Решение от 22 января 2026 г. АС Республики Марий Эл

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ МАРИЙ ЭЛ

424002, <...>


ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ



РЕШЕНИЕ

арбитражного суда первой инстанции


«

Дело № А38-3951/2024
г. Йошкар-Ола
23» января 2026 года
Резолютивная часть решения объявлена 22 января 2026 года.

Полный текст решения изготовлен 23 января 2026 года.


Арбитражный суд Республики Марий Эл

в лице судьи Волкова А.И.

при ведении протокола судебного заседания секретарем Ефремовой А.А.

рассмотрел в открытом судебном заседании дело

по иску общества с ограниченной ответственностью «Рамус»

(ИНН <***>, ОГРН <***>)

к ответчику муниципальному образованию «Город Йошкар-Ола» в лице Администрации городского округа «Город Йошкар-Ола»

о взыскании ущерба

третьи лица, муниципальное казенное учреждение «Дирекция городского хозяйства» городского округа «Город Йошкар-Ола», акционерное общество «Город», общество с ограниченной ответственностью «РЕСО-Лизинг», ФИО1,

с участием представителей:

от истца – не явился, заявил о рассмотрении дела в его отсутствие,

от ответчика – не явился, заявил о рассмотрении дела в его отсутствие,

от третьих лиц – от муниципального казенного учреждения «Дирекция городского хозяйства» городского округа «Город Йошкар-Ола» - ФИО2 по доверенности,

от акционерного общества «Город», от общества с ограниченной ответственностью «РЕСО-Лизинг», от ФИО1 - не явились, извещены по правилам статьи 123 АПК РФ,

УСТАНОВИЛ:

Истец, общество с ограниченной ответственностью «Рамус», обратился в Арбитражный суд Республики Марий Эл с исковым заявлением, уточненным по правилам статьи 49 АПК РФ, к ответчику, муниципальному образованию «Город Йошкар-Ола» в лице Администрации городского округа «Город Йошкар-Ола», о взыскании ущерба в сумме 386 800 руб. и расходов по оценке стоимости восстановительного ремонта в размере 20 000 руб.

В исковом заявлении и в дополнениях к нему изложены доводы о том, что 2 марта 2024 года в результате дорожно-транспортного происшествия, произошедшего около дома № 55 по ул. Кокшайский проезд г. Йошкар-Олы, было повреждено транспортное средство BMW X5 XDRIVE401, государственный регистрационный знак <***>, принадлежащее на праве собственности ООО «Рамус».

Истцом отмечено, что авария произошла из-за состояния дорожного покрытия (наличия выбоины на проезжей части), не соответствующего требованиям ГОСТ Р 50597-2017 «Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля» и СНиПа 3.06.03-85 «Автомобильные дороги» ВСН 24-88 Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог». Автомобильная дорога по улице Кокшайский проезд г. Йошкар-Олы включена в перечень автомобильных дорог местного значения и находится в границах муниципального образования «Город Йошкар-Ола», принадлежит муниципальному образованию на праве собственности. Поэтому в связи с ненадлежащим выполнением обязательств по содержанию дороги обязанным лицом по иску является муниципальное образование в лице уполномоченного органа – Администрации.

Истцом отмечено, что согласно заключению судебного эксперта № 128 от 13.11.2025 стоимость восстановительного ремонта без учета износа составила 386 800 руб. Помимо этого им понесены расходы по оплате услуг оценщика в размере 20 000 руб., которые напрямую связаны с данным происшествием и должны быть взысканы с ответчика.

Исковое требование обосновано правовыми ссылками на статьи 15, 382, 390, 1064, 1069, 1079 ГК РФ, положения Федерального Закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», Федерального Закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности» (т. 1, л.д. 4-7, т. 2, л.д. 11-13, 81-83, т. 3, л.д. 165).

Истец в судебное заседание не явился, письменно известил арбитражный суд о возможности рассмотрения дела в его отсутствие. На основании частей 2 и 3 статьи 156 АПК РФ спор разрешен в отсутствие истца по имеющимся в материалах дела доказательствам.


Ответчик, муниципальное образование «Город Йошкар-Ола» в лице Администрации городского округа «Город Йошкар-Ола», надлежащим образом извещенное о времени и месте судебного разбирательства, в судебное заседание не явился. На основании частей 5 статьи 156 АПК РФ арбитражный суд рассмотрел дело в его отсутствие по имеющимся в материалах дела доказательствам.

В отзыве на исковое заявление ответчик сообщил, что исходя из статьи 71 Устава муниципального образования «Город Йошкар-Ола» городской округ «Город Йошкар-Ола» (утв. Решением Собрания депутатов городского округа «Город Йошкар-Ола» от 27.11.2019 N 21-VII) может создавать, реорганизовывать и ликвидировать муниципальные предприятия и учреждения, участвовать в создании хозяйственных обществ, в том числе межмуниципальных, необходимых для осуществления полномочий по решению вопросов местного значения. Функции и полномочия учредителя в отношении муниципальных предприятий и учреждений осуществляет администрация городского округа «Город Йошкар-Ола». Администрация городского округа «Город Йошкар-Ола» в пределах своих полномочий определяет цели, условия и порядок деятельности муниципальных предприятий и учреждений, утверждает их уставы, назначает на должность и освобождает от должности руководителей данных предприятий и учреждений, заслушивает отчеты об их деятельности не реже одного раза в год.

Постановлением администрации городского округа «Город Йошкар-Ола» от 12.09.2022 № 1013 создано муниципальное казенное учреждение «Дирекция дорожного хозяйства» администрации городского округа «Город Йошкар-Ола». Основной целью деятельности указанного учреждения определены вопросы местного значения городского округа «Город Йошкар-Ола» в сфере дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения в границах городского округа «Город Йошкар-Ола» (содержание и ремонт).

