Решение от 11 мая 2021 г. по делу № А32-22314/2020

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А32-22314/2020
г. Краснодар
11 мая 2021 г.
Резолютивная часть решения объявлена 26 апреля 2021 года

Решение в полном объеме изготовлено 11 мая 2021 года

Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи Полякова Д.Ю., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Искандаровой А.А., рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги», Филиал ОАО «РЖД» Северо-Кавказская железная дорога (ИНН <***>), г. Москва,

к обществу с ограниченной ответственностью «Инмортерминал» (ИНН <***>), г. Новороссийск,

о взыскании платы за время нахождения на путях общего пользования промежуточных станций железнодорожного подвижного состава в размере 447 296 руб. 40 коп. и 24 994 руб. 16 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных за период с 18.07.2019 по 29.05.2020 и с продолжением их начисления начиная с 30.05.2020 по день фактической уплаты,

при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО1, по доверенности,

от ответчика: не явился, извещен,

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края к обществу с ограниченной ответственностью «Инмортерминал» (далее – ООО «Инмортерминал») с исковым заявлением о взыскании платы за время нахождения на путях общего пользования в размере 447 296 руб. 40 коп. и 24 994 руб. 16 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных за период с 18.07.2019 по 29.05.2020 и с продолжением их начисления начиная с 30.05.2020 по день фактической уплаты.

Исковые требования мотивированы тем, что в результате нахождения на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава по причинам, зависящим от ответчика, истец начислил ответчику соответствующую плату.

Ответчик в судебное заседание явку представителя не обеспечил, о дате, времени и месте проведения судебного заседания извещен надлежащим образом.

Представитель истца в судебном заседании настаивала на удовлетворении требований в полном объеме, ссылалась на законность и обоснованность заявленных требований.

Ранее, 09.11.2020 и 26.02.2021, от ООО «Инмортерминал» поступили отзыв и дополнения к отзыву.

ООО «Инмортерминал» полагает, что истцом так и не представлены в нарушение Распоряжении ОАО «РЖД» от 22.03.2012 № 2827 «об утверждении Регламента взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования (далее - Регламент оформления документов) документы, а именно:

1) подписанные Акты общей формы (далее АОФ) составленные на промежуточных станциях АОФ № 20/19711, № 20/20695 - не подписаны (1 эпизод); АОФ № 40/3532, № 40/3575 - не подписаны (2 эпизод); АОФ № 79, № 81 не подписаны (3 эпизод); АОФ № 325 , № 330 - не подписаны (4 эпизод);

2) не представил подписанные оперативные приказы;

3) не представил обращения (телефонограммы),

4) не представил акты общей формы, которые являются основанием для оставления от движения вагонов АОФ, составленные по ст. Новороссийск, и удостоверяющие занятости путей ответчика операциями разгрузки-погрузки других вагонов с нарушением технологического срока оборота вагонов.

Кроме того, ОАО «РЖД» при определении нарушения срока доставки не учтено тот факт, что в вагонах, отправленных в адрес ответчика, перевозился опасный груз, в силу пункта 5.1 и 5.12 Правил № 245 срок доставки подлежит увеличению на дополнительные двое суток на операции, связанные с отправкой и прибытием, а также на одни сутки за перевозку опасного груза. Следовательно, общее увеличение срока доставки опасного груза, получателем которых выступает ООО «Инмортерминал», составляет 3 суток, (определение Верховного Суда Российской Федерации от 23.01.2018 № 302-ЭС 17-21336 по делу № А58-157/2017; постановление Арбитражного суда Северо-Кавказского округа по делу № А53-7781/2019). Таким образом, ОАО «РЖД» не увеличило срок доставки на 3 суток.

Помимо прочего, истец так и не представил суду анализ занятости путей, не исследовал на основе первичных документов причины задержки и схемы расположения вагонов с целью выяснения наличия (отсутствия) свободных путей (постановления Арбитражного суда Северо-Кавказского округа по делам № А32-17944/2019, № А32-16720/2018, № А32-17943/2019).

В материалы дела не представлены документы, свидетельствующие о сохранении причин задержки вплоть до истечения расчетного срока доставки вагонов, а именно приложенные акты общей формы о занятости станционных путей не доказывают вину ответчика в простое вагонов на ст. Новороссийск и не свидетельствуют о наличии зависящих от ответчика обстоятельств, препятствующих подводу «брошенных» в пути вагонов на станцию назначения.

