Постановление от 30 июня 2025 г. по делу № А56-30194/2024

ТРИНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

191015, Санкт-Петербург, Суворовский пр., 65, лит. А

http://13aas.arbitr.ru



ПОСТАНОВЛЕНИЕ

Дело №А56-30194/2024
01 июля 2025 года
г. Санкт-Петербург



Резолютивная часть постановления объявлена     11 июня 2025 года


Постановление изготовлено в полном объеме  01 июля 2025 года


Тринадцатый арбитражный апелляционный суд

в составе председательствующего  Орловой Н.Ф.,

судей  Богдановской Г.Н., Смирновой Я.Г.,


при ведении протокола судебного заседания:  секретарем Капустиным А.Е..,


при участии: 

от истца: представитель ФИО1 по доверенности от 24.04.2024,

от ответчика: представитель ФИО2 по доверенности от 24.06.2024,

от третьего лица: не явился, извещен,


рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу (регистрационный номер 13АП-3837/2025) публичного акционерного общества «Газпром Нефть» на решение  Арбитражного суда  города Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 25.12.2024 по делу № А56-30194/2024, принятое


по иску публичного акционерного общества «Газпром Нефть»

к обществу с ограниченной ответственностью «Трансойл»

о взыскании,

третье лицо: общество с ограниченной ответственностью «Газпромнефть-Логистика»,

установил:

Публичное акционерное общество «Газпром нефть» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Трансойл» (далее – ответчик) о взыскании 2 251 488 руб. убытков.

Определением от 25.10.2024 к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено общество с ограниченной ответственностью «Газпромнефть-Логистика» (далее – третье лицо).

Решением от 23.12.2024 в удовлетворении исковых требований отказано.

Не согласившись с указанным судебным актом, истец обратился в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит вынесенное решение отменить и принять по делу новый судебный акт.

В обоснование апелляционной жалобы ее податель указывает, что судом первой инстанции не дана правовая оценка правоотношениям сторон, а также не дана оценка влиянию факта нарушения обязательств ответчиком на наступившие негативные последствия для истца в виде понесенных убытков.  

Определением Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 10.03.2025 апелляционная жалоба принята к производству, судебное заседание назначено на 14.05.2025.

К материалам дела приобщен письменный отзыв ответчика, в котором последний просит оставить обжалуемое решение без изменения, апелляционную жалобу – без удовлетворения.

Протокольным определением арбитражного суда апелляционной инстанции от 14.05.2025 судебное заседание по рассмотрению апелляционной жалобы отложено на 11.06.2025.

В судебном заседании 11.06.2025 представитель истца поддержал доводы апелляционной жалобы, представитель ответчика против удовлетворения апелляционной жалобы возражал.

Представитель третьего лица, извещенного о месте и времени судебного разбирательства надлежащим образом, в судебное заседание не явился, что в силу положений статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не препятствует рассмотрению жалобы в настоящем судебном заседании.

Законность и обоснованность обжалуемого решения проверены в апелляционном порядке.

Как следует из материалов дела и установлено судом первой инстанции, 16.11.2018 между истцом (клиент) и ответчиком (экспедитор) заключен договор транспортной экспедиции № ГПН-18-39000/02876/Р (далее – договор), в соответствии с пунктом 1.1 которого экспедитор обязуется оказать клиенту комплексную транспортно-логистическую услугу (далее – услуга), включающую в себя транспортно-экспедиционные услуги по организации перевозки и доставки грузов железнодорожным транспортом, включая взаимодействие с перевозчиком, а также услуги по предоставлению вагонов для осуществления перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В соответствии с пунктом 3.1.7 договора экспедитор обязуется обеспечить предоставление порожних вагонов под погрузку груза в соответствии с поручением, согласованным экспедитором.

01.10.2019 сторонами подписано дополнительное соглашение № 1 к договору (далее – дополнительное соглашение), по условиям которого экспедитор обязуется оказать клиенту услугу по предоставлению вагонов для осуществления перевозок груза железнодорожным транспортом со станции Платовка (далее – услуга).

