Решение от 29 апреля 2021 г. по делу № А32-14855/2020

Арбитражный суд Краснодарского края

350063, г. Краснодар, ул. Постовая, 32

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

г. Краснодар

«29» апреля 2021 года Дело № А32-14855/2020


Резолютивная часть решения суда объявлена 26.04.2021.

Полный текст решения суда изготовлен 29.04.2021.


Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи Хмелевцевой А.С.,

при составлении протокола судебного заседания помощником судьи Стаценко В.А., ознакомившись в судебном заседании с делом по исковому заявлению акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>), г. Москва

к публичному акционерному обществу «Новороссийский морской торговый порт» (ИНН <***>, ОГРН <***>), г. Новороссийск Краснодарского края

о взыскании задолженности в сумме 334 665,60 рубля, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 14.06.2019 по 02.04.2020 в сумме 18 069,18 рубля, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 03.04.2020 по день фактической оплаты долга,

при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО1 – доверенность,

от ответчика: ФИО2 – доверенность,



У С Т А Н О В И Л:

Акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением к публичному акционерному обществу «Новороссийский морской торговый порт» (далее – ответчик) о взыскании задолженности в сумме 334 665,60 рубля, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 14.06.2019 по 02.04.2020 в сумме 18 069,18 рубля, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 03.04.2020 по день фактической оплаты долга.

Основания требований изложены в исковом заявлении.

Представитель истца в судебном заседании присутствовал, настаивал на удовлетворении требований, ходатайствовал о приобщении, об отложении судебного заседания.

Представитель ответчика в судебном заседании присутствовал, возражал против удовлетворения заявленных требований, ходатайствовал о приобщении.

В судебном заседании объявлен перерыв до 09.00 часов 26.04.2021. По окончани перерыва судебное заседание продолжилось.

Суд, исследовав собранные по делу доказательства, оценив их в совокупности в порядке статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, установил следующее.

Между ОАО «РЖД» и ПАО «Новороссийский морской торговый порт» заключен договор от 27.03.2017 № 325/2 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ПАО «НМТП» при железнодорожной станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги.

В соответствии с пунктом 1 указанного договора осуществляется эксплуатация принадлежащего Владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги, локомотивом перевозчика.

Согласно пункту 4 договора от 27.03.2017 № 325/2 подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению.

Согласно пункту 5 договора от 27.03.2017 № 325/2 уведомление о предстоящей подаче передается приемосдатчиком груза и багажа перевозчика, осуществляющим бригадирство на грузовом районе владельца, сменному диспетчеру по ж/д операциям управления ж/д транспорта владельца путем занесения в книгу уведомлений перевозчика и Владельца обоюдными подписями.

Согласно пункту 14 договора от 27.03.2017 № 325/2 владелец уплачивает перевозчику, с учетом коэффициентов, действующих на момент оказания услуги: г) плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, независимо от его принадлежности, по причинам, зависящим от владельца, по ставкам тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденным Приказом ФСТ России от 29.04.2015 г. № 127-т/1.

Срок действия договора определен в дополнительном соглашение № 8 к договору от 27.03.2019 № 325/2 и составляет с 27.03.2017 по 31.12.2019.

Пунктом 11 договора от 27.03.2017 № 325/2 устанавливается технологический срок оборота вагонов – 13 часов.

В апреле 2019 на путях общего пользования станции Новороссийск СКЖД в ожидании подачи простаивали вагоны, прибывшие в адрес ответчика.

