Постановление от 17 мая 2018 г. по делу № А29-13273/2016

АРБИТРАЖНЫЙ СУД

ВОЛГО-ВЯТСКОГО ОКРУГА

Кремль, корпус 4, Нижний Новгород, 603082

http://fasvvo.arbitr.ru/ E-mail: info@fasvvo.arbitr.ru




ПОСТАНОВЛЕНИЕ

арбитражного суда кассационной инстанции


Нижний Новгород

Дело № А29-13273/2016


17 мая 2018 года



Резолютивная часть объявлена 11.05.2018.

Полный текст постановления изготовлен 17.05.2018.


Арбитражный суд Волго-Вятского округа в составе:

председательствующего Павлова В.Ю.,

судей Бабаева С.В., Чернышова Д.В.


без участия представителей сторон


рассмотрел в судебном заседании кассационную жалобу ответчика –

общества с ограниченной ответственностью «Сервисная грузовая компания»


на решение Арбитражного суда Республики Коми от 26.10.2017,

принятое судьей Шипиловой Э.В., и

на постановление Второго арбитражного апелляционного суда от 16.01.2018,

принятое судьями Сандаловым В.Г., Дьяконовой Т.М., Пуртовой Т.Е.,

по делу № А29-13273/2016


по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

в лице филиала – Северная железная дорога (ИНН: 7708503727, ОГРН: 1037739877295)


к обществу с ограниченной ответственностью «Сервисная грузовая компания»

(ИНН: 1106027290, ОГРН: 1111106000268),


о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования


и у с т а н о в и л :


открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Республики Коми с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Сервисная грузовая компания» (далее – ООО «СГК») о взыскании 184 727 рублей 82 копеек платы за нахождение вагонов на путях общего пользования.

Арбитражный суд Республики Коми решением от 26.10.2017, оставленным без изменения постановлением Второго арбитражного апелляционного суда от 16.01.2018, удовлетворил исковые требования.

Не согласившись с решением и постановлением, ООО «СГК» обратилось в Арбитражный суд Волго-Вятского округа с кассационной жалобой, в которой просит отменить вынесенные судебные акты вследствие нарушения норм материального и процессуального права.

Заявитель сослался на нарушение пункта 3.2.4 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 45, при оформлении актов общей формы. По его мнению, несвоевременное оформление собственником вагонов заготовок железнодорожных транспортных накладных на отправку порожних вагонов со станции назначения, а равно отсутствие указаний (доверенности) собственника вагонов ответчику или его контрагенту препятствуют реализации договорных обязательств ответчика перед перевозчиком, поэтому плата ответчику не может быть начислена и последний освобождается от нее ввиду обстоятельств непреодолимой силы, обстоятельств, за которые ни одна из сторон не отвечает. Суды не применили подлежавшие применению статью 10 Гражданского кодекса Российской Федерации, статью 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав) и пункт 11 Правил приема заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказов Минтранса Российской Федерации от 06.09.2010 № 192.

ОАО «РЖД» в отзыве на кассационную жалобу не согласилось с доводами заявителя и просило оставить решение и постановление без изменения.

При надлежащем извещении о времени и месте судебного разбирательства стороны не обеспечили явку представителей в кассационную инстанцию.

Законность решения Арбитражного суда Республики Коми и постановления Второго арбитражного апелляционного суда проверена Арбитражным судом Волго-Вятского округа в порядке, предусмотренном статьями 274, 284 и 286 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Изучив материалы дела и оценив доводы кассационной жалобы, окружной суд не нашел оснований для отмены обжалованных судебных актов в силу следующего.

Как видно из документов и установил суд, ОАО «РЖД» (перевозчик) и ООО «СГК» (владелец) заключили договор от 14.01.2014 № 8-48 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «СГК» по станции Усинск Северной железной дороги. По условиям договора производится эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к продолжению пути № 2 станции Усинск за стрелочным переводом № 1, обслуживаемого локомотивом владельца. Границей железнодорожного пути необщего пользования является знак «Граница пути необщего пользования», который установлен на расстоянии 50 метров от изостыка светофора М-1 (параграф 1 договора).

Согласно параграфу 2 договора развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 19967,46 метра, из них 10481,33 метра принадлежат владельцу на основании договора субаренды имущества от 17.10.2013 № 13Y2396, заключенного ООО «ЛУКОЙЛ-Коми» и ООО «СГК», и 9486,13 метра принадлежат контрагентам владельца.