В соответствии с пунктом 2.1 дополнительного соглашение клиент обязуется представить экспедитору поручение (заявку и график отгрузки) не позднее, чем за 7 календарных дней до начала месяца планируемой погрузки.

Экспедитор обязуется рассмотреть и направить предоставленное поручение путем проставления визы (подписи) уполномоченного лица экспедитора и уведомить клиента о принятом решении в течение 2 рабочих дней с момента его получения посредством электронных средств связи. В случае отсутствия разногласий со стороны экспедитора в течение 2 рабочих дней, поручение считаются принятыми к исполнению с даты направления поручения клиентом (пункт 2.2 дополнительного соглашения).

По условиям пункта 3.1 дополнительного соглашения экспедитор обязуется:

- оказывать услуги в соответствии с согласованным сторонами поручением (пункт 3.1.1 дополнительного соглашения);

- обеспечить оформление и доставку порожнего вагона, предоставляемого для оказания услуги по настоящему соглашению, на станцию погрузки в адрес грузополучателя, являющегося грузоотправителем груза, указанного в согласованной перевозчиком заявке формы ГУ-12 (пункт 3.1.2 дополнительного соглашения);

- в рамках оказания услуги предоставлять клиенту следующую информацию и/или документы: о трехсуточном подходе порожних вагонов под график отгрузки на станцию Платовка, данные из технических паспортов на вагон, необходимые для составления свидетельства о техническом состоянии вагона, о дислокации (местонахождении) вагона под погрузку до момента передачи вагона перевозчику после выгрузки (пункт 3.1.3 дополнительного соглашения);

- обеспечить предоставление порожних вагонов под погрузку груза в соответствии с поручением, согласованным экспедитором (пункт 3.1.4 дополнительного соглашения).

В соответствии пунктом 5.1 дополнительного соглашения за неисполнение и(или) ненадлежащее исполнение обязательств по настоящему соглашению стороны несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации и настоящим соглашением, включая все согласованные дополнительные соглашения и приложения к настоящему соглашению.

На период отгрузки март-декабрь 2021 года в адрес ответчика направлялись поручения от 20.02.2021 № ГПН-Л-01/05/001871, от 23.03.2021 № ГПН-Л-01/05/002825, от 22.04.2021 № ГПН-Л-01/05/004271, от 21.05.2021 № ГПН-Л-01/05/005366, от 10.06.2021 № ГПН-Л-01/05/006426, от 24.06.2021 № ГПН-Л-01/05/007024, от 24.06.2021 № ГПН-Л-01/05/007021, от 20.07.2021 № ГПН-Л-01/05/007919, от 05.08.2021 № ГПН-Л-01/05/008657, от 23.07.2021 № ГПН-Л-01/05/008026, от 24.08.2021 № ГПН-Л-01/05/009362, от 06.09.2021 № ГПН-Л-01/05/009793, от 23.09.2021 № ГПН-Л-01/05/010281, от 08.10.2021 № ГПН-Л-01/05/011016, от 22.10.2021 № ГПН-Л-01/05/011502, от 23.11.2021 № ГПН-Л-01/05/012622, от 25.10.2021 № ГПН-Л-01/05/011654, от 23.11.2021 № ГПН-Л-01/05/012622, от 20.12.2021 № ГПН-Л-01/05/013373.

Как указывает истец, в нарушение пункта 3.1.4 договора ответчик направлял под погрузку на ст. Платовка парк вагонов, в количестве значительно превышающем необходимый для вывоза, заявленного графиком отгрузки объема.

Факты направления вагонов в количестве, превышающем заявленное в графике отгрузке, подтверждаются ежесуточно направляемой ответчиком информацией «Дислокация порожних вагонов на ст. Платовка». При этом контроль за соблюдением и исполнением поручения со стороны ответчика не производился, излишне направленные вагоны экспедитора на отстой не отправлялись, а продолжали находиться на путях общего пользования на ответственном простое грузополучателя/грузоотправителя ПАО «Газпром нефть» - ООО «ГПН-Логистика».

