Решение от 5 октября 2020 г. по делу № А32-8141/2020

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

Дело № А32-8141/2020
г. Краснодар
05 октября 2020 года
Резолютивная часть решения суда объявлена 22.09.2020.

Полный и мотивированный текст решения суда изготовлен 05.10.2020.

Арбитражный суд в составе судьи А.В. Лесных, при ведении протокола помощником судьи Поповской А.И., рассмотрев в судебном заседании заявление

ОАО «Российские железные дороги» в лице Северо-Кавказской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», г. Ростов-на-Дону

к ПАО «Новороссийский морской торговый порт», г. Новороссийск

о взыскании задолженности в размере 965 921,28 рубля,

процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 31 853,86 рублей,

процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 18.02.2020 по день фактического исполнения обязательства

При участии в заседании:

от истца: ФИО1 - доверенность,

от ответчика: ФИО2 – доверенность,

УСТАНОВИЛ:

ОАО «Российские железные дороги» в лице Северо-Кавказской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», г. Ростов-на-Дону (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением к ПАО «Новороссийский морской торговый порт», г. Новороссийск (далее – ответчик) о взыскании задолженности в размере 965 921,28 рубля, процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 31 853,86 рублей, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 18.02.2020 по день фактического исполнения обязательства.

Представитель истца в судебном заседании присутствовал, изложил доводы, указанные в заявлении, настаивал на удовлетворении заявленных требований.

Представитель ответчика в судебном заседании присутствовал, против удовлетворения заявленных требований возражал, поддержал доводы, изложенные в отзыве.

Исследовав материалы дела, оценив представленные по делу доказательства, суд установил следующие обстоятельства, касающиеся существа спора.

Как следует из материалов дела, правоотношения между ОАО «РЖД» и ПАО «Новороссийский морской торговый порт» регулируются Договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ПАО «Новороссийский морской торговый порт» при станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги № 325/2 от 27.03.2017 (далее – Договор № 325/2).

В соответствии с данным Договором сторонами осуществляется эксплуатация принадлежащего Владельцу (в лице ответчика - ПАО «НМТП») железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги (абзац 1 пункта 1 Договора № 325/1).

По условиям Договора № 325/2 от 27.03.2017 на железнодорожном подъездном пути необщего пользования установлен технологический срок оборота вагонов – 13 (тринадцать) часов (пункт 11 Договора 325/2).

Обстоятельства задержки вагонов на промежуточных станциях зафиксированы в актах общей формы, перечисленных в расчете, в которых указаны номера вагонов и продолжительность задержки на промежуточных станциях, причина задержки - неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателя ПАО «Новороссийский морской торговый порт».

В адрес ответчика направлены претензии с требованием об оплате платы за время нахождения вагонов в составе брошенных поездов, что со стороны общества оставлено без удовлетворения.

На основании изложенного истец обратился в Арбитражный суд Краснодарского края с требованиями в защиту нарушенного права.

Правомерность действий перевозчика по остановке в пути следования вагонов по причинам, зависящим от грузополучателя, основывается на нормах статьи 39 УЖТ РФ, пункта 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего.

Право начисления платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования предоставлено перевозчику ст. 39 УЖТ РФ, в соответствии с которой за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров или иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Согласно абзацу 2 пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26, основанием для начисления платы за пользование загонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Таким образом, законом предусмотрено два условия для начисления платы за пользование инфраструктурой за вагоны, задержанные в пути следования нарушение срока доставки и нарушение технологических норм выгрузки.

Факт прибытия вагонов в составе брошенных поездов с нарушенным сроком доставки подтверждается копиями дорожных ведомостей и актами общей формы, в которых имеются отметки о нормативных сроках доставки, а также дата прибытия вагонов на станцию назначения. Факт невыполнения норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов, имеющимися в материалах дела. Основанием для отставления от движения вагонов явились акты общей формы, удостоверяющие факт занятости путей операциями разгрузки-погрузки других вагонов с нарушением технологического срока оборота вагонов.

Как следует из материалов дела, между ОАО «РЖД» (перевозчик) и ПАО «Новороссийский морской торговый порт» (владелец) заключен договор от 27.03.2017 № 325/2 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ПАО «НМТП» при железнодорожной станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги.

В соответствии с пунктом 1 договора осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги.

Обслуживание железнодорожных путей необщего пользования владельца при подаче и уборке вагонов с экспортными и импортными грузами производится локомотивами владельца. Подача и уборка вагонов подаваемых под погрузку сахара-сырца, грузоотправителем которого владелец не является, производится локомотивом перевозчика.

Согласно пункту 4 договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению, с учетом интервалов подач, по заявкам владельца на подачу вагонов на выставочные железнодорожные пути, передается Владельцу приемосдатчику груза и багажа перевозчика, осуществляющем бригадирство на районе владельца, с указанием времени подачи, количества и номеров вагонов, занесением в книгу уведомлений владельца за обоюдными подписями.

Уведомление о предстоящей подаче вагонов передается перевозчиком владельцу не позднее, чем за 2 часа до предстоящей подачи вагонов, с указанием номеров, количества вагонов наименования груза и времени предстоящей подачи. Вагоны, поданные перевозчику железнодорожные выставочные пути, передаются перевозчиком и считаются переданными владельцу, с момента окончания проведения приемосдаточных операций, до наступления очередного интервала подачи.

Согласно пункту 5 договора уведомление о предстоящей подаче передается приемосдатчиком груза и багажа перевозчика, осуществляющем бригадирство на грузовом районе владельца, сменному диспетчеру по ж/д операциям управления ж/д транспорта владельца путем занесения в книгу уведомлений перевозчика и владельца обоюдными подписями.

В силу п. 6 договора сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования владельца вагоны с экспортными грузами, подаются локомотивом перевозчика:

- для Восточного района владельца - на один из свободных выставочных путей парка «Восточный» станции Новороссийск, но не более чем на три пути:

- для Центрального района владельца и ТНРС (подача вагонов с экспортными грузами, грузами для нужд владельца или порожних вагонов годных под погрузку, кроме порожних вагонов под погрузку сахара-сырца) - на один из свободных выставочных путей парка «Порговый» станции Новороссийск, но не более чем на три пути;

- для Западного района владельца и 3-ей пристани - на один из свободных выставочных путей парка «Портовый» станции Новороссийск, но не более чем на три пути;

- для Центрального района владельца (при передаче порожних вагонов под погрузку сахара- сырца. отправителем которых владелец не является) - на любые свободные участки путей Центрального района владельца по согласованию сторон, где производятся приемосдаточные операции. Дальнейшее передвижение вагонов производится локомотивом владельца с расстановкой по местам погрузки, выгрузки.

Осмотр и передача вагонов в техническом и коммерческом отношении производится:

- с вагонами, поданными для Восточного района владельца – на железнодорожных выставочных путях парка «Восточный» станции Новороссийск;

- с вагонами, поданными для Центрального. Западного района. 3-ей пристани и ТНРС Владельца - на выставочных путях парка «Портовый» станции Новороссийск.

- при передаче порожних вагонов под погрузку сахара-сырца, отправителем которых владелец не является, на любых свободных участках путей Центрального района порта по согласованию сторон, где производятся приемосдаточные операции.

Передача вагонов с экспортными грузами на пути необщего пользования владельца производится по заявке владельца к размере единовременной подачи (не более 30-ти единиц) и интервалами подач установленных по каждому району владельца в отдельности: Восточный район: 3.4 часа (3 часа 25 мин.), Центральный район, включая ТНРС: 2,6 часа (2 часа 40 мин.), Западный район, включая 3-ю пристань: 3 часа.

В случае изменения максимальной перерабатывающей способности пути владельца, пункт 6 договора корректируются сторонами в части изменения интервала подачи для района владельца, по которому изменяется перерабатывающая способность.

Перевозчик обеспечивает подачу вагонов по заявке владельца на очередной интервал подачи в количестве не менее одновременно сдаваемой группы вагонов, установленном и.7 договора.

Владелец подает перевозчику заявки па подачу вагонов на железнодорожные выставочные пути, на вагоны находящиеся на станции Новороссийск, по истечении 2-х часов с момента прибытия вагонов, о прибытии которых уведомлен владелец. Заявка подается не менее чем за 3 часа до начала действия очередного интервала.

В соответствии с п.7. договора количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой владельцу, устанавливается не более 30 вагонов, весом брутто не более 2700 тонн.

Пунктом 11 договора устанавливается технологический срок оборота вагонов - 13 часов.

В силу п.12 договора между сторонами устанавливается суточная перерабатывающая по основным родам грузов. Максимальная суточная перерабатывающая способность корректируется Сторонами в случае изменения технического оснащения подъездного пути, изменения поступающих номенклатур грузов и их объемов.

Согласно пункту 14 договора владелец уплачивает перевозчику, с учетом коэффициентов, действующих на момент оказания услуги: г) плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, независимо от его принадлежности, по причинам, зависящим от владельца, по ставкам Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденным Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1.

Между сторонами заключены дополнительные соглашения к договору № 1 от 14.12.2017, № 2 от 28.12.2018, № 3 от 04.04.2018, № 4 от 04.04.2018, № 5 от 27.04.2018, № 6 от 08.05.2018.

Срок действия договора с 27.03.2017 по 31.12.2019 (дополнительное соглашение № 8 к договору от 27.03.2019 № 325/2)

Истцом плата за нахождение на путях общего пользования железнодорожного подвижного состава. начислена на вагоны, следующие в 8-ми поездах с индексами №№ 5922-685-5210, 5100-733-5208, 8142-925-5210, 5201-072-5210, 8142-941-5210, 5218-933-5209, 5254-912-5209, 4384-767-5210, которые были задержаны истцом в пути следования на промежуточных станциях в период август 2018 - январь 2019 года.

Возражая против удовлетворения исковых требований, ответчик в отзыве на исковое заявление отметил, чтоисковое заявление поступило в его адрес без приложения и тексе заявления отсутствует ссылка на номера первичных документов, прилагаемых к материалу дела.

Суд установил, что доказательств направления копий всех документов, прилагаемых к исковому заявлению в адрес Ответчика, предусмотренной статьей 126 АПК РФ истец не представил.

Также путем идентификации номеров задержанных составов, ответчиком были подняты из архива претензионные материалы по данным составам. По пакету имеющихся претензионных документов, ПАО «НМТП» выражает свое несогласие с доводами ОАО «РЖД», изложенными в исковом заявлении.

1. Поезд с индексом 5922-685-5210 в количестве 67 вагонов задержан: на ст. Батайск СК жд 24.01.2019 г., отправлен 24.01.2019; в количестве 54 вагона на ст. Муртазово СКжд 25.01.2019 г., отправлен 28.01.19 г.; на ст.Минеральные Воды СКжд 29.01.19, отправлен 03.02.19; на ст.Овечка 03.02.19 отправлен 08.02.19. Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 10.02.2019 г.

Истцом для начисления платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» оформлено 46 актов общей формы №№ 15/2858 – 15/2909 от 14.02.2019.

Акты подписаны представителем ответчика с возражениями.

Истцом в актах общей формы указана дата нормативного срока доставки вагонов – 04.02.2019, 05.02.2019.

Согласно претензии от 05.03.2019 №210 по факту задержки ж/д состава в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 409 902 рублей.

Ответчик не согласился с отнесением на него ответственности по следующим причинам:

- истец не доказал нарушение нормативного срока доставки, не представил дорожные ведомости, которые содержат информацию о сроках доставки груза и прибытии вагона на станцию назначения.

- ответчиком при подписании уведомлений, о задержке состава на промежуточных станциях № 1179 от 24.01.19, № 1266 от 25.01.19, № 1422 от 29.01.19, № 1604 от 03.02.2019 была изложена просьба о подводе состава до 04.02.2019 во избежание нарушения срока доставки. Дополнительно 26.01.2019 в адрес Логистического центра Северо-Кавказкой железной дороги дана телеграмма об ускорении подвода данного состава на станцию Новороссийск.

