Решение от 23 декабря 2018 г. по делу № А40-219739/2018

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

г. Москва

24.12.2018 г. Дело № А40-219739/18-39-1776

Резолютивная часть решения принята 04.12.2018 г.

Полный текст решения изготовлен 24.12.2018 г.

Арбитражный суд г. Москвы в составе судьи Ю.Ю. Лакоба

рассмотрел в порядке упрощенного производства дело по исковому заявлению АО «ДВТГ»

к ОАО «РЖД»

о взыскании пени в размере 353 287,39 руб.

УСТАНОВИЛ:

АО «ДВТГ» обратилось в суд с требованием о взыскании с ОАО «РЖД» пени за просрочку доставки грузов в размере 353 287,39 руб.

Ответчик представил отзыв на иск, в котором против иска возражал, просил также применить статью 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Истец представил возражения на отзыв.

Ходатайство ответчика об оставлении иска без рассмотрения подлежит отклонению.

Доказательств того, что в случае соблюдения истцом срока, предъявленная претензия была бы удовлетворена ответчиком, и судебный спор возник вследствие нарушения истцом предусмотренных сроков предъявления претензии к перевозчику, в нарушение пункта 1 статьи 65 АПК, ответчиком не представлено.

Из материалов дела следует, что судебный спор возник не вследствие нарушения истцом предусмотренных сроков предъявления претензии к перевозчику, а в связи с допущенной перевозчиком просрочкой доставки порожних вагонов, не принадлежащих перевозчику.

Досудебный порядок урегулирования спора истцом соблюдён, истец обратился в арбитражный суд в связи с отказом ответчиком добровольно удовлетворить требования, ответчик также не признал исковых требований и в ходе судебного разбирательства. Следовательно, спор возник вследствие нарушения ответчиком прав истца.

Истцом предъявлена претензия в адрес ответчика и получен ответ от ответчика на претензию, следовательно, претензионный порядок истцом соблюдён.

Кроме того, предъявление претензии в соответствии с Уставом ЖДТ России и его сроки не являются пресекательными, иск предъявлен в пределах срока исковой давности.

В связи с чем, довод ответчика о несоблюдении порядка предъявления претензии является несостоятельным и противоречит материалам дела.

В Уставе железнодорожного транспорта РФ нет пресекательных сроков предъявления претензии, истец предъявил ответчику претензию и иск в пределах срока исковой давности.

Таким образом, досудебный (претензионный) порядок истцом соблюдён.

Исследовав письменные доказательства, суд находит заявление подлежащим удовлетворению в части.

Как следует из материалов дела, ОАО «РЖД» допустило просрочку доставки груза. Данное обстоятельство подтверждается соответствующими отметками, проставленными железной дорогой в прилагаемых железнодорожных транспортных накладных.

Основания увеличения сроков доставки грузов установлены пунктом 6 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС №27 от 18.06.2003 г.

При этом в соответствии с п. 6.7. Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом о причинах задержки груза и о продолжительности этой задержки перевозчик одновременно составляет акт общей формы в двух экземплярах, а в графе железнодорожной транспортной накладной «Отметки перевозчика» и в дорожной ведомости проставляются соответствующие отметки. Отметка удостоверяется подписью уполномоченного представителя перевозчика и календарным штемпелем перевозчика.

В вышеперечисленных железнодорожных транспортных накладных отсутствуют отметки о задержке груза. В возникшей ситуации не выявлено обстоятельств, предусмотренных п. 6 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом.

В порядке, предусмотренном ст. 797 ГК РФ. ст. 120 УЖТ РФ истец предъявил ответчику претензии согласно расчёту к иску с требованием перечислить пени на расчётный счёт ОАО «Дальневосточная транспортная группа».

Ответчик отклонил вышеназванные претензии истца, оплату не произвёл.

Суд соглашается с доводами отзыва частично.

В соответствии с пунктом 5.9 Правил срок доставки грузов, порожних грузовых вагонов увеличивается на 1 сутки при прохождении ими транзитом станции Московского и Санкт-Петербургского железнодорожных узлов.

По железнодорожной накладной № ЭЦ718669 вагон № 52766052, принятый к перевозке по ст. Мытищи Моск. ж.д. назначением на ст. Подосиновец Горьк. ж.д., проследовал через станцию Лосиноостровская Московской ж.д. Данная станция относится к станциям Московского железнодорожного узла (Тарифное руководство № 4 Книга 1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог» Общие положения). Факт проследования вагона станции, входящей в состав Московского железнодорожного узла, подтверждается маршрутом следования по данной накладной, сведениями о вагоне №52766052, что дает право на увеличение срока доставки на 1 сутки.

Срок доставки, исчисленный исходя из норм суточного пробега и расстояния перевозки, в соответствии с п. 2.2.1 Правил, равен 4 суткам (1198/310).

Срок доставки, исчисленный в соответствии с п. 2.2.1 Правил, увеличивается:

-на 2 суток в соответствии с п.п. 5.1 Правил на операции, связанные с отправлением и прибытием груза, порожних вагонов;

-на / сутки в соответствии с п.п. 5.9 Правил при проследовании вагонов станции Московского узла.

Срок доставки составляет 7 суток.

Согласно календарным штемпелям в накладной вагон принят к перевозке 17.06.2018, прибыл на ст. назначения 24.06.2018, т.е. находился в пути следования 7 суток. С учетом применения нормы п.п. 5.9 Правил просрочка доставки груза отсутствует.

Соответственно, пени, заявленные Истцом в размере 1420,20 руб., подлежат исключению из исковых требований.

По железнодорожной накладной № ЭФ365931 вагон № 52765625, принятый к перевозке по ст. Павелец-Тульский Моск. ж.д. назначением на ст. Жилево Моск. ж.д., проследовал через станцию Люблино-Сортировочное Московской ж.д. Данная станция относится к станциям Московского железнодорожного узла (Тарифное руководство № 4 Книга 1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог» Общие положения). Факт проследования вагона станции, входящей в состав Московского железнодорожного узла, подтверждается маршрутом следования по данной накладной, натурным листом поезда, что дает право на увеличение срока доставки на 1 сутки.

