Решение от 7 августа 2025 г. по делу № А19-1785/2024

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ

ул. Седова, д. 76, г. Иркутск, Иркутская область, 664025,

тел. <***>; факс <***>

http://www.irkutsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

г. Иркутск Дело № А19-1785/2024

08.08.2025

Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 25.07.2025.

Решение в полном объеме изготовлено 08.08.2025.

Арбитражный суд Иркутской области в составе судьи Бабаевой А.В., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Шевченко З.А., с использованием системы веб-конференции, рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РН-ТРАНС" (446207, САМАРСКАЯ ОБЛАСТЬ, НОВОКУЙБЫШЕВСК ГОРОД, ФИО1 УЛИЦА, 11, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 18.07.2002, ИНН: <***>)

к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТРАНСОЙЛ" (197046, <...>, ЛИТЕР А, ПОМЕЩЕНИЕ 309, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 13.08.2003, ИНН: <***>)

о взыскании 1 298 904 руб. 16 коп.,

с участием третьего лица – ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (107174, РОССИЯ, Г МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, НОВАЯ БАСМАННАЯ УЛ, Д. 2/1, СТР. 1, ОГРН: <***>, ИНН: <***>) в лице Восточно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (адрес: 664003, <...>).,

при участии в судебном заседании:

от истца (онлайн) – ФИО2, доверенность от 09.12.2024 № 48-РНТ/АН-24, предъявлен паспорт, копия диплома имеется в материалах дела,

от ответчика – ФИО3, представитель по доверенности от 24.06.2024 №224/24, предъявлен паспорт, копия диплома имеется в материалах дела;

от третьего лица – не явились, извещены,

установил:

АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РН-ТРАНС" (далее – истец, АО "РН-ТРАНС") обратилось в Арбитражный суд Иркутской области с исковым заявлением к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТРАНСОЙЛ" (далее – ответчик, ООО "ТРАНСОЙЛ") о взыскании убытков в размере в размере 1 298 904 руб. 16 коп., а также расходов по уплате государственной пошлины.

Определением от 06.02.2024 исковое заявление оставлено без движения до 06.03.2024.

Поскольку обстоятельства, послужившие основанием для оставления искового заявления без движения, устранены, определением суда от 05.03.2024 исковое заявление принято, возбуждено производство по делу, назначено предварительное судебное заседание.

Определением суда от 03.04.2024 дело признано подготовленным к судебному разбирательству, завершено предварительное судебное заседание, назначено судебное заседание суда первой инстанции.

Определением суда от 10.09.2024 к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (107174, РОССИЯ, Г МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, НОВАЯ БАСМАННАЯ УЛ, Д. 2/1, СТР. 1, ОГРН: <***>, ИНН: <***>) в лице Восточно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (адрес: 664003, <...>). Рассмотрение дела начато заново.

Судебное разбирательство неоднократно откладывалось судом в целях создания условий для всестороннего и полного исследования доказательств, установления фактических обстоятельств и правильного применения законов и иных нормативных правовых актов при рассмотрении дела, необходимости соблюдения принципов состязательности и равенства сторон в арбитражном процессе.

Очередное судебное заседание назначено на 25.07.2025.

В судебном заседании представитель истца поддержал исковые требования, настаивал на их удовлетворении, дал пояснения.

Представитель ответчика иск не признал, просил отказать в их удовлетворении, дал пояснения.

Третье лицо, надлежащим образом извещенное о дате и времени заседания, явку представите ля не обеспечило, представило отзыв на исковое заявление.

Возражений относительно рассмотрения дела не заявлено.

Дело рассмотрено в отсутствие третьего лица в порядке части 3 статьи 156 АПК РФ.

Исследовав материалы дела, ознакомившись с письменными доказательствами, суд установил следующие обстоятельства.

Как следует из материалов дела, Между АО «РН-ТРАНС» (клиент) и ООО»ТРАНСОЙЛ» (экспедитор) заключен договор транспортной экспедиции №4350013/0360Д от 21.04.2021.

