Решение от 5 мая 2022 г. по делу № А52-6516/2021

Арбитражный суд Псковской области

ул. Свердлова, 36, г. Псков, 180000

http://pskov.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А52-6516/2021
город Псков
05 мая 2022 года
Резолютивная часть решения оглашена 26 апреля 2022 года.

Арбитражный суд Псковской области в составе судьи Лазаревой С.С., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению открытого акционерного общества «Псковвтормет» (ОГРН <***>, ИНН <***>, адрес: 180017, <...>)

к Транспортному республиканскому унитарному предприятию «Гомельское отделение Белорусской железной дороги» (регистрационный номер 400052406, адрес: <...>, <...>)

третье лицо, не заявляющее самостоятельных требований относительно предмета спора - закрытое акционерное общество «ТАСК» (адрес: 220068, <...>)

о взыскании 65 582 руб. 90 коп.

при участии в судебном заседании:

от истца, ответчика, третьего лица: не явились, извещены надлежащим образом,

установил:

открытое акционерное общество «Псковвтормет» (далее Общество, истец) обратилось в Арбитражный суд Псковской области с исковым заявлением к Транспортному республиканскому унитарному предприятию «Гомельское отделение Белорусской железной дороги» (далее - Предприятие, ответчик) о взыскании 65 829 руб. 09 коп. расходов связанных с некачественным выполнением работ по деповскому ремонту вагонов №№55592349, 61866570, 54680145, 54044367, 61846333, 59958447, 59959130, выполненному в рамках договора №15/3258 НОД-4 от 11.07.2012.

К участию в деле третьего лица привлечено – закрытое акционерное общество «ТАСК», являющегося страховщиком ответчика по договорам добровольного страхования.

В последующем истец с учетом возражений ответчика, уменьшил размер исковых требований в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ) до руб. 90 коп.

Лица, участвующие в деле, в судебное заседание своих представителей не направили, о времени и месте слушания дела надлежащим образом уведомлены.

Ответчик, в представленном ранее в материалы дела отзыве на иск и дополнениях к нему требования не признал, полагая их необоснованными и недоказанными в связи с отсутствием надлежащим образом оформленных документов по ремонту; кроме того, возражал по предъявленным к взысканию судебным расходам заявив об их чрезмерности.

От привлеченного третьего лица каких-либо документов, заявлений, ходатайств, а также возражений по рассмотрению дела в его отсутствие к заседанию не поступило.

В соответствии со статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ) дело рассмотрено в отсутствие представителей лиц, участвующих в деле.

Исследовав письменные доказательства, имеющиеся в деле, суд установил следующее.

Между Обществом (заказчик) и Предприятием (подрядчик) 11.07.2012 был заключен договор №15/3258НОД-4 (далее - договор), согласно которому, в редакции дополнительного соглашения от 31.12.2014 №5 к договору, заказчик поручает и обязуется оплатить, а подрядчик принимает на себя обязательства производить деповской ремонт полувагонов (далее - вагонов), принадлежащих заказчику или им арендованных. График подачи вагонов в ремонт направляется для согласования и утверждения подрядчику в срок не позднее 20-го числа месяца, предшествующего месяцу ремонта. Функции, права и обязанности от имени ответчика по ремонту вагонов выполняет обособленное структурное подразделение (филиал) подрядчика - Жлобинское вагонное депо (ВЧД-8) (далее - Депо).

Цены и порядок расчета по договору стороны согласовали в разделе 2 договора.

Разделом 3 договора сторонами предусмотрены особые условия, согласно которым подрядчик производит ремонт грузовых вагонов в соответствии с требованиями документов «Руководство по деповскому ремонту» и «Руководство по капитальному ремонту», утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 18.05.2011 - 19.05.2011 №54 (далее - Руководства по деповскому и капитальному ремонту грузовых вагонов), с использованием материалов и запасных частей подрядчика, кроме указанных в пункте 3.7.3 договора; ремонт колесных пар подрядчик производит в соответствии с Инструкцией по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар МПС СССР от 31.12.1976 №ЦВ-3429, нормативными правовыми актами Министерства путей сообщения России и другой нормативно-технической документации. Допускаемый размер толщины обода колесных пар принимается согласно Руководству по деповскому ремонту грузовых вагонов - для вагонов с установленным межремонтным нормативом 160000 км и 210000 км или 2 и 3 года, при выпуске из ремонта должен быть не менее 35 мм при деповском ремонте и не менее 40 мм при капитальном ремонте (пункт 3.2 договора).

Согласно пунктам 6.1, 6.4 договора гарантийный срок на выполненные работы по деповскому и (или) капитальному ремонту грузовых вагонов устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта, но не позднее сроков, установленных Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении (утвержден Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 22-23.11.2007 №47 с последующими изменениями и дополнениями), начиная с даты оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36. Подрядчик в претензионном порядке возмещает истцу расходы, связанные с устранением дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока при условии соблюдения заказчиком порядка, установленного пунктом 6.3 договора, согласно которому соответствующая претензия о возмещении понесенных расходов с приложением подтверждающих документов, в том числе по факту выявления и устранения недостатков, направляется в Депо подрядчика, производившего плановый ремонт вагона, не позднее 60-ти дней календарных дней с момента подписания акта-рекламации (форма - ВУ-41М).

