Решение от 26 апреля 2021 г. по делу № А32-30836/2020

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

Дело № А32-30836/2020
г. Краснодар
26 апреля 2021 года
Резолютивная часть решения суда объявлена 20.04.2021.

Полный и мотивированный текст решения суда изготовлен 26.04.2021.

Арбитражный суд в составе судьи А.В. Лесных, при ведении протокола помощником судьи Поповской А.И., рассмотрев в судебном заседании заявление

ОАО «Российские железные дороги», г. Москва

к ПАО «Новороссийский морской торговый порт», г. Новороссийск

о взыскании задолженности в размере 862 809,60 рубля,

процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 45 275,51 рубля,

процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 24.07.2020 по день фактической уплаты денежных средств

При участии в заседании:

от истца: ФИО1 – доверенность,

от ответчика: ФИО2 – доверенность,

УСТАНОВИЛ:

ОАО «Российские железные дороги», г. Москва (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением к ПАО «Новороссийский морской торговый порт», г. Новороссийск (далее – ответчик) о взыскании задолженности в размере 862 809,60 рубля, процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 45 275,51 рубля, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 24.07.2020 по день фактической уплаты денежных средств.

Представитель истца в судебном заседании присутствовал, изложил доводы, указанные в заявлении, настаивал на удовлетворении заявленных требований.

Представитель ответчика в судебном заседании присутствовал, против удовлетворения заявленных требований возражал.

В судебном заседании объявлен перерыв до 17-30 часов 22.04.2021. После перерыва судебное заседание продолжено в отсутствие представителей сторон в порядке статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Исследовав материалы дела, оценив представленные по делу доказательства, суд установил следующие обстоятельства, касающиеся существа спора.

Как следует из материалов дела, правоотношения между ОАО «РЖД» и ПАО «Новороссийский морской торговый порт» регулируются Договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ПАО «Новороссийский морской торговый порт» при станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги № 325/2 от 27.03.2017 (далее – Договор №325/2).

В соответствии с данным Договором сторонами осуществляется эксплуатация принадлежащего Владельцу (в лице ответчика - ПАО «НМТП») железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги (абзац 1 пункта 1 Договора № 325/1).

Согласно пункту 4 Договора № 325/1 подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению, с учетом интервалов подач, по заявкам Владельца.

Согласно пункту 5 Договора № 325/1 уведомление о предстоящей подаче передается приемосдатчиком груза и багажа Перевозчика, осуществляющем бригадирство на грузовом районе Владельца, сменному диспетчеру по ж/д операциям управления ж/д транспорта Владельца, путем занесения в книгу уведомлений Перевозчика и Владельца за обоюдными подписями.

Согласно пункту 14 Договора №325/1 Владелец уплачивает Перевозчику, с учетом коэффициентов, действующих на момент оказания услуги: г) плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, независимо от его принадлежности, по причинам, зависящим от Владельца, по ставкам Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденным Приказом ФСТ России пот 29.04.2015 №127-т/1.

