Решение от 20 июня 2017 г. по делу № А40-33170/2017

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

г. Москва Дело № А40-33170/17-39-330

20.06.2017 года

Резолютивная часть решения подписана 31.05.2017 г.

Решение в полном объеме изготовлено 20.06.2017 г.

Арбитражный суд г. Москвы в составе:

судьи Лакоба Ю.Ю. /единолично/

рассмотрел в порядке упрощенного производства дело по исковому заявлению ОАО «РЖД»

к ООО «ГАЗПРОМНЕФТЬ-ЛОГИСТИКА»

третье лицо, не заявляющее самостоятельных требований относительно предмета спора: МГОАО ПРОМЖЕЛДОРТРАНС»

о взыскании платы в размере 399 178,78 руб.

УСТАНОВИЛ:

ОАО «РЖД» /далее – истец/ обратилось в Арбитражный суд с иском к ответчику ООО «ГАЗПРОМНЕФТЬ-ЛОГИСТИКА» о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 399 178,78 руб.

Ответчик представил отзыв, в котором против удовлетворения исковых требований возражал.

Истец представил возражения на отзыв.

Ответчиком заявлено ходатайство о рассмотрении спора по общим правилам искового производства.

Рассмотрев ходатайство ответчика, суд считает, что отсутствуют основания для удовлетворения ходатайства.

Согласно п.1 ч.1 ст.227 АПК РФ в порядке упрощенного производства подлежат рассмотрению дела по исковым заявлениям о взыскании денежных средств, если цена иска не превышает для юридических лиц триста тысяч рублей, для индивидуальных предпринимателей сто тысяч рублей.

Согласно ч. 5 ст. 227 АПК РФ суд выносит определение о рассмотрении дела по общим правилам искового производства или по правилам административного судопроизводства, если в ходе рассмотрения дела в порядке упрощенного производства удовлетворено ходатайство третьего лица о вступлении в дело, принят встречный иск, который не может быть рассмотрен по правилам, установленным настоящей главой, либо если суд, в том числе по ходатайству одной из сторон, пришел к выводу о том, что:

1) порядок упрощенного производства может привести к разглашению государственной тайны;

2) необходимо провести осмотр и исследование доказательств по месту их нахождения, назначить экспертизу или заслушать свидетельские показания;

3) заявленное требование связано с иными требованиями, в том числе к другим лицам, или судебным актом, принятым по данному делу, могут быть нарушены права и законные интересы других лиц;

4) рассмотрение дела в порядке упрощенного производства не соответствует целям эффективного правосудия, в том числе в случае признания судом необходимым выяснить дополнительные обстоятельства или исследовать дополнительные доказательства.

В соответствии с п. 2 Постановления Пленума ВАС РФ от 08.10.2012 N 62 "О некоторых вопросах рассмотрения арбитражными судами дел в порядке упрощенного производства" в случае выявления обстоятельств, предусмотренных ч. 5 ст. 227 АПК РФ арбитражный суд выносит определение о рассмотрении дела по общим правилам искового производства или по правилам административного судопроизводства и указывает в нем действия, которые надлежит совершить лицам, участвующим в деле, и сроки совершения этих действий (часть 6 статьи 227 Кодекса), то есть переходит к подготовке дела к судебному разбирательству, осуществляемой в соответствии с положениями частей 1 и 2 статьи 135 АПК РФ.

Определение от 17.03.2017 года вынесено в связи с наличием признаков, предусмотренных частями 1, 2 ст. 227 АПК РФ и отсутствием ограничений, установленные частью 4 ст. 227 АПК РФ. Предмет спора взыскание платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 2 587,74 руб.

В соответствии с п. 1.1 Постановление Пленума ВАС РФ от 08.10.2012 N 62 "О некоторых вопросах рассмотрения арбитражными судами дел в порядке упрощенного производства" согласие сторон на рассмотрение этого дела в порядке упрощенного производства не требуется.

Заявление ответчика не содержит сведений о наличии обстоятельств, препятствующих рассмотрению дела в порядке упрощенного производства, указанных в части 5 статьи 227 АПК РФ.

Отзыв на иск ответчиком представлен. В отзыве не указаны обстоятельства и доказательства, которые необходимо дополнительно выяснить или исследовать.

Таким образом, основания для вынесения определения о рассмотрении дела по общим правилам административного производства отсутствуют.