В связи с нахождением на путях общего пользования ст. Платовка излишне направленных экспедитором вагонов, грузополучателем/грузоотправителем ПАО «Газпром нефть» - ООО «ГПН-Логистика» понесены расходы в виде списания ОАО «РЖД» денежных средств с ЕЛС ООО «ГПН-Логистика» за простой порожних вагонов на путях общего пользования по ст. Платовка.

Данные расходы приняты и оплачены ПАО «Газпром нефть» от ООО «ГПН-Логистика» в рамках договора от 29.12.2020 № ГПЛ-20/09000/00482/Д/04/ГПН-20/09000/04293/Р, что подтверждается УПД, представленными в материалы дела.

За период март-декабрь 2021 года в адрес истца от третьего лица предъявлено и оплачено услуг по отстою порожних вагонов в ожидании погрузки на ст. Платовка на общую сумму 3 242 468 руб., из которых 2 251 488 руб. – в результате нарушения со стороны ответчика пункта 3.1.4 дополнительного соглашения по причине значительного превышения предоставленного ООО «Трансойл» количества подвижного состава.

Полагая, что в результате ненадлежащего исполнения экспедитором принятых на себя обязательств истец понес расходы в сумме 2 251 488 руб., истец направил в адрес ответчика претензию от 21.02.2024 (исх. № НК-41/002803) с требованием возместить убытки.

Претензия истца оставлена ответчиком без удовлетворения, что явилось основанием для обращения истца в суд с настоящим исковым заявлением.

Оценив представленные в материалы дела доказательства, суд первой инстанции пришел к выводу о том, что истцом не доказаны факт причинения ответчиком убытков, ввиду чего не усмотрел оснований для удовлетворения искового заявления.

Изучив материалы дела, проверив доводы апелляционной жалобы, Тринадцатый арбитражный апелляционный суд приходит к выводу, что исковые требования истца подлежали удовлетворению в полном объеме, в связи со следующим.

В соответствии со статьями 309 и 310 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований – в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

В соответствии с частью 12 статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав) в случаях нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расхождения, связанные с таким нахождением.

Согласно пункту 1 статьи 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Под убытками в силу пункта 2 статьи 15 ГК РФ следует понимать расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В соответствии с разъяснениями, содержащимися в пункте 5 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», по смыслу статей 15 и 393 ГК РФ кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками.

Согласно пункту 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела 1 части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).

Применение такой меры гражданско-правовой ответственности, как возмещение убытков (вреда), возможно при доказанности совокупности условий: противоправности действий причинителя убытков, причинной связи между противоправными действиями и возникшими убытками, наличия и размера понесенных убытков.

Согласно статье 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Согласно статье 33 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав) перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.

Сроки доставки грузов, порожних грузовых вагонов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов, порожних грузовых вагонов.

Исчисление срока доставки грузов начинается с 24 часов дня приема грузов для перевозки.

Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов.

Порожний грузовой вагон считается доставленным в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) порожний грузовой вагон прибыл на железнодорожную станцию назначения и может быть подан получателю или на железнодорожный выставочный путь, о чем перевозчик уведомляет получателя в соответствии с настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Иных сроков и порядка передачи грузополучателю порожних вагонов закон не устанавливает. Напротив, не соответствующая требованиям статьи 33 Устава доставка порожних вагонов признается нарушением согласно статье 97 Устава.

В течение спорного периода все порожние вагоны доставлялись и передавались ООО «ГПН-Логистика» по правилам статьи 785 ГК РФ и статьи 33 Устава.

Согласно части 1 статьи 33 Устава сроки доставки грузов, порожних грузовых вагонов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов, порожних грузовых вагонов.

В соответствии с частью 1 статьи 36 Устава по прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения перевозчик обязан выдать грузы и транспортную железнодорожную накладную грузополучателю, который обязан оплатить причитающиеся перевозчику платежи и принять грузы.

