Решение от 7 ноября 2024 г. по делу № А40-226237/2023

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Дело № А40-226237/23-170-2528
г. Москва
07 ноября 2024 г.
Резолютивная часть решения объявлена 02 октября 2024 года

Полный текст решения изготовлен 07 ноября 2024 года


Арбитражный суд города Москвы в составе судьи Ереминой И. И.

при ведении протокола секретарем судебного заседания Солдатовой П.А.,

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению

АО "РЖД ЛОГИСТИКА" (107078, <...>, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 19.11.2010, ИНН: <***>)

к ООО "ТД "УРАЛДОЛОМИТ" (620000, РОССИЯ, СВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛ, ГОРОД ЕКАТЕРИНБУРГ Г.О., ЕКАТЕРИНБУРГ Г, РОЗЫ ЛЮКСЕМБУРГ УЛ, СТР. 22, ОФИС 803, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 10.12.2014, ИНН: <***>)

о взыскании 6 840 240 руб. 00 коп.

встречное исковое заявление ООО "ТД "УРАЛДОЛОМИТ" к АО "РЖД ЛОГИСТИКА" о взыскании сумм сверхнормативного простоя вагонов, возникшей в рамках договора № 77-1114/21 от 19.07.2021 г.

в заседании приняли участие:

от истца – ФИО1 по дов. от 21.11.2023г.

от ответчика – не явился, извещен.



УСТАНОВИЛ:

АО "РЖД ЛОГИСТИКА" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ООО "ТД "УРАЛДОЛОМИТ" (далее – ответчик) о взыскании 6 840 240 руб. 00 коп.

Определением от 15.04.2024г. принято к производству встречное исковое заявление ООО "ТД "УРАЛДОЛОМИТ" к АО "РЖД ЛОГИСТИКА" о взыскании сумм сверхнормативного простоя вагонов, возникшей в рамках договора № 77-1114/21 от 19.07.2021 г.

Истец поддержал исковые требования изложенные в иске, встречный иск оспорил.

Ответчик не явился, надлежаще извещен, первоначальный иск оспорил по доводам, изложенным в отзыве, поддержал доводы встречного иска.

Выслушав представителей сторон, исследовав материалы дела и оценив представленные доказательства, суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела и установлено судом, между АО «РЖД Логистика» (далее также - Экспедитор, Истец) и ООО «Торговый Дом «Уралдоломит» (далее также - Клиент, Ответчик) заключен договор транспортной экспедиции от 19.07.2021 № 77-1114/21 (далее -Договор).

В соответствии с условиями Договора, принятыми к исполнению поручениями и протоколами согласования договорной цены, Экспедитор в октябре 2022 года оказал Клиенту услуги по предоставлению подвижного состава для перевозки инертных материалов.

В соответствии с п.п. 6, 7 протокола согласования договорной цены от 01.01.2022 № 10 Клиент обязуется обеспечить простой вагонов, поданных согласно Поручению, на станциях отправления/назначения не более 120 часов. При возникновении по причинам, зависящим от Клиента, либо привлеченных третьих лиц, сверхнормативного пользования вагоном, Клиент в течении 5 (пяти) дней с момента выставления Экспедитором соответствующего счета оплачивает Экспедитору плату за сверхнормативное пользование вагоном в размере 2 640 руб./вагон в сутки с учетом НДС 20%.

Сверхнормативным пользованием признается простой вагонов свыше срока, указанного в пункте 6 ПДЦ и исчисляется сторонами в сутках, при этом неполные сутки считается за полные. Расчет сроков прибытия вагонов на станцию назначения/отправления ведется с первых суток.

Однако в нарушение принятых на себя обязательств Ответчиком за октябрь 2022 года допускались простои вагонов на станциях оправления и назначения, в связи с чем, выставлена плата за сверхнормативное пользование вагонами из расчета 2 640 руб./вагон в сутки с учетом НДС 20% и направлен акт об оказанных услугах от 1 апреля 2023 года № 7700908, и выставлен счет от 23.06.2023 № 2552 на общую сумму 6 866 640,00 рублей.

Направленный акт также содержал подробную повагонную расшифровку в приложении. Данные о времени простоя вагонов указаны на основании данных, содержащихся в системе ЭТРАН ОАО «РЖД», которые Истец имеет право получать на основании Соглашения об оказании информационных услуг в сфере грузовых перевозок, к которому Истец присоединился по заявлению №71/ЦФТО ЭОД 18 от 23 января 2018 года, а также данные ИВЦ ОАО «РЖД», получаемые Истцом посредством программного обеспечения «СТЖ-Комплекс». Данное программное обеспечение, позволяющее отслеживать дислокацию вагонов, предоставляется Истцу в 2022 году - по сублицензионному договору № 77-372/22 от 15.03.2022, заключенным между АО «РЖД Логистика» и правообладателем ПО - ООО «РэйлСофт».