По условиям пункта 4.1.14 Договора Экспедитор обязан самостоятельно и за свой счет обеспечить простой/ отстой вагонов, прибывших на станцию погрузки сверх графика погрузки груза, действующего на соответствующую дату нахождения вагонов на станции, на путях общего пользования ОАО «РЖД»/ акционерное общество «Ямальская железнодорожная компания» (АО «ЯЖДК»), либо обеспечить самостоятельно и за свой счет передислокацию таких вагонов в течение 1 (одних) суток с момента получения письменного требования клиента об отводе вагонов. Экспедитор возмещает клиенту документально подтвержденные затраты, связанные с нахождением вагонов экспедитора, прибывших сверх графика погрузки груза, на путях общего пользования ОАО «РЖД»/ АО «ЯЖДК», в том числе находящихся в составе «брошенных» поездов за все время фактического простоя/ отстоя.

Экспедитор возмещает клиенту все понесенные расходы (убытки), включая НДС, связанные с нахождением вагонов экспедитора, прибывших сверх графика погрузки груза, а путях общего пользования ОАО «РЖД», в том числе, находящиеся в составе «брошенных» поездов за все время фактического простоя/ отстоя, в порядке, установленном пунктом 7.4 настоящего Договора.

Согласно пункту 7.1. договора за неисполнение и/или ненадлежащее исполнение обязательств по настоящему Договору Стороны несут ответственность в соответствии с действующим законодательством РФ и настоящим договором, включая Дополнительные соглашения к настоящему договору.

Согласно пункту 7.2. договора Сторона, нарушившая свои обязательства по настоящему Договору, должна без промедления устранить нарушения и/или принять меры к устранению последствий.

Согласно пункту 7.4. договора, в случае нарушения пунктов 4.1.2, 4.1.14, настоящего Договора (при соблюдении условий пункта 4.2.5. настоящего Договора) Экспедитор обязан возместить Клиенту все расходы (убытки) включая НДС, связанные с простоем/отстоем Вагонов, в том числе находящихся в составе «брошенных» поездов за все время фактического простоя/отстоя, в том числе, но не ограничиваясь, затраты по организации отстоя, затраты по простою Вагонов на путях общего пользования ОАО «РЖД»/АО «ЯЖДК» (где применимо), на станциях, примыкающих к станции погрузки, затраты на проведение маневровых работ и расходы по подаче/уборке Вагонов со станции примыкания ОАО «РЖД»/АО «ЯЖДК» (где применимо) на пути необщего пользования, возникшие по вине Экспедитора. Документами, подтверждающими факт отстоя, простоя Вагонов на путях общего пользования, являются Акты формы ГУ-23, Акты оказанных услуг по отстою, Ведомости подачи и уборки вагонов, накопительные ведомости, другие документы, составленные Перевозчиком. Клиент формирует Отчет о затратах, к которому прикладываются копии счетов-фактур на понесенные расходы и счета-фактуры, перевыставленные Клиентом по правилам Постановления Правительства РФ № 1137 от 26.12.2011.

Экспедитор компенсирует Клиенту понесенные им расходы (убытки), включая НДС, и уплачивает сверх затрат штраф в размере 3% (НДС не облагается) от суммы убытков Клиента (включая НДС) в течение 5 рабочих дней с момента рассмотрения документов согласно срока, указанного в пункте 5.5 настоящего Договора, на основании счета, счета-фактуры, Отчета о затратах с приложением заверенных копий документов, подтверждающих понесенные затраты. В случае нарушения срока оплаты, Клиент вправе потребовать от Экспедитора уплаты неустойки за каждый день просрочки (НДС не облагается) от суммы задолженности перед Клиентом. Размер процентов неустойки определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды, начиная с даты оформления Отчета по дату фактической оплаты.

