Решение от 29 декабря 2025 г. АС Кабардино-Балкарской Республики

Именем Российской Федерации
РЕШЕНИЕ

Дело № А20-7283/2025
г. Нальчик
30 декабря 2025 года
Резолютивная часть решения объявлена 22 декабря 2025 года.

Полный текст решения изготовлен 30 декабря 2025 года.

Арбитражный суд Кабардино-Балкарской Республики в составе судьи Сохроковой А.Л., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Алтуевым Х.А.

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по заявлению Нальчикского транспортного прокурора Южной транспортной прокуратуры, г. Нальчик

к обществу с ограниченной ответственностью «Нанострой», ИНН <***>, ОГРН <***>, г. Пятигорск

о привлечении к административной ответственности,

при участии в судебном заседании представителей: от заявителя – ФИО1 по доверенности,

УСТАНОВИЛ:

Нальчикский транспортный прокурор Южной транспортной прокуратуры обратился в Арбитражный суд Кабардино-Балкарской Республики с заявлением о привлечении общества с ограниченной ответственностью «Нанострой» (далее – общество, ООО «Нанострой», заинтересованное лицо) к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 1 статьи 14.43 КоАП РФ.

Определением Арбитражного суда КБР от 28.11.2025 заявление принято к производству, предварительное судебное заседание назначено на 22.12.2025. в заседании 22.12.2025 суд завершил предварительное заседание и перешел к судебному разбирательству в порядке статьи 137 АПК РФ.

19.12.2025 в суд от общества поступил отзыв, в котором пояснил, что выявленные нарушения устранены, просил заменить штраф на предупреждение.

Представить заявителя в судебном заседании поддержал заявленные требования, возражает против замены штрафа на предупреждение.

Суд, выслушав представителей сторон, рассмотрев материалы дела, пришел к выводу, Доступ к материалам дела № А20-7283/2025 на информационном ресурсе «Картотека

арбитражных дел» (http://kad.arbitr.ru) доступен после авторизации средствами портала Госуслуги (www.gosuslugi.ru) и введения секретного кода:

что заявленные требования обоснованы и подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Нальчикской транспортной прокуратурой проведена проверка соблюдения ООО «Нанострой» требований законодательства в сфере безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, правил технической эксплуатации железных дорог.

При проведении проверки прокуратурой установлено, что ООО «Нанострой» владеет на праве собственности участком железнодорожного пути необщего пользования протяженностью 948,2 м.

Приказом Министерства транспорта РФ от 23.06.2022 № 250 утверждены Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее - Правила), которые устанавливают систему организации движения поездов, требования к технической эксплуатации сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта также железнодорожных путей необщего пользования, определяют обязанности работников железнодорожного транспорта необщего пользования и обязательны для выполнения.

В ходе проверочных мероприятий прокуратурой установлено, что ООО «Нанострой» при эксплуатации и содержании указанного выше железнодорожного пути, указанные Правила должным образом не исполняются.

Владелец железнодорожных путей необщего пользования, как установлено п. 41 Правил, обязан содержать все элементы железнодорожных путей необщего пользования в исправном и (или) работоспособном техническом состоянии, обеспечивающем безопасное движение поездов и маневровой работы, выполнение заданных размеров движения поездов с установленными скоростями в соответствии с графиком движения поездов в соответствии с проектной, ремонтной или эксплуатационной документацией.

В нарушение указанного пункта Правил на 1-ом звене от железнодорожного переезда по направлению к СП № 309 имеется завышение балластного слоя. Завышение балластного слоя имеется на всем протяжении пути от тупика до 3-го технического проезда.

Как установлено п. 45 Правил номинальный размер ширины колеи на прямых участках железнодорожного пути и на кривых радиусом 350 м и более должен быть 1520 мм. При этом движение закрывается на участках железнодорожного пути с шириной колеи менее 1512 мм и более 1548 мм.

Проверкой установлено, что у подъездных ворот со стороны автомобильной парковки ширина колеи составляет 1550 мм, на железнодорожном переезде ширина колеи 1550 мм, на 1-ом звене между ангаром и воротами, ведущими за территорию - ширина колеи составляет 1550 мм.

