь в виду, что в состав реального ущерба входят не только фактически понесенные соответствующим лицом расходы, но и расходы, которые это лицо должно будет произвести для восстановления нарушенного права (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Если для устранения повреждений имущества истца использовались или будут использованы новые материалы, то за исключением случаев, установленных законом или договором, расходы на такое устранение включаются в состав реального ущерба истца полностью, несмотря на то, что стоимость имущества увеличилась или может увеличиться по сравнению с его стоимостью до повреждения. Размер подлежащего выплате возмещения может быть уменьшен, если ответчиком будет доказано или из обстоятельств дела следует с очевидностью, что существует иной более разумный и распространенный в обороте способ исправления таких повреждений подобного имущества.

Таким образом, в порядке статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации бремя доказывания распределяется следующим образом: истец, заявивший о взыскании убытков, доказывает, что именно ответчик является лицом, в результате действий которого возник ущерб, а также факты причинения вреда и наличия убытков; в свою очередь, на ответчика, заявляющего об освобождении его от возмещения вреда, возлагается обязанность доказать отсутствие причинной связи между его действиями и причиненным истцу ущербом, и, что вред причинен не по его вине.

Абзацем 1 статьи 19 УЖТ РФ предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортном, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

В силу положений пункта 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 года № 45 акт общей формы (Приложение № 2 к настоящим Правилам) составляется на станциях для удостоверения в том числе, повреждения вагона, контейнера.

В соответствии с пунктами 6.1, 6.2 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, во всех случаях повреждения вагона составляется акт о повреждении вагона формы ВУ-25. Данный акт составляется перевозчиком при участии представителей грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, других юридических и физических лиц, виновных в повреждении вагона.

Согласно пункту 6.7 указанных Правил, в акте о повреждении вагона указываются причины и перечень повреждений вагона, объем работ и вид необходимого ремонта, а также стоимость поврежденных деталей и восстановительного ремонта.

Из материалов дела следует, что 25.01.2023 на путях необщего пользования станции Восстание Горьковской ж.д. при уборке с пути необщего пользования АО "СТАЛЕПРОМЫШЛЕННАЯ КОМПАНИЯ" при коммерческом и техническом осмотре осмотрщиком-ремонтником вагонов ФИО3 выявлено повреждение вагона № 53539177, принадлежащего АО "НОВАЯ ПЕРЕВОЗОЧНАЯ КОМПАНИЯ".

По результатам обнаруженных повреждений ОАО «РЖД» были составлены: акт общей формы ГУ-23 № 311 от 25.01.2023, акт о повреждении вагона формы ВУ-25 № 12 от 25.01.2023.

Из указанных актов следует, что при производстве погрузо-разгрузочных работах, ответчиком были нарушены требования п. 4.1.13 ГОСТ 22235-2010, что и послужило причиной повреждения вагона № 53539177.

Ответчик, возражая против удовлетворения исковых требований, указывает, что вина ответчика в повреждении вагона № 53539177 и причинении истцу убытков не доказана. Достаточных доказательств того, что повреждение вагона находится в прямой причинно-следственной связи с действиями ответчика, выразившимися в нарушении каких-либо технических условий выгрузки, не имеется. Обнаруженные повреждения вагона могли возникнуть как до подачи вагона на пути АО «СПК», так и после. Акт о повреждении вагона № 12 от 25.01.2023 составлен после уборки вагона с путей АО «СПК» и в отсутствие представителя ответчика, акт общей формы № 311 от 25.01.2023 со стороны АО «СПК» не подписан. На осмотр поврежденного вагона представитель ответчика не вызывался, на комиссионный разбор не приглашался, фото или видеофиксация повреждений вагона ответчику не предоставлялась. Следовательно, ответчик был лишен возможности представить свои возражения по поводу обнаруженных повреждений и причастности к их возникновению. Таким образом, доказательств, свидетельствующих о виновности ответчика в повреждении вагона и причинении истцу убытков, не имеется.

Доводы ответчика, изложенные в отзыве, судом отклоняются на основании следующего.

Как следует из представленных в материалы дела доказательств, акт № 12 от 25.01.2023 о повреждении вагона формы ВУ-25 содержит сведения о причинах повреждений, виновнике повреждения, а также указание о том, что окончательная стоимость восстановления вагона определяется согласно расчетно-дефектным ведомостям ВЧДЭ.

Стоимость произведенных ремонтных работ подтверждается представленными расчетно-дефектными ведомостями.

