Решение от 20 сентября 2023 г. по делу № А40-134564/2023

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А40-134564/2023-32-1287
г.Москва
20 сентября 2023 года
Резолютивная часть решения принята 07 сентября 2023 года

Мотивированное решение изготовлено 20 сентября 2023 года

Арбитражный суд г. Москвы в составе:

Председательствующего судьи Куклиной Л.А., единолично,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску ООО «ЭЛСИ Логистика Сибирь» (ИНН <***>)

к ОАО «РЖД» (ИНН <***>)

о взыскании 205 571 руб.

УСТАНОВИЛ:

ООО «ЭЛСИ Логистика Сибирь» (далее – Истец) обратилось в Арбитражный суд города Москвы с иском о взыскании с ОАО «РЖД» (далее – Ответчик) 205 571 руб. неосновательного обогащения на основании ст.ст. 1102 ГК РФ.

Стороны, будучи извещенными о принятии судом к рассмотрению заявленных истцом требований в порядке упрощенного производства, в соответствии со ст.ст. 121, 122 Арбитражного процессуального кодекса РФ надлежащим образом, ходатайств препятствующих рассмотрению дела в порядке упрощенного производства не заявили, в связи с чем, спор рассмотрен в порядке ст.ст. 123, 156, 226-229 Арбитражного процессуального кодекса РФ по имеющимся в деле доказательствам.

Ответчиком представлен отзыв, в котором просит в иске отказать по мотивам, изложенным в отзыве.

Истцом представлены письменные пояснения и возражения на отзыв ответчика.

07 сентября 2023г. судом в порядке ст. 226, ст. 229 АПК РФ изготовлена резолютивная часть решения по настоящему делу.

Изучив материалы дела, в том числе предмет и основание заявленного иска, доводы отзыва на иск, исследовав и оценив доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании всех имеющихся в деле доказательств, арбитражный суд пришел к выводу о том, что заявленные исковые требования подлежат частичному удовлетворению по следующим основаниям.

Между истцом (ОАО «РЖД») и ответчиком (Клиент) заключено соглашение об организации расчетов от 26.11.2019 года №ЕЛС/СЗ-682/19-Н, на основании которого с единого лицевого счета ООО «ЭЛСИ Логистика Сибирь» № 1006074405 списаны 31 254,00 руб. в период с 01.06.2022 по 30.06.2022, путем получения корректировочного акта № В/1006074405/202206/202211 от 30.11.2022 о перерасчете провозных платежей по отправке № ЭТ824122 от 04.06.2022 и 174 317,00 руб. в период январь – февраль 2023 г.; по транспортным железнодорожным накладным №№ ЭА986427; ЭА699085, ЭА761596, ЭБ050241, итого - 205 571 руб.

Истец полагает, что списание сумм добора было произведено ответчиком незаконно и необоснованно в связи с нижеизложенным.

В соответствии со статьей 15 Федерального закона от 10.03.2003г. №18 -ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» плата за перевозки грузов взимается за кратчайшее расстояние, на которое осуществляются перевозки грузов, в том числе в случае увеличения расстояния, на которое они перевозятся, по причинам, зависящим от владельца инфраструктуры и перевозчика.

Истец ссылается на то, что 04.06.2022 с железнодорожной станции Линево З-СИБ грузоотправителем АО «Разрез Колыванский» (ранее АО «Сибирский Антрацит») отправлен вагон №53017588 в составе маршрутной отправки из 50-ти вагонов № ЭТ824122 назначением на станцию Мурманск (Эксп.) ОКТ, груз – антрацит марки АСШ-UHG, 0-13мм, плательщик ООО «ЭЛСИ Логистика Сибирь».

На основании статьи 20 УЖТ РФ техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов определяет перевозчик. Перевозчик обязан подавать под погрузку исправные, внутри и снаружи очищенные от остатков ранее перевозимых грузов, в необходимых случаях промытые и продезинфицированные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны.

Определение технического состояния и исправности ходовых частей, колесных пар, буксовых узлов, рамы и кузова вагона, тормозного оборудования, автосцепного устройства грузовых вагонов производится работниками ПТО (п. 2.5.2 Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 21-22 мая 2009 №50).

