Решение от 19 июля 2022 г. по делу № А51-2915/2014

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ

690091, г. Владивосток, ул. Октябрьская, 27

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А51-2915/2014
г. Владивосток
19 июля 2022 года
Резолютивная часть решения объявлена 12 июля 2022 года.

Арбитражный суд Приморского края в составе судьи Кучинского Д.Н., при ведении протокола судебного заседания секретарем Бандур В.Е., рассмотрев в судебном заседании дело по иску общества с ограниченной ответственностью «ТОЭК Приморье» (ИНН <***>, ОГРН <***>, дата регистрации 09.12.2002)

к обществу с ограниченной ответственностью «Компас Ойл» (ИНН <***>, ОГРН <***>, дата регистрации 17.12.2002)

третьи лица, не заявляющие самостоятельных требований относительно предмета спора, – открытое акционерное общество «Российские железные дороги», Управление федеральной антимонопольной службы по Приморскому краю

об обязании заключить договор,

при участии в заседании:

ООО «ТОЭК Приморье» - ФИО1, паспорт, доверенность, диплом

ФИО2, приказ № 1, протокол № 1/13

ООО «Компас Ойл» - ФИО3, удостоверение адвоката, доверенность

Эксперт – ФИО4, паспорт,

установил:

Ообщество с ограниченной ответственностью «ТОЭК Приморье» обратилось в Арбитражный суд Приморского края с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Компас Ойл» с требованием об обязании заключить договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и согласовать договор между истцом и ОАО «РЖД».

Решением Арбитражного суда Приморского края от 28.04.2014, оставленным без изменения постановлением Пятого арбитражного апелляционного суда от 11.07.2014, года в удовлетворении исковых требований отказано.

Постановлением арбитражного суда Дальневосточного округа от 20.10.2014, решение Арбитражного суда Приморского края по делу №А51-2915/2014 отменено, дело направлено на новое рассмотрение в Арбитражный суд Приморского края.

Определением Арбитражного суда Приморского края от 11.10.2017 года производство по делу приостановлено до вступления в законную силу административного дела №АКПИ17-887.

Суд на основании ст. 146 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации возобновил производство по делу.

В судебном заседании 27 марта 2019 года истец поддержал, ранее заявленное ходатайство об изменении предмета иска, а именно обязать ООО «Компас Ойл» заключить договор на эксплуатацию пути необщего пользования по станции Угловая ДВЖД на условиях проекта договора и согласовать договор 2018 года на эксплуатацию пути необщего пользования с ОАО «РЖД». Изменения судом приняты.

Решением Арбитражного суда Приморского края от 02.07.2019 в удовлетворении исковых требований отказано.

Постановлением Пятого арбитражного апелляционного суда от 05.10.2018 решение от 02.07.2019 по делу №А51-2915/2014 оставлено без изменения.

Постановлением Арбитражного суда Дальневосточного округа от 25.02.2020 отменено решение Арбитражного суда Приморского края от 02.07.2019 и постановление Пятого арбитражного апелляционного суда от 16.09.2019 по делу №А51-2615/2014, дело в части исковых требований общества с ограниченной ответственностью «ТОЭК Приморье» об обязании общества с ограниченной ответственностью «Компас Ойл» заключить договор на эксплуатацию пути необщего пользования по станции Угловая ДВЖД на условиях, указанных в прилагаемом к исковому заявлению проекте договора, направить на новое рассмотрение в Арбитражный суд Приморского края. В части исковых требований общества с ограниченной ответственностью «ТОЭК Приморье» согласовать договор на эксплуатацию пути необщего пользования с открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» принять новый судебный акт - обязать общество с ограниченной ответственностью «Компас Ойл» согласовать договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования между обществом с ограниченной ответственностью «ТОЭК Приморье» и открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» от 2018 года.

Определением от 01.12.2020 судом назначалась экспертиза по вопросу определения рыночной стоимости услуги за использование железнодорожного подъездного пути ООО «КомпасОйл», за пропуск 1 вагона, поступающего в адрес ООО «ТОЭК Прморье» на принадлежащие ему подъездные пути. Согласно экспертного заключения от 18.01.2021 рыночная стоимость услуги за использование железнодорожного подъездного пути ООО «КомпасОйл», за пропуск 1 вагона, поступающего в адрес ООО «ТОЭК Прморье» на принадлежащие ему подъездные пути, рассчитанная в рамках данного заключения на дату проведения экспертизы – 11.01.2021, составила 4488 руб. в месяц, с учетом НДС (20%).

Определением от 07.04.2021 ходатайство ООО «КомпасОйл» о назначении повторной экспертизы удовлетворено. Назначена повторная экспертиза. Поручено проведение экспертизы эксперту ООО «НЭОС «Гарант-Эксперт» - ФИО5. Поставлен на разрешения эксперта следующий вопрос: Какова рыночная стоимость услуги за использование железнодорожного подъездного пути ООО «КомпасОйл», за пропуск 1 вагона, поступающего в адрес ООО «ТОЭК Прморье» на принадлежащие ему подъездные пути, с учетом особенности вида деятельности ООО «КомпасОйл»? Согласно экспертного заключения от 13.09.2021 рыночная стоимость услуги за использование железнодорожного подъездного пути ООО «КомпасОйл» протяженностью 894,4 пог.м составляет: 12105 руб. за пропуск одного вагона.