В соответствии со ст. 20 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - УЖТ) техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов определяет перевозчик, перевозчик обязан подавать под погрузку исправные, внутри и снаружи очищенные от остатков ранее перевозимых грузов, в необходимых случаях промытые и продезинфицированные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны, контейнеры со снятыми приспособлениями для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления. В графе накладной "Отметки перевозчика" и в дорожной ведомости под наименованием груза делается соответствующая отметка (абзац 2 пункта 6.7 Правил).

Основные требования по обеспечению, организации и порядку контроля технического состояния грузовых вагонов (сохранности) на предмет повреждений или разоборудования при приеме к перевозке, обеспечения их сохранности при перевозке, а также порядок действий при выявлении поврежденных грузовых вагонов установлены в Положении о порядке контроля сохранности грузовых вагонов при их приеме к перевозке на инфраструктуру ОАО «РЖД» и обеспечения их сохранности в процессе перевозки, утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 29.05.2020 № 1153/р (далее - Положение).

Согласно п. 4.2. Положения, Осмотр вагонов работниками ОАО «РЖД» в техническом отношении (в части сохранности) осуществляется на выставочных путях или непосредственно на местах погрузки или выгрузки. При погрузке или выгрузке вагонов на железнодорожных путях общего пользования (далее - путях общего пользования), осмотр вагонов при приеме к перевозке производится непосредственно на этих местах.

Согласно п. 4.3. Принимаемые к перевозке от Клиента вагоны должны быть осмотрены работниками ОАО «РЖД» на наличие повреждений свежего происхождения (возникших в период их нахождения на ответственности Клиента) до их фактической передачи ОАО «РЖД». При осмотре вагонов проверяется наличие внешних признаков повреждений тележки, рамы, кузова, автосцепного и тормозного оборудования вагонов, а также отсутствие деталей, при этом особое внимание уделяется осмотру вагонов на наличие следов схода колесных пар с рельс.

В силу п. 4.4. Положения, выявленные при осмотре вагоны, поврежденные (разоборудованные) в период их нахождения на ответственности Клиента, к перевозке не принимаются до составления акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23 ВЦ) (далее - акт формы ГУ-23 (ГУ-23 ВЦ) и акта о повреждении вагона формы ВУ-25 (далее - акт формы ВУ-25).

Акты формы ГУ-23 (ГУ-23 ВЦ) и ВУ-25 составляются в порядке, предусмотренном Правилами перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащими порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 27 июля 2020 г. № 256 (далее - Правила), во всех случаях повреждения вагона, подлежащего капитальному, деповскому, текущему (отцепочному, безотцепочному) ремонту или исключению вагона из инвентаря, в том числе при повреждении запорных устройств вагона или устройств для постановки ЗПУ, а также при столкновении и сходе с рельсов колесной пары вагона (п.4.5 Положения).

Согласно п.4.7 Положения, основанием для отнесения ответственности за Клиентом, в части повреждения вагона, выявленного при его приеме к перевозке, является отсутствие выявленных повреждений или отсутствующих узлов и деталей (учтенных в Книге формы ВУ-15 или в нормативных документах, предусмотренных технологией работы станции) при передаче на ПТП вагонов Клиенту.

Ответственность за повреждение вагона может быть отнесена за Клиентом, осуществляющим подачу вагона на выставочные пути или места погрузки и выгрузки и по результатам расследования, организованного и проведенного в соответствии с Положением о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 18 декабря 2014 г. № 344 (далее - Положение о классификации). Техническое заключение о причинах и последствиях транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта прикладывается к акту формы ВУ-25.

В случаях наличия разногласий и если порядок расследования по допущенному повреждению вагона не определен Положением о классификации или Положением об организации расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта на инфраструктуре железнодорожного транспорта, принадлежащей ОАО «РЖД», утвержденным распоряжением ОАО "РЖД" от 20 июля 2021 г. № 1560/р, то решение по отнесению ответственности за повреждение вагонов принимается в течение трех рабочих дней по результатам совещания (с составлением протокола) под председательством руководителя ВЧДЭ совместно с руководителями (представителями) станции и приглашением Клиента (представителей причастных предприятий и организаций). Составленный протокол прикладывается к акту формы ВУ-25.

В соответствии с п.4.8 Положения, при отказе Клиента от подписи акта формы ВУ-25, поврежденный вагон к перевозке не принимается до оформления факта отказа от подписи актом формы ГУ-23 (ГУ-23 ВЦ) в порядке, предусмотренном Правилами.