Согласно Уставу муниципального казенного учреждения «Дирекция дорожного хозяйства» городского округа «Город Йошкар-Ола», утвержденному постановлением администрации городского округа «Город Йошкар-Ола» 12.09.2022, основными целями деятельности учреждения являются дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в границах городского округа «Город Йошкар-Ола» (содержание и ремонт), обеспечение сохранности и развитие автомобильных дорог городского округа «Город Йошкар-Ола», улучшения их технического состояния, организация выполнения муниципальных программ городского округа «Город Йошкар-Ола» в сфере дорожной деятельности.

В соответствии с муниципальным контрактом от 14.02.2024 № 1а/2024, заключенным между муниципальным казенным учреждением «Дирекция дорожного хозяйства» городского округа «Город Йошкар-Ола» и МУП «Город» (с 30.09.2024 реорганизовано в акционерное общество «Город»), последний обязался выполнить работы по содержанию автомобильных дорог общего пользования, искусственных и защитных сооружений на них в городском округе «Город Йошкар-Ола в 2024 году, в соответствии с требованиями Технического задания, согласно которому подрядчик обязан содержать автомобильные дороги общего пользования и другие объекты общего благоустройства в соответствии с ГОСТ Р 50597-2017.

В силу приложения № 1 к техническому заданию в состав выполнения работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования в городском округе «Город Йошкар-Ола», в том числе входит освобождение проезжей части от объектов, препятствующих проезду транспортных средств, проведение первоочередных мероприятий по обеспечению безопасности и организации движения, & периодичностью выполнения работ по мере необходимости, в частности- устранение деформаций и повреждений (заделка выбоин, посадок, шелушения, выкрашивания и других дефектов) покрытий, исправление кромок покрытий, устранение повреждений, бордюров, заливка трещин на асфальтобетонных покрытиях, восстановление и заполнение деформационных швов, с периодичностью выполнения работ по мере необходимости.

Постановлением мэра города Йошкар-Олы от 30.01.2007 № 113 «О муниципальных автомобильных дорогах городского округа «Город Йошкар-Ола» утвержден перечень автомобильных дорог городского округа «Город Йошкар-Ола», в который включен, в том числе Кокшайский проезд, и по условиям муниципального контракта передана на обслуживание АО «Город».

Из вышеизложенного следует, что АО «Город» в соответствии с заключенным муниципальным контрактом обязано содержать соответствующий участок автомобильной дороги Кокшайского проезда города Йошкар-Олы Республики Марий Эл. По условиям указанного муниципального контракта началом работ является 14.02.2024, а окончанием работ – 31.12.2024 включительно.

В соответствии с п. 4.1.10 указанного муниципального контракта ответственность за возмещение вреда, причиненного третьим лицам и их имуществу в ходе выполнения работ, несет подрядчик (АО «Город»),

Принимая во внимание, что дорожно-транспортное происшествие произошло 2 марта 2024 года - в период действия муниципального контракта № 1 а/2024, наличие причинно-следственной связи между ненадлежащим исполнением АО «Город» обязательств по муниципальному контракту, выразившемся в ненадлежащим содержании участка дороги и причинением материального ущерба истцу, считается установленным.

Пунктом 2 статьи 1083 ГК РФ предусмотрена возможность уменьшения размера вреда в зависимости от степени вины потерпевшего и причинителя вреда, если возникновению или увеличению вреда содействовала грубая неосторожность самого потерпевшего. При грубой неосторожности потерпевшего и отсутствии вины причинителя вреда в случаях, когда его ответственность наступает независимо от вины, размер возмещения должен быть уменьшен или в возмещении вреда может быть отказано, если законом предусмотрено иное.

Наезд транспортного средства под управлением ФИО1 на участок дороги, скрытый водой, произошел из-за наличия на проезжей части недостатков.

Однако, согласно пункту 1.5 Правил дорожного движения РФ участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда. В соответствии с пунктом 10.1 Правил дорожного движения водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. На водителе лежит обязанность по контролю за соответствующей скоростью движения, обеспечивающей как безопасность движения, так и безопасность самого транспортного средства. По смыслу указанной нормы обязанность по выбору надлежащего скоростного режима лежит на водителе, управляющем транспортным средством, который выбирает её с учетом условий, указанных выше, в том числе и с учетом состояния дорожного покрытия.

Наличие на пути следования ФИО1 лужи, представляющей опасность для дальнейшего продолжения им движения, требовало от него не только соблюдения установленного на указанном участке дороги скоростного режима, но и принятия им предусмотренных вышеприведенным п. 10.1 ПДД РФ, мер по снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Таким образом, несоблюдение ФИО1 указанной нормы ПДД РФ следует расценивать как грубую неосторожность, поскольку он избрал при движении такую скорость, которая не обеспечила ему возможность постоянного контроля за движением транспортного средства. Следовательно, вред причинен автомобилю истца не только из-за плохого состояния дорожного покрытия, но и из-за действий самого водителя.

С учетом изложенного ответчик просил в удовлетворении иска отказать (т. 1, л.д. 140-141).


Третье лицо, муниципальное казенное учреждение «Дирекция городского хозяйства» городского округа «Город Йошкар-Ола», в отзыве на иск и в судебном заседании с исковым требованием не согласилось, сообщило, что на основании постановления Администрации городского округа «Город Йошкар-Ола» от 25.09.2025 № 1066 изменено наименование муниципального казенного учреждения «Дирекция дорожного хозяйства» городского округа «Город Йошкар-Ола на муниципальное казенное учреждение «Дирекция городского хозяйства» городского округа «Город Йошкар-Ола».

Предметом деятельности МКУ «Дирекция городского хозяйства» является реализация предусмотренных Федеральным законом от 06.10.2003 № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» полномочий в сфере дорожной деятельности (п. 2.2). Основными целями деятельности учреждения являются: дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в границах городского округа «Город Йошкар-Ола» (содержание и ремонт); обеспечение сохранности и развитие автомобильных дорог городского округа город Йошкар-Ола, улучшение технического состояния; организация выполнения муниципальных программ городского округа «Город Йошкар-Ола» в сфере дорожной деятельности (п. 2.3).