В силу пунктов 7.3, 7.5 договора все споры по договору или связанные с договором разрешаются путем переговоров, а в случае несогласия - в арбитражном (хозяйственном) суде по месту нахождения истца; во всем остальном, что не предусмотрено настоящим договором, стороны руководствуются законодательством Республики Беларусь.

В рамках взятых на себя по договору обязательств структурным подразделением подрядчика - Жлобинское вагонное депо был произведен деповской ремонт принадлежащих заказчику вагонов №№ 55592349 (сентябрь 2018), 61866570 (январь 2021), 54680145 (февраль 2021), 54044367 (октябрь 2019), 61846333 (январь 2021), 59958447 (октябрь 2019), 59959130 Август 2019).,

В ходе дальнейшей эксплуатации отремонтированных вагонов, в пределах гарантийного срока, они были отцеплены в пути их следования в текущий ремонт в связи с обнаружением в них структурным подразделением ОАО «РЖД» различных неисправностей, причиной которых послужил некачественно выполненный ответчиком ремонт, а именно:

По вагону №55592349 деповской ремонт произведен ответчиком в сентябре 2018 года. Истец владеет грузовым вагоном на праве собственности, что подтверждается справкой по форме 2612.

В процессе эксплуатации вагона после проведения деповского ремонта в течение гарантийного срока произведен текущий отцепочный ремонт вагона силами Эксплуатационного вагонного депо Новокузнецк-Северный - (далее - Вагонное депо). Вагонному депо Заказчиком в размере 100 % оплачены ремонтные работы на сумму 9197 руб. 12 коп. (в т.ч. НДС 20%). Факт оказания услуг подтверждается актом выполненных работ № 6984476 от 17.04.2021. Факт оплаты оказанных услуг подтверждается п/п №№ 23465 от 20.04.2021, 24200 от 21.04.2021.

13.04.2021 вагон отцеплен на станции Новокузнецк-Северный ЗСБ ж.д. в связи с обнаружением неисправности: 225 излом опорной прокладки в буксовом проеме. 912- претензии к качеству выполнения деповского ремонта. Телеграммой №263 от 13.04.2021 был вызван представитель Ответчика для составления Акта-рекламации, присутствие представителя не было обеспечено.

По факту отправки вагона в ремонт 13.04.2021 Вагонным депо составлено уведомление на ремонт вагона формы ВУ 23М., по факту окончания ремонта составлено уведомление о приемке вагона из текущего ремонта формы ВУ-36М от 17.04.2021.

Специалистами Вагонного депо комиссионно составлен Акт-рекламация №99/04/21 от 17.04.2021 по форме ВУ-41М, подтверждающий причину неисправности и виновное предприятие Ответчика.

По вагону №61866570, деповской ремонт произведен Ответчиком в январе 2021 года. Истец владеет грузовым вагоном на праве владения на основании договора лизинга с ООО «Альфа-Лизинг», что подтверждается договором лизинга и справкой из системы МЦ «Слежение» по форме 2612.

В процессе эксплуатации вагона после проведения деповского ремонта в течение гарантийного срока произведен текущий отцепочный ремонт вагона силами Эксплуатационного вагонного депо Рязань - СП Московской дирекции инфраструктуры - СП Центральной дирекции инфраструктуры (далее - Вагонное депо). Вагонному депо Истцом в размере 100 % оплачены ремонтные работы на сумму 28 975 руб. 37 коп. (в т.ч. НДС 20%). из которой сумма за некачественный деповской ремонт согласно Расчетно-дефектной ведомости (номер по прейскуранту: №1001, 3512, 3508) составляет 3 777 руб. 98 коп. без НДС, услуги по подаче и уборке вагона – 1813 руб. 55 коп., без НДС. услуга по оформлению рекламационно-претензиоиной документации – 1628 руб. 00 коп. без НДС, а всего на сумму 7219 руб. 53 коп. (в т.ч.НДС 20%). Факт оказания услуг подтверждается актом выполненных работ № 61866570 от 09.04.2021. Факт оплаты оказанных услуг подтверждается (п/п 33618 от 25.05.2021).

31.03.2021 вагон отцеплен на станции Дягилево МСК ж.д, в связи с обнаружением неисправности: 540 неисправность запора люка, 107 - выщербина обода колеса, 912 - претензии к качеству выполнения деповского ремонта. Телеграммой 375 от 31.03.2021 был вызван представитель ответчика для составления Акт-рекламации, присутствие представителя не обеспечено.

По факту отправки вагона в ремонт 31.03.2021 Вагонным депо составлено уведомление на ремонт вагона формы ВУ 23М, по факту окончания ремонта составлено уведомление о приемке вагона из текущего ремонта формы ВУ-36М от 09.04.2021.

Специалистами Вагонного депо комиссионно составлен Акт-рекламация №229/2021 от 09.04.2021 по форме ВУ-4 I М, подтверждающий причину неисправности и виновное предприятие Ответчика.

По вагону № 54680145 деповской ремонт произведен Ответчиком в феврале 2021 года. Истец владеет грузовым вагоном на праве владения на основании договора лизинга с ООО «Сибирская лизинговая компания» и справкой из системы MI I «Слежение» но форме 2612.