Согласно доводам искового заявления в июле 2019 года на путях общего пользования станции Новороссийск СКЖД в ожидании подачи простаивали вагоны, прибывшие в адрес ответчика, что подтверждается актами общей формы №№ 5/3187, 5/3195, 11/3626, 11/3653, 11/3739, 11/3901, 11/3663, 11/3672, 5/3204, 5/3207, 5/3210, 11/3736, 11/3748, 11/3900, 11/3713, 11/3715, 11/3716, 11/3738, 11/3726, 11/3729, 11/3745, 11/3764, 11/3765, 11/3871, 11/3804, 11/3916, 11/3796, 11/4007, 11/3806, 11/3832, 11/3805, 5/3218, 5/3223, 5/3230, 5/3231, 11/3880, 5/3235, 5/3236, 5/3232, 5/3233, 5/3234, 11/3911, 11/3914, 11/3915, 11/3919, 11/3992, 5/3250, 5/3258, 5/3266, 5/3274, 5/3275, 5/3278, 11/4023, 11/4022, 11/4032, 11/4046, 11/4157, 11/4048, 11/4052, 11/4057, 11/4082, 11/4099, 11/4105, 11/4097, 11/4117, 11/4295, 11/4118, 11/4119, 5/3295, 5/3311, 5/3303, 5/3300, 11/4143, 11/4162, 5/3301, 11/4144, 11/4156, 11/4140, 11/4217, 11/4163, 11/4204, 11/4207, 11/4208, 11/4197, 11/4198, 5/3322, 5/3323, 5/3324, 11/4215, 5/3331, 5/3334, 5/3339, 11/4221, 11/4224, 11/4261, 5/3348, 5/3346, 11/4262, 11/4252, 11/4258, 11/4270, 11/4276, 11/4275, 11/4293, 11/4298, 5/3363, 5/3364, 5/3371, 11/4302, 11/4331, 11/4306, 11/4329, 11/4335, 11/4334, 11/4341, 11/4345, 11/4369, 11/4394, 11/4395, 11/4347, 11/4348, 11/4351, 11/4361, 11/4362, 5/3393, 5/3397, 11/4462, 11/4630, 11/4382, 11/4396, 11/4397, 11/4429, 11/4430, 5/3406, 5/3407, 11/4474, 5/3434, 5/3444, 5/3456, 11/4485, 11/4494, 11/4498, 11/4499, 11/4533, 5/3471, 5/3472, 11/4543, 11/4556, 11/4563, 11/4566, 5/3485, 5/3496, 5/3496, 5/3500, 5/3503, 5/3513, 5/3515, 5/3516, 5/3517, 5/3518, 5/3520, 5/3520, 5/3525, 5/3526, 11/4688, 11/4693, 11/4691, 11/4706, 11/4707, 11/4704, 11/4694, 11/4701, 11/4702, 11/4727, 5/3537.

В досудебном порядке истцом было направлено претензионное письмо 08.08.2019 № 618, которое оставлено без ответа.

По правилам частей 1, 2 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном настоящим Кодексом.

Согласно статье 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

В силу статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В соответствии со статьей 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона.

В соответствии с частью 2 статьи 1 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» железнодорожный транспорт в Российской Федерации состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций.

В силу статьи 2 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее – Устав):

железнодорожные пути общего пользования - это железнодорожные пути на территориях железнодорожных станций, открытых для выполнения операций по приему и отправлению поездов, приему и выдаче грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов, по обслуживанию пассажиров и выполнению сортировочных и маневровых работ, а также железнодорожные пути, соединяющие такие станции;

железнодорожные пути необщего пользования - это железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

Статьей 39 Устава предусмотрено, что «за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в вышеуказанных случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику».

Статьей 39 Устава также предусмотрено, что «размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве».

В соответствии с пунктом 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утв. Приказом МПС РФ № 26 от 18.06.2003, при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов, в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с включением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Суд также установил следующие обстоятельства.

В соответствии со статьей 55 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

В соответствии со статьями 420, 425 Гражданского кодекса Российской Федерации договор, как соглашение об установлении, изменении или прекращении гражданских прав и обязанностей, с даты его заключения является обязательным для сторон.

Пунктом 2.3. Тарифного руководства, утв. Приказом ФСТ России № 127-т/1 от 29.04.2015, установлено, что оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления РЖД в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов, грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков о прибытии грузов, порожних вагонов, контейнеров и готовности их к подаче (если иное время не установлено договором на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей)) до момента получения РЖД от грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) уведомлений о готовности вагонов, контейнеров к подаче (приему) или до момента уведомления перевозчика владельцем железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающим грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своим локомотивом, о готовности к уборке вагонов с выставочных железнодорожных путей общего пользования железнодорожной станции.

