Решение от 26 ноября 2024 г. по делу № А56-103733/2023

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А56-103733/2023
27 ноября 2024 года
г.Санкт-Петербург



Резолютивная часть решения объявлена  22 ноября 2024 года.

Полный текст решения изготовлен  27 ноября 2024 года.


Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:судьи  Шпачева Е.В., при ведении протокола судебного заседания секретарем Клышниковой Ю.С.,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску:

истец: Общество с ограниченной ответственностью "Трансойл" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 13.08.2003, ИНН: <***>);

ответчик: публичное акционерное общество "Газпром нефть" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 21.08.2002, ИНН: <***>)

о взыскании

при участии:

от истца – ФИО1, доверенность от 01.01.2024

от ответчика – ФИО2, доверенность от 24.04.2024 (через онлайн-заседание)

установил:

ООО «Трансойл» обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с иском к  ПАО «Газпром нефть» о взыскании 5 142 034, 96 руб. убытков в виде расходов по приведению в надлежащее техническое состояние цистерн после их использования ответчиком и 1 150 900 руб. штрафной неустойки.

В обоснование  иска ООО «Трансойл» сослалось на договор транспортной экспедиции от 16.11.2018 № ГПН-18/39000/02876/Р, в соответствии с которым с марта по сентябрь 2021 г. истец (экспедитор) предоставил ответчику (клиент) 808 железнодорожных вагонов для перевозки нефтепродуктов. Вагоны после выгрузки были возвращены на станции Войновка, Ильская, Кириши, Комбинатская, Новокуйбышевская, Омск-Восточный и Суховская.

По прибытии на станции назначения обнаружены неисправности, о чем составлены акты общей формы по следующим обстоятельствам: наличие в котле механической примеси (325 ваг.), наличие в котле остатка ранее перевозимого груза свыше норм гост (190 ваг.), наличие в котле постороннего предмета (97 ваг.), наличие воды в котле (64 ваг.), наличие остатка продукта в патрубке НСП (продукт в стакане НСП) (65 ваг.), обрыв внутренней лестницы (28 ваг.), излом кронштейна штанги НСП (16 ваг.), замятие резьбы ригельного винта загрузочного люка (8 ваг.), изгиб средней части штанги НСП (7 ваг.), излом перьев клапана НСП (2 ваг.), отсутствие внутренней лестницы (2 ваг.), срыв резьбы втулки стойки клапана НСП (1 ваг.), излом валика крышки люка заливной горловины (2 ваг.), излом шпилек крепления к штанге НСП (1 ваг.).

В процессе рассмотрения дела ООО «Трансойл» уточнило исковые требования и попросило взыскать 5 126 164,07 руб. убытков и 1 150 900 руб. штрафной неустойки.

ПАО «Газпром нефть» в отзывах на иск против его удовлетворения возражает по праву, а также в связи с пропуском годичного срока исковой давности.

ООО «Трансойл» представило  письменные возражения на отзывы ответчика. При этом истец полагает, что  по спорным  требованиям должен применяться трехлетний срок исковой давности.

В судебном заседании представитель истца поддержал исковые требования, а представитель ответчика просил в иске отказать.

Исследовав материалы дела, выслушав объяснения представителей  сторон, оценив представленные доказательства в соответствии с требованиями статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд не находит оснований для удовлетворения иска.

ООО «Трансойл» просит взыскать убытки и штрафную неустойку за ненадлежащее исполнение  ответчиком обязательств  по приведению в надлежащее состояние использованных в процессе перевозки  вагонов (цистерн).

Соответствующие претензии были направлены ответчику 20.12.2021. В суд с настоящим иском истец обратился  26.10.2023.  

Между ООО «Трансойл» (экспедитором) и ПАО «Газпром нефть» (клиентом) заключен договор транспортной  экспедиции от 16.11.2018 № ГПН-18/39000/02876/Р (далее – Договор).

Согласно пункту 1.1.1 Экспедитор обязуется оказать комплексную транспортно-логистическую  услугу, включающую  в себя    услуги по организации перевозки и доставки грузов железнодорожным транспортом, включая взаимодействие с перевозчиком;  услуги по предоставлению вагонов для осуществления перевозок грузов железнодорожным транспортом, иные услуги с учетом особенностей железнодорожной перевозки.

