Решение от 12 мая 2024 г. по делу № А40-251090/2023

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ГОРОДА МОСКВЫ

115191, г.Москва, ул. Большая Тульская, д. 17

http://www.msk.arbitr.ru


Р Е Ш Е Н И Е

ИМЕНЕМ  РОССИЙСКОЙ  ФЕДЕРАЦИИ

Дело № А40-251090/23-131-2823
г. Москва
13 мая 2024 года
Резолютивная часть решения вынесена 26 апреля 2024 года                                                                                                

Мотивированное решение изготовлено 13 мая 2024 года


Арбитражный суд г. Москвы в составе:

Председательствующего судьи Жбанковой Ю.В., единолично,

рассмотрев дело в порядке упрощенного производства по исковому заявлению

истец АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РЕФСЕРВИС" (адрес: 105066, РОССИЯ, Г. МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, НИЖНЯЯ ФИО1 УЛ., Д. 40/12, К. 2, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 17.02.2006, ИНН: <***>)

ответчик АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 1" (адрес: 129090, <...>, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 14.04.2011, ИНН: <***>)

о взыскании 144 015 руб. 52 коп.

УСТАНОВИЛ:

АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РЕФСЕРВИС" обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 1" о взыскании 144 015 руб. 52 коп. убытков по договору № ВРК-1/82/2018 на ремонт грузовых вагонов от 01.01.2018г.

Определение о принятии иска к производству размещено на сайте https://kad.arbitr.ru 11.11.2023г.

Лица, участвующие в деле, будучи извещенными о принятии судом к рассмотрению заявленных истцом требований, в порядке упрощенного производства, в соответствии со ст.ст. 121, 122 Арбитражного процессуального кодекса РФ надлежащим образом, ходатайств препятствующих рассмотрению дела, в порядке упрощенного производства, не заявили, в связи с чем, спор рассмотрен в порядке ст.ст. 123, 156, 226-229 Арбитражного процессуального кодекса РФ по имеющимся в деле доказательствам.

Дата публикации резолютивной части решения по делу – 28.04.2024г., что подтверждено распечаткой с сайта www.arbitr.ru.

Ответчик представил отзыв по существу заявленных требований, просил в удовлетворении исковых требований отказать.

Истец доводы ответчика не опроверг.

Изучив материалы дела, в том числе предмет и основание заявленного иска, доводы отзыва на иск, исследовав и оценив доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании всех имеющихся в деле доказательств, арбитражный суд пришел к выводу о том, что заявленные исковые требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, 01 января 2018 года между АО «Рефсервис» (далее - Истец, Заказчик) и АО «ВРК-1» (далее - Ответчик, Подрядчик) заключён договор на ремонт грузовых вагонов № ВРК-1/82/2018 (далее - Договор), по условиям которого, Заказчик поручает и обязуется оплатить, а Подрядчик принимает на себя обязательства производить ремонт грузовых вагонов (деповской, капитальный, текущий отцепочный в объеме ТР-1, ТР-2), принадлежащих Заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании (п. 1.1 Договора).

По условиям Договора в вагонном ремонтном депо Реф. ВЧДР Уссурийск АО «ВРК-1» был выполнен деповской ремонт следующих 13 вагонов:

1)           № 80005739 - деповской ремонт проведен 19.02.2021;

2)           № 80017619 - деповской ремонт проведен 04.09.2021;

3)           № 80021231 - деповской ремонт проведен 22.02.2021;

4)           № 80024375 - деповской ремонт проведен 09.11.2021;

5)           № 80017700 - деповской ремонт проведен 18.02.2021;

6)           № 80016074 - деповской ремонт проведен 12.11.2021;

7)           № 80023237 - деповской ремонт проведен 19.04.2021;

8)           № 80024425 - деповской ремонт проведен 17.02.2021;

9)           № 80003429 - деповской ремонт проведен 17.06.2021;

10)         № 80004252 - деповской ремонт проведен 11.1 1.2021;

11)         № 80021223 - деповской ремонт проведен 29.10.2021;

12)         № 80017403 - деповской ремонт проведен 10.11.2021;

13)         № 80024474 - деповской ремонт проведен 07.11.2021;

В соответствии с п.6.1 Договора, на проведенные Подрядчиком работы и установленные запасные части предоставляется гарантия на срок до проведения следующего планового вида ремонта Подрядчиком или до выполнения заданного объёма перевозок по «Пробегу» но не позднее сроков, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012 года), с последующими изменениями и дополнениями в Положении о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования и международном сообщении, при соблюдении ПТЭ и требований по обеспечению сохранности грузовых вагонов при производстве погрузочно- разгрузочных работ в эксплуатации.