Согласно пункту 3.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утв. Приказом МПС РФ № 26 от 18.06.2003, сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования и предусматриваются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорах на подачу и уборку вагонов.

Согласно пункту 6 Договора № 325/2 от 27.03.2017 фактом задержки считается невозможность подачи Перевозчиком вагонов Владельцу на железнодорожные выставочные пути в срок, соответствующий интервалам подач, установленных по каждому району отдельно, по причине их занятости ранее переданными и не убранными вагонами Владельцем. При этом в случае нахождения на соответствующем районе Владельца ранее переданных вагонов, готовых к уборке, и по этой причине невозможности приема очередной группы вагонов, время на которое произошла задержка уборки либо приема вагонов Перевозчиком исключается из оплачиваемого времени пользования вагонами, а вагоны, находящиеся на выставочных путях в ожидании подачи под выгрузку на станции Новороссийск, для каждого района отдельно, не считаются задержанными по причинам, зависящим от Владельца. Данный факт оформляется Владельцем актом общей либо произвольной формы.

Согласно пункту 9 Договора № 325/2 в редакции Дополнительного соглашения № 4 от 04 апреля 2018 года:

Готовые к уборке вагоны принимаются Перевозчиком с выставочных путей Центрального района ТНРС в течение 2,2 часа (2 часа 15 мин.) после получения Перевозчиком уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке.

Готовые к уборке вагоны принимаются Перевозчиком с путей Западного района, 3-й пристани в течение 3,3 часа (3 часа 20 мин.) после получения Перевозчиком уведомления о готовности вагонов к уборке.

Готовые к уборке вагоны принимаются Перевозчиком с Восточного района в течение 2,7 часа (2 часа 45 мин.) после получения Перевозчиком уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке.

В случае неприема Перевозчиком вагонов с Восточного Западного района и 3-йти пристани в парки «Портовый» и «Восточный» станции для производства приемосдаточных операций, а также не приема вагонов с выставочных путей Центрального района, ТНРС в парке «Портовый», «Нижний» станции, на время задержки составляется акт общей формы либо произвольной формы.

Порядок возврата вагонов определен пунктами 1.9 и 2.9 утвержденной ПАО «НМТП» и согласованной ОАО «РЖД» Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования ПАО «НМТП», примыкающих к станции Новороссийск СКЖД от 05.10.2017 (далее – Инструкция).

Установленный в Инструкции порядок предусматривает невозможность самостоятельного выезда локомотива Владельца (Порта) на выставочные пути. Все действия Порта по перестановке вагонов осуществляются по разрешающему показанию маневрового светофора с пути выезда и указанию дежурного по посту ЭЦ-3, переданному по радиосвязи.

Таким образом, приемосдаточные операции по возврату порожних вагонов осуществляются на выставочных путях. При этом без получения согласия железной дороги ПАО «НМТП» не может вернуть порожние вагоны на станционные пути.

В связи с причинами, зависящими от истца, разрешение на вывод порожних вагонов получено не было по причинам, зависящим от истца, а именно: в связи с невозможностью их принятия.

Таким образом, в июле 2019 года была задержана уборка 2 609 вагонов с железнодорожного пути необщего пользования ПАО «НМТП».

В соответствии с пунктом 3.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утв. Приказом МПС РФ № 26 от 18.06.2003, а также с пунктом 9 Договора №325/2 были составлены акты на неприем вагонов станцией Новороссийск, приложенные к отзыву на исковое заявление согласно реестру актов общей формы о несвоевременной уборке вагонов по вине ОАО «РЖД».

Прилагаемые акты содержат следующую информацию: № уведомления о готовности к уборке, номера и количество порожних вагонов, время готовности к уборке, время принятие истцом порожних вагонов и время в часах простоя вагонов на путях необщего пользования в ожидании приема истцом.