Как следует из п. 47 Правил значения параметров, характеризующих положение рельсовых

нитей в профиле, плане, по уровню и по ширине колеи, требующих закрытия движения, должны быть по рельсовым стыкам, имеющим по рабочей поверхности и (или) боковой грани головки рельсов горизонтальные и вертикальные ступеньки более 5 мм.

Проверкой установлено:

- у бункера нижней выгрузки по левой нити горизонтальная ступенька 6 мм;

- в стыке 1 -го звена от острия остряков СП № 1 по направлению ко 2-му техническому проезду по левой нити имеется горизонтальная ступенька 7 мм;

- в хвосте крестовины СП № 1 по прямому направлению имеется горизонтальная ступенька 6 мм;

- на 2-ом звене от хвоста крестовины СП № 1 по правой нити горизонтальная ступенька 6 мм;

- на 3-ем звене от хвоста крестовины СП № 1 по правой нити имеется вертикальная ступенька 8 мм;

- в стыке рамного рельса СП № 2 по правой нити имеется вертикальная ступенька 6 мм; - в СПК СП № 2 по правой нити горизонтальная ступенька 6 мм;

- в хвосте крестовины СП № 2 по правой нити вертикальная имеется ступенька 10 мм;

- в хвосте крестовины СП № 3 по правой нити горизонтальная ступенька 9 мм;

- на техническому проезде у автомобильной парковки по правой нити имеется вертикальная ступенька 9 мм;

- на железнодорожном переезде у края проезжей части со стороны подъездных ворот по правой нити имеется вертикальная ступенька 11 мм;

- в хвосте крестовины СП б/н от подъездных ворот по направлению к ангару имеется горизонтальная ступенька 6 мм;

- на втором от подъездных ворот по направлению к ангару СП в переднем вылете крестовины по прямому направлению имеется горизонтальная ступенька 9 мм;

- на втором от подъездных ворот по направлению к ангару СП в хвосте крестовины по правой нити имеется вертикальная ступенька 7 мм;

- в стыке 1-2 звена от хвоста крестовины второго от подъездных ворот по направлению к ангару СП б/н имеется вертикальная ступенька 8 мм;

- в стыке 1-2 звена от хвоста крестовины второй от подъездных ворот по направлению к ангару СП б/н имеется горизонтальная ступенька 6 мм.

Согласно п. 52 Правил при наличии просвета между наклонной гранью шаблона и головкой рамного рельса движение по стрелочному переводу в направлении от рамного рельса к крестовине запрещается. Также движение закрывается при наличии просвета между рабочей гранью упорных

накладок и шейкой остряка (подвижного сердечника) более 10 мм на двух и более накладках.

Вместе с тем наличие просвета между наклонной гранью шаблона и головкой рамного рельса выявлено:

- на СП № 1 по левому остряку; - на СП № 2 - по правому остряку; - на СП № 3 - по правому остряку;

- на СП б/н от подъездных ворот по направлению к ангару по левому остряку; - на второй от подъездных ворот по направлению к ангару СП б/н по левому остряку.

Наличие просветов между рабочими гранями упорных накладок и шейкой правого остряка более 20 мм на двух накладках имеется на СП № 3.

В соответствии с п. 53 Правил запрещается эксплуатировать на железнодорожных путях необщего пользования стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых выявлено разъединение стрелочных остряков и подвижных сердечников крестовин с тягами.

Проверкой также установлено, что на втором от подъездных ворот по направлению к ангару СП б/н имеется разъединение стрелочного остряка с тягами (отсутствует 2-я рабочая тяга).

Согласно п. 63 Правил в местах пересечения железнодорожных путей в одном уровне и в местах примыкания железнодорожных линий, железнодорожных путей необщего пользования и соединительных железнодорожных путей к главным железнодорожным путям общего пользования, на перегонах и железнодорожных станциях должны располагаться предохранительные тупики или охранные стрелки.

Вместе с тем на железнодорожном пути отсутствует призма тупикового упора.

Как установлено п. 68 Правил в зоне острия остряков стрелочных переводов запрещается наличие более двух расположенных подряд дефектных брусьев, не обеспечивающих параметров содержания геометрии рельсовой колеи. При обнаружении на звеньевом пути зазоров между подкладкой, при которых подошва рельса оказывается выше реборд подкладок с наружной стороны на 5 шпалах (брусьях) движение закрывается.

