Решение от 15 июня 2021 г. по делу № А40-56619/2021

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А40-56619/21-131-487
г. Москва
15 июня 2021 года
Резолютивная часть решения от 03 июня 2021 года

Мотивированное решение изготовлено 15 июня 2021 года


Арбитражный суд г. Москвы в составе:

Председательствующего судьи Жбанковой Ю.В., единолично,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по исковому заявлению

истец ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "КАЙТЭК" (адрес: 191036, ГОРОД САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, УЛИЦА 7-Я СОВЕТСКАЯ, ДОМ 9/20, ЛИТЕР А, ПОМЕЩЕНИЕ 7-Н, ОФИС 1, ОГРН 1133123001340, ИНН 3123316271, (дата государственной регистрации в качестве юридического лица: 24.01.2013)

ответчик ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (адрес: 107174, ГОРОД МОСКВА, УЛИЦА БАСМАННАЯ НОВ., 2, ОГРН 1037739877295, ИНН 7708503727, дата регистрации 23.09.2003)

о взыскании 310 977 руб. 72 коп.

УСТАНОВИЛ:

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "КАЙТЭК" обратилась в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ОТКРЫТОМУ АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" о взыскании 310 977 руб. 72 коп. пени за просрочку доставки груза.

Определение о принятии иска к производству размещено на сайте Высшего Арбитражного Суда РФ 29.03.2021г.

Стороны, будучи извещенными о принятии судом к рассмотрению заявленных истцом требований в порядке упрощенного производства, в соответствии со ст.ст. 121, 122 Арбитражного процессуального кодекса РФ надлежащим образом, ходатайств препятствующих рассмотрению дела в порядке упрощенного производства не заявили, в связи с чем, спор рассмотрен в порядке ст.ст. 123, 156, 226-229 Арбитражного процессуального кодекса РФ по имеющимся в деле доказательствам.

Ответчик в установленный судом срок 23.04.2021г. представил письменный отзыв по существу заявленных требований, просил в иске отказать, заявил о пропуске срока исковой давности в части.

Ответчик, возражая против удовлетворения исковых требований, представил 12.05.2021г. дополнительный отзыв на исковое заявление за пределами установленного срока, просил в иске отказать.

Изучив материалы дела, в том числе предмет и основание заявленного иска, доводы отзыва на иск, исследовав и оценив доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании всех имеющихся в деле доказательств, арбитражный суд пришел к выводу о том, что заявленные исковые требования подлежат удовлетворению частично по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, ОАО «РЖД» приняло на себя обязательства по перевозке железнодорожным транспортом грузов ООО "КАЙТЭК" по направлениям и в сроки, согласованные сторонами.

В соответствии со статьей 33 Федерального закона № 18-ФЗ от 10.01.2003г. «Устав железнодорожного транспорта РФ» (далее «Устав РЖД РФ») перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению в установленные сроки.

Обязательства ОАО «РЖД» по перевозке грузов подтверждаются транспортными накладными: ЭЖ606227, ЭА138894, ЭМ366641, ЭМ367025, ЭЫ703230, ЭЛ915823, ЭЦ538608, ЭЙ940110, ЭЛ766505, ЭЖ605908, ЭЖ843794, ЭЙ604350, ЭЙ603352, ЭМ044999, ЭО037957, ЭД848534, ЭД956220, ЭЕ039720, ЭЕ298770, Э3800362, Э3799935, Э3799777, Э3800168, Э3785301, Э3800066, ЭМ914178, ЭИ415118, ЭИ416816, ЭК865004, ЭЛ004317, ЭБ188275, ЭМ16П32, ЭА012368, ЭГ960171, ЭД424967, ЭЧ782977, ЭШ191599, ЭЕ250250, ЭЙ659481, ЭЧ815962, ЭБ263675, ЭЫ004922.

Фактически грузы были доставлены с просрочкой. Так как грузы были доставлены с просрочкой, истец начислил ОАО «РЖД» пени за просрочку доставки грузов в размере 310 977,72 рублей.

Вагоны истца, указанные в транспортных накладных, доставлены с нарушением сроков, предусмотренных абз. 3, п.2. Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства транспорта РФ от 07.08.2015г. № 245, в соответствии с которыми дата исчисления срока доставки груза указывается перевозчиком во всех листах накладных.