В соответствии с пунктом 2.4.2 Устава для достижения указанных целей Дирекция осуществляет следующие основные виды деятельности: выполняет функции заказчика от имени городского округа «Город Йошкар-Ола» и заключает муниципальные контракты в соответствии с Федеральным законом от 05.04.2013 № 44-ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд» (далее по тексту ФЗ №44) по вопросам дорожной деятельности в пределах выделенных бюджетных средств.

14.02.2024 в соответствии с процедурой, предусмотренной ФЗ № 44, с МУП «Город» заключен муниципальный контракт № 1а/2024 на выполнение работ по содержанию автомобильной дорог общего пользования, искусственных и защитных сооружений на них в городском округе «Город Йошкар-Ола» в 2024 году в соответствии с требованиями Технического задания, являющегося Приложением № 1 к настоящему контракту. Окончание работ - 31 декабря 2024 года. Цена контракта 300 000 000 руб.

В нарушение условий контракта МУП «Город» не предприняло необходимых и достаточных мер по предупреждению возможности наступления неблагоприятных последствий, учитывая, что выбоина на дороге не была огорожена предупреждающими знаками, а также не предпринято мер по своевременному ремонту дорожного полотна

Пунктом 4.1.10 установлена обязанность подрядчика по возмещению ущерба, причиненного жизни и здоровью, имуществу третьих лиц, виновными действиями подрядчика, в том числе не выполнением (некачественным и (или) несвоевременным выполнением) работ по настоящему контракту.

Следовательно, обязательства по возмещению истцу ущерба, причиненного в результате дорожно-транспортного происшествия, возникают у МУП «Город» в силу заключенного контракта. 30.09.2024 года МУП «Город» завершена процедура реорганизации в форме преобразования в АО «Город».

С учетом изложенного третье лицо просило в удовлетворении иска отказать (т. 2, л.д. 27-28, протокол и аудиозапись судебного заседания от 14.01-22.01.2026).


Третьи лица, акционерное общество «Город», общество с ограниченной ответственностью «РЕСО-лизинг», ФИО1, надлежащим образом по правилам статьи 123 АПК РФ извещенные о времени и месте судебного разбирательства, в судебное заседание не явились, отношение к иску в письменной форме не выразили, документальные доказательства по предложению арбитражного суда не представили. На основании статьи 156 АПК РФ дело рассмотрено в отсутствие третьих лиц.


Рассмотрев материалы дела, исследовав доказательства, выслушав объяснения третьего лица, арбитражный суд считает необходимым иск удовлетворить по следующим правовым и процессуальным основаниям.


Из материалов дела следует, что 2 марта 2024 года в результате дорожно-транспортного происшествия, произошедшего около дома № 55 по улице Кокшайский проезд города Йошкар-Олы, повреждено транспортное средство BMW X5 XDRIVE401, государственный регистрационный знак <***>, принадлежащее на праве собственности ООО «Рамус», что подтверждается свидетельством о регистрации транспортного средства (т. 1, л.д. 16). Дорожно-транспортное происшествие произошло в результате наезда транспортного средства на выбоину на дорожном полотне.

В результате дорожно-транспортного происшествия автомобиль BMW X5 XDRIVE401, государственный регистрационный знак <***>, получил повреждения, что было зафиксировано в документах, составленных сотрудниками ГИБДД (т. 1, л.д. 43-44, т. 2, л.д. 52-53).

Связанные с повреждением транспортного средства обязательственные правоотношения подлежат квалификации по правилам главы 59 ГК РФ об обязательствах вследствие причинения вреда и регулируются нормами об общих основаниях ответственности за причинение вреда (статья 1064 ГК РФ).

В силу статьи 1064 ГК РФ вред, причиненный имуществу гражданина, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Как предусмотрено положениями статьи 15 ГК РФ, лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Согласно пункту 2 статьи 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Таким образом, для применения деликтной ответственности истец обязан доказать совокупность следующих условий: наступление вреда; противоправность поведения причинителя вреда; наличие причинно-следственной связи между наступлением вреда и противоправным поведением причинителя вреда, вину причинителя вреда. Отсутствие хотя бы одного условия исключает возможность взыскания убытков.

По общему правилу, установленному пунктом 2 статьи 1064 ГК РФ, лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине.

В соответствии со статьей 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Факт дорожно-транспортного происшествия и повреждения транспортного средства зафиксирован сотрудниками ГИБДД и подтверждается совокупностью представленных доказательств: рапортом о выявленных недостатках, схемой места дорожно-транспортного происшествия, определением об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении от 2.03.2024, сведениями о водителях и транспортных средствах, участвовавших в дорожно-транспортном происшествии. Согласно административному материалу транспортное средство было повреждено в результате наезда на выбоину на дорожном полотне длиной 144 см, шириной 85 см, глубиной 14 см (т. 1, л.д. 43-44, т. 2, л.д. 52-53).

В силу пункта 5.2.4 ГОСТ Р 50597-2017 «Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля», утвержденного Приказом Росстандарта от 26.09.2017 № 1245-ст (далее – ГОСТ Р 50597-2017), покрытие дорожной части не должно иметь дефектов в виде выбоин, просадок, проломов, колей и иных повреждений. Предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15 см, глубине 5 см, площадь - 0,06 кв. м (таблица 5.3 ГОСТ Р 50597-2017). Все требования стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, сохранение жизни, здоровья и имущества населения, охрану окружающей среды.