ОАО «РЖД» в материалы дела представлены акты общей формы №№ 11/1433, 11/435, 5/1915, 5/1917, 5/1915, 5/1922, 5/1912, 5/1920, 5/1919, 5/1921, 5/1911, 5/1923, 5/1913, 5/1924, 5/1914, 5/1925, 5/1918, 5/1929, 5/1926, 5/1930, 5/1926, 5/1934, 5/1926, 5/1934, 5/1927, 5/1933, 5/1931, 5/1935, 5/1910, 5/1936, 5/1941, 5/1950, 5/1928, 5/1951, 5/1926, 5/1952, 5/1940, 5/1953, 5/1966, 5/1968, 5/1967, 5/1969, 5/1964, 5/1970, 5/1955, 5/1971, 5/1965, 5/1972, 5/1980, 5/1986, 5/1976, 5/1988, 5/1976, 5/1979, 5/1987, 5/1989, 5/2007, 5/2009, 5/1981, 5/2011, 5/2010, 5/2014, 11/1444, 11/1456, 11/1458, 11/1459, 11/1458, 11/1465, 11/1498, 11/1499, 11/1508, 11/1515, 11/1517, 11/1519, 11/1517, 11/1521, 11/1520, 11/1522, 11/1523, 11/1524, 11/1530, 11/1531, 5/2008, 5/2015, 5/2032, 5/2033, 5/2026, 5/2034, 5/2031, 5/2035, 5/2037, 5/2038, 5/2025, 5/2041, 5/2036, 5/2055, 5/2036, 5/2057, 5/2040, 5/2058, 5/2061, 5/2068, 5/2065, 5/2069, 5/2066, 5/2070, 5/2071, 5/2078, 5/2077, 5/2080, 5/2081, 5/2084, 5/2082, 5/2085, 5/2083, 5/2088, 5/2086, 5/2094, 5/2039, 5/2056, 11/1492, 11/1497, 11/1554, 11/1555, 11/1606, 11/1609, 11/1606, 11/1612, 5/2092, 5/2097, 5/2093, 5/2098, 5/2100, 5/2107, 5/2100, 5/2115, 5/2108, 5/2109, 5/2108, 5/2109, 5/2108, 5/2112, 5/2108, 5/2113, 5/2108, 5/2113, 5/2108, 5/2117, 5/2114, 5/2116, 5/2101, 5/2119, 5/2091, 5/2121, 5/2131, 5/2132, 5/2130, 5/2135, 11/1627, 11/1628, 11/1624, 11/1629, 11/1624, 11/1633, 11/1626, 11/1635, 11/1642, 11/1643, 11/1642, 11/1644, 11/1637, 11/1649, 5/2137, 5/2138, 5/2140,5/2142, 5/2139, 5/2145, 5/2146, 5/2148, 5/2147, 5/2149, 11/1650, 11/1652, 11/1655, 11/1659, 11/1658, 11/1660, 11/1658, 11/1661, 11/1658, 11/1666, 11/1492, 11/1495, 11/1625, 11/1634, 11/1667, 11/1670, 11/1667, 11/1671, 11/1676, 11/1681, 11/1680, 11/1682, 11/1683, 11/1689, 5/2139, 5/2154, 5/2153, 5/2155, 5/2157, 5/2158, 5/2165, 5/2168, 5/2166, 5/2169, 5/2139, 5/2151,11/1694, 11/1703, 11/1694, 11/1704, 5/2194, 5/2214, 5/2180, 5/2215, 5/2219, 5/2225, 5/2227, 5/2229, 5/2228, 5/2230, 5/2228, 5/2230, 5/2216, 5/2231, 5/2217, 5/2232, 5/2220, 5/2233, 5/2221, 5/2234, 11/1716, 11/1782, 11/1754, 11/1783, 11/1757, 11/1760, 5/2243, 5/2253, 5/2244, 5/2249, 5/2241, 5/2250, 5/2240, 5/2251, 11/1672, 11/1673, 5/2243, 5/2260, 5/2256, 5/2259, 5/2254, 5/2262, 5/2270, 5/2285, 11/1764, 11/1786, 11/1804, 11/1805, 11/1806, 11/1809, 11/1806, 11/1820, 11/1806, 11/1823, 11/1808, 11/1814, 11/1815, 11/1818, 11/1815, 11/1819, 11/1807, 11/1821, 11/1831, 11/1833, 5/2255, 5/2263, 5/2267, 5/2268, 5/2281, 5/2283, 11/1828, 11/1835, 11/1828, 11/1836, 11/1828, 11/1847, 11/1834, 11/1838, 11/1834, 11/1842, 11/1832, 11/1843, 11/1850, 11/1851, 11/1848, 11/1853, 11/1854, 11/1858, 5/2304, 5/2305, 11/1806, 11/1887, 11/1891, 11/1893, 11/1897, 11/1902, 11/1903, 11/1905, 11/1903, 11/1906, 11/1907, 11/1908, 11/1892, 11/1909, 11/1894, 11/1910, 5/2319, 5/2321, 5/2322, 5/2324, 5/2339, 5/2342, 5/2339, 5/2342, 5/2340, 5/2343, 5/2340, 5/2343, 5/2341, 5/2344, 11/1458, 11/1912, 11/1458, 11/1915, 11/1911, 11/1916, 11/1919, 11/1926, 11/1914, 11/1927, 5/2354, 5/2360, 5/2355, 5/2362, 5/2355, 5/2362, 11/1754, 11/1785.

