Решение от 16 июля 2025 г. по делу № А40-282999/2024

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

г. Москва

Дело № А40-282999/24-41-2570

Резолютивная часть решения объявлена 17.06.2025.

Решение в полном объеме изготовлено 17.07.2025.

Арбитражный суд г. Москвы в составе судьи Березовой О.А., рассмотрев в судебном заседании суда первой инстанции, проведенном по адресу: <...>, зал судебных заседаний 8014, - при ведении протокола секретарем судебного заседания Чузавковой В.А., при участии представителя ответчика ФИО1 по доверенности от 05.12.2024., дело по иску ООО "ОЖДХ" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) к ответчику ОАО "РЖД" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) об урегулировании разногласий, установил:

Истец просит суд урегулировать разногласия, возникшие у сторон при заключении в 2023 году дополнительного соглашения к договору на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования истца при станции Чебоксары Горьковской железной дороги от 21.09.2021 № 4/152, приняв его в редакции ответчика, согласно которой срок на уборку вагонов локомотивом перевозчика составляет 12 часов с момента передачи владельцем электронного уведомления о готовности вагонов к уборке (формы ГУ-2б ВЦ/Э).

Ответчик просит суд урегулировать спорное условие дополнительного соглашения в редакции ответчика, согласно которой указанный срок составляет 1 698 минут (28, 3 часа).

Истец в судебное заседание не явился, о месте и времени судебного заседания извещен надлежащим образом, в связи с чем дело рассматривалось в отсутствие представителей истца и по имеющимся в деле доказательствам в соответствии со ст. 156 АПК Российской Федерации.

Исследовав письменные доказательства, представленные сторонами, заслушав объяснения представителя ответчика, суд установил, что в 2021 году истец в качестве владельца и ответчик в качестве перевозчика заключили договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования истца при станции Чебоксары Горьковской железной дороги от 21.09.2021 № 4/152, в соответствии с которым осуществляется эксплуатация и обслуживание железнодорожного пути необщего пользования истца, примыкающего стрелочными переводами № 205, 207, 209 к соединительному пути № 23 станции Чебоксары, локомотивом владельца.

Согласно § 5 договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования производится по уведомлению.

В соответствии с § 7 договора сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на железнодорожные выставочные пути № 1, 2 (до предельного столбика стрелочного перевода № 2), дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца с расстановкой по местам погрузки, выгрузки грузов.

Согласно § 9 договора возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны доставляются локомотивом владельца на железнодорожные выставочные пути № 1, 2 (до предельного столбика стрелочного перевода № 2).

§ 11 договора предусматривает, что о готовности вагонов к уборке владелец передает уведомление формы ГУ-2б ВЦ/Э в электронном виде с применением электронной подписи с обязательным уведомлением перевозчика по телефону о передаче такого уведомления, а § 12 договора устанавливает, что готовые к уборке вагоны убираются перевозчиком с железнодорожных выставочных путей согласно технологии работа маневрового локомотива на станции Чебоксары после получения уведомления от владельца о готовности вагонов к уборке. Готовыми к уборке считаются вагоны с оформленными перевозочными документами.

В соответствии с § 14 договора технологический срок оборота вагонов на железнодорожном пути необщего пользования составляет 6, 8 часа, при этом срок уборки вагонов с момента передачи владельцем уведомления о готовности вагонов к уборке договором не установлен.

В 2023 году ответчик обратился к истцу с предложением о заключении дополнительного соглашения к указанному договору, в котором установлен срок уборки вагонов (1 698 минут (28, 3 часа) с момента передачи владельцем электронного уведомления о готовности вагонов к уборке).

Истец не согласился с предлагаемой редакцией дополнительного соглашения и направил ответчику протокол разногласий, согласно которому технологический срок оборота вагонов установлен в размере 24-х часов, срок уборки вагонов – в размере 12-ти часов.

В редакции протокола разногласий дополнительное соглашение ответчиком не подписано, в связи с чем истец обратился в суд.