- истцом на дату задержки состава на ст. Минеральные Воды на станцию был подведен состав иной состав с индексом № 5922-708-5210 с аналогичным грузом, погруженный позже задержанного состава и с имеющимся запасом срока доставки.

Порт не может воздействовать на логистические действия перевозчика – ускоренный подвод одних составов и задержку других до момента нарушения срока доставки

- задержанные вагоны не были готовы к подводу на станцию назначения Новороссийск, по независящим от порта причинам ввиду переформирования состава перевозчиком. Доказательством факта переформирования является несоответствие количества вагонов задержанных (67 вагонов) и прибывших (54 вагона);

- в сутки задержки состава 03.02.2019 на ст. Овечка, на станции Новороссийск отсутствовало достаточное количество вагонов с грузом черные металлы для выполнения перерабатывающей способности выгрузки вагонов при наличии задержанного поезда. В сутки 03.02.2019 на станции находилось всего 131 вагон, чего явно недостаточно при суточной перерабатывающей способности 249 вагонов. Порт не может воздействовать на логистические действия перевозчика – задержку составов с истекающим сроком доставки, при наличии минимального количества вагонов в порту Новороссийск;

- представленные Истцом в материалы дела дорожные ведомости не являются копиями дорожных ведомостей, которые остаются у Перевозчика после завершения перевозки, т.к. ее оформление не соответствует «Правилам заполнения перевозочных документов на отправку груза железнодорожным транспортом», утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003. В представленных ведомостях отсутствуют календарные штемпеля, которые проставляются Перевозчиком – «Оформление груза к перевозке» (указывается дата принятия груза к перевозке) и другая информация, внесение которой в перевозочный документ обязательна со стороны Грузоотправителя, так и Перевозчика.

- Согласно пункту 3.1. «Правил составления актов при железнодорожных перевозках», утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 № 45 (далее Правила № 45)

- Акт общей формы составляется на станциях для удостоверения следующих обстоятельств: задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.

Согласно пункту 3.2.1. Правил № 45 - При составлении акта общей формы в пути следования перевозчиком составляется, как правило, два экземпляра: первый экземпляр акта общей формы прикладывается к перевозочному документу, второй экземпляр акта общей формы хранится в делах перевозчика.

О составлении акта общей формы на оборотной стороне накладной в графе «Отметки перевозчика» делается отметка с указанием номера и даты составления акта общей формы, которая заверяется подписью уполномоченного представителя перевозчика.

При составлении акта общей формы в пути следования в случаях, указанных в правилах исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом аналогичная отметка делается на оборотной стороне дорожной ведомости с левой стороны свободного поля.

Пунктом 3.5 Правил №45 определено - Акт общей формы должен быть подписан перевозчиком, но не менее двух лиц, участвующих в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для его составления. Кроме этого, при перевозке груза с сопровождением и охраной грузоотправителями, грузополучателями, либо уполномоченными ими лицами, акт общей формы может подписываться также и лицом, сопровождающим и охраняющим груз.

Представленные Истцом Акты общей формы станции Батайск СКВ3/949, 5/1951, станции Махачкала №№ 6/2160, 6/2520 оформлены с нарушением «Правил – не подписаны представителями Перевозчика.

Также в представленных в материалы дела Истом дорожных ведомостях отсутствует отметка о составлении данных актов, что также предусмотрено пунктом 3.2.1 Правил № 45.

- Представленные Истцом Оперативные приказы о задержке и об окончании задержки вагонов на промежуточных станциях не подписаны уполномоченными работниками Истца и не могут приняты в качестве надлежащего доказательства по делу.

- истом не доказан факт занятости 3-х выставочных путей вагонами, поданных на выставочные пути по причинам зависящих от Порта и занятость всех выставочных путей, определенных сторонами Договором № 325/2 от 27.03.2017.

Истцом в материалы дела представлен акт общей формы станции Новороссийск № 5/876 от 09.12.2018 о не приеме вагонов Портом с выставочных путей на Западный район. Согласно акту задержка 16 вагонов была с 12-20 085.11.18 по 03-( не читаемо) час. 09.02.2018.

Но акт подписан Ответчиком с возражениями следующего содержания: «Вагоны заявлены не были, незаявленные вагоны могут находиться на выставочных путях до 13 часов. Акт составлен неправомерно. Простой по вине Перевозчика».

Истцом в материалы дела представлен акт общей формы станции Новороссийск № 5/671 от 30.01.2018 о не приеме вагонов Портом с выставочных путей на Западный район. Согласно акту задержка 5 вагонов была с 13-40 085.11.18 по 07-( не читаемо) час. 30.01.2018.

Но акт подписан Ответчиком с возражениями следующего содержания: «Вагоны заявлены не были, незаявленные вагоны могут находиться на выставочных путях до 13 часов. Вагоны отставлены на путь, на котором находятся вагоны для Центрального района. Отсутствует возможность подачи на Западный район».

В соответствии с пунктом 6 Договора № 325/2 в редакции дополнительного соглашения от 04.04.2018 к Договору: - передача вагонов с экспортными грузами на пути необщего пользования Владельца производится по заявке Владельца. - вагоны, поданные Перевозчиком на выставочные пути Владельца без заявки, считаются не переданными Владельцу. Вагоны, поданные без заявки, передаются Владельцу, по истечению периода, равному сроку оборота вагонов установленного п.11 настоящего договора, с момента фактической подачи. При этом, следующий интервал подачи начинается с момента фактической уборки таких вагонов Владельцем с выставочных путей.

- качестве доказательства нарушения ответчиком технологического срока оборота вагонов, истцом представлены в материалы дела ведомости подачи и уборки вагонов. В графе 4 ведомости указана дата и время подачи вагонов и дата и время завершения грузовой операции. В графе 5 ведомости указано общее время нахождения под грузовыми операциями.

Со стороны ПАО «НМТП» все ведомости подписаны (согласованы) с разногласиями следующего содержания «не согласны с временем в графе № 4,5 –Вагоны переданы порту без учета условий Договора № 325/2.

По условиям Договора № 325/2 от 27.03.2017 на железнодорожном подъездном пути необщего пользования установлен технологический срок оборота вагонов – 13 (тринадцать) часов (пункт 11).

При этом, Договором № 325/2 от 27.03.2017 сторонами определен порядок подачи вагонов и принятия их на ответственность Порта.

Согласно пункту 4 Договора № 325/2 подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производиться круглосуточно по уведомлению, с учетом интервалов подач, по заявкам Владельца.

Согласно пункту 7 Договора №325/2 количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемых Владельцу, устанавливается не более 30 вагонов, весом брутто не более 2700 тонн.

В соответствии с пунктом 6 Договора № 325/2 в редакции дополнительного соглашения от 04.04.2018 к Договору:

- передача вагонов с экспортными грузами на пути необщего пользования Владельца производится по заявке Владельца в размере единовременной подачи (не более 30-ти единиц) и интервалами подач, установленными по каждому району Владельца в отдельности:

Восточный район – 2,7 часа (2 часа 45 мин.)

Центральный район – 2,2 часа (2 часа 15 мин.)

Западный район, включая 3-ю пристань 3,3 часа (3 часа 20 мин.)

- вагоны, поданные перевозчиком на железнодорожные выставочные пути, передаются Перевозчиком и считаются переданными Владельцу с момента окончания проведения приемосдаточных операций, но не ранее наступления очередного интервала подачи.

- вагоны, поданные Перевозчиком ранее наступления интервала подачи, считаются переданными Владельцу, по наступлению очередного интервала подачи, с момента окончания проведения приемосдаточных операций. При подаче вагонов Перевозчиком на железнодорожные вставочные пути Владельца позднее срока начала интервала подачи, вагоны считаются переданными Владельцу с момента фактической подачи вагонов Перевозчиком и проведения приемо-сдаточных операций.

- вагоны, поданные Перевозчиком на выставочные пути Владельца без заявки, считаются не переданными Владельцу. Вагоны, поданные без заявки, передаются Владельцу, по истечению периода, равному сроку оборота вагонов установленного п.11 настоящего договора, с момента фактической подачи. При этом, следующий интервал подачи начинается с момента фактической уборки таких вагонов Владельцем с выставочных путей.

Таким образом, независимо от объема прибывающего в адрес грузополучателя груза, перевозчик обязан производить его подачу на пути необщего пользования: (1) по заявкам ответчика, (2) с учетом установленных интервалов и (3) в количестве вагонов, не превышающем единовременную подачу (пункты 6 - 7 договора № 325/2 от 27.03.2017). Выполнение истцом изложенных обязательств позволяет ответчику исполнить встречные договорные обязательства, в том числе, в части соблюдения технологического срока оборота вагонов.

Обязательства истца являются первичными по отношению к встречным обязательствам ответчика. В виду ограниченной вместимости пути необщего пользования, на занятость данного пути влияет не объем прибывшего в адрес грузополучателя груза и не беспрерывность его подачи, а ритмичность подачи вагонов перевозчиком, исходя из заявленной грузополучателем к подаче номенклатуры грузов и с учетом того, что заявленная номенклатура определяется последним исходя из действительной загрузки фронта погрузки/выгрузки грузом определенного вида в конкретный интервал.

В соответствии с договором не только перевозчик имеет право рассчитывать на то, что поданные вагоны по истечении срока оборота вагонов будут возвращены на этот путь, но и ответчик вправе рассчитывать на то, что подача данных вагонов перевозчиком будет производится с соблюдением установленных договором правил.

В соответствии с пунктом 3 статьи 328 Гражданского кодекса Российской Федерации ни одна из сторон обязательства, по условиям которого предусмотрено встречное исполнение, не вправе требовать по суду исполнения, не предоставив причитающегося с нее по обязательству другой стороне.

Между тем, из представленных в материалы дела ведомостях подачи и уборки вагонов усматривается нарушение условий договора ОАО "РЖД" (не обеспечена интервальность подачи вагонов).

В нарушение Договора ни одно из выше перечисленных условий не было соблюдено Истцом при передаче вагонов Ответчику по памяткам на подачу вагонов.

Между ПАО «НМТП» и ОАО «РЖД» заключено Соглашения об оказании информационных услуг в сфере грузовых перевозок от 01.09.2018 № 611/СКТЦФТО/ЭОД/ИВУ.

Согласно пункту 3.9 данного Соглашения ведомости подачи и уборки вагонов формируются и рассчитывается АС ЭТРАН на основании информации, веденной уполномоченными сотрудниками ОАО «РЖД» с первичных бумажных документов (памятки приемосдатчика, актов общей формы, актов произвольной формы) подписанных Клиентом без разногласий или с учетом оговорок Клиента. Расчет ведомости производится на основании порядка, определенного в Договоре на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ПАО «Новороссийский морской торговый порт» при станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги, заключенном между Клиентом и ОАО «РЖД».

ОАО «РЖД» нарушило пункт 3.9 Соглашения и сформировало ведомости подачи и уборки без учета оговорок ПАО «НМТП» в памятках на подачу вагонов, что в последствии отразилось на времени оборота вагонов на путях необщего пользования;

В соответствии с пунктом 4.3. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утверждены приказом МПС РФ № 26 от 18.06.2003): «Время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента возврата на выставочные пути».

Таким образом, срок оборота вагонов зависит от выполнения железнодорожным перевозчиком условий передачи вагонов на пути необщего пользования и приема вагонов на выставочные пути и в случае нарушения условий, определенных в договоре, которым регулируются отношения сторон, норма срока оборота вагонов не может быть выполнена.

В результате временя нахождения вагонов на ответственности Порта, указанное в ведомостях на подачу и уборку вагонов, подписанных ответчиком с возражениями, не соответствует фактическому времени (с учетом условий договора).