В соответствии с указанными актами общей формы вагоны простаивали на путях общего пользования по причине занятости выставочных путей ранее поданными вагонами.

В досудебном порядке истец направил в адрес ответчика претензию от 13.05.2019 № 405.

Ответчик оставил требования указанной претензии без ответа и финансового удовлетворения, что послужило основанием для обращения истца в суд с иском в защиту нарушенного права.

Исследовав и оценив все представленные в материалы дела доказательства, суд установил следующие обстоятельства.

В соответствии со статьей 2 УЖТ РФ железнодорожный транспорт в Российской Федерации состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций. Деятельность организаций железнодорожного транспорта необщего пользования регламентируется нормативными правовыми актами Российской Федерации.

В силу статьи 2 УЖТ РФ железнодорожными путями необщего пользования являются железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

Статьей 39 Устава железнодорожного транспорта предусмотрено, что «за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на 4 железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагон находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику».

Статьей 39 УЖТ также предусмотрено, что «Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве». Размер платы определен по ставкам Тарифного руководства, утв. Приказом Федеральной службы по тарифам РФ о 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня № 35/12.

Согласно статье 119 Устава обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, задержка вагонов контейнеров в пути следования осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика. На основании этого распоряжения станция назначения извещает грузополучателя о дате, времени станции задержки и всех задержанных вагонах, а также об их отправлении.

Согласно пункта 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, акты общей формы составляются на станциях для удостоверения в том числе задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользовании и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.

Пунктом 4.6. Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Согласно части 5 пункта 4.7. Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, если задержка вагонов привела к нарушению срока доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с грузоотправителя.

Суд также установил следующие обстоятельства.

В соответствии со статьей 55 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ) отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

В соответствии со статьями 420, 425 Гражданского кодекса Российской Федерации договор, как соглашение об установлении, изменении или прекращении гражданских прав и обязанностей, с даты его заключения является обязательным для сторон.

Согласно пункту 3.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 № 26, сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования и предусматриваются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорах на подачу и уборку вагонов.

В соответствии с пунктом 1 договора осуществляется эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги. Обслуживание железнодорожного пути необщего пользования владельца при подаче и уборке вагонов с экспортными и импортными грузами производится локомотивами владельца. Подача и уборка вагонов, подаваемых под погрузку сахара-сырца, грузоотправителем которого владелец не является, производится локомотивом перевозчика.

Согласно пункту 6 договора от 27.03.2017 № 325/2 фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов владельцу на железнодорожные выставочные пути в срок, соответствующий интервалам подач, установленных по каждому району отдельно, по причине их занятости ранее переданными и не убранными вагонами владельцем. При этом в случае нахождения на соответствующем районе владельца ранее переданных вагонов, готовых к уборке, и по этой причине не возможности приема очередной группы вагонов, время на которое произошла задержка уборки, либо приема вагонов перевозчиком исключается из оплачиваемого времени пользования вагонами, а вагоны, находящиеся на выставочных путях в ожидании подачи под выгрузку и станции Новороссийск, для каждого района отдельно, не считаются задержанными по причинам, зависящим от владельца. Данный факт оформляется владельцем актом общей либо произвольной формы.

Согласно пункту 9 договора от 27.03.2017 № 325/2 в редакции дополнительного соглашения от 04.04.2018 № 4: готовые к уборке вагоны принимаются Перевозчиком с выставочных путей Центрального района. ТНРС в течение 2,2 часа (2 часа 15 мин.) после получения Перевозчиком уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке.

Готовые к уборке вагоны принимаются Перевозчиком с путей Западного района. 3-й пристани в течение 3,3 часа (3 часа 20 мин.) после получения Перевозчиком уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке.

Готовые к уборке вагоны принимаются Перевозчиком с Восточного района в течение 2,7 часа (2 часа 45 мин.) после получения Перевозчиком уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке.