В соответствие разделом 1 ГОСТ Р 50597-2017 настоящий стандарт устанавливает требования к параметрам и характеристикам эксплуатационного состояния (транспортно-эксплуатационным показателям) автомобильных дорог общего пользования, улиц и дорог городов и сельских поселений, железнодорожных переездов, допустимого по условиям обеспечения безопасности дорожного движения, методам их контроля, а также предельные сроки приведения эксплуатационного состояния дорог и улиц в соответствие его требованиям.

По смыслу пункта 5.2.4 ГОСТ Р 50597-2017 размеры выбоины необходимо определять одновременно по трем показателям: длине, ширине и глубине, а нарушением установленных требований признается несоблюдение ее трех параметров в совокупности. Следовательно, размеры выбоины не соответствуют допустимым параметрам ГОСТ Р 50597-2017.

Тем самым участок дороги по улице Кокшайский проезд в г. Йошкар-Оле имел выбоину, которая превышала все предельно допустимые размеры отдельных просадок. Следовательно, материалами дела подтвержден факт невыполнения обязанности по содержанию дорог в безопасном для дорожного движения состоянии.

Правила проведения ремонта и обязанности по содержанию дорог в безопасном для дорожного движения состоянии определены специальным законодательством.

Как предусмотрено статьей 12 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (далее – Закон «О безопасности дорожного движения»), ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения.

Согласно пункту 13 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090, должностные и иные лица, ответственные за состояние дорог, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений, обязаны: содержать дороги, железнодорожные переезды и другие дорожные сооружения в безопасном для движения состоянии в соответствии с требованиями стандартов, норм и правил; информировать участников дорожного движения о вводимых ограничениях и об изменениях в организации дорожного движения с помощью соответствующих технических средств, информационных щитов и средств массовой информации; принимать меры к своевременному устранению помех для движения, запрещению или ограничению движения на отдельных участках дорог, когда пользование ими угрожает безопасности движения.

В силу пункта 2 статьи 12 Закона «О безопасности дорожного движения» обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентам и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание автомобильных дорог.

В соответствии с пунктом 12 статьи 3 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее – Закон № 257-ФЗ) под содержанием автомобильной дороги понимается комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценке ее технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения.

Перечень работ по организации и обеспечению безопасности дорожного движения при содержании дорог регламентируется «Классификацией работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог», утвержденной приказом Минтранса РФ от 16.11.2012 № 402. В состав работ по содержанию автомобильных дорог входит устранение деформаций и повреждений дорожных покрытий, восстановление изношенных покрытий, ликвидация колей и других неровностей и т.д.

Таким образом, ликвидация выбоин и содержание дорожного полотна в надлежащем состоянии отнесено законодательством к обеспечению безопасности дорожного движения и является обязанностью лица, в собственности которого находится автомобильная дорога.

Согласно пункту 1 статьи 6 Закона № 257-ФЗ автомобильные дороги могут находиться в федеральной собственности, собственности субъектов Российской Федерации, муниципальной собственности, а также в собственности физических или юридических лиц.

В силу пункта 9 Закона № 257-ФЗ к собственности городского округа относятся автомобильные дороги общего и необщего пользования в границах городского округа, за исключением автомобильных дорог федерального, регионального или межмуниципального значения, частных автомобильных дорог.

Пунктом 3 статьи 15 Закона № 257-ФЗ установлено, что осуществление дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения обеспечивается уполномоченными органами местного самоуправления.

К полномочиям органов местного самоуправления в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности относятся, в том числе осуществление муниципального контроля за обеспечением сохранности автомобильных дорог местного значения; осуществление дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения (пункт 1 статьи 13 Закона № 257-ФЗ).

В соответствии с пунктами 1 и 2 статьи 17 Закона № 257-ФЗ содержание автомобильных дорог осуществляется в соответствии с требованиями технических регламентов в целях обеспечения сохранности автомобильных дорог, а также организации дорожного движения, в том числе посредством поддержания бесперебойного движения транспортных средств по автомобильным дорогам и безопасных условий такого движения. Порядок содержания автомобильных дорог устанавливается нормативными правовыми актами Российской Федерации, нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации и муниципальными правовыми актами.

Следовательно, Закон № 257-ФЗ предусматривает, что обеспечение состояния дорог, соответствующего техническим стандартам, то есть дорожная деятельность, возлагается на уполномоченный орган владельца дороги.

Согласно статье 210 ГК РФ собственник несет бремя содержания имущества, если иное не предусмотрено законом или договором.

Постановлением мэра города Йошкар-Олы от 30 января 2007 года № 113 «О муниципальных автомобильных дорогах городского округа «Город Йошкар-Ола» утвержден перечень автомобильных дорог городского округа «Город Йошкар-Ола», в который включена, в том числе дорога по улице Кокшайский проезд.

На основании пункта 5 части 1 статьи 16 Федерального закона от 06.10.2003 № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» (далее – Закон № 131-ФЗ) к вопросам местного значения городского округа относится дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в границах городского округа и обеспечение безопасности дорожного движения на них, включая создание и обеспечение функционирования парковок (парковочных мест), осуществление муниципального контроля за сохранностью автомобильных дорог местного значения в границах городского округа, а также осуществление иных полномочий в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Аналогичное положение о вопросах местного значения закреплено в подпункте 6 статьи 9 Устава муниципального образования «Город Йошкар-Ола».

Согласно пункту 3.1 Положения о муниципальном дорожном фонде городского округа «Город Йошкар-Ола», утвержденного решением Собрания депутатов городского округа «Город Йошкар-Ола» от 27.11.2013 № 649-V «О муниципальном дорожном фонде городского округа «Город Йошкар-Ола», главный распорядитель бюджетных средств муниципального дорожного фонда определяется решением Собрания депутатов городского округа «Город Йошкар-Ола» о бюджете городского округа «Город Йошкар-Ола» на очередной финансовый год (очередной финансовый год и плановый период).