В период гарантийного срока на выполненные работы по деповскому ремонту указанные вагоны были забракованы и отцеплены в текущий отцепочный ремонт (ТР 2):

1) вагон № 80005739 был отцеплен 14.01.2023 на станции Войновка Свердловской железной дороги в связи с обнаружением дефекта - трещина обода (код неисправности 112) и претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912);

2) вагон № 80017619 был отцеплен 06.01.2023 на станции Тайшет Восточно-Сибирской железной дороги в связи с обнаружением дефекта - сдвиг буксы (код неисправности 151) и претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912);

3) вагон № 80021231 был отцеплен 04.12.2022 на станции Лянгасово Горьковской железной дороги в связи с обнаружением дефекта - нарушение/ослабление торцевого крепления подшипника в корпусе буксы (код неисправности - 159) и претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912);

4) вагон № 80024375 был отцеплен 10.12.2022 на станции Тайшет Восточно-Сибирской железной дороги в связи с обнаружением дефекта - трещина диска колесной пары (код неисправности 118) и претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912);

5) вагон № 80017700 был отцеплен 04.12.2022 на станции Лянгасово Горьковской железной дороги в связи с обнаружением дефекта - нарушение/ослабление торцевого крепления подшипника в корпусе буксы (код неисправности - 159) и претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912);

6) вагон № 80016074 был отцеплен 23.02.2023 на станции Хабаровск-2 Дальневосточной железной дороги в связи с обнаружением дефекта - трещина обода (код неисправности 112) и претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912);

7) вагон № 80023237 был отцеплен 09.03.2023 на станции Иркутск- Сортировочный Восточно-Сибирской железной дороги в связи с обнаружением дефекта - сдвиг буксы (код неисправности 151) и претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912);

8) вагон № 80024425 был отцеплен 19.03.2023 на станции Чернышевск - Забайкальский Забайкальской железной дороги в связи с обнаружением дефекта - нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (код неисправности 150) и претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912);

9) вагон № 80003429 был отцеплен 01.03.2023 на станции Иркутск- Сортировочный Восточно-Сибирской в связи с обнаружением дефекта - сдвиг буксы (код неисправности 151) и претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912);

10) вагон № 80004252 был отцеплен 22.03.2023 на станции Северобайкальск Восточно-Сибирской железной дороги в связи с обнаружением дефекта - сдвиг буксы (код неисправности 151) и претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912);

И) вагон № 80021223 был отцеплен 09.04.2023 на станции Черемхово Восточно-Сибирской железной дороги в связи с обнаружением дефекта - нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (код неисправности 150) и претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912);

12) вагон № 80017403 был отцеплен 05.04.2023 на станции Челябинск- главный Южно-Уральской железной дороги в связи с обнаружением дефекта - нарушение/ослабление торцевого крепления подшипника в корпусе буксы (код неисправности 159) и претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912);

13) вагон № 80024474 был отцеплен 03.05.2023 на станции Агрыз Горьковской железной дороги в связи с обнаружением дефекта - нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (код неисправности 150) и претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912).

Согласно таблице «Распределение основных неисправностей грузовых вагонов по причинам их возникновения, с учетом внесенных изменений, все указанные коды неисправностей, из-за которых вагоны были отстранены от движения и направлены в ТР-2, является технологическими неисправностями, которые связаны с качеством выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовых вагонов в депо.

Согласно п.6.3 и.6.5 Договора при обнаружении технологических неисправностей в течение гарантийного срока, возникших в процессе эксплуатации грузовых вагонов вследствие некачественно выполненных работ, расходы, понесенные Заказчиком за выполненные работы по устранению таких технологических неисправностей Заказчик предъявляет Подрядчику путем направления претензии с приложением копий документов, заверенных подписью и печатью организации, доказывающих виновность Подрядчика согласно требованиям действующего законодательства Российской Федерации.

В соответствии с п.7.1 Договора за ненадлежащее исполнение принятых на себя обязательств по Договору Стороны несут ответственность, предусмотренную законодательством Российской Федерации.