Также из п. 68 Правил следует, что является недопустимым наличие зазоров на звеньевом пути между рельсом и подкладкой, при которых подошва рельса оказывается выше реборд подкладок с наружной стороны на 5 шпалах (брусьях).

В ходе проверки установлено, что:

- на 2-ом звене от тупика по направлению к 1-му технологическому проезду имеется сплошная кустовая гнилость деревянных шпал, где подошва рельса выше реборд подкладок с обеих сторон;

- на 3-ем звене от 1-го технологического проезда по направлению к 2- ому техническому проезду имеется сплошная кустовая гнилость деревянных шпал, где подошва рельса выше реборд

подкладок с обеих сторон;

- в переводной кривой СП № 1 имеется сплошная кустовая гнилость деревянных шпал, где подошва рельса выше реборд подкладок с обеих сторон;

- в хвосте крестовины СП № 1 имеется сплошная кустовая гнилость деревянных шпал, где подошва рельса выше реборд подкладок с обеих сторон;

- под крестовинным блоком СП № 3 имеется сплошная кустовая гнилость деревянных брусьев, где подошва рельса выше реборд подкладок с обеих сторон;

- на СП № 3 у острия остряков 3 негодных флюгарочных бруса;

- на 1-ом звене от железнодорожного переезда по направлению к подъездным воротам куст из 8-ми деревянных шпал, где подошва рельса выше реборд подкладок с обеих сторон;

- на 1-ом звене от железнодорожного переезда по направлению к подъездным воротам имеется куст из 6-ти деревянных шпал, где подошва рельса выше реборд подкладок с обеих сторон;

- в стыке 1-2 звена от железнодорожного переезда по направлению к СП № 309 имеется зазор 40 мм;

- в СПК СП б/н от подъездных ворот по направлению к ангару имеется куст из 10-ти деревянных шпал, где подошва рельса выше реборд подкладок с обеих сторон;

- во 2-ом звене от хвоста крестовины второй от подъездных ворот по направлению к ангару СП б/н имеется сплошная кустовая гнилость деревянных брусьев, где подошва рельса выше реборд подкладок с обеих сторон.

ООО «Нанострой» не приняты и не определены значения параметров и порядок действий в локальных нормативных актах владельца пути, требуемых пп. 14, 42,43,45, 46,47, 50, 52, 53, 54, 68 Правил:

- не определен порядок оформления, заполнения, передачи бланков и документов, связанных, с эксплуатацией, обслуживанием, ремонтом объектов инфраструктуры и железнодорожных путей необщего пользования, организацией движения поездов и маневровой работы, их хранения, в том числе с использованием автоматизированных систем (п. 14 Правил);

- не определен порядок организации и выполнения работ, связанных с эксплуатацией всех элементов железнодорожного пути, сооружений (за исключением искусственных сооружений) и устройств инфраструктуры необщего пользования (п. 42 Правил);

- не определены периодичность, порядок проведения и оформления осмотров и проверок железнодорожного пути, сооружений (за исключением искусственных сооружений) и устройств инфраструктуры (п. 43 Правил);

не определены сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей (п. 43

Правил);

- не определен порядок устранения отклонений, превышающих значения на прямых и кривых участках железнодорожного пути (п. 45 Правил);

- не определены значения, параметров ширины балластной призмы при отступлениях от указанных значении (ширина плеча балластной призмы должна быть не менее 200 мм - для участков звеньевого железнодорожного пути) па протяжении более 10 м, на звеньевом железнодорожном пути в кривых, со стороны наружной нити (п. 46 Правил);

- не определены значения параметров геометрии рельсовой колеи (п. 47 Правил);

- не определен порядок применения диагностических средств контроля состояния сооружений инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования (п. 50 Правил);

- не определен вертикальный износ рамных рельсов, остряков, усовиков и сердечников крестовин и порядок их эксплуатации при превышении норм

износа (п. 52 Правил);

- не определен порядок и технология измерения параметров стрелочных переводов и глухих пересечений (п. 53 Правил);

- не определен порядок пропуска железнодорожного подвижного состава по дефектным и остродефектным рельсам и по стрелочным переводам, имеющим дефекты металлических частей (п. 54 Правил);

- не определены меры, гарантирующие безопасность движения, в том числе запрет движения при изломе рельса (п. 54 Правил);

- не определены допускаемые скорости поездов при величинах зазоров, не соответствующих нормативным параметрам и не требующих закрытия движения до производства работ по их регулировке (п. 68 Правил).