Таким образом,  предоставление вагонов для осуществления перевозки грузов железнодорожным транспортом – это составная часть комплексной транспортно-экспедиционной услуги, что соответствует  требованиям закона.

В соответствии со статьей  801 ГК РФ  по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой.

Таким образом, наличие в договоре транспортной экспедиции элементов, присущих другим договорам, не влияет на его квалификацию в качестве такового, и ко всем услугам, предусмотренным договором, применяются положения главы 41 ГК РФ.

Момент оказания услуг по Договору определен моментом выдачи Груза, а не моментом предоставления вагонов.

В  пункте  4.2.2 Договора предусмотрено следующее:

«Стороны согласовали, что моментом оказания Экспедитором услуг по каждой отправке груза, предусмотренных п. 1.1.1. Договора, является дата  раскредитования перевозочных документов, определяемая в следующем порядке:

- по услугам Экспедитора при осуществлении международной перевозки груза  в прямом железнодорожном сообщении,  а также для осуществления  международной перевозки груза в непрямом железнодорожном сообщении через пограничные станции - дата календарного штемпеля, проставленная на выходных передаточных станциях в дополнительных экземплярах дорожных ведомостей, остающихся на этих станциях;

- по услугам Экспедитора при перевозках в порты РФ, при внутрироссийских перевозках - дата календарного штемпеля, проставленная в железнодорожной накладной на станции назначения».

Раскредитование перевозочных документов – это оформление выдачи груза по перевозочным документам.

Момент оказания услуг – это момент, с которого обязательство считается исполненным.

Следовательно, обязательство Истца считается исполненным с момента выдачи груза грузополучателю.

Если бы обязательство Истца ограничивалось технической операцией – подачей вагонов на станцию погрузки, то оно бы считалось исполненным уже в момент их предоставления.

Поэтому  суд считает ошибочной позицию истца, изложенную в ответ на доводы ответчика о пропуске срока исковой давности, о том, что в данном случае предоставление железнодорожных  вагонов  ответчику для перевозки грузов – это услуга, регулируемая главой 39 ГК РФ, и, следовательно, срок исковой давности составляет три года.

В пункте 20 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами  перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного постановлением  Президиума  Верховного Суд Российской  Федерации 20.12.2017, на который истец  ссылается в подтверждение своих доводов о 3-х годичном сроке исковой давности, рассматривается договор, не аналогичный заключенному между сторонами Договору.

 Более того, ООО «Трансойл» в исковом заявлении  указывает, что ПАО «Газпром нефть» были указаны услуги по транспортировке грузов со станции Комбинатская в принадлежащих истцу вагонах.

Возражая против доводов ответчика о пропуске срока исковой давности, истец также  ссылается на следующее. 

Если требование о возмещении убытков возникло из обязательств вследствие причинения вреда, а не основано на договоре перевозки, то к нему применяется общий трехлетний срок исковой давности (п. 22 Обзора судебной практики Верховного Суда РФ № 1 (2022), утвержденного Президиумом Верховного Суда РФ 01.06.2022). В пункте  21 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда РФ 20.12.2017, указано, что сокращенный (годичный) срок исковой давности, установленный статьей 797 ГК РФ, не распространяется на участников процесса транспортировки  по обязательствам из причинения вреда.

Между тем, указанные разъяснения относительно 3-х годичного срока исковой давности касаются обязательства из  причинения вреда и не применимы в данном случае.

В силу пункта  2 статьи  307 ГК РФ обязательства могут возникать как из договоров и иных сделок, так и вследствие причинения вреда, неосновательного обогащения, а также и иных оснований, указанных в ГК РФ.

Согласно пункту  1 статьи 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Пунктом 1 статьи  1064 ГК РФ  предусмотрено, что вред, причиненный  личности или имуществу гражданина, а также  вред,  причиненный имуществу юридического лица, подлежит  возмещению  в полном объеме лицом, причинившим вред.