Определением от 06.12.2021 ходатайство ООО «ТОЭК Приморье» о назначении повторной экспертизы удовлетворено. Назначена повторная экспертиза.

Через канцелярию суда поступило заключение эксперта, в котором размер рыночной стоимости услуги за использование железнодорожного подъездного пути ООО «КомпасОйл», за пропуск 1 вагона, поступающего в адрес ООО «ТОЭК Прморье» на принадлежащие ему подъездные пути составил 2700 руб.

Представитель ООО «Компас Ойл» задал вопросы эксперту. Эксперт ответил на поставленные вопросы.

От представителя ООО «Компас Ойл» поступило ходатайство об отложении судебного заседания. Иные лица, присутствующие в судебном заседании, оставили решение данного вопроса на усмотрение суда.

Судом рассмотрено данное ходатайство, в удовлетворении отказано.

В прениях представитель ООО «ТОЭК Приморье» поддерживал заявленные требования в полном объёме. Представитель ООО «Компас Ойл» настаивал на отказе в удовлетворении заявленных требований.

Выслушав пояснения лиц, участвующих в деле, исследовав представленные в материалы дела доказательства, суд установил следующее.

Как следует из материалов дела и установлено судом, между ООО «Компас Ойл» (Ветвевладелец) и ООО «ТОЭК Приморье» (Контрагент) 01.12.2005 заключен договор № 01/12-05-ЖД-01 на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути ООО «Компас Ойл» по станции Угловая ДВЖД, согласно которому Ветвевладелец предоставляет Контрагенту в соответствии со статьей 63 ТУ ЖД РФ железнодорожные пути необщего пользования для прохождения вагонов Контрагента и локомотив для подачи, уборки и расстановки вагонов по местам погрузки-выгрузки.

Письмами от 25.04.2013, 20.05.2013 ООО «Компас Ойл» предложило ООО «ТОЭК Приморье» увеличить стоимость оказываемых по договору услуг.

31.05.2013 ООО «Компас Ойл» направило ООО «ТОЭК Приморье» уведомление об одностороннем досрочном расторжении договора от 01.12.2005 № 01/12-05-ЖД-01 с 31.05.2013 и прекратило оказывать услуги по подаче, расстановке, выгрузке и уборке вагонов, поступающих в адрес ООО «ТОЭК Приморье».

Решением суда Арбитражного суда Приморского края от 30.07.2013 по делу № А51-17265/2013, оставленным без изменения постановлением Пятого арбитражного апелляционного суда от 21.10.2013, вышеуказанный односторонний отказ ООО «Компас Ойл» от исполнения договора от 01.12.2005 № 01/12-05-ЖД-01 признан недействительным.

В связи с истечением срока договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования 01.12.2013 ООО «ТОЭК Приморье» обратилось к ООО «Компас Ойл» с предложением заключить договор на новый срок, представив проект такого договора.

ООО «Компас Ойл» от заключения договора на новый срок в редакции истца отказалось.

ООО «ТОЭК Приморье» обратилось в Арбитражный суд Приморского края с иском об урегулировании разногласий, возникших при заключении договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Решением Арбитражного суда Приморского края от 27.12.2013 по делу № А51-27904/2013 удовлетворены исковые требования ООО «ТОЭК Приморье» к ООО «Компас Ойл» об урегулировании разногласий, возникших при заключении договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Постановлением Пятого арбитражного апелляционного суда от 28.03.2014 вышеуказанный судебный акт отменен, производство по делу прекращено ввиду несоблюдения досудебного порядка урегулирования спора.

Постановлением Арбитражного суда Дальневосточного округа от 23.06.2014 приведенное выше постановление апелляционного суда отменено, дело направлено на новое рассмотрение в Пятый арбитражный апелляционный суд, который определением от 08.06.2015 производство по делу приостановил до вступления в законную силу судебных актов по настоящему делу.

В апреле 2014 года ООО «Компас Ойл» возведен упор в месте примыкания железнодорожных путей необщего пользования ООО «Компас Ойл» и ООО «ТОЭК Приморье». Последнее в апреле 2014 года обратилось в Арбитражный суд Приморского края с иском об обязании ответчика демонтировать названный упор.

Решением Арбитражного суда Приморского края от 08.02.2017 по делу № А51-11914/2014 в удовлетворении данного иска отказано.

Постановлением Пятого арбитражного апелляционного суда от 20.04.2017, оставленным в силе постановлением Арбитражного суда Дальневосточного округа 06.07.2017, указанное решение отменено. Суд обязал ООО «Компас Ойл» устранить нарушение права собственности ООО «ТОЭК Приморье» путем демонтажа возведенного ООО «Компас Ойл» упора на границе примыкания железнодорожного пути необщего пользования ООО «Компас Ойл» к пути необщего пользования ООО «ТОЭК Приморье».