Истец указывает, что до подачи вагона №53017588 на подъездной путь грузоотправителя, он был осмотрен в техническом отношении, и годность под погрузку груза подтверждена записью в книге ВУ-14ВЦ и электронной подписью работника ПТО станции Линево З-СИБ.

Согласно п. 89.1 «Правил приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом» Приказ Минтранса России от 07.12.2016 №374, вагон №53017588 был принят к перевозке по накладной ЭТ824122 от 04.06.2022 на станции Линево З-СИБ в исправном техническом состоянии, что подтверждается памяткой приемосдатчика №2978 от 04.06.2022 на уборку вагонов (ф.ГУ-45ВЦ) с подъездного пути АО «Разрез Колыванский», а также квитанцией о приеме груза. Прием вагонов к отправлению, выполнение приемо-сдаточных операций (осмотр и передача вагонов в коммерческом и техническом отношении), в соответствии с п. 1.16 Тарифного руководства №1, Прейскуранта 10-01входит в тарифы на перевозку грузов по начально-конечным операциям. Следовательно, ООО «ЭЛСИ Логистика Сибирь» оплачена проверка технического состояния вагона на станции отправления, которая была осуществлена работниками ПТО.

Согласно п. 9.4 Распоряжения ОАО "РЖД" от 19.03.2018 N 518/р работники ПТО, производившие техническое обслуживание вагона при подготовке под погрузку с росписью в Книге предъявления вагонов грузового парка к техническому и коммерческому осмотру перед погрузкой на станции ВУ-14М (ВУ-14МВЦ, подписанной электронной подписью), несут ответственность за техническое состояние и исправность вагона в объеме требований Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкции осмотрщику вагонов) N 808-2017 ПКБ ЦВ, до станции выгрузки (до следующей грузовой операции).

По утверждению истца, в пути следования маршрутной отправки на станции Камень-на-Оби З-СИБ 05.06.2022 вагон №53017588 отцеплен по причине выявленной технической неисправности – нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (150), Претензии к качеству выполнения деповского ремонта (912). Согласно Классификатора «Основные неисправности грузовых вагонов КЖА 2005» данная неисправность относится к технологической, которая связана с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовых вагонов в депо, а также качеством подготовки вагона к перевозкам на ПТО.

При «выгрузке» с сайта ОАО «РЖД» https://cargolk.rzd.ru/ «Справки о выполненных ремонтах вагона» установлено, что до погрузки вагон проходил текущие отцепочные ремонты в вагонных эксплуатационных депо Перевозчика - ОАО «РЖД»: 07.04.2022г. текущий ремонт в объеме ТР2 в ВЧДЭ-11 Алтайская ОАО "РЖД" (799); 26.05.2022г текущий ремонт в объеме ТР2 в ВЧДЭ-5 Батайск ОАО "РЖД" (4085). При этом в ВЧДЭ-11 Алтайская ОАО "РЖД" (799) 14.06.2022г. произведен ремонт вагона № 53017588 по причине выявления аналогичной неисправности на станции Заринская З-СИБ 05.03.2022

На основании статьи 25 УЖТ РФ Перевозчик обязан доставить вверенный ему груз на железнодорожную станцию назначения с соблюдением условий его перевозки, и выдать груз грузополучателю.

Истец ссылается на то, что доказательства выполнения Перевозчиком необходимых действий по определению технического состояния вагона перед погрузкой в соответствии с требованиями статьи 20 УЖТ РФ, а также при проведении текущих ремонтов вагона № 53017588 на станциях Батайск Северо-Кавказской ж. д., Алтайская Западно-Сибирской ж. д., как и доказательств того, что техническая неисправность вагона возникла по независящим от Перевозчика причинам, а также иных доказательств, подтверждающих отсутствие вины Перевозчика в возникших технологических неисправностях и изменении расстояния перевозки, Перевозчиком не предоставлены.

Таким образом, истец полагает, что сумма в размере 31 254, 00 руб. списана с ЕЛС Истца необоснованно.

29.12.2022 г. истцом в адрес ответчика направлена претензия № 14Исх.-2022/0269, оставленная без удовлетворения.