Периоды простоя Истцом определены следующим образом:

в октябре 2022 порядок исчисления времени простоя вагонов согласован Сторонами следующим образом: сроки сверхнормативного пользования при перевозках грузов исчисляются с даты прибытия вагона (дата календарного штемпеля в графе «Прибытие на станцию назначения») до даты отправления вагона (дата фактического убытия вагона со станции), по данным информационных систем Экспедитора, системы «ЭТРАН» ОАО «РЖД», ИВЦ ЖА и т.д.

Данные о простоях были направлены Ответчику:

1. 30.11.2022 - посредством электронной почты (доказательства направления прилагаются). От Ответчика поступили возражения относительно простоев .

2. 23.06.2022 - посредством электронной почты (доказательства направления прилагаются) Ответчику были направлены скорректированные документы с учетом возражений Клиента. Какие-либо возражения касаемо направленных (скорректированных) документов со стороны Ответчика не поступило

Согласно п. 4.2 Договора оплата услуг экспедитора производится Клиентом на условиях 100% предварительной оплаты с даты получения Клиентом по электронной почте счета(ов) Экспедитора.

В п. 4.3 Договора стороны согласовали, что Клиент обязан в течение 2 (двух) рабочих дней с даты получения документов, копий документов, указанных в пункте 4.2 Договора, подписать Акт приема-передачи оказанных услуг и направить Экспедитору.

В случае если у Клиента имеются возражения и/или замечания по объему и/или по Акту приема-передачи оказанных услуг Клиент в тот же срок подписывает Акт с разногласиями, при этом в Акте фиксируются все разногласия.

К акту, подписанному Клиентом с разногласиями, должны быть приложены документы, обосновывающие эти разногласия.

В случае неполучения Экспедитором от Клиента подписанного акта, или документов, подтверждающих возражения Клиента в акте, подписанном с разногласиями, в сроки, предусмотренные Договором, услуги считаются оказанными Экспедитором надлежащим образом и принятыми Клиентом в полном объеме.

Поскольку Ответчиком по состоянию на текущую дату возражений относительно предъявленных (скорректированных) сумм так и не представлено, как и не представлено опровергающих доказательств в виде заверенных копий железнодорожных накладных, квитанций о приеме груза к перевозке, то в силу условий договора количество суток простоя считается признанным Клиентом.

Таким образом, не представление или несвоевременное представление Ответчиком возражений на направленные Истцом документы - является его сознательным выбором, бездействием, влекущим за собой правовые последствия.

В целях соблюдения процедуры обязательного претензионного порядка Клиенту направлена претензия от 12.07.2023 № 2339, в ответ на которую Ответчик требования не признал, документов, подтверждающих свою позицию не представил.

На момент написания искового заявление плата за сверхнормативное пользование вагонами не оплачена. Общая сумма задолженности, с учетом корректировки в сторону уменьшения, составляет 6 840 240,00 руб.

В случае если путем переговоров Стороны не смогли достичь согласия, все споры и разногласия подлежат рассмотрению в следующем порядке в Арбитражном суде г. Москва (раздел 8 Договора).

Исследовав и оценив все имеющиеся в материалах дела доказательства, суд признает исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Расчет Истца основан на принятых по соглашению сторон условиях, содержание которых содержится как в договоре транспортной экспедиции от 19.07.2021 № 77-1114/21 (далее — Договор), так и в протоколах согласования договорной цены (далее - ПДЦ), являющихся неотъемлемой частью Договора.

В п.п. 6, 7 ПДЦ указано, что в целях достоверного определения сроков сверхнормативного пользования при перевозках грузов дата прибытия вагона (дата календарного штемпеля в графе «Прибытие на станцию назначения») и дата отправления вагона (дата фактического убытия вагона со станции) определяется по данным информационных систем Экспедитора. Таким данные и легли в основу расчета исковых требований. Указанные условия достигнуты по соглашению сторон Договора.

В любом случае, в силу пункта 3 статьи 401 ГК РФ лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность.

В отношении вины Истца в простоях вагонов вследствие отсутствия заготовок накладных необходимо отметить, что Ответчиком в материалы дела не представлено доказательств данных заявленных фактов.