ООО «ТОЭК Приморье», полагая, что оно в результате неправомерных действий ООО «Компас Ойл» по возведению упора понесло убытки, включая ущерб и упущенную выгоду, в ноябре 2017 года обратилось с иском в Арбитражный суд Приморского края.

Решением Арбитражного суда Приморского края от 28.03.2018, оставленным без изменения постановлением Пятого арбитражного апелляционного суда от 09.06.2018 и постановлением Арбитражного суда Дальневосточного округа от 09.10.2018 по делу № А51-27013/2017, в удовлетворении иска отказано, исходя из отсутствия причинно-следственной связи между действиями ООО «Компас Ойл» по возведению упора и возникшими у ООО «ТОЭК Приморье» убытками.

В июне 2014 года ООО «ТОЭК Приморье» обратилось в Арбитражный суд Приморского края с иском к ООО «Компас Ойл» о признании самовольной постройкой принадлежащей ответчику сливной эстакады, расположенной примерно в 25 м от границы примыкания железнодорожного пути необщего пользования ООО «Компас Ойл» к пути необщего пользования ООО «ТОЭК Приморье» согласно техническому паспорту объекта, а также об обязании ответчика снести спорную самовольную постройку.

Решением Арбитражного суда Приморского края от 19.10.2015, оставленным без изменения постановлением Пятого арбитражного апелляционного суда от 03.03.2016 и постановлением Арбитражного суда Дальневосточного округа от 07.06.2016 по делу № А51-16339/2014, в удовлетворении иска отказано.

29.11.2013 ООО «ТОЭК Приморье» обратилось в антимонопольный орган с заявлением относительно неправомерных действий ООО «Компас Ойл» по навязыванию невыгодных, экономически и технологически необоснованных условий договора на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути ООО «Компас Ойл» в виде повышения более чем в четыре раза платы за подачу, уборку и расстановку вагонов и использование железнодорожного подъездного пути, а также в части взимания платы за услугу пользование железнодорожным подъездным путем по тарифу, не утвержденному в установленном порядке уполномоченным органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации в области государственного регулирования тарифов.

Управлением Федеральной антимонопольной службы по Приморскому краю в отношении ООО «Компас Ойл» возбуждено дело № 5/06-2014 по признакам нарушения последним пункта 4 части 1 статьи 10 Федерального закона от 26.07.2006 № 135-ФЗ «О защите конкуренции» (далее - Закон о защите конкуренции), выразившегося в необоснованном прекращении с 2014 года оказания услуг по эксплуатации железнодорожного подъездного пути необщего пользования ООО «Компас Ойл», а также услуг по подаче, расстановке на места и уборки поступающих в адрес ООО «ТОЭК Приморье» железнодорожных вагонов.

Решением антимонопольного органа от 16.07.2018 признан факт нарушения ООО «Компас Ойл» положений части 1 статьи 10 Закона о защите конкуренции, выразившегося в необоснованном прекращении с 2014 года оказания услуг по эксплуатации железнодорожного подъездного пути необщего пользования ООО «Компас Ойл», а также подачи, расстановки на месте и уборки поступающих в адрес ООО «ТОЭК Приморье» железнодорожных вагонов.

Предписанием от 16.07.2018 управление указало ООО «Компас Ойл» на необходимость с момента получения предписания прекратить нарушение в части злоупотребления своим доминирующим положением, а именно: обеспечивать пропуск вагонов на принадлежащий ООО «ТОЭК Приморье» железнодорожный подъездной путь необщего пользования через примыкающий к станции Угловая ДВЖД принадлежащий ООО «Компас Ойл» железнодорожный подъездной путь необщего пользования.

ООО «Компас Ойл», не согласившись с вышеуказанными решением и предписанием, обратилось в арбитражный суд с заявлением о признании недействительными решения Управления Федеральной антимонопольной службы по Приморскому краю и выданного на его основании предписания от 16.07.2018 по делу № 5/06-2014.

Решением Арбитражного суда Приморского края от 27.12.2018, оставленным без изменения постановлениями Пятого арбитражного апелляционного суда от 27.05.2019 и Арбитражного суда Дальневосточного округа от 09.09.2019 по делу № А51-16724/2018, в удовлетворении заявленных требований отказано.

Сторонами не оспаривается факт действия договора № 01/12-05-ЖД-01 с 01.12.2005 (дата заключения договора) по 2014 год. Исходя из условий пункта 6.1. данного договора, срок его действия истек 31.12.2013. Ответчик от дальнейшего продления договорных отношений отказался.

В период действия договора № 01/12-05-ЖД-01 от 01.12.2005 истец письмом исх. № 441 от 26.12.2013 направил в адрес ответчика проект договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Компас Ойл» ст. Угловая ДВЖД.