Исходя из п. 1 ст. 793 Гражданского кодекса Российской Федерации, в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную Гражданским кодексом Российской Федерации, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Согласно статье 97 Устава РЖД РФ, за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожных вагонов, контейнеров перевозчик уплачивает пени в размере девяти процентов платы за перевозку грузов, доставку каждого порожного вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные) но не более чем в; размере платы за перевозку данных грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера.

В соответствии со статьей 797 ГК РФ, статьей 120 Устава РЖД РФ, до предъявления перевозчику иска, вытекающего из обязательств по перевозке груза обязательно предъявления претензии перевозчику.

Истцом были направлены претензии в адрес ответчика: Претензия (Исх. №1 ). Ответом на претензию (№ 10/ДСТО от 04.02.21) ГОРЬКОВСКИЙ ТЦФТО удовлетворить требования по оплате пеней за просрочку; доставки грузов отказался. Претензия (Исх. №2 ). Ответ не предоставлен. Претензия (Исх. №3 ). Ответ не предоставлен. Претензия (Исх. №4 ). Ответом на претензию (№ ДЦС - 1 от 23.02.21) СВЕРДЛОВСКИЙ ТЦФТО удовлетворить требования по оплате пеней за просрочку; доставки грузов отказался. Претензия (Исх. №5 ). Ответ не предоставлен. Претензия (Исх. №6). Ответ не предоставлен.

Согласно статье 122 Устава РЖД РФ порядок предъявления и рассмотрения претензии грузоотправителей, грузополучателей устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Приказом Министерства путей сообщения РФ № 84 от 31.03.2016 утверждены Правила предъявления и рассмотрения претензий, возникших в связи с осуществлением перевозок грузов железнодорожным транспортом, согласно пункту 1 которых перечень подразделений перевозчика, в функциональные обязанности которых входит рассмотрение претензий, устанавливается перевозчиком с указанием их юридических адресов.

Приказом Президента ОАО «РЖД» от 06.06.2005 № 84 утвержден Перечень подразделений ОАО «РЖД», в функциональные обязанности которых входит рассмотрение претензий, возникших в связи с осуществлением перевозок грузов. В пункте 1 Приказа указано, что претензии, возникающие в связи с уплатой пеней за просрочку доставки груза, предъявляются в Дорожный центр фирменного транспортного обслуживания железной дороги — филиала ОАО «РЖД», в состав которого входит железнодорожная станция назначения перевозимого груза.

Согласно накладным ЭЧ815962, ЭБ263675, ЭЫ004922, станция доставки груза -АНЖЕРСКАЯ, которая входит в состав станций ЗАПАДНО-СИБИРСКОГО ТЦФТО. Согласно накладной ЭЙ659481, станция доставки груза - ЗАБОЙЩИК, которая входит в состав станций ЗАПАДНО-СИБИРСКОГО ТЦФТО.

Согласно накладным ЭЖ606227, ЭА138894, ЭМ366641, ЭМ367025, ЭЫ703230,: станция доставки груза - ЗЕЛЕЦИНО, которая входит в состав станций ГОРЬКОВСКОГО ТЦФТО. Согласно накладной ЭЦ538608, станция доставки груза - КОЖВА1, которая входит в состав станций СЕВЕРНОГО ТЦФТО.

Согласно накладным ЭМ161132, ЭА012368, станция доставки груза - ОСЕНЦЫ, которая входит в состав станций СВЕРДЛОВСКОГО ТЦФТО.

Согласно накладным ЭГ960171, ЭД424967, ЭЧ782977, ЭШ191599, ЭЕ250250,; станция доставки груза - ПЕРЕВОЛОЦКАЯ, которая входит в состав станций ЮЖНО-УРАЛЬСКОГО ТЦФТО.

Согласно накладным ЭЛ766505, ЭЖ605908, ЭЖ843794, ЭЙ604350, ЭЙ603352, ЭМ044999, ЭО037957, ЭД848534, ЭД956220, ЭЕ039720, ЭЕ298770, Э3800362, Э3799935, Э3799777, Э3800168, Э3785301, Э3800066, ЭИ415П8, ЭИ416816, ЭБ188275, станция доставки груза - ТАТЬЯНКА, которая входит в состав станций ПРИВОЛЖСКОГО ТЦФТО.

Согласно накладным ЭМ914178, ЭК865004, ЭЛ004317, станция доставки - ТОПОЛЕК, которая входит в состав станций ПРИВОЛЖСКОГО ТЦФТО.

