Решение от 10 октября 2019 г. по делу № А40-177621/2019

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А40-177621/19-32-1121
г. Москва
10 октября 2019 года
Резолютивная часть решения принята 27 сентября 2019 года

Мотивированное решение изготовлено 10 октября 2019 года

Арбитражный суд г. Москвы в составе:

Председательствующего судьи Куклиной Л.А., единолично,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску Открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

к Обществу с ограниченной ответственностью «Мечел-Транс»

о взыскании 66 812 руб. 08 коп.

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – Истец) обратилось в Арбитражный суд города Москвы с иском о взыскании с Общества с ограниченной ответственностью «Мечел-Транс» (далее – Ответчик) 56 357 руб. 72 коп. долга и 10 454 руб. 36 коп. пени за период с 31.01.2018г. по 22.10.2018г. по договору №ТОР-ЦДИЦВ/36 от 10.10.14г., на основании ст.ст.309,310 ГК РФ.

Стороны, будучи извещенными о принятии судом к рассмотрению заявленных истцом требований в порядке упрощенного производства, в соответствии со ст.ст.121,122 АПК РФ надлежащим образом, ходатайств препятствующих рассмотрению дела в порядке упрощенного производства не заявили, в связи с чем, спор рассмотрен в порядке ст.ст.123,156,226-229 АПК РФ по имеющимся в деле доказательствам.

Ответчиком через канцелярию суда в электронном виде представлен отзыв на иск, в котором он просит в иске отказать по мотивам, изложенным в отзыве.

Истцом представлены возражения на отзыв ответчика.

27 сентября 2019г. судом в порядке ст.ст.226,229 АПК РФ изготовлена резолютивная часть решения по настоящему делу.

Изучив материалы дела, в том числе предмет и основание заявленного иска, доводы отзыва на иск, исследовав и оценив доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании всех имеющихся в деле доказательств, арбитражный суд пришел к выводу о том, что заявленные исковые требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

10 октября 2014 года между истцом (Подрядчик) и ответчиком (Заказчик) заключен договор №№ТОР-ЦДИЦВ/36 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, в соответствии с которым Заказчик (ответчик) поручает и обязуется оплатить, а Подрядчик (истец) принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (далее ТР-2), принадлежащих Заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании (далее - грузовые вагоны) в вагонных депо дирекций инфраструктуры - структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» (далее - ВЧДЭ), указанных в Перечне эксплуатационных вагонных депо Подрядчика (приложение №1,) а также обеспечивать ответственное хранение предоставленных Заказчиком и забракованных запасных частей, демонтированных с грузовых вагонов в процессе производства ТР-2 грузовых вагонов, на территории ВЧДЭ Подрядчика с оказанием услуг по погрузке/выгрузке.

На основании п. 4.1.1 Договора Подрядчик обязуется произвести ТР-2 грузовых вагонов и обеспечить качество выполнения работ в соответствии с требованиями Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов утвержденного МПС России 02.09.1997 № РД 32 ЦВ-056-97, и других действующих нормативных документов МПС России и ОАО «РЖД» в части проведения ТР-2 грузовых вагонов.

В соответствии с п. 4.3.1 Договора Заказчик осуществляет оплату проведения ТР-2 грузовых вагонов и связанных с ним работ (услуг) в соответствии со сроками и условиями, установленными настоящим Законом.

В соответствии с п. 2.1 Договора стоимость выполняемых работ по ТР-2 одного грузового вагона определяется ВЧДЭ Подрядчика и Расчетно-дефектной ведомости (РДВ) на основании фактически выполненных работ в соответствии с дефектной ведомостью формы ВУ-22.

Оплата проведения ремонта грузовых вагонов осуществляется заказчиком в соответствии с п. 2.3 Договора.

В соответствии с пунктом 2.3.3. договора окончательный расчет за проведение ТР-2 в отчетном месяце производится Заказчиком с учетом выплаченного авансового платежа на основании подписанных сторонами актов выполненных работ, счетов-фактур и иных документов, указанных в п. 3.10 договора, в течение 5 (пяти) рабочих дней с даты получения заказчиком указанных документов.

В силу п. 3.1 Договора отцепка грузовых вагонов в ремонт оформляется Подрядчиком уведомлением формы ВУ-23М.