Из пояснений ответчика следует, что порт не мог принять спорные вагоны на свои пути в связи с тем, что порожние вагоны, готовые к уборке, занимали пути необщего пользования Порта и препятствовали приему груженых вагонов. Данный факт повлиял на задержку вагонов, готовых к подаче на станционных путях и на выставочных путях, которые не могли быть приняты Портом на пути необщего пользования под выгрузку по причинам, зависящим от истца.

Суд учитывает, что возврат вагонов осуществляется локомотивом порта как владельца пути необщего пользования, не исключает наличие у порта законного интереса в своевременном исполнении перевозчиком обязанности по согласованию возможности подачи таких вагонов с пути необщего пользования на станционные пути, поскольку длительная и необоснованная потребностями порта занятость путей необщего пользования, исключает для ответчика возможность нормального осуществления и планирования своей деятельности, использования указанных путей для приема и возврата иных вагонов.

Кроме того, в соответствии с пунктом 6 Договора №325/2/498/17 (в редакции Дополнительного соглашения № 4 от 04.04.2018) передача вагонов на пути необщего пользования ПАО «НМТП» производится по заявке ПАО «НМТП» в размере единовременной подачи и интервалами подач, установленных по каждому району ПАО «НМТП» в отдельности. Ответчик подает истцу заявки на подачу вагонов на железнодорожные выставочные пути на вагоны, находящиеся на станции Новороссийск, по истечению 2-х часов с момента прибытия вагонов, о прибытии которых он уведомлен истцом. Заявка подается не менее чем за 2 (два) часа до начала действия очередного интервала. При этом следующий интервал подачи начисляется с момента фактической уборки таких вагонов истцом с выставочных путей.

Вместе с тем, вагоны, указанные в заявках на подачу вагонов на пути ПАО «НМТП» в срок, предусмотренный Договором, истцом не подавались, в результате чего в июле 2019 года истцом была допущена задержка подачи 1829 вагонов на выставочные пути ПАО «НМТП».

В материалы дела в качестве доказательств, подтверждающих несвоевременную подачу вагонов перевозчиком, представлены акты согласно реестру актов общей формы о несвоевременной подаче вагонов по вине ОАО «РЖД».

Обстоятельства несвоевременной подачи и уборки вагонов истцом в спорный период подтверждаются вступившим в законную силу решением Арбитражного суда Ростовской области от 02.10.2020 по делу № А53-23431/2020 (рассмотрено в упрощенном порядке), согласно которому с ОАО «РЖД» в пользу ПАО «НМТП» взыскан штраф в размере 784 440 рублей. Согласно данным искового заявления ПАО «НМТП» б/н от 05.08.2020 штраф взыскан по основаниям предусмотренным статьей 100 Устава, имевшим место в июле 2019 года, а именно: за задержку уборки перевозчиком вагонов с железнодорожных выставочных путей.

В связи с изложенным, вина ответчика (ПАО «НМТП») в нарушении обязательств по Договору отсутствует, ввиду неисполнении обязательств по Договору со стороны истца.

В соответствии со статьей 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Все акты общей формы и памятки приемосдатчика были подписаны представителями ответчика с возражениями, с указанием на нарушение истцом условий Договора № 325/2 от 27.03.2017, Единого технологического процесса работы подъездных путей ПАО «Новороссийский морской торговый порт» и железнодорожной станции Новороссийск СКЖД.

Представленные же перевозчиком акты общей формы составлялись на все случаи задержки вагонов. Однако, в соответствии с пунктом 6 Договора №325/2 от 27.03.2017 акты общей формы составляются только в случаях, когда невозможность подачи перевозчиком вагонов на один из трех выставочных путей для каждого района в установленный интервал времени, является следствием несвоевременной уборки заявленных портом вагонов.

Суд установил, что Договором № 325/2 от 27.03.2017 установлена обязанность порта принимать на свои пути заявленные вагоны в течение установленного договором интервального времени, а не заявленные – в течение 13 часов. Исходя из актов общей формы, истец вместо заявленных вагонов подавал не заявленные, а также осуществлял внеинтервальную подачу вагонов, но при этом включал такие вагоны в акт до истечения 13 часов и/или до наступления очередного интервала.