Частью 1 статьи 119 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» установлено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Для удостоверения иных не предусмотренных настоящей статьей обстоятельств оформляются акты общей формы и другие акты. Порядок составления актов определяется правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом (часть 16 статьи 119 Устава).

Согласно пункту 66 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденных приказом Минтранса России от 27.07.2020 г. № 256 (далее также Правила перевозок), перевозчик или владелец инфраструктуры обязаны составить акт общей формы, если о составлении такого акта к ним поступило заявление пользователя услугами железнодорожного транспорта. В таком случае перевозчик или владелец инфраструктуры обязаны составить акт общей формы или направить мотивированный отказ в его составлении в течение двадцати четырех часов с момента поступления такого заявления пользователя услугами железнодорожного транспорта.

Обстоятельства дела, которые согласно закону, должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами (статья 68 АПК РФ).

Вместе с тем, в нарушение вышеизложенных положений законодательства актов общей формы об отсутствии заготовок накладных в системе «ЭТРАН» Ответчиком в материалы дела не представлено (кроме двух).

Пунктом 3.2.3 Договора Истец и Ответчик согласовали, что Клиент обязуется обеспечить правильное, достоверное и полное оформление и/или заполнение транспортных, сопроводительных документов, перевозочных документов, в том числе наличие Кода Плательщика, в соответствии с инструкциями Экспедитора, а также выполнить все иные обязательства и требования, исполнение которых необходимо для беспрепятственного осуществления международных и внутрироссийских перевозок грузов, если исполнение данной обязанности не возложено на Экспедитора согласно Поручению или Протоколу согласования договорной цены.

Согласно протоколам согласования договорной цены, подписанным сторонами, в ставку Экспедитора не включена и, как следствие, не оказывается Истцом Ответчику услуга по оформлению перевозочных документов, отсутствует такая услуга и в поручениях.

Перевозочный документ - документ, подтверждающий заключение договора перевозки груза, порожнего грузового вагона (транспортная железнодорожная накладная) (статья 2 Устава).

Также согласно пункту 50 Правил перевозок отправителем порожних вагонов является:

владелец вагона, в том числе оператор железнодорожного подвижного состава (далее - владелец вагона);

грузополучатель предыдущего рейса, не являющийся владельцем вагона, если порожний вагон направляется после выгрузки на станцию пропарки, промывки или ветеринарно-санитарной обработки, если иное не установлено соглашением между грузополучателем и владельцем вагона.

Истец не является ни владельцем вагонов, ни грузополучателем.

Поскольку сторонами в Договоре согласованы конкретный порядок расчета сверхнормативного простоя, то никакие иные положения сторонами во внимание приниматься не должны.

В свою очередь, сверхнормативный простой вагонов подтверждается данными актов оказанных услуг, сформированных на основании сведений информационных систем Экспедитора, функционирующих на базе системы «ЭТРАН» OAO «РЖД».

Таким образом, довод Ответчика о виновности Истца в сверхнормативном пользовании вагонов на станциях погрузки/выгрузки, надлежащими доказательствами не подтверждается и является необоснованным.

Согласно п. 2.2. Приложения № 3 к Договору в случае несогласия Клиента со сверхнормативным временем простоя, предъявленным Экспедитором, Клиент предоставляет Экспедитору надлежащим образом заверенные копии железнодорожных накладных, квитанций о приеме груза к перевозке.

При непредставлении Клиентом вышеуказанных документов в течении 5 (пяти) календарных дней со дня выставления счета на оплату простоя / Уведомления Экспедитора количество суток простоя считается признанным Клиентом, и счет подлежит оплате в полном объеме.

Соответственно перечисленные выше документы, Ответчиком в течении 5 календарных дней, представлены не были, тем самым признал количество суток простоя вагонов.

При этом представленные Ответчиком первичные документы: ведомости подачи и уборки вагонов, памятки приемосдатчика не соответствуют соглашению сторон сделки, так как в приложении № 3 к Договору стороны установили, что в случае несогласия со сверхнормативным пользованием Ответчик представляет надлежащим образом заверенные копии железнодорожных накладных, квитанций о приеме груза к перевозке. В настоящем споре Ответчиком указанные доказательства не представлены.

Ответчиком представлены акты общей формы № 1191, 1088 на отсутствие заготовок в отношении 12 вагонов, из которых к исковым требованиям относятся только 5 вагонов №№ 58596321, 62047238, 63423370, 63835730, 64031677, по которым истец уменьшает исковые требования полностью.