Кроме того, истцом произведен добор за отцепку в пути следования груженых вагонов №№ 62268651; 63022784; 68264811; 64318264 в текущий ремонт в размере 174 317,00 руб.

Истец указывает, что Перевозчик в одностороннем порядке необоснованно изменил условия договоров железнодорожной перевозки и списал с плательщика дополнительную сумму тарифа, без наличия на то правомерных оснований, выполняя расчет добора тарифа, в нарушение п. 39.4 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 №29 (далее – Правила), не учитывая то обстоятельство, что пройденные спорными вагонами расстояния уже оплачены по основным накладным.

При этом в настоящем случае изменений условий договоров перевозки не было, станции назначения не изменялись. Досылка вагонов осуществлялась по досылочным дорожным ведомостям, которые не являются отдельными договорами перевозки в силу положений нормативных актов (подпункт 3 пункта 10.5 Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 №39, пункт 34.1 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 №29, разъяснения ФСТ России от 27.04.2012 №ТС-3372/10), а поскольку отсутствуют условия договора о цене и невозможность раскредитования прибывшего по такой ведомости вагона без представления основной накладной, то такие ведомости не могут изменять согласованные в первоначальном договоре перевозки условия. В связи с чем, расчет тарифа за перевозку вагонов после проведения текущего отцепочного ремонта, как за повагонные отправки, составляет необоснованное обогащение Перевозчика.

Указанной позиции придерживается Федеральная служба по тарифам в своем разъяснении от 27.04.2012 №ТС-3372/10, согласно которому взыскание добора тарифа за отцепку в пути следования груженого вагона в текущий отцепочный ремонт является неправомерным, поскольку досылочная дорожная ведомость, с которой отправляются вагоны, отцепленные от группы, не является отдельным договором перевозки.

Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов группами вагонов по одной накладной, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 №32, устанавливают, что после устранения технической неисправности вагоны следуют до станции назначения в рамках ранее заключенного договора. Отцепка вагонов влияет только на исчисление сроков доставки, но не влечет за собой добор тарифа, не изменяет условия договора о провозной плате, что прямо следует из положений статьи 2 Устава, не относящихся к перевозочным документам досылочную дорожную ведомость.

Нормативным актом, регулирующим применение тарифов на перевозку грузов по Российским железным дорогам, является Прейскурант 10-01, утвержденный Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской федерации от 17.06.2003 №47-т/5, который не содержит оснований для расчета тарифа за фактически пройденное расстояние путем деления общего тарифного расстояния на части, и добора тарифа при отцепке груженых вагонов в ремонт.

Согласно положениям Приказа Минтранса России от 21.12.2009 №245 «Об особенностях определения кратчайших расстояний при перевозке грузов по отдельным участкам Российских железных дорог», принятого во исполнение ст.15 УЖТ РФ, добор тарифа должен производиться только в отношении расстояния, превышающего верхний предел промежутка, по которому произведен расчет тарифа по основной отправке. В противном случае, у перевозчика возникает необоснованное обогащение в виде получения двойной оплаты за одно и тоже пройденное вагоном расстояние.

В соответствии с Тарифной схемой № 8 Прейскуранта 10-01, ставка тарифа не меняется при расчете провозной платы за расстояние в пределах, например по отправке ЭА699085 расстояние перевозки 3801-3900 км, т.е. размер провозной платы за один и тот же груз будет одинаковым за расстояние в диапазоне от 3801 до 3900 км, и не будет изменяться в пределах 99-ти километрового интервала.

По спорным отправкам №№ ЭА699085, ЭА761596, ЭБ050241; ЭА986427 расстояние перевозки в отношении вагонов №№ 63022784, 68264811, 64318264, 62268651 изменилось в связи с заходом вагонов в ремонт, однако оно не превышает оплаченное по основной накладной расстояние, поскольку дополнительное расстояние покрывается имеющимся интервалом (дельтой) Тарифной схемы № 8 Прейскуранта 10-01, в пределах которого сумма тарифа, рассчитанного по основной накладной, не изменяется.

Таким образом, истец считает, что сумма в размере 174 317,00 руб. списана с ЕЛС Истца необоснованно.