Относительно доводов ответчика о пропуске истцом сроков исковой давности суд отмечает следующее.

В силу пункта 3 статьи 797 Гражданского кодекса Российской Федерации срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, составляет один год.

В соответствии со статьей 126 Устава иски перевозчиков к, возникшие в связи с осуществлением перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, могут быть предъявлены в соответствии с установленной подведомственностью, подсудностью в суд, арбитражный суд в течение года со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления таких исков. Указанный срок исчисляется в отношении: взыскания штрафа за невыполнение заявки - по окончании пяти дней после уведомления грузоотправителя о размере такого штрафа; иных случаев - со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления исков.

В соответствии с пунктом 35 Обзора судебной практики Верховного суда Российской Федерации №1 (2019) из системного толкования п. 3 ст. 202 ГК РФ и ч. 5 ст. 4 АПК РФ следует правило, в соответствии с которым течение срока исковой давности приостанавливается на срок фактического соблюдения претензионного порядка (с момента направления претензии до момента получения отказа в ее удовлетворении), непоступление ответа на претензию в течение 30 дней либо срока, установленного договором, приравнивается к отказу в удовлетворении претензии, поступившему на 30 день либо в последний день срока, установленного договором. Таким образом, если ответ на претензию не поступил в течение 30 дней или срока, установленного договором, или поступил за их пределами, течение срока исковой давности приостанавливается на 30 дней либо на срок, установленный договором для ответа на претензию.

Поскольку истцом заявлены требования о взыскании платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования, в силу статьи 126 Устава срок исковой давности должен исчисляться со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления претензий, то есть со дня составления актов общей формы на окончание простоя вагонов, следовавших в адрес ответчика, на путях общего пользования.

Период, в который стороны соблюдали предусмотренный законом претензионный порядок, в срок исковой давности не засчитывается. Данный вывод соответствует правовой позиции, изложенной в пункте 18 Обзора судебной практики Верховного Суда Российской Федерации по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденным Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017.

Поскольку истцом заявлены требования о взыскании платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования, в силу статьи 126 Устава срок исковой давности должен исчисляться со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления претензий - со дня составления актов общей формы на окончание простоя вагонов, следовавших в адрес ответчика. Данная правовая позиция подтверждена Определением Верховного Суда Российской Федерации от 03.06.2015 № 309-ЭС15-5423 при оценке судебных актов по делу № А76-1061/2014, Определением Верховного Суда РФ от 18.08.2016 № 307-ЭС16-10983 по делу № А56-8864/2015.

Суд пришел к выводу о том, что письма с приложением накопительной ведомости от 08.08.2019 № 618 с целью соблюдения обязательного досудебного порядка урегулирования спора было направлено в адрес ответчика курьером 15.08.2020 (передано нарочно). Ответ на него был направлен ответчиком 22.08.2020, о чем свидетельствует входящий номер и дата ОАО «РЖД» (письмо ПАО «НМТП» от 16.08.2019 № 2570-18/871).

Поскольку заключенным между сторонами Договором № 325/2 от 27.03.2017 не предусмотрен какой-либо срок ответа на претензию, в данном случае направление истцом письма от 08.08.2019 №618 приостановило течение срока исковой давности на 7 дней.

Исковое заявление направлено в Арбитражный суд Краснодарского края 29.07.2020, в связи с чем настоящий иск в части требований за период с 01.07.2020 по 21.07.2020 в сумме 784 713,6 рубля предъявлен за пределами срока исковой давности.