В процессе эксплуатации вагона после проведения деповского ремонта в течение гарантийного срока произведен текущий от цепочный ремонт вагона силами Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры СП Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» (далее -Вагонное депо). Вагонному депо Заказчиком в размере 100 % оплачены ремонтные работы на сумму 7785 руб. 33 коп. (в т.ч. НДС 20%). Факт оказания услуг подтверждается актом выполненных работ № 7036487 от 19.05.2021. Факт оплаты оказанных услуг подтверждается (п/п № 32067 от 18.05.2021).

27.04.2021 вагон отцеплен на станции Суховская ВСБ ж.д. в связи с обнаружением неисправности: 504 - обрыв сварных швов раскосов. Телеграммой 1991 от 27.04.2021 был вызван представитель ответчика для составления Акта-рекламации, присутствие представителя не было обеспечено.

По факту отправки вагона в ремонт 27.04.2021 Вагонным депо составлено уведомление на ремонт вагона формы ВУ 23М. по факту окончания ремонта составлено уведомление о приемке вагона in текущего ремонта формы ВУ-36М от 19.05.2021

Специалистами Вагонного депо комиссионно составлен Акт-рекламация №915 от 19.05.2021 по форме ВУ-41М. подтверждающий причину неисправности и виновное предприятие Ответчика

По вагону №54044367 деповской ремонт произведен Ответчиком в октябре 2019 года. Истец владеет грузовым вагоном на праве собственности, что подтверждается справкой из системы МЦ «Слежение» но форме 2612 .

В процессе эксплуатации вагона после проведения деповского ремонта в течение гарантийного срока произведен текущий отделочный ремонт вагона силами Эксплуатационного вагонного депо Хабаровск-II - СП Дальневосточной дирекции инфраструктуры - СП Центральной дирекции инфраструктуры (далее - Вагонное депо). Вагонному депо Заказчиком в размере 100 % оплачены ремонтные работы на сумму 19682 руб. 94 коп. (в т.ч. НДС 20%). из которой сумма за некачественный деповской ремонт согласно Расчетно-дефектной ведомости (номер по прейскуранту: №1001, 2404-01, 3517, 3508) составляет 4163 руб. 58 коп. без НДС, услуги по подаче и уборке вагона – 1821 руб.59 коп. без НДС, услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации – 1628 руб. 00 коп. без НДС, а всего на сумму 9135 руб. 80 коп. (в т.ч.11ДС 20%). Факт оказания услуг подтверждается актом выполненных работ № 7043861 от 21.05.2021. Факт оплаты оказанных услуг подтверждается (п/п 35540 от 01.06.2021).

20.04.2021 вагон отцеплен па станции Известковая ДВОСТ ж.д. в связи с обнаружением неисправности: 540 - неисправность запора люка. 503- обрыв сварного шва стойки, 912 - претензии к качеству выполнения деповского ремонта. Телеграммой 232 от 21.04.2021 был вызван представитель ответчика для составления Акта -рекламации, присутствие представителя не обеспечено.

По факту отправки вагона в ремонт 20.04.2021 Вагонным депо составлено уведомление на ремонт вагона формы ВУ 23М. по факту окончания ремонта составлено уведомление о приемке вагона из текущего ремонта формы ВУ-36М от 21.05.2021.

Специалистами Вагонного депо комиссионно составлен Акт-рекламация №1062 от 21.05.2021 по форме ВУ-4 I М. подтверждающий причину неисправности и виновное предприятие Ответчика

В соответствии с п. 6.3 Договора, расходы, понесенные Заказчиком за работы, непосредственно связанные с устранением дефектов, возникших в течение гарантийного срока, Заказчик предъявляет и направляет в депо 11одрядчика, производившего ремонт вагона, путем направления претензии в течение 60 календарных дней с момента подписания акта-рекламации с приложением документов, поименованных в указанном пункте. Истцом в адрес Ответчика направлена претензия (Исх. №525 от 25.06.202!). к которой приложены документы, которые являются необходимыми и достаточными для рассмотрения претензии. Претензия Ответчиком получена, рассмотрена, но оставлена без удовлетворения.

По вагону №61846333 деповской ремонт произведен Ответчиком в январе 202! года. Истец владеет грузовым вагоном на праве владения на основании договора лизинга с ООО «Альфа-Лизинг», что подтверждается договором лизинга и справкой из системы МЦ «Слежение» по форме 2612.

В процессе эксплуатации вагона после проведения деповского ремонта в течение гарантийного срока произведен текущий отцепочный ремонт вагона силами Эксплуатационного вагонного депо Катайск - СП Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры - СП Центральной дирекции инфраструктуры (далее - Вагонное депо). Вагонному депо Заказчиком в размере 100 % оплачены ремонтные работы на сумму 10853 руб. 19 коп. (в т.ч. НДС 20%). Факт оказания услуг подтверждается актом выполненных работ № 333 от 02.05.2021. Факт оплаты оказанных услуг подтверждается (п/п № 31825 от 18.05.2021).