В силу части 11 статьи 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени, в том числе ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

Частью 12 статьи 39 Устава предусмотрено, что если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

При этом оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

Если получатель в соответствии со статьей 36 Устава отказался от приема порожних грузовых вагонов по причинам, зависящим от отправителя, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится перевозчику получателем до момента получения перевозчиком уведомления об отказе получателя от приема таких вагонов, а отправителем порожних грузовых вагонов с момента получения данного уведомления.

При этом согласно статье 36 Устава грузополучатель может отказаться от приема порожнего вагона только в исключительных случаях, а именно:

- получатель вправе отказаться от приема порожнего грузового вагона, прибывшего под погрузку конкретного груза, если такой вагон не может быть использован под погрузку этого груза по причине технической неисправности или непригодности в коммерческом отношении;

- получатель вправе отказаться от приема порожнего грузового вагона, прибывшего под погрузку груза, в случае, если отсутствует согласованная перевозчиком заявка на перевозку грузов в вагоне, принадлежащем указанному в транспортной железнодорожной накладной владельцу, и порожний грузовой вагон не может быть использован данным получателем для выполнения другой согласованной перевозчиком заявки;

- получатель вправе отказаться от приема порожнего грузового вагона, прибывшего на станцию назначения с просрочкой его доставки, если указанная просрочка составила более чем пять суток, произошла по причинам, не зависящим от получателя, и если порожний грузовой вагон не может быть использован данным получателем для выполнения согласованных перевозчиком заявок.

О всех случаях отказа получателя от приема порожнего грузового вагона перевозчик уведомляет отправителя такого вагона, который обязан распорядиться таким вагоном в течение трех суток с момента получения уведомления об отказе от его приема.

Согласно статье 36 Устава получатель не вправе отказаться от приема порожнего грузового вагона, прибывшего под погрузку груза на основании согласованной перевозчиком заявки, сведения о которой указаны в транспортной железнодорожной накладной, в частности в случае внесения в заявку изменений, за исключением случая, предусмотренного частью третьей настоящей статьи.

ПАО «Газпром нефть» оплатило (возместило) ООО «ГПН-Логистика» услуги по отстою вагонов в ожидании погрузки на ст. Платовка в соответствии с условиями договора на оказание услуг от 29.12.2020 № ГПН-20/09000/00482/Д/04/ГПН-20/09000/04293/Р, заключенного между ПАО «Газпром нефть» и ООО «ГПН-Логистика», в сумме 2 251 488 руб.

По условиям пункта 3.1 дополнительного соглашения экспедитор обязуется:

- оказывать услуги в соответствии с согласованным сторонами поручением (пункт 3.1.1 дополнительного соглашения);

- обеспечить оформление и доставку порожнего вагона, предоставляемого для оказания услуги по настоящему соглашению, на станцию погрузки в адрес грузополучателя, являющегося грузоотправителем груза, указанного в согласованной перевозчиком заявке формы ГУ-12 (пункт 3.1.2 дополнительного соглашения);

- в рамках оказания услуги предоставлять клиенту следующую информацию и/или документы: о трехсуточном подходе порожних вагонов под график отгрузки на станцию Платовка, данные из технических паспортов на вагон, необходимые для составления свидетельства о техническом состоянии вагона, о дислокации (местонахождении) вагона под погрузку до момента передачи вагона перевозчику после выгрузки (пункт 3.1.3 дополнительного соглашения);

- обеспечить предоставление порожних вагонов под погрузку груза в соответствии с поручением, согласованным экспедитором (пункт 3.1.4 дополнительного соглашения).

Пунктом 3.1.4.4 дополнительного соглашения предусмотрено, что вагон считается предоставленным по прибытию его на станцию погрузки, если в отношении данного вагона не выявлен факт технической неисправности или коммерческой непригодности (отсутствие браковки). Фактом признания клиентом вагона технически исправным и коммерчески пригодным является оформление последним свидетельства о техническом состоянии вагона, переданного перевозчику.

Вагоны, не соответствующие требованиям данного пункта дополнительного соглашения, исключаются из числа предоставленных вагонов. Экспедитор обязан обеспечить приведение данных вагонов в надлежащее состояние самостоятельно и за свой счет.