Ответчиком также заявлено ходатайство о привлечении к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, ООО «Газпромтранс» и ООО «Трансойл».

Рассмотрев ходатайство ответчика, суд считает, что отсутствуют основания для удовлетворения ходатайства.

Основанием для предъявления искового заявления явилось невыполнение ООО «Газпромнефть-Логистика» в марте 2016 года технологических сроков оборота вагонов, а также несвоевременная уборка вагонов с выставочных путей станции Яничкино, что привело к занятости мест выгрузки на железнодорожном пути необщего пользования и как следствие к задержке поездов с индексами 1938-911-1945, 1938-858-1945, 1938-859-1945, 1938-868-1945 на промежуточных станциях Люберцы-1, Овражки, Люберцы-2 в ожидании освобождения мест выгрузки на ж/д пути необщего пользования ООО «Газпромнефть-Логистика» при станции Яничкино.

В соответствии с пунктом 1.5. договора №2ТГ/13/ГПН-Л/2012-132 от 14.12.2012 года технологический срок оборота вагонов для цистерн составляет 8,0 часов и определен Единым технологическим процессом работы железнодорожного пути необщего пользования МГОАО «Промжелдортранс», который включает в себя время от момента окончания приемки вагонов МГОАО «Промжелдортранс» от перевозчика до момента окончания сдачи вагонов перевозчику на станции Яничкино.

Обращаем внимание суд, что 8-часовой технологический срок оборота вагонов установлен для ООО «Газпромнефть-Логистика» не только Договором № №2/186 от 12.07.2004 г., заключенным между ОАО «РЖД» и МГОАО «Промжелдортранс», но и п.1.5. договора №2ТГ/13/ГПН-Л/2012-132 от 14.12.2012 года, заключенным между МГОАО «Промжелдортранс» и ООО «Таз п ро м н ефть-Л о гисти ка».

В представленных в материалы дела актах общей формы в качестве причины нахождения вагонов на путях общего пользования указано невыполнение грузополучателем ООО «Газпромнефть-Логистика» технологического срока оборота вагона, определенного п. 12 договора №2/186.

Поскольку ни грузоотправитель, ни владелец железнодорожного пути пеобшего пользования в технологическом сроке оборота вагонов не участвуют, ответственность за нахождение вагонов на путях общего пользования промежуточных станций полностью лежит на грузополучателе ООО «Газпромнефть-Логистика», а не на грузоотправителях ООО «Газпромтранс» и ООО «Трансойл».

Привлечение грузоотправителей ООО «Газпромтранс» и ООО «Трансойл» будет способствовать затягивание процесса рассмотрения дела и нарушению установленных ст. 152 АПК РФ сроков рассмотрения дела в суде первой инстанции.

Исследовав письменные доказательства, суд находит заявление подлежащим удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, 12.07.2004 г. между ОАО «РЖД» и МГОАО «Промжелдортранс» заключен договор №2/186 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования (далее - Договор) МГОАО «Промжелдортранс» Капотненское отделение при станции Яничкино Московской железной дороги.

Согласно дополнительному соглашению №11 к договору №2/186 от 12.07.2004 г. на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования МГОАО «Промжелдортранс» в качестве дополнительного предприятия, которому разрешена эксплуатация пути необщего пользования при станции Яничкино Московской железной дороги, указано ООО «Газпромлефть-Логистика» (Далее -«ГПН-Логистика»).

МГОАО «Промжелдортранс» организует подачу и уборку вагонов порожних цистерн своим локомотивом на место проведения грузовых операций согласно Договора, а налив (погрузку) осуществляет ООО «Газпромнефть-Логистика».

На основании доверенности №ГПН-Л/Д-216 от 23.12.2013 г. ООО «ГПН-Логистика» доверяет МГОАО «Промжелдортранс» осуществлять операции по приему и передаче вагонов от грузоотправителей, грузополучателей на станции Яничкино Московской железной дороги.

При этом, МГОАО «Промжелдортранс» осуществляет транспортировку порожних цистерн грузополучателя без производства грузовых операций своим локомотивом от выставочных путей станции Яничкино до грузовых фронтов в соответствии с условиями договора №2ТГ/13/ГПН-Л/2012-132 от 14.12.2012 года, заключенного между ООО «Газпромнефть-Логистика» и МГОАО «Промжелдортранс».

Согласно п. 12 Договора на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагонов составляет: для цистерн -8,0 часов.