Срок доставки, исчисленный исходя из норм суточного пробега и расстояния перевозки, в соответствии с п. 2.2.1 Правил, равен 2 суткам (167/110).

Срок доставки, исчисленный в соответствии с п. 2.2.1 Правил, увеличивается:

-на 2 суток в соответствии с п.п. 5.1 Правил на операции, связанные с отправлением и прибытием груза, порожних вагонов;

-на 1 сутки в соответствии с п.п. 5.9 Правил при проследовании вагонов станции Московского узла.

Срок доставки составляет 5 суток.

Согласно календарным штемпелям в накладной вагон принят к перевозке 27.04.2018, прибыл на ст. назначения 02.05.2018, т.е. находился в пути следования 5 суток.

С учетом применения нормы п.п. 5.9 Правил просрочка доставки груза отсутствует.

Соответственно, пени, заявленные Истцом в размере 260,19 руб., подлежат исключению из исковых требований.

По железнодорожной накладной № ЭХ420119 вагон № 52957487, принятый к перевозке по ст. Тучково Моск. ж.д. назначением на ст. Грнвно Моск. ж.д., проследовал через станцию Люблино-Сортировочное Московской ж.д. Данная станция относится к станциям Московского железнодорожного узла (Тарифное руководство № 4 Книга 1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог» Общие положения). Факт проследования вагона станции, входящей в состав Московского железнодорожного узла, подтверждается маршрутом следования по данной накладной, натурным листом поезда, что дает право на увеличение срока доставки на 1 сутки.

Срок доставки, исчисленный исходя из норм суточного пробега и расстояния перевозки, в соответствии с п. 2.2.1 Правил, равен 1 суткам (110/110).

Срок доставки, исчисленный в соответствии с п. 2.2.1 Правил, увеличивается:

-на 2 суток в соответствии с п.п. 5.1 Правил на операции, связанные с отправлением и прибытием груза, порожних вагонов;

-на 1 сутки в соответствии с п.п. 5.9 Правил при проследовании вагонов станции Московского узла.

Срок доставки составляет 4 суток.

Согласно календарным штемпелям в накладной вагон принят к перевозке 23.05.2018, прибыл на ст. назначения 28.05.2018, т.е. находился в пути следования 5 суток. С учетом применения нормы п.п. 5.9 Правил просрочка доставки груза составила 1 сутки, пени -171,27 руб. Тогда как истец необоснованно предъявляет пени в размере 342,54 руб. Разница составляет 171,27 руб. (342,54 руб. - 171,27 руб.).

Соответственно, пени, заявленные Истцом в размере 171,27 руб., подлежат исключению из исковых требований.

По железнодорожной накладной № ЭХ519308 вагоны №№ 56942675, 52760279, 53563300, принятые к перевозке по ст. Павелец-Тульский Моск. ж.д. назначением на ст. Берники Моск. ж.д., проследовал через станцию Люблино-Сортировочное Московской ж.д. Данная станция относится к станциям Московского железнодорожного узла (Тарифное руководство № 4 Книга 1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог» Общие положения). Факт проследования вагона станции, входящей в состав Московского железнодорожного узла, подтверждается маршрутом следования по данной накладной, натурным листом поезда, что дает право на увеличение срока доставки на 1 сутки.

Срок доставки, исчисленный исходя из норм суточного пробега и расстояния перевозки, в соответствии с п. 2.2.1 Правил, равен 3 суткам (322/160).

Срок доставки, исчисленный в соответствии с п. 2.2.1 Правил, увеличивается:

-на 2 суток в соответствии с п.п. 5.1 Правил на операции, связанные с отправлением и прибытием груза, порожних вагонов;

-на 1 сутки в соответствии с п.п. 5.9 Правил при проследовании вагонов станции Московского узла;

Срок доставки составляет 6 суток.

Согласно календарным штемпелям в накладной вагоны приняты к перевозке 21.05.2018, прибыл на ст. назначения 28.05.2018, т.е. находился в пути следования 7 суток. С учетом применения нормы п.п. 5.9 Правил просрочка доставки груза составила

1 сутки, пени - 1 239,84 руб. Тогда как истец необоснованно предъявляет пени в размере

2 479,68 руб. Разница составляет 1 239,84 руб. (2 479,68 руб. - 1 239,84 руб.).

Соответственно, пени, заявленные Истцом в размере 1239,84 руб., подлежат исключению из исковых требований.

По железнодорожной накладной №ЭЦ500353 вагон № 52957354, принятый к перевозке по ст. Павелец-Тульский Моск. ж.д. назначением на ст. Жилево Моск. ж.д., проследовал через станцию Люблино-Сортировочное Московской ж.д. Данная станция относится к станциям Московского железнодорожного узла (Тарифное руководство № 4 Книга 1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог» Общие положения). Факт проследования вагона станции, входящей в состав Московского железнодорожного узла, подтверждается маршрутом следования по данной накладной, натурным листом поезда, что дает право на увеличение срока доставки на 1 сутки.

Срок доставки, исчисленный исходя из норм суточного пробега и расстояния перевозки, в соответствии с п. 2.2.1 Правил, равен 2 суткам (167/110).

Срок доставки, исчисленный в соответствии с п. 2.2.1 Правил, увеличивается:

-на 2 суток в соответствии с п.п. 5.1 Правил на операции, связанные с отправлением н прибытием груза, порожних вагонов;

-на / сутки в соответствии с п.п. 5.9 Правил при проследовании вагонов станции Московского узла;

Срок доставки составляет 5 суток.

Согласно календарным штемпелям в накладной вагон принят к перевозке 14.06.2018, прибыл на ст. назначения 23.06.2018, т.е. находился в пути следования 9 суток.