В случае неприема Перевозчиком вагонов с Восточного Западного района и 3-й пристани в парки «Портовый» и «Восточный» станции для производства приемосдаточных операций, а также не приема вагонов с выставочных путей Центрального района, ТНРС в парки «Портовый», «Нижний» станции, на время задержки составляется акт общей формы либо произвольной формы.

Порядок возврата вагонов определен пунктами 1.9 и 2.9 утвержденной ПАО «НМТП» и согласованной ОАО «РЖД» «Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования ПАО «НМТП», примыкающих к станции Новороссийск СКЖД» от 05.10.2017 (далее – Инструкция).

Установленный в Инструкции порядок предусматривает невозможность самостоятельного выезда локомотива Владельца (Порта) на выставочные пути. Все действия Порта по перестановке вагонов осуществляются по разрешающему показанию маневрового светофора с пути выезда и указанию дежурного по посту ЭЦ-3, переданному по радиосвязи.

Таким образом, приемосдаточные операции по возврату порожних вагонов осуществляются на выставочных путях, при этом без получения согласия железной дороги Порт не может вернуть порожние вагоны на станционные пути.

В связи с причинами, зависящими от истца, разрешение на вывод порожних вагонов получено не было по причинам, зависящим от истца - невозможностью их принятия.

Помимо актов, приложенных к отзыву на исковое заявление, портом в соответствии с пунктом 3.7 «Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования», а также пунктом 9 действующего договора № 325/2 были составлены акты общей формы: Акты на неприем вагонов станцией Новороссийск № 24, 25, 203, 204, 205, 206, 207, 224, 227, 228, 235, 258, 1284, 1285, 1286, 1287, 1314, 1315, 1316, 1317, 1318, 1319, 1320, 1321, 1322, 1323, 1324, 1325, 1326, 1328, 1329, 1330, 1331, 1332, 1333, 1334, 1335, 1336, 1337, 1338, 1339, 1340, 1341, 1342, 1343, 1344, 1345, 1346, 1347, 1348, 1349, 1350, 1351, 1352, 1353, 1354, 1355, 1356, 1357, 1358, 1359, 1360, 1361, 1362, 1363, 1364, 1365, 1366, 1367, 1368, 1369, 1370, 1371, 1372, 1373, 1374, 1375, 1376, 1377, 1378, 1379,1380, 1381,1382, 1383, 1384, 1385, 1386, 1387,1388,1389, 1390, 1391, 1392, 1393, 1394, 1395, 1396, 1397, 1398, 1399,1400, 1401, 1402, 1403, 1404, 1405, 1406, 1407, 1408, 1409, 1410, 1411, 1412, 1413, 1414, 1415, 1416, 1417, 1418, 1419, 1420, 1421, 1422, 1423, 1424, 1425, 1426, 1427, 1428, 1429, 1430, 1431, 1432, 1433, 1434, 1435, 1436, 1437, 1438, 1439, 1440, 1441, 1442, 1444, 1445, 1446, 1447, 1448, 1449, 1450, 1451, 1452, 1453, 1454, 1455, 1456, 1457, 1458, 1459, 1460, 1462, 1463, 1464, 1465, 1466, 1467, 1468, 1469, 1470, 1471, 1472, 1473, 1474, 1475, 1476, 1477, 1478,1479, 1480, 1481, 1482, 1483, 1484, 1485, 1486, 1487, 1488, 1489, 1491, 1492, 1493, 1494, 1495, 1496, 1497, 1498, 1499, 1500, 1501, 1502, 1503, 1504, 1505, 1506, 1507, 1509, 1510, 1511, 1512, 1513, 1514, 1515, 1516, 1517, 1518, 1519, 1520, 1521, 1522, 1523, 1524, 1525, 1526, 1527, 1528, 1529, 1530, 1531, 1532, 1533, 1534, 1535, 1537, 1538, 1539, 1540, 1541, 1542, 1543, 1546, 1547, 1548, 1549, 1550, 1551, 1552, 1553, 1554, 1555, 1556, 1557, 1558, 1559, 1560, 1561, 1562, 1563, 1564, 1565, 1566, 1567, 1568, 1569, 1570, 1571, 1572, 1573, 1574, 1576, 1577, 1578, 1579, 1580, 1581, 1582, 1583, 1584, 1585, 1586, 1587, 1588, 1589, 1590, 1591, 1592, 1593, 1594, 1595, 1596, 1597, 1598, 1599, 1600, 1601, 1602, 1603, 1604, 1605, 1606, 1607.