Перерабатывающая способность подъездного пути составляет 282 вагона в сутки по погрузке.

В соответствии с п.1.5. договора №2ТГ/13/ГПН-Л/2012-132 от 14.12.2012 года, технологический срок оборота вагонов для цистерн составляет 8,0 часов и определен Единым технологическим процессом работы железнодорожного пути необщего пользования МГОАО «Промжелдортранс», который включает в себя время от момента окончания приемки вагонов МГОАО «Промжелдортранс» от перевозчика до момента окончания сдачи вагонов перевозчику на станции Яничкино.

Таким образом, поскольку МГОАО «Промжелдортранс» по условиям договора, заключенного между ним и Ответчиком, грузовых операций на пути необщего пользования не производит, нарушает технологический срок оборота вагонов именно ООО «Газпромнефть-Логистика».

Однако, в феврале 2016 года ООО «Газпромнефть-Логистика» не выполняло установленные данным договором технологические сроки оборота вагонов, а также несвоевременно убирало вагоны с выставочных путей станции Яничкино, что привело к занятости мест выгрузки на железнодорожном пути необщего пользования и как следствие к задержке поездов с индексами 1938-911-1945, 1938-868-1945,1938-859-1945, 1938-858-1945 на промежуточных станциях Овражки, Люберцы-2, Люберцы-1 в ожидании освобождения мест выгрузки на ж/д пути необшего пользования ООО «Газпромнефть-Логистика» при станции Яничкино.

Несвоевременная уборка вагонов по вине грузополучателя, а также задержка вагонов на промежуточных железнодорожных станциях по причине неприема их железнодорожной станцией назначения из-за невозможности обеспечения своевременной погрузки — выгрузки вагонов на железнодорожных путях необщего пользования по причинам , зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования или пользователей обслуживающих грузополучателей своими локомотивами, подтверждается памятками приемосдатчика, представленными в материалы дела, являющимися приложением к данному исковому заявлению.

В соответствии со статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ (в ред. От 06.04.2015 г.) "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав) за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

- задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров. Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования, а станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Согласно статье 39 Устава железнодорожного транспорта для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы.

Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. Так в пути следования на путях общего пользования промежуточных станциях Люберцы-1, Овражки, Люберцы-2, Шатура Московской железной дороги в период с 24.02.2016 г. по 20.03.2016 г. находились вагоны, не принадлежащие перевозчику ОАО «РЖД», в составе брошенных поездов с индексами 1938-911-1945, 1938-868-1945, 1938-859-1945, 1938-858-1945.

Грузополучателем вагонов согласно железнодорожным транспортным накладным является ООО «Газпромнефть-Логистика».

Извещениями №№ 68/ДС от 24.02.2016, 77/ДС от 02.03.2016, 69/ДС от 25.02.2016, 70/ДС от 25.02.2016, 71/ДС от 27.02.2016, 72/ДС от 29.02.2016, 87/ДС от 12.03.2016, 90/ДС от 20.03.2016 ООО «Газпромнефть-Логистика» было извещено о задержке и отправлении, задержанных вагонов, в пути следования. Данные извещения были получены ответчиком и им не оспариваются.

По факту задержки вагонов в пути следования по вине грузополучателя были составлены акты общей формы №№2022 от 02.03.2016, 1901 от 25.02.2016, 1985 от 29.02.2016, 2465 от 20.03.2016, которые были подписаны представителем ООО «Газпромнефть-Логистика» с возражениями.

Порядок оформления задержки вагонов, в том числе в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения, устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Положениями статей 39, 119 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее — Устав) и разделом 3 Правил предусмотрено, что задержка вагонов на станции назначения в ожидании их под выгрузку/погрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца (пользователя) железнодорожного пути удостоверяется актом общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, время начала и окончания задержки, фактическое время задержки вагонов, контейнеров.

Таким образом, акт общей формы является документом, удостоверяющим факт и продолжительность простоя вагонов на станционных путях, и является доказательством, подтверждающим задержку вагонов на промежуточной станции.

В актах указаны: причины задержки в подаче вагонов, количество задержанных вагонов, их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию, время начала и окончания задержки вагонов, сроки доставки по каждому вагону и т.д.) В качестве причины нахождения вагонов на путях общего пользования в актах общей формы указан п.2.3 Договора, что привело к задержке вагонов на путях общего пользования.