Указанное письмо получено ответчиком 27.12.2013.

Со стороны ответчика представленный проект договора не подписан.

Отказ ответчика подписать представленный в его адрес проект договора в редакции истца послужил основанием обращения последнего в арбитражный суд с рассматриваемым иском.

Проанализировав материалы дела, заслушав лиц, присутствующих в судебном заседании, суд удовлетворяет заявленные ООО «ТОЭК Приморье» исковые требований в силу следующего.

Правоотношения сторон настоящего спора регулируются нормами статей 445-446 ГК РФ, а также главой IV Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».

Согласно пункту 2 статьи 784 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Как указано в части 1 статьи 1 Устава железнодорожного транспорта, Устав регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность.

В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и статьей 2 Устава железнодорожного транспорта железнодорожные пути необщего пользования - пути, примыкающие непосредственно или через другие подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

Согласно статье 60 Устава железнодорожного транспорта, отношения между контрагентом (контрагент - грузоотправитель или грузополучатель, а также владелец железнодорожного пути необщего пользования, который в пределах железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего иному лицу, владеет складом или примыкающим к указанному железнодорожному пути своим железнодорожным путем необщего пользования) и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, регулируются заключенным между ними договором.

В пункте 3 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» разъяснено, что арбитражным судам следует исходить из того, что заключение договоров, связанных с обслуживанием контрагентов, имеющих на железнодорожном пути необщего пользования свои склады, погрузочно-разгрузочные площадки либо примыкающие к железнодорожным путям владельца этих путей свои железнодорожные пути, является обязанностью как этих сторон, контрагентов, так и перевозчика, если перевозчик обслуживает железнодорожный путь необщего пользования своим локомотивом (статья 60 Устава железнодорожного транспорта).

При установлении факта примыкания путей необщего пользования ответчика к железнодорожному пути истца, ответчик обязан в соответствии со статьей 60 Устава железнодорожного транспорта заключить с истцом договор.

Как установлено судом, истец является собственником недвижимого имущества, расположенного по адресу: <...> - склада карбида общей площадью 639,4 кв.м, здания фреоновых баллонов общей площадью 197,9 кв.м, а также железнодорожного тупика протяженностью рельсового пути 160 м, используемых для осуществления хозяйственной деятельности в городе Артеме и городе Владивостоке, в указанных целях использует железнодорожный подъездной путь необщего пользования, являющийся продолжением подъездного пути №3, принадлежащего истцу. Границей подъездного пути истца является знак «Граница подъездного пути», расположенный на расстоянии 160 метров от упора (пункт 1.3. Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути истца, примыкающем к станции Угловая Дальневосточной железной дороги»).

Основным видом деятельности ООО «ТОЭК Приморье» являетсядеятельность по перевозке грузов железнодорожным транспортом. При этом подача и уборка поступающих в адрес ООО «ТОЭК Приморье» вагонов на принадлежащий ему железнодорожный подъездной путь возможны только через принадлежащий ООО «Компас Ойл» железнодорожный подъездной путь необщего пользования № 3.

Соответственно, ООО «ТОЭК Приморье» не имеет возможности получить идущие в его адрес для погрузки/выгрузки вагоны, минуя вышеуказанный железнодорожный подъездной путь. Для осуществления своей деятельности (перевозка грузов железнодорожным транспортом с использованием принадлежащего железнодорожного подъездного пути) ООО «ТОЭК Приморье» не имеет возможности приобрести другие услуги, которые были бы взаимозаменяемы услуге ООО «Компас Ойл» по предоставлению железнодорожного подъездного пути необщего пользования № 3 для прохождения вагонов в адрес ООО «ТОЭК Приморье».

На основании положений части 1 статьи 10 Закона о защите конкуренции запрещаются действия (бездействие) занимающего доминирующее положение хозяйствующего субъекта, результатом которых являются или могут являться недопущение, ограничение, устранение конкуренции и (или) ущемление интересов других лиц (хозяйствующих субъектов) в сфере предпринимательской деятельности либо неопределенного круга потребителей.

29.11.2013 ООО «ТОЭК Приморье» обратилось в антимонопольный орган с заявлением относительно неправомерных действий ООО «Компас Ойл» по навязыванию невыгодных, экономически и технологически необоснованных условий договора на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути ООО «Компас Ойл».

В рамках рассмотрения дела № 5/06 - 2014 Управлением Федеральной антимонопольной службы по Приморскому краю был сделан аналитический отчет с целью установления наличия либо отсутствия доминирующего положения ООО «Компас Ойл» на рынке услуг по предоставлению железнодорожного пути необщего пользования для прохождения вагонов.

Антимонопольный орган пришел к следующим выводам.

Вход на рынок ограничен труднопреодолимыми барьерами. Единственным продавцом услуг на рынке является ООО «Компас Ойл» с долей 100%, что даем ему возможность оказывать решающее влияние на общие условия обращения товара на рынке. ООО «Компас Ойл» на рынке услуг по предоставлению своего железнодорожного пути необщего пользования для прохождения вагонов иных хозяйствующих субъектов в установленных границах занимает доминирующее положение.