28.03.2023 г. в адрес ответчика направлена претензия от 28.03.2023 № 14Исх.-2023/0094, оставленная без удовлетворения.

В соответствии со ст. 1102 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение).

Статьей 65 АПК РФ предусмотрена обязанность сторон доказывать основания своих требований и возражений.

Положения ст. 30 УЖТ РФ не исключают возможности перерасчета стоимости перевозки при выявлении обстоятельств, влекущих за собой такую необходимость.

Пунктом 39.4 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утв. приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 №29, предусмотрены случаи взимания платы за перевозку порожних вагонов при увеличении расстояния в связи с текущим отцепочным ремонтом. Неприменение данного правила означало бы, по сути, безвозмездное оказание услуг перевозчиком.

Как установлено судом, расстояние по железнодорожной накладной ЭТ824122 увеличилось.

Станция отправления Линево Западно-Сибирской ж.д.; Станция отцепки Камень-на-Оби Западно-Сибирской ж.д.; Станция ремонта Алтайская Западно-Сибирской ж.д.; Станция назначения Мурманск (эксп.) Октябрьской ж.д.;

Дата приема груза к перевозке 04.06.2022; Груз: Уголь каменный; Расчетный вес 71000 кг; Род вагона: полувагон

От станции отправления Линево до станции отцепки Камень-на-Оби (246 км):

16 189,00 = (4292 + -643,8)* 1,05* 1,08* 0,75* 4,9908* 1,03* 1,015

где:

4292 - базовая ставка за расстояние 246 км по тарифной схеме № 8 части 2 Тарифного руководства № 1 Прейскуранта № 10-01 (далее Прейскурант); -643,8 - дельта корректировки базовой ставки; 1,05 - коэффициент таб. 4 прил. 3 Прейскуранта; 1,08 - коэффициент таб. 4 прим. прил. 3 Прейскуранта; 0,75 - коэффициент по классу груза таб. 2 прил. 3 Прейскуранта;

4,9908* 1,03* 1,015 - коэффициенты индексации, установленные приказом ФАС от 10.12.2015 № 1226/15;

От станции отцепки Камень-на-Оби до станции ремонта Алтайская (202 км):

15 065,00 = (3994 + -599,1)* 1,05* 1,08* 0,75* 4,9908* 1,03* 1,015

где:

3994 - базовая ставка за расстояние 202 км по тарифной схеме № 8 части 2 Тарифного руководства № 1 Прейскуранта № 10-01 (далее Прейскурант); -599,1 - дельта корректировки базовой ставки; 1,05 - коэффициент таб. 4 прил. 3 Прейскуранта; 1,08 - коэффициент таб. 4 прим. прил. 3 Прейскуранта; 0,75 - коэффициент по классу груза таб. 2 прил. 3 Прейскуранта;

4,9908* 1,03* 1,015 - коэффициенты индексации, установленные приказом ФАС от 10.12.2015 № 1226/15;

От станции ремонта Алтайская до станции назначения Мурманск (эксп.) (4599 км):

103 908,00 = (31872 + -1593,6)* 1,05* 1,08* 0,58* 4,9908* 1,03* 1,015

где:

31872 - базовая ставка за расстояние 4599 км по тарифной схеме № 8 части 2 Тарифного руководства № 1 Прейскуранта № 10-01 (далее Прейскурант); -1593,6 - дельта корректировки базовой ставки; 1,05 - коэффициент таб. 4 прил. 3 Прейскуранта; 1,08 - коэффициент таб. 4 прим. прил. 3 Прейскуранта; 0,58 - коэффициент по классу груза таб. 2 прил. 3 Прейскуранта;

4,9908* 1,03* 1,015 - коэффициенты индексации, установленные приказом ФАС от 10.12.2015 № 1226/15;

Итого провозная плата за вагон № 53017588 составила 135 162,00 руб. (16189 + 15065 + 103908)

Взыскано при отправлении 103 908,00 руб.

В связи с чем добор по спорному вагону правомерно составил 31254,00 руб. с учетом НДС (1035162 – 103908).

Иные доводы и доказательства, приведенные и представленные ответчиком, суд исследовал, оценил и не принимает ко вниманию в связи с тем, что они опровергаются материалами дела и не освобождают стороны от исполнения своих обязательств.