В результате представленные Истцом ведомости подачи и уборки вагонов не являются доказательством нарушения технологического срока оборота вагонов, по причинам, зависящим от Ответчика, так как безусловно не доказывают данного факта. Иных доказательств Истцом в материалы дела не представлено.

- истец заявил о пропуске срока исковой давности.

2. Поезд с индексом 5100-805-5210 в количестве 53 вагона прибыл на станцию Новороссийск 17.02.2019 г.

Истцом для начисления платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» оформлено акты общей формы №№ 15/15/3167, 15/3168, 15/3169, 15/3158, 15/3159, 15/3160, 15/3161, 15/3162, 15/3163, 15/3164, 15/3165, 15/3166, 15/3171, 15/3172 от 18.02.2019.

Согласно актов общей 15/3158, 15/3159, 15/3160, 15/3161, 15/3162, 15/3163, 15/3164, 15/3165, 15/3166, 15/3171, 15/3172 вагоны, прибывшие составе с индексом 5100-805-5210, были задержаны на ст. Махачкала СКВ 08.02.2019, отправлены 14.02.2019.

Согласно актов общей №№ 15/15/3167, 15/3168, 15/3169 вагоны были задержаны на станции Батайск СКВ 30.01.2019, отправлены 06.02.2019, далее были задержаны на ст. Махачкала СКВ 08.02.2019, отправлены 14.02.2019.

Акты подписаны представителем ответчика с возражениями.

По факту задержки ж/д состава в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 131 830,80 рубля.

Ответчик не согласился с отнесением на него ответственности по следующим причинам:

- истец не доказал нарушение нормативного срока доставки, не представил дорожные ведомости, которые содержат информацию о сроках доставки груза и прибытии вагона на станцию назначения;

- состав с индексом 5100-805-5210 не задерживался на станциях Батайск СКВ и Махачкала СКВ. Данный состав еще не был сформирован для подвода на станцию Новороссийск. Так:

- согласно извещения № 1449 от 30.01.2019 на станции Батайск СВК 30.01.2019 был задержан поезд с индексом 5922-704-5210 в количестве 68 вагонов, в составе которого находились 3 спорных вагона, следующих со станции Новолипецк, согласно извещения № 1797 от 08.02.2019 на станции Махачкала СВК 08.02.2019 был задержан поезд с индексом 5100-733-5209, в составе которого находились все 53 спорных вагона;

- состав был сформирован Перевозчиком на ст. Махачкала СКВжд из вагонов следующих на ст. Новороссийск, отгруженных со станций отправления: ст. Таганрог СКВжд – 16 вагонов, ст. Усть-Илимск ВСБ жд– 5 вагонов, ст. Трубная ПРВ жд – 14 вагонов, ст. Новолипецк ЮВСжд – 4 платформы, Междуреченск ЗСБ жд – 3 вагона; ст. Батайск СКВжд – 25 вагонов.

Перевозчиком по своей инициативе вагоны были направлены на станцию Махачкала СКВ с существенным отклонением от маршрута следования – ст. Новороссийск для формирования сборного состава;

- задержанный на ст. Махачкала состав 5100-733-5209 не был готов к подводу на станцию назначения Новороссийск, по независящим от порта причинам ввиду переформирования состава перевозчиком в пути следования. Извещениями №№ 1797, 2039 Истец уведомил о задержке и отправлении поезда с индексом 5100-733-5209 в количестве 67 вагонов на станции Сальск, извещением № 2196 Истец уведомил о прибытии на станцию назначения Новороссийск поезда с индексом 5100-805-5210 в количестве 53 вагона;

- перевозчиком по прибытии вагонов на станцию Новороссийск 17.02.2019 оформлены акты общей формы №№19/8629 (на отправку ЭД443690), 19/8628 ( на отправку ЭД445114.) станция отправления Таганрог. В актах общей формы указано обстоятельство их составления: итоговое увеличение срока доставки на основании попутных актов общей формы составляет 13 суток.

Согласно актов общей формы итоговый срок доставки был увеличен перевозчиком в том числе на 7 суток по причине: в связи отсутствием (ожиданием) локомотива, не принадлежащего перевозчику, о чем составлены акты общей формы ст. Таганрог СКВ №№ 1/1313 от 31.01.2019, 1/1482 от 04.02.2019, ст. Марцево СКВ - №№ 2/1383 от 04.02.2019, 2/1433 от 05.02.2019, ст. Тихорецкая СКВ - №№ 01/1449, 01/1462 от 16.02.2019. Вагоны, следующие по отправкам задержаны истцом на промежуточных станциях на 6 суток до их задержки на станции Махачкала по причинам, не зависящим от ответчика.

Перевозчиком по прибытии вагонов на станцию Новороссийск 17.02.2019 оформлены акты общей формы №№19/8623, 19/8624, 19/8625, 19/8626, 19/8627 на 5 вагонов станции отправления Усть-Илимск ВСБ. В актах общей формы указано обстоятельство их составления: итоговое увеличение срока доставки на основании попутных актов общей формы составляет 19 суток. Согласно актов общей формы итоговый срок доставки был увеличен перевозчиком в том числе на 13 суток по причине: в связи отсутствием (ожиданием) локомотива, не принадлежащего перевозчику, о чем составлены акты общей формы ст. Усть-Илимская ВСВ №№ 663 от 22.01.2019, 717 от 23.01.2019, ст. Батайск СКВ - №№ 6/2480 от 30.01.2019, 6/2486 от 06.02.2019, ст. Тихорецкая СКВ - №№ 01/1449, 01/1462 от 16.02.2019.

- перевозчиком по прибытии вагонов на станцию Новороссийск 17.02.2019 оформлены акты общей формы №№19/8630 ( отправка № АБ023895), 19/8631 ( отправка № АБ023966) на 14 вагонов станции отправления Трубная ПРВ. В актах общей формы указано обстоятельство их составления: итоговое увеличение срока доставки на основании попутных актов общей формы составляет 16 суток.

Согласно актов общей формы итоговый срок доставки был увеличен перевозчиком в том числе на 10 суток по причине: в связи отсутствием (ожиданием) локомотива, не принадлежащего перевозчику, о чем составлены акты общей формы ст. Лихая СКВ №№ 4/7052 от 01.02.2019, 4/7053 от 02.02.2019, ст. Батайск СКВ - №№ 6/2480 от 30.01.2019, 6/2486 от 06.02.2019, ст.Тихорецкая СКВ - №№ 01/1449, 01/1462 от 16.02.2019.

- перевозчиком по прибытии платформы с контейнерами на станцию Новороссийск 17.02.2019 оформлен акт общей формы №№19/8635 (отправка № ЭД264829) станция отправления Новолипецк ЮВС. В акте общей формы указано обстоятельство их составления: итоговое увеличение срока доставки на основании попутных актов общей формы составляет 17 суток. Согласно актов общей формы итоговый срок доставки был увеличен перевозчиком в том числе на 11 суток по причине: в связи отсутствием (ожиданием) локомотива, не принадлежащего перевозчику, о чем составлены акты общей формы ст. Лихая СКВ №№ 4/6140, 4/6196 от 29.01.2019, ст. Батайск СКВ - №№ 3/943, 3/947, 6/2480, 6/2486 от 29.01.2019, 30.01.2019, 06.02.2019, ст. Тихорецкая СКВ - №№ 01/1449, 01/1462 от 16.02.2019.

Вагон, следующий по отправке ЭД264829 задержан истцом на промежуточных станциях на 10 суток до их задержки на станции Махачкала по причинам, не зависящим от ответчика.

- перевозчиком по прибытии вагонов на станцию Новороссийск 17.02.2019 оформлены акты общей формы №№19/8637 ( отправка № ЭД602741), 19/8637 ( отправка № ЭД602864) на 21 вагон станция отправления Батайск СКВ. В актах общей формы указано обстоятельство их составления: итоговое увеличение срока доставки на основании попутных актов общей формы составляет 15 суток. Согласно актов общей формы итоговый срок доставки был увеличен перевозчиком в том числе на 9 суток по причине: в связи отсутствием (ожиданием) локомотива, не принадлежащего перевозчику, о чем составлены акты общей формы ст. Батайск СКВ - №№ 6/2480 от 30.01.2019, 6/2486 от 06.02.2019, ст.Тихорецкая СКВ - №№ 01/1449, 01/1462 от 16.02.2019.

- перевозчиком по прибытии вагонов на станцию Новороссийск 17.02.2019 оформлены акты общей формы №№19/8632, 19/8633, 19/8634 на 3 вагон станции отправления Новолипецк ЮВС. В актах общей формы указано обстоятельство их составления: итоговое увеличение срока доставки на основании попутных актов общей формы составляет 25 суток. Согласно актов общей формы итоговый срок доставки был увеличен перевозчиком в том числе на 11 суток по причине: в связи отсутствием (ожиданием) локомотива, не принадлежащего перевозчику, о чем составлены акты общей формы ст.Лихая СКВ №№ 4/6140, 4/6196 от 29.01.2019 ст. Батайск СКВ - №№ 6/2480 от 30.01.2019, 6/2486 от 06.02.2019, ст.Тихорецкая СКВ - №№ 01/1449, 01/1462 от 16.02.2019 Вагоны, следующие по отправкам ЭД246483, ЭД262476, ЭД262434 задержаны истцом на промежуточных станциях на 2 суток до их задержки ст. Батайск и на 8 суток до их задержки на станции Махачкала по причинам, не зависящим от ответчика.

3. Поезд индексом 8142-925-5210 в количестве 65 вагонов задержан на ст. ФИО3 жд 31.10.2018, отправлен 15.11.2018. Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 17.11.2018.

Истцом для начисления платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» оформлены акты общей формы № 15/20815 – 15/20900 от 18.11.2018. Акты подписаны представителем ответчика с возражениями.

Согласно претензии от 19.07.2019 №19/1382 по факту задержки ж/д состава в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 381 869,24 рубля.

Ответчик не согласился с отнесением на него ответственности по следующим причинам:

- истцом в актах общей формы №№15/20815 – 15/20900 от 18.11.2018 указана дата нормативного срока доставки – 30.10.2019. Вагоны задержаны истцом на станции Белоглинская СКжд 31.10.18г уже с нарушенным сроком доставки.

- истцом пропущен срок исковой давности.

4. По поезду с индексом 5201-072-5210 истцом начислена сумма 934,56 рубля.

- согласно претензии истца № 19/1384 от 19.07.2019 состав был задержан на станциях Сальск, Моздок СКВ 01.11.2018, 22.11.2018. О задержке и отправлении поезда перевозчиком в адрес грузополучателя были направлены уведомления №№ 10531 от 22.11.2018, 10633 от 24.11.2018, 9791 от 01.11.2018, 9800 от 01.11.2018. Уведомлениями №№ 9791, 9800 Истец уведомил о задержке и отправлении поезда с индексом 7700-154-5210 в количестве 65 вагонов на станции Сальск, уведомлениями №№ 10531, 10633 Истец уведомил о задержке и отправлении поезда с индексом 5201-072-5210 в количестве 18 вагонов на станции Моздок.

Задержанные вагоны не были готовы к подводу на станцию назначения Новороссийск, по независящим от порта причинам ввиду переформирования состава перевозчиком в пути следования. В расчете, являющимся приложением к претензии истца № 19/1384 от -19.07.2019, истцом не указаны номера актов общей формы, оформленных для начисления платы, указаны номера только двух железнодорожных накладных, номера вагонов отсутствуют.

- истцом пропущен срок исковой давности.

5. По поезду с индексом 5201-072-5210 истцом начислена сумма 934,56 рубля.

Согласно претензии истца № 19/1384 от 19.07.2019 состав был задержан на станциях Сальск, Моздок СКВ 01.11.2018, 22.11.2018.

