Решение от 21 октября 2022 г. по делу № А78-9676/2022

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЗАБАЙКАЛЬСКОГО КРАЯ

672002, Выставочная, д. 6, Чита, Забайкальский край

http://www.chita.arbitr.ru; е-mail: info@chita.arbitr.ru



ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

Дело № А78-9676/2022
г.Чита
21 октября 2022 года
Решение в виде резолютивной части принято 12 октября 2022 года

Мотивированное решение изготовлено 21 октября 2022 года


Арбитражный суд Забайкальского края

в составе судьи Е.А. Фадеева

рассмотрел в порядке упрощенного производства без вызова сторон

дело по иску открытого акционерного общества « Российские железные дороги» (ОГРН <***> , ИНН <***>) к акционерному обществу "Разрез Харанорский" (ОГРН <***>, ИНН <***>) о взыскании 5581,43 руб.

установил:

Открытое акционерное общество « Российские железные дороги» обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением, уточненным в порядке ст.49 АПК РФ, к акционерному обществу "Разрез Харанорский" о взыскании платы за нахождение вагонов, не принадлежащих ОАО «РЖД», на железнодорожных путях общего пользования в размере 5256,00 рублей, процентов за пользование чужими денежными средствами в сумме 325,43 руб., всего – 5581,43 руб., начислении процентов за пользование чужими денежными средствами по день фактической оплаты.

Оснований для перехода к рассмотрению дела по общим правилам искового производства не имеется, ходатайство ответчика подлежит отклонению.

Дело рассмотрено в порядке упрощенного производства путем подписания резолютивной части решения.

Ответчик обратился с заявлением о составлении мотивированного решения.

По правилам ч.2 ст.229 АПК РФ мотивированное решение арбитражного суда изготавливается в течение пяти дней со дня поступления от лица, участвующего в деле, соответствующего заявления или со дня подачи апелляционной жалобы.

Рассмотрев заявленные требования, суд установил следующие обстоятельства.

Свои требования истец аргументировал тем, что в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - Устава) в случае, если в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров они находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

16 июля 2017 г. между перевозчиком ОАО «РЖД» и владельцем пути необщего пользования ООО «Читауголь» (ИНН <***>, ОКПО 58734994), примыкающего к станции Голубичная, был заключен «Договор №192 на эксплуатацию пути необщего пользования».

07 ноября 2019 г. в Договор №192 на эксплуатацию пути необщего пользования от 16.07.17 г. были внесены изменения в части переименования владельца пути необщего пользования с ООО «Читауголь» на ООО «Разрез Восточный», о чем оформлено дополнительное соглашение от 07.11.2019г. №364. При этом согласно письму ООО «Разрез Восточный» от 24.06.2019г. №06/395, данное переименование не является реорганизацией и не влечет изменений прав и обязанностей юридического лица, остаются неизменными государственный регистрационный номер, идентификационный номер налогоплательщика, местонахождение.

02 марта 2021 г. АО «Разрез Харанорский» было предоставлено письмо №11/506 о завершении реорганизации АО «Разрез Харанорский» в форме присоединения к нему ООО «Разрез Восточный» с 01.03.2021 г. Исходя из чего, согласно письма №11/506, АО «Разрез Харанорский» становится правопреемником присоединенного ООО «Разрез Восточный» в отношении всех его прав и обязанностей.

Факт прекращения 01.03.2021 г. деятельности юридического лица ООО «Разрез Восточный» путем реорганизации в форме присоединения подтверждается данными выписки из ЕГРЮЛ №ЮЭ9965-22-83428407.

На основании изменения владельца пути необщего пользования между ОАО «РЖД» и АО «Разрез Харанорский» в марте 2021 г. заключено дополнительное соглашение №39 к Договору №192 на эксплуатацию пути необщего пользования» от 16.07.17 г., согласно которого также меняются реквизиты владельца (ИНН <***>, ОКПО 00164517, а также изменены БИК, ОГРН, р/сч, к/сч).

Не смотря на то, что с 01 марта 2021 г. деятельность ООО «Разрез Восточный» была прекращена, в адрес ООО «Разрез Восточный» (ИНН <***>, ОКПО 58734994, ОГРН1047706051711) с июля по сентябрь 2021 г. прибывали под погрузку порожние вагоны.

Истец указывает на факты простоя порожних вагонов на путях общего пользования в следующие периоды;

в период с 22.07.2021 05:00 часов по 22.07.2021 09:45 часов на путях общего пользования станции Голубичная Забайкальской железной дороги №№ 68339266, 64395031, 57650764, 62643267, 63391551, 55350607, 58583436,62274527,53085106,53301123, 56173081, 63633887, 60902608, 58597121 (итого 14 вагонов), о чем составлены акты общей формы ГУ-23 от 22.07.2021 № 774, от 22.07.2021 № 779;

в период с 25.07.2021 22:52 часов по 26.07.2021 01:50 часов на путях общего пользования станции Голубичная Забайкальской железной дороги №№ 54905005, 62316914, 54148226, 602775514, 68050574, 63673636, 62478730, 62259114, 60529765, 68110113, 53833125, 62585476, 61333183, 58864927 (итого 14 вагонов), о чем составлены акты общей формы ГУ-23 от 25.07.2021 № 797, от 26.07.2021 № 798.