В судебном заседании 26.04.2021 объявлен перерыв до 15 час. 50 мин. 26.04.2021, после окончания перерыва судебное заседание продолжено в отсутствие сторон.

В соответствии со статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело рассматривается в отсутствие представителей сторон.

Исследовав документы и оценив в совокупности все представленные доказательства, суд установил следующее.

Как следует из материалов дела, 06.05.2015 между ОАО «РЖД» (Перевозчик) и ООО «Инфин» (Владелец) заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Новороссийск СКжд № 384/2 (далее – Договор).

В соответствии с пунктом 1 Договора осуществляется эксплуатация принадлежащего Владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего стрелочным переводом № 108 к железнодорожному пути необщего пользования № 36 ООО «Новоросметалл». Обслуживание пути необщего пользования производится локомотивом Перевозчика.

Согласно п. 14 Договора вагоны подаются контрагенту ООО «Инмортерминал».

Правоотношения ОАО «Российские железные дороги» и ООО «Инмортерминал» урегулированы соглашением от 06 мая 2015 о порядке расчета за услуги, оказываемые ООО «Инмортерминал» при подаче вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ООО «Инфин» при станции Новороссийск СКжд, заключенного между ОАО «РЖД», ООО «Инфин» и ООО «Инмортерминал».

Согласно пункту 1 Соглашения ОАО «РЖД» в соответствии и на условиях договора от 06.05.2015 № 384/2 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Инфин» осуществляет подачу и уборку вагонов для Контрагента. Передача вагонов между сторонами производится на места выгрузки.

Пунктом 12 Договора установлен технологический нормы на выгрузку грузов и вместимость мест выгрузки: мазут топочный, топливо нефтяное – 4 часа; в зимний период – 10 часов.

В соответствии с подпунктом «г» пункта 3 Соглашения Контрагент в соответствии с договором № 384/2 уплачивает Перевозчику с учетом коэффициентов, действующих на дату оказания услуг плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, независимо от его принадлежности, по причинам, зависящим от Контрагента по ставкам Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 с учетом индексации.

В июне 2019 года в адрес ответчика – грузополучателя ООО «Инмортерминал» на станцию назначения Новороссийск следовали вагоны с грузом, которые были задержаны в пути следования на промежуточных станциях в связи с нарушением ответчиком - грузополучателем установленного договором технологического срока оборота вагонов.

1) 13.06.2019 на промежуточной станции Разъезд 9 км СКВ по приказу № 5004 отставлен от движения поезд с индексом 5100-565-5209 в количестве 62 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

21.06.2019 поезд с индексом 5100-565-5209 был поднят с промежуточной станции Разъезд 9 км по приказу № 5020 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

Истец указывает, что о задержке, отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск №№ 4704 от 13.06.2019, 4812 от 21.06.2019, 4817 от 21.06.2019, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «Инмортерминал».

Истец утверждает, что факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копиями дорожных ведомостей ЭК635383, ЭК635417, ЭК633528.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск были составлены акты общей формы №№15/6110, 15/6111, 15/6112 от 22.06.2019.

Факт невыполнения норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№ 063880, 063882, 063883, 063887, 063889, 064892, 064896, 064897, 064898, 064901, 064906, 064905, 064909, 064910, 065917, 065912, 065914, 065916, 065922.

Из ведомостей подачи и уборки вагонов (графа 5 ведомости) следует, что вагоны в спорный период выгружались в сроки, превышающие технологические сроки оборота вагонов, установленные пунктом 12 Договора - 4 часа.

Факт нарушения сроков доставки подтверждается вышеуказанными актами общей формы, в которых имеются отметки о нормативных сроках доставки, а также дата прибытия вагонов на станцию назначения.

Согласно прилагаемому расчету сумма платы составила 247 454 руб. 40 коп.

В адрес ответчика 18.07.2019 направлена претензия № 19/1280 с требованием оплатить время нахождения вагонов в составе брошенных поездов на инфраструктуре ОАО «РЖД», которая была оставлена без удовлетворения.

2) 15.06.2019 на промежуточной станции Разъезд 9 км СКВ по приказу № 5037 отставлен от движения поезд с индексом 6482-048-5209 в количестве 65 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

19.06.2019 поезд с индексом 6482-048-5209 был поднят с промежуточной станции Разъезд 9 км по приказу №4988 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

Истец указывает, что о задержке, отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск №№ 4729 от 15.06.2019, 4778 от 19.06.2019, 4782 от 19.06.2019, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «Инмортерминал».