12.04.2021 вагон отцеплен на станции Каменоломни СКВ ж.д. в связи с обнаружением неисправности: 502 - уширение кузова более 75мм на одну сторону, 503 - обрыв сварного шва стойки. 912 - претензии к качеству выполнения деповского ремонта. Телеграммой 68 от 12.04.2021 был вызван представитель Ответчика для составления Акта-рекламации, присутствие представителя не было обеспечено.

По факту отправки вагона в ремонт 12.04.2021 Вагонным депо составлено уведомление на ремонт вагона формы ВУ 23 М, по факту окончания ремонта составлено уведомление о приемке вагона изтекущего ремонта формы ВУ-36М от 02.05.2021

Специалистами Вагонного депо комиссионно составлен Акт-рекламация №499 от 02.05.2021 по форме ВУ-41М, подтверждающий причину неисправности и виновное предприятие Ответчика

По вагону №59958447 деповской ремонт произведен Ответчиком в октябре 2019 года. Истец владеет грузовым вагоном на праве владения на основании договора лизинга с ООО «Альянс-Лизинг», что подтверждается договором лизинга и справкой из системы МЦ «Слежение» по форме 2612.

В процессе эксплуатации вагона после проведения деповского ремонта в течение гарантийного срока произведен текущий отцепочный ремонт вагона силами Эксплуатационного вагонного депо Брянск - СП Московской дирекции инфраструктуры (далее - Вагонное депо). Вагонному депо Заказчиком в размере 100 % оплачены ремонтные работы на сумму 43739 руб. 02 коп (в т.ч. НДС 20%)., из которой сумма за некачественный деповской ремонт согласно расчетно-дефектной ведомости (номер по прейскуранту ; №1001, 3527, 3532, 3508, 3522).составляет 4262 руб.38 копуб., без 11ДС, услуги по подаче и уборке вагона- 2406 руб.99 коп. , без НДС, а всего на 8 003руб. 24 коп. ( в т.ч. НДС-20%). Факт оказания услуг подтверждается актом выполненных работ № 59958477 от 31.03. 2021. Факт оплаты оказанных услуг подтверждается (п/п № 14152 от 17.03.2021).

Так. 26.03.2021 вагон отцеплен на станции Смоленск-сорт МСК ж.д.. в связи е обнаружением неисправности: 540 - неисправность запора люка, 107- выщербина обода колеса, 912 - претензии к качеству выполнения деповского ремонта. Телеграммой 961 от 26.03.2021 был вызван представитель Ответчика для составления Акта-рекламации, присутствие представителя не было обеспечено.

По факту отправки вагона в ремонт 26.03,2021 Вагонным депо составлено уведомление на ремонт вагона формы ВУ 23М, по факту окончания ремонта составлено уведомление о приемке вагона из текущего ремонта формы ВУ-36М от 31.03.2021

Специалистами Вагонного депо комиссионно составлен Акт-рекламация №53/03 от 31.03.2021 по форме ВУ-4 1 М, подтверждающий причину неисправности и виновное предприятие Ответчика

По вагону №59959130 деповской ремонт произведен Ответчиком в августе 2019 года. Истец владеет грузовым вагоном на праве собственности, что подтверждается справкой из системы МЦ «Слежение» по форме 2612.

В процессе эксплуатации вагона после проведения деповского ремонта в течение гарантийного срока произведен текущий отцепочный ремонт вагона силами Эксплуатационного вагонного депо Челябинск - СП Южно-Уральской дирекции инфраструктуры - СП Центральной дирекции инфраструктуры — филиала ОАО «РЖД» (далее - Вагонное депо). Вагонному депо Заказчиком в размере 100% оплачены ремонтные работы на сумму 80 317 руб. 50 коп. (в т.ч. НДС 20%), из которой сумма за некачественный деповской ремонт согласно Расчетно-дефектной ведомости (номер по прейскуранту: № 1001. 2103-01) составляет 5328 руб. 00 коп. без НДС. услуги по подаче и уборке вагона – 4406руб.40 коп., без НДС, услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации - 1628 руб. без НДС, а всего на сумму 13634 руб.88 коп. (в т.ч.НДС 20%). Факт оказания услуг подтверждается актом выполненных работ № 7000136 от 20.04.2021. Факт оплаты оказанных услуг подтверждается (п/п № 36939 от 07.06.2021).

14.04.2021 вагон отцеплен на станции Челябинск-Главный ЮУР ж.д. в связи с обнаружением неисправности: 214 - излом пружин. Телеграммой 156а от 14.04.2021 был вызван представитель Ответчика для составления Акта-рекламации, присутствие представителя не обеспечено.

По факту отправки вагона в ремонт 14.04.2021 Вагонным депо составлено уведомление на ремонт вагона формы ВУ 23 М. по факту окончания ремонта составлено уведомление о приемке вагона из текущего ремонта формы ВУ-36М от 20.04.2021.

Специалистами Вагонного депо комиссионно составлен Акт-рекламация №446 от 16.04.2021 по форме ВУ-41 М, подтверждающий причину неисправности и виновное предприятие Ответчика

По каждому из перечисленных случаев отцепки соответствующими телеграммами, имеющимися в материалах дела, Предприятию было предложено направить своих представителей для расследования причин неисправностей. Вместе с тем ответчик своих представителей для участия в расследования причин отцепки спорных вагонов не направил.