Согласно накладным ЭЛ935823, ЭЙ940110, станция доставки груза - УХТА,- которая входит в состав станций СЕВЕРНОГО ТЦФТО.

В соответствии со ст. 307 ГК РФ в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенные действия, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

В соответствии со ст.ст. 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона и односторонний отказ от их исполнения не допускается за исключением случаев, предусмотренных законом.

Истцом пропущен срок исковой давности по накладным №№ ЭЧ782977, ЭШ191599, заявленным отправкам на общую сумму 5 211 руб. 42 коп.

Срок исковой давности (1 год) по заявленным требованиям на общую сумму 5 211 руб. 42 коп.

В соответствии со ст. 797 ГК РФ срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, устанавливается в 1 год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами.

В соответствии со ст. 125 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (ред. от 08.06.2020) (далее - Устав) иски к перевозчикам, возникшие в связи с осуществлением перевозок грузов, багажа, грузобагажа, могут быть предъявлены в соответствии с установленной подсудностью в течение 1-го года со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления претензий.

Согласно ст. 33 Устава грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

Событие, с даты которого следует исчислять начало течения срока исковой давности, и при наступлении которого Истец узнал о нарушении своего права, является дата фактического прибытия спорных вагонов с грузом на станцию назначения ЮУЖД - 25 февраля 2020г.

С учетом того, что исковое заявление поступило в Арбитражный суд города Москвы 19.03.2021. срок исковой давности пропущен Истцом.

Пропуск срока исковой давности является самостоятельным основанием для отказа в удовлетворении требований Истца.

В соответствии с абзацем 2 ч. 2 ст. 199 ГК РФ, истечение срока исковой давности, о применении которой заявлено стороной в споре, является основанием к вынесению судом решения об отказе в иске.

Согласно пункта 42 Постановления Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Постановление), предъявление грузоотправителем, грузополучателем, владельцем железнодорожного пути необщего пользования претензий к перевозчику за пределами сроков, предусмотренных статьей 123 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта РФ» (далее - Устав), при условии соблюдения установленного Уставом и правилами перевозок грузов порядка предъявления претензий, не является основанием к возвращению искового заявления.

Однако если при рассмотрении иска будет установлено, что дело возникло вследствие нарушения истцом предусмотренных статьей 123 Устава сроков предъявления претензии к перевозчику, арбитражный суд в соответствии с частью 1 статьи 111 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации вправе отнести на истца судебные расходы (в полном размере или в части) независимо от исхода спора.

То есть, предъявление претензии за пределами сроков, установленных статьей 123 Устава, не является основанием для отказа в удовлетворении исковых требований Истца.

Довод Ответчика о несоблюдении претензионного порядка Истцом ввиду того, что нарушены сроки для предъявления претензий не верен, поскольку нарушение сроков предъявления претензии не освобождает от ответственности Ответчика.

Из деятельности Северной железной дроги вытекают требования в размере 31 761,64 руб., из них сумма пени в размере 31 761,64 руб. заявлена, необоснованно в силу следующего:

По железнодорожным накладным №№ ЭЦ538608. ЭЙ940110. ЭЛ915823 срок доставки был увеличен на основании п.6.3. Правил в связи с возникшими в пути следования техническими неисправностями.

По накладной ЭЦ538608 на отцепленный по станции Печора Сев.ж.д. по технической неисправности вагон № 50619030 были оформлены акты общей формы: №№ 8/45 от 17.01.2020, 8/218 от 19.02.2020г. на начало и окончание задержки, связанной с выявлением и устранением технической неисправности вагона («выщербина обода колеса» код - 107), что подтверждается уведомлениями формы ВУ-23 на ремонт вагона (№393 от 17.01.2020) и формы ВУ-36 на приемку вагона из текущего ремонта (№202 от 19.02.2020).

Выявленные и устраненные в ходе ремонта вагона неисправности относится к отказам по эксплуатационным причинам, вызваны естественным износом деталей и узлов вагона в процессе эксплуатации, т.е. возникли по не зависящим от перевозчика причинам, что исключает его ответственность.

Ремонтные работы по устранению неисправностей проведены в эксплуатационном вагонном депо Сосногорск. Акт о выполненных работах №6037449 от 19.09.2020 по текущему отцепочному ремонту вагона подписан представителем заказчика. К отзыву прилагаются также дефектная и расчетно-дефектная ведомости, являющиеся документами, подтверждающими характер, объем и стоимость ремонтных работ, выписка из журнала формы ВУ-14. натурный лист. Факт нахождения вагона в ремонте подтверждается справкой ИВЦЖА 2612.