Прилагаемые акты содержат следующую информацию: № уведомления о готовности к уборке, номера и количество порожних вагонов, время готовности к уборке, время принятие истцом порожних вагонов и время в часах простоя вагонов на путях необщего пользования в ожидании приема истцом.

Ответчик пояснил суду, порт не мог принять спорные вагоны на свои пути в связи тем, что порожние вагоны, готовые к уборке, занимали пути необщего пользования Порта 7 и препятствовали приему груженных вагонов.

Данный факт повлиял на задержку вагонов, готовых к подаче на станционных путях и на выставочных путях, которые не могли быть приняты Портом на пути необщего пользования под выгрузку по причинам, зависящим от Истца.

В связи с изложенным, вина Ответчика (ПАО «НМТП») в нарушении обязательств по договору отсутствует, ввиду неисполнении обязательств по договору со стороны Истца. В соответствии со статьей 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона.

Все акты общей формы и памятки приемосдатчика были подписаны представителями ответчика с возражениями, с указанием на нарушение истцом условий договора от 27.03.2017 № 325/2, Единого технологического процесса работы подъездных путей ПАО «Новороссийский морской торговый порт» и железнодорожной станции Новороссийск СКЖД.

Представленные акты общей формы составлялись перевозчиком на все случаи задержки вагонов.

Однако, в соответствии с пунктом 6 договора от 27.03.2017 № 325/2, акты общей формы составляются только в случаях, когда невозможность подачи перевозчиком вагонов на один из трех выставочных путей для каждого района, в установленный интервал времени, является следствием несвоевременной уборки заявленных портом вагонов.

Суд установил, что договором от 27.03.2017 № 325/2 установлена обязанность порта принимать на свои пути заявленные вагоны в течение установленного договором времени, а не заявленные – в течение 13 часов.

Исходя из актов общей формы, истец вместо заявленных вагонов подавал не заявленные и включал такие вагоны в акт до истечения 13 часов.

В отзыве на иск, ответчик указал, что в апреле 2019 года интенсивность приема вагонов под выгрузку была снижена Портом по причине форс-мажорных обстоятельств.

В пункте 18 «Правил по охране труда при работе на высоте», утв. Приказом Минтруда России от 28.03.2014 № 155н (далее – Приказ № 155н) указано на недопустимость выполнение работ на высоте в открытых местах при скорости воздушного потока (ветра) 15м/с и более.

Согласно пункту 3 Приказа № 155н к работам на высоте относятся работы, при которых существуют риски, связанные с возможным падением работника с высоты 1,8 м и более.

Приказом Минтранса РФ от 09.01.1996 N 2 утверждены «Правила охраны труда в морских портах ПОТ РО-152-31.82.03-96».

Настоящие Правила устанавливают требования охраны труда в процессе организации и выполнения погрузочно-разгрузочных работ в морских торговых портах и обязательны для выполнения всеми работниками, независимо от вида собственности организаций и предприятий.

Согласно пунктам 4.2.4 параграфа 4 «Требования безопасности при эксплуатации подъемно-транспортного оборудования морских портов» данных Правил работа кранов в случаях непосредственного участия людей при строповке - отстроповке грузов допускается при скорости ветра не более 15 м/с.

Согласно прилагаемым Справкам Гидрометеорологического бюро Новороссийска о состоянии погоды по порту Новороссийск от 11.04.2019 № 253, от 21.04.19 № 274, от 01.05.2019 № 292 в спорный период был ветер и порывы ветра: м/с, 05.04.2019 – 10-15 метров в секунду, 06.04.2019 – ветер 10-15 м/с, порывы 19 м/с, 07.04.2019 – ветер 9-14 м/с, порывы 17 м/с, 08.04.2019 – ветер 10-16 м/с, 14.04.19г. – порывы 16 м/с, 17.04.2019 – ветер 10-15 м/с, 15-22 м/с, 18.04.2019 – ветер 15-23 м/с, 19.04.2019 – 15-23 м/с, 19.04.2019 – 15-22 м/с, 12-17 м/с, 20.04.2019 – 15-20 м/с, 21.04.2019 – ветер 10-15 м/с, порывы 21 м/с, 22.04.2019 – ветер 10-15 м/с, порывы 19 м/с.