Так, по спорным отправкам № ЭА699085, ЭА761596, ЭБ050241, ЭА986427, расстояние перевозки в отношении вагонов №62268651, 64318264, 68264811, 63022784 изменилось в связи с заходом вагонов в ремонт, однако оно не превышает оплаченное по основной накладной расстояние, поскольку дополнительное расстояние покрывается имеющимся интервалом (дельтой) Тарифной схемы № 8 Прейскуранта 10-01, в пределах которого сумма тарифа, рассчитанного по основной накладной не изменяется.

Таким образом, расстояние от станции отправления до станции назначения, указанное в накладной, и фактическое расстояние - сумма расстояний от станции отправления до станции отцепки, от станции отцепки до станции ремонта, от станции ремонта до станции назначения совпадают.

Суд также обращает внимание на то, что Телеграмма ОАО «РЖД» №ДЦФТО(Д)-2Т/80 от 16.09.2009 года (телеграфный №1/1729) содержит разъяснения по добору провозной платы. В связи с поступающими запросами о доборе провозной платы при отцепке в текущий ремонт в пути следования собственного груженого вагона, который следовал в составе маршрутной отправки разъясняется следующее. На отцепленный в пути следования вагон составляется досылочная дорожная ведомость. Расчет плат производится по основному перевозочному документу, составленному на маршрутную отправку, по которому вид отправки не изменился, в связи с чем, производить перерасчет за перевозку отцепленного вагона, как разницы платы за повагонную и маршрутную отправку неправомерно.

Согласно п. 2.1.2. Прейскуранта 10-01 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые Российскими железными дорогами» Тарифное руководство № 1 (далее – Прейскурант 10-01) тарифное расстояние перевозки определяется по Тарифному руководству N 4, издаваемому отдельно, с учетом особенностей определения кратчайших расстояний при перевозке грузов по отдельным участкам российских железных дорог, установленных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта в соответствии со статьей 15 Устава. (в ред. Приказа ФСТ России от 07.12.2010 N 388-т/3). Пунктом 2.1.3. Прейскуранта 10-01 предусмотренно, что в общее тарифное расстояние перевозки не включается протяжение путей (ветвей) необщего пользования, в том числе протяжение припортовых ветвей при подаче вагонов под погрузку и выгрузку грузов, следующих на эти ветви и отправляемых с них, а также путей (ветвей) ОАО «РЖД», не имеющих на своем протяжении железнодорожных станций, открытых для производства грузовых (коммерческих) операций. За перевозку грузов по этим путям (ветвям) взимается сбор за подачу и уборку вагонов.

В соответствии со ст. 4 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» предусмотренное, что перевозки грузов осуществляются по железнодорожным путям общего пользования и между железнодорожными станциями, открытыми для выполнения соответствующих операций. Перечень таких станций и выполняемых ими операций составляется на основании заявок владельцев инфраструктур, утверждается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта и публикуется в соответствующем тарифном руководстве.

На основании вышеизложенного расчет кратчайших тарифных расстояний должен быть произведен следующим образом:

По отправке № ЭА699085 вагон № 63022784

Станция отправления - Евсино ЗСБ;

Станция отцепки - Седельниково СВР (не тарифная станция, тариф рассчитан со ст. Арамиль);

Станция ремонта - Екатеринбург-Сорт. СВР;

Станция назначения - Лужская (эксп.) ОКТ;

Расстояние от станции отправления Евсино до станции отцепки Арамиль = 1573 км;

Расстояние от станции отцепки Арамиль до станции ремонта Екатеринбург-Сорт. = 40 км;

Расстояние от станции ремонта Екатеринбург-Сорт. до станции назначения Лужская (эксп.) = 2222 км.

Общее расстояние перевозки = 1573+40+2222=3835 км.

Расстояние на дату заключения договора перевозки – 3832 км.

В соответствии с Тарифной схемой № 8 Прейскуранта 10-01 ставка тарифа не меняется при расчете провозной платы за расстояние в пределах 3801 – 3900 км.

Добор провозной платы неправомерен.

По отправке № ЭА761596 вагон № 68264811.