В соответствии с п. 3.2 Договора каждый грузовой вагон при постановке в ТР-2 осматривается соответствующим представителем Подрядчика с участием представителя Заказчика (в случае его нахождения на территории текущего ремонта) на предмет определения объема работ с последующим составлением дефектной ведомости формы ВУ-22 (или ВУ-22 ЭТД).

В п. 3.3 Договора указано, что при отсутствии представителя Заказчика при постановке грузового вагона в ТОР, дефектная ведомость формы ВУ-22 (или ВУ-22 ЭТД) составляется представителем Подрядчика в одностороннем порядке. При этом Заказчик выражает свое согласие на проведение Подрядчиком обоснованных работ по проведению ТОР грузовых вагонов в объеме, определенном в дефектной ведомости формы ВУ-22 (или ВУ-22 ЭТД), и не вправе отказаться от их приемки и оплаты по причине отсутствия согласования дефектной ведомости формы ВУ-22 (или ВУ-22 ЭТД) со стороны Заказчика.

Сдача-приемка выполненных объемов работ по ТР-2 грузовых вагонов определена п. 3.10 договора. Заказчик в течение 2 (двух) календарных дней с даты получения через ЭДО СПС актов выполненных работ (оказанных услуг) обязан подписать их и направить в адрес Подрядчика, либо представить мотивированный отказ от их подписания. Мотивированный отказ от подписания акта выполненных работ (оказанных работ) должен быть оформлен и направлен Подрядчику посредством ЭДО СПС не позднее 2 (двух) календарных дней с даты получения акта выполненных работ (оказанных услуг) в ЭДО СПС.

Согласно п. 4.3.1 Заказчик обязуется осуществлять оплату проведения ТР-2 грузовых вагонов и связанных с ним работ (услуг) в соответствии со сроками и условиями, установленными разделом 2 договора.

В обоснование исковых требований истец указывает, что в целях установления факта исправности деталей вагона и проведения работ по ТР-2 имелись основания для отцепки 10.01.2018 г. вагона№ 57416950 на станции Котельнич Горьковской ж.д. по эксплуатационной неисправности «тонкий гребень» (код неисправности - 102).

Факт выполнения работ по ТР-2 грузового вагона № 57416950 в ВЧДЭ-6 Лянгасово подтверждается уведомлением ВУ-23М № 456 от 10.01.2018 г., ВУ-36 № 65 от 21.01.2018 г., дефектной ведомостью от 21.01.2018 г., расчетно-дефектной ведомостью от 21.01.2018 г., актом № 57416950 от 21.01.2018 г. о выполненных работах (оказанных услугах), актом браковки запасных частей от 21.01.2018 г.

На вагон № 57416950 в ВЧДЭ-6 Лянгасово была составлена дефектная ведомость формы ВУ-22, согласно которой определен потребный объем работ для устранения выявленной неисправности вагона, а именно: замер толщины обода и гребня колеса и диаметра колеса; смена неисправных колесных пар №№ 1175-40023-11, 0029-797716-90, 0060-498-90 принадлежности ООО «Мечел-Транс» и их подкатка обратно под вагон; проверка завышения/занижения фрикционных клиньев; контроль автосцепки шаблоном 940р; замер высоты автосцепки, а также сборка-разборка и регулировка тормозной рычажной передачи.

Стоимость выполняемых работ формируется в расчетно-дефектной ведомости на основании фактически выполненных работ. Согласно расчетно-дефектной ведомости от 21.01.2018 г. на вагоне также проведены контрольные и регламентные операции, сбор за подачу и уборку вагонов. Стоимость выполненных работ по ТР-2 составила 47 760,78 руб. без НДС, или 56 357,72 руб. с учётом НДС.

В соответствии с п. 3.1 Договора было оформлено уведомление формы ВУ-36 №65 от 21.01.2018 г., в котором указан факт произведенного ремонта и выпуска из ТР-2 грузового вагона № 57416950, что свидетельствует о том, что после выполнения ТР-2 грузовой вагон находится в исправном состоянии и эксплуатируется собственником.

После завершения работ по ТР-2 грузового вагона № 57416950 Заказчику посредством ЭДО СПС был направлен 23.01.2018 акт о выполненных работах (оказанных услугах) с приложением необходимого комплекта документов для подписания. От Заказчика предоставлен в ЭДО СПС 12.10.2018 г. отказ от подписания со ссылкой на гарантийную ответственность.