В случае получения (в суточный срок) в письменном виде от Клиента разногласий по факту отказа от подписи акта формы ВУ-25 или ГУ-23 (ГУ-23 ВЦ) при необходимости руководителем ВЧДЭ в трехсуточный срок, назначается совещание с приглашением стороны, направившей разногласия или возражения (в случае неявки Клиента совещание проводится без его участия).

На совещании рассматриваются обстоятельства выявления поврежденного вагона (повреждения вагона), составления актов формы ВУ-25 и ГУ-23 (ГУ-23 ВЦ), наличие и подтверждение оснований по отнесению ответственности на виновного за повреждение вагона, а также направленные разногласия. Результаты совещания оформляются протоколом. Протокол прикладывается к акту формы ВУ-25.

Согласно пунктам 65 и 73 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 07 декабря 2016 года N 374, при приеме собственных порожних вагонов к перевозке уполномоченными работниками перевозчика производится осмотр технического состояния таких вагонов.

Собственные порожние вагоны, имеющие технические неисправности (за исключением вагонов, следующих в ремонт), угрожающие безопасности движения, к перевозке не принимаются, о чем перевозчик уведомляет отправителя в письменной форме с указанием выявленных технических неисправностей. О выявленных технических неисправностях перевозчиком составляется соответствующий акт, один экземпляр которого направляется отправителю.

В соответствии с пунктом 1 Приложения № 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286 (далее - ПТЭ № 286), ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава. При этом в силу пункта 21 названного Приложения № 5 ПТЭ № 286 не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав, имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также ставить в поезда грузовые вагоны, состояние которых не обеспечивает сохранность перевозимых грузов.

На основании пункта 23 указанного Приложения № 5 ПТЭ № 286 ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта и безопасность движения железнодорожного подвижного состава являются работники железнодорожного транспорта, непосредственно осуществляющие его техническое обслуживание и ремонт, а также уполномоченные работники владельца железнодорожного подвижного состава.

Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие. Пунктами 30 - 32 вышеуказанного Приложения № 5 ПТЭ № 286 установлен порядок проведения технического обслуживания, осмотра вагонов. Техническое обслуживание и ремонт вагонов производятся в пунктах технического обслуживания, депо и заводах, оснащенных диагностическими средствами.

При техническом обслуживании проверяется: состояние и износ узлов и деталей и их соответствие установленным размерам; исправность действия тормозного оборудования, буферного и автосцепного устройств, средств сигнализации и устройств связи, привода генератора и его соответствие типу генератора, крепления подвагонного оборудования, особое внимание обращается на исправность цепочек расцепного рычага, автосцепки, а также отпуск автоматических тормозов; состояние и исправность ходовых частей (тележек); исправность кузовов и котлов цистерн, гарантирующая сохранность перевозимых грузов; исправность переходных площадок помоста и поручня помоста крыши, специальных подножек и поручней; наличие и исправность устройств, предохраняющих от падения на железнодорожный путь деталей и оборудования железнодорожного подвижного состава. Не допускается подача под погрузку грузов и посадку людей неисправных вагонов и без предъявления их к техническому обслуживанию. О признании их годными должна быть произведена запись в специальном журнале.

Порожние вагоны, подаваемые под погрузку на железнодорожные станции, где нет пунктов технического обслуживания, а также груженые вагоны, которые намечено использовать на таких железнодорожных станциях под сдвоенные операции, должны быть осмотрены, а в необходимых случаях и отремонтированы на ближайшем пункте технического обслуживания, расположенном перед железнодорожной станцией погрузки.

Аналогичные положения закреплены в Разделе II "Обязанности работников железнодорожного транспорта" Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250.

В соответствии с п. 1.4 Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов) ЦВ-ЦЛ-408, утвержденной на 50-ом заседании Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества и введенной в действие приказом Минтранса РФ № 176 от 08.10.2009, неисправными считаются вагоны, которые по своему техническому состоянию не могут быть допущены к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования и требуют ремонта или исключения из инвентаря.

Неисправность вагона устанавливается работниками вагонного хозяйства или другими работниками, на которых приказом возложены обязанности по техническому обслуживанию вагонов.

Работники пунктов технического обслуживания, связанные с движением поездов должны в соответствии с технологическим процессом своевременно и качественно выполнять техническое обслуживание вагонов. Они несут ответственность за безопасное проследование вагонов в грузовых поездах в пределах гарантийного участка, установленного железнодорожной администрацией или владельцем инфраструктуры.