Согласно п. 12 Технического регламента прочность, устойчивость и техническое состояние объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и продукции должны обеспечивать безопасное движение поездов с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений.

В соответствии с п. 13 Правил владелец инфраструктуры (владелец железнодорожного пути не общего пользования) должен иметь ремонтную и эксплуатационную документацию на железнодорожные пути, сооружения и устройства.

Из материалов дела следует, что в нарушение указанных выше требований ремонтная документация на железнодорожный путь не общего пользования, эксплуатируемый ООО «Нанострой», в полном объеме отсутствует.

В отношении ООО «Нанострой» вынесено постановление о возбуждении производства об административном правонарушении от 18.11.2025, которое вместе с

материалами проверки и заявлением о привлечении к административной ответственности направлены в арбитражный суд КБР.

Дела о привлечении к административной ответственности юридических лиц и индивидуальных предпринимателей в связи с осуществлением ими предпринимательской и иной экономической деятельности, отнесённые федеральным законом к подведомственности арбитражных судов, рассматриваются по общим правилам искового производства, предусмотренным настоящим Кодексом, с особенностями, установленными в настоящей главе и федеральном законе об административных правонарушениях (часть 1 статьи 202 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

В соответствии с частью 2 статьи 202 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации производство по делам о привлечении к административной ответственности возбуждается на основании заявлений органов и должностных лиц, уполномоченных в соответствии с федеральным законом составлять протоколы об административных правонарушениях и обратившихся с требованием о привлечении к административной ответственности указанных в части 1 настоящей статьи лиц, осуществляющих предпринимательскую и иную экономическую деятельность.

Согласно части 2 статьи 206 АПК РФ по результатам рассмотрения заявления о привлечении к административной ответственности арбитражный суд принимает решение о привлечении к административной ответственности или об отказе в удовлетворении требования административного органа о привлечении к административной ответственности.

В соответствии с частью 6 статьи 205 АПК РФ при рассмотрении дела о привлечении к административной ответственности арбитражный суд в судебном заседании устанавливает, имелось ли событие административного правонарушения и имелся ли факт его совершения лицом, в отношении которого составлен протокол об административном правонарушении, имелись ли основания для составления протокола об административном правонарушении и полномочия административного органа, составившего протокол, предусмотрена ли законом административная ответственность за совершение данного правонарушения и имеются ли основания для привлечения к административной ответственности лица, в отношении которого составлен протокол, а также определяет меры административной ответственности.

Согласно ч. 1 ст. 1.6 КоАП РФ лицо, привлекаемое к административной ответственности, не может быть подвергнуто административному наказанию и мерам обеспечения производства по делу об административном правонарушении иначе, как на основаниях и в порядке, установленных законом.

В соответствии со ст.ст. 2.1, 26.1, 26.2 КоАП РФ для привлечения к административной ответственности необходимо наличие состава административного правонарушения,

включающего четыре элемента: объект, объективную сторону, субъект, субъективную сторону.

Данные обстоятельства подлежат установлению на основании представленных административным органом соответствующих доказательств, полученных в ходе административного расследования и отвечающих требованиям ст. 26.2 КоАП РФ. При отсутствии, а равно недоказанности хотя бы одного из элементов состава административного правонарушения лицо не может быть привлечено к административной ответственности.

Согласно ч. 1 ст. 14.43 КоАП РФ нарушение изготовителем, исполнителем (лицом, выполняющим функции иностранного изготовителя), продавцом требований технических регламентов или подлежащих применению до дня вступления в силу соответствующих технических регламентов обязательных требований к продукции либо к продукции и связанным с требованиями к продукции процессам проектирования (включая изыскания), производства, строительства, монтажа, наладки, эксплуатации, хранения, перевозки, реализации и утилизации либо выпуск в обращение продукции, не соответствующей таким требованиям, за исключением случаев, предусмотренных статьями 6.31, 9.4, 10.3, 10.6, 10.8, частью 2 статьи 11.21, статьями 14.37, 14.43.1, 14.44, 14.46, 14.46.1, 20.4 настоящего Кодекса, влечет наложение административного штрафа на юридических лиц в размере от ста тысяч до трехсот тысяч рублей.