С учетом применения нормы п.п. 5.9 Правил просрочка доставки груза составила 4 суток, пени - 1 040,76 руб. Тогда как истец необоснованно предъявляет пени в размере 1 300,95 руб. Разница составляет 260,19 руб. (1 300,95 руб. - I 040,76 руб.).

Соответственно, пени, заявленные Истцом в размере 260,19 руб., подлежат исключению из исковых требований.

С учетом изложенного, исковые требования в части взыскании пени в размере 3 351, 69 руб. подлежат отклонению. Представлены натурные листы.

В соответствии с пунктом 6.3 Правил срок доставки грузов, порожних вагонов увеличивается на все время задержки при обнаружении, оформлении и исправлении технической неисправности, возникшей по независящим от перевозчика причинам.

По накладной № ЭХ637043 на задержанный по станции Лужская Октябрьской железной дороги по технической неисправности вагон № 53947875 были оформлены акты №№ 14/12045 от 26.05.2018, 14/13373 от 09.06.2018 на начало и окончание задержки, связанной с выявлением и устранением технической неисправности вагона («излом боковой рамы», код - 205; «претензии к качеству выполнения деповского ремонта», код - 912), что подтверждается уведомлениями формы ВУ-23 на ремонт вагона № 1617 от 26.05.2018 и формы ВУ-36 на приемку вагона из текущего ремонта № 230 от 09.06.2018.

Выявленная и устраненная в ходе отцепочного ремонта неисправность вагона относится к отказам по эксплуатационным причинам, вызвана естественным износом деталей и узлов вагона в процессе эксплуатации, т.е. возникла но независящим от перевозчика причинам, что исключает его ответственность.

При этом тот факт, что на момент принятия вагона к перевозке, он был технически исправным, подтверждается прилагаемой выпиской из Книги предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию ф. ВУ-14 и натурным листом поезда. В связи с чем, в соответствии со ст. 20 УЖТ РФ перевозчик надлежащим образом выполнил свою обязанность по проверке технической пригодности вагона.

Ремонтные работы по устранению неисправности выполнены ВЧДЭ-13 С-ПетербургСорт.Вит. ОАО «РЖД» в рамках договора от 31.12.2017 №2747495.

Акт от 09.06.2018 о выполненных работах по текущему отцепочному ремонту вагона №4551543, заказчиком которых выступил истец, подписан представителем заказчика.

К отзыву прилагаются также дефектная и расчета о-дефектная ведомости, акт браковки, счет-фактура и др., являющиеся документами, подтверждающими характер, объем и стоимость ремонтных работ.

Станцией назначения Зелецино Горьковской ж.д. на основании актов общей формы, составленных ст. Лужская Октябрьской железной дороги, оформлен акт общей формы № 2/3623 от 14.06.2018, согласно которому срок доставки увеличен на 14 суток.

Срок доставки груза по рассматриваемой накладной рассчитывается в соответствии с Правилами:

-5 суток - нормативный срок, исчисленный исходя из расстояния перевозки и норм суточного пробега согласно п.2.1 Правил (1435/310);

-нормативный срок доставки увеличивается на 2 суток на операции, связанные с отправлением и прибытием грузов, согласно п.5.1 Правил;

- / сутки - опасный груз;

- / сутки - пункт 5.9 Правил (заложено в накладной);

-нормативный срок доставки увеличивается на 14 суток при задержке следования в связи с устранением технической неисправности вагона согласно п. 6.3 Правил.

Итого расчетный срок доставки составил 23 суток.

Согласно календарным штемпелям в накладной вагон принят к перевозке 26.05.2018, прибыл на ст. назначения 14.06.2018, т.е. фактически находился в пути следования 19 суток. С учетом применения п. 6.3 Правил просрочка доставки отсутствует.

Соответственно, пени, заявленные Истцом в размере 31211,10 руб., подлежат исключению из исковых требований.

По накладной № ЭЦ328377 на задержанный по станции Шушары Октябрьской железной дороги по технической неисправности вагон № 53561965 были оформлены акты №№ 13/219 от 09.06.2018, 2/11691 от 16.06.2018 на начало и окончание задержки, связанной с выявлением и устранением технической неисправности вагона («тонкий гребень», код -102), что подтверждается уведомлением формы ВУ-23 на ремонт вагона № 749 от 11.06.2018 и формы ВУ-36 на приемку вагона из текущего ремонта № 464 от 16.06.2018.

Выявленная и устраненная в ходе отцепочного ремонта неисправность вагона относится к отказам по эксплуатационным причинам, вызвана естественным износом деталей и узлов вагона в процессе эксплуатации, т.е. возникла по независящим от перевозчика причинам, что исключает его ответственность.

При этом тот факт, что на момент принятии вагона к перевозке, он был технически исправным, подтверждается прилагаемой выпиской из Книги предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию ф. ВУ-14 и натурным листом поезда. В связи с чем, в соответствии со ст. 20 УЖТ РФ перевозчик надлежащим образом выполнил свою обязанность по проверке технической пригодности вагона.

Ремонтные работы по устранению неисправности выполнены ВЧДЭ-13 С-ПетербургСорт.Вит. ОАО «РЖД» в рамках договора от 31.12.2017 №2747495.

Акт от 16.06.2018 о выполненных работах по текущему отцепочному ремонту вагона №4578434, заказчиком которых выступил истец, подписан представителем заказчика.

К отзыву прилагаются также дефектная и расчетно-дефектная ведомости, акт браковки, счет-фактура и др., являющиеся документами, подтверждающими характер, объем и стоимость ремонтных работ.

Станцией назначения Пикалево 2 Октябрьской ж.д. на основании актов общей формы, составленных ст. Шушары Октябрьской железной дороги, оформлен акт общей формы № 4/1633 от 25.06.2018, согласно которому срок доставки увеличен на 8 суток.