В соответствии с пунктом 3.2 Положения средства муниципального дорожного фонда направляются на финансирование дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог общего пользования местного значения, в том числе:

а) проектирование, строительство, реконструкция автомобильных дорог общего пользования местного значения городского округа «Город Йошкар-Ола», в том числе с твердым покрытием, и искусственных дорожных сооружений (включая разработку документации по планировке территории в целях размещения автомобильных дорог, инженерные изыскания, разработку проектной документации, проведение необходимых государственных экспертиз, выкуп земельных участков и подготовку территории строительства);

б) капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных дорожных сооружений, а также на проектирование соответствующих работ и проведение необходимых государственных экспертиз;

в) обустройство автомобильных дорог общего пользования местного значения в целях повышения безопасности дорожного движения;

г) обеспечение безопасности автомобильных дорог общего пользования местного значения;

д) проведение работ по технической инвентаризации и паспортизации автомобильных дорог общего пользования местного значения;

е) капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов населенных пунктов;

ж) выполнение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в области дорожного хозяйства;

з) осуществление иных мероприятий в отношении автомобильных дорог общего пользования местного значения, предусмотренных законодательством.

Как следует из ответа Администрации городского округа «Город Йошкар-Ола» на судебный запрос от 29.01.2025 главным распорядителем бюджетных средств муниципального дорожного фонда городского округа «Город Йошкар-Ола» в 2024 году являлась администрация. Подведомственное муниципальное казенное учреждение «Дирекция дорожного хозяйства» администрации городского округа «Город Йошкар-Ола» являлось получателем средств бюджета городского округа «Город Йошкар-Ола».

Собственником автомобильных дорог является муниципальное образование «Город Йошкар-Ола» в лице его органа – администрации городского округа «Город Йошкар-Ола». Спорная автомобильная дорога не передавалась муниципальному казенному учреждению «Дирекция дорожного хозяйства» администрации городского округа «Город Йошкар-Ола» (т. 2, л.д. 71-72).

В письме от 05.02.2025 Комитет по управлению муниципальным имуществом администрации городского округа «Город Йошкар-Ола» также подтвердил, что МКУ «Дирекция дорожного хозяйства» городского округа «Город Йошкар-Ола» автомобильные дороги не передавались (т. 2, л.д. 79).

Постановлением Администрации городского округа «Город Йошкар-Ола» от 12.09.2022 № 1013 создано муниципальное казенное учреждение «Дирекция дорожного хозяйства» администрации городского округа «Город Йошкар-Ола» (25.09.2025 на основании постановления Администрации городского округа «Город Йошкар-Ола» № 1066 переименованное в МКУ «Дирекция городского хозяйства» городского округа «Город Йошкар-Ола»). Основной целью деятельности указанного учреждения определены вопросы местного значения городского округа «Город Йошкар-Ола» в сфере дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения в границах городского округа «Город Йошкар-Ола» (содержание и ремонт) (т. 1, л.д. 142).

Согласно Уставу муниципального казенного учреждения «Дирекция городского хозяйства» городского округа «Город Йошкар-Ола», утвержденному постановлением Администрации городского округа «Город Йошкар-Ола» 12.09.2022, основными целями деятельности учреждения являются дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в границах городского округа «Город Йошкар-Ола» (содержание и ремонт), обеспечение сохранности и развитие автомобильных дорог городского округа «Город Йошкар-Ола», улучшения их технического состояния, организация выполнения муниципальных программ городского округа «Город Йошкар-Ола» в сфере дорожной деятельности (т. 2, л.д. 33-39).

14.02.2024 между МКУ «Дирекция дорожного хозяйства» городского округа «Город Йошкар-Ола» (заказчиком) и МУП «Город» муниципального образования «Город Йошкар-Ола» (с 30.09.2024 реорганизовано в акционерное общество «Город») (подрядчиком) заключен муниципальный контракт № 1а/2024, в соответствии с условиями которого последний обязуется выполнить работы по содержанию автомобильных дорог общего пользования, искусственных и защитных сооружений на них в городском округе «Город Йошкар-Ола в 2024 году, в соответствии с требованиями Технического задания, согласно которому подрядчик обязан содержать автомобильные дороги общего пользования и другие объекты общего благоустройства в соответствии с ГОСТ Р 50597-2017.

В силу приложения № 1 к техническому заданию в состав выполнения работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования в городском округе «Город Йошкар-Ола», в том числе входит освобождение проезжей части от объектов, препятствующих проезду транспортных средств, проведение первоочередных мероприятий по обеспечению безопасности и организации движения, & периодичностью выполнения работ по мере необходимости, в частности- устранение деформаций и повреждений (заделка выбоин, посадок, шелушения, выкрашивания и других дефектов) покрытий, исправление кромок покрытий, устранение повреждений, бордюров, заливка трещин на асфальтобетонных покрытиях, восстановление и заполнение деформационных швов, с периодичностью выполнения работ по мере необходимости.

Перечень автомобильных дорог, в том числе по ул. Кокшайский проезд, определен в приложении № 2 к муниципальному контракту. Согласно муниципальному контракту сроки выполнения работ определены с 14.02.2024 по 31.12.2024.

Передача имущества муниципальной казны (автомобильной дороги) на выполнение работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования по муниципальному контракту № 1а/2024 от 14.02.2024 МУП «Город» муниципального образования «Город Йошкар-Ола», которое приняло на себя обязательства по содержанию дороги, не освобождает ответчика от ответственности за вред, причиненный транспортному средству в результате дорожно-транспортного происшествия, произошедшего на участке дороги в связи с наличием на нем повреждений.

Безопасность дорожного движения с учетом приведенных выше правовых норм является публичной функцией, ответственность за неисполнение которой несет соответствующее муниципальное образование. Отношения между третьим лицом, привлеченным для исполнения обязанности по содержанию автомобильной дороги, и органом местного самоуправления за причинение вреда перед потерпевшим не должны затрагивать права потерпевшей стороны (истца) на безопасное пользование территорией общего пользования. В этом случае орган местного самоуправления не лишен возможности предъявления регрессных требований.