Станцией назначения Кожва 1 Сев.ж.д. на основании актов общей формы, составленных станцией отцепки, оформлен акт общей формы №3/158 от 22.02.2020, согласно которому срок доставки увеличен на 34 дня, о чем сделана отметка в накладной.

Срок доставки груза по рассматриваемой накладной рассчитывается в соответствии с Правилами.

В связи с изложенным, просрочка по накладной ЭЦ538608 отсутствует, и пени в размере 7009 руб. заявлены необоснованно.

По накладной ЭЙ940110 на отцепленный по станции Ветласян Сев.ж.д. по технической неисправности вагон № 51710564 были оформлены акты общей формы: №№ 2/7147 от 03.09.2020. 2/7360 от 10.09.2020. на начало и окончание задержки, связанной с выявлением и устранением технической неисправности вагона («тонкий гребень» код - 102). что подтверждается уведомлениями формы ВУ-23 на ремонт вагона № 120 от 03.09.2020 и формы ВУ-36 на приемку вагона из текущего ремонта № 153 от 10.09.2020.

Выявленные и устраненные в ходе ремонта вагона неисправности относится к отказам по эксплуатационным причинам, вызваны естественным износом деталей и узлов вагона в процессе эксплуатации, т.е. возникли по не зависящим от перевозчика причинам, что исключает его ответственность.

Ремонтные работы по устранению неисправностей проведены в эксплуатационном вагонном депо Сосногорск. Акт о выполненных работах по текущему отцепочному ремонту №6501248 вагона подписан представителем заказчика. К отзыву прилагаются также расчетно-дефектная ведомость, платежные поручения, являющиеся документами, подтверждающими характер, объем и стоимость ремонтных работ, выписка из журнала формы ВУ-14, натурный лист. Факт нахождения вагона в ремонте подтверждается справкой ИВЦЖА 2653.

Станцией назначения Ухта Сев.ж.д. на основании актов общей формы, составленных станцией отцепки, оформлен акт общей формы №5/167 от 11.09.2020. согласно которому срок доставки увеличен на 7 суток, о чем сделана отметка в накладной.

Срок доставки груза по рассматриваемой накладной рассчитывается в соответствии с Правилами

В связи с изложенным, просрочка по накладной ЭИ940110 отсутствует, и пени в размере 12 108 руб. 24 коп. заявлены необоснованно.

По накладной ЭЛ915823 на отцепленный по станции Лоста Сев.ж.д. по технической неисправности вагон № 51710572 были оформлены акты обшей формы: №№ 6/41451 от 09.09.2020, 6/42626 от 18.09.2020г. на начало и окончание задержки, связанной с выявлением и устранением технической неисправности вагона («выщербина обода колеса» код - 107), что подтверждается уведомлениями формы ВУ-23 на ремонт вагона и формы ВУ-36 на приемку вагона из текущего ремонта.

Выявленные и устраненные в ходе ремонта вагона неисправности относится к отказам по эксплуатационным причинам, вызваны естественным износом деталей и узлов вагона в процессе эксплуатации, т.е. возникли по не зависящим от перевозчика причинам, что исключает его ответственность.

Ремонтные работы по устранению неисправностей проведены в эксплуатационном вагонном депо Лоста. Акт о выполненных работах №6486096 от 18.09.2020 по текущему отцепочному ремонту вагона подписан представителем заказчика. К отзыву прилагаются также дефектная и расчетно-дефектная ведомости, являющиеся документами, подтверждающими характер, объем и стоимость ремонтных работ, выписка из журнала формы ВУ-14. натурный лист. Факт нахождения вагона в ремонте подтверждается справкой ИВЦ Ж А 2612.

Станцией назначения Ухта Сев.ж.д. на основании актов общей формы, составленных станцией отцепки, оформлен акт общей формы №5/168 от 22.09.2020, согласно которому срок доставки увеличен на 9 суток, о чем сделана отметка в накладной.

Срок доставки груза по рассматриваемой накладной рассчитывается в соответствии с Правилами.

В связи с изложенным, просрочка по накладной ЭЛ915823 отсутствует, и пени в размере 12 644 руб. 40 коп. заявлены необоснованно.

П. 6.3 Правил исчисления сроков доставки предусмотрено, что срок доставки увеличивается на все время задержки вагонов в пути следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.