Антимонопольный орган усмотрел в действиях ООО «Компас Ойл» по необоснованному прекращению с 2014 года оказания услуг по эксплуатации железнодорожного подъездного пути необщего пользования ООО «Компас Ойл», а также подачи, расстановке на места и уборки поступающих в адрес ООО «ТОЭК Приморье» железнодорожных вагонов нарушение пункта 4 части 1 статьи 10 Закона о защите конкуренции, а также нарушение части 1 статьи 10 указанного Закона в действиях по непропуску через принадлежащий ООО «Компас Ойл» железнодорожный подъездной путь необщего пользования поступающих на железнодорожные пути станции Угловая ДВЖД в адрес ООО «ТОЭК Приморье» вагонов.

Решением Управления Федеральной антимонопольной службы по Приморскому краю от 16.07.2018 признан факт нарушения ООО «Компас Ойл» положений части 1 статьи 10 Закона о защите конкуренции, выразившегося в необоснованном прекращении с 2014 года оказания услуг по эксплуатации железнодорожного подъездного пути необщего пользования ООО «Компас Ойл», а также подачи, расстановке на месте и уборки поступающих в адрес ООО «ТОЭК Приморье» железнодорожных вагонов.

Предписанием от 16.07.2018 управление указало ООО «Компас Ойл» на необходимость с момента получения предписания прекратить нарушение в части злоупотребления своим доминирующим положением, а именно: обеспечивать пропуск вагонов на принадлежащий ООО «ТОЭК Приморье» железнодорожный подъездной путь необщего пользования через примыкающий к станции Угловая ДВЖД принадлежащий ООО «Компас Ойл» железнодорожный подъездной путь необщего пользования.

Решением Арбитражного суда Приморского края от 27.12.2018 по делу № А51-16724/2018, вступившим в законную силу, отказано в удовлетворении требований ООО «Компас Ойл», о признании недействительными решения Управления Федеральной антимонопольной службы по Приморскому краю и выданного на его основании предписания от 16.07.2018 по делу № 5/06-2014.

Указанные нарушения ООО «Компас Ойл», а также иные неправомерные действия - по возведению упора, возведенного на границе примыкания железнодорожного пути необщего пользования ООО «Компас Ойл» к пути необщего пользования ООО «ТОЭК Приморье», свидетельствуют о злоупотреблении ООО «Компас Ойл» своим правом и доминирующим положением в нарушение действующего антимонопольного законодательства. Это подтверждено указанными решением и предписанием антимонопольного органа, вступившими в законную силу судебными актами по делам № А51 -16724/2018, № А51 -11914/2014.

Так, в постановлении Пятого арбитражного апелляционного суда от 20.04.2017 по делу № А51-11914/2014, суд пришел к выводу об отсутствии соответствия критериям добросовестности поведения ООО «Компас Ойл», выразившегося в том, что, будучи осведомленным о наличии технической возможности подачи/уборки вагонов в адрес истца, при том, что проезд к путям необщего пользования последнего возможен только через железнодорожный путь ответчика (что подтверждается, в том числе письмами Ространснадзора о неоднократных обращениях истца и ответчика относительно дальнейшей эксплуатации сливно-наливной эстакады), ответчик в нарушение установленного порядка, без учета прав и законных интересов иного владельца пути необщего пользования и собственника зданий специального назначения (ООО «ТОЭК Приморье») самовольно возвел тупиковый упор, исключающий возможность как прохождения локомотива, так и подачу/уборку вагонов в адрес истца, также приняв меры по установке знака «Граница железнодорожного подъездного пути» при очевидности нахождения за пределами указанного знака путей истца.

Дополнительно апелляционным судом указано на то, что совершенные ответчиком действия, фактически влекущие существенные ограничения в эксплуатации складского имущественного комплекса истца в части железнодорожного грузооборота, помимо прямого ограничения в пользовании таковым, также очевидно значительно снижают рыночную стоимость указанного комплекса в случае намерения собственника реализовать свои полномочия по распоряжению таковым путем отчуждения либо передачи в аренду, тем самым также нарушая законные интересы истца.

Установленные обстоятельства свидетельствуют о том, что ООО «ТОЭК Приморье» длительное время (с апреля 2014 года) фактически лишено возможности осуществлять правомочия, вытекающие из статуса ветвевладельца принадлежащего ему на праве собственности железнодорожного тупика. Такое положение сложилось вследствие недобросовестного поведения ООО «Компас Ойл», злоупотребления последним своим правом, а также нарушения положений Закона о защите конкуренции.

Согласно пункту 3 статьи 1 ГК РФ при установлении, осуществлении и защите гражданских прав и при исполнении гражданских обязанностей участники гражданских правоотношений должны действовать добросовестно.

В силу пункта 4 статьи 1 ГК РФ никто не вправе извлекать преимущество из своего незаконного или недобросовестного поведения.