Мнение ответчика о наличии в действиях водителя ФИО1 вины подлежит отклонению, поскольку в материалах дела отсутствуют доказательства того, что ФИО1 был привлечен к какому – либо виду ответственности за нарушение правил дорожного движения и требований техники безопасности.


Тем самым арбитражный суд приходит к выводу, что лицом, ответственным за состояние автомобильных дорог в границах городского округа и дорожных сооружений, является муниципальное образование «Город Йошкар-Ола» в лице его органа – Администрации городского округа «Город Йошкар-Ола», которое и является надлежащим ответчиком по спору.


Стоимость восстановительного ремонта транспортного средства без учета износа определена истцом на основании заключения № 16/03-24р, выполненного индивидуальным предпринимателем ФИО3 и составила 978 876 руб. (т. 1, л.д. 52-65).


Между тем в ходе судебного разбирательства между участниками спора возникли неустранимые разногласия о механизме образования повреждений при ДТП и стоимости восстановительного ремонта транспортного средства.


С целью определения механизма образования повреждений при дорожно-транспортном происшествии и определения рыночной стоимости восстановительного ремонта транспортного средства арбитражным судом по ходатайству ответчика назначена судебная автотехническая экспертиза.

На разрешение эксперта поставлены вопросы в следующей редакции:

«1. Соответствуют ли повреждения автомобиля марки BMW X5 XDRIVE40I, государственный регистрационный знак <***>, указанные в экспертном заключении № 16/03-24, обстоятельствам ДТП (наезд на выбоину), имевшим место 02.03.2024 у дома № 55 по Кокшайскому проезду г. Йошкар-Олы?

2. Какова рыночная стоимость восстановительного ремонта с учетом износа деталей и без учета износа деталей транспортного средства BMW X5 XDRIVE40I, государственный регистрационный знак <***> с учетом повреждений, полученных в результате ДТП, определенных в ответе на 1 вопрос на дату дорожно-транспортного происшествия и на дату выполнения экспертного заключения?».

Проведение экспертного исследования поручено эксперту индивидуальному предпринимателю ФИО4 (г. Йошкар-Ола) (т. 2, л.д. 124-126).

Необходимый уровень компетенции и квалификации эксперта ФИО4 подтвержден дипломом ГОУВПО «Марийский государственный технический университет» 90 БА 0375929 от 26.06.2009 о присвоении квалификации техник по специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта», дипломом ФГБОУВПО «Поволжский государственный технический университет» 101206 5005705 от 30.06.2014 о присвоении квалификации инженер по программе «190603 Сервис транспортных и технологических машин и оборудования лесохимического комплекса», дипломом о профессиональной переподготовке ФГБОУВПО «Поволжский государственный технический университет» ПП № 000069 от 30.06.2014 по программе «Оценка стоимости предприятия (бизнеса)», дипломом о профессиональной переподготовке Института экономики, управления и права (г. Казань) от 24.12.2014 по программе «независимая техническая экспертиза транспортных средств», дипломом о профессиональной переподготовке АНО ДПО «Национальный университет современных технологий» (г. Волгоград) от 15.01.2020 по программе «Судебная автотехническая экспертиза», дипломом о профессиональной переподготовке АНО «Рязанский институт дополнительного профессионального образования, переподготовки и инноваций» от 30.07.2024 по программе «Судебная экспертиза видео- и звукозаписей», удостоверением о повышении квалификации АНО «Рязанский институт дополнительного профессионального образования, переподготовки и инноваций» от 18.09.2023 по программе «Исследование обстоятельств дорожно-транспортного происшествия», удостоверением о повышении квалификации АНО «Рязанский институт дополнительного профессионального образования, переподготовки и инноваций» по программе «Исследование следов на транспортных средствах и месте дорожно-транспортного происшествия (транспортно-трассологическая диагностика)» от 18.09.2023, удостоверением о повышении квалификации АНО «Рязанский институт дополнительного профессионального образования, переподготовки и инноваций» по программе «Исследование технического состояния транспортных средств» от 18.09.2023, удостоверением о повышении квалификации АНО «Рязанский институт дополнительного профессионального образования, переподготовки и инноваций» по программе «Исследование транспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки» от 18.09.2023, удостоверением о повышении квалификации АНО «Рязанский институт дополнительного профессионального образования, переподготовки и инноваций» по программе «Исследование транспортных средств по выявлению дефектов, качеству сборки, ремонта и рекламациям» от 18.09.2023, удостоверением о повышении квалификации АНО «Рязанский институт дополнительного профессионального образования, переподготовки и инноваций» по программе «оценка стоимости машин, оборудования и транспортных средств» от 18.09.2023, сертификатом соответствия системы добровольной сертификации соответствия негосударственных судебных экспертов и судебно-экспертных лабораторий (г. Чебоксары) от 23.07.2021 (т. 2, л.д. 75-78).

В ходе исследования эксперт пришел к следующим выводам.

По вопросу 1

Проведенное в объеме представленной информации исследование и анализ позволяет заключить, что установленные повреждения таких составных частей автомобиля марки BMW X5 XDRIVE401, государственный регистрационный знак P001AX/12, как диск переднего правового колеса и диск заднего правового колеса, указанные в экспертном заключении № 16/03-24, не соответствуют обстоятельствам ДТП (наезд на выбоину), имевшим место 02.03.2024 у дома № 55 по Кокшайскому проезду г. Йошкар-Олы по причинам, изложенным в исследовательской части настоящего заключения, при этом установить наличие/отсутствие повреждений таких составных частей названного автомобиля как шина переднего правого колеса и шина заднего правового колеса, указанных в экспертном заключении № 16/03-24, следовательно, провести исследование в отношении соответствия/несоответствия таких повреждений при их наличии, в процессе настоящего исследования не преставилось возможным, в связи с отсутствием в представленных эксперту документах и материалах информации, объективно свидетельствующей о наличии повреждений таких составных частей.