Несвоевременная уборка в спорный период порожних вагонов с железнодорожных путей необщего пользования явилась одной из причин скопления других вагонов на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи под выгрузку и происходило это по вине ОАО «РЖД». Нормы действующего законодательства не позволяют возлагать на ответчика обязанность по внесению истцу отыскиваемой платы в тех случаях, когда простой вагонов ответчика на путях общего пользования был вызван действиями (бездействием) самого ОАО «РЖД», третьих лиц или объективными причинами (погодными условиями).

Таким образом, ОАО «РЖД» при расчете платы следовало учитывать особые погодные условия (шквалистый ветер), так как в этом случае нарушение графика оборота вагонов происходило не по вине общества, а в силу объективных обстоятельств.

Кроме того, само по себе нарушение технологического срока оборота вагонов без установления последствий этого превышения (в виде влияния на занятость станционных путей и/или путей необщего пользования) не может быть признано причиной невозможности приема вагонов станцией назначения (постановления Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 27.07.2019 по делу № А32-16720/2018, от 30.09.2019 по делу № А32-14242/2018 и др.).

Данная правовая позиция подтверждается судебной практикой (постановления Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 20.11.2020 по делу А32-43669/2019, от 18.12.2020 по делу А32-37211/2019, от 14.02.2021 по делу А32-48069/2019, от 03.03.2021 по делу А32-48472/2019).

«Возврат вагонов осуществляется локомотивом порта как владельца пути необщего пользования, не исключает наличие у порта законного интереса в своевременном исполнении перевозчиком обязанности по согласованию возможности подачи таких вагонов с пути необщего пользования на станционные пути, поскольку длительная и необоснованная потребностями порта занятость путей необщего пользования, исключает для ответчика возможность нормального осуществления и планирования своей деятельности, использования указанных путей для приема и возврата иных вагонов» (постановление Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 17.03.2021 по делу № А32-43669/2019).

С учетом правового подхода, изложенного в вышеуказанных судебных актах ответчик вправе рассчитывать на то, что при исполнении своих договорных обязательств истец обязан соблюдать условия по подаче и уборке вагонов в соответствии с заключенным между ними договором от 27.03.2017 № 325/2, в данном случае речь идет (1) о подаче вагонов на выставочные пути по заявкам ответчика, (2) о соблюдении истцом интервальности подач, (3) о подаче вагонов в количестве, не превышающем единовременную подачу и номенклатуры подач вагонов в адрес ответчика, а также (4) о своевременности уборки вагонов истцом при завершении портом разгрузочных операций. Выполнение истцом указанных условий позволяет ответчику исполнить встречные договорные обязательства, в том числе, по приему вагонов для выгрузки.

Обязательства истца являются первичными по отношению к встречным обязательствам ответчика.

Однако данные условия истцом не соблюдались.

В соответствии с договором не только перевозчик имеет право рассчитывать на то, что поданные вагоны будут приняты на выгрузочные пути, но и грузополучатель вправе рассчитывать на то, что подача данных вагонов перевозчиком будет производиться с соблюдением установленных договором правил.

Ответчик заявил о пропуске истцом срока исковой давности.

В соответствии с абзацем 2 пункта 2 статьи 199 ГК РФ истечение срока исковой давности, о применении которого заявлено стороной в споре, является основанием к вынесению судом решения об отказе в иске.

Согласно пункту 1 статьи 197 ГК РФ для отдельных видов требований законом могут устанавливаться специальные сроки исковой давности, сокращенные или более длительные по сравнению с общим сроком.

В пункте 3 статьи 797 ГК РФ определено, что срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, составляет один год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами; аналогичные положения содержатся в статье 126 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее – Устав).

Исходя из разъяснений, изложенных в пункте 53 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», следует, что иски, возникшие в связи с осуществлением перевозки грузов, как к перевозчикам, так и перевозчиков к грузоотправителям, грузополучателям, другим юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, могут быть предъявлены в пределах установленного срока исковой давности - в течение года со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления таких исков.