В случае, если в результате невыполнения/ненадлежащего выполнения Экспедитором пункта 4.1.2. договора Клиент (либо должностные лица - работники Клиента) привлечен к административной ответственности, Экспедитор уплачивает сверх компенсации убытков штраф в размере 100 % административного штрафа, уплаченного Клиентом.

В обоснование иска истец указывает, что в июле 2021 года обществом понесены расходы за размещение вагонов собственности ООО «Трансойл» на путях общего пользования по станция Суховская и Суховская-Южная ВСЖД, а также расходы за отстой вагонов на путях общего пользования в поездах, отставленных от движения на общую сумму 1 261 072 руб., в том числе:

- на станции Суховская-Южная на сумму 344 924 руб.;

- на станции Суховская на сумму 422 761 руб.;

- в поездах, составленных от движения (брошенных) на сумму 493 387 руб.

Кроме того, в силу пункта 7.4 Договора экспедитор компенсирует клиенту понесенные им расходы (убытки), включая НДС, и уплачивает сверх затрат штраф в размере 3% (трех процентов) от суммы убытков клиента в течение 5 (пяти) рабочих дней с момента рассмотрения документов.

На основании пункта 7.4 Договора истец начислил ответчику штраф в размере 37 832 руб. 16 коп.

Претензией от 30.12.2022 № КА-6104-АН-2022 истец потребовал ответчика возместить понесенные убытки. Поскольку претензия оставлена ответчиком без удовлетворения, истец обратился в суд с настоящим иском.

Исследовав представленные в материалы дела доказательства, оценив доводы истца, относимость, допустимость, достоверность представленных в материалы дела доказательств каждого в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности с учетом положений статьи 71 АПК РФ, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

Согласно части 1 статьи 4 АПК РФ заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном настоящим Кодексом.

Согласно статье 15 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Для наступления гражданско-правовой ответственности необходимо наличие в совокупности следующих условий: совершение ответчиком противоправных действий (бездействий); причинная связь между понесенными убытками и совершенными действиями; размер убытков, возникших у истца.

В соответствии с пунктом 3 статьи 421 ГК РФ стороны могут заключить договор, в котором содержатся элементы различных договоров, предусмотренных законом или иными правовыми актами (смешанный договор). К отношениям сторон по смешанному договору применяются в соответствующих частях правила о договорах, элементы которых содержатся в смешанном договоре, если иное не вытекает из соглашения сторон или существа смешанного договора.

Согласно статье 431 ГК РФ при толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений. Буквальное значение условия договора в случае его неясности устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом.

По условиям пункта 2.1 договора транспортной экспедиции №4350013/0360Д от 21.04.2021 (далее – Договор) под транспортно-экспедиционными услугами (ГОСТ-Р 52298-2004), оказываемыми экспедитором при организации международных перевозок груза в прямом и непрямом железнодорожном сообщении, организации транспортировки (перевозки) груза в порты РФ для его последующей транспортировки на экспорт, а также при внутрироссийских перевозках стороны понимают следующие услуги (далее – Услуги):

- услуги по предоставлению принадлежащих экспедитору вагонов на праве собственности и/или па праве аренды, в том числе финансовой аренды (лизинга) и/или ином законном основании, для осуществления международных перевозок Грузов в прямом железнодорожном сообщении, а также для осуществления международных перевозок непрямого сообщения через российские пограничные станции;

- услуги по предоставлению принадлежащих экспедитору вагонов на праве собственности и/или на праве аренды, в том числе финансовой аренды (лизинга) и/или ином законном основании, для осуществления транспортировки (перевозки) Груза в порты РФ для его последующей транспортировки на экспорт;

- услуги по предоставлению принадлежащих экспедитору вагонов на праве собственности и/или на праве аренды, в том числе финансовой аренды (лизинга) и/или ином законном основании, для осуществления транспортировки (перевозки) Груза при внутрироссийских перевозках;

- информационные услуги, необходимые для организации перевозки;

- иные услуги, согласованные сторонами, с учетом особенностей железнодорожной перевозки (пункт 2.1 договора).