О задержке и отправлении поезда перевозчиком в адрес грузополучателя были направлены уведомления №№ 10531 от 22.11.2018, 10633 от 24.11.2018, 9791 от 01.11.2018, 9800 от 01.11.2018. Уведомлениями №№ 9791, 9800 Истец уведомил о задержке и отправлении поезда с индексом 7700-154-5210 в количестве 65 вагонов на станции Сальск, уведомлениями №№ 10531, 10633 Истец уведомил о задержке и отправлении поезда с индексом 5201-072-5210 в количестве 18 вагонов на станции Моздок.

Ответчик не согласился с требованиями по следующим обстоятельствам:

- задержанные вагоны не были готовы к подводу на станцию назначения Новороссийск, по независящим от порта причинам ввиду переформирования состава перевозчиком в пути следования. В расчете, являющимся приложением к претензии истца № 19/1384 от -19.07.2019, истцом не указаны номера актов общей формы, оформленных для начисления платы, указаны номера только двух железнодорожных накладных, номера вагонов отсутствуют.

- истцом пропущен срок исковой давности.

6. Поезд с индексом 8142-941-5210 задержан: на ст. ФИО4 жд 11.11.2018, отправлен 12.11.2018; на ст. Крыловская СКжд 13.11.2018, отправлен 23.11.2018 Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 25.11.2018 г.

Истцом для начисления платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» оформлено акт общей формы № 15/21458 от 26.11.2018.

Акты подписаны представителем ответчика с возражениями.

Истцом в акте общей формы указана дата нормативного срока доставки вагонов – 16.11.2018.

Согласно претензии от 18.07.2019 № 19/1370 по факту задержки вагона № 62429238 в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 5 183,74 рубля.

Ответчик не согласен с отнесением на него ответственности по следующим причинам:

- оснований для задержки состава на станции Песчанокопская не было, так как в сутки задержки на станции Новороссийск отсутствовало достаточное количество вагонов с грузом чугун для выполнения перерабатывающей способности выгрузки вагонов при наличии задержанного состава. Так в сутки 11.11.2018 на станции Новороссийск находилось всего 36 вагонов, чего явно недостаточно при суммарной перерабатывающей способности 200 вагонов.

Порт не может воздействовать на логистические действия перевозчика: задержку составов с истекающим сроком доставки при наличии минимального количества вагонов в порту Новороссийск;

- при подписании извещения исх. № 10103 от 11.11.2018 о задержке на ст.Песчанокопская СКВ, портом была изложена просьба о подводе состава до 13.11.2018;

- при задержке состава на станции Песчанокопская задержанные вагоны не были готовы к подводу на станцию назначения Новороссийск ввиду переформирования состава перевозчиком. Доказательством тому является несоответствие в перечне и в количестве задержанных и прибывших вагонов, что подтверждает факт переформирования состава после оформления извещения на задержку;

- перевозчиком по прибытии вагонов на станцию Новороссийск 25.11.2018 оформлен акт общей формы № 19/44844. В акте общей формы указано обстоятельство их составления: итоговое увеличение срока доставки на основании попутных актов общей формы составляет 16 суток. Согласно акта общей формы итоговый срок доставки был увеличен перевозчиком в том числе на 3 суток по причине: в связи отсутствием (ожиданием) локомотива, не принадлежащего перевозчику, о чем составлены акты общей формы ст. Песчанокопская СКВ №№ 516 от 10.11.2018, 517 от 11.11.2018, ст. Белоглинная СКВ - №№ 689,690 от 12.11.2018, ст.Тихорецкая СКВ - №№ 01/8388, 01/8391 от 13.11.2018. Поезд 8142-941-5210 задержан истцом на 3 суток на промежуточных станциях по причинам, не зависящим от ответчика, т.е. не по его вине;

- в период задержки состава 11.11.2018 и 13.11.2018, интенсивность выгрузки вагонов была значительно снижена по причине форс-мажорных обстоятельств, что подтверждено справкой о состоянии погоды по порту Новороссийск от 21.11.2018 № 766. Так же телеграммами ОАО «РЖД» № 20995 от 06.11.2018 и № 21433 от 12.11.2018, Истец на основании части 4 статьи 29 Устава ввел ограничение погрузки грузов. В телеграмме №20995 от 06.11.2018, указано на то, что в связи с неблагоприятными погодными условиями, штормовым ветром, наличием отставленных от движения поездов, ввести 50 проц. ограничение на погрузку всех грузов назначением на ст. Новороссийск-эксп. (код 52100), Новороссийск (код 52090) С-КАВ в адреса всех грузополучателей сроком на 5 суток с 7 по 11 ноября 2018 г. включительно». В телеграмме № 21433 от 12.11.2018, указано на то, что в связи с неблагоприятными погодными условиями, порывистым ветром до 26-28 м/с, невозможностью швартовки судов и необеспечением по этим причинам выгрузки вагонов, запретить погрузку назначением на ст. Новороссийск-эксп. (код 52100), Новороссийск (код 52090) С-КАВ в адреса всех грузополучателей сроком на 5 суток с 13 по 17 ноября 2018. включительно». Время действия ограничения, начавшееся с 7 по 11 ноября 2018, с 13 по 17 ноября 2018 по погодным условиям, повлекло за собой необеспечение своевременной выгрузки последующих партий вагонов и явилось причиной задержки на промежуточной станции 11.11.18 на станции Песчанокопская, затем 13.11.2018 на ст.Крыловская спорных вагонов в составе поезда с индексом 8142-941-5210.

- истцом пропущен срок исковой давности.

6. В составе поезда с индексом 5218-933-5209 на станцию Новороссийск 01.09.2018 прибыл вагон № 54108147.

Ранее вагон следовал в составе с индексом 4384-488-5210. Поезд с индексом 4384-488-5210 был задержан на ст. Лихая 15.08.2018, отправлен 16.08.2018.

Истцом для начисления платы за нахождение вагона № 54108147 на путях ОАО «РЖД» оформлен акт общей формы №15/15455 от 01.09.2018.

Согласно претензии от 03.07.2019 № 19/1272 по факту задержки вагона № 53766861 в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 379,96 рубля.

Ответчик не согласился с отнесением на него ответственности по следующим причинам:

- спорный вагон № 54108147 , следующий по накладной ЭЫ524008 был отцеплен и задержан на станции Величковка по неисправности колесных пар и направлен для проведения текущего ремонта на ст. Тимашевская СКВ, о чем Перевозчиком был составлен акт общей формы № 568 от 18.08.2018. После ремонта вагон был включен в состав иного поезда № 5218-933-5209 только 31.08.2018, когда срок доставки вагона уже истек по причинам, не зависящим от ПАО «НМТП».

- истцом пропущен срок исковой давности.

7. Поезд индексом 5254-912-5209 задержан: на ст.Кувандык ЮУРжд 28.08.2018, отправлен 28.08.2018, на ст. Клевенка ПРВжд 31.08.2018, отправлен 14.09.2018. Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 29.09.2018.

Истцом для начисления платы за нахождение вагона № 53766861 на путях ОАО «РЖД» оформлен акт общей формы №15/17790 от 30.09.2018.

Акт подписан представителем ответчика с возражениями.

Истцом в акте общей формы указана дата нормативного срока доставки вагонов – 02.09.2018.

Согласно претензии от 03.07.2019 № 19/1270 по факту задержки вагона № 53766861 в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 7 022,18 рубля.

Ответчик не согласен с отнесением на него ответственности по следующим причинам:

- согласно пункту 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26 (далее – Правила МПС РФ от 18.06.2003 № 26) - Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения. В нарушение п. 4.7, перевозчик (истец) не уведомил грузополучателя (ответчика) о задержке и отправлении состава № 5254-912-5209 на станциях Кувандык ЮУРжд и Клевенка ПРВжд.

- истцом пропущен срок исковой давности.

8. Поезд с индексом 6169-121-5209 в количестве 20 вагонов (сборный) задержан на ст. Минеральные Воды СКжд 10.12.2018 г. в 01-07 час., отправлен в 02-44 час. 10.12.2018; задержан на ст.Невиномысская СКжд 19.12.2018, отправлен 26.12.2018.

Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 27.12.2018.

Истцом для начисления платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» оформлены акты общей формы №№15/5491, 15/5492 от 26.04.2018. Акты подписаны представителем ответчика с возражениями.

Спорные вагоны следовали по железнодорожным накладным №№ ЭБ780826, ЭБ549044.

Согласно претензии от 29.05.2019 №19/1090 по факту задержки ж/д состава в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 28 798,80 рубля.

Ответчик считает неправомерным начисление платы на основании нижеследующего:

- задержка состава в течении 1 час.34 мин. на ст.Минеральные Воды не могла явиться причиной нарушения нормативного срока доставки вагонов;

- состав был отправлен Истцом со станции станции Минеральные Воды 10.12.2018 , а задержан на ст. Невинномысская по причинам, зависящим от Порта 19.12.2018. Расстояние между ст. Минеральные воды до ст. Невиномысская – 107 км. Где находился состав 10 суток и почему Перевозчик решил возложить ответственность за просрочку доставки на Порт не понятно.

- согласно актам общей формы №№15/5491, 15/5492 дата нормативного срока доставки спорных вагонов – 14.12.2018. Вагоны задержаны истцом на станции Невиномысская СКжд 19.12.2018 - после истечения нормативного срока доставки.

- перевозчиком по прибытии вагонов на станцию Новороссийск 27.12.2018 оформлены акты общей формы №№19/51088, 19/51084. В актах общей формы указано обстоятельство их составления: итоговое увеличение срока доставки на основании попутных актов общей формы составляет 14 суток. Согласно актов общей формы итоговый срок доставки был увеличен перевозчиком в том числе на 5 суток по причине: в связи отсутствием (ожиданием) локомотива, не принадлежащего перевозчику, о чем станциями задержки составлены акты общей формы: №№ 2752 от 05.12.2018, 2753 от 06.12.2018 ст. Артезиани СКВ – увеличение срока доставки на 1 сутки; №№ 1/4591, 1/4596 от 06.12.2018 ст. Кизляр СКВ - увеличение срока доставки на 1 сутки; №№ 2/41810 от 08.12.2018, 2/41993 от 10.12.2018 ст. Минеральные Воды СКВ - увеличение срока доставки на 2 суток; №№ 1/29264 от 18.12.2018, 1/29289 от 19.12.2018 ст. Невиномысская СКВ - увеличение срока доставки на 1 сутки.

- истец заявил о пропуске срока исковой давности.

Также Ответчик считает, что Истец ограничил предмет доказывания обстоятельствами, связанными с превышением технологических сроков оборота вагонов ответчиком на путях необщего пользования.

Ответчик не согласен с данным доводом истца и считает, что только установление факта нарушения технологического срока оборота вагонов, не является основанием для задержки вагонов в пути следования.

В соответствии с частью 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее – Устав) за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, грузоотправитель (отправитель), грузополучатель (получатель) вносит владельцу инфраструктуры как перевозчику, плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

Согласно пункту 2.4 Тарифного руководства (Приложение к Приказу Федеральной службы по тарифам от 29 апреля 2015 г. № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения») плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования по ставкам Таблицы №2.

Вместе с тем, в целях обеспечения эффективного взаимодействия подразделений ОАО "РЖД" при организации процессов, связанных с начислением и взысканием платежей за занятие инфраструктуры ОАО «РЖД», распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2016 № 2827р утвержден Регламент взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования (далее – Регламент оформления документов).

Данным Регламентом оформления документов установлен порядок взаимодействия станции назначения и промежуточной станции, предусматривающий обязательное установление ряда фактических обстоятельств при оформлении задержки вагонов в пути следования.

По смыслу данного нормативного документа единственным и достаточным основанием для задержки вагонов является занятость станционных путей , которая может быть обусловлена, в том числе, занятостью пути необщего пользования.