Пунктом 1 статьи 200 ГК РФ определено, что течение срока исковой давности начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права.

Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами (статья 119 Устава).

Исходя из изложенного, акт общей формы является документом, удостоверяющим обстоятельства возникновения ответственности, на основании которого начисляются сборы, платы и штрафы, предусмотренные Уставом; основанием для начисления штрафа является факт простоя спорных вагонов, имевший место в соответствующую дату и зафиксированный актом общей формы.

В соответствии с пунктом 3 статьи 202 ГК РФ, если стороны прибегли к предусмотренной законом процедуре разрешения спора во внесудебном порядке (процедура медиации, посредничество, административная процедура и т.п.), течение срока исковой давности приостанавливается на срок, установленный законом для проведения такой процедуры, а при отсутствии такого срока – на шесть месяцев со дня начала соответствующей процедуры (пункт 16 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 29.09.2015 № 43).

Таким образом, период, в течение которого стороны соблюдали предусмотренный законом претензионный порядок, в срок исковой давности не засчитывается.

Обязательное соблюдение претензионного досудебного порядка урегулирования спора установлено частью 5 статьи 4 АПК РФ с указанием срока рассмотрения претензии 30 дней, если иное не установлено законом или соглашением сторон.

Материалами дела подтверждается направление истцом претензии от 13.05.2019 № 405 с целью соблюдения обязательного досудебного порядка урегулирования спора.

Данная претензия была вручена ответчику нарочно 16.05.2019, что подтверждается отметкой о получении.

Ответ на данную претензию от 20.5.2019 № 2570-18/557 передан в адрес истца нарочно 24.05.2019 (вх. № 183 от 24.05.2019).

В соответствии с пунктом 35 Обзора судебной практики Верховного суда Российской Федерации № 1 (2019) из системного толкования пункта 3 статьи 202 ГК РФ и части 5 стаьби 4 АПК РФ следует правило, в соответствии с которым течение срока исковой давности приостанавливается на срок фактического соблюдения претензионного порядка (с момента направления претензии до момента получения отказа в ее удовлетворении), непоступление ответа на претензию в течение 30 дней либо срока, установленного договором, приравнивается к отказу в удовлетворении претензии, поступившему на 30 день либо в последний день срока, установленного договором. Таким образом, если ответ на претензию не поступил в течение 30 дней или срока, установленного договором, или поступил за их пределами, течение срока исковой давности приостанавливается на 30 дней либо на срок, установленный договором для ответа на претензию.

Поскольку заключенным между сторонами Договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ПАО «Новороссийский морской торговый порт» при станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги №325/2 от 27 марта 2017 года (далее – Договор №325/2 от 27.03.2017) не предусмотрен какой-либо срок ответа на претензию, в данном случае направление истцом претензии приостановило течение срока исковой давности на 8 дней (с 16.05.2019 года (дата вручения претензии) до 24.05.2019 года (дата вручения ответа на претензию).

Исковое заявление направлено в Арбитражный суд Краснодарского края в электронном виде 21.04.2020, в связи с чем исковые требования за период с 01.04.2019 по 11.04.2019 включительно предъявлены истцом за пределами срока исковой давности.

Вместе с тем, в соответствии с анализом занятости выставочных путей вагонами, поданными под выгрузку в апреле 2019 года, представленном ответчиком, суд установил, что согласно актам общей формы №№ 11/1626, 11/1635, 11/1637, 11/1649, 11/1650, 11/1652, 5/2139, 5/2154, 5/2139, 5/2151, 11/1806, 11/1820, 11/1806, 11/1823, 11/1831, 11/1833, 11/1832, 11/1843, 11/1806, 11/1887 ответчиком допускались случаи простаивания вагонов свыше интервала подачи на выставочных путях в ожидании подачи на пути общего пользования ПАО «НМТП».

Сумма платы за нахождение подвижного состава на путях общего пользования по указанным актам общей формы, в соответствии с расчетом ответчика, составила 11 321,10 рублей.

Указанный расчет признан судом верным и соответствующим условиям договора от 27.03.2017 № 325/2.