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копиями дорожных ведомостей АБ023863, АБ023790.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск были составлены акты общей формы №№ 15/6095, 15/6096, 15/6097 от 19.06.2019г.

Факт невыполнения норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№ 063889, 064892, 064896, 064897, 064898, 064901, 064902, 064906, 064905.

Из ведомостей подачи и уборки вагонов (графа 5 ведомости) следует, что вагоны в спорный период выгружались в сроки, превышающие технологические сроки оборота вагонов, установленные пунктом 12 Договора - 4 часа.

Факт нарушения сроков доставки подтверждается вышеуказанными актами общей формы, в которых имеются отметки о нормативных сроках доставки, а также дата прибытия вагонов на станцию назначения.

Согласно прилагаемому расчету сумма платы составила 107 718 руб.

В адрес ответчика 18.07.2019 направлена претензия № 19/1279 с требованием оплатить время нахождения вагонов в составе брошенных поездов на инфраструктуре ОАО «РЖД», которая была оставлена без удовлетворения.

3) 09.06.2019 на промежуточной станции Гашун СКВ по приказу № 4947 отставлен от движения поезд с индексом 6482-047-5209 в количестве 64 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

09.06.2019 поезд с индексом 6482-047-5209 был поднят с промежуточной станции Гашун по приказу № 4947 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

Истец указывает, что о задержке, отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск №№ 4678 от 09.06.2019, 4683 от 09.06.2019, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «Инмортерминал».

11.06.2019 на промежуточной станции Разъезд 9 км по приказу № 4978 отставлен от движения поезд с индексом 6482-047-5209 в количестве 64 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

16.06.2019 поезд с индексом 6482-047-5209 был поднят с промежуточной станции Разъезд 9 км по приказу №4950 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск №№ 4697 от 11.06.2019, 4746 от 16.06.2019, 4749 от 16.06.2019, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «Инмортерминал».

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копиями дорожных ведомостей ЭК489350, ЭК489518, ЭК489350, ЭК489518.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск были составлены акты общей формы от 16.06.2019 №№ 15/6085, 15/6086.

Факт невыполнения норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№ 062861, 063871, 063874, 063876, 063887, 064897.

Из ведомостей подачи и уборки вагонов (графа 5 ведомости) следует, что вагоны в спорный период выгружались в сроки, превышающие технологические сроки оборота вагонов, установленные пунктом 12 Договора - 4 часа.

Факт занятости путей общего пользования станции Новороссийск подтверждается актом общей формы № 2/3526 от 13.06.2019.

Факт нарушения сроков доставки подтверждается вышеуказанными актами общей формы, в которых имеются отметки о нормативных сроках доставки, а также дата прибытия вагонов на станцию назначения.

Согласно прилагаемому расчету сумма платы составила 38296 руб. 80 коп.

В адрес ответчика 18.07.2019 направлена претензия № 19/1278 с требованием оплатить время нахождения вагонов в составе брошенных поездов на инфраструктуре ОАО «РЖД», которая была оставлена без удовлетворения.

4) 07.05.2019 на промежуточной станции Морозовская СКВ по приказу № 4489 отставлен от движения поезд с индексом 6482-038-5209 в количестве 52 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

08.05.2019 поезд с индексом 6482-038-5209 был поднят с промежуточной станции Морозовская по приказу № 4400 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

Истец указывает, что о задержке, отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск №№ 4315 от 07.05.2019, 4322 от 08.05.2019, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «Инмортерминал».

10.05.2019 на промежуточной станции Величковка по приказу № 4534 отставлен от движения поезд с индексом 6482-038-5209 в количестве 52 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

12.05.2019 поезд с индексом 6482-038-5209 был поднят с промежуточной станции Величковка по приказу № 4477 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

Истец указывает, что о задержке, отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск №№ 4358 от 10.05.2019, 4383 от 12.05.2019, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «Инмортерминал».

13.05.2019 на промежуточной станции Разъезд 9 км по приказу № 4560 отставлен от движения поезд с индексом 6482-038-5209 в количестве 52 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

24.05.2019 поезд с индексом 6482-038-5209 был поднят с промежуточной станции Разъезд 9 км по приказу № 4587 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск №№ 4390 от 13.05.2019, 4521 от 24.05.2019, 4525 от 24.05.2019, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «Инмортерминал».

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожной ведомости ЭИ910425.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск был составлен акт общей формы от 24.05.2019 № 15/5918.