В п. 7.9 действующего Приказа МПС № 13ЦЗ от 08.09.1999 также указано, что запрещается включение поврежденных вагонов в поезда.

Согласно п. 7.13 данного Приказа 4 все случаи повреждения вагонов расследуются начальником станции в трехсуточный срок и определяется виновник.

ОАО «РЖД» представлены: отчет о повреждении вагонов грузового парка при погрузке, выгрузке, маневровой и поездной работе за январь 2023 года (Форма ВО-15) с перечнем предприятий, виновных в повреждении вагонов; акт № 12 о повреждении вагона № 53539177 от 25.01.2023.

Как следует из представленной ответчиком памятки приемосдатчика № 616 на уборку вагонов от 24.01.2023, перевозчиком ОАО «РЖД» от АО "СТАЛЕПРОМЫШЛЕННАЯ КОМПАНИЯ" на Восстание Горьковской ж.д., был убран спорный вагон № 53539177.

В материалы дела представлен протокол совещания у заместителя начальника эксплуатационного вагонного депо Юдино Горьковской дирекции инфраструктуры центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» ФИО4 от 27 января 2023г. № ГорВЧДэ17-10 /пр с приложением.

Согласно указанному протоколу представитель АО «Сталепромышленная компания» ФИО5 отказался присутствовать в комиссионном разборе.

Расследованием установлено, что вагон №53539177 (груженный) прибывал на станцию Восстание в 04 час 03 минуты 18.01.2023 года поездом 3804 индекс 2500-102-250603. При техническом осмотре данного поезда у вагона технических неисправностей выявлено не было.

24.01.2023 года в 10 часов 30 минут по памятке приемосдатчика №601 от 24.01.2023 года вагон №53539177 подан на путь необщего пользования АО «Сталепромышленная компания» под выгрузку.

25.01.2023 года при уборке с пути необщего пользования АО «Сталепромышленная компания» при коммерческом и техническом осмотре осмотрщиком-ремонтником вагонов ФИО3 выявлено повреждение у вагона: №53539177 - обшива кузова и торцевая стойка (трещина). Сделана запись в книгу ВУ-15.

Составлен АОФ ГУ-23ВЦ №311 от 25.01.2023 года, акт о повреждении вагона ВУ-25 №12 от 25.01.2023 года.

Представитель грузополучателя АО «Сталепромышленная компания» ФИО5 АОФ ГУ-23ВЦ №311 от 25.01.2023 года подписать отказался. Акт формы ВУ-25 №12 от 25.01.2023 года подписать отказался, составлен АОФ №313 от 25.01.2023 года. Вагон переведен в нерабочий парк по уведомлению формы ВУ-23М.

Характер повреждений на деталях вагона свежий, указывает на образование их в процессе выгрузки вагона.

Вина предприятия АО «Сталепромышленная компания» в повреждении вагона №53539177 в следствие нарушения требований ГОСТа 22235-2010 пункт 4.1.13 обоснованная.

Таким образом, из совокупного анализа вышеизложенных положений ст. 20 УЖТ РФ, п. 1.4 Инструкции № 408, п. п. 7.9 и 7.13 Приказа МПС 13 ЦЗ от 08.09.1999 г., следует, что ОАО "РЖД", в рамках подготовки вагонов под погрузку и при приеме вагонов к перевозке, надлежащим образом выявило поврежденный вагон, а также определило виновника повреждения вагона.

Представитель грузополучателя АО "СТАЛЕПРОМЫШЛЕННАЯ КОМПАНИЯ" ФИО5 АОФ ГУ-23ВЦ №311 от 25.01.2023 от подписи отказался.

Поскольку представитель грузополучателя Акт формы ВУ-25 №12 от 25.01.2023 подписать отказался, был составлен акт общей формы № 313 от 25.01.2023.

Таким образом, ОАО «РЖД» в установленном на железнодорожном транспорте порядке выявлен и задокументирован случай повреждения вагона, определено лицо, ответственное за его повреждение.

Согласно ч. 23 ст. 44. Устава железнодорожного транспорта и п. 26 Правил перемещения вагонов, перевозчик или владелец инфраструктуры (в зависимости от того, кем осуществлялось перемещение порожнего грузового вагона) обеспечивает сохранность такого вагона в течение всего времени его перемещения и нахождения на железнодорожной станции перемещения.