Пунктом 2.3. Тарифного руководства (приказ ФСТ России № 127-т/1 от 29.04.2015) установлено, что оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления РЖД в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов, грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков о прибытии грузов, порожних вагонов, контейнеров и готовности их к подаче (если иное время не установлено договором на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей)) до момента получения РЖД от грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) уведомлений о готовности вагонов, контейнеров к подаче (приему) или до момента уведомления перевозчика владельцем железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающим грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своим локомотивом, о готовности к уборке вагонов с выставочных железнодорожных путей общего пользования железнодорожной станции.

С учетом изложенного, суд считает исковые требования подлежащими частичному удовлетворению в размере 11 321,10 рубля.

В соответствии с подпунктом «в» пункта 14 договора от 27.03.2017 №325/2 плата за нахождение ж/д подвижного состава на ж/д путях общего пользования, в том числе в пути следования на промежуточных станциях, включена в число платежей, перечисляемых перевозчику в порядке, предусмотренном пунктом 15 указанного договора.

В соответствии с абзацем 3-6 пункта 15 договора от 27.03.2017 №325/2 перевозчик обязан письменно информировать владельца о возникновении у него задолженности по оплате, причитающихся ОАО «РЖД» платежей. Взыскание (списание с лицевого счета Владельца) платежей Перевозчиком производится с согласия владельца.

Согласие владельца считается полученным уполномоченным представителем Владельца и визирования печатью акта оказанных услуг (по форме приложения № 2 к настоящему договору) с приложением ведомостей подачи/уборки вагонов по форме ГУ-46, памяток приемосдатчика, уведомлений о готовности вагонов к уборке, актов общей формы или произвольной формы.

По суммам, несогласованным или согласованным, но с разногласиями или оговорками, между сторонами ведется претензионно-исковая работа в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Перевозчик каждую декаду формирует и предоставляет владельцу два экземпляра акта оказанных услуг (по форме согласно приложению № 2) с приложением оригиналов первичных документов: ведомостей подачи/уборки вагонов, памяток приемосдатчика, актов общей или произвольной формы и счета-фактуры. При согласии с актом оказанных услуг владелец подписывает акт оказанных услуг и передает один экземпляр перевозчику в течение 3 (трех) дней с момента его получения. При несогласии владельца с подписанием акта оказанных услуг, ведомостей подачи и уборки вагонов либо подписания названных документов с оговорками, списание денежных средств с лицевого счета владельца производится только по суммам, согласованным с владельцем.

Счета-фактуры, акты оказанных услуг, оригиналы первичных документов передаются владельцу в подразделении ОАО «РЖД» - АФТО Новороссийск.

По формированию вышеуказанных документов работник АФТО Новороссийск направляет телефонограмму владельцу.

Системное толкование вышеуказанных условий договора от 27.03.2017 № 325/2 свидетельствует о том, что взысканию любых предусмотренных договором платежей в пользу истца в обязательном порядке предшествует вручение истцом ответчику акта оказанных услуг, оформляемого по форме согласно приложению № 2 к договору, и включающего, в том числе, суммы платы за нахождение ж/д подвижного состава на ж/д путях общего пользования. Обязательства ответчика по оплате вышеуказанных сумм наступают после согласования/несогласования им данного акта.

Вместе с тем, акт оказанных услуг, включающий сумму основного долга по настоящему иску, а равно телефонограмма о формировании такого акта, истцом в адрес ответчика не направлялись, что свидетельствует о том, что обязательства ответчика по оплате спорных сумм не наступили.

С учетом изложенного суд не усматривает оснований для предъявления иска в части сумм процентов за пользования чужими денежными средствами.

На основании части 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны, в связи с чем с ответчика в пользу истца подлежит взысканию государственная пошлина пропорционально удовлетворенным требованиям в размере 322,77 рубля.

Руководствуясь статьями 167 – 170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

РЕШИЛ:

Ходатайства открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>), публичного акционерного общества «Новороссийский морской торговый порт» (ИНН <***>, ОГРН <***>) о приобщении – удовлетворить.

В удовлетворении ходатайства открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) об отложении – отказать.

Взыскать с публичного акционерного общества «Новороссийский морской торговый порт» (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) плату за нахождение на пути общего пользования в сумме 11 321,10 рубля, а также 322,77 рубля расходов по уплате госпошлины.

В удовлетворении остальных требований – отказать.

Решение может быть обжаловано в течение 1 месяца в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд.


Судья А.С. Хмелевцева