По вопросу 2.

Проведенное в объеме представленной информации с учетом ответа на 1 вопрос исследование и анализ позволяет заключить, что определить какова рыночная стоимость восстановительного ремонта транспортного средства BMW X5 XDRIVE401, государственный регистрационный знак P001AX/12, исходя из повреждений, полученных в результате ДТП как на дату дорожно-транспортного происшествия так и на дату выполнения экспертного заключения, в связи с несоответствием установленных и отсутствием иных заявленных повреждений не представляется возможным (т. 3, л.д. 2-15).


В судебном заседании 27.08-08.09.2025 эксперт ФИО4 пояснил, что в ходе проведения экспертизы непосредственный осмотр транспортного средства им не производился, экспертиза проводилась на основании фотографий транспортного средства (аудиозапись судебного заседания от 27.08-08.98.2025).

Истцом заявлено ходатайство о проведении дополнительной автотехнической экспертизы с натурным осмотром транспортного средства по поставленным ранее вопросам и поручением её проведения тому её эксперту (т. 3, л.д. 97).

Определением арбитражного суда от 08.09.2025 по делу назначена дополнительная судебная автотехническая экспертиза.

На разрешение эксперта поставлены вопросы в следующей редакции:

«1. Соответствуют ли повреждения автомобиля марки BMW X5 XDRIVE40I, государственный регистрационный знак <***>, указанные в экспертном заключении № 16/03-24, обстоятельствам ДТП (наезд на выбоину), имевшим место 02.03.2024 у дома № 55 по Кокшайскому проезду г. Йошкар-Олы?

2. Какова рыночная стоимость восстановительного ремонта с учетом износа деталей и без учета износа деталей транспортного средства BMW X5 XDRIVE40I, государственный регистрационный знак <***> с учетом повреждений, полученных в результате ДТП, определенных в ответе на 1 вопрос на дату дорожно-транспортного происшествия и на дату выполнения экспертного заключения?».

Проведение экспертного исследования поручено эксперту индивидуальному предпринимателю ФИО4 (г. Йошкар-Ола) (т. 3, л.д. 101-103).

В ходе исследования эксперт пришел к следующим выводам.

По вопросу 1

Проведенное в объеме представленной информации и натурного осмотра исследование и анализ позволяет заключить, что установленные повреждения таких составных частей автомобиля марки BMW X5 XDRIVE401, государственный регистрационный знак P001AX/12, как диск переднего правового колеса и диск заднего правового колеса, указанные в экспертном заключении № 16/03-24, могут соответствовать или соответствуют обстоятельствам ДТП (наезд на выбоину), имевшим место 02.03.2024 у дома № 55 по Кокшайскому проезду г. Йошкар-Олы по причинам, изложенным в исследовательской части настоящего заключения. Ответить на поставленный вопрос в категоричной форме, на основании представленной для исследования информации не представляется возможным, поскольку объективные данные в отношении характеристик заявленного образующего объекта на участке контактного взаимодействия и иных отдельных условий развития данного события происшествия, отсутствуют и такие не могут быть установлены экспертным путем, в том числе при организации натурного осмотра места развития последнего.

По вопросу 2

Проведенное в объеме представленной информации с учетом определенных при ответе на 1 вопрос повреждений транспортного средства BMW X5 XDRIVE401, государственный регистрационный знак P001AX/12, которые могли быть или были получены в результате ДТП исследование и анализ позволяет заключить, что рыночная стоимость восстановительного ремонта данного транспортного средства, рассчитанная в соответствии с Методическими рекомендациями по проведению судебных автотехнических экспертиз и исследований колесных транспортных средств в целях определения размера ущерба, стоимости восстановительного ремонта и оценки, ФБУ РФЦСЭ при Минюсте России 2018 года, с округлением результатов до сотен рублей, составляет:

1. На дату дорожно-транспортного происшествия

- с учетом износа на заменяемые запасные части:

309 500 (триста девять тысяч пятьсот) руб.

- без учета износа на заменяемые запасные части:

335 700 (триста тридцать пять тысяч семьсот) руб.

2. На дату выполнения экспертного заключения, имевшей место в соответствующей расчетной части 13 ноября 2025 года, составляет:

- с учетом износа на заменяемые запасные части:

356 600 (триста пятьдесят шесть тысяч шестьсот)

- без учета износа на заменяемые запасные части:

386 800 (триста восемьдесят шесть тысяч восемьсот) руб. (т. 3, л.д. 122-145).

В силу статей 64 и 86 АПК РФ заключение эксперта относится к доказательствам, на основании которых арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела.

Оценивая экспертное заключение по правилам процессуального закона, арбитражный суд принимает во внимание следующие обстоятельства: полноту изложения по поставленным вопросам, ясность, наличие либо отсутствие противоречий в выводах, уровень квалификации и образования эксперта, а также связь с другими доказательствами, имеющимися в материалах дела.

Экспертом даны квалифицированные пояснения по вопросам, поставленным на разрешение, результаты исследования мотивированы. Заключение является конкретным, логичным, ясным и полным, в связи с чем признаётся достоверным и допустимым доказательством. Каких-либо сомнений в обоснованности выводов заключения экспертов, а также каких-либо противоречий не установлено.

Эксперт в установленном порядке предупрежден об уголовной ответственности за дачу заведомо ложного заключения. Экспертом даны пояснения по вопросам, поставленным на разрешение. Тем самым экспертное заключение по форме и содержанию соответствует требованиям статьи 86 АПК РФ и статьи 25 ФЗ от 31.05.2001 №73-ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации».

Поэтому экспертное заключение признается арбитражным судом надлежащим достоверным доказательством.