Из буквального толкования положений заключенного между сторонами Договора следует, что, несмотря на наличие в договоре ссылки на ряд услуг, которые могут быть отнесены к транспортно-экспедиционным, определяющими характер отношений между сторонами является услуги по предоставлению клиенту принадлежащего экспедитору на любом праве железнодорожного подвижного состава, что в силу диспозиции пункта 1 статьи 801 ГК РФ не относится к транспортно-экспедиционной деятельности, а, следовательно, подлежит регулированию не специальными нормами о транспортной экспедиции, а общими нормами об оказании услуг.

Проанализировав договор, суд пришел к выводу о его заключенности. Ответчиком факт заключения договора не оспорен; доказательств расторжения договора в материалах дела не имеется.

Предметом иска является материально-правовое требование о взыскании убытков и штрафа в связи с ненадлежащим исполнением договорных обязательств.

В силу пункта 4.1.1. договора экспедитор обязуется выполнять согласованные Заявки Клиента. При этом Заявка считается согласованной и принятой к исполнению с момента ее подтверждения экспедитором, как это определено в разделе 3 настоящего договора

Пунктом 4.1.2 заключенного сторонами договора сторонами установлена обязанность экспедитора подавать под погрузку на станцию отправления в соответствии с заявкой и графиком погрузки груза, технически исправные и коммерчески пригодные Вагоны, имеющие открытые регионы курсирования, соответствующие требованиям таможенных и иных контролирующих органов РФ для осуществления беспрепятственного курсирования (в том числе, но не исключительно, очищенные от таможенных формальностей), с приложением документа, подтверждающего пригодность Вагона (Акт годности по форме Приложения № 14) или с приложением акта годности формы ВУ-20, если вагон прибыл после ППС под погрузку заявленного Груза.

Пунктом 7.6 договора в случае представления экспедитором вагонов, непригодных под погрузку, т.е. не соответствующих требованиям настоящего Договора (технически неисправных, коммерчески не пригодных вагонов), передислокация вагонов на указанную экспедитором станцию осуществляется за счет экспедитора. Также экспедитор несет все иные возникшие расходы, связанные с предоставлением непригодных к погрузке вагонов, в том числе связанные с ликвидацией последствий розлива.

Истец указывает, что в июле 2021 года обществом понесены расходы за размещение вагонов собственности ООО «Трансойл» на путях общего пользования по станция Суховская и Суховская-Южная ВСЖД, а также расходы за отстой вагонов на путях общего пользования в поездах, отставленных от движения на общую сумму 1 261 072 руб., в том числе:

- на станции Суховская-Южная на сумму 344 924 руб.;

- на станции Суховская на сумму 422 761 руб.;

- в поездах, составленных от движения (брошенных) на сумму 493 387 руб.

Кроме того, в соответствии с пунктом 7.4. договора ответчик обязан возместить штраф в размере 3% от сумм расходов, размер которого по расчету истца составил 37 832 руб. 16 коп.

В соответствии со статьями 307, 309-310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

В соответствии со статьей 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 данного Кодекса.

Согласно пункту 1 статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода) (пункт 2 указанной статьи).

Применение такой меры гражданско-правовой ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательства, как возмещение убытков, возможно при доказанности совокупности условий: противоправности действий причинителя убытков (в частности, неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства), причинной связи между противоправными действиями и возникшими убытками, наличия и размера понесенных убытков.

По условиям Договора экспедитор обязуется: организовывать круглосуточный диспетчерский контроль за продвижением вагонов по согласованным сторонами маршрутам перевозок грузов клиента. Экспедитор обязуется предоставлять сведения о месте нахождения груженных и порожних вагонов, а также другие информационные сведения о вагонах используемых клиентом. Обо всех затруднениях, возникших в процессе исполнения обязательств, связанных с перевозкой груза/вагонов, экспедитор в пределах своей компетенции принимает меры к устранению таких обстоятельств и незамедлительно информирует клиента (пункты 4.1.9, 4.1.10).