В материалы дела представлены памятки приемосдатчика, отражающие время нахождения вагонов под погрузкой на подъездных путях, пользователем которых является ответчик.

Факт нарушения срока доставки грузов, по данным отправкам подтверждается копиями железнодорожных транспортных накладных и актами общей формы о начале и окончании задержки вагонов.

На основании изложенного, актами общей формы, составленными в соответствии с «Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом», утвержденными Приказом МПС России от 18.06.2003 г. N 45, перевозчик подтверждает задержку вагонов на станциях Люберцы-1, Люберцы-2, Овражки по вине грузополучателя, в связи с несвоевременным принятием им вагонов на пути необщего пользования и невыполнением технологического срока оборота вагонов

Учитывая, что о задержке и отправлении вагонов в составе поездов 1938-911-1945, 1938-868-1945, 1938-859-1945, 1938-858-1945 ООО «Газпромнефть-Логистика» было своевременно уведомлено, в подтверждение занятости путей необщего пользования ранее прибывшими вагонами и нарушения технологического срока оборота в спорный период истцом в материалы дела представлены акты общей формы подписанные со стороны ответчика и памятки приемосдатчика, при этом, никаких фактических действий, направленных на прием задержанных поездов, ответчиком предпринято не было, за весь период простоя спорных поездов в пути следования ответчик к перевозчику о доставке задержанных вагонов не обращался, истцом в соответствии с Приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 г. №127-т/1 п.2, была правомерно начислена плата за время нахождения вагонов в составе поездов в размере 399 178 руб. 78 коп.

В адрес ООО «Газпромнефть-Логистика» были направлены претензии №134/ЛАФТО -10 от 15.07.2016, №135/ЛАФТО -10 от 15.07.2016, №132/ЛАФТО -10 от 15.07.2016, №133/ЛАФТО -10 от 15.07.2016., которые были им получены и содержали требования о погашении задолженности в размере 399 178 руб. 78 коп. за нахождение вагонов на путях общего пользования железнодорожных станций МЖД.

Направленные в адрес ответчика претензии оставлены ответчиком без удовлетворения.

Доводы отзыва судом отклоняются по следующим основаниям.

12.07.2004 г. между ОАО «РЖД» и МГОАО «Промжелдортранс» заключен договор №2/186 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования (далее - Договор) МГОАО «Промжелдортранс» Капотненское отделение при станции Яничкино Московской железной дороги.

Согласно дополнительному соглашению №11 к договору №2/186 от 12.07.2004 г. на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования МГОАО «Промжелдортранс» в качестве дополнительного

предприятия, которому разрешена эксплуатация пути нсобщего пользования при станции Яничкино Московской железной дороги, указано ООО «I азпромнефть-Логистика» (Далее - «ГПН-Логистика»).

МГОАО «Промжелдортранс» организует подачу и уборку вагонов порожних цистерн своим локомотивом на место проведения грузовых операций согласно Договора, а налив (погрузку) осуществляет ООО «Газпромнефть-Логистика».

На основании доверенности №ГПН-Л/Д-216 от 23.12.2013 г. ООО «ГПН-Логистика» доверяет МГОАО «Промжелдортранс» осуществлять операции по приему и передаче вагонов от грузоотправителей, грузополучателей на станции Яничкино Московской железной дороги.

При этом, МГОАО «Промжелдортранс» осуществляет транспортировку порожних цистерн грузополучателя без производства грузовых операций своим локомотивом от выставочных путей станции Яничкино до грузовых фронтов в соответствии с условиями договора №2ТГ/13/ГПН-Л/2012-132 от 14.12.2012 года, заключенного между ООО «Газпромнефть-Логистика» и МГОАО «Промжелдортранс».

В соответствии с п.1.5. договора №2ТГ/13/ГПН-Л/2012-132 от 14.12.2012 года, технологический срок оборота вагонов для цистерн составляет 8,0 часов и определен Единым технологическим процессом работы железнодорожного пути необщего пользования МГОАО «Промжелдортранс», который включает в себя время от момента окончания приемки вагонов МГОАО «Промжелдортранс» от перевозчика до момента окончания сдачи вагонов перевозчику на станции Яничкино.

Таким образом, поскольку МГОАО «Промжелдортранс» по условиям договора, заключенного между ним и Ответчиком, грузовых операций на пути необщего пользования не производит, нарушает технологический срок оборота вагонов именно ООО «Газпромнефть-Логистика».