Прибытие порожнего вагона подтверждается календарным штемпелем в графе «прибытие на станцию назначения» ж.д. накладной.

В материалы дела истцом представлены акты общей формы, согласно которым в графе «Описание обстоятельств» указано «Причина задержки подачи порожних вагонов по зависящим от грузополучателя причинам-занятость фронта погрузки».

Ответчик, согласовав поручения и график отгрузки, принял на себя обязательство подавать вагоны на ст. Платовка в согласованном количестве.

Факты направления ООО «Трансойл» вагонов в количестве, превышающем заявленное в графике отгрузки, подтверждаются ежесуточно направляемой ООО «Трансойл» информацией «Дислокация порожних вагонов на ст. Платовка». В судебном заседании 14.05.2025 указанное обстоятельство представителем ответчика не оспаривалось. Все порожние вагоны были технически исправны, оснований для отказа от приемки порожних грузовых вагонов в соответствии со статьей 36 Устава не установлено.

В нарушение пункта 3.1.4 договора ООО «Трансойл» направляло под погрузку на ст. Платовка парк вагонов в количестве, значительно превышающем необходимый для вывоза, заявленного графиком отгрузки объема. Доказательств обратного ответчик не представил.

При этом контроль за соблюдением и исполнением поручения со стороны ООО «Трансойл» не производился, излишне направленные вагоны экспедитора на   отстой   не   отправлялись,   а   продолжали   находиться   на   путях   общего пользования на ответственном простое грузополучателя/грузоотправителя ПАО «Газпром нефть» - ООО «ГПН-Логистика».

Ссылка ответчика на направление под погрузку вагонов в соответствии с заявками ГУ-12, в связи с чем на стороне ответчика, по мнению ООО «Трансойл», отсутствует нарушение принятых обязательств по договору, отклоняется арбитражным судом апелляционной инстанции, поскольку, исходя из толкований условий договора, для ответчика обязательным являлось выполнение заявки по договору, которую истец оформлял в виде поручения (заявка и график отгрузки). Оснований руководствоваться количеством вагонов, указанных в заявке ГУ-12, у ответчика не имелось. Помимо изложенного со стороны ответчика в качестве примера была предоставлена лишь одна заявка ГУ-12, заявки ГУ-12 за весь спорный период представлены не были, а, соответственно, не представляется возможным соотнести содержание указанных заявок ГУ-12 и поручений истца.

С учетом изложенного выше вывод арбитражного суда первой инстанции о том, что простой вагонов произошел по вине ООО «ГПН-Логистика», сделан при неполном выяснении фактических обстоятельств.

При таких обстоятельствах, оценив представленные в дела доказательства по правилам статей 65 и 71 АПК РФ, арбитражный суд апелляционной инстанции считает, что поскольку истцом доказана вся совокупность необходимых обстоятельств: факт нарушения ответчиков возложенных на него обязанностей, наличие причинно-следственной связи между допущенным нарушением и возникшими у истца убытками, а также размер убытков, то требования истца о взыскании убытков, причиненных вследствие нарушения срока оборота порожних вагонов, подлежат удовлетворению.

Судебные расходы по уплате государственной пошлины по иску и по апелляционной жалобе подлежат отнесению на ответчика.

На основании изложенного и руководствуясь статьями 269-271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Тринадцатый арбитражный апелляционный суд

постановил:

Решение Арбитражного суда  города Санкт-Петербурга и Ленинградской области  от 23.12.2024 по делу №  А56-30194/2024  отменить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Трансойл» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу публичного акционерного общества «Газпром нефть» (ОГРН <***>, ИНН <***>) 2 251 488 руб. убытков и 64 257  руб. расходов по оплате государственной пошлины по иску и по апелляционной жалобе.

Постановление  может быть  обжаловано  в  Арбитражный  суд Северо-Западного округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня его принятия.


Председательствующий


Н.Ф. Орлова


Судьи


Г.Н. Богдановская


 Я.Г. Смирнова