В соответствии с пунктом 4.1.14 Договора экспедитор самостоятельно и за свой счет обязан обеспечить простой/отстой вагонов, прибывших на станцию погрузки сверх графика погрузки, действующего на соответствующую дату нахождения вагонов, либо обеспечить передислокацию таких вагонов.

Согласно частям 11, 12 статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ), за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени: ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части 11 настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

В силу части 19 статьи 39 УЖТ для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных этой статьей, оформляется акт общей формы.

В соответствии с пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом Министерства путей сообщений Российской Федерации от 18.06.2003 № 26 (далее – Правила № 26) в акте общей формы указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

Пунктом 4.1.2 заключенного сторонами договора сторонами установлена обязанность экспедитора подавать под погрузку на станцию отправления в соответствии с заявкой и графиком погрузки груза, технически исправные и коммерчески пригодные Вагоны, имеющие открытые регионы курсирования, соответствующие требованиям таможенных и иных контролирующих органов РФ для осуществления беспрепятственного курсирования (в том числе, но не исключительно, очищенные от таможенных формальностей), с приложением документа, подтверждающего пригодность Вагона (Акт годности по форме Приложения № 14) или с приложением акта годности формы ВУ-20, если вагон прибыл после ППС под погрузку заявленного Груза.

Факт причинения убытков и их размер; вина и противоправность действий (бездействия) ответчика; наличие причинной связи между противоправным поведением ответчика и наступившим ущербом, в том числе, факт непригодности вагонов в техническом и/или коммерческом отношении, подтверждается материалами дела документами: акты общей формы с указанием обстоятельств, вызвавших их составление, накопительные ведомости, акты оказанных услуг, счета-фактуры, которые ответчиком в установленном порядке не оспорены, обстоятельства, подтвержденные данными документами, не опровергнуты.

Факт непригодности вагонов в техническом и/или коммерческом отношении, поименованных в расчетах в претензиях и расчетах к ним подтверждается представленными истцом актами общей формы, соответствующими требованиям действующего законодательства.

Представленные истцом доказательства стороной ответчика не оспорены, об их фальсификации в порядке статьи 161 АПК РФ не заявлено.

в силу пункта 1 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации граждане и юридические лица свободны в заключении договора. Понуждение к заключению договора не допускается, за исключением случаев, когда обязанность заключить договор предусмотрена настоящим Кодексом, законом или добровольно принятым обязательством.

Согласно пункту 4 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (статья 422 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Таким образом, определив в договоре механизм компенсации расходов клиента, стороны реализовали предоставленные им гражданские права в рамках принципа свободы договора.

Сторонами не оспаривается, что экспедитором фактически предоставлялись вагоны сверх заявок, доказательств обратного материалы дела не содержат.

В соответствии со статьей 431 ГК РФ при толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений. Буквальное значение условия договора в случае его неясности устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом.

Из буквального и системного толкования условий заключенного сторонами Договора следует, что экспедитор возмещает клиенту документально подтвержденные затраты, связанные с нахождением вагонов экспедитора, прибывших сверх графика погрузки груза, на путях общего пользования ОАО «РЖД»/АО «ЯЖДК» (где применимо), в том, числе находящиеся в составе «брошенных» поездов за все время фактического простоя/отстоя. По смыслу пунктов 4.1.14, 7.4. договора исполнение ответчиком договорных обязательств по предоставлению подвижного состава осуществляется исключительно по согласованной между истцом и ответчиком заявке и в соответствии с определенным в ней графиком погрузки вагонов. Ответственность Экспедитора также определена от объема вагонов, предусмотренного в Заявке и графике погрузки. Обязанность Экспедитора подавать вагоны в объеме, определенном в заявке формы ГУ-12, договором транспортной экспедиции не закреплена.