Срок доставки груза по рассматриваемой накладной рассчитывается в соответствии с Правилами:

-2 суток - нормативный срок, исчисленный исходя из расстояния перевозки и норм суточного пробега согласно п.2.1 Правил (257/160);

-нормативный срок доставки увеличивается на 2 суток на операции, связанные с отправлением и прибытием грузов, согласно п.5.1 Правил;

-/ сутки - пункт 5.9 Правил (заложено в накладной);

-нормативный срок доставки увеличивается на 8 суток при задержке следования в связи с устранением технической неисправности вагона согласно п. 6.3 Правил.

Итого расчетный срок доставки составил 13 суток.

Согласно календарным штемпелям в накладной вагон принят к перевозке 09.06.2018, прибыл на ст. назначения 25.06.2018, т.е. фактически находился в пути следования 16 суток. С учетом применения п. 6.3 Правил просрочка доставки груза составляет 3 суток, пени -1 087,02 руб. Тогда как Истец необоснованно предъявляет пени в размере 3 985,74 руб. Разница составляет 2 898,72 руб. (3 985,74 руб. - 1 087,02 руб.).

Соответственно, пени, заявленные Истцом в размере 2 898,72 руб., подлежат исключению из суммы исковых требований.

По накладной № ЭЦ328729 на задержанный по станции Волховстрой Октябрьской железной дороги по технической неисправности вагон № 53515581 были оформлены акты: №8/12710 от 13.062018 (в связи с обнаружением технеисправности), №№ 8/12711 от 13.06.2018, 8/12828 от 15.06.2018 на начало и окончание задержки, связанной с выявлением и устранением технической неисправности вагона («эксплуатационная - провисание автосцепки», код - 302), что подтверждается уведомлениями формы ВУ-23 на ремонт вагона № 616 от 14,06.2018 и формы ВУ-36 на приемку вагона из текущего ремонта № 390 от 15.06.2018.

Выявленная и устраненная в ходе отцепочного ремонта неисправность вагона относится к отказам по эксплуатационным причинам, вызвана естественным износом деталей и узлов вагона в процессе эксплуатации, т.е. возникла по независящим от перевозчика причинам, что исключает его ответственность.

При этом тот факт, что на момент принятия вагона к перевозке, он был технически исправным, подтверждается прилагаемой выпиской из Книги предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию ф. ВУ-14 и натурным листом поезда. В связи с чем, в соответствии со ст. 20 УЖТ РФ перевозчик надлежащим образом выполнил свою обязанность по проверке технической пригодности вагона.

Ремонтные работы по устранению неисправности выполнены ВЧДЭ-28 Волховстрой ОАО «РЖД» в соответствии с договором от 31.12.2017 №1.

Акт от 15.06.2018 №4573754 о выполненных работах по текущему отцепочному ремонту вагона №53515581, заказчиком которых выступил истец, подписан представителем заказчика.

К отзыву прилагаются также дефектная и расчетно-дефектная ведомости, акт браковки, счет-фактура и др., являющиеся документами, подтверждающими характер, объем и стоимость ремонтных работ.

Станцией назначения Пикалево 2 Октябрьской ж.д. на основании актов общей формы, составленных ст. Волховстрой, оформлен акт общей формы № 4/1537 от 18.06.2018, согласно которому срок доставки увеличен на 3 суток.

Срок доставки груза по рассматриваемой накладной рассчитывается в соответствии с Правилами:

-2 суток - нормативный срок, исчисленный исходя из расстояния перевозки и норм суточного пробега согласно п.2.1 Правил (287/160);

-нормативный срок доставки увеличивается на 2 суток на операции, связанные с отправлением и прибытием грузов, согласно п,5.1 Правил;

- нормативный срок доставки увеличивается на 3 суток при задержке следования в связи с устранением технической неисправности вагона согласно п. 6.3 Правил. Итого расчетный срок доставки составил 7 суток.

Согласно календарным штемпелям в накладной вагон принят к перевозке 11.06.2018, прибыл на ст. назначения 18.06.2018, т.е. фактически находился в пути следования 8 суток. С учетом применения п. 6.3 Правил просрочка доставки груза составляет 1 сутки, пени -413,37 руб. Тогда как истец необоснованно предъявляет пени в размере 1 240,11 руб. Разница составляет 826,74 руб. (1 240,11 руб. - 413,37 руб.).

Соответственно, пени, заявленные Истцом в размере 826,74 руб., подлежат исключению из суммы исковых требований.

По накладной № ЭЦ469376 на задержанный по станции Люблино-Сортировочное Московской железной дороги по технической неисправности вагон №52923158 были оформлены акты №№ 20219 от 15.06.2018, 20221 от 18.06.2018 на начало и окончание задержки, связанной с выявлением и устранением технической неисправности вагона («тонкий гребень», код - 102), что подтверждается уведомлениями формы ВУ-23 на ремонт вагона № 345 от 15.06.2018 и формы ВУ-36 на приемку вагона из текущего ремонта №4 от 18.06.2018.

Выявленная и устраненная в ходе отцепочного ремонта неисправность вагона относится к отказам по эксплуатационным причинам, вызвана естественным износом деталей и узлов вагона в процессе эксплуатации, т.е. возникла по независящим от перевозчика причинам, что исключает его ответственность.

При этом тот факт, что на момент принятия вагона к перевозке, он был технически исправным, подтверждается прилагаемой выпиской из Киши предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию ф. ВУ-14 и натурным листом поезда. В связи с чем, в соответствии со ст. 20 УЖТ РФ перевозчик надлежащим образом выполнил свою обязанность по проверке технической пригодности вагона.

Ремонтные работы по устранению неисправности выполнены ВЧДр Люблино АО «ВРК-1» в соответствии с договором (наряд-заказом) №ВРК-1/19/2018 от 01.01.2018гарантийного письма АО «Дальневосточная транспортная группа» от 13.03.2018 №815-03.

Акт от 18.06.2018 №4 о выполненных работах по текущему отцепочному ремонту вагона №52923158, заказчиком которых выступил истец, подписан представителем заказчика.