Факт невыполнения норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№ 053751, 054753, 054756, 054757, 054760, 054763, 054765, 054764, 054768, 055773, 055770, 055771, 055778, 055775, 055777, 055781, 055783, 055785, 052721, 053737, 053738, 053741, 053743, 053748, 053750.

Из ведомостей подачи и уборки вагонов (графа 5 ведомости) следует, что вагоны в спорный период выгружались в сроки, превышающие технологические сроки оборота вагонов, установленные пунктом 12 Договора - 4 часа.

Факт нарушения сроков доставки подтверждается вышеуказанными актами общей формы, в которых имеются отметки о нормативных сроках доставки, а также дата прибытия вагонов на станцию назначения.

Согласно прилагаемому расчету сумма платы составила 53 827 руб. 20 коп.

В адрес ответчика 18.07.2019 направлена претензия № 19/1276 с требованием оплатить время нахождения вагонов в составе брошенных поездов на инфраструктуре ОАО «РЖД», которая была оставлена без удовлетворения.

До настоящего времени плата в общей сумме 447 296 руб. 40 коп. за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава Обществом не оплачена.

Отказ Общества от внесения названной платы явился основанием для обращения истца в суд с иском по настоящему делу.

Принимая решение по делу, суд исходит из следующего.

Статьей 39 УЖТ РФ предусмотрено, что «за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику».

Статьей 39 УЖТ также предусмотрено, что «Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве».

Согласно абзацу 2 пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26, основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Согласно части 5 пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, если задержка вагонов привела к нарушению срока доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с грузоотправителя.

Согласно пункту 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утверждены приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26) при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования.

Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.

В акте указываются: а) причина задержки в подаче вагонов; б) количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на железнодорожный путь необщего пользования, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию; в) время начала и окончания задержки вагонов; г) другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Согласно пункту 3.2.4 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом при несогласии с содержанием акта общей формы перевозчик или грузополучатель вправе изложить свое мнение. В этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: "С разногласиями" или "С возражением".

Имеющиеся разногласия или возражения должны быть направлены перевозчику в день составления акта общей формы, либо не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы.

Приказом ФСТ РФ от 29.04.2015 N 127-т/1 была утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (Тарифное руководство). Ставки платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров приведены в таблицах NN 1-4 Тарифного руководства.

Плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением предусмотрены ст. 39 УЖТ РФ, а ее размер определен в Тарифном руководстве.

Основанием к начислению платы за нахождение вагонов на путях общего пользования являются акты общей формы, подписанные сторонами с возражениями.

Истец начислил ответчику плату за время нахождения вагонов на путях общего пользования в размере 447 296 руб. 40 коп.

Согласно статье 33 УЖТ дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, перевозчик указывает в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов.

Согласно пункту 2.1 Правил № 245 нормативный срок доставки грузов, порожних контейнеров и порожних вагонов исчисляется на железнодорожной станции отправления, исходя из расстояния перевозки, а также в зависимости от вида отправки и скорости перевозки. Нормативный срок доставки изменяется в случаях, перечисленных в настоящих Правилах.

Согласно части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Представив суду ведомости подачи и уборки вагонов ОАО «РЖД», вместе с тем не произвел конкретного анализа занятости путей в соотношении с содержанием положения абз. 6 пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26 (далее – Правила 26) и выводов постановления Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 12.03.2020 по делу № А32-17944/2019.

В соответствии с абз. 6 пункта 4.7 Правил 26 временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

ОАО «РЖД» было обязано представить доказательства, достоверно подтверждающие тот факт, что в заявленный период задержка вагонов на ж/д путях общего пользования происходила по вине ООО «Инмортерминал», ввиду нарушения последним нормативов выгрузки вагонов на путях необщего пользования.

При этом само по себе нарушение технического срока оборота вагонов, на которые ссылается истец в исковом заявлении, без установления последствий этого превышения (в виде влияния на занятость станционных путей) не может быть признано причиной невозможности приема вагонов станцией назначения.

Аналогичная позиция изложена в постановлении Арбитражного суда Северо-Кавказского округа по делу № А32-16720/2018.

Таких достоверных и допустимых доказательств вины Ответчика в отставлении спорных вагонов на промежуточных станциях Истцом в материалы дела не представлено. Нарушение сроков доставки грузов по вине ответчика истец подтверждает транспортными железнодорожными накладными, которые согласно ст. 785 ГК РФ являются перевозочными документами, подтверждающим заключение договора перевозки грузов.