Станция отправления - Евсино ЗСБ;

Станция отцепки - Седельниково СВР (не тарифная станция, тариф рассчитан со ст. Арамиль);

Станция ремонта - Екатеринбург-Сорт. СВР;

Станция назначения - Лужская (эксп.) ОКТ;

Расстояние от станции отправления Евсино до станции отцепки Арамиль = 1573 км;

Расстояние от станции отцепки Арамиль до станции ремонта Екатеринбург-Сорт. = 40 км;

Расстояние от станции ремонта Екатеринбург-Сорт. до станции назначения Лужская (эксп.) = 2222 км.

Общее расстояние перевозки = 1573+40+2222=3835 км.

Расстояние на дату заключения договора перевозки – 3832 км.

В соответствии с Тарифной схемой № 8 Прейскуранта 10-01 ставка тарифа не меняется при расчете провозной платы за расстояние в пределах 3801 – 3900 км.

Добор провозной платы неправомерен.

По отправке № ЭА986427 вагон № 62268651.

Станция отправления - Линево ЗСБ;

Станция отцепки - Седельниково СВР (не тарифная станция, тариф рассчитан со ст. Арамиль);

Станция ремонта - Екатеринбург-Сорт. СВР;

Станция назначения - Лужская (эксп.) ОКТ;

Расстояние от станции отправления Линево до станции отцепки Арамиль = 1581 км;

Расстояние от станции отцепки Арамиль до станции ремонта Екатеринбург-Сорт. = 40 км;

Расстояние от станции ремонта Екатеринбург-Сорт. до станции назначения Лужская (эксп.) = 2222 км.

Общее расстояние перевозки = 1581+40+2222=3843 км.

Расстояние на дату заключения договора перевозки – 3840 км.

В соответствии с Тарифной схемой № 8 Прейскуранта 10-01 ставка тарифа не меняется при расчете провозной платы за расстояние в пределах 3801 – 3900 км.

Добор провозной платы неправомерен.

По отправке № ЭБ050241 вагон № 64318264.

Станция отправления - Линево ЗСБ;

Станция отцепки - Седельниково СВР (не тарифная станция, тариф рассчитан со ст. Арамиль);

Станция ремонта - Екатеринбург-Сорт. СВР;

Станция назначения - Лужская (эксп.) ОКТ;

Расстояние от станции отправления Линево до станции отцепки Арамиль = 1581 км;

Расстояние от станции отцепки Арамиль до станции ремонта Екатеринбург-Сорт. = 40 км;

Расстояние от станции ремонта Екатеринбург-Сорт. до станции назначения Лужская (эксп.) = 2222 км.

Общее расстояние перевозки = 1581+40+2222=3843 км.

Расстояние на дату заключения договора перевозки – 3840 км.

В соответствии с Тарифной схемой № 8 Прейскуранта 10-01 ставка тарифа не меняется при расчете провозной платы за расстояние в пределах 3801 – 3900 км.

Добор провозной платы неправомерен.

Кроме того, в отношение вагона № 64318264 (накладная ЭБ050241) и вагона № 62268651 (накладная ЭА986427) в отзыве ответчиком не верно указана станция отцепки, а именно – ст. Седельниково СВР, поскольку ст. Седельниково СВР принципе не может быть станцией перечисления вагона в ремонт по причине того, что данная станция согласно Тарифному руководству №4 (книга 2) открыта только для производства продажи билетов на все пассажирские операции (Б), операции с грузовыми поездами на станции Седельниково не производятся.

Станция отцепки, указана в разделе 89 Отметки перевозчика ж.д. накладной ЭА986427 – ст. Арамиль Свердловской ж.д., а в разделе 89 Отметки перевозчика ж.д. накладной ЭБ050241 – ст. Алтайская Западно-Сибирской ж.д.

Соответственно расчет, представленный ответчиком, содержит не корректную информацию и не может быть принят судом в качестве надлежащего контрарасчета.

Ответчик неправомерно ссылается на то, что ООО «ЭЛСИ Логистика Сибирь» является ненадлежащим истцом по настоящему делу.