Для подтверждения обратного, Ответчик обязан доказать отсутствие вины в нарушении технологического срока оборота вагонов на пути необщего пользования в спорный период и подтвердить свои доводы документально.

Кроме того, в силу п.2.2.2 №2ТТ713/ГПН-Л/2012-132 от 14.12.2012 года ООО «Газпромнефть-Логистика» обязано вносить плату за пользование вагонами, штрафы и иные платежи непосредственно Московской железной дороге.

В соответствии со ст. 39 Устава железнодорожного транспорта за время задержки принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

В качестве причины нахождения вагонов на путях общего пользования в актах общей формы указано невыполнение грузополучателем ООО «Газпромнефть-Логистика» технологического срока оборота вагона, определенного п.12 договора №2/186.

Обращаем внимание суд, что 8-часовой технологический срок оборота вагонов для ООО «Газпромнефть-Логистика» предусмотрен не только Договором № №2/186 от 12.07.2004 г., заключенным между ОАО «РЖД» и МГОАО «Промжелдортранс», но и п. 1.5. договора №2ТГ/13/ГПН-Л/2012-132 от 14.12.2012 года, заключенным между МГОАО «Промжелдортранс» и ООО «Газпромнефть-Логистика».

В связи с тем, что в спорный период ООО «Газпромнефть-Логистика» не соблюдало предусмотренные соглашением сторон технологическое время (8 часов), это привело к задержке следующих в адрес ответчика вагонов и необходимости их размещения на путях промежуточных станций.

Согласно статье 39 Устава железнодорожного транспорта для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы.

Статьей 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Таким образом, акт общей формы является документом, удостоверяющим факт и продолжительность простоя вагонов на станционных путях.

Актами общей формы, памятками приемосдатчика, представленными в материалы дела, перевозчик подтверждает задержку вагонов на промежуточных станциях по вине грузополучателя, а именно в связи невыполнением ответчиком технологического срока оборота вагонов.

В силу п.4.7 «Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Поскольку материалами дела (а именно памятками приемосдатчика и актами общей формы) подтверждено, что у ответчика не имелось физической возможности приема вагонов вследствие нарушения им технологических сроков оборота вагонов и занятости путей станции Яничкино иными вагонами ответчика, а также к перевозчику о доставке задержанных вагонов ответчик не обращался, перевозчик вправе был задержать вагоны ответчика на подходе к станции назначения, во избежание технической невозможности станции принимать вагоны, следующие в адрес других грузополучателей, соблюдающих на пути необщего пользования технологический срок оборота вагонов.

Ответчиком суду не представлено доказательств, опровергающих содержание имеющихся в материалах дела актов общей формы и иных документов, представленных ОАО "РЖД", как и доказательств, свидетельствующих об отсутствии вины ответчика в несвоевременном принятии вагонов на пути необщего пользования, нарушении технологического срока оборота вагонов, и как следствие простое вагонов на промежуточных станциях.

С учетом изложенного, исковые требования являются обоснованными и подлежащими удовлетворению в полном объеме.

В соответствии со статьёй 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – Арбитражный процессуальный кодекс) расходы по уплате государственной пошлины относятся на ответчика.

На основании изложенного, ст.ст. 8, 9, 12, 307-310 ГК РФ, руководствуясь ст.ст. 4, 49, 65, 67, 68, 71, 110, 167-170, 176 АПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

В удовлетворении ходатайства ООО «ГАЗПРОМНЕФТЬ-ЛОГИСТИКА» о рассмотрении дел по общим правилам искового производства отказать и в удовлетворения ходатайства ООО «ГАЗПРОМНЕФТЬ-ЛОГИСТИКА» о привлечении к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, ООО «Газпромтранс» и ООО «Трансойл» отказать.

Взыскать с ООО «ГАЗПРОМНЕФТЬ-ЛОГИСТИКА» в пользу ОАО «РЖД» плату в размере 399 178,78 руб., а также расходы по госпошлине в размере 10 183, 58 руб.

Возвратить ОАО «РЖД» из федерального бюджета госпошлину в размере 25 343,42 руб., уплаченную платежным поручением № 605 от 29.08.2016 г.

Решение подлежит немедленному исполнению, может быть обжаловано в течение 15-ти дней со дня принятия в арбитражный суд апелляционной инстанции, а в случае составления мотивированного решения - в течение 15-ти дней со дня принятия решения в полном объеме.

Судья Ю.Ю. Лакоба