Работниками вагонных депо ОАО «РЖД», производивших ремонт спорных вагонов, по всем случаям отцепки в ремонт составлены соответствующие рекламационные акты формы ВУ-41М, в которых в качестве виновного предприятия указано Жлобинское вагонное депо (структурное подразделение ответчика).

Общая сумма убытков, понесенных истцом в связи с устранением дефектов, возникших вследствие некачественно проведенных плановых ремонтов спорных грузовых вагонов, составила 65582 руб. 90 коп. В подтверждение оплаты произведенного текущего ремонта и доказательств несения расходов в материалы дела представлены соответствующе платежные поручения.

С целью возмещения понесенных расходов, истцом в адрес Депо были направлены соответствующие претензии с требованием возместить расходы по устранению недостатков выполненных работ на спорных вагонах.

Неисполнение ответчиком претензионных требований истца в добровольном порядке послужило основанием для обращения истца в суд с целью восстановления нарушенных прав путем взыскания с ответчика понесенных убытков.

В ходе рассмотрения спора сумма требований истцом, с учетом позиции ответчика по вагону №55592349, была скорректирована в сторону уменьшения на 246 руб. 19 коп.

Оценив представленные в дело доказательства в соответствии с требованиями статьи 71 АПК РФ, арбитражный суд считает заявленные требования обоснованными и подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

В рамках настоящего спора истцом заявлено требование о взыскании убытков, причиненных ответчиком в связи с ненадлежащим исполнением обязательств по выполнению работ по ремонту вагонов в рамках заключенного между сторонами договора, из содержания которого следует, что в своих правоотношениях стороны руководствуются договором, а во всем остальном, что не предусмотрено договором, действующим законодательством Республики Беларусь.

В соответствии со статьей 290 Гражданского Кодекса Республики Беларусь (далее - ГК РБ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями законодательства, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычно предъявляемыми требованиями.

Согласно статье 675 ГК РБ результат работ, передаваемых заказчику подрядчиком, должен обладать свойствами, указанными в договоре или требованиями, обычно предъявляемыми к работам соответствующего рода.

В силу статьи 676 ГК РБ в случаях, когда работа выполнена подрядчиком с отступлениями от договора подряда, ухудшившими результат работы, или с иными недостатками, которые делают его непригодным для предусмотренного в договоре использования, либо при отсутствии в договоре соответствующего условия - непригодности для обычного использования, заказчик вправе, если иное не установлено законодательством или договором, по своему выбору потребовать от подрядчика возмещения своих расходов на устранение недостатков, когда право заказчика устранять их предусмотрено в договоре подряда.

Применительно к настоящему делу суд учитывает, что расследование причин отказа составной части вагона организовывается и проводится в соответствии с «Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы» (далее - Регламент), который утвержден Некоммерческим партнерством «Объединение производителей железнодорожной техники» (НП «ОПЖТ» - Партнерство) и членом которого является Государственное объединение «Белорусская железная дорога» - головная организация Жлобинского вагонного депо. Согласно пункта 5.6 Устава НП «ОПЖТ» решения Партнерства являются обязательными для исполнения членами Партнерства. В связи с этим, Регламент является обязательным документом для отделений Белорусской железной дороги.

Регламент предусматривает оформление акта формы ВУ-41М, в акте-рекламации указываются коды неисправности, конкретные причины неисправности со ссылками на нормативные документы, виновное предприятие. Таким образом, рекламационные документы, составленные с учетом требований законодательства, являются однозначным и бесспорным доказательством, подтверждающим виновность ответчика в неисправности вагонов.

Деповской ремонт грузовых вагонов производится вагоноремонтным предприятием в соответствии с требованиями руководящего документа «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту» (далее - Руководство по деповскому ремонту), утв.Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 18-19.05.2011 №54, с последующими изменениями и дополнениями). Белорусская железная дорога входит в состав Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.

На основании пункта 4.5 Руководства по деповскому ремонту, депо при приёмке вагона в ремонт должно произвести визуальный осмотр, а при необходимости и инструментальную проверку вагона, определив объём и вид его ремонта. Из чего следует, что ответчик, принимая вагоны в ремонт, самостоятельно определяет объем необходимых работ.

Таким образом, при проведении деповского ремонта вагоноремонтное предприятие обязано провести проверку каждого элемента вагонов.

В силу пункта 16.10 Руководства по деповскому ремонту начальники вагоноремонтных предприятий, несут ответственность за качество ремонта вагонов, а, следовательно, ответственность несет соответствующее вагоноремонтное депо.

В соответствии с пунктами 18.1 и 18.2 Руководства по деповскому ремонту, вагонные депо, производящие деповский ремонт вагонов несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу всего вагона и его узлов до следующего планового ремонта. На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41М.

Назначением и отличием деповского ремонта является его проведение в целях поддержания вагонов в исправном состоянии между капитальными ремонтами.

Необходимость замены деталей вагона, либо отсутствие таковой необходимости по факту проведенной проверки определяет депо подрядчика (ответчика) в рамках собственного усмотрения. В случае, если замена детали не производится, то депо подрядчика гарантирует, что вагон с установленными на нем деталями отработает до следующего планового ремонта без сбоев. При возникновении в указанный период дефектов, указанные действия подрядчика подлежат квалификации как нарушение обязанности по производству работ соответствующего качества.