Отцепка вагонов по неисправности не зависит от волеизъявления ни собственника вагонов, ни иного лица, а направлена на устранение выявленной неисправности с целью обеспечения безопасности движения поездов. Причина неисправности грузового вагона определяется осмотрщиком вагонов эксплуатационного вагонного депо при техническом обслуживании поездов.

Работники пунктов технического обслуживания, связанные с движением поездов, должны в соответствии с технологическим процессом своевременно и качественно выполнять техническое обслуживание вагонов, так как они несут ответственность за безопасное проследование вагонов в грузовых поездах в пределах гарантийного участка, установленного железнодорожной администрацией или владельцем инфраструктуры.

Согласно разделу 1.4 «Инструкции осмотрщику вагонов» неисправность грузового вагона устанавливается работниками вагонного хозяйства, на которых приказом возложены обязанности по техническому обслуживанию вагонов.

Отцепка вагонов № 57416950 производилась в соответствии с п. 3.2.1 Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкции осмотрщику вагонов). Согласно раздела 8 Руководства по текущему отцепочному ремонту от 02.09.1997 № РД 32 ЦВ-056-97 осмотрщиком вагонов были осмотрены колесные пары и выявлена эксплуатационная неисправность - «тонкий гребень» у колесных пар №№ 1175-40023-11, 0029-797716-90, 0060-498-90.

По факту данной неисправности составлен акт браковки формы ВУ-101 от 21.01.2018 г. с указанием выявленных неисправностей.

Согласно п. 3.2.1 Инструкции осмотрщику вагонов, запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в поездах вагоны при износах и повреждениях колесных пар, нарушающих нормальное взаимодействие пути и подвижного состава.

Согласно п. 2.4 «Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов» РД 32 ЦВ-056-97 от 02.09.1997 г. при проведении ТР-2 должны быть выявлены и устранены неисправности кузовов, рам вагонов, колесных пар, рам и надрессорных балок тележек, буксового узла, пружинно-фрикционного рессорного комплекта, тормозного оборудования, автосцепного устройства - вне зависимости от причины поступления вагона в ТР-2. При этом в состав таких работ включаются: замена детали, по неисправности которой был отцеплен вагон, на аналогичную исправную деталь, направление ее на обследование, а также выполнение регламентных и контрольных работ в отношении всех узлов и деталей отцепленного вагона, в том числе и связанных с заменой названных деталей.

Согласно раздела 8 «Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов» РД 32 ЦВ-056-97 от 02.09.1997 г. (в редакции извещения 32 ЦВ 35-2014 об изменении РД 32 ЦВ-056-97) осмотр, дефектация и замена колесных пар производится в соответствии с «Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524)мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, введенным в действие с 01.01.2018 г. (далее -РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017) взамен «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденным 17.10.2012 г.

Пункт 3.8 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 определяет, что гребень - часть обода колеса, удерживающая колесную пару от схода с рельсовой колеи.

Учитывая вышесказанное, важно своевременно выявить неисправность, для обеспечения безопасности движения и предотвращения негативных последствий.

Для кодирования основных неисправностей грузовых вагонов колеи 1520 мм., курсирующих по путям общего пользования государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики используется Классификатор основных неисправностей грузовых вагонов от 01.012.2005 г. (К ЖА 2005) с изменениями по состоянию на 14.10.2016 г. (далее - Классификатор К ЖА 2005), введенный в действие приказом Минтранса Российской Федерации от 23.12.2013 г. № 481.

Классификатор К ЖА 2005 относит неисправность «тонкий гребень» к коду 102 по причине возникновения к эксплуатационной неисправности.

В п. 2.5 Классификатора К ЖА 2005 указано, что дополнительный информационный блок содержит цифровой код, характеризующий причину возникновения неисправности грузового вагона: эксплуатационная -неисправность, вызванная естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации или произошедшая по причинам, не связанным с низким качеством изготовления или планового ремонта вагона.

Кроме этого, согласно п. 3.2 Договора каждый грузовой вагон при постановке в ТР-2 осматривается должностным лицом Подрядчика с участием представителя Заказчика для определения объема работ (услуг) с последующим составлением дефектной ведомости формы ВУ-22.

В п. 3.3 Договора сказано, что при отсутствии представителя Заказчика при постановке грузового вагона в ТОР, дефектная ведомость формы ВУ-22 составляется представителем Подрядчика в одностороннем порядке. При этом Заказчик выражает свое согласие на проведение Подрядчиком обоснованных работ по проведению ТОР грузовых вагонов в объеме, определенном в дефектной ведомости формы ВУ-22, и не вправе отказаться от их приемки и оплаты по причине отсутствия согласования дефектной ведомости формы ВУ-22 со стороны Заказчика.