Так, в соответствии с пунктом 3.1.1 указанного Регламента при неприеме вагонов, контейнеров станцией назначения, уполномоченный работник станции формирует обращение о необходимости задержки в пути следования вагонов, контейнеров, следующих на станцию назначения в адрес Клиента в соответствии с приложением 1.1 к настоящему Регламенту.

Согласно пункту 3.1.2 Регламента основанием для создания обращения о необходимости задержки в пути следования вагонов, контейнеров на станцию назначения является:

- акт, составленный на начало простоя вагонов, контейнеров, прибывших под грузовые операции в связи с задержкой их подачи, по причинам, зависящим от Клиента;

- обращение Клиента, переданное в Д и зарегистрированное в системе ЕАСАПР М.

При этом в соответствии с пунктом 3.1.3 Регламента определение обстоятельств, препятствующих подаче вагонов, контейнеров на пути общего пользования в срок, может обеспечиваться мониторингом занятости пути необщего пользования по форме приложения 2 к настоящему Регламенту «Анализ занятости пути необщего пользования ___________по станции __________за период ________по__________ (номенклатура груза)», реализованной в системе ЕАСАПР.

Также, на станции назначения, в целях определения обоснованности задержки в пути следования по причинам, зависящим от Клиента, ведется учет и проводится анализ использования вагонов, контейнеров на ж/д путях необщего пользования – на основании сведения памяток ф.ГУ-45 ВЦ, актов и условий договоров на эксплуатацию ж/д путей необщего пользования, на подачу и уборку вагонов. При определении ответственности Клиента, может использоваться Анализ по приложению №2 к настоящему Регламенту «Анализ занятости пути необщего пользования ___________по станции __________за период ________по__________ (номенклатура груза)» по запросу ЕАСАПР М. Уполномоченный работник станции назначения составляет акт для начисления платы ф. ГУ-23 ВЦ по итогам проведенного Анализа (пункты 4.2.1-4.2.3 Регламента).

Изучив материалы дела, суд находит, что исковые требования открытого акционерного общества «Российский железные дороги» к ПАО «Новороссийский морской торговый порт» не подлежат удовлетворению в силу следующего.

В соответствии со статьей 12 Гражданского кодекса РФ (далее - ГК РФ) защита гражданских прав осуществляется способами, предусмотренными законом.

По правилам частей 1, 2 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном Кодексом.

Согласно статье 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

В силу статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается. как на основание своих требований и возражений. Обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, определяются арбитражным судом на основании требований и возражений лиц, участвующих в деле, в соответствии с подлежащими применению нормами материального права.

Обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами (ст.68 АПК).

В соответствии с пунктом 3 статьи 328 Гражданского кодекса Российской Федерации ни одна из сторон обязательства, по условиям которого предусмотрено встречное исполнение, не вправе требовать по суду исполнения, не предоставив причитающегося с нее по обязательству другой стороне.

Согласно части 18 статьи 39 УЖТ - Грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в следующих случаях:

- обстоятельства непреодолимой силы, военные действия, блокада, эпидемия вызвали перерыв движения на железнодорожном пути необщего пользования, а также возникли иные обстоятельства, при которых запрещено выполнять операции по погрузке, выгрузке грузов;

- вагоны не приняты для перевозки в связи с прекращением или ограничением приема грузов, грузобагажа, порожних грузовых вагонов для перевозки в случаях, предусмотренных статьей 29 настоящего Устава, по причинам, зависящим от перевозчика или владельца инфраструктуры.

По условиям заключенного между истцом и ответчиком Договора №325/2 от 27.03.2017 Владелец уплачивает Перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, независимо от его принадлежности по причинам, зависящим от Владельца в соответствии со статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации». Плата за нахождение железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в пути следования на промежуточных станциях по причинам, зависящим от Владельца, взимается по ставкам Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1 (подпункт «в» пункта 14 Договора).

Судом исследованы все документы представленные в материалы дела истцом и ответчиком на каждый из 8 составов, которые описывается судом в отдельности:

- Поезд с индексом 5922-685-5210.

При исследовании материалов дела, судом установлено, что поезд с индексом 5922-685-5210 в количестве 67 вагонов задержан Перевозчиком (Истцом): на ст. Батайск СК жд 24.01.2019, отправлен 24.01.2019; в количестве 54 вагона на ст. Муртазово СКжд 25.01.2019 г., отправлен 28.01.2019; на ст. Минеральные Воды СКжд 29.01.2019, отправлен 03.02.2019; на ст.Овечка 03.02.2019 отправлен 08.02.2019. Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 10.02.2019. Истцом для начисления платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» оформлено 46 актов общей формы №№ 15/2858 – 15/2909 от 14.02.2019. Акты подписаны представителем ответчика с возражениями. Истцом в актах общей формы указана дата нормативного срока доставки вагонов – 04.02.2019, 05.02.2019.

Согласно представленных уведомлений о задержке состава на промежуточных станциях № 1179 от 24.01.2019 на ст. Батайск СКВ, № 1266 от 25.01.2019 на ст. Муртазово, № 1422 от 29.01.2019 на ст. Минеральные Воды СКВ, № 1604 от 03.02.2019 на ст. Овечка СКВ, подписанных ответчиком с просьбой о подводе состава до 04.02.2019, а также телеграммы от 26.01.2019 в адрес Логистического центра Северо-Кавказкой железной дороги об ускорении подвода данного состава на станцию Новороссийск.

Суд считает, что Ответчик не отказывался от приема задержанного груза и был готов его принять под выгрузку.

Истцом на дату задержки состава на ст. Минеральные Воды на станцию был подведен состав иной состав с индексом № 5922-708-5210 с аналогичным грузом, погруженный позже задержанного состава и с имеющимся запасом срока доставки.

Порт не может воздействовать на логистические действия перевозчика – ускоренный подвод одних составов и задержку других до момента нарушения срока доставки.

Задержанные вагоны не были готовы к подводу на станцию назначения Новороссийск, по независящим от порта причинам ввиду переформирования состава перевозчиком. Доказательством факта переформирования является несоответствие количества вагонов задержанных (67 вагонов) и прибывших (54 вагона);

В сутки задержки состава 03.02.2019 на ст. Овечка, на станции Новороссийск отсутствовало достаточное количество вагонов с грузом черные металлы для выполнения перерабатывающей способности выгрузки вагонов при наличии задержанного поезда. В сутки 03.02.2019 на станции находилось всего 131 вагон, а суточная перерабатывающая способность - 249 вагонов. Порт не может воздействовать на логистические действия перевозчика – задержку составов с истекающим сроком доставки, при наличии минимального количества вагонов в порту Новороссийск .

Истцом в материалы дела представлен акт общей формы станции Новороссийск № 5/876 от 09.12.2018 о не приеме вагонов Портом с выставочных путей на Западный район. Согласно акту задержка 16 вагонов была с 12-20 085.11.18 по 03-( не читаемо) час. 09.02.2018. При этом акт подписан Ответчиком с возражениями следующего содержания: «Вагоны заявлены не были, незаявленные вагоны могут находиться на выставочных путях до 13 часов. Акт составлен неправомерно. Простой по вине Перевозчика».

Истцом в материалы дела представлен акт общей формы станции Новороссийск № 5/671 от 30.01.2018 о не приеме вагонов Портом с выставочных путей на Западный район. Согласно акту задержка 5 вагонов была с 13-40 085.11.18 по 07-(не читаемо) час. 30.01.2018. При этом акт подписан Ответчиком с возражениями следующего содержания: «Вагоны заявлены не были, незаявленные вагоны могут находиться на выставочных путях до 13 часов. Вагоны отставлены на путь, на котором находятся вагоны для Центрального района. Отсутствует возможность подачи на Западный район».

Так же в соответствии с пунктом 6 Договора № 325/2 в редакции дополнительного соглашения от 04.04.2018 к Договору:

- передача вагонов с экспортными грузами на пути необщего пользования Владельца производится по заявке Владельца.

- вагоны, поданные Перевозчиком на выставочные пути Владельца без заявки, считаются не переданными Владельцу. Вагоны, поданные без заявки, передаются Владельцу, по истечению периода, равному сроку оборота вагонов установленного п.11 настоящего договора, с момента фактической подачи. При этом, следующий интервал подачи начинается с момента фактической уборки таких вагонов Владельцем с выставочных путей.

В качестве доказательства нарушения ответчиком технологического срока оборота вагонов, истцом представлены в материалы дела ведомости подачи и уборки вагонов. В графе 4 ведомости указана дата и время подачи вагонов и дата и время завершения грузовой операции. В графе 5 ведомости указано общее время нахождения под грузовыми операциями.

Со стороны ПАО «НМТП» все ведомости подписаны (согласованы) с разногласиями следующего содержания «не согласны с временем в графе № 4,5 –Вагоны переданы порту без учета условий Договора № 325/2».

По условиям Договора № 325/2 от 27.03.2017 на железнодорожном подъездном пути необщего пользования установлен технологический срок оборота вагонов – 13 (тринадцать) часов (пункт 11).

Договором № 325/2 от 27.03.2017 сторонами определен порядок подачи вагонов и принятия их на ответственность Порта.

Согласно пункту 4 Договора №325/2 - Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производиться круглосуточно по уведомлению, с учетом интервалов подач, по заявкам Владельца.

Согласно пункту 7 Договора № 325/2 количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемых Владельцу, устанавливается не более 30 вагонов, весом брутто не более 2700 тонн.

В соответствии с пунктом 6 Договора № 325/2 в редакции дополнительного соглашения от 04.04.2018 к Договору:

- передача вагонов с экспортными грузами на пути необщего пользования Владельца производится по заявке Владельца в размере единовременной подачи (не более 30-ти единиц) и интервалами подач, установленными по каждому району Владельца в отдельности: Восточный район – 2,7 часа (2 часа 45 мин.), Центральный район – 2,2 часа (2 часа 15 мин.),Западный район, включая 3-ю пристань 3,3 часа (3 часа 20 мин.).

- вагоны, поданные перевозчиком на железнодорожные выставочные пути, передаются Перевозчиком и считаются переданными Владельцу с момента окончания проведения приемосдаточных операций, но не ранее наступления очередного интервала подачи.

- вагоны, поданные Перевозчиком ранее наступления интервала подачи, считаются переданными Владельцу, по наступлению очередного интервала подачи, с момента окончания проведения приемосдаточных операций. При подаче вагонов Перевозчиком на железнодорожные вставочные пути Владельца позднее срока начала интервала подачи, вагоны считаются переданными Владельцу с момента фактической подачи вагонов Перевозчиком и проведения приемо-сдаточных операций.

- вагоны, поданные Перевозчиком на выставочные пути Владельца без заявки, считаются не переданными Владельцу. Вагоны, поданные без заявки, передаются Владельцу, по истечению периода, равному сроку оборота вагонов установленного п.11 настоящего договора, с момента фактической подачи. При этом, следующий интервал подачи начинается с момента фактической уборки таких вагонов Владельцем с выставочных путей.

В результате, независимо от объема прибывающего в адрес грузополучателя груза, перевозчик обязан производить его подачу на пути необщего пользования: (1) по заявкам ответчика, (2) с учетом установленных интервалов и (3) в количестве вагонов, не превышающем единовременную подачу (пункты 6 - 7 договора № 325/2 от 27.03.2017). Выполнение истцом изложенных обязательств позволяет ответчику исполнить встречные договорные обязательства, в том числе, в части соблюдения технологического срока оборота вагонов.

В соответствии с договором не только перевозчик имеет право рассчитывать на то, что поданные вагоны по истечении срока оборота вагонов будут возвращены на этот путь, но и ответчик вправе рассчитывать на то, что подача данных вагонов перевозчиком будет производится с соблюдением установленных договором правил.