Ненадлежащее исполнение Ответчиком своих обязательств, предусмотренных договором и действующим законодательством, подтверждается следующими документами:

- справка 2612 ГВЦ ОАО «РЖД» - электронная информация о состоянии вагона, содержит полные данные об определенном вагоне с предоставлением сведений о техническом состоянии вагонов; об эксплуатации вагонов с момента постройки по настоящего времени; о сроке прошедшего и планируемого ремонта; о собственнике и арендаторе, местах приписки, пробеге вагона, а также информацию о технической неисправности состояния вагона с указанием причины отцепки вагона, согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 04);

акт-рекламация формы ВУ-41, составленный комиссионно в установленном порядке компетентной комиссией ОАО «РЖД», является итоговым документом, определяющим причины возникновения дефектов, а также предприятия, виновные в возникновении дефектов. Факты отцепки вагонов по технологическим неисправностям подтверждаются рекламационными актами. Акты-рекламации являются допустимым и достоверным доказательством противоправности, вины и причинно- следственной связи между проведенным подрядчиком ремонтом и выявленными технологическими неисправностями вагона, обусловленные некачественно выполненным ремонтом.

Данная позиция подтверждена в Определениях Верховного Суда Российской Федерации от 26.06.2015 N 304-ЭС15-9073, от 25.08.2016 № 305- ЭС16-4427, от 14.06.2016 № 305-ЭС16-2521.

Спорные вагоны были отремонтированы третьим лицом ОАО «РЖД» в лице филиалов (ВЧДЭ-1 Хабаровск-2, ВЧДЭ-1 Челябинск, ВЧДЭ-6 Лянгасово, ВЧДЭ-8 Иркутск-Сортировочный, ВЧДЭ-10 Улан-УдеВЧДЭ-12 Северобайкальск, ВЧДЭ-13 Тайшет, ВЧДЭ-14 Агрыз, ВЧДЭ-10 Улан-Удэ, ВЧДЭ-11 Алтайская, ВЧДЭ Войновка ВЧДЭ Могоча) на основании договора от 28.06.2021 № ТОР-ЦДИЦВ/151.

В ходе разбирательств, проведенных ОАО «РЖД» - организацией, осуществившей ТР-2 всех 13 вагонов, согласно Регламента расследования установлено, что выявленные дефекты возникли в связи с некачественно проведенным плановым ремонтом Реф. ВЧДР Уссурийск АО «ВРК-1».

По итогам расследования были составлены Акты-рекламации формы ВУ- 41М, согласно которым ответственность была по всем 6 вагонам отнесена за Реф. ВЧДР Уссурийск АО «ВРК-1»:

1) по вагону № 80005739 был составлен Акт-рекламации от 23.01.2023 № 137, согласно которому выявлена продольная трещина обода с наружной стороны колеса 05 2 6444 18 4131 02 в зоне клеймения длиной 25 мм. Нарушение требований Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 Приложение Б, Таблица Б1, пункт 2, 23.

2) по вагону № 80017619 был составлен Акт-рекламации от 19.01.2023 № 51/1, согласно которому причиной сдвига буксового узла послужила изношенная и деформированная резьба на шейке оси и на гайке Ml 10X4 с последующим ослаблением торцевого крепления. Нарушение требований п. 12.4.2.2.5. Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

3) по вагону № 80021231 был составлен Акт-рекламации от 28.12.2022 № 1285, согласно которому выявлено ослабление гайки Ml 10X4 с последующим разрывом масляной пленки и образованием дефектов на деталях переднего подшипника. Нарушение требований п. 24.4.3., 32.1.2. Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм. РД ВНИИЖТ27.05.01-2017; требований п. 18.1. «Грузовые вагоны железных дорог колее 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту» РД 32 ЦВ 169-2017.

4) по вагону № 80024375 был составлен Акт-рекламации от 14.12.2022 № 63/12, согласно которому в диске колеса обнаружена забоина длиной 15 мм, шириной 8 мм, глубиной 8 мм. В зоне забоины обнаружена трещина 20 мм, проходящая через центр забоины, что подтверждает наличие усталостной трещины. Нарушение требований Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017. Приложение Б.

5) по вагону № 80017700 был составлен Акт-рекламации от 06.01.2023 № 1318, согласно которому выявлено ослабление торцевого крепления гайки Ml 10 из-за неправильного подбора гайки по резьбе, неисправности на приставном упорном кольце и деталях подшипников. Нарушение требований пунктов!2.4.2.2.5., 24.4.3 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм. РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

6) по вагону № 80016074 был составлен Акт-рекламации от 06.03.2023 № 386, согласно которому при визуальном осмотре и дефектоскопировании колеса № 18-633000-93 выявлена трещина на наружной грани обода колеса в клейме длинной 17мм. В соответствии с требованиями Приложения Б) Таблица Б. 1., п. 2.23. - (511) РДВНИИЖТ27.05.01-2017, колесо № 18-633000-93 признано браком.