Таким образом, материалами дела с учетом заключения судебной автотехнической экспертизы подтверждается, что стоимость восстановительного ремонта транспортного средства, BMW X5 XDRIVE401, государственный регистрационный знак P001AX/12, на дату выполнения экспертного заключения составила 386 800 руб. без учета износа.


Арбитражным судом установлены все условия для применения деликтной ответственности к муниципальному образованию «Город Йошкар-Ола» за повреждение транспортного средства: противоправное деяние, причинение ущерба и наличие причинно-следственной связи между ними.


В силу статьи 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Согласно разъяснениям, данным в пункте 12, абзаце втором пункта 13 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации», размер подлежащих возмещению убытков определяется судом с учетом всех обстоятельств дела, исходя из принципов справедливости и соразмерности ответственности допущенному нарушению. Если для устранения повреждений имущества истца использовались или будут использованы новые материалы, то за исключением случаев, установленных законом или договором, расходы на такое устранение включаются в состав реального ущерба истца полностью, несмотря на то, что стоимость имущества увеличилась или может увеличиться по сравнению с его стоимостью до повреждения.

Применительно к повреждению транспортного средства это означает восстановление положения, в котором потерпевший находился бы, если бы его право не было нарушено, для чего ему должны быть возмещены расходы на полное восстановление эксплуатационных и товарных характеристик поврежденного транспортного средства. При этом размер подлежащего выплате возмещения может быть уменьшен, если ответчиком будет доказано или из обстоятельств дела следует с очевидностью, что существует иной более разумный и распространенный в обороте способ исправления таких повреждений подобного имущества. Ответчик вопреки правилам статьи 65 АПК РФ доказательства, опровергающие указанный расчет, не представил.

Поэтому в данном случае при расчете ущерба подлежит применению стоимость восстановительного ремонта без учета износа в размере 386 800 руб.


Требование о взыскании ущерба является правомерным, подтверждается документальными доказательствами и подлежит удовлетворению в сумме 386 800 руб.


Кроме того, истцом заявлено требование о взыскании расходов по оценке заключения о стоимости восстановительного ремонта, выполненного индивидуальным предпринимателем ФИО3, в размере 20 000 руб. В качестве доказательств несения расходов истцом представлен чек от 19.03.2024 на сумму 20 000 руб. (т. 1, л.д. 50-51).

Как разъяснено в пункте 2 Постановления Пленума Верховного Суда РФ № 1 от 21.01.2016 «О некоторых вопросах применения законодательства о возмещении издержек, связанных с рассмотрением дела» расходы, понесенные истцом, административным истцом, заявителем в связи с собиранием доказательств до предъявления искового заявления, административного искового заявления, заявления в суд, могут быть признаны судебными издержками, если несение таких расходов было необходимо для реализации права на обращение в суд и собранные до предъявления иска доказательства соответствуют требованиям относимости, допустимости.

Заключение независимого оценщика (специалиста) о стоимости восстановительного ремонта транспортного средства являлось доказательством, подтвердившим первоначальный размер имущественного требования, необходимым для обращения в арбитражный суд с исковым заявлением.

Поэтому понесенные расходы по оценке ущерба относятся к судебным издержкам, признаются обоснованными и подлежат возмещению за счет ответчика в сумме 20 000 руб.


В соответствии с частью 1 статьи 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.


В ходе судебного разбирательства по делу были назначены судебные авто-технические экспертизы для определения размера ущерба.

Для оплаты первоначального экспертного заключения ответчиком по распоряжению № 888776 от 10.03.2025 на депозитный счет арбитражного суда внесены денежные средства на оплату услуг эксперта в сумме 40 000 руб. (т. 2, л.д. 119). Для оплаты экспертного заключения по дополнительной экспертизе истцом по платежному поручению № 553 от 01.09.2025 внесены денежные средства на оплату услуг эксперта в сумме 40 000 руб. (т. 3, л.д. 98).

Поэтому в связи с удовлетворением иска в полном размере, расходы по оплате услуг эксперта в размере 40 000 руб. подлежат взысканию с ответчика в пользу истца.


По правилам статьи 110 АПК РФ понесенные истцом расходы по уплате государственной пошлины в сумме 22 578 руб. взыскиваются арбитражным судом с ответчика, не в пользу которого принято решение.


При объявлении резолютивной части решения в результате опечатки арбитражным судом неверно указан размер расходов по досудебной оценке ущерба, подлежащих взысканию с ответчика.

Согласно части 3 статьи 179 АПК РФ арбитражный суд, принявший решение, по своей инициативе вправе исправить допущенные в решении, описки, опечатки и арифметические ошибки без изменения его содержания.

В связи с этим резолютивная часть решения должна быть изложена в следующей редакции: «Взыскать с муниципального образования «Город Йошкар-Ола» в лице Администрации городского округа «Город Йошкар-Ола» в пользу общества с ограниченной ответственностью «Рамус» (ИНН <***>, ОГРН <***>) ущерб в сумме 386 800 руб., расходы по оценке ущерба в размере 20 000 руб., расходы на оплату услуг эксперта в сумме 40 000 руб., а также расходы по уплате государственной пошлины в сумме 22 578 руб.».


Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 22 января 2026 года. Решение в полном объеме изготовлено 23 января 2026 года, что согласно части 2 статьи 176 АПК РФ считается датой его принятия.


Руководствуясь статьями 110, 167-171, 176 АПК РФ, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Взыскать с муниципального образования «Город Йошкар-Ола» в лице Администрации городского округа «Город Йошкар-Ола» в пользу общества с ограниченной ответственностью «Рамус» (ИНН <***>, ОГРН <***>) ущерб в сумме 386 800 руб., расходы по оценке ущерба в размере 20 000 руб., расходы на оплату услуг эксперта в сумме 40 000 руб., а также расходы по уплате государственной пошлины в сумме 22 578 руб.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в Первый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Республики Марий Эл.

Судья А. И. Волков