Из названных  положений следует  вывод  о существенном различии правовой  природы данных обязательств по основанию их возникновения: из договора или деликта. В случае,  если вред возник  в результате неисполнения  или ненадлежащего исполнения договорного обязательства, нормы ответственности  за деликт  не применяются, а вред возмещается  в соответствии с правилами  об ответственности  за неисполнение договорного обязательства или согласно условиям заключенного договора.

В данном  случае между сторонами заключен договор и убытки истец взыскивает с ответчика в связи с ненадлежащим исполнением обязательства по очистке вагонов  после их использования.

В соответствии с пунктом 2 статьи 199 ГК РФ истечение срока исковой давности, о применении которой заявлено стороной в споре, является основанием к вынесению судом решения об отказе в иске.

Согласно статье 196 ГК РФ общий срок исковой давности составляет три года со дня, определяемого в соответствии со статьей 200 настоящего Кодекса.

В силу пункта 1 статьи 197 ГК РФ для отдельных видов требований законом могут устанавливаться специальные сроки исковой давности, сокращенные или более длительные по сравнению с общим сроком.

  В соответствии со статьей 13 Федерального закона от 30.06.2003 «О транспортно-экспедиционной деятельности»  для требований, вытекающих из договора транспортной экспедиции, срок исковой давности составляет один год. Указанный срок исчисляется со дня возникновения права на предъявление иска.

Из системного толкования пункта 3 статьи 202 ГК РФ и части 5 статьи 4 АПК РФ следует, что течение срока исковой давности приостанавливается на срок фактического соблюдения претензионного порядка (с момента направления претензии до получения отказа в ее удовлетворении); не поступление ответа на претензию в течение 30 дней или срока, установленного договором, приравнивается к отказу в удовлетворении претензии, поступившему на 30 день либо в последний день срока, установленного договором. Таким образом, если ответ на претензию не поступил в  течение 30 дней или срока, установленного договором,  или поступил за их пределами, течение срока исковой давности приостанавливается на 30 дней, либо на срок, установленный договором для ответа на претензию.

Между тем, в данном случае иск предъявлен в суд по истечении 2-х лет с момента возникновения права на иск. Поэтому срок исковой давности пропущен даже  с учетом его  приостановления  на время  соблюдения претензионного порядка.

Также суд отмечает следующее.

Поскольку убытки причинены в процессе осуществления железнодорожной перевозки, правоотношения сторон регулируются также Федеральным законом «Устав железнодорожного транспорта».

Истец является оператором подвижного железнодорожного подвижного состава.

Согласно правовой позиции  Верховного Суда Российской  Федерации  правовое положение  оператора железнодорожного подвижного состава при использовании принадлежащих ему вагонов не должно отличаться от положения перевозчика, которым является ОАО «РЖД» (пункт 14  Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами  перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного постановлением  Президиума  Верховного Суд Российской  Федерации 20.12.2017, определения Верховного Суда Российской Федерации  от 18.05.2023 № 307-ЭС23-697, от 28.09.2023 №309-ЭС23-8978).

Согласно  пункту 3 статьи 797 ГК РФ срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, устанавливается в один год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами.

В соответствии с пунктом 53 постановления Пленума  Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения  Федерального  закона  «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» иски, возникшие в связи с осуществлением перевозки грузов, как к перевозчикам, так и перевозчиков к грузоотправителям, грузополучателям, другим юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, могут быть предъявлены в пределах установленного срока исковой давности - в течение года со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления таких исков.

При определении правоотношений, по которым иски должны предъявляться в указанные сроки исковой давности, необходимо руководствоваться положениями статьи 120 Устава.

В статье 120 Устава железнодорожного транспорта указаны, в том числе, требования о возмещении убытков вследствие повреждения  вагонов, возмещении затрат, возникших в связи с подачей под погрузку неочищенных вагонов, контейнеров.

Таким образом, срок исковой давности в один год установлен  относительно требований не только непосредственно из перевозки, но и иных требований, связанных с такой перевозкой.  

Руководствуясь ст.ст. 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

решил:

В удовлетворении иска отказать.

Решение может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца.


Судья                                                              Шпачев Е.В.