ОАО «РЖД» не отвечает за техническое состояние вагонов, не принадлежащих ОАО «РЖД», и не может нести ответственности в виде пени за просрочку доставки грузов, если происходит задержка таких вагонов по причине устранения неисправностей.

Ответственность за техническое состояние вагонов возложена на собственника вагонов.

Это подтверждается как общими нормами ГК РФ о праве собственности, так и специальными нормами нормативно-правовых актов в сфере железнодорожного транспорта, где буквально указано об этом.

В соответствии со ст. 210 ГК РФ собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором.

То, что именно собственник вагонов отвечает за техническое состояние вагона, указано в следующих нормативных актах: п. 9 Положения об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками, утвержденного постановлением Правительства РФ от 25.07.2013 № 626; п. 1 приложения № 5 «Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава» к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ. утвержденных приказом МПС РФ от 21.12.2010 №286.

В соответствии с абз.11 ч.1 ст. 2 ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ» оператор железнодорожного подвижного состава, контейнеров - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие железнодорожный подвижной состав, контейнеры на праве собственности или ином праве и оказывающие юридическим или физическим лицам услуги по предоставлению железнодорожного подвижного состава. контейнеров для перевозок железнодорожным транспортом.

В соответствии с п. 9 Положения об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками операторы обеспечивают соответствие предоставляемых ими вагонов и контейнеров оператора требованиям законодательства РФ о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных Министерством транспорта Российской Федерации.

В соответствии с п. 1 приложения № 5 «Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава» к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ установлено, что железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности. Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие.

Таким образом, ответственным за исправное технической состояние, а также за прохождение вагоном обслуживания и ремонта является владелец вагона или лицо, непосредственно его обслуживающие, а не перевозчик.

Отцепка вагонов в пути следования для проведения текущего ремонта не означает наличие вины перевозчика в технической неисправности отцепленных в ремонт вагонов. Данная позиция подтверждается правовой позицией Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда РФ, изложенной в определении от 07.03.2018 г. № 305-ЭС17-16722 по делу №Л40-101806/2016.

Из деятельности Свердловской железной дроги вытекают требования в размере 16 749,62 руб., из них сумма пени в размере 16 749,62 руб. заявлена, необоснованно в силу следующего.

Истцом не учтено увеличение срока доставки груза в связи с задержкой вагонов в пути следования из-за невозможности их приема железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя (п. 6.7 правил № 245) на сумму 9 948,50 руб.

В соответствии с п. 6.7 Правил № 245 сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки в случае задержки вагонов на промежуточных железнодорожных станциях в случае невозможности их приема железнодорожной станцией назначения по причинам. зависящим от грузополучателей, получателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования или пользователей, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами.

Задержка по накладной № ЭМ161132 вызвана действиями грузополучателя ООО «ЛУКУОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез». являющегося участником перевозочного процесса.

О причинах задержки груза, предусмотренных п. 6 Правил № 245. и о продолжительности этой задержки перевозчик составляет акт общей формы в двух экземплярах в порядке, установленном правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом (п. 7 Правил № 245).

О задержке в пути следования составлены акты общей формы № 3053 от 14.09.2020 на начало задержки. № 3207 от 29.09.2029 на окончание задержки.

В соответствии с п. 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26 (ред. от 04.05.2009), задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.

В указанном случае - приказы № 7432 от 14.09.2020 на временное отставление от движения поезда. № 7672 от 29.09.2020 о подъеме временно отставленного от движения поезда.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки.

Перевозчик известил грузополучателя ООО «ЛУКУОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез» о начале задержки - извещение от №957, а также об окончании задержки - извещение № ДС-1019/м от 29.09.2020. Извещения получил представитель грузополучателя, о чем свидетельствуют подписи в извещениях.

Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции (составлен акт общей формы № 5/20096 от 29.09.2020).

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования

ОАО «РЖД» выставило ООО «ЛУКУОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез» накопительную ведомость № 051027 начислении платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования. которая была оплачена грузополучателем.

Таким образом, в период с 14 по 29 сентября 2020 г. поезд отставлен от движения по независящей от перевозчика причине (по причине неприема поезда грузополучателем), ввиду чего на основании п. 6.7 правил № 245 срок доставки по накладной № ЭМ161132 увеличен на всё время задержки (16 суток). Просрочка доставки груза с учетом увеличения срока доставки на 16 суток отсутствует.

На основании изложенного, исковые требования по отправке № ЭМ161132 в размере 9 948,50 руб. удовлетворению не подлежат.