Оценив доводы ответчика об отсутствии вины и причинно-следственной связи в причинении истцу убытков в рамках спорных правоотношений, суд отклоняет их как документально не подтвержденные и противоречащие условиям заключенного сторонами договора.

При этом, судом учтено, что в соответствии с пунктом 2 статьи 1 ГК РФ граждане (физические лица) и юридические лица приобретают и осуществляют свои гражданские права своей волей и в своем интересе. Они свободны в установлении своих прав и обязанностей на основе договора и в определении любых не противоречащих законодательству условий договора.

Возражая против удовлетворения иска, ответчик указал на несоответствие расчета исковых требований Методике расчета величины ответственности за размещение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, которая подписана между АО «РН-ТРАНС», ООО «ТРАНСОЙЛ» и ПАО «ПГК».

Данные доводы судом отклоняются по следующим основаниям.

До 31.03.2021 положения Регламента взаимодействия АО «РН-ТРАНС», ООО «ТРАНСОЙЛ», АО «ПГК», Восточно-Сибирской железной дороги при планировании погрузки и нормировании парка дополнялся положениями Методики расчета величины ответственности за размещение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, а именно: Регламентом лишь закреплялось понятие норматива, а расчет, в котором он используется – был предусмотрен Методикой расчета (указания и формулы на основании которых производился расчёт требований).

Согласно главе 9 «Срок действия» Методики расчета величины ответственности за размещение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, указанная Методика вступает в силу и распространяет свое действие до 31.03.2021 - т.е. на правоотношения, возникшие после 31.03.2021 данная Методика свое действие не распространяет и применена быть не может.

В связи с тем, что Методика расчета утратила силу, а положения Регламента (в частности пункт 4.1.) не могут быть применены по причине отсутствия регламентированного способа осуществления расчетов, то расчет убытков, подлежащих возмещению за отстой вагонов на путях общего пользования, производится следующим образом: фактическое содержание парка сравнивается с согласованной суточной заявкой, а превышение относительно заявки в свою очередь предъявляется оператору.

Из материалов дела следует, что истец произвел расчет, который не противоречит договору транспортной экспедиции № 4350021/0360Д от 21.04.2021, в основу расчета истцом положены данные о фактическом наличии порожнего парка собственника и заявки на погрузку.

При превышении фактического содержания относительно заявки, расходы предъявлялись собственнику. Когда количество вагонов на станции превышало потребности отгрузки по заявке, излишек вагонов отставлялся от движения в пути следования.

Оценив представленный ответчиком контррасчет, суд, установил, что он произведен ООО «Трансойл» с использованием положений и формул, предусмотренных Методикой расчета, утратившей силу 31.03.2021.

Доказательств возмещения предъявленных к взысканию убытков в материалы дела не представлено.

В силу требований статьи 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Согласно положениям статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судопроизводство в арбитражном суде осуществляется на основе состязательности. Лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

Материалами дела подтверждено, что в рамках исполнения заключенного сторонами Договора в спорный период ООО «ТРАНСОЙЛ» подведены вагоны в количестве, превышающем необходимый парк, что, в свою очередь, привело к занятости путей (акты общей формы, накопительные ведомости).

Истцом представлены исчерпывающий перечень предусмотренных спорным договором документов, подтверждающих факт возникновения убытков по вине ответчика ввиду ненадлежащего исполнения последним договорных обязательств и их размер.

Контррасчет ответчика, основанный на недействующей Методике, не может быть принят судом.

Суд также соглашается с позицией истца о том, что последним верно отражены в расчетах данные по заявленным и фактически произведенным отгрузкам. Данные факты подтверждаются также и представленными ответчиком универсальными передаточными документами.

Достоверных достаточных доказательств, опровергающих представленные истцом документы и расчеты, ответчиком не представлено.

Довод ответчика об отсутствии уведомлений со стороны истца о необходимости передислокации вагонов в соответствии с пунктом 4.1.14 Договора также отклоняется судом, поскольку именно ООО «ТРАНСОЙЛ» в силу названного пункта обязано самостоятельно и за свой счет обеспечить «отстой» вагонов, невостребованных под погрузку на путях общего пользования, либо самостоятельно и за свой счет обеспечить передислокацию таких вагонов с момента получения письменного требования ООО «РН-ТРАНС».