в период с 28.07.2021 07:20 часов по 28.07.2021 20:00 часов на путях общего пользования станции Голубичная Забайкальской железной дороги №№ 63491666, 64394745, 60868734, 62660063, 64435415, 53715835, 53302253, 60624228, 62321807, 61137188 (итого 10 вагонов), о чем составлены акты общей формы ГУ-23 от 28.07.2021 № 811, от 28.07.2021 № 815.

в период с 28.07.2021 07:20 часов по 28.07.2021 20:00 часов на путях общего пользования станции Голубичная Забайкальской железной дороги №№ 58498908, 60815131, 63499966, 53570412, 62566203, 61955761, 55535041, 62384888, 56986557, 6268326, 56173156, 68114826, 62695465, 60142353, 64408859, 61958955, 68339761, 68342229, 63710818, 63562771, 58067208, 62388509, 63758882, 63438501, 64380637, 62676531 (итого 26 вагонов), о чем составлены акты общей формы ГУ-23 от 28.07.2021 № 811, от 28.07.2021 № 815.

Полагая, что простой вагонов на путях общего пользования является основанием для начисления соответствующей платы, истец обратился в арбитражный суд.

Требования истца подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Плата за пользование вагонами, находящимися на путях общего пользования при прибытии вагонов под погрузку, предусмотрена ст.39 Устава.

Согласно п. 4.1 Договора № 192 от 16.07.2017 г. в редакции дополнительного соглашения от 19.03.2021 г. №39 «Владелец» вносит «Перевозчику» плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени по причинам, предусмотренным статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договором на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей, грузоотправителей (отправителей).

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в Тарифном руководстве (ч. 17 ст. 39 УЖТ).

При ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется по ставкам таблицы № 1 Тарифного руководства, утвержденного Приказом ФТС России от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года № 35/12».

Вагоны были направлены грузоотправителем в адрес ООО «Разрез Восточный» - АО «Разрез Харанорский». Ввиду занятости фронта погрузки/разгрузки (путей необщего пользования), вагоны простаивали в порожнем состоянии на путях общего пользования.

По расчету истца размер платы за нахождение вагонов, не принадлежащих ОАО «РЖД», на путях общего пользования составляет 5256,00 руб..

Возражая против заявленных требований, ответчик указал, что вагоны, факт простоя которых зафиксирован Истцом в актах общей формы, находились на путях общего пользования в указанные Истцом промежутки времени по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожного пути необщего пользования.

От подписания актов общей формы ответчик отказался.

Порядок обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования АО «Разрез Харанорский», примыкающим к станции Голубичная Забайкальской железной дороги урегулирован Инструкцией, согласованной и подписанной в установленном порядке АО «Разрез Харанорский» и ОАО «РЖД» 01.03.2021 (далее по тексту - Инструкция).

Пункт 1.6 названной Инструкции содержит характеристику путевого развития и стрелочного хозяйства железнодорожного пути необщего пользования. Железнодорожный путь необщего пользования АО «Разрез Харанорский» представляет собой семь железнодорожных путей:

путь № 6 - для отстоя вагонов; вместимость 41 вагон (стр. 33 Инструкции);

путь № 8 - для отстоя вагонов, выгрузочный; вместимость 39 вагонов (стр. 33 Инструкции);

путь № 10 - погрузочно-выгрузочный;

путь № 12 - погрузочно-выгрузочный;

путь № 14 - ходовой, весовой, погрузочно-выгрузочный;

путь № 15 - обгонный.

По мнению ответчика, прибывшие вагоны должны быть помещены на пути необщего пользования, следовательно, простой вагонов на путях общего пользования, имел место вследствие поведения самого истца.

Данные доводы судом подлежат отклонению по следующим основаниям.

Взаимодействие ОАО «РЖД» и АО «Разрез Харанорский», в части эксплуатации ж/д пути необщего пользования АО «Разрез Харанорский», в период с июля по сентябрь 2021 г. включительно регламентировалось Договором №192 на эксплуатацию ж/д пути необщего пользования, заключенным 19.03.2021 г. Данным договором не предусмотрены условия и порядок размещения порожних вагонов для отстоя. В процессе заключения договора №192 и в период его действия информации о намерении владельца пути необщего пользования принимать вагоны в отстой, а также заявлений с его стороны о необходимости включения в договор условий об отстое вагонов на своих путях, в Забайкальский ТЦФТО не поступало. Договор №192 был подписан без разногласий.

Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на ж/д путях необщего пользования в соответствии с п.1.7 «Правилам эксплуатации и обслуживания ж/д путей иеобщего пользования», утв. приказом МПС России от 18.06.03г. №26 (далее по тексту - Правила), регламентирует порядок обслуживания и организации движения на ж/д пути необщего пользования, содержит характеристику путевого развития ж/д пути необщего пользования, нормы веса и длины состава, порядок маневровых передвижений, положение стрелочных переводов, устройств сигнализации, нормы закрепления вагонов и другие положения, связанные с обеспечением безопасности движения и эксплуатации ж/д транспорта.

Следовательно, информация о путях отстоя №6 и №8 в «Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на ж/д путях необщего пользования АО «Разрез Харанорский», примыкающим к ж/д станции Голубичная Забайкальской ж/д» от 01.03.2021 г. (далее по тексту -Инструкция), является лишь технической и эксплуатационной характеристикой, определяющей назначение данных путей.

В соответствии с пунктом 2.4, 2.7 Инструкции выполнение каких-либопередвижений на путях необщего пользования может производиться толькопосле согласования с работником предприятия АО «Разрез Харанорский» иобязательного его сообщения о том, что пути необщего пользования готовы дляманевров и обеспечивают безопасное следование маневрового локомотива(прекращены работы, связанные с выгрузкой (погрузкой); груз, выгруженныйиз вагонов, находится на установленном расстоянии от пути; движениеавтотранспорта через технологические проезды прекращено).

Данные доводы истца суд признает обоснованными.

Суд также соглашается с доводами истца о том, что в соответствии с «Заявкой на получение сервиса уведомлений о наступлении событий в отношении порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров» от 17.03.2020г. грузополучатель был уведомлен о прибытии вагонов, следовательно, имел возможность ими распорядиться.

Доказательств распоряжения вагонами ответчик не представил.

Сама по себе техническая возможность размещения вагонов на дополнительных путях необщего пользования не может служить основанием для констатации факта просрочки по вине истца.

Суд также отклоняет доводы ответчика о пропуске срока исковой давности.

По правилам п.1 ст.200 ГК РФ течение срока исковой давности начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права и о том, кто является надлежащим ответчиком по иску о защите этого права.

Согласно пункту 3 статьи 202 ГК РФ течение срока исковой давности приостанавливается, если стороны прибегли к несудебной процедуре разрешения спора, обращение к которой предусмотрено законом, в том числе к обязательному претензионному порядку (например, пункт 2 статьи 407 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации, статья 55 Федерального закона от 7 июля 2003 года N 126-ФЗ "О связи", пункт 1 статьи 16.1 Федерального закона от 25 апреля 2002 года N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств", пункт 1 статьи 12 Федерального закона от 30 июня 2003 года N 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности").

В этих случаях течение исковой давности приостанавливается на срок, установленный законом для проведения этой процедуры, а при отсутствии такого срока - на шесть месяцев со дня начала соответствующей процедуры (п.16 постановления Пленума ВС РФ от 29.09.2015 №43).

Частью 5 ст.4 АПК РФ предусмотрено, что спор, возникающий из гражданских правоотношений, может быть передан на разрешение арбитражного суда после принятия сторонами мер по досудебному урегулированию по истечении тридцати календарных дней со дня направления претензии (требования), если иные срок и (или) порядок не установлены законом либо договором.

Начало простоя имело место с 22.07.2021, с иском ответчик обратился 11.08.2022,. а учетом сроков на претензионное урегулирование спора, срок исковой давности не подлежит применению к обязательствам, возникшим после 11.07.2021.

Требования в части взыскания платы за нахождение вагонов не опровергнуты ответчиком и подлежат удовлетворению в полном объеме.

В соответствии с п.1 ст.395 Гражданского кодекса РФ за пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного удержания, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате либо неосновательного получения или сбережения за счет другого лица подлежат уплате проценты на сумму этих средств.

По расчету истца общая сумма процентов за пользование чужими денежными средствами составляет 325,43 руб. за период с 23.07.2021 по 31.03.2021.

Просрочка в оплате подтверждается представленными в материалы дела доказательствами.

Иск подлежит удовлетворению в полном объеме.

Расходы по уплате государственной пошлины относятся на ответчика по правилам ст.110 АПК РФ.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении ходатайства акционерного общества "Разрез Харанорский" (ОГРН <***>, ИНН <***>) о переходе к рассмотрению дела по общим правилам искового производства отказать.

Принять к рассмотрению уточненные исковые требования.

Взыскать с акционерного общества "Разрез Харанорский" (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу открытого акционерного общества « Российские железные дороги» (ОГРН <***> , ИНН <***>) плату за нахождение вагонов, не принадлежащих ОАО «РЖД», на железнодорожных путях общего пользования в размере 5256,00 руб., проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 23.07.2021 по 31.03.2022 в сумме 325,43 руб., расходы по уплате государственной пошлины в сумме 2000,00 руб., всего – 7581,43 руб.

На решение может быть подана апелляционная жалоба в Четвёртый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме.



Судья Е.А. Фадеев