При этом относительно актов общей формы №№ 11/4474, 5/3434, 5/3444, 5/3456, 11/4485, 11/4494, 11/4498, 11/4499, 11/4533, 5/3471, 5/3472, 11/4543, 11/4556, 11/4563, 11/4566, 5/3485, 5/3496, 5/3496, 5/3500, 5/3503, 5/3513, 5/3515, 5/3516, 5/3517, 5/3518, 5/3520, 5/3520, 5/3525, 5/3526, 11/4688, 11/4693, 11/4691, 11/4706, 11/4707, 11/4704, 11/4694, 11/4701, 11/4702, 11/4727, 5/3537, представленных истцом за период с 22.07.2020 по 31.07.2020 суд отмечает следующее.

В указанных актах истец в качестве причины их составления указывает на простой вагонов, готовых к подаче на выставочный путь, в связи с занятостью выставочного пути. Также в актах указаны номера памяток, по которым иные вагоны были поданы на выставочные пути и номера уведомления о готовности к подаче.

Между тем, составленные акты общей формы не могут служить надлежащим доказательством обоснованности заявленных требований, так как все акты общей формы были подписаны портом с возражениями:

- оформлены с нарушением интервала подачи вагонов, предусмотренных Договором № 325/2;

- вагоны заявлены не были; при этом, незаявленные вагоны могут находиться на выставочном пути до 13 часов;

- на выставочных путях Порта находятся порожние, готовые к уборке вагоны, отсутствует возможность подачи на район;

- вагоны поданы в количестве, превышающем норму единовременной подачи, в нарушение п.7 Договора 325/2;

- вагоны заставлены передачей на другой район Порта;

- передача заставлена не заявленными вагонами;

- выставочные пути свободны;

- отсутствует уведомление перевозчика о предстоящей подаче вагонов.

Обязательства истца являются первичными по отношению к встречным обязательствам ответчика.

При этом ответчик вправе рассчитывать на то, что при исполнении своих договорных обязательств истец будет соблюдать условия по подаче и уборке вагонов в соответствии с заключенным между ними договором, в данном случае речь идет (1) о подаче вагонов на выставочные пути по заявкам ответчика, (2) о соблюдении истцом интервальности подач, (3) о подаче вагонов в количестве, не превышающем единовременную подачу и номенклатуры подач вагонов в адрес ответчика, а также (4) о своевременности уборки вагонов истцом при завершении портом разгрузочных операций. Выполнение истцом указанных условий позволяет ответчику исполнить встречные договорные обязательства, в том числе, по приему вагонов для выгрузки.

В материалы дела ответчиком дополнительно представлены акты общей формы о несвоевременной уборке порожних вагонов ОАО «РЖД» №№2418, 2428, 2424, 2434, 2435, 2436, 2438, 2441, 2446, 2497, 2498, 2503, 2509, 2517, 2522, 2515, 2517, 2522; памятки приемосдатчика №№29559, 29685, 29684, 29559, 29604, 29948, 29957, 29947, 29993, 30003, 30362, 30360, 30372, 30465, 30471, 29947, 29948, 30546, 30548, 30555, 30560, 30724, 30674, 30686, 30776, 30777, 30784, 30898, 30887; книги уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку форма ГУ-2 ВЦ на 30.07.2019, на 24.07.2019, на 23.07.2019.

Представленные документы подтверждают обоснованность сделанных ответчиком возражений при подписании актов общей формы, составленных истцом.

При этом по актам общей формы №11/4485 от 23.07.2019, №5/3513 от 28.07.2019, №5/3515 от 29.07.2019, №5/3615 от 29.07.2019, №5/3525 от 30.07.2019, №№11/4688, 11/4693 от 30.07.2019, с учетом установленного Договором № 325/2 порядка исчисления интервалов подач вагонов должен быть произведен перерасчет размера начисленной платы на сумму 10 094,57 руб., без учета НДС. Соответствующий контррасчет был представлен ответчиком в материалы дела.

При таких обстоятельствах, проверив и оценив все представленные в материалы дела документальные доказательства, с учетов доводов сторон, суд приходит к выводу о правомерном предъявлении истцом платы за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава ответчика в размере 12 113,48 рубля.