В случае выявления недостатков работ в период действия гарантии действует презумпция виновности подрядчика, который должен доказать, что указанные недостатки не являются следствием некачественно выполненных им работ, в т.ч. применительно к настоящему делу, работ по диагностике вагонного оборудования (узлов и деталей) и определению необходимости конкретных ремонтных, в т.ч. профилактических, воздействий. Аналогичные выводы изложены в Постановлении Арбитражного суда Северо-Западного округа от 21.02.2017 по делу №А56-6940/2016.

В силу статьи 65 АПК РФ бремя доказывания обстоятельств в обоснование своих требований и возражений лежит на той стороне, которая на эти обстоятельства ссылается. В соответствии со статьями 9, 41 названного Кодекса риск наступления негативных последствий совершения или не совершения лицом, участвующим в деле, процессуальных действий и неисполнения процессуальных обязанностей несет это лицо.

В рамках настоящего спора материалами дела подтверждается, что причиной отцепки спорных вагонов послужило выявление технологических неисправностей, которые связаны с качеством ремонта вагонов, выполненного Депо ответчика.

В актах-рекламациях, представленных в материалы дела, являющимися итоговым документом, определяющим причины возникновения дефектов, а также субъекта, виновного в возникновении данных дефектов, составленным по установленной форме ВУ-41М в отношении спорных вагонов, указано, что виновным в возникновении выявленных дефектов признано Депо ответчика, выполнявшее деповской ремонт по каждому из спорных вагонов.

При этом, поскольку факт ненадлежащего выполнения ответчиком работ был выявлен и дефекты были устранены путем проведения текущего отцепочного ремонта ОАО «РЖД», действовавшим в целях обеспечения безопасности движения транспорта, работы были оплачены истцом не по собственной инициативе, а в порядке, установленном ОАО «РЖД».

В соответствии с Классификатором основных неисправностей грузовых вагонов (далее - Классификатор КЖА 2005 04), утвержденном Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций, протокол заседания от 23-25 марта 2004 года, Комиссией специалистов по информатизации железнодорожного транспорта, протокол от сентября 2005 года №20-21 с изменениями, утвержденными комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций 22-24 августа 2006 года, технологической является неисправность, связанная с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовым вагонам в депо, на ВРЗ и ВСЗ, а также качеством подготовки вагона к перевозкам на ПТО.

Технологические неисправности не находятся в причинно-следственной связи с перевозочным процессом, что подтверждает Классификатор КЖА 2005 04.

Допуск вагонов после ремонта на пути общего пользования не прекращает гарантийных обязательств ответчика по качеству выполненного ремонта. Промежуточные ремонты, эксплуатация подвижного состава также не влияют на гарантийные обязательства предприятия, выполнившего деповской ремонт вагона.

Из пункта 1.1 Руководства по деповскому ремонту РД 32 ЦВ 587-2009 Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм, утвержденного Распоряжением ОАО «РЖД» от 21.05.2010 №1078р (далее - Руководство), следует, что данное руководство устанавливает единые требования к проведению деповского ремонта грузовых вагонов колеи 1520 мм ремонтными структурными подразделениями ОАО «РЖД», и распространяется на все типы грузовых вагонов имеющих право выхода на пути общего пользования, независимо от формы собственности.

В пункте 1.2 Руководства определено, что оно содержит общие обязательные технические требования, требования безопасности и производственной санитарии, показатели и нормы, которым должны удовлетворять вагоны грузовые, прошедшие деповской ремонт на вагоноремонтных предприятиях независимо от формы собственности и имеющих разрешение на данный вид деятельности.

Иных документов, содержащих требования к объему и качеству ремонта грузовых вагонов нет. В связи с чем, все вагоноремонтные предприятия независимо от формы собственности, должны следовать указанным требованиям по объему и качеству осуществляемого ими деповского ремонта.

В соответствии с пунктом 18.1 Руководства ремонтные предприятия, производящие ремонт вагонов несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления об окончании ремонта вагонов формы ВУ-36М.

Рекламационный акт формы ВУ-41 является документом, свидетельствующим о наличии неисправности и удостоверяющим вину лица в возникновении спорных неисправностей в соответствии с кодом дефекта по Классификатору КЖА 2005 04.

Ответственность за качество формирования, ремонта и освидетельствования колесных пар, монтажа и ревизии узлов согласно Указанию Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.11.1998 №К-1316у «О повышении качества формирования, ремонта и освидетельствования колесных пар, монтажа и ревизии буксовых узлов вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 мм», несут ремонтные заводы, вагонно-колесные мастерские и вагонные депо при условии соблюдения правил их эксплуатации и хранения при полном освидетельствовании колесных пар - до следующего полного освидетельствования (подпункт б); при промежуточной ревизии буксовых узлов за выполнение работ, предусмотренной этой ревизией - до следующей полной или промежуточной ревизии (подпункт д).

Таким образом, предъявление истцом настоящего иска о возмещении своих расходов на текущий отцепочный ремонт обосновано по праву.

Возражения ответчика об отсутствии вины в причиненных истцу убытках суд считает необоснованными исходя из следующего.