7) по вагону № 80023237 был составлен Акт-рекламации от 21.03.2023 № 540, согласно которому причиной сдвига буксовых узлов: - колесной пары № 0005-71684-1977 послужило ослабление торцевого крепления из-за некачественной затяжки торцевой гайки с последующим образованием надиров типа Тёлочка# на деталях переднего подшипника и попаданием металлических примесей в смазку;

- колесной пары № 6711-4375-1985 послужило ослабление торцевого крепления из-за некачественной затяжки торцевой гайки с последующим образованием надиров типа #ёлочка# на деталях переднего подшипника и попаданием металлических примесей в смазку. Нарушение требований Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм п. 12.4.2.2.4., 12.4.2.2.5. РД ВНИИЖТ27.05.01-2017

8) по вагону № 80024425 был составлен Акт-рекламации от 27.03.2023 № 377, согласно которому выявлен дефект: проворот внутреннего кольца заднего подшипника (потеря посадочного натяга). Нарушение требований пункта 24.3.4. приложения В (таблица В.1, пункт 1.3.21) Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РДВНИИЖТ27.05.01-2017.

9) по вагону № 80003429 был составлен Акт-рекламации от 08.03.2023 № 109, согласно которому причиной сдвига буксового узла послужило ослабление торцевого крепления из-за некачественного монтажа гайки Ml 10X4, с последующим образованием надиров типа #ёлочка# на деталях подшипников и попаданием металлических примесей в смазку. При текущем ремонте колесной пары некачественно проверено состояние торцевого крепления. Нарушение требований пунктов 12.4.2.2.4., 12.4.2.2.5. Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

10) по вагону № 80004252 был составлен Акт-рекламации от 28.03.2023 № 178, согласно которому причиной сдвига буксового узла колесной пары № 0186 44785 73 послужило ослабление торцевого крепления из-за несоблюдения технологии затяжки гайки Ml 10, при котором не обеспечено необходимое усилие ее затяжки. Нарушение требований пункта 12.4.2.2.5. Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 2 7.05.01-2017.

11) по вагону № 80021223 был составлен Акт-рекламации от 12.04.2023 № Р/23/1449/282, согласно которому причиной нагрева буксового узла ось № 0039-311680-1988 послужило ослаблении 2-х болтов М20Х60.4.8. торцевого крепления шайбы, затяжка менее 10 кгс м., с последующим образованием надиров типа #ёлочка# на деталях переднего подшипника. Нарушение требований пункта 24.3.4. Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01- 2017.

12) по вагону № 80017403 был составлен Акт-рекламации от 17.04.2023 № 150, согласно которому ослабление торцевого крепления гайки Ml 10, как следствие образование наминов и задиров типа #ёлочка# на плоском упорном кольце и деталях переднего и заднего подшипников. Нарушение требований пунктов 24.3.4., 32.1.2. Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01- 2017.

13) по вагону № 80024474 был составлен Акт-рекламации от 07.05.2023 № 677, согласно которому причиной нагрева буксового узла послужила раковина на дорожке качения внутреннего кольца заднего подшипника 25X30 мм с последующим попаданием металлических частиц в смазку, образование надиров типа #ёлочка# и наминов на деталях заднего подшипника и надиров типа #ёлочка# на деталях переднего подшипника. Нарушение требований пункта 25.1.2., 25.1.5. Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01- 2017. Нарушение требований п. 18.1. «Грузовые вагоны железных дорог колее 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту» РД 32 ЦВ 169-2017.

Обнаруженные дефекты были устранены указанными выше ремонтными депо ОАО «РЖД» путем проведения текущего отцепочного ремонта (ТР-2).

Истец понес убытки в виде оплаты стоимости работ по устранению дефекта при текущем ремонте вагонов в размере 144 015,52 руб.:

1)  по вагону № 80005739 - 11 081 руб.;

2) по вагону № 80017619 - 4 555,69 руб.;

3) по вагону № 80021231 — 3 394,70 руб.;

4) по вагону № 80024375 - 7 233,74 руб.;

5) по вагону № 80017700 - 23 582,48 руб.;

6) по вагону № 80016074 - 11 358,41 руб.;

7) по вагону № 80023237 - 11 318,67 руб.;

8) по вагону № 80024425 - 12 880,83 руб.;

9) по вагону № 80003429 - 7 852,77 руб.;

10) по вагону № 80004252 - 14 729, 57 руб.;

11) по вагону № 80021223 -24 153,33 руб.;

12) по вагону № 80017403 - 7 643,93 руб.;

13) по вагону № 80024474 - 4 230,30 руб.;

Факт проведения ремонта и его стоимость подтверждается следующими документами: формами ВУ-23, ВУ-36 о направлении вагона в/из ремонта, актами браковки запасных частей, справки ИВЦ ЖА 2612, дефектными ведомостями, расчетно-дефектными ведомостями, актами выполненных работ, платежными поручениями.