Статьей 33 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее — Устав железнодорожного транспорта) установлена обязанность перевозчика доставлять грузы по назначению и в установленные сроки. В случае нарушения сроков доставки грузов Устав железнодорожного транспорта предполагает вину перевозчика, пока не доказано иное. При этом Устав железнодорожного транспорта предусматривает освобождение перевозчика от ответственности как при наличии объективных обстоятельств (пункты 29, 97 Устава), так и в случае задержки по вине грузоотправителя, грузополучателя например пункт 6.2 , 6.6, 6.7 Правил № 245.

Исходя из изложенного, для того чтобы признать обоснованными доводы истца о наличии оснований увеличения сроков доставки по вине грузополучателя, изложенные в исковом заявлении, истцу необходимо представить доказательства того, что такое обстоятельство существовало, а также доказательства, что указанное обстоятельство возникло не по вине перевозчика.

Общие нормы, регламентирующие сроки доставки грузов, порожних грузовых вагонов и правила их исчисления утверждены Правилами № 245.

Согласно пункту 4.2 Приказа МПС РФ от 18.06.2003 № 39 (ред. от 03.10.2011) «Об утверждении Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом» при составлении в пути следования актов, относящихся к данной перевозке, указывается номер акта, дата его составления, о чем составлен акт (например, «о недостаче ..... мест», «о недостаче массы ..... кг»), станция составления акта. При перевозке груза по электронной накладной, кроме этого, в электронную накладную вносится код коммерческой неисправности (при составлении акта общей формы) в соответствии с классификатором коммерческих неисправностей, утвержденным перевозчиком.

В соответствии с требованиями Регламента по оформлению документов № 2827р после прибытия вагонов на станцию назначения истец согласно п. 4.1.1 в лице уполномоченного работника станции назначения запрашивает в системе ЕАСАПР М информацию обо всех Актах, составленных по отправке. Далее, с учетом п. 4.1.2 на основании сведений, содержащихся в Актах, составленных в пути следования, проверяет наличие всех необходимых отметок в перевозочных документах и, при их отсутствии, проставляет отметки, в системе ЕАСАПР М формирует Акт на увеличение сроков доставки (далее - «итоговый Акт на увеличение срока доставки»). При этом в «итоговый Акт на увеличение срока доставки» могут быть включены только задержки, отнесенные в системе ЕАСАПР М по причинам не зависящим от ОАО «РЖД».

Согласно п. 4.1.3 составленный «итоговый Акт на увеличение срока доставки» распечатывается в трех экземплярах, подписывается уполномоченными работниками станции назначения, сего составившими. Один экземпляр составленного «итогового Акта на увеличение срока доставки» остается в делах станции назначения, два экземпляра «итогового Акта на увеличение срока доставки» и перевозочные документы вместе с приложенными Актами передаются по книге ф. ГУ-4 8 в ЛАФТО в течение 6 часов после прибытия вагонов, контейнеров, на станцию назначения.

Таким образом, отслеживание, установление и учет всех причин задержек происходит после прибытия поезда на станцию назначения. Именно после прибытия устанавливается фактически расчетный срок доставки грузов, с учетом «итогового Акта на увеличение срока доставки», учитывающего причины задержек, не зависящие от перевозчика, а также на основании иных актов общей формы, которые составлены по причинам, зависящим от истца.

Согласно п. 3.1 Приказа МПС РФ от 18.06.2003 № 45 (ред. от 03.10.2011) «Об утверждении Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом» (Зарегистрировано в Минюсте РФ 30.06.2003 № 4856) акты общей формы составляются на станциях для удостоверения, в том числе, задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользовании и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.

В силу п. 3.2.1 указанных Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом о составлении акта общей формы на оборотной стороне накладной в графе «Отметки перевозчика» делается отметка с указанием номера и даты составления акта общей формы, которая заверяется подписью уполномоченного представителя перевозчика.

При составлении акта общей формы в пути следования в случаях, указанных в правилах исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, аналогичная отметка делается на оборотной стороне дорожной ведомости с левой стороны свободного поля.

К таким случаям пп. 6.7 п. 6 Правил № 245 относит среди прочих задержки вагонов на промежуточных железнодорожных станциях в случае невозможности их приема железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования или пользователей, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами.

Таким образом, в случаях задержек вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, в железнодорожных накладных и дорожных ведомостях проставляются отметки о составлении актов общей формы о фактах таких задержек. В дорожных ведомостях и железнодорожных накладных, представленных в материалы настоящего дела, содержатся сведения об увеличении срока доставки груза на 11 суток (по 1 эпизоду), на 8 суток (по 2 эпизоду), на 8 суток (по 3 эпизоду), на 7 суток (по 4 эпизоду).