В соответствии с примечанием к ст. 14.43 КоАП РФ под подлежащими применению до дня вступления в силу соответствующих технических регламентов обязательными требованиями в настоящей статье и статье 14.47 настоящего Кодекса понимаются обязательные требования к продукции либо к продукции и связанным с требованиями к продукции процессам проектирования (включая изыскания), производства, строительства, монтажа, наладки, эксплуатации, хранения, перевозки, реализации и утилизации, установленные нормативными правовыми актами, принятыми Комиссией Таможенного союза в соответствии с Соглашением Таможенного союза по санитарным мерам от 11 декабря 2009 года, а также не противоречащие им требования нормативных правовых актов Российской Федерации и нормативных правовых актов федеральных органов исполнительной власти, подлежащих обязательному исполнению в соответствии с пунктами 1, 1.1, 6.2 статьи 46 Федерального закона от 27.12.2002 № 184-ФЗ «О техническом регулировании» (далее - Закон о техническом регулировании).

Объективную сторону данного правонарушения образуют действия (бездействие), нарушающие установленные требования технических регламентов или обязательные требования к связанным с требованиями к продукции процессам монтажа, наладки, эксплуатации, хранения продукции.

Субъектом правонарушения является лицо, ответственное за соблюдение установленных правил и норм, а именно изготовитель, исполнитель, продавец.

Как указано выше, ООО «Нанострой» владеет на праве собственности участком железнодорожного пути необщего пользования протяженностью 948,2 м.

Как следует из п. 1 «Технического регламента Таможенного союза «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта (ТР ТС 003/2011)» (далее - Технический регламент), принятого решением Комиссии Таможенного союза от 15.07.2011 № 710 технический регламент распространяется на инфраструктуру железнодорожного транспорта, в том числе общего и необщего пользования (далее - инфраструктура железнодорожного транспорта).

Объектами технического регулирования Технического регламента являются подсистемы инфраструктуры железнодорожного транспорта (в том числе железнодорожный путь), составные части подсистем инфраструктуры железнодорожного транспорта и элементы составных частей подсистем инфраструктуры железнодорожного транспорта по перечню согласно приложению № 1.

Технический регламент устанавливает обязательные для применения и исполнения на таможенной территории Евразийского экономического союза (далее - Союз) требования к объектам инфраструктуры железнодорожного транспорта, строительство которых завершено, применяемые при их проектировании (включая изыскания), производстве, строительстве, монтаже, наладке и эксплуатации в части приемки и ввода в эксплуатацию, а также правила идентификации продукции, требования к маркировке и правила ее нанесения, формы, схемы и процедуры оценки соответствия.

При этом согласно п. 2 Технического регламента требования к эксплуатации инфраструктуры железнодорожного транспорта в части обеспечения безопасности движения устанавливаются законодательством государств - членов Союза (далее - государства-члены) о железнодорожном транспорте.

Факт совершения обществом вменяемого ему административного правонарушения подтверждается материалами дела, доказательств обратного представителем общества не представлено, в связи с чем суд находит обоснованным и подлежащим удовлетворению требование о привлечении общества к административной ответственности по части 1 статьи 14.43 КоАП.

Доказательств, свидетельствующих о том, что общество предприняло исчерпывающие меры для соблюдения обязательных требований, Правил и технического регламента в материалы дела не представлено; доказательств невозможности соблюдения приведенных требований в силу чрезвычайных событий и обстоятельств, которые он не мог

предвидеть и предотвратить при соблюдении той степени заботливости и осмотрительности, которая от него требовалась, в материалах дела не имеется.

При таких обстоятельствах в действиях общества имеется состав административного правонарушения, ответственность за которое предусмотрена ч. 1 ст. 14.43 КоАП РФ.

Содержание постановления о возбуждении дела об административном правонарушении соответствует требованиям, установленным ст. 28.2 КоАП РФ. Постановление вынесено в присутствии законного представителя учреждения, которому разъяснены права, вручена копия постановления.

С учетом конкретных обстоятельств дела, характера и степени общественной опасности совершенного правонарушения, суд приходит к выводу об отсутствии оснований для признания правонарушения малозначительным и применения положений ст. 2.9 КоАП РФ.