Необходимость проверки наличия/отсутствия неисправностей на вагоне являются обязанностью ОАО «РЖД», поскольку в противном случае не соблюдение требований закона может фактически повлиять на безопасность движения.

Боле того, согласно пунктов 3.10 Договора Подрядчик оформляет, подписывает и направляет Заказчику акт выполненных работ по ТОР с обязательным приложением по эксплуатационной неисправности: Расчетно-дефектную ведомость; Справки 2612; Акт браковки запасных частей (в случае его составления) Акт формы MX-1 (при необходимости); Акт о возврате товарно-материальных ценностей, сданных на хранение (при необходимости)

Предоставление дополнительных документов, не указанных в настоящем Договоре - не предусмотрено.

Колесные пары №№ 1175-40023-11, 0029-797716-90, 0060-498-90 были выкачены из-под вагона и направлены в ремонт, так как восстановление профиля поверхности катания колеса производят на колесотокарном станке.

Пунктом 31 «Правил технической эксплуатации железных дорог РФ», утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 г. №286, установлено, что на железнодорожных станциях формирования и расформирования, в пути следования на железнодорожных станциях, предусмотренных графиком движения поездов, каждый вагон поезда должен пройти техническое обслуживание, а при выявлении неисправности отремонтирован.

Отцепка вагонов по неисправности не зависит от волеизъявления ни собственника вагонов, ни иного лица, а направлена на устранение выявленной неисправности с целью обеспечения безопасности движения поездов.

Согласно п. 4.1.2 Договора (в редакции дополнительного соглашения к договору № 3 от 31.12.2015 г.) Подрядчик обязуется предоставить гарантию на фактически проведенные работы по устранению неисправностей в соответствии с «Руководством по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов» РД 32 ЦВ-056-97 от 02.09.1997 г., а также на установленные при ТР-2 запасные части Подрядчика, до следующего планового ремонта грузового вагона или до выполнения заданного объема перевозок по «Пробегу» при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса РФ №286 от 21.12.2010 г., с учетом особенностей, предусмотренных подпунктами 4.1.2.1-4.1.2.7, за исключением неисправностей эксплуатационного характера включенных в отраслевой классификатор «Основные неисправности вагонов» К ЖА 2005 04.

Согласно классификатору «Основные неисправности вагонов» К ЖА 2005 04 код неисправности «102» (тонкий гребень) являются эксплуатационной неисправностью.

В п. 4.1.2 Договора (в редакции дополнительного соглашения к договору № 3 от 31.12.2015 г.) оговорено, что гарантия предоставляется только на фактически выполненные работы. 18.12.2017 г. Подрядчиком в лице ВЧДЭ-11 Тында Дальневосточной ДИ были выполнены работы по ТР-2 вагона № 57416950 - устранение неисправности по эксплуатационному коду «102» (тонкий гребень) и контрольно-регламентные операции, включающие в себя осмотр колесных пар. При ТР-2 в ВЧДЭ-11 Тында вместо неисправной колесной пары № 0029-055471-11 была установлена колесная пара № 0039-013428-08 принадлежности ОАО «РЖД». Других работ на вагоне не производилось.

При ТР-2 вагона 21.01.2018 г. в ВЧДЭ-6 Лянгасово выполнялись работы по устранению дефектов колесных пар, которые на вагоне проводились впервые. Таким образом, гарантийными являются только работы по осмотру колесных пар, или контрольно-регламентные операции.

Согласно абз. 1 п. 4.1.2.5 Договора (в редакции дополнительного соглашения к договору № 3 от 31.12.2015 г.) в случае отцепки грузового вагона по гарантийной неисправности в течение гарантийного срока, предоставленного Подрядчиком, работы по устранению дефектов в период гарантийного срока выполняются Подрядчиком без выставления счета за данные работы. Согласно абз. 2 п. 4.1.2.6 Договора в случае выявления на вагоне дополнительных неисправностей, не относящихся к гарантийной ответственности Подрядчика, их устранение подлежит возмещению и оплате со стороны Заказчика в полном объеме. Таким образом, не подлежат оплате лишь работы по осмотру колесных пар, а именно контрольно-регламентные операции.

Работы по устранению дефектов колесных пар должны быть возмещены Заказчиком в полном объеме.