В пункте 1 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 23.06.2015 №25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» разъяснено, что оценивая действия сторон как добросовестные или недобросовестные, следует исходить из поведения, ожидаемого от любого участника гражданского оборота, учитывающего права и законные интересы другой стороны, содействующего ей, в том числе в получении необходимой информации.

По общему правилу пункта 5 статьи 10 ГК РФ добросовестность участников гражданских правоотношений и разумность их действий предполагаются, пока не доказано иное. Если будет установлено недобросовестное поведение одной из сторон, суд в зависимости от обстоятельств дела и с учетом характера и последствий такого поведения отказывает в защите принадлежащего ей права полностью или частично, а также применяет иные меры, обеспечивающие защиту интересов добросовестной стороны или третьих лиц от недобросовестного поведения другой стороны (пункт 2 статьи 10 ГК РФ), например, признает условие, которому недобросовестно воспрепятствовала или содействовала эта сторона соответственно наступившим или ненаступившим (пункт 3 статьи 157 ГК РФ).

В силу статьи 10 ГК РФ не допускаются осуществление гражданских прав исключительно с намерением причинить вред другому лицу, действия в обход закона с противоправной целью, а также иное заведомо недобросовестное осуществление гражданских прав (злоупотребление правом).

Не допускается использование гражданских прав в целях ограничения конкуренции, а также злоупотребление доминирующим положением на рынке.

Суд пришел к выводу, что в результате создана ситуация, в которой ООО «Компас Ойл» имеет возможность продолжать нарушение Закона о защите конкуренции, а также ущемление прав ООО «ТОЭК Приморье». Злоупотребление правом со стороны ООО «Компас Ойл» также оставлено без последствий, защита прав и интересов добросовестной стороны не осуществлена.

Доводы ответчика относительно невозможности заключения договора с истцом ввиду наличия эстакады слива нефтепродуктов ООО «Компас Ойл» не могут быть признаны обоснованными.

Судами при рассмотрении дел № А51 -27013/2017, № А51 -11914/2014 установлено, что техническая возможность подачи вагонов без проезда локомотива по пути эстакады слива нефтепродуктов ООО «Компас Ойл» существовали и существует в настоящее время. Так, само по себе движение по пути эстакады не запрещается, в силу чего достаточно иметь необходимое количество вагонов прикрытия, чтобы при остановке локомотива, вагоны в адрес ООО «ТОЭК Приморье» были поданы на фронт выгрузки, обеспечив фактическую возможность эксплуатации железнодорожного пути ООО «ТОЭК Приморье», примыкающих к нему объектов недвижимости.

Таким образом, с учетом установленных обстоятельств, ООО «Компас Ойл» имеет технологическую возможность оказания услуг по пропуску вагонов в адрес ООО «ТОЭК Приморье».

Как следует из материалов дела, представленный истцом проект договора предполагает регулирование отношений между истцом и ответчиком по транзитному проезду по участку железнодорожного пути, принадлежащего ответчику, с целью обеспечения беспрепятственного движения подвижного состава по этому пути.

В соответствии со статьей 58 Устава железнодорожного транспорта установлено, что договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях единые технологические процессы, порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Частью 5 пункта 12.1 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утверждены Приказом МПС РФ от 18.06.2013 № 26) предусмотрено, что договоры на подачу и уборку вагонов заключаются между перевозчиком и контрагентом при обслуживании его локомотивом перевозчика. В этом случае договор может быть заключен только при согласии основного пользователя железнодорожного пути необщего пользования на подачу и уборку вагонов к (с) местам погрузки, выгрузки контрагента. Данное согласие удостоверяется подписью и печатью основного пользователя железнодорожного пути необщего пользования в договоре на подачу и уборку вагонов.

В материалах дела имеется договор № 712 от 16.08.2013 между ОАО «РЖД» (Перевозчик) и ООО «ТОЭК Приморье» (Контрагент) на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «ТОЭК Приморье» по станции Угловая, обязательность заключения которого предусмотрена статьей 60 Устава железнодорожного транспорта.

Возможность пропуска вагонов установлена ранее вступившим в законную силу судебным актом.

С учетом представленных в материалы дела экспертных заключений, судом определяется стоимость использования ж\д пути ООО «Компас Ойл» в размере 2700 рублей за каждый вагон, включая локомотив, поступающий в адрес ООО «ТОЭК Приморье», поскольку, согласно последнего, представленного в материалы дела заключения эксперта и его пояснений данных в судебном заседании, указанная стоимость является актуальной, с учетом сложившейся на настоящий момент экономической ситуации. Ранее представленные экспертные заключения, по мнению суда, текущей ситуации не соответствуют.

На основании изложенного, суд урегулирует разногласия в части цены и обязывает ООО «Компас Ойл» заключить с ООО «ТОЭК Приморье» нижеуказанный договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования по станции Угловая ДВЖД в редакции ООО «ТОЭК Приморье» от 01.01.2014 (с учетом определенной судом стоимости эксплуатации железнодорожного пути), а именно:

Договор

на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Компас Ойл» ст. Угловая ДВЖД

г. Владивосток «1» января 2014 г.