Срок оборота вагонов зависит от выполнения железнодорожным перевозчиком условий передачи вагонов на пути необщего пользования и приема вагонов на выставочные пути и в случае нарушения условий, определенных в договоре, которым регулируются отношения сторон, норма срока оборота вагонов не может быть выполнена.

Представленные Истцом ведомости подачи и уборки вагонов не являются доказательством нарушения технологического срока оборота вагонов, по причинам, зависящим от Ответчика, так как безусловно не доказывают данного факта.

В соответствии с пунктом 3 статьи 328 Гражданского кодекса Российской Федерации ни одна из сторон обязательства, по условиям которого предусмотрено встречное исполнение, не вправе требовать по суду исполнения, не предоставив причитающегося с нее по обязательству другой стороны.

Иных доказательств Истцом в материалы дела не представлено.

Суд приходит к выводу, что представленные в материалы дела документы и пояснения не подтверждают вину Ответчика в нарушении срока доставки.

- Поезд с индексом 5100-805-5210.

Поезд с индексом 5100-805-5210 в количестве 53 вагона прибыл на станцию Новороссийск 17.02.2019 г. Истцом для начисления платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» оформлено акты общей формы №№ 15/15/3167, 15/3168, 15/3169, 15/3158, 15/3159, 15/3160, 15/3161, 15/3162, 15/3163, 15/3164, 15/3165, 15/3166, 15/3171, 15/3172 от 18.02.2019 г. Согласно актов общей 15/3158, 15/3159, 15/3160, 15/3161, 15/3162, 15/3163, 15/3164, 15/3165, 15/3166, 15/3171, 15/3172 вагоны, прибывшие составе с индексом 5100-805-5210, были задержаны на ст. Махачкала СКВ 08.02.2019, отправлены 14.02.2019. Согласно актов общей №№ 15/15/3167, 15/3168, 15/3169 вагоны были задержаны на станции Батайск СКВ 30.01.19, отправлены 06.02.2019, далее были задержаны на ст. Махачкала СКВ 08.02.2019, отправлены 14.02.2019. Акты подписаны представителем ответчика с возражениями. По факту задержки ж/д состава в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 131 830,80 рубля.

При исследовании документов, представленных в материалы дела Истом и Ответчиком, отзывов, заявлений и возражений суд приходит к выводу, что исковые требования Истца не подлежат удовлетворению по следующему:

Состав был сформирован Перевозчиком на ст. Махачкала СКВжд из вагонов следующих на ст. Новороссийск, отгруженных со станций отправления: ст. Таганрог СКВжд – 16 вагонов, ст.Усть-Илимск ВСБ жд– 5 вагонов, ст. Трубная ПРВ жд – 14 вагонов, ст.Новолипецк ЮВСжд – 4 платформы, Междуреченск ЗСБ жд – 3 вагона; ст. Батайск СКВжд – 25 вагонов, уведомление Истца от 08.02.2019 о задержке груза (информация на оборотной странице уведомления).

Перевозчиком по неизвестным причинам вагоны были направлены на станцию Махачкала СКВ с существенным отклонением от маршрута следования – ст. Новороссийск для формирования сборного состава.

Поезд с индексом 5100-805-5210 задержанный на станциях Батайск СКВ и Махачкала СКВ еще не был сформирован перевозчиком для подвода на станцию Новороссийск на основании следуюих доказательств: согласно извещения № 1449 от 30.01.2019 на станции Батайск СВК 30.01.2019 был задержан поезд с индексом 5922-704-5210 в количестве 68 вагонов, в составе которого находились 3 спорных вагона, следующих со станции Новолипецк, согласно извещения № 1797 от 08.02.2019 на станции Махачкала СВК 08.02. 19г.был задержан поезд с индексом 5100-733-5209, в составе которого находились все 53 спорных вагона. Состав был сформирован Перевозчиком на ст. Махачкала СКВжд из вагонов следующих на ст. Новороссийск, отгруженных со станций отправления: ст.Таганрог СКВжд – 16 вагонов, ст. Усть-Илимск ВСБ жд– 5 вагонов, ст. Трубная ПРВ жд – 14 вагонов, ст.Новолипецк ЮВСжд – 4 платформы, Междуреченск ЗСБ жд – 3 вагона; ст. Батайск СКВжд – 25 вагонов. Перевозчиком по своей инициативе вагоны были направлены на станцию Махачкала СКВ с существенным отклонением от маршрута следования – ст.Новороссийск для формирования сборного состава.

Задержанный на ст. Махачкала состав 5100-733-5209 не был готов к подводу на станцию назначения Новороссийск, по независящим от порта причинам ввиду переформирования состава перевозчиком в пути следования. Извещениями №№1797, 2039 Истец уведомил о задержке и отправлении поезда с индексом 5100-733-5209 в количестве 67 вагонов на станции Сальск, извещением № 2196 Истец уведомил о прибытии на станцию назначения Новороссийск поезда с индексом 5100-805-5210 в количестве 53 вагона.

Перевозчиком по прибытии вагонов на станцию Новороссийск 17.02.2019 оформлены акты общей формы №№19/8629 (на отправку ЭД443690), 19/8628 (на отправку ЭД445114.) станция отправления Таганрог. В актах общей формы указано обстоятельство их составления: итоговое увеличение срока доставки на основании попутных актов общей формы составляет 13 суток. Согласно актов общей формы итоговый срок доставки был увеличен перевозчиком в том числе на 7 суток по причине: в связи отсутствием (ожиданием) локомотива, не принадлежащего перевозчику, о чем составлены акты общей формы ст.Таганрог СКВ №№ 1/1313 от 31.01.2019, 1/1482 от 04.02.2019, ст. Марцево СКВ - №№ 2/1383 от 04.02.2019, 2/1433 от 05.02.2019, ст. Тихорецкая СКВ - №№ 01/1449, 01/1462 от 16.02.2019.

Суд считает, что Ответчиком документально подтвержден факт задержки истцом на промежуточных станциях вагонов, следующие по отправкам ЭД443690, ЭД445114 со ст. Таганрог на 6 суток до их задержки на станции Махачкала по причинам, не зависящим от ответчика.

Перевозчиком по прибытии вагонов на станцию Новороссийск 17.02.2019 оформлены акты общей формы №№19/8623, 19/8624, 19/8625, 19/8626, 19/8627 на 5 вагонов станции отправления Усть-Илимск ВСБ. В актах общей формы указано обстоятельство их составления: итоговое увеличение срока доставки на основании попутных актов общей формы составляет 19 суток. Согласно актов общей формы итоговый срок доставки был увеличен перевозчиком в том числе на 13 суток по причине: в связи отсутствием (ожиданием) локомотива, не принадлежащего перевозчику, о чем составлены акты общей формы ст. Усть-Илимская ВСВ №№ 663 от 22.01.2019, 717 от 23.01.2019, ст. Батайск СКВ - №№ 6/2480 от 30.01.2019, 6/2486 от 06.02.2019, ст. Тихорецкая СКВ - №№ 01/1449, 01/1462 от 16.02.2019.

Суд считает, что вагоны, следующие по отправкам, указанным в актах общей формы №№19/8623, 19/8624, 19/8625, 19/8626, 19/8627 задержаны истцом на промежуточных станциях на 11 суток до их задержки на станции Махачкала по причинам, не зависящим от ответчика

Перевозчиком по прибытии вагонов на станцию Новороссийск 17.02.19 г. оформлены акты общей формы №№19/8630 (отправка № АБ023895), 19/8631 (отправка № АБ023966) на 14 вагонов станции отправления Трубная ПРВ. В актах общей формы указано обстоятельство их составления: итоговое увеличение срока доставки на основании попутных актов общей формы составляет 16 суток. Согласно актов общей формы итоговый срок доставки был увеличен перевозчиком в том числе на 10 суток по причине: в связи отсутствием (ожиданием) локомотива, не принадлежащего перевозчику, о чем составлены акты общей формы ст. Лихая СКВ №№ 4/7052 от 01.02.2019, 4/7053 от 02.02.2019, ст.Батайск СКВ - №№ 6/2480 от 30.01.2019, 6/2486 от 06.02.2019, ст. Тихорецкая СКВ - №№ 01/1449, 01/1462 от 16.02.2019.

Суд считает, что вагоны, следующие по АБ023895, АБ023966 задержаны истцом на промежуточных станциях на 9 суток до их задержки на станции Махачкала по причинам, не зависящим от ответчика.

Перевозчиком по прибытии платформы с контейнерами на станцию Новороссийск 17.02.2019 оформлен акт общей формы №№19/8635 ( отправка № ЭД264829) станция отправления Новолипецк ЮВС. В акте общей формы указано обстоятельство их составления: итоговое увеличение срока доставки на основании попутных актов общей формы составляет 17 суток. Согласно актов общей формы итоговый срок доставки был увеличен перевозчиком в том числе на 11 суток по причине: в связи отсутствием (ожиданием) локомотива, не принадлежащего перевозчику, о чем составлены акты общей формы ст. Лихая СКВ №№ 4/6140, 4/6196 от 29.01.2019, ст. Батайск СКВ - №№ 3/943, 3/947, 6/2480, 6/2486 от 29.01.2019, 30.01.2019, 06.02.2019, ст. Тихорецкая СКВ - №№ 01/1449, 01/1462 от 16.02.2019.

Суд считает, что вагон, следующий по отправке ЭД264829 задержан истцом на промежуточных станциях на 10 суток до их задержки на станции Махачкала по причинам, не зависящим от ответчика.

Перевозчиком по прибытии вагонов на станцию Новороссийск 17.02.2019 оформлены акты общей формы №№19/8637 ( отправка № ЭД602741), 19/8637 ( отправка № ЭД602864) на 21 вагон станция отправления Батайск СКВ. В актах общей формы указано обстоятельство их составления: итоговое увеличение срока доставки на основании попутных актов общей формы составляет 15 суток. Согласно актов общей формы итоговый срок доставки был увеличен перевозчиком в том числе на 9 суток по причине: в связи отсутствием (ожиданием) локомотива, не принадлежащего перевозчику, о чем составлены акты общей формы ст. Батайск СКВ - №№ 6/2480 от 30.01.2019, 6/2486 от 06.02.2019, ст. Тихорецкая СКВ - №№ 01/1449, 01/1462 от 16.02.2019.

Суд считает, что вагоны, следующие по отправкам №№ЭД602741, ЭД602864 задержаны истцом на промежуточных станциях на 8 суток до их задержки на станции Махачкала по причинам, не зависящим от ответчика.

Перевозчиком по прибытии вагонов на станцию Новороссийск 17.02.2019 оформлены акты общей формы №№19/8632, 19/8633, 19/8634 на 3 вагона станции отправления Новолипецк ЮВС. В актах общей формы указано обстоятельство их составления: итоговое увеличение срока доставки на основании попутных актов общей формы составляет 25 суток. Согласно актов общей формы итоговый срок доставки был увеличен перевозчиком в том числе на 11 суток по причине: в связи отсутствием (ожиданием) локомотива, не принадлежащего перевозчику, о чем составлены акты общей формы ст. Лихая СКВ №№ 4/6140, 4/6196 от 29.01.2019, ст. Батайск СКВ - №№ 6/2480 от 30.01.2019, 6/2486 от 06.02.2019, ст. Тихорецкая СКВ - №№ 01/1449, 01/1462 от 16.02.2019.

Суд считает что, вагоны, следующие по отправкам ЭД246483, ЭД262476, ЭД262434 задержаны истцом на промежуточных станциях на 2 суток до их задержки ст. Батайск и на 8 суток до их задержки на станции Махачкала по причинам, не зависящим от ответчика. Доказательства иного в дело не представлены.