К отзыву прилагаются также дефектная и рас четно-дефектная ведомости, акт браковки, счет-фактура и др., являющиеся документами, подтверждающими характер, объем и стоимость ремонтных работ.

Станцией назначения Вязьма-Новоторжская Моск. ж.д. на основании актов общей формы, составленных ст. Люблино-Сортировочное, оформлен акт общей формы № 1218 от 23.06.2018, согласно которому срок доставки увеличен на 4 суток.

Срок доставки груза по рассматриваемой накладной рассчитывается в соответствии с Правилами:

-2 суток - нормативный срок, исчисленный исходя из расстояния перевозки и норм суточного пробега согласно п.2.1 Правил (307/160);

-нормативный срок доставки увеличивается на 2 суток на операции, связанные с отправлением и прибытием грузов, согласно п.5.1 Правил;

-/ сутки - пункт 5.9 Правил (заложено в накладной);

- нормативный срок доставки увеличивается на 4 суток при задержке следования в связи с устранением технической неисправности вагона согласно п. 6.3 Правил. Итого расчетный срок доставки составил 9 суток.

Согласно календарным штемпелям в накладной вагон принят к перевозке 12.06.2018, прибыл на ст. назначения 23.06.2018, т.е. фактически находился в пути следования 11 суток. С учетом применения п. 6.3 Правил просрочка доставки составляет 2 суток, пени -892,62 руб. Тогда как Истец необоснованно предъявляет пени в размере 2 677,86 руб. Разница составляет 1 785,24 руб. (2 677,86 руб. - 892,62 руб.).

Следовательно, пени, заявленные Истцом в размере 1 785,24 руб., подлежат исключению из суммы исковых требований.

По накладной № ЭУ850905 на задержанный по станции Владивосток Дальневосточной железной дороги по технической неисправности вагон № 53921532 были оформлены акты №№ 1/8616 от 24.04.2018, 3/7988 от 17.05.2018 на начало и окончание задержки, связанной с выявлением и устранением технической неисправности вагона («трещина/излом надрессорной балки», код -- 217, «претензии к качеству выполнения капитального ремонта», код - 913), что подтверждается уведомлениями формы ВУ-23 на ремонт вагона № 2670 от 24.04.2018 и формы ВУ-36 на приемку вагона из текущего ремонта № 146 от 17.05.2018.

Выявленная и устраненная в ходе отцепочного ремонта неисправность вагона относится к отказам по эксплуатационным причинам, вызвана естественным износом деталей и узлов вагона в процессе эксплуатации, т.е. возникла по независящим от перевозчика причинам, что исключает его ответственность.

При этом тот факт, что на момент принятии вагона к перевозке, он был технически исправным, подтверждается прилагаемой выпиской из Книги предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию ф. ВУ-14 и натурным листом поезда. В связи с чем, в соответствии со ст. 20 УЖТ РФ перевозчик надлежащим образом выполнил свою обязанность по проверке технической пригодности вагона.

Ремонтные работы по устранению неисправности выполнены ООО «ПримТрансКом», что также подтверждается справкой ИВЦ ЖА 2653.

В связи с чем, документы, подтверждающие характер, объем и стоимость ремонтных работ, необходимо истребовать у ООО «ПримТрансКом» в судебном порядке.

Станцией назначения Асино Западно-Сибирской ж.д. на основании актов общей формы, составленных ст. Владивосток и Уссурийск, оформлен акт общей формы № 2/5580 от 05.06.2018, согласно которому срок доставки увеличен на 23 суток.

Срок доставки груза по рассматриваемой накладной рассчитывается в соответствии с Правилами:

- 15 суток - нормативный срок, исчисленный исходя из расстояния перевозки и норм суточного пробега согласно п.2.1 Правил (5910/400);

- нормативный срок доставки увеличивается на 2 суток на операции, связанные с отправлением и прибытием грузов, согласно п.5.1 Правил;

-1 сутки - опасный груз;

- 7 сутки - пункт 5.9 Правил (заложено в накладной);

- нормативный срок доставки увеличивается на 23 суток при задержке следования в связи с устранением технической неисправности вагона согласно п. 6.3 Правил. Итого расчетный срок доставки составил 42 суток.

Согласно календарным штемпелям в накладной вагон принят к перевозке 24.04.2018, прибыл на ст. назначения 05.06.2018, т.е. фактически находился в пути следования 42 суток. С учетом применения п. 6.3 Правил просрочка доставки отсутствует.

Соответственно, пени, заявленные Истцом в размере 125 955 руб., подлежат исключению из суммы исковых требований.В связи с чем, пени на сумму 162 676,80 руб. подлежат отклонению.

Из заявленных исковых требований подлежит исключению сумма пени в размере 2 120,31 руб. по железнодорожной накладной № ЭФ106070, поскольку в расчете пени к претензии данная накладная указана два раза под № 3 и под № 4.

Двойное взыскание пени законодательством недопустимо.

В остальной части доводы отзыва судом отклоняются.

Факт такой задержки грузов и её продолжительность должны быть подтверждены актом общей формы, который составляется перевозчиком и должен соответствовать требованиям пункта 6.7 Правил № 27, раздела III Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 № 45, и пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России от 18 июня 2003 года № 26.

В соответствии с пунктом 2.1 Методических рекомендаций по оформлению ОАО «РЖД» задержки вагонов, контейнеров в пути следования из-за неприема их железнодорожной станцией назначения, по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 22.03.2012 г. № 558р (далее - Методические рекомендации), при возникновении причин, указанных в пункте 1.2 настоящих Рекомендаций, наличие которых подтверждено составленными станцией назначения актами общей формы ГУ-23 на факты ожидания подачи или приема вагонов на железнодорожные пути необщего пользования, в места общего пользования, начальник станции, на которой возникла данная ситуация, оперативно информирует (с записью в книге исходящих приказов, распоряжений) начальника Дирекции управления движением о возникновении таких причин и о необходимости задержки в пути следования вагонов, контейнеров, следующих в адрес конкретного грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Пунктом 2.5. предусмотрено, что при отставлении поезда от движения уполномоченный работник станции задержки вагонов, контейнеров в ЕАСАПР М составляет на все задержанные вагоны, контейнеры акт общей формы с указанием наименования станции задержки, номера и индекса поезда, номеров вагонов, контейнеров, номера распоряжения начальника Дирекции управления движением, даты, времени и причины отставления поезда от движения, передает в информационные системы сообщение 204 с кодом "01".