Аналогично ОАО «РЖД» оспаривает требование по накладной № ЭА012368 на сумму 6 801,12. Всего по данному основанию ОАО «РЖД» оспаривает 16 749,62 руб.

Из деятельности Приволжской железной дроги вытекают требования в размере 107 881,08 руб., из них сумма пени в размере 104 283,36 руб. заявлена, необоснованно в силу следующего.

В расчете размера пени, представленном истцом, не учтено увеличение срока доставки груза в связи с задержкой в пути следования, связанной с устранением технической неисправности вагонов, не принадлежащих ОАО «РЖД» по накладной ЭМ914178.

По указанной накладной были оформлены акты общей формы на начало и окончание задержки, связанной с выявлением и устранением технической неисправности подвижного состава, что подтверждается уведомлениями формы ВУ-23 на ремонт вагона и формы ВУ-36 на приемку вагона из текущего ремонта.

В соответствии с «Классификатором основных неисправностей грузовых вагонов», утвержденном Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций (протоколы заседания от 23-25 марта 2004 г.. от 20-21 сентября 2005 г., с изменениями, принятыми решениями Комиссией Совета полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций от 19-21 февраля 2014 г.) (далее - Классификатор), причина возникшей технической неисправности характеризуется дополнительным информационным блоком, содержащим цифровой код.

Выявленные и устраненные в ходе текущего ремонта неисправности вагона относятся к отказам по эксплуатационным и технологическим причинам, вызваны естественным износом деталей и узлов вагона в процессе эксплуатации (эксплуатационная неисправность), либо некачественным изготовлением и выполнением плановых и неплановых ремонтов грузовых вагонов в депо, на вагонно-ремонтных и вагонно-строительных заводах (технологическая неисправность) т.е. возникли по не зависящим от перевозчика причинам, что исключает его ответственность.

Ремонтные работы по устранению неисправностей проведены на основании договоров на выполнение текущего отценочного ремонта вагонов, акты выполненных работ по текущему отцепочному ремонту подвижного состава подписаны представителями заказчиков без замечаний.

К отзыву прилагаются также дефектные и расчетно-дефектные ведомости, являющиеся документами, подтверждающими характер, объем и стоимость

ремонтных работ. Факт нахождения вагонов в ремонте подтверждаются справками ИВЦ ЖА 2612. ИВЦ ЖА 2653.

Станциями назначения Приволжской ж.д. на основании актов общей формы, составленных станциями отцепки, оформлены акты общей формы об увеличении срока доставки, согласно которым срок доставки увеличен на все время задержки.

В частности, для устранения в пути следования технической неисправности по накладной ЭМ914178 (вагон 51710325) срок доставки был увеличен на 7 суток.

Пунктом 6.3 «Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом», утвержденных Приказом Минтранса России 07.08.2015 г. № 245 (далее - Правил) предусмотрено, что срок доставки увеличивается на все время задержки вагонов в пути следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.

ОАО «РЖД» не отвечает за техническое состояние вагонов, не принадлежащих ОАО «РЖД», и не может нести ответственности в виде пени за просрочку доставки грузов, если происходит задержка таких вагонов по причине устранения неисправностей.

Ответственность за техническое состояние вагонов возложена на собственника вагонов.

Это подтверждается как общими нормами ГК РФ о праве собственности, так и специальными нормами нормативно-правовых актов в сфере железнодорожного транспорта, где буквально указано об этом.

В соответствии со ст. 210 ГК РФ собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором.

То, что именно собственник вагонов отвечает за техническое состояние вагона, указано в следующих нормативных актах: п. 9 Положения об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками, утвержденного постановлением Правительства РФ от 25.07.2013 № 626; п. 1 приложения № 5 «Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава» к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ. утвержденных приказом МПС РФ от 21.12.2010 №286.

В соответствии с абз.11 ч.1 ст. 2 ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ» оператор железнодорожного подвижного состава, контейнеров - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие железнодорожный подвижной состав, контейнеры на праве собственности или ином праве и оказывающие юридическим или физическим лицам услуги по предоставлению железнодорожного подвижного состава. контейнеров для перевозок железнодорожным транспортом.

В соответствии с п. 9 Положения об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками операторы обеспечивают соответствие предоставляемых ими вагонов и контейнеров оператора требованиям законодательства РФ о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных Министерством транспорта Российской Федерации.