Общество с ограниченной ответственностью «Компас Ойл» в лице Генерального директора Курбан Е.К., действующего на основании Устава, именуемое в дальнейшем «Ветвевладелец», с одной стороны, и Общество с ограниченной ответственностью «ТОЭК Приморье» в лице директора ФИО2., действующего на основании Устава, именуемое в дальнейшем «Контрагент», с другой стороны, руководствуясь действующим законодательством РФ, заключили настоящий договор о нижеследующем:

1. ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА

1.1. Настоящий договор регламентирует порядок взаимоотношений и взаиморасчетов между договаривающимися сторонами об оказании услуг по эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих ООО «Компас Ойл» на праве собственности.

1.2. По условиям настоящего договора Ветвевладелец предоставляет Контрагенту принадлежащий Ветвевладельцу на праве собственности железнодорожный путь необщего пользования, примыкающий стр. № 3 к пути необщего пользования ИП ФИО6 для прохождения вагонов подаваемых локомотивом Перевозчика (ОАО «РЖД»), на путь необщего пользования Контрагента, являющегося продолжением пути № 3 Ветвевладельца.

1.3. Движение вагонов по железнодорожному пути необщего пользования производится с соблюдением правил технической эксплуатации, инструкций по движению поездов, маневровой работе и сигнализации на железнодорожном транспорте и инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути

необщего пользования.

2. ОБЯЗАННОСТИ СТОРОН

2.1. Ветвевладелец обязан:

2.1.1. В течение всего периода действия договора предоставлять для пропуска вагонов в адрес Контрагента технически исправный железнодорожный подъездной путь;

2.1.2. В течение суток с момента получения Уведомления от Контрагента на подачу вагонов подтвердить возможность произвести данные работы в указанное в Заявке время либо сообщить Контрагенту иное время, когда будут произведены данные работы;

2.1.3. Согласовывать с Контрагентом время и условия устранения недостатков,связанных с техническим состоянием и ремонтом ж/д путей с целью недопущенияштрафных санкций Дороги к Контрагенту за простой вагонов. Согласовывать графикремонтных работ с Контрагентом по срокам прибытия вагонов под погрузку, выгрузку на ст. Угловая ДВ ж/д;

2.1.4. Соблюдать Устав железнодорожного транспорта РФ, ПТЭ ЖД, условия Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути Контрагента, требования других нормативных документов, касающихся правил перевозок грузов на ж/д транспорте;

2.2. Контрагент обязан:

2.2.1.Своевременно и в полном объеме оплачивать оказанные Ветвевладельцем услуги; своевременно предоставлять оригиналы подписанных документов, соблюдать правила документооборота;

2.2.2. Не позднее, чем за двое суток направить Ветвевладельцу Заявку на подачу вагонов. ^

В Заявке указывается дата, время и количество вагонов, включая локомотив; Заявка подается по телефону/факсу с последующим письменным подтверждением;

2.2.3 Контрагент обязан подавать вагоны с соблюдением норм загруженности вагонов. В случае обнаружения вагона с признаками перегруза Ветвевладелец вправе приостановить работы до ликвидации перегруза;

2.2.4. При обнаружении технических неисправностей на ж/д пути, требующих закрытияж/д пути, принять меры по ограждению опасного места и передать и сообщить об этомВетвевладельцу телефонограммой;

2.2.5. Соблюдать Устав железнодорожного транспорта РФ, ПТЭ ж/д, условияИнструкции о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути,требования других нормативных документов, касающихся правил перевозок грузов наж/д транспорте;

2.3. Количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути ООО «ТОЭК Приморье», примыкающем к станции Угловая Дальневосточной железной дороги.

2.4. На железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагонов -5 часов.

3. ПОРЯДОК РАСЧЕТОВ

3.1.Контрагент оплачивает оказанные Ветвевладельцем услуги в следующем размере:

-за использование ж/д пути Ветвевладельца - 2700 рублей за каждый вагон, включая локомотив, поступающий в адрес ООО «ТОЭК Приморье».

3.2. Оплата производится на расчетный счет Ветвевладельца в течение 5 (пяти)банковских дней с момента получения Контрагентом счетов-фактур.

3.3. Оплата производится в рублях путем перечисления денежных средств на расчетный счет Ветвевладельца либо путем внесения наличных денежных средств в кассу Ветвевладельца.

3.4. Стоимость услуг может быть изменена по соглашению сторон не чаще одного раза в год и не более чем на 10-12% в случае увеличения ремонтного фонда Ветвевладельца на содержание железнодорожных путей. В случае намерения Ветвевладельца увеличить стоимость услуг по настоящему договору последний направляет в адрес Контрагента уведомление за 30 дней до даты предполагаемого изменения стоимости с проектом подписанного дополнительного соглашения к договору, а также документы} обосновывающие увеличение стоимости услуг. Контрагент обязан рассмотреть указанные документы в месячный срок с момента их получения и направить Ветвевладельцу свои возражения в случае несогласия с увеличением стоимости либо подписать предложенное Ветвевладельцем дополнительное соглашение. В случае не достижения согласия по вопросу увеличения стоимости услуг данный спор может быть передан на рассмотрение арбитражного суда любой из сторон. До вступления в законную силу решения суда, изменяющего стоимость услуг, действуют ранее согласованные сторонами условия договора.

4. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН

4.1. Стороны несут ответственность по своим обязательствам в соответствии снастоящим договором и действующим законодательством РФ.

4.2. Контрагент несет материальную ответственность за повреждения ж/д подъездных путей. Возмещение убытков Ветвевладельца, возникших по вине Контрагента, производится на основании Акта, подписанного сторонами и представителями Перевозчика (ОАО «РЖД»).

4.3. В случае нарушения сроков, указанных в п.3.2. договора Контрагент уплачивает Ветвевладельцу неустойку в размере 0,1 % (ноль целых одна десятая процента) от суммы неисполненного обязательства.

4.4. Ветвевладелец не несет ответственность за сохранность грузов находящихся в вагонах Контрагента.

5. РАССМОТРЕНИЕ СПОРОВ

5.1. Все споры по настоящему Договору решаются путем переговоров. Претензионный порядок рассмотрения спора является обязательным, срок рассмотрения претензии 30 (тридцать) дней.

5.2. При не достижении согласия споры разрешаются в Арбитражном суде Приморского края в порядке, предусмотренном действующим законодательством РФ.

6. СРОК ДОГОВОРА

6.1. Настоящий договор заключен сроком на 5 (пять) лет, вступает в силу с момента его подписания сторонами, а части расчётов действует до полного исполнения сторонами своих обязательств. Прекращение действия договора не освобождает стороны от надлежащего исполнения обязательств, возникших в течение срока действия договора, и ответственности за их нарушения.

6.2. Договор может быть досрочно расторгнут по требованию любой из сторон только на основании решения суда при существенном нарушении одной из сторон условий обязательства либо по основаниям, предусмотренным законом.

7. ПРОЧИЕ УСЛОВИЯ

7.1. Все изменения, дополнения к настоящему договору действительны только в том случае, если они совершены в письменной форме и подписаны уполномоченными представителями сторон. Документы, переданные по факсимильной связи, имеют юридическую силу, что не освобождает Стороны от последующего предоставления друг другу оригиналов документов в случаях, предусмотренных действующим законодательством РФ, и обычаями делового оборота. Изменения, уведомления, сообщения по настоящему договору могут передаваться почтой, по телефаксу, по электронной почте. Риск искажения информации при ее передаче несет Сторона, отправившая извещения, уведомления, сообщения.

7.2. В случае изменения местонахождения или других реквизитов Сторон в течениесрока действия настоящего Договора Стороны обязуются известить друг друга впятидневный срок с момента вступления в силу таких изменений. В случае отсутствияпредупреждения, все обязательства по передаче документов, исполненные по старомуадресу, являются исполненными надлежащим образом.

7.3. Стороны обязаны сообщить о проводимых в его отношения процедурах реорганизации, ликвидации, банкротства (несостоятельности) и иных процедурах, влекущих долговременное или постоянное прекращение деятельности юридического лица.

8. ЮРИДИЧЕСКИЕ АДРЕСА И ПОДПИСИ СТОРОН


ВЕТВЕВЛАДЕЛЕЦ:

ООО «КОМПАС ОЙЛ»

690014, <...>

ИНН <***> КПП 253601001

ОГРН <***>

Р/с <***>

в АКБ «Дальневосточный банк»

г. Владивосток

К/с 30101810900000000705

БИК 040507705

тел. <***>

Генеральный директор:

Е.К. Курбан


КОНТРАГЕНТ:

ООО «ТОЭК Приморье»

<...>

ISA-ИНН <***> КПП 253601001 ОГРН

Р/с <***>

в АКБ «Дальневосточный банк» г. Владивосток

К/с 30101810900000000705

БИК 040507705

Директор: С.Л. Выскребенец


Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

р е ш и л:

Урегулировать разногласия.

Обязать ООО «Компас Ойл» заключить с ООО «ТОЭК Приморье» договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования по станции Угловая ДВЖД в редакции ООО «ТОЭК Приморье» от 01.01.2014.

Определить стоимость использования ж\д пути ООО «Компас Ойл» в размере 2700 рублей за каждый вагон, включая локомотив, поступающий в адрес ООО «ТОЭК Приморье».

Назначить рассмотрение вопроса о распределении судебных расходов на 21 июля 2022 года в 13 час. 00 мин. в помещении суда по адресу: <...>, каб. № 125.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в Пятый арбитражный апелляционный суд и в арбитражный суд Дальневосточного округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу, при условии, что оно было предметом рассмотрения в суде апелляционной инстанции.

Судья Кучинский Д.Н.