Из расчетно-дефектной ведомости от 21.01.2018 г., составленной ВЧДэ-6 Лянгасово Горьковской ДИ, видно, что контрольные и регламентные операции, произведенные на вагоне № 57416950, выставлены с нулевой стоимостью, в соответствии с требованием 1-го абзаца п. 4.1.2.5 Договора «без выставления счета», так как Подрядчик выполнил их по гарантийным обязательствам, а дополнительные работы по устранению дефектов колесных пар, которые на вагоне проводились впервые должны быть возмещены Заказчиком в полном объеме согласно 2-го абзаца п. 4.1.2.5 Договора (в редакции дополнительного соглашения № 3 от 31.12.2015 г.).

В соответствии со статьей 702 ГК РФ по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

Согласно статье 309 ГК РФ, обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом (статья 310 ГК РФ).

Истец в соответствии с пунктом 4.1.1 Договора выполнил ремонт вагона качественно, в соответствии с требованиями технологического процесса, «Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов» РД 32 ЦВ-056-97 от 02.09.1997 г. и его изменению (извещение 32 ЦВ 35-2014), «Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов» 717-ЦВ-2009, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 26.11.2010 г. №2425р, и других действующих нормативных документов МПС России и ОАО «РЖД» в части проведения ТР-2 грузовых вагонов..

Таким образом, работы, выполненные ОАО «РЖД» по ТР-2 вышеуказанных вагонов соответствуют требованиям Инструкции осмотрщику вагонов и являются предметом Договора №ТОР-ЦДИЦВ/36 от 10.10.14г., следовательно, подлежат оплате в полном объеме.

При подписании Договора на выполнение работ по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов. Заказчик согласился с условиями, порядком и объемом проведения работ по текущему отцепочному ремонту.

В связи с вышеизложенным, исковые требования в части взыскания долга в размере 56 357 руб. 72 коп. долга подлежат удовлетворению.

Согласно п. 5.7 Договора в случае не предоставления Заказчиком подписанного акта выполненных работ (оказанных услуг), либо мотивированного отказа от подписания актов выполненных работ (оказанных услуг), последний уплачивает Подрядчику пени в размере 0,07% от стоимости, указанной в таких актах выполненных работ (оказанных услуг), за каждый день просрочки. Согласно п. 2.3.3 Договора окончательный расчет за проведение ТР-2 вагонов в отчетном месяце производится Заказчиком в течение 5 (пяти) рабочих дней с даты получения Заказчиком акта о выполненных работах формы ФПУ-26.

Принимая во внимание, что ответчиком мотивированный отказ не предоставлен, истцом правомерно начислена неустойка на общую сумму 10 454 руб. 36 коп. за период с 31.01.2018г. по 22.10.2018г. согласно представленному в материалы дела расчету. Расчет истца судом проверен и является правильным.

В силу статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается, как на основание своих требований и возражений.

Изучив доводы ответчика, изложенные в отзыве на иск, суд приходит к выводу о том, что они подлежат отклонению, поскольку истцом факт и необходимость проведения ремонтных воздействий подтверждены надлежащими, достаточными доказательства, ответчиком необходимость проведения ремонтных работ документально не опровергнута.


При этом суд обращает внимание на то, что при ТР-2 вагона 21.01.2018 г. в ВЧДЭ-6 Лянгасово на вагоне № 57416950 впервые проводились работы в отношении колесных пар №№ 1175-40023-11, 0029-797716-90, 0060-498-90, которые при предыдущем ТР-2 18.12.2017 г. в ВЧДЭ-11 Тында Дальневосточной ДИ не ремонтировались.

Согласно п. 4.1.2 Договора (в редакции дополнительного соглашения к договору № 3 от 31.12.2015 г.) Подрядчик обязуется предоставить гарантию на фактически проведенные работы по устранению неисправностей в соответствии с «Руководством по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов» РД 32 ЦВ-056-97 от 02.09.1997 г., а также на установленные при ТР-2 запасные части Подрядчика, до следующего планового ремонта грузового вагона или до выполнения заданного объема перевозок по «Пробегу» при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса РФ №286 от 21.12.2010 г., с учетом особенностей, предусмотренных подпунктами 4.1.2.1-4.1.2.7, за исключением неисправностей эксплуатационного характера включенных в отраслевой классификатор «Основные неисправности вагонов» К ЖА 2005 04.