Нарушений процедуры привлечения к административной ответственности и обстоятельств, исключающих производство по делу в соответствии со ст. 24.5 КоАП РФ, судом не установлено.

Срок давности привлечения к административной ответственности, предусмотренный частью 1 статьи 4.5 КоАП РФ, на момент рассмотрения дела об административном правонарушении и назначения административного наказания не истек.

Процессуальных нарушений судом не установлено.

Санкция части 1 статьи 14.43 КоАП РФ предусматривает наложение на юридическое лицо штрафа от ста тысяч до трехсот тысяч рублей.

Суд принимает во внимание, что общество привлекается впервые к аналогичной ответственности, признало свою вину и устранило выявленные нарушения, в связи с чем суд считает возможным назначить наказание в виде штрафа в минимальном размере.

Ходатайство о замене штрафа на предупреждение подлежит отклонению по следующим основаниям.

Оснований для применения статьи 4.1.1 КоАП РФ и замены назначенного наказания в виде штрафа на предупреждение суд не усматривает, поскольку из материалов дела не следует наличие условий, предусмотренных частью 2 статьи 3.4 КоАП РФ.

При этом суд учитывает характер допущенного правонарушения, поскольку общество осуществляет погрузочно-разгрузочные работы применительно к опасным грузам на железнодорожном транспорте, что влечет возможность причинения вреда или возникновения угрозы причинения вреда жизни и здоровью людей, объектам животного и растительного мира, окружающей среде.

Суд также учитывает, что заинтересованным лицом не представлено доказательств значительности для него размера штрафа.

На основании изложенного, суд не находит оснований для замены штрафа на предупреждение.

В соответствии с пунктом 1 статьи 46 Бюджетного Кодекса Российской Федерации административные штрафы подлежат зачислению в бюджет по месту нахождения органа, принявшего решение о наложении штрафа.

Реквизиты для уплаты штрафа: УИН ФССП России 32226000250001112110, получатель УФК ПО СТАВЮПОЛЬСКОМУ КРАЮ (ГУФССП РОССИИ ПО СТАВЮПОЛЬСКОМУ КРАЮ Л/С <***>), ИНН получателя 2634063910, КПП получателя 263401001, ОКТМО получателя 07701000, Счет получателя 03100643000000012100, Корреспондентский счет банка получателя 40102810345370000013, КБК 32211601141019002140, Наименование банка получателя ОКЦ № 2 Южного ГУ Банка России//УФК по Ставропольскому краю г. Ставрополь, БИК 010702101.

Согласно части 1 статьи 32.2 КоАП РФ административный штраф должен быть уплачен в полном размере лицом, привлеченным к административной ответственности, не позднее шестидесяти дней со дня вступления постановления о наложении административного штрафа в законную силу, за исключением случая, предусмотренного частью 1.1 или 1.3 указанной статьи, либо со дня истечения срока отсрочки или срока рассрочки, предусмотренных статьей 31.5 данного КоАП РФ.

Доказательства оплаты должны быть представлены в арбитражный суд. Доказательства оплаты могут быть представлены любым доступным способом, со ссылкой на судью и номер дела.

При неуплате административного штрафа в указанный срок, копия судебного акта о наложении административного штрафа направляется судебному приставу-исполнителю по месту нахождения лица, привлеченного к административной ответственности.

Вопрос о распределении судебных расходов по данному делу судом не рассматривается, поскольку действующим законодательством не предусмотрена уплата государственной пошлины за рассмотрение арбитражным судом дел об административных правонарушениях.

Руководствуясь статьями 170-176,206Арбитражного процессуального кодекса РФ, суд

Р Е Ш И Л :

удовлетворить заявление Нальчикской транспортной прокуратуры.

Привлечь общество с ограниченной ответственностью «Нанострой», ИНН <***>, зарегистрированное по адресу: Ставропольский край, г.Пятигорск, проезд

Оранжерейный, 14 к административной ответственности, предусмотренной статьей 14.43 часть 1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях в виде административного штрафа в размере 100 000 (сто тысяч) рублей.

Административный штраф подлежит перечислению по реквизитам приложенным к материалам дела.

Решение может быть обжаловано в Шестнадцатый арбитражный апелляционной суд в десятидневный срок со дня его принятия через Арбитражный суд Кабардино-Балкарской Республики.

Судья А.Л. Сохрокова