В дополнение к отзыву на исковое заявление Ответчик заявляет, что вагоны №№ 59699710, 60425345, 61393237, 61733564, 62052541, 62227012, 62319678, 63291249 по накладной № ЭШ941542 не были предоставлены Ответчику в рамках заключенного договора.

Вместе с тем, железнодорожная накладная № ЭШ941542 не заявлена в исковых требованиях, как и вагоны №№ 61393237, 62053541, кроме того, станция ФИО2 также отсутствует в исковых требованиях.

Железнодорожные вагоны №№ 59699710, 60425345, 61733564, 62227012, 62319678, 63291249, заявленные в исковых требованиях, перевозились по железнодорожной накладной № ЭЫ659977 со станции Асбест на станцию Канаш Горьковской ж.д.

Таким образом, довод Ответчика о не предоставлении вагонов является документально не подтвержденным и опровергается расчетом исковых требований, данными из системы ЭТРАН и ИВЦ, а также актом оказанных услуг.

Ответчиком предоставлены железнодорожные накладные, указывающие на несвоевременное создание Истцом заготовки на следующий рейс.

По железнодорожной накладной № ЭЫ343257 (заготовка на следующий рейс) перевозились вагоны №№ 60297751, 60316833, 60823820, 61213609, 61262903, 61320172, 61423653, 61508925, 61777256, 62369541, 62574736, 63425342, 63506703, 63521264, 63838684, 64586712.

Указанные выше вагоны, после прибытие на станцию выгрузки были выгружены 04.10.2022, что подтверждается сведениям из систем ЭТРАН И ИВЦ ОАО «РЖД», после чего Истцом 04.10.2022 была заведена заготовка на следующий рейс, что подтверждает и сам Ответчик, предоставив скриншот из АС ЭТРАН.

Таким образом, заготовка заведена в срок без каких-либо нарушений со стороны Истца.

По железнодорожной накладной № ЭЫ749105 (заготовка на следующий рейс) перевозился вагон № 60239019. После прибытия на станцию выгрузки вагон был выгружен 12.10.2022, после чего Истцом 12.10.2022 была заведена заготовка на следующий рейс, что подтверждает и сам Ответчик, предоставив скриншот из АС ЭТРАН

Таким образом, заготовка заведена в срок без каких-либо нарушений со стороны Истца.

По железнодорожной накладной № ЭЫ393460 (заготовка на следующий рейс) вагоны были выгружены 05.10.2022 в тот же день заведена заготовка на следующий, что подтверждает и сам Ответчик, предоставив скриншот из АС ЭТРАН.

По железнодорожной накладной № ЭЬ244213 (заготовка на следующий рейс) вагоны были выгружены 22.10.2022 в тот же день заведена заготовка на следующий, что подтверждает и сам Ответчик, предоставив скриншот из АС ЭТРАН.

По железнодорожной накладной № ЭЫ743485 (заготовка на следующий рейс) вагоны были выгружены 12.10.2022 в тот же день заведена заготовка на следующий, что подтверждает и сам Ответчик, предоставив скриншот из АС ЭТРАН.

По железнодорожной накладной № ЭЫ343404 (заготовка на следующий рейс) вагоны были выгружены 04.10.2022 в тот же день заведена заготовка на следующий, что подтверждает и сам Ответчик, предоставив скриншот из АС ЭТРАН.

По железнодорожной накладной № ЭЫ339542 (заготовка на следующий рейс) вагоны были выгружены 04.10.2022 в тот же день заведена заготовка на следующий, что подтверждает и сам Ответчик, предоставив скриншот из АС ЭТРАН.

По железнодорожной накладной № ЭЫ791343 (заготовка на следующий рейс) вагон были выгружен 12.10.2022, заготовка заведена на следующий рейс 13.10.2022. Однако Истцом учтены сутки после выгрузки в отсутствие заготовок, что подтверждается расчетом исковых требований, а именно в разделе «выгрузка за октябрь 2022» порядковый номер 448, простой 2 суток, а сумма к взысканию 2 640,00 руб. за 1 сутки.

По железнодорожной накладной № ЭЫ757672 (заготовка на следующий рейс) вагоны были выгружены 12.10.2022 в тот же день заведена заготовка на следующий, что подтверждает и сам Ответчик, предоставив скриншот из АС ЭТРАН.

По железнодорожной накладной № ЭЬ081770 (заготовка на следующий рейс) из 8 вагонов к исковым относятся