В соответствии с п. 1 приложения № 5 «Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава» к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ установлено, что железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности. Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие.

Таким образом, ответственным за исправное технической состояние, а также за прохождение вагоном обслуживания и ремонта является владелец вагона или лицо, непосредственно его обслуживающие, а не перевозчик.

Отцепка вагонов в пути следования для проведения текущего ремонта не означает наличие вины перевозчика в технической неисправности отцепленных в ремонт вагонов. Данная позиция подтверждается правовой позицией Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда РФ. изложенной в определении от 07.03.2018 г. № 305-ЭС17-16722 по делу №А40-101806/2016.

В расчете размера пени, представленном Истцом, не учтено увеличение срока доставки груза в связи с задержкой вагонов в пути следования из-за невозможности их приема железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей. По данному основанию ОАО «РЖД» оспаривает начисление 101 238,42 руб.

По накладным № ЭБ188275, ЭД848534, ЭД956220. ЭЕ039720. ЭЕ298770, ЭЖ605908, ЭЖ843794, Э3800362. Э3800066, Э3799777, Э3785301. Э3799935. Э3800168, ЭИ415118, ЭИ416816, ЭЙ604350, ЭЙ603352. ЭЛ766505, ЭМ044999. ЭО037957 вагоны были задержаны в пути следования в связи с неприемом поездов станциями назначения Приволжской ж.д. по причинам, зависящим от грузополучателя (неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования), срок доставки был увеличен на основании п. 6.7 «Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом», утвержденных приказом Минтранса России от 07.08.2015 № 245 (далее - Правил).

На станции назначения были составлены акты общей формы на увеличение срока доставки, а также акты общей формы на факт задержки для начисления платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования промежуточных станций по причине неприема станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей ООО «Лукойл-Волгограднефтепереработка».

Извещения о начале и окончании задержки доставки груза передавались в адрес грузополучателей, о чем на указанных документах имеются отметки. Занятость путей необщего пользования «Лукойл-Волгограднефтепереработка» подтверждается памятками приемосдатчика, составленными на периоды задержки, указанные документы представлены к материалам настоящего отзыва.

Все указанное свидетельствует о наличии вины грузополучателей в задержке доставки груза.

Кроме того, в адрес грузополучателей направлены претензии о взыскании причитающихся перевозчику платежей за пользование путями общего пользования в перевозочном процессе.

Со стороны ОАО «РЖД» соблюдены нормы как подзаконных нормативных актов, в частности «Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом», утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 г. №45.

Все указанное свидетельствует о наличии вины грузополучателя в задержке доставки грузов.

На основании вышеизложенного, сумма пени в размере 101 238,42 руб. подлежит отклонению. Таким образом, сумма исковых требований по выше перечисленным накладным, оспариваемых ОАО «РЖД» составляет 104 283,36 рубля.

Из деятельности Западно - Сибирской железной дроги вытекают требования в размере 61 977 руб., из них сумма пени в размере 9 135,85 руб. заявлена, необоснованно в силу следующего.

При расчете пени Истец не учел увеличение срока доставки груза по накладной № ЭЧ815962 (вагон №75062935).

Согласно п. 5, 6 Правил исчисление сроков доставки вагонов предусматривают определенные обстоятельства, при наличии которых сроки доставки грузов увеличиваются на все время задержки. В частности п.6.3 Правил сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки в случаях задержки вагонов, контейнеров в пути следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.

На станции Кемерово-Сортировочное ЗСБ ж.д. из-за технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика, был отцеплен вагон №75062935. По факту выявления и устранения неисправности были составлены акты общей формы №5/783 от 17.02.20г. №5/857 от 21.02.20г на дату начала и окончания задержки соответственно.

В соответствии с актом общей формы №1618 от 25.02.20г. срок доставки вагона увеличен на 4 суток по причине устранения технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика («Выщербина обода колеса» код 107).

В Классификаторе К ЖА 2005 имеются коды неисправностей и указание на причины их возникновения. Неисправность «Выщербина обода колеса» отнесена к коду 107. Причина возникновения неисправности - эксплуатационная. Под эксплуатационной неисправностью понимается неисправность, вызванная естественным износом деталей и узлов вагона в пропессе его эксплуатации или произошедшая по причинам, не связанным с низким качеством изготовления или планового ремонта вагона. Это указано в п.2.5 Классификатора К ЖА 2005.