Согласно пункту 2.8. уполномоченный работник Центральной дирекции передает на железную дорогу задержки вагонов, контейнеров оперативный приказ о задержке поезда, подписанный начальником Центральной дирекции или его заместителем, содержащий сведения о станции назначения вагонов, контейнеров, наименовании грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, наименовании груза, а также информирует железную дорогу назначения.

После устранения причин задержки согласно пункту 3.3. Методических рекомендаций уполномоченный работник станции задержки вагонов, контейнеров после получения распоряжения начальника Дирекции управления движением обязан: составить в ЕАСАПР М второй акт общей формы на окончание задержки вагонов, контейнеров в порядке, установленном пунктом 2.5 настоящих Рекомендаций, с указанием даты, времени и номера распоряжения на "подъем" поезда; сделать в железнодорожной транспортной накладной в графе "Отметки перевозчика" и дорожной ведомости под наименованием груза отметку следующего содержания: "Груз задержан на станции в соответствии с распоряжением N по причине, о чем составлены акты общей формы N N от .". Отметка удостоверяется подписью уполномоченного сотрудника станции и календарным штемпелем станции.

Первые экземпляры актов общей формы, составленные по факту отстановки вагонов от движения и окончания задержки вагонов, прикладываются к перевозочным документам, а при перевозке по безбумажной технологии (с применением ЭЦП) - к вагонному листу.

Пунктом 3.6. Методический рекомендаций установлено, что по прибытии на станцию назначения задержанных в пути следования вагонов, контейнеров с фактическим нарушением нормативного срока доставки уполномоченный работник станции назначения дополнительно рассматривает обоснованность отнесения задержки поезда в пути следования на вину грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

В этих целях на станции назначения по каждому дню за период задержки вагонов, контейнеров в пути следования ведется учет и проводится анализ использования вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, под погрузкой и выгрузкой в местах общего пользования на основании сведений памяток приемосдатчика, актов общей формы и условий договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, подачу и уборку вагонов, оказание услуг при организации работы по погрузке (выгрузке) грузов на местах общего пользования.

Согласно пункту 3.6.1. при наличии доказательств вины грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования в задержке вагонов, контейнеров в пути следования уполномоченный работник станции назначения составляет новый акт общей формы, в котором указываются станция задержки вагонов, контейнеров, причины их задержки, номер и индекс поезда, количество задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, номера и даты распоряжений, на основании которых они задержаны и отправлены.

В указанном акте общей формы указывается дата фактического прибытия на станцию назначения вагонов, контейнеров, задержанных в составе временно отставленного от движения поезда, и напротив каждого номера задержанного вагона, контейнера проставляется дата нормативного срока доставки грузов.

Акт общей формы, составленный на станции назначения, передается грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования.

При отказе или уклонении грузополучателя, владельца или пользователя пути необщего пользования от подписания акта общей формы в строке "Подпись" проставляется отметка "От подписи отказался" и другие записи, установленные пунктом 3.2.4 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

Отказ или уклонение грузополучателя, владельца или пользователя пути необщего пользования от подписания акта общей формы оформляется дополнительным актом общей формы.

В этом случае акт общей формы, составленный по факту задержки вагонов, контейнеров, вместе с дополнительным актом общей формы по факту отказа или уклонения от подписи направляются станцией назначения в адрес грузополучателя, владельца или пользователя пути необщего пользования почтовой корреспонденцией способом, позволяющим идентифицировать адресат, дату и способ отправки (например, письмом с уведомлением о вручении).

Таким образом, отметка о составлении акта общей формы на промежуточной станции задержки вносится в накладную, акт общей формы, составленный на станции назначения, передается грузополучателю (владельцу или пользователю пути необщего пользования).

В материалах дела отсутствуют доказательства внесения в накладные отметок о составлении актов общей формы, отсутствуют доказательства вручения (направления по почте) актов общей формы, составленных на станции назначения, грузополучателю. Отсутствуют и доказательства принятия мер по выяснению обстоятельств задержки (пункт 3.6. Методических рекомендаций).

При таких обстоятельствах, представленные в материалы дела акты общей формы ввиду отсутствия отметок о составлении акта в накладной, и ввиду отсутствия доказательств направления грузополучателю нельзя признать надлежащими доказательствами.

Ответчиком не представлены распоряжения, извещения грузополучателя, телеграммы и др. документы.

Таким образом, ответчиком не представлены надлежащие доказательства вины грузополучателя и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.

В соответствии с Приказом МПС РФ № 26 от 18.06.2003 г. «Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» следует, что:

- пункт 4.6. При задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.

В акте указываются:

а)причина задержки в подаче вагонов;

б)количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче нажелезнодорожный путь необщего пользования, а также их номера, дата и времяприбытия на железнодорожную станцию;

в)время начала и окончания задержки вагонов;

г)другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузовжелезнодорожным транспортом.

- пункт 4.7. Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования.

Каких либо извещений истец не получал и материалы дела не содержат данных о получении извещений от ответчика, как и не содержат материалы дела доказательства передачи актов общей формы грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования.

Не установлены причины задержки вагонов, в связи с чем ответчик не подтвердил факт увеличения сроков доставки груза.

Представленными в материалы дела ответчиком актами общей формы не подтверждается факт задержки вагонов по причине невозможности обеспечения своевременной выгрузки, указанных в спорных железнодорожных накладных.