Между сторонами ОАО «РЖД» и ООО «ЭЛСИ Логистика Сибирь» (ранее-ООО «Логистика -МП» заключено Соглашение об организации расчетов № ЕЛС/СЗ-682/19-Н от 26.11.2019, в соответствии с п. 1.4. которого предусмотрено, что права, обязанности Сторон, порядок расчетов, ответственность Сторон и иные условия по исполнению настоящего Соглашения указаны в Положении о порядке взаимодействия между ОАО «РЖД» и пользователем услуг железнодорожного транспорта при организации расчетов и оплате провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей с использованием Единого лицевого счета (ЕЛС) клиента при перевозках грузов и/или порожних вагонов, утвержденном распоряжением ОАО «РЖД» от 05.08.2013 № 1685р (далее - Положение) и опубликованном на официальном сайте ОАО «РЖД» по адресу www.rzd.ru, которое является неотъемлемой частью настоящего Соглашения.

В разделе 7 «Разрешение споров» Положения между сторонами предусмотрен порядок досудебного и судебного урегулирования спора в рамках настоящего Соглашения.

В частности, предусмотрен порядок предъявления претензий в адрес ОАО «РЖД» непосредственно Клиентом - ООО «ЭЛСИ Логистика Сибирь» (п.7.1 Положения), порядок рассмотрения и предъявления ответа с стороны Ответчика.

Пунктом 7.2. Положения стороны также определили, что в случае не урегулирования споров в претензионном порядке, они передаются заинтересованной стороной на рассмотрение в арбитражный суд.

Так, из предмета заключенного Договора следует, что Договор регулирует взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой провозных платежей ОАО "РЖД" при перевозках железнодорожным транспортом. Положения договора также предусматривают претензионный порядок по вопросам возврата либо перерасчета провозных платежей. Следовательно, исходя из указанных положений Договора следует, что истец имеет право обратиться к ответчику с претензией о возврате суммы провозных платежей, которые необоснованно списаны с его лицевого счета и соответственно в суд за защитой своих прав и законных интересов.

Кроме того, в пункте 21 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации N 30 от 06.10.2005 г. "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" разъяснено, что при рассмотрении споров следует учитывать, что в случаях когда сторонами заключен договор о производстве расчетов через технологический центр по обработке перевозочных документов или другие аналогичные соглашения и грузоотправителем (грузополучателем) или иным лицом перечислена перевозчику в порядке предварительной оплаты определенная договором сумма, последний может использовать денежные средства, учитываемые на лицевом счете в ТехПД, только в качестве платежей в целях, предусмотренных договором.

В связи с чем, если грузоотправитель (грузополучатель) или иное лицо считает, что перевозчик необоснованно использовал предварительно перечисленные ему суммы в качестве платы за услуги, оказанные перевозчиком, но не предусмотренные договором, в том числе и за ранее произведенные перевозки, он вправе по своему выбору предъявить к перевозчику (с соблюдением претензионного порядка) требование о взыскании с перевозчика соответствующей суммы, необоснованно им удержанной, либо об обязании перевозчика внести соответствующие изменения в записи на лицевом счете в ТехПД.

В то же время, вышеназванные положения регулируют правоотношения между грузоотправителем, получателем, железной дорогой, а также с учетом разъяснений Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации иным лицом, перечислившим перевозчику денежные средства на лицевой счет в ТехПД, в том числе по вопросу уплаченных провозных тарифов.

На основании изложенного требование истца о взыскании с ответчика суммы неосновательного обогащения в размере 174 317 руб. обоснованно и подлежит удовлетворению.

Расходы по госпошлине относятся на сторон в порядке ст.110 АПК РФ.

Руководствуясь ст.ст. 8, 12, 1102 ГК РФ, ст.ст. 4, 27, 65-67, 71, 102, 110, 123,124, 226-229, 319 АПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с ОАО «РЖД» (ИНН <***>) в пользу ООО «ЭЛСИ Логистика Сибирь» (ИНН <***>) 174 317 (Сто семьдесят четыре тысячи триста семнадцать) руб. неосновательного обогащения и 6 030 (Шесть тысяч тридцать) руб. расходов по госпошлине.

В остальной части иска отказать.

Решение по делу подлежит немедленному исполнению.

Решение арбитражного суда первой инстанции по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия.


Судья Л.А. Куклина