Из взаимосвязанного толкования вышеприведенных положений заключенного сторонами Договора, вопреки позиции ответчика, следует, что, по общему правилу, именно ответчик должен обеспечить «отстой» вагонов, невостребованных под погрузку на путях общего пользования; в то же время подача уведомления о необходимости передислокации вагонов является правом, а не обязанностью истца, отсутствие такого уведомления не освобождает ответчика от надлежащего исполнения ответчиком принятых на себя обязательств.

Аналогичный подход поддержан постановлением Арбитражного суда Восточно-Сибирского округа от 23.12.2024 по делу № А1914962/2023.

Таким образом, ответчиком не представлено доказательств, подтверждающих отсутствие его вины в ненадлежащем исполнении обязательства (пункт 2 статьи 401ГК РФ).

Истцом также заявлено требование о взыскании штрафа на основании пункта 7.6 Договора, согласно которому экспедитор обязуется компенсировать клиенту понесенные им затраты и уплатить сверх понесенных затрат штраф в размер 3% (трех процентов) (НДС не облагается) от суммы понесенных клиентом затрат (включая НДС) в течение 5 (пяти) рабочих дней с момента рассмотрения документов согласно срока, указанного в п.5.5 настоящего договора на основании счета, счета-фактуры, отчета о затратах с приложением заверенных копий документов, подтверждающих понесенные затраты.

По расчету истца размер штрафа составил 37 832 руб. 16 коп

Расчет размера штрафа судом проверен, признан арифметически верным и соответствующим положениям пункта 7.6 Договора.

Доказательств оплаты штрафа истцу ответчиком не представлено. Наличие оснований для его начисления подтверждается материалами дела.

Судебные акты, на которые участвующие в деле лица ссылались в письменных и устных пояснениях в обоснование заявленных доводов и возражений, судом изучены, однако данные ссылки сторон, за исключением изложенных в тексте настоящего решения, судом отклоняются, поскольку судебные акты по иным делам приняты по результатам рассмотрения споров с иными, отличными от настоящего дела фактическими обстоятельствами, в то время как в каждом конкретном случае суд устанавливает фактические обстоятельства дела и применяет нормы права к установленным обстоятельствам, с учетом представленных доказательств.

Оценив представленные в материалы дело доказательства по правилам статьи 71 АПК РФ, руководствуясь приведенными положениями действующего законодательства и заключенного сторонами Договора, суд приходит к выводу о том, что исковые требования о взыскании убытков, штрафа являются правомерными обоснованными и подлежащими удовлетворению.

Всем существенным доводам, пояснениям и возражениям сторон судом дана оценка, что нашло отражение в данном судебном акте. Иные доводы и пояснения несущественны и на выводы суда повлиять не могут.

На основании положений части 2 статьи 168 АПК РФ при принятии решения арбитражный суд распределяет судебные расходы.

В соответствии с частью 1 статьи 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Истцом при подаче искового заявления уплачена государственная пошлина в размере 25 989 руб.

На основании части 1 статьи 110 АПК РФ расходы истца по уплате государственной пошлины подлежат возмещению за счет ответчика.

Решение суда выполнено в форме электронного документа, подписанного усиленной квалифицированной электронной подписью судьи, в связи с чем направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте суда в сети "Интернет". По ходатайству указанных лиц копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

исковые требования удовлетворить.

Взыскать с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТРАНСОЙЛ" в пользу АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РН-ТРАНС" 1 298 904 руб. 16 коп. убытков и 25 989 руб. расходов по уплате государственной пошлины.

Решение может быть обжаловано в Четвертый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия путем подачи апелляционной жалобы через Арбитражный суд Иркутской области.

Судья А.В. Бабаева