Следует вывод, что перевозчик не доказал причины нарушения сроков доставки по причинам, зависящим от ответчика, т.е. по его вине. При отсутствии данных задержек по причине отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику, поезд прибыл бы на станцию назначения в пределах нормативного срока доставки.

Представленные Истцом в материалы дела электронные дорожные ведомости не являются копиями дорожных ведомостей, которые остаются у Перевозчика после завершения перевозки и не могут быть приняты судом в качестве доказательства срока доставки груза, т.к. ее оформление не соответствует «Правилам заполнения перевозочных документов на отправку груза железнодорожным транспортом», утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003. В представленных ведомостях отсутствуют календарные штемпеля, которые проставляются Перевозчиком – «Оформление груза к перевозке» (указывается дата принятия груза к перевозке) и другая информация, внесение которой в перевозочный документ обязательна со стороны Грузоотправителя, так и Перевозчика. Между Перевозчиком и Портом отсутствует соглашение об электронном документообороте.

В нарушение пункту 3.2.1 «Правил составления актов при железнодорожных перевозках», утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 № 45 представленные Истцом Акты общей формы станции Батайск СКВ3/949, 5/1951, станции Махачкала №№ 6/2160, 6/2520 оформлены с нарушением «Правил – не подписаны представителями Перевозчика, и не могут приняты судом в качестве надлежащего доказательства, подтверждающего факт задержки вагонов на стациях Батайск и Махачкала.

Дополнительным соглашением № 4 к договору № 325/2 сторонами определены районы выгрузки груза. Следующий в адрес Порта груз следовал под выгрузку на Центральный район порта, что подтверждает оформленный перевозчиком натурный лист поезда на оборотной стороне уведомления о прибытии груза на станцию Новороссийск от 10.02.2019. Перевозчиком в натурном листе указан район выгрузки П-9, что означает Центральный район. Данное заявление Ответчика Истцом не опровергнуто.

Представленные Истцом в доказательство нарушения технологического срока оборота вагонов ведомости подачи и уборки вагонов №№ 016261, 016290, 021249, 022337, 022363, 022397, 023565, 023566, 023616, 023647, 024739 подтверждают подачу вагонов под выгрузку на Западный района Порта, а не на Центральный, где должен выгружаться и выгружен фактически.

Следует вывод, что Истцом не доказано нарушение Ответчиком времени технологического оборота вагонов, следующих на Центральный район Порта.

- Поезд индексом 8142-925-5210:

Поезд индексом 8142-925-5210 в количестве 65 вагонов задержан на ст. ФИО3 жд 31.10.2018, отправлен 15.11.2018. Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 17.11.2018.

Истцом для начисления платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» оформлены акты общей формы № 15/20815 – 15/20900 от 18.11.2018. Акты подписаны представителем ответчика с возражениями.

Согласно претензии от 19.07.2019 №19/1382 по факту задержки ж/д состава в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 381 869,24 рубля.

Истцом в актах общей формы №№15/20815 – 15/20900 от 18.11.2018 указана дата нормативного срока доставки – 30.10.2019. Вагоны задержаны истцом на станции Белоглинская СКжд 31.10.2018 уже с нарушенным сроком доставки.

Суд приходит к выводу, что задержка вагонов в пути следования на ст.Белоглинская СКВ не привела к нарушению срока доставки груза, и у Истца остсутствуют правовые основания для начисления и взимания платы за нахождение железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования в соответствии с частью 11 статьи 39 УЖТ.

Плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе начислена необоснованно.

- Поезд с индексом 5201-072-5210:

По поезду с индексом 5201-072-5210 истцом начислена сумма 934,56 руб.

Согласно претензии истца № 19/1384 от 19.07.2019 состав был задержан на станциях Сальск, Моздок СКВ 01.11.2018, 22.11.2018. О задержке и отправлении поезда перевозчиком в адрес грузополучателя были направлены уведомления №№ 10531 от 22.11.2018, 10633 от 24.11.2018, 9791 от 01.11.2018, 9800 от 01.11.2018. Уведомлениями №№ 9791, 9800 Истец уведомил о задержке и отправлении поезда с индексом 7700-154-5210 в количестве 65 вагонов на станции Сальск, уведомлениями №№ 10531, 10633 Истец уведомил о задержке и отправлении поезда с индексом 5201-072-5210 в количестве 18 вагонов на станции Моздок.

Суд приходит к выводу, что задержанные вагоны не были готовы к подводу на станцию назначения Новороссийск, по независящим от порта причинам ввиду переформирования состава перевозчиком в пути следования.

Плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе начислена необоснованно.

- Поезд с индексом 8142-941-5210:

При исследовании материалов дела, судом установлено, что поезд с индексом 8142-941-5210 задержан на ст. ФИО4 жд 11.11.2018, отправлен 12.11.2018; на ст. Крыловская СКжд 13.11.2018, отправлен 23.11.2018. Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 25.11.2018. Истцом для начисления платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» оформлено акт общей формы №15/21458 от 26.11.2018. Акты подписаны представителем ответчика с возражениями. Истцом в акте общей формы указана дата нормативного срока доставки вагонов – 16.11.2018. В сутки задержки состава 11.11.2018 на станции Новороссийск отсутствовало достаточное количество вагонов с грузом чугун для выполнения перерабатывающей способности выгрузки вагонов при наличии задержанного состава так как на станции Новороссийск находилось всего 36 вагонов, чего явно недостаточно при суммарной перерабатывающей способности Порта 200 вагонов, что истцом не было опровергнуто. При подписании извещения исх. № 10103 от 11.11.2018 о задержке на ст. Песчанокопская СКВ, портом была изложена просьба о подводе состава до 13.11.2018. Так же истом по прибытии вагонов на станцию Новороссийск 25.11.2018 оформлен акт общей формы №19/44844. В акте общей формы указано обстоятельство их составления: итоговое увеличение срока доставки на основании попутных актов общей формы составляет 16 суток. Согласно акта общей формы итоговый срок доставки был увеличен перевозчиком в том числе на 3 суток по причине: в связи отсутствием (ожиданием) локомотива, не принадлежащего перевозчику, о чем составлены акты общей формы ст. Песчанокопская СКВ №№ 516 от 10.11.2018, 517 от 11.11.2018, ст. Белоглинная СКВ - №№ 689,690 от 12.11.2018, ст. Тихорецкая СКВ - №№ 01/8388, 01/8391 от 13.11.2018. В период задержки состава 11.11.2018 и 13.11.2018, интенсивность выгрузки вагонов была значительно снижена по причине форс-мажорных обстоятельств, что подтверждено справкой о состоянии погоды по порту Новороссийск от 21.11.2018 № 766. Так же телеграммами ОАО «РЖД» № 20995 от 06.11.2018 и № 21433 от 12.11.2018 , Истец на основании части 4 статьи 29 Устава ввел ограничение погрузки грузов. В телеграмме № 20995 от 06.11.2018, указано на то, что в связи с неблагоприятными погодными условиями, штормовым ветром , наличием отставленных от движения поездов, ввести 50 проц. ограничение на погрузку всех грузов назначением на ст. Новороссийск-эксп. (код 52100), Новороссийск (код 52090) С-КАВ в адреса всех грузополучателей сроком на 5 суток с 7 по 11 ноября 2018 включительно».

Суд приходит к выводу, что Порт не может воздействовать на логистические действия перевозчика: задержку составов с истекающим сроком доставки при наличии минимального количества вагонов в порту Новороссийск. Поезд задержан истцом на 3 суток на промежуточных станциях по причинам, не зависящим от ответчика, т.е. не по вине Порта, также причиной задержки выгрузки груза и как следствие не принятия состава явились неблагоприятные погодные условия в порту Новороссийск.

Плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе начислена необоснованно.

Поезд с индексом 5218-933-5209:

В составе поезда с индексом 5218-933-5209 на станцию Новороссийск 01.09.2018 прибыл вагон № 54108147.

Ранее вагон следовал в составе с индексом 4384-488-5210. Поезд с индексом 4384-488-5210 был задержан на ст. Лихая 15.08.2018, отправлен 16.08.2018.

Истцом для начисления платы за нахождение вагона № 54108147 на путях ОАО «РЖД» оформлен акт общей формы № 15/15455 от 01.09.2018.

Согласно претензии от 03.07.2019 №19/1272 по факту задержки вагона № 53766861 в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 379,96 рубля.

При исследовании материалов дела, судом установлено, спорный вагон № 54108147 прибыл на станцию Новороссийск 01.09.2018 в составе поезда с индексом 5218-933-5209. Ранее вагон следовал в составе с индексом 4384-488-5210. Поезд с индексом 4384-488-5210 был задержан на ст. Лихая 15.08.2018, отправлен 16.08.2018. Спорный вагон № 54108147, следующий по накладной ЭЫ524008 был отцеплен и задержан на станции Величковка по неисправности колесных пар и направлен для проведения текущего ремонта на ст. Тимашевская СКВ, о чем Перевозчиком был составлен акт общей формы № 568 от 18.08.2018. После ремонта вагон был включен в состав иного поезда № 5218-933-5209 только 31.08.2018, при этом срок доставки вагона уже истек по причинам, не зависящим от ПАО «НМТП».

Суд приходит к выводу, что задержка вагона в пути следования привела к нарушению срока его доставки не по вине Ответчика.

Плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе начислена необоснованно.

Поезд индексом 5254-912-5209:

При исследовании материалов дела, судом установлено поезд индексом 5254-912-5209 задержан: на ст.Кувандык ЮУРжд 28.08.2018, отправлен 28.08.2018, на ст. Клевенка ПРВжд 31.08.2018, отправлен 14.09.2018. Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 29.09.2018.

Истцом в акте общей формы указана дата нормативного срока доставки вагонов – 02.09.2018.

Суд приходит к выводу, что в нарушение п. 4.7, перевозчик (истец) не уведомил грузополучателя (ответчика) о задержке и отправлении состава № 5254-912-5209 на станциях Кувандык ЮУРжд и Клевенка ПРВжд.

Плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе начислена необоснованно.

Поезд с индексом 6169-121-5209:

При исследовании материалов дела, судом установлено, что поезд с индексом 6169-121-5209 в количестве 20 вагонов (сборный) задержан на ст. Минеральные Воды СКжд 10.12.2018 в 01-07 час., отправлен в 02-44 час. 10.12.2018; задержан на ст.Невиномысская СКжд 19.12.2018, отправлен 26.12.2018. Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 27.12.2018. Состав был отправлен Истцом со станции Минеральные Воды 10.12.2018, а задержан на ст. Невинномысская по причинам, зависящим от Порта 19.12.2018. Расстояние между ст. Минеральные воды до ст. Невиномысская – 107 км. Перевозчиком по прибытии вагонов на станцию Новороссийск 27.12.2018 оформлены акты общей формы №№19/51088, 19/51084, представленные в материалы дела ответчиком. В актах общей формы указано обстоятельство их составления: итоговое увеличение срока доставки на основании попутных актов общей формы составляет 14 суток. Согласно актов общей формы итоговый срок доставки был увеличен перевозчиком в том числе на 5 суток по причине: в связи отсутствием (ожиданием) локомотива, не принадлежащего перевозчику, о чем станциями задержки составлены акты общей формы: №№ 2752 от 05.12.2018, 2753 от 06.12.2018 ст. Артезиани СКВ – увеличение срока доставки на 1 сутки; №№ 1/4591, 1/4596 от 06.12.2018 ст. Кизляр СКВ - увеличение срока доставки на 1 сутки; №№ 2/41810 от 08.12.2018, 2/41993 от 10.12.2018 ст. Минеральные Воды СКВ - увеличение срока доставки на 2 суток; №№ 1/29264 от 18.12.2018, 1/29289 от 19.12.2018 ст.Невиномысская СКВ - увеличение срока доставки на 1 сутки.