Наличие технической неисправности, её устранения и сроки задержки подтверждаются следующими документами: справка 2653. ВУ-36. ВУ-23М. расчетно-дефектная ведомость, акт о выполненных работах, дефектная ведомость, гарантийное письмо. Для устранения обнаруженных неисправностей вагон был передан ВЧДЭ Тайга. О проведении ремонта в железнодорожной транспортной накладной сделаны соответствующие отметки.

В соответствии с п. 1 Приложения № 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. N 286, ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава. Таким образом, ответственным за исправное технической состояние, а также за прохождение вагоном обслуживания и ремонта является владелец вагона или лицо, непосредственно его обслуживающие, а не перевозчик.

Отцепка вагонов в пути следования для проведения текущего ремонта не означает наличие вины перевозчика в технической неисправности отцепленных в ремонт вагонов.

В связи с изложенным, требования Истца на сумму 9 135,85 руб. не обоснованы и не подлежат удовлетворению.

На основании изложенного, с учетом отзыв ответчика, требование истца о взыскании пени подлежит удовлетворению частично в размере 95 108 руб. 84 коп.

Ходатайство ответчика о применении положений ст. 333 ГК РФ суд считает подлежащим удовлетворению в связи со следующим.

Само по себе закрепление в федеральном законодательстве специального (повышенного) размера пени применительно к перевозчику за просрочку доставки вагонов не исключает право ответчика на подачу ходатайства о применении ст.333 ГК РФ и рассмотрения указанного ходатайства исходя из конкретных обстоятельств дела. Возможность применения ст.333 ГК РФ в делах о взыскании пени за просрочку в доставке вагонов подтверждается, в том числе правоприменительной практикой: Определение ВАС РФ от 02.09.2013 N ВАС-11320/13 по делу N А53-28690/2012 Определение ВАС РФ от 30.01.2012 N ВАС-108/12 по делу N А53-5609/11 Постановление ФАС Московского округа от 27.02.2014 N Ф05-178/2014 по делу N А40-45395/13-111-416; Постановление ФАС Московского округа от 12.09.2013 по делу N А40-129143/12-111-416 Постановление ФАС Московского округа от 24.09.2013 по делу N А40-104542/12-39-979 и др.

Ответчик, ходатайствуя о снижении размера неустойки на основании статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, ссылался на пункт 2 Информационного письма Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 14.07.1997 N 17 "Обзор практики применения арбитражными судами статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации", пункт 4 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 22.12.2011 N 81, пункт 36 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах практики применении Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации".

Суд исследовал указанные доводы ответчика с учетом возражений истца. Принимая во внимание обстоятельства настоящего дела, размер неустойки в связи с несвоевременной доставкой груза, период просрочки в доставке груза (от 1-10 дней), суд считает возможным применить ст. 333 ГК РФ, и снизить размер неустойки 85 600 руб. 00 коп. При этом суд считает сумму справедливой, достаточной и соразмерной, принимая во внимание, что неустойка служит средством, обеспечивающим исполнение обязательства, а не средством обогащения за счет должника.

В соответствии со ст.ст. 102 и 110 АПК РФ госпошлина по иску относится на стороны пропорционально удовлетворенным требованиям. Согласно п. 9 Постановления Пленума ВАС РФ от 20.03.1997 г. № 6 при уменьшении арбитражным судом размера неустойки на основании статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации расходы истца по государственной пошлине подлежат возмещению ответчиком исходя из суммы неустойки, которая подлежала бы взысканию без учета ее уменьшения.

С учетом изложенного, руководствуясь ст.ст. 12, 307, 309, 310, 330, 331, 333, 784, 785 Гражданского кодекса Российской Федерации, руководствуясь ст.ст. 4, 27, 65-67, 71, 102, 110, 123, 159, 226-229, 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить в размере 95 108 руб. 84 коп.

Ходатайство ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" о применении ст. 333 ГК РФ удовлетворить.

Взыскать с ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" в пользу ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "КАЙТЭК" пени за просрочку доставки груза в размере 85 600 руб. и расходы по уплате госпошлины в размере 2 820 руб.

В удовлетворении остальной части иска отказать.

Настоящий судебный акт подлежит немедленному исполнению и может быть обжалован в течение пятнадцати дней со дня его принятия в арбитражный суд апелляционной инстанции в порядке и сроки, предусмотренные ст.ст. 259, 260, 273-277, 229 Арбитражного процессуального кодекса РФ.


Судья Ю.В.Жбанкова