Ненадлежащее исполнение ответчиком своих обязательств, предусмотренных договором и действующим законодательством, подтверждается следующими документами: технический паспорт вагона - электронная информация о состоянии вагона, содержит полные данные об определенном вагоне с предоставлением сведений о техническом состоянии вагонов; об эксплуатации вагонов с момента постройки по настоящее время; о сроке прошедшего и планируемого ремонта; о собственнике и арендаторе, местах приписки, пробеге вагона, а также информацию о технической неисправности состояния вагона с указанием причины отцепки вагона, согласно Классификатору «основные неисправности грузовых вагонов» (КЖА2005-04); форма ВУ-41М (акт-рекламация) - составляется на вагоны, отцепные в текущий отцепочный ремонт по техническим неисправностям в гарантийный срок ответственности после планового ремонта и/или текущего ремонта. Для расследования причин отцепок и составления рекламационных документов ВЧДЭ (начальник эксплуатационного вагонного депо) создает комиссию под председательством ВЧДЭ (его заместителя или начальника ПТО), в состав которой входят руководитель производственного участка (мастер, бригадир) и специалист ответственный за ведение рекламационно-претензионной работы данного ВЧДЭ. В состав комиссии по собственной инициативе могут войти представители вагоноремонтного предприятия, производившего ремонт данного вагона.

Согласно правовой позиции, изложенной Судебной коллегией по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации в определениях от 02.10.2015 №310-ЭС15-12625, от 04.02.2016 №305-ЭС15-19207, от 21.03.2016 №305-ЭС15-18668 и №305-ЭС15-19207, акт-рекламация, составленный в установленном законом порядке, может являться надлежащим доказательством, подтверждающим причинно-следственную связь между действиями ответчика и возникновением неисправности вагона в период гарантийного срока.

Представленными в материалы дела рекламационными актами формы ВУ-41М подтверждается факт отцепки вагонов в текущий отцепочный ремонт по причине возникновения неисправностей на отдельных узлах и деталях вагонов, вследствие некачественного ремонта, выполненного подрядчиком.

Согласно пункту 2.1 Регламента расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, ответчику были направлены телеграммы о вызове представителя для участия в расследовании отцепки вагонов в текущий ремонт.

Таким образом, как следует из материалов дела, ответчик был проинформирован об отцепке спорных вагонов, и имел возможность направить своего представителя для совместного расследования причин отцепки или, в случае невозможности прибытия в указанную дату, направить телеграмму о переносе расследования причин отцепки вагонов или оставлении снятой той или иной детали в депо, до приезда представителя Вагоноремонтной организации, в течении 20 дней с момента отцепки вагона.

По прибытии на расследование представитель ответчика имел бы полное право возразить/опровергнуть факт отцепки вагона по той или иной неисправности, а также факт отнесения вины непосредственно на Предприятие, представив свои пояснения или особое мнение. Однако, ответчик не направил своего представителя для принятия участия в расследовании причин отцепки вагонов в текущий ремонт, тем самым, лишил себя права выразить несогласие с выводами комиссии, указанные в актах формы ВУ-41, как это предусмотрено п.2.10 Регламента расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы.

Содержащиеся в актах-рекламациях сведения о причинах появления дефектов, послуживших основанием для направления вагонов в текущий отцепочный ремонт, ответчиком в установленном порядке не опровергнуты. Доказательств того, что дефекты возникли не по его вине, подрядчик не представил. При этом отсутствие представителя ответчика при составлении акта-рекламации по выявленным причинам отцепки не является безусловном доказательством отсутствии вины подрядчика в выявленных неисправностях на спорных вагонах, послуживших причиной его отцепки в текущий ремонт.

Из представленных актов-рекламаций формы ВУ-41М усматривается, что отцепка вагонов произведена по кодам, которые предусмотрены Классификатором основных неисправностей грузовых вагонов. Данные коды неисправностей грузовых вагонов отнесены к категории «1», то есть являются технологической неисправностью, а значит ответственность за поломку, при недоказанности обратного, несет подрядчик (по вагону истцом, с учетом возражений ответчика по одному из кодов неисправности, отнесенных к эксплуатационным дефектам, была проведена корректировка расчета убытков).

Неисправности обнаружены в пределах гарантийного срока, указанного в разделе 6 договора, устанавливающего, также, содержание гарантийных обязательств подрядчика и порядок взаимоотношения заказчика и подрядчика при наступлении гарантийного случая.

Обязанность ответчика как подрядчика возместить истцу как заказчику все расходы, связанные с оплатой последним работ по устранению возникших в течение гарантийного срока дефектов, предусмотрена пунктом 6.4 договора и обусловлена возникновением названных дефектов исключительно вследствие некачественно выполненных ответчиком плановых видов ремонта вагонов заказчика. Поскольку вина подрядчика зафиксирована актами, выводы которых впоследствии подрядчиком в установленном законом порядке не опровергнуты, подрядчик по смыслу вышеприведенных положений договора при отказе от возмещения понесенных заказчиком расходов на устранение выявленных в течение гарантийного срока дефектов должен доказать, что такие дефекты возникли не по его вине. Таких доказательств суду не представлено, ходатайства о назначении судебной экспертизы с целью определения причин возникновения выявленных дефектов от ответчика не поступало.