П. 2 ст. 445 ГК Российской Федерации устанавливает, что в случаях, когда в соответствии с Кодексом или иными законами заключение договора обязательно для стороны, направившей оферту (проект договора), и ей в течение тридцати дней будет направлен протокол разногласий к проекту договора, эта сторона обязана в течение тридцати дней со дня получения протокола разногласий известить другую сторону о принятии договора в ее редакции либо об отклонении протокола разногласий. При отклонении протокола разногласий либо неполучении извещения о результатах его рассмотрения в указанный срок сторона, направившая протокол разногласий, вправе передать разногласия, возникшие при заключении договора, на рассмотрение суда. Согласно п. 1 ст. 446 Кодекса в случаях передачи разногласий, возникших при заключении договора, на рассмотрение суда на основании ст. 445 Кодекса либо по соглашению сторон условия договора, по которым у сторон имелись разногласия, определяются в соответствии с решением суда.

В соответствии со ст. 56 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации подача и уборка вагонов, маневровая работа для грузоотправителей, грузополучателей, имеющих склады и погрузочно-разгрузочные площадки на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих владельцу инфраструктуры, регулируются договорами на подачу и уборку вагонов, заключаемыми перевозчиками с грузоотправителями, грузополучателями.

Согласно ст. 58 Устава договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях единые технологические процессы, порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

В соответствии со ст. 64 Устава взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.

П. 3.4 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утв. Приказом МПС России от 18.06.2003 № 26, установлено, что подача и уборка вагонов на (с) железнодорожный путь необщего пользования производятся по уведомлению перевозчиком владельца, пользователя или контрагента железнодорожного пути необщего пользования в зависимости от того, с кем заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или на подачу и уборку вагонов.

П. 3.7 Правил предусматривает, что сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования и предусматриваются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорах на подачу и уборку вагонов. Срок уборки исчисляется с момента передачи уведомления о завершении грузовой операции, но не менее чем через 2 часа после его приема, с последующим письменным подтверждением владельцем, пользователем или контрагентом железнодорожного пути необщего пользования.

Из приложения к договору, заключенному сторонами, следует, что железнодорожные пути необщего пользования при станции Чебоксары, владельцем которых является истец, используются несколькими лицами; составленный в 2011 году расчет технологического срока оборота вагонов на железнодорожном пути необщего пользования при станции Чебоксары, устанавливал технологический срок оборота вагонов с одной грузовой операцией в размере 6, 8 часа (405 минут), из расчета следует, что указанный срок учитывает среднее время на подборку вагонов по грузовым фронтам (28 минут, включает 12 минут на сортировку вагонов и 16 минут на сборку вагонов), среднее время на производство грузовой операции (80 минут), среднее время на перестановку вагонов на железнодорожные пути необщего пользования № 1 и 2 (38 минут), среднее технологическое время на подачу (уборку) вагонов к местам погрузки, выгрузки (41 минута), среднее время межоперационных простоев (61 минута), среднее время на иные операции.

Из расчета выполнения приемосдаточных операций, составленного в 2024 году, следует, что количество лиц, использующих железнодорожные пути необщего пользования истца, возросло практически в 3 раза, что потребовало изменения технологии работы станции в части установления срока уборки вагонов с железнодорожных выставочных путей. Для истца указанный срок определен в размере 1 698 минут (28, 3 часа), что не только не превышает срок, установленный для других пользователей, а, напротив, является минимальным по сравнению с другими пользователями (за исключением АО «ЧЕБОКСАРСКОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ИМ. В.И.ЧАПАЕВА», для которого срок уборки составляет 382 минуты, то есть 6, 37 часа).

В соответствии со ст. 173 АПК Российской Федерации по спору, возникшему при заключении или изменении договора, в резолютивной части решения указывается вывод арбитражного суда по каждому спорному условию договора.

На основании изложенного и руководствуясь ст. 445, 446 ГК Российской Федерации, ст. 58, 64 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, ст. 167-170, 173 АПК Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л:

урегулировать разногласия сторон по дополнительному соглашению 2023 года к договору на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования истца при станции Чебоксары Горьковской железной дороги от 21.09.2021 № 4/152, приняв его в редакции ответчика:

«§ 12 договора изложить в следующей редакции:

«Срок на уборку вагонов локомотивом «Перевозчика» с момента передачи «Владельцем» электронного уведомления о готовности вагонов к уборке (формы ГУ-2б ВЦ/Э) до момента уборки вагонов с выставочного пути составляет 1 698 минут. Готовыми к уборке считаются вагоны с оформленными перевозочными документами».

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия.

Судья

О.А. Березова