Истец не представил пояснения о причинах следования состава на расстояние 107 км в течение 10 суток. Также перевозчиком состав задержан в пути следования на 5 суток по причинам, не зависящим от Ответчика, а по причине отсутствия локомотива. Именно задержка спорных вагонов на 5 суток по причинам, не зависящим от ответчика, явилось следствием нарушения срока доставки вагонов. Так как дата нормативного срока доставки спорных вагонов – 14.12.2018. Вагоны задержаны истцом на станции Невиномысская СКжд 19.12.2018 - после истечения нормативного срока доставки, следовательно, задержка вагонов в пути следования на ст.Невиномысская СКжд не привела к нарушению сроков их доставки, в связи с чем отсутствует предусмотренное частью 11 статьи 39 УЖТ условие для взимания платы за нахождение железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования.

Суд приходит к выводу, что плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе в размере Истцом начислена необоснованно.

Из системного толкования статьи 39 Устава, пункта 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, пункта 2.4 Приложения к приказу Федеральной службы по тарифам от 29 апреля 2015 № 127-т/1, Регламента взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 30.12.2016 № 2827р, условий Договора № 325/2 от 27.03.2017 следует, что в рамках настоящего дела исследованию должны были подлежать:

- фактический технологический срок оборота вагонов на момент задержки поезда;

- невозможность приема спорного железнодорожного состава станцией назначения по причине нарушения Портом условий договора;

- отсутствие технической возможности накопления вагонов на станции назначения;

- нарушение расчетного срока доставки груза по вышеуказанным причинам;

- сохранение причин задержки поезда вплоть до истечения расчетного срока доставки груза.

Требование о взыскании платы за нахождения вагонов на путях общего пользования промежуточных станций может быть удовлетворено лишь при доказанности указанных обстоятельств в совокупности, свидетельствующих о вине грузополучателя (Ответчика) в неприеме вагонов на станции назначения.

Однако, доказательств невозможности неприема спорных вагонов ж/д станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, в соответствии с требованиями статей 65, 68 АПК РФ перевозчиком не представлено.

При этом само по себе нарушение технологического срока оборота вагонов, на которые ссылается истец в исковом заявлении, без установления последствий этого превышения (в виде влияния на занятость станционных путей и/или путей необщего пользования) не может быть признано причиной невозможности приема вагонов станцией назначения (постановление Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 27.07.2019 по делу № А32-16720/2018; постановление Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 30.09.2019 по делу № А32-14242/2018).

В соответствии с пунктом 4 статьи 1 Гражданского кодекса РФ никто не вправе извлекать преимущество из своего незаконного или недобросовестного поведения.

Согласно разъяснениям Верховного суда РФ «О применении судами некоторых положений разделе I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации», изложенным в Постановлении Пленума от 23.06.2015 №25, оценивая действия сторон как добросовестные или недобросовестные, следует исходить из поведения, ожидаемого от любого участника гражданского оборота, учитывающего права и законные интересы другой стороны, содействующего ей, в том числе в получении необходимой информации.

Если будет установлено недобросовестное поведение одной из сторон, суд в зависимости от обстоятельств дела и с учетом характера и последствий такого поведения отказывает в защите принадлежащего ей права полностью или частично, а также применяет иные меры, обеспечивающие защиту интересов добросовестной стороны или третьих лиц от недобросовестного поведения другой стороны (пункт 2 статьи 10 ГК РФ).

Истцом не предоставлены документы, свидетельствующие о невозможности принятия спорных вагонов на пути станции назначения и подаче их выставочные на пути.

Таким образом, истцом не подтверждена должным образом невозможность станции назначения принимать поезда и не доказана вина грузополучателя в задержке вагонов на промежуточных станциях.

При таких обстоятельствах, отсутствуют правовые основания для взыскания с ответчика платы за нахождение в спорный период вагонов на путях общего пользования в соответствии со статьей 39 Устава.

Ответчик заявил о пропуске истцом срока исковой давности по составам с индексами 5922-685-5210, 8142-925-5210, 5201-072-5210, 8142-941-5210, 5218-933-5209, 5254-912-5209, 4384-767-5210.

Материалами дела подтверждается направление истцом претензий с целью соблюдения обязательного досудебного порядка урегулирования спора.

Поскольку заключенным между сторонами договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ПАО «Новороссийский морской торговый порт» при станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги № 325/2 от 27.03.2017 (далее - договор № 325/2 от 27.03.2017) не предусмотрен какой-либо срок ответа на претензию, во всех случаях направление истцом претензий течение срока исковой давности на 30 дней приостанавливается на 30 дней.

В соответствии с абзацем 2 пункта 2 статьи 199 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) истечение срока исковой давности, о применении которого заявлено стороной в споре, является основанием к вынесению судом решения об отказе в иске.

Согласно пункту 1 статьи 197 ГК РФ для отдельных видов требований законом могут устанавливаться специальные сроки исковой давности, сокращенные или более длительные по сравнению с общим сроком.

В пункте 3 статьи 797 ГК РФ определено, что срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, составляет один год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами; аналогичные положения содержатся в статье 126 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее – Устав).

Исходя из разъяснений, изложенных в пункте 53 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», следует, что иски, возникшие в связи с осуществлением перевозки грузов, как к перевозчикам, так и перевозчиков к грузоотправителям, грузополучателям, другим юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, могут быть предъявлены в пределах установленного срока исковой давности - в течение года со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления таких исков.

Пунктом 1 статьи 200 ГК РФ определено, что течение срока исковой давности начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права.

Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами (статья 119 Устава).

Исходя из изложенного, акт общей формы является документом, удостоверяющим обстоятельства возникновения ответственности, на основании которого начисляются сборы, платы и штрафы, предусмотренные Уставом; основанием для начисления штрафа является факт простоя спорных вагонов, имевший место в соответствующую дату и зафиксированный актом общей формы.

Как следует из Определения Верховного Суда Российской Федерации от 18.08.2016 № 307-ЭС16-10983 по делу № А56-8864/2015, срок исковой давности по требованию надлежит исчислять со дня наступления событий, послуживших основанием для предъявления претензии, то есть со дня составления актов общей формы, фиксирующих окончание простоя вагонов на путях общего пользования.

В соответствии с пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26, акты общей формы истец обязан передавать грузополучателю вместе с железнодорожной транспортной накладной.

В соответствии с пунктом 1.14 Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 39, при перевозке грузов, оформленных перевозочными документами в бумажном виде, оригинал накладной вместе с дорожной ведомостью следует с грузами до станции назначения. Оригинал накладной выдается грузополучателю под роспись в дорожной ведомости.

Изложенное означает, что акты общей формы должны составляться истцом не позднее дня прибытия вагонов на станцию назначения, а равно не позднее дня выдачи грузополучателю под роспись оригинала железнодорожной накладной. При этом событие, являющееся основанием для направления грузополучателю соответствующей претензии, наступает не позднее дня прибытия груза на станцию назначения и (или) дня выдачи грузополучателю соответствующей накладной.

В соответствии с пунктом 3 статьи 202 ГК РФ, если стороны прибегли к предусмотренной законом процедуре разрешения спора во внесудебном порядке (процедура медиации, посредничество, административная процедура и т.п.), течение срока исковой давности приостанавливается на срок, установленный законом для проведения такой процедуры, а при отсутствии такого срока - на шесть месяцев со дня начала соответствующей процедуры (пункт 16 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 29.09.2015 № 43).

Таким образом, период, в течение которого стороны соблюдали предусмотренный законом претензионный порядок, в срок исковой давности не засчитывается.

Обязательное соблюдение претензионного досудебного порядка урегулирования спора установлено частью 5 статьи 4 АПК РФ с указанием срока рассмотрения претензии 30 дней, если иное не установлено законом или соглашением сторон.

Материалами дела подтверждается направление истцом претензий с целью соблюдения обязательного досудебного порядка урегулирования спора.

В соответствии с пунктом 35 Обзора судебной практики Верховного суда Российской Федерации № 1 (2019) из системного толкования п. 3 ст. 202 ГК РФ и ч. 5 ст. 4 АПК РФ следует правило, в соответствии с которым течение срока исковой давности приостанавливается на срок фактического соблюдения претензионного порядка (с момента направления претензии до момента получения отказа в ее удовлетворении), непоступление ответа на претензию в течение 30 дней либо срока, установленного договором, приравнивается к отказу в удовлетворении претензии, поступившему на 30 день либо в последний день срока, установленного договором. Таким образом, если ответ на претензию не поступил в течение 30 дней или срока, установленного договором, или поступил за их пределами, течение срока исковой давности приостанавливается на 30 дней либо на срок, установленный договором для ответа на претензию.

Судом установлено, что исковое заявление поступило в электронном виде на сайт Арбитражного суда 28.02.2020. При этом:

- спорные вагоны в поезде с индексом 5922-685-5210 прибыли на станцию назначения Новороссийск согласно актам общей формы №№№ 15/2858 – 15/2909.

– 10.02.2019 Претензионное письмо № 210 от 05.03.2019 об оплате суммы задолженности вручено Ответчику нарочно 12.03.2019, что подтверждает отметка Порта, где на документе Портом указан входящий номер вх.3071 и указана дата вручения - 12.03.2019. Портом ответ на требования об оплате передан нарочно - 22.03.2019, что подтверждает отметка Истца с указанием входящего номера - № 89 и даты 22.03.2019. Срок рассмотрения претензионного требования составил 10 дней. Так как право для начисления спорной платы у Истца возникло 10.02.2019 с учетом срока претензионного порядка Ответчиком – 10 дней.

С учетом соблюдения претензионного порядка, срок исковой давности по требованию 409 902 рублей истек 21.02.2019.

- спорные вагоны в поезде с индексом 8142-925-5210 прибыли на станцию назначения Новороссийск согласно актов общей формы № 15/20815 – 15/20900 – 17.11.2018.

С учетом соблюдения претензионного порядка, срок исковой давности по требованию на сумму 381 869,24 рубля истек 18.12.2019;

- спорные вагоны в поезде с индексом 5201-072-5210 прибыли на станцию назначения Новороссийск согласно актам общей формы №15/15/21553, 15/21554 – 26.11.2018.

С учетом соблюдения претензионного порядка, срок исковой давности по требованию на сумму 934,56 руб. истек 27.12.19г.;

- спорный вагон в поезде с индексом 8142-941-5210 прибыл на станцию назначения Новороссийск согласно акту общей формы №15/21458 - 25.11.2018.

С учетом соблюдения претензионного порядка, срок исковой давности по требованию на сумму 5 183,74 рубля истек 26.12.2019;

- спорный вагон в поезде с индексом 5218-933-5209 прибыл на станцию назначения Новороссийск согласно акту общей формы №15/15455 - 01.09.2018.

С учетом соблюдения претензионного порядка, срок исковой давности по требованию на сумму 379,96 рубля истек 02.10.2019.

- спорный вагон в поезде с индексом 5254-912-5209 прибыл на станцию назначения Новороссийск согласно акту общей формы № 15/17790 - 29.09.2018.

С учетом соблюдения претензионного порядка, срок исковой давности по требованию на сумму 7 022,18 рубля истек 30.10.2019;

- спорный вагон в поезде с индексом 6169-121-5209 прибыли на станцию назначения Новороссийск согласно актам общей формы № 15/5491, 15/15/5492 - 27.12.2018.

С учетом соблюдения претензионного порядка, срок исковой давности по требованию на сумму 28 798,80 рубля истек 28.01.2020;

Ввиду того, что у суда отсутствуют правовые основания для удовлетворения суммы задолженности по оплате за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 965 921,28 рубля и требование о начисление процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 31 853,85 рубля, а так же процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 18.02.2020 по день фактического исполнения обязательства, исковые требования не подлежат удовлетворению.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении заявленных требований отказать.

Решение может быть обжаловано в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в установленный Законом срок.

Судья А.В. Лесных