Практика взаимоотношений сторон при расследовании причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, описаны в соответствующих Регламентах перевозчика, утверждаемых Президентом НП «ОПЖТ», из которых можно сделать вывод, что между участниками отношений в сфере железнодорожного транспорта существует четкая схема взаимодействия.

В процесс отслеживания работоспособности железнодорожных вагонов и выхода их из строя в пути следования вовлечены все заинтересованные в этом лица: собственник вагона; лицо, производившее деповской ремонт; поставщик определенной части (узла, детали); завод-изготовитель вагона; соответствующие подразделения ОАО «РЖД», производящие отцепочный ремонт и осуществляющие рекламационную работу.

Расследование причин отцепок и составление акта-рекламации вагонным эксплуатационным депо осуществляется комиссионным составом. Эксплуатационное вагонное депо в суточный срок с момента отцепки вагона информирует владельца вагона, а также причастные вагоноремонтные организации о случае отцепки. Указанные лица самостоятельно контролируют внеплановые отцепки вагона в ремонт в период его эксплуатации до истечения срока гарантии на вагон и в суточный срок с момента отцепки вагона информируют телеграммой (факсом и т.п.) руководителей эксплуатационного вагонного депо о своем участии либо участии других заинтересованных лиц в расследовании технологической неисправности вагона, его узла или детали и сообщают о целесообразности ожидания вагона до прибытия своего представителя. Итоговым документом, определяющим причины возникновения дефектов, а также предприятие, виновное в возникновении данных дефектов, является акт-рекламация формы ВУ-41М, на составление которого подрядчик был вызван перевозчиком соответствующими телеграммами, представленными в материалы дела.

Обязательное составление акта-рекламации по форме ВУ-41М установлено и самим договором подряда. Одним из документов, необходимых и достаточных для предъявления претензии, согласно договору выступает вышеупомянутый акт.

Кроме того, истцом в материалы дела представлена фотофиксация неисправностей и доказательства её направления ответчику.

При этом следует учесть, что одностороннее, без участия ответчика, расследование случаев отцепки спорных вагонов в связи с неисправностью, обнаруженной работниками железной дороги, не лишает доказательной силы документы о выявленном дефекте и причине его образования, поскольку они составлены с участием специализированной организации - эксплуатационного вагонного депо железнодорожной станции, на которой выявлен дефект вагона.

В данном случае ответчик не представил суду достаточных доказательств возникновения спорных дефектов вагонов по иным причинам (нарушение правил эксплуатации вагона, естественный эксплуатационный износ и т.д.), нежели их некачественный ремонт, ходатайства о назначении судебной экспертизы с целью определения причин возникновения выявленных дефектов от ответчика не поступало. Доказательств, подтверждающих проведение на вагонах истца работ, связанных с устранением неисправностей, возникших по причине естественного износа и заявленных к возмещению в настоящем иске, что учтено истцом в откорректированном расчете, в материалы дела также не представлено.

В соответствии со статьей 364 ГК РБ должник обязан возместить кредитору убытки причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Аналогично в статье 368 ГК РБ предусмотрена обязанность должника при ненадлежащем выполнении обязательства возместить кредитору расходы на исполнение данного обязательства и другие его убытки.

Передавая заказчику вагоны, которые не могут быть использованы в процессе транспортировки грузов, подрядчик по договору планового ремонта нарушает предусмотренную статьей 674 ГК РБ обязанность по передаче заказчику результата работ пригодного для обычного использования.

При изложенных обстоятельствах ответственность за некачественно выполненные ремонтные работы лежит на ответчике и истец вправе требовать возмещения своих расходов на устранение недостатков некачественно выполненных ответчиком работ.

Факт возмещения стоимости ремонтных работ и возникновение на стороне истца убытков в заявленном размере подтверждается документами, представленными в материалы дела. Убедительных доказательств для отказа истцу в возмещении стоимости работ по данным документам ответчиком не представлено. При этом возмещение таких расходов на условиях авансирования нормами действующего законодательства не запрещено.

В силу статей 67, 68, 71 АПК РФ арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению и с позиций их относимости, допустимости, достоверности, достаточности и взаимной связи в их совокупности.

Принимая во внимание положения вышеназванных норм материального права, а также, учитывая конкретные обстоятельства по делу, требование истца о взыскании с ответчика 65 582 руб. 90 коп. убытков следует признать обоснованным по праву и по размеру и подлежащим удовлетворению.

Принимая во внимание положения статьи 110 АПК РФ, расходы по оплате государственной пошлины в сумме 2 623 руб. подлежат отнесению на ответчика и взысканию в пользу истца, 10 руб. 00 коп. государственной пошлины надлежит возвратить истцу, как излишне уплаченные с учетом размера исковых требований.

Руководствуясь статьями 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

взыскать с транспортного республиканского унитарного предприятия «Гомельское отделение Белорусской железной дороги» в пользу открытого акционерного общества «Псковвтормет» 65 582 руб. 90 коп. убытков, а также 2 623руб. расходов по уплате государственной пошлины.

Возвратить открытому акционерному обществу «Псковвтормет» из федерального бюджета 10 руб. государственной пошлины.

На решение в течение месяца после его принятия может быть подана апелляционная жалоба в Четырнадцатый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Псковской области.


Судья С.С.Лазарева