Таким образом, в виду ненадлежащего исполнения Ответчиком своих обязанностей Истцом понесены убытки по устранению дефекта, выявленного после проведения Ответчиком планового ремонта спорных 13 вагонов в размере 144 015,52 руб. (без НДС).

В целях соблюдения претензионного порядка разрешения спора Истцом в адрес Ответчика посредством почтовой связи были направлены претензии от 06.03.2023 № 548, № 549, № 550, № 551, № 552, от 04.04.2023 № 829, от 10.04.2023 № 882, № 883, от 27.04.2023 № 1077, № 1078, от 15.06.2023 № 1441, № 1442, № 1444. Претензии оставлены Ответчиком без ответа, претензионные требования до настоящего времени не удовлетворены.

В соответствии со ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Согласно ст. 393 ГК РФ возмещение убытков является мерой гражданско-правовой ответственности, в связи чем, истцом к исковому заявлению прилагаются доказательства расходов понесенных истцом.

Возмещение убытков - это мера гражданско-правовой ответственности. Поэтому ее применение возможно лишь при наличии условий ответственности, предусмотренных законом. Лицо, требующее возмещение убытков, должно доказать факт нарушения обязательства контрагентом, наличие и размер понесенных истцом убытков, причинную связь между правоотношением и убытками.

В соответствии с п.1 ст. 1064 ГК России вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причинённый имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Согласно ст. 1082 ГК России вред возмещается путем возмещения причиненных убытков по правилам, предусмотренным п. 2 ст. 15 ГК России.

В соответствии со ст. 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

В соответствии со ст. 310 Гражданского кодекса Российской Федерации односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются.

Обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, определяются арбитражным судом на основании требований и возражений лиц, участвующих в деле в соответствии с подлежащими применению нормами материального права.

На основании ст. 71 АПК РФ арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле обстоятельств.

Арбитражный процессуальным законодательством установлены критерии оценки доказательств в качестве подтверждающих фактов наличия тех или иных обстоятельств.

Признак допустимости доказательств предусмотрен положениями ст. 68 АПК РФ, в соответствии с которой обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами.

Достаточность доказательств можно определить как наличие необходимого количества сведений, достоверно подтверждающих те или иные обстоятельства спора.

Отсутствие хотя бы одного из указанных признаков является основанием не признавать требования лица, участвующего в деле, обоснованными (доказанными).

В соответствии с частью 1 ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которое оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В силу ст. ст. 64, 71, 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, на основании представленных доказательств.

Исследовав и оценив представленные доказательства, исходя из предмета и оснований заявленных исковых требований, а также из достаточности и взаимной связи всех доказательств в их совокупности, установив все обстоятельства, входящие в предмет доказывания и имеющие существенное значение для правильного разрешения спора, принимая во внимание конкретные обстоятельства именно данного дела, руководствуясь положениями действующего законодательства, суд первой инстанции считает исковое заявление обосновано и подлежит удовлетворению в полном объеме.

При этом, доводы ответчика, изложенные в отзыве на иск, не могут служить основанием к отказу в иске, поскольку указанные ответчиком обстоятельства не опровергают представленных истцом доказательств, подтверждающих правомерность исковых требований.

В соответствии со ст.ст. 102 и 110 АПК РФ госпошлина  по иску относится на ответчика.

С учетом изложенного, руководствуясь ст.ст. 11, 12, 15, 307, 309, 310, 393, 702, 711 Гражданского кодекса Российской Федерации, руководствуясь ст.ст. 4, 27, 65-67, 71, 102, 110, 123, 226-229, 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 1" в пользу АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВО "РЕФСЕРВИС" сумму убытков в размере 144 015 руб. 52 коп. по договору № ВРК-1/82/2018 на ремонт грузовых вагонов от 01.01.2018г. и расходы по оплате государственной пошлины в размере 5 320 руб.

Настоящий судебный акт подлежит немедленному исполнению и может быть обжалован в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме.


         Судья                                                                                                    Ю.В.Жбанкова