На основании параграфа 5 договора сдача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и возврат их с железнодорожного пути необщего пользования производится по уведомлению. О предстоящей подаче вагонов перевозчик уведомляет владельца не позднее, чем за два часа до предстоящей подачи. О возврате вагонов с железнодорожного пути необщего пользования владелец уведомляет перевозчика по телефону 4-04 с указанием номеров вагонов, груженный или порожний, с последующим письменным подтверждением, предоставленным не позднее, чем за два часа с момента возврата вагонов на выставочные пути владельца.

В соответствии с параграфом 7 договора количество вагонов в каждой сдаваемой владельцу передаче устанавливается не более 45 вагонов, по весу не более 1600 тонн. С железнодорожного пути необщего пользования на выставочные пути № I, II Северо-выставочного парка владельца вагоны возвращаются перевозчику по мере их готовности. В случае, если владелец отказывается от подачи вагонов перевозчиком на выставочные пути № I, II Северо-выставочного парка владельца или выставочные пути № I, II Северо-выставочного парка владельца заняты вагонами предыдущей подачи, перевозчиком оформляется акт общей формы на задержку вагонов на железнодорожных путях общего пользования в ожидании их подачи на железнодорожные пути необщего пользования по причинам, не зависящим от перевозчика, с включением в него всех вагонов, которые в момент задержки готовы к подаче. Максимальная суточная перерабатывающая способность железнодорожного пути общего пользования устанавливается – 25 вагонов.

Время нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования исчисляется с момента передачи вагонов владельцу на выставочные пути № I, II Северо-выставочного парка владельца до момента их возвращения и сдачи перевозчику на выставочных путях № I, II Северо-выставочного парка владельца. Перевозчик принимает подвижной состав после завершения грузовых операций в количестве, не менее поданной группы вагонов, на которые полностью оформлены документы в АС ЭТРАН на порожний и груженый рейсы. При наличии у перевозчика возможности допускается осуществление уборки части одновременно поданной и принятой партии вагонов с выставочных путей владельца. Технологический срок оборота вагонов на железнодорожном пути необщего пользования владельца устанавливается 11,25 часа. При подаче вагонов локомотивом владельца контрагентам, указанным в приложении 1 к договору, владельцу предоставляется неоплачиваемое технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, равное 1,4 часа на каждый вагон (параграф 8 договора).

Согласно параграфу 9 договора, с учетом редакции дополнительного соглашения от 03.03.2014 № 1, владелец уплачивает перевозчику плату за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования станции Усинск в ожидании их приема или подачи по причинам, не зависящим от перевозчика, в размере 50 процентов от ставок, приведенных в таблицах № 9 и 10 Тарифного руководства № 2; плату за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования при задержке вагонов в пути следования из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, не зависящим от перевозчика в размере ставок сбора за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них собственных (арендованных) вагонов, утвержденных протоколом заседания правления ОАО «РЖД» от 10.12.2013 № 43 по шкале «А» или по шкале «Б». Начисление платы производится посуточно, за неполные сутки – за фактическое время отстоя по часовой ставке, рассчитываемой на основе ставки за сутки с округлением до целых рублей. При исчислении оплачиваемого времени период времени менее 15 минут в расчет не принимается, а период времени от 15 минут до одного часа принимается за полный час. При утверждении правлением ОАО «РЖД» новых ставок и перечня станций, для которых длительный отстой вагонов ограничивает их пропускную и перерабатывающую способность, стороны руководствуются новыми ставками и перечнем станций с момента ввода их в действие.

Договор заключен сторонами на срок с 01.02 по 30.06.2014 (параграф 14 договора). Дополнительными соглашениями от 27.06.2014, от 26.11.2014 срок договора продлен по 31.10.2015 включительно.

Протоколом заседания правления ОАО «РЖД» от 15.12.2014 № 42 размер ставок изменен.

Основанием для начисления платы является невыполнение владельцем одного из следующих условий: невозможность подачи перевозчиком вагонов по причинам, зависящим от владельца или контрагентов, отказ владельца или контрагентов в приеме вагонов, в том числе порожних.

Основанием для начисления платы является акт общей формы.

В период с февраля по март 2016 года по факту простоя вагонов на станции перевозчиком составлены акты общей формы, в которых зафиксирован момент начала и окончания простоя с указанием даты и времени начала и окончания простоя вагонов.

ОАО «РЖД» на основании актов общей формы начислило договорную плату за простой вагонов по накопительной ведомости № 150604 в размере 5097 рублей 60 копеек, № 170602 в размере 14 115 рублей 16 копеек, № 170601 в размере 2554 рублей 70 копеек, № 160601 в размере 3160 рублей 04 копеек, № 150601 в размере 20 843 рублей 52 копеек, № 130601 в размере 20 701 рубля 92 копеек, № 150602 в размере 53 572 рублей, № 140622 в размере 29 561 рубля 36 копеек, № 140623 в размере 25 401 рубля 86 копеек, № 150603 в размере 5295 рублей 84 копеек, № 140621 в размере 4423 рублей 82 копеек.