В остальной части исковых требований следует отказать.

Истец начислил ответчику 45 275,51 рубля процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 10.09.2019 по 23.07.2020, а также просит взыскать проценты за пользование чужими денежными средствами с 24.07.2020 по день фактической уплаты долга, начисленных на сумму долга.

Изучив условия заключенного между сторонами Договора №325/2 от 27.03.2017, суд приходит к следующему.

В соответствии с подпунктом «в» пункта 14 Договора плата за нахождение ж/д подвижного состава на ж/д путях общего пользования, в том числе в пути следования на промежуточных станциях, включена в число платежей, перечисляемых перевозчику в порядке, предусмотренном пунктом 15 указанного Договора.

В соответствии с абзацами 3-6 пункта 15 Договора №325/2 от 27.03.2017 Перевозчик обязан письменно информировать Владельца о возникновении у него задолженности по оплате, причитающихся ОАО «РЖД» платежей. Взыскание (списание с лицевого счета Владельца) платежей Перевозчиком производится с согласия Владельца. Согласие Владельца считается полученным уполномоченным представителем Владельца и визирования печатью акта оказанных услуг (по форме приложения №2 к настоящему договору) с приложением ведомостей подачи/уборки вагонов по форме ГУ-46, памяток приемосдатчика, уведомлений о готовности вагонов к уборке, актов общей формы или произвольной формы.

По суммам, несогласованным или согласованным, но с разногласиями или оговорками, между сторонами ведется претензионно-исковая работа в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Перевозчик каждую декаду формирует и предоставляет Владельцу два экземпляра акта оказанных услуг (по форме согласно приложению №2) с приложением оригиналов первичных документов: ведомостей подачи/уборки вагонов, памяток приемосдатчика, актов общей или произвольной формы и счета-фактуры. При согласии с актом оказанных услуг Владелец подписывает акт оказанных услуг и передает один экземпляр Перевозчику в течение 3 (трех) дней с момента его получения. При несогласии Владельца с подписанием акта оказанных услуг, ведомостей подачи и уборки вагонов либо подписания названных документов с оговорками, списание денежных средств с лицевого счета Владельца производится только по суммам, согласованным с Владельцем.

Счета-фактуры, акты оказанных услуг, оригиналы первичных документов передаются Владельцу в подразделении ОАО «РЖД» - АФТО Новороссийск. По формированию вышеуказанных документов работник АФТО Новороссийск направляет телефонограмму Владельцу.

Из системного толкования вышеуказанных условий Договора следует, что взысканию любых предусмотренных Договором платежей в пользу истца в обязательном порядке предшествует вручение истцом ответчику акта оказанных услуг, оформляемого по форме согласно приложению №2 к Договору, и включающего, в том числе, суммы платы за нахождение ж/д подвижного состава на ж/д путях общего пользования. Обязательства ответчика по оплате вышеуказанных сумм наступают после согласования/несогласования им данного акта.

Вместе с тем, истец не опроверг доводы ответчика о том, что акт оказанных услуг, включающий сумму основного долга по настоящему иску, а равно телефонограмма о формировании такого акта, истцом в адрес ответчика не направлялись. Указанное означает отсутствие оснований для предъявления требований в части сумм процентов за пользования чужими денежными средствами.

Указанная правовая позиция согласуется с выводами, изложенными в постановлении Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 31.03.2021 по делу № А32-6847/2020.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Взыскать с публичного акционерного общества «Новороссийский морской торговый порт», г. Новороссийск (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги», г. Москва (ИНН <***>, ОГРН <***>) задолженность в размере 12 113 рублей 48 копеек, а также расходы по оплате госпошлины в размере 275 рублей.

В остальной части в удовлетворении заявленных требований отказать.

Решение может быть обжаловано в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в установленный Законом срок.

Судья А.В. Лесных