Оформление актов общей формы на задержку подачи или приема вагонов на пути необщего пользования, из-за которой в пути следования задержаны спорные вагоны истца, предусмотрено пунктом 3.1 Правил № 45.

Ответчиком лишь представлены акты, предусмотренные п. 4.7 Правил № 26, которыми оформляется задержка. Таким образом, ответчиком представлены документы, подтверждающие лишь факт задержки вагонов истца в пути следования, а причина их задержки указанными документами не подтверждается.

Причина задержки (невозможность обеспечения своевременной выгрузки) может быть доказана памятками приемосдатчика, договором на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути, которым определен технологический срок оборота вагонов и актами общей формы на задержку подачи или приема на/с подъездной путь по причинам, зависящим от грузополучателя, грузоотправителя ветвевладельца.

Так как представленными ответчиком актами и извещениями доказан лишь факт оформления перевозчиком задержки, а не наличие обстоятельств, не зависящих от перевозчика (отсутствие его вины), причина задержки, названная в п. 6.5 Правил №27 в качестве основания для продления срока доставки вагонов (невозможность обеспечения своевременной выгрузки грузополучателем), должна быть доказана актами общей формы не на спорные вагоны, а на вагоны, из-за которых задержаны в пути следования вагоны истца, то есть актами на задержку подачи/приема вагонов на пути необщего пользования.

Порядок оформления задержки помимо нормативно-правовых актов Российской Федерации (норм пункта 4.7 Правил № 26) урегулирован ОАО «РЖД» на уровне локального нормативного акта - Методических рекомендаций по оформлению ОАО "РЖД" задержки вагонов, контейнеров в пути следования в поездах, временно отставленных от движения, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования (далее - Рекомендации).

В соответствии с п. 3.6.1 Рекомендаций, доказательством того, что остановка поезда от движения произошла из-за задержки грузополучателем, владельцем или пользователем ж.д. путей необщего пользования приема вагонов, находящихся на станции назначения служит комплект первичных документов, включающий в себя:

-акт общей формы станции назначения по факту задержки вагонов, контейнеров в пути следования, подписанный грузополучателем, владельцем или пользователем железнодорожного пути необщего пользования, в том числе подписанный с разногласиями, возражениями;

извещение грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования о дате и времени задержки и отправления вагонов с отметкой о получении их указанными лицами либо копию почтовых уведомлений о получении ими этих извещений;

- памятки приемосдатчика, подтверждающие сверхнормативное нахождение вагонов на железнодорожных путях необщего пользования и в местах общего пользования, составленные по этой причине (по причине сверхнормативного

- нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования и в местах общего пользования) акты общей формы о задержке подачи или приема вагонов на пути необщего пользования, в места общего пользования.

В материалы дела ответчиком не представлены акты общей формы на вагоны, из-за которых задержаны в пути следования вагоны истца, являющиеся актами на задержку подачи/ириема вагонов на пути необщего пользования.

Поскольку на представленных ответчиком извещениях грузополучателя о дате и времени задержки и отправления вагонов отсутствует отметка о их получении грузополучателем, указанные извещения не являются доказательством того, что остановка поезда от движения произошла из-за задержки грузополучателем приема вагонов, находящихся на станции назначения.

На основании изложенного считаю, что при отсутствии актов общей формы о задержке подачи или приема вагонов на пути необщего пользования, в места общего пользования вагонов (иных, не спорных), из-за которой в пути следования задержаны вагоны истца, ОАО «РЖД» не выгрузки вагонов на путях необщего пользования.

Также в отсутствие распоряжений, оформленных в соответствии с п. 4.7 Правил № 26, не доказано, что именно вагоны истца задерживались в пути следования уполномоченным представителем перевозчика.

Таким образом, ответчиком не представлены надлежащие доказательства вины грузополучателя и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения. В связи с чем, по спорным железнодорожным накладным срок доставки не продлевается в силу пункта 6.6. Правил.

Истец пояснениях ссылается со ссылкой на статьи 29, 33, 97, 120 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации), 329, 333, 739, 797 Гражданского кодекса Российской Федерации, пункты 2, 5, 6.3, 6.6, 6.7 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных, приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 27, (далее - Правила № 27), пункты 3.2.4, 5, 6, 6.6 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 № 45, (далее - Правила № 45), пункт 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 № /о, (далее - Правил № 26), пункты 2.4, 3.7 Методических рекомендаций по оформлению ОАО «РЖД» задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 08.09.2004 № 3263р, (далее - Методические рекомендации), пункты 1.2-1.5 Регламента взаимодействия подразделений Центральной дирекции управления движением, Центра фирменного транспортного обслуживания, юридических подразделений железных дорог по оформлению документов в случае нахождения вагонов, не принадлежащих ОАО «РЖД», на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД» по вине грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожных путей необщего пользования, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 31.08.2011 № 1899р, (далее -Регламент).

Из системного анализа пункта 6.7 Правил № 27, пункта 3.2.4 Правил № 45, пункта 4.7 Правил № 26, пунктов 2.4, 3.7 Методических рекомендаций, пунктов 1.2-1.4 Регламента следует, что факт задержки доставки груза, продолжительность фиксируются в акте общей формы. Грузополучатель извещается под роспись о задержке вагонов. Вместе с транспортной железнодорожной накладной грузополучателю передается акт общей формы под роспись.

Вместе с тем в представленных ж/д накладных содержится отсутствие отметок на железнодорожных транспортных накладных о составлении актов. Представленные ответчиком акты общей формы не содержат доказательств их передаче грузополучателю.

Согласно части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

При таких обстоятельствах ответчик не представил достаточных доказательств, подтверждающих соблюдение надлежащего порядка оформления факта задержки доставки вагонов и уведомления об этом истца под роспись, а также доказательства вины грузополучателя и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.