В соответствии с п.1 ст. 796 ГК РФ, перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Так, отцепка вагонов по неисправности не зависит от волеизъявления ни собственника вагона, ни иного лица, а направлена на устранение выявленной неисправности с целью обеспечения безопасности движения вагонов. Составление рекламационной документации является необходимым условием осуществления ремонта вагонов и возмещения затрат на ремонт за счет подрядчика.

Сопутствующие услуги открытого акционерного общества "Российские железные дороги" при проведении текущего отцепочного ремонта, к которым следует отнести контрольно-регламентные операции, сбор за подачу и уборку вагонов и составление рекламационной документации по случаю отцепки вагона, являются обязательными для владельца вагона расходами, выставляемыми структурными подразделениями РЖД владельцу вагона в соответствии с пунктом 21 Приказа Минтранса России от 21.12.2010 N 286 "Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации".

Названной нормой предусмотрен запрет на выпуск в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожного подвижного состава, имеющего неисправности, угрожающие безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Контрольно-регламентные работы проводятся для соблюдения процедуры проведения текущего отцепочного ремонта, поскольку эксплуатационное вагонное депо несет гарантийную ответственность за выполненный ремонт.

Таким образом, установив, что текущий отцепочный ремонт проведен не для восстановления естественного износа вагонов, а его основанием явились неисправности, обусловленные нарушением ответчиком установленных правил и условий эксплуатации вагона, суд пришел к выводу о наличии причинно-следственной связи между расходами истца, составляющих стоимость контрольно-регламентных работ, оформление документации в отношении поврежденного вагона и стоимость подачи-уборки вагонов, и действиями ответчика, повлекшими повреждение вагона.

Возражения ответчика судом отклоняются, не подписание акта о повреждении вагона представителем ответчика не свидетельствует о недействительности данного акта. Акт подписан представителями ОАО «РЖД», АО «НПК», внесена запись, что представитель ответчика от подписи отказался.

Размер причиненного истцу реального ущерба, связанного с ремонтом вагона, подтверждается дефектными ведомостями на текущий ремонт вагона № № 53539177.

Материалами дела подтверждается, что истцом понесены убытки.

Поскольку ответчик не представил доказательств возмещения понесённых истцом расходов, требование истца на сумму 7339 руб. 08 коп. следует признать правомерным, соответствующим положениям статей 15, 1064, 1082 Гражданского кодекса Российской Федерации.

На основании изложенного исковые требования подлежат удовлетворению.

В соответствии с ч. 1 ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

В связи с тем, что исковые требования удовлетворены, соответственно расходы по оплате государственной пошлины подлежат взысканию с ответчика в пользу истца в размере 10000 рублей.

Руководствуясь ст.110, 167-170, 171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

1. Исковые требования удовлетворить.

2. Взыскать с акционерного общества "СТАЛЕПРОМЫШЛЕННАЯ КОМПАНИЯ" (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу акционерного общества "НОВАЯ ПЕРЕВОЗОЧНАЯ КОМПАНИЯ" (ИНН <***>, ОГРН <***>) 7339 руб. 08 коп. убытков, а также 10000 руб. государственной пошлины.

3. Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме).

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через арбитражный суд, принявший решение. Апелляционная жалоба также может быть подана посредством заполнения формы, размещенной на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» http://ekaterinburg.arbitr.ru.

В случае обжалования решения в порядке апелляционного производства информацию о времени, месте и результатах рассмотрения дела можно получить на интернет-сайте Семнадцатого арбитражного апелляционного суда http://17aas.arbitr.ru.

4. В соответствии с ч. 3 ст. 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации исполнительный лист выдается по ходатайству взыскателя или по его ходатайству направляется для исполнения непосредственно арбитражным судом.

С информацией о дате и времени выдачи исполнительного листа канцелярией суда можно ознакомиться в сервисе «Картотека арбитражных дел» в карточке дела в документе «Дополнение».

В случае неполучения взыскателем исполнительного листа в здании суда в назначенную дату, исполнительный лист не позднее следующего рабочего дня будет направлен по юридическому адресу взыскателя заказным письмом с уведомлением о вручении.

В случае если до вступления судебного акта в законную силу поступит апелляционная жалоба, (за исключением дел, рассматриваемых в порядке упрощенного производства) исполнительный лист выдается только после вступления судебного акта в законную силу. В этом случае дополнительная информация о дате и времени выдачи исполнительного листа будет размещена в карточке дела «Дополнение».


Судья О.И. Ушакова