Причиной начисления договорной платы являлся факт простоя в период с февраля по март 2016 года собственных (арендованных) вагонов на железнодорожных путях общего пользования из-за неприема их станцией назначения Усинск по причинам, зависящим от грузополучателя ООО «СГК», в частности невыполнение технологического срока оборота вагонов на пути необщего пользования ООО «СГК», и, как следствие, невозможность подачи вагонов из-за длительного нахождения иных вагонов на путях необщего пользования.

На основании указанных актов общей формы и составленными в соответствии с ними накопительными ведомостями ответчику начислена плата в размере 184 727 рублей 82 копеек за простой вагонов на железнодорожных путях общего пользования.

Накопительные ведомости и акты общей формы предъявлены представителю ответчика для подписания, представителем ответчика не подписаны, о чем составлены акты общей формы.

Поскольку представитель ООО «СГК» отказался от подписания актов общей формы и накопительных ведомостей, плата за простой вагонов на железнодорожных путях общего пользования в размере 184 727 рублей 82 копеек не предъявлена на единый лицевой счет ООО «СГК».

Начисленная истцом ответчику плата за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 184 727 рублей 82 копеек последним не оплачена, истец обратился в арбитражный суд с настоящим иском.

В соответствии со статьей 55 Устава отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях единые технологические процессы, порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов (статья 58 Устава).

В силу статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации граждане и юридические лица свободны в заключении договора. Условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами.

В пункте 9.2 договора № 8-48 в редакции дополнительного соглашения от 03.03.2014 № 1 стороны согласовали уплату владельцем пути необщего пользования перевозчику платы за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования при задержке в пути следования из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, не зависящим от перевозчика, причем в качестве основания для начисления платы указано: невозможность подачи перевозчиком вагонов по причинам, зависящим от владельца или контрагента, а также отказ владельца или контрагентов в приеме вагонов, в том числе порожних, подтвержденных актом общей формы.

Суды установили и из материалов дела следует, что спорные вагоны в период с февраля по март 2016 года находились на путях общего пользования станции Усинск в ожидании подачи под выгрузку ввиду неприема на выставочные пути № 1, 2 Северо-выставочного парка ООО «СГК», о чем свидетельствуют акты общей формы, составленные на станции Усинск Северной железной дороги, от подписания которых ответчик отказался.

Факт простоя вагонов по причинам, не зависящим от перевозчика, подтверждается также обращениями и телеграммами о задержке и отправлении поезда, распоряжениями о задержке и об отправлении вагонов, извещением ответчика о бросании поезда, актами общей формы о простое иных вагонов на путях общего пользования станции назначения Усинск в ожидании выгрузки на путях необщего пользования ООО «СГК», памятками приемосдатчика, указывающими на превышение установленного договором времени технологического срока оборота вагонов.

Оценив представленную в материалы дела доказательственную базу по правилам, предусмотренным в статье 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, и установив факт задержки истцом вагонов на станции Усинск из-за неприема их ответчиком ввиду нарушения технологического срока оборота вагонов, суды пришли к правомерному выводу о наличии оснований для взыскания с ответчика платы, установленной в пункте 9.2 договора.

Надлежащих доказательств, однозначно свидетельствующих о том, что задержка вагонов произошла по причинам, зависящим от перевозчика, в материалы дела не представлено.

Довод заявителя о ненадлежащем оформлении представленных истцом актов общей формы был предметом исследования в суде первой и апелляционной инстанций и получил надлежащую правовую оценку.

Оснований для отмены состоявшихся судебных актов по приведенным в кассационной жалобе доводам не имеется, поскольку они не опровергают выводов судов основанных на материалах дела и по существу направлены на их переоценку.

Нарушений норм процессуального права, предусмотренных в части 4 статьи 288 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судами первой и апелляционной инстанций не допущено.

В соответствии со статьями 110 и 112 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по уплате государственной пошлины относятся на заявителя.

Руководствуясь пунктом 1 части 1 статьи 287 и статьей 289 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Волго-Вятского округа

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Республики Коми от 26.10.2017 и постановление Второго арбитражного апелляционного суда от 16.01.2018 по делу № А29-13273/2016 оставить без изменения, кассационную жалобу общества с ограниченной ответственностью «Сервисная грузовая компания» - без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в Судебную коллегию Верховного Суда Российской Федерации в срок, не превышающий двух месяцев со дня его принятия, в порядке, предусмотренном статьей 291.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.



Председательствующий


В.Ю. Павлов



Судьи


С.В. Бабаев

Д.В. Чернышов