Также в соответствии с телеграммой ОАО «РЖД» № ЦДМЮ-2-6 от 20.01.2014 г. Телеграфный № 3/1037 (Перечень документов для руководства в вопросах контроля сроков доставки грузов и обеспечения полноты взимания платы за время нахождения вагонов, не принадлежащих ОАО "РЖД" на путях общего пользования ж/д станций в составах поездов, отставленных от движения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей подъездных путей) разъяснено:

С целью наведения порядка в вопросах контроля сроков доставки грузов и обеспечения полноты взимания платы за время нахождения вагонов, не принадлежащих ОАО "РЖД", на путях общего пользования железнодорожных станций в составах поездов, отставленных от движения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей подъездных путей объявлен перечень действующих документов ОАО "РЖД" которыми необходимо руководствоваться в работе:

1. Методические рекомендации по оформлению ОАО "РЖД" задержки .вагонов, контейнеров в пути следования из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, утвержденные распоряжением ОАО "РЖД" от 22.03.2012 г. № 558р,

2. Регламент взаимодействия подразделений Центральной дирекции управления движением. Центра Фирменного транспортного обслуживания, юридических подразделений железных ДОРОГ по оформлению документов в случае нахождения вагонов, не принадлежащих ОАО "РЖД", на железнодорожных путях общего пользования ОАО "РЖД" по вине грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожных путей необщего пользования, утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 31.08.2011 г. № 1899р,

3. Распоряжение ОАО "РЖД" от 09.11.2011 г. № 2409р "Об оптимизации контроля за выполнением сроков доставки грузов",

Рекомендации по обеспечению полноты взимания платежей за время нахождения вагонов, не принадлежащих ОАО "РЖД", на железнодорожных путях общего пользования железнодорожных станций в составах поездов, отставленных от движения Гброшенных") по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей подъездных путей, утвержденные распоряжением ОАО "РЖД" от 20.12.2010 г. № 2639р.

Рассмотрев ходатайство Ответчика о снижении размера пени на основании ст.333 ГК России, суд считает неустойку несоразмерной последствиям нарушения обязательства, и уменьшает на основании ст. 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.

В соответствии со ст. 330 Гражданского кодекса Российской Федерации неустойкой признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности, в случае просрочки его исполнения.

Неустойка является одним из способов обеспечения исполнения обязательств, средством возмещения потерь кредитора, вызванных нарушением должником своих обязательств, но не должна служить средством дополнительного обогащения кредитора за счет должника.

В соответствии со ст. 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку.

Предоставленная суду возможность снижать размер неустойки в случае несоответствия ее последствиям нарушения обязательств, является одним из правовых способов, предусмотренных в законе и направленных против злоупотребления правом свободного определения размера неустойки.

В ст. 333 Гражданского Кодекса Российской Федерации установлено право суда установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и оценкой ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения.

Как разъяснено в пункте 42 совместного Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации и Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 01.07.1996 N 6/8, при решении вопроса об уменьшении неустойки (статья 333) необходимо иметь в виду, что размер неустойки может быть уменьшен судом в том случае, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства. При оценке таких последствий судом могут приниматься во внимание, в том числе обстоятельства, не имеющие прямого отношения к последствиям нарушения обязательства.

Кроме того, критериями несоразмерности в каждом конкретном случае могут быть: чрезмерно высокий процент неустойки, значительное превышение суммы неустойки возможных убытков, вызванных нарушением обязательств, длительность неисполнения обязательств и др.

Из материалов дела усматривается, что Ответчик допустил нарушение сроков доставки груза. Принимая во внимание размер возможных убытков в связи с несвоевременной доставкой, а также то обстоятельство, что просрочка в доставке грузов в ряде случаев являлась минимальной (до 5 суток), суд считает возможным снизить сумму неустойки до 150 000 руб.

Рассчитанный сторонами размер неустойки соответствует нормам действующего законодательства, то есть при введении такой нормы законодатель исходил из ситуации, когда возможно взыскание неустойки в размере практически равной провозной плате. Такой размер неустойки предусмотрен с целью надлежащего исполнения перевозчиком своих обязательств в части своевременной доставки грузов, что объясняется спецификой перевозочных отношений в Российской Федерации (определение Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 03.12.2012 N ВАС-15783/12).

Кроме того, превышение размера законной неустойки над двукратной ставкой рефинансирования ЦБ РФ не может являться достаточным основанием, подтверждающим явную несоразмерность заявленной ко взысканию неустойки последствиям нарушения обязательства. При этом закон в данном случае не ставит размер взыскиваемой неустойки в зависимость от сохранности доставленного груза.

При снижении неустойки суд исходил из незначительного периода просрочки, что в рассматриваемом конкретном случае говорит о явной несоразмерности подлежащего уплате штрафа последствиям нарушения обязательства.

На основании вышеизложенного, исковые требования подлежат частичному удовлетворению в сумме 150 000 руб.

Судебные расходы по государственной пошлине распределяются между сторонами по правилам ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации пропорционально удовлетворенным требованиям.

Уменьшение судом неустойки по ст.333 Гражданского кодекса Российской Федерации не влияет на порядок распределения государственной пошлины, установленной правилами ст.110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (п.9 Постановления Пленума ВАС РФ от 20 марта 1997г. №6).

На основании изложенного, ст.ст. 8, 9, 12, 307-310, 330 ГК РФ, руководствуясь ст.ст. 4, 65, 67, 68, 71, 110, 167-170, 176 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении ходатайства ОАО «РЖД» об оставлении иска без рассмотрения отказать.

Взыскать с ОАО «РЖД» в пользу АО «ДВТГ» пени в размере 150 000 руб., а так же госпошлину в размере 5 275, 03 руб.

В удовлетворении остальной части иска отказать.

Решение подлежит немедленному исполнению, может быть обжаловано в течение 15-ти дней со дня принятия в арбитражный суд апелляционной инстанции, а в случае составления мотивированного решения - в течение 15-ти дней со дня принятия решения в полном объеме.

Судья Ю.Ю.Лакоба