В случае, если срок доставки груза не был увеличен, ответственность перевозчика наступает только по истечении указанного в накладной срока, дополнительно увеличенного на соответствующее количество суток (п. 25 постановления Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 № 30).

Истец своими действиями способствовал увеличению срока доставки, фактически при сравнении периода простоя на промежуточных станциях и периодов простоя вагонов по вине истца следует признать, что срок доставки в конечном итоге был нарушен по причинам, зависящим от истца, что освобождает грузополучателя от платы за пользование путями истца.

Вместе с тем в качестве электронного содержания железнодорожных накладных отражена и иная информация о составленных к каждой из них актах общей формы, в связи с чем, достоверно установить все причины задержки спорных вагонов как по вине грузополучателя, так и по вине перевозчика, не предоставляется возможным.

Аналогичная позиция изложена в судебных актах по делам № А32-44904/2019, № А32-3369/2020, № А32-15012/2020.

Действующим законодательством не предусмотрено подтверждение обстоятельств простоя вагонов на станционных железнодорожных путях ведомостями подачи и уборки вагонов, которые представил Истец в качестве доказательств наличия вины ответчика.

Истец не представил акты общей формы о занятости станционных путей, составленные на станции Новороссийск, подтверждающие полную занятость всех путей необщего пользования и станционных путей за весь период задержки вагонов в пути следования.

Анализ представленных в материалы дела документов свидетельствует о том, что истец не представил достоверные и допустимые доказательства нахождения вагонов на путях общего пользования по зависящим от грузополучателя причинам, а также невыполнение обществом технологических норм. В нарушение требований статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации истец не представил документы, подтверждающие занятость пути необщего пользования либо места общего пользования за весь период задержки вагонов в пути следования.

Кроме того, истцом не подтверждена должным образом невозможность станции назначения принимать поезда и не доказана вина грузополучателя в задержке вагонов на промежуточных станциях.

При таких обстоятельствах, отсутствуют правовые основания для взыскания с ответчика платы за нахождение в спорный период вагонов на путях общего пользования в соответствии со ст. 39 Устава Железнодорожного транспорта РФ.

С учетом изложенного, требование истца о взыскании с ответчика платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в размере 447 296 руб. 40 коп. не подлежит удовлетворению.

Кроме того, истцом заявлено требование о взыскании 24 994 руб. 16 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных за период с 18.07.2019 по 29.05.2020 и с продолжением их начисления начиная с 30.05.2020 по день фактической уплаты.

Начисление процентов является дополнительным (акцессорным) обязательством, и следует судьбе основного обязательства.

В связи с отказом в удовлетворении основного требования о взыскании денежного обязательства, не подлежит удовлетворению и дополнительное (акцессорное) требование о взыскании суммы процентов за пользование чужими денежными средствами.

По смыслу пункта 1 статьи 1 Гражданского кодекса, части 1 статьи 4 АПК РФ целью судебной защиты является восстановление нарушенных или оспариваемых прав заинтересованного лица.

В условиях реализации конституционного принципа состязательности гражданского судопроизводства, закрепленного в статье 123 Конституции Российской Федерации, истец не может рассчитывать на то, что суд будет собирать доказательства за него. Как указал Президиум Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации в постановлении от 25.07.2011 № 5256/11, по делам, рассматриваемым в порядке искового производства, такая обязанность (по собиранию доказательств) на суд не возложена. Доказательства собирают стороны. Суд же оказывает участвующему в деле лицу по его ходатайству содействие в получении тех доказательств, которые им не могут быть представлены самостоятельно, и вправе предложить сторонам представить иные дополнительные доказательства, имеющие отношение к предмету спора.

В постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 17.07.2012 № 16291/10 вновь подтверждена указанная ранее сформулированная правовая позиция относительно обязанности истца по доказыванию, а также отмечено отсутствие оснований для отмены судебных актов судом кассационной инстанции при неисполнении истцом указаний суда о предоставлении доказательств.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по уплате государственной пошлины по настоящему делу подлежат возложению на истца.

Руководствуясь ст. ст. 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

В удовлетворении заявленных исковых требований – отказать.

Решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия в порядке апелляционного производства в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Краснодарского края.

Вступившее в законную силу решение арбитражного суда первой инстанции может быть обжаловано в кассационном порядке, если было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Судья Д.Ю. Поляков