Кроме этого, в разделе 15 «Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов» РД 32 ЦВ-056-97 (в редакции извещения 32 ЦВ 35-2014 об изменении РД 32 ЦВ 056-97 от 22.10.2014 г.) сказано, что предприятие производящее текущий отцепочный ремонт вагонов, несет ответственность за качество сборки и комплектацию узлов, по которым вагон был отцеплен в ТР-2 на срок до следующего планового ремонта, кроме неисправностей эксплуатационных кодов в соответствии с классификатором «Основные неисправности вагонов» К ЖА 2005 05.

Таким образом, гарантийными являются только работы по осмотру колесных пар, или контрольно-регламентные операции.

Согласно 1-го абзаца п. 4.1.2.5 Договора (в редакции дополнительного соглашения к договору № 3 от 31.12.2015 г.) в случае отцепки грузового вагона по гарантийной неисправности в течение гарантийного срока, предоставленного Подрядчиком, работы по устранению дефектов в период гарантийного срока выполняются Подрядчиком без выставления счета за данные работы. Согласно 2-го абзаца п. 4.1.2.6 Договора в случае выявления на вагоне дополнительных неисправностей, не относящихся к гарантийной ответственности Подрядчика, их устранение подлежит возмещению и оплате со стороны Заказчика в полном объеме.

Таким образом, не подлежат оплате лишь работы по осмотру колесных пар, а именно контрольно-регламентные операции, а работы по устранению дефектов колесных пар должны быть возмещены Заказчиком в полном объеме.

Из расчетно-дефектной ведомости от 21.01.2018 г., составленной ВЧДэ-6 Лянгасово Горьковской ДИ, видно, что контрольные и регламентные операции, произведенные на вагоне № 57416950, выставлены с нулевой стоимостью, в соответствии с требованием 1-го абзаца п. 4.1.2.5 Договора «без выставления счета», так как Подрядчик выполнил их по гарантийным обязательствам, а дополнительные работы по устранению дефектов колесных пар, которые на вагоне проводились впервые должны быть возмещены Заказчиком в полном объеме согласно 2-го абзаца п. 4.1.2.5 Договора (в редакции дополнительного соглашения № 3 от 31.12.2015 г.).

Указанная неисправность не является дефектом качества работы, выполненной ОАО «РЖД», или материала, использованного при проведении ТР-2.

Работы по недопущению постановки в поезд или выпуску на сеть железных дорог неисправных или угрожающих безопасности движения вагонов являются обязанностью ОАО «РЖД» и входят в состав технического обслуживания вагонов.

В соответствии со статьей 17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10 января 2003г. №17-ФЗ предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав (в том числе грузовые вагоны) и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающим безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

В силу закона ответственность Перевозчика исключается в случае отцепки вагонов по эксплуатационным неисправностям, т.е. возникшим не по его вине.

Следовательно, работы выполнены в полном объеме и в соответствии с условиями Договора №ТОР-ЦДИЦВ/36 от 10.10.14г. на ТР-2, оформлен полный пакет документов по ТР-2 вагона и своевременно был направлен Ответчику.

При указанных обстоятельствах, все составляющие для взыскания расходов, возникших в связи с ремонтом вагонов, в настоящем деле надлежащим образом подтверждены и доказаны, в связи с чем, иск о заявленном предмете и по указанным в иске основаниям подлежит удовлетворению в полном объеме.

Расходы по госпошлине относятся на ответчика по правилам ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь ст.ст.309,310,702,711,720 ГК РФ, ст.ст.4,49,27,65-67,71,102,110,123, 150, 151, 226-229, 319 АПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "МЕЧЕЛ-ТРАНС" (125167 МОСКВА ГОРОД УЛИЦА КРАСНОАРМЕЙСКАЯ ДОМ 1 , ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 08.08.2002, ИНН: <***>) в пользу ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (107174, <...>, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>) 56 357 (Пятьдесят шесть тысяч триста пятьдесят семь) руб. 72 коп. долга и 10 454 (Десять тысяч четыреста пятьдесят четыре) руб. 36 коп. пени за период с 31.01.2018г. по 22.10.2018г. по договору №ТОР-ЦДИЦВ/36 от 10.10.14г., а также 2 673 (Две тысячи шестьсот семьдесят три) руб. расходов по госпошлине.

Решение по делу подлежит немедленному исполнению.

Решение арбитражного суда первой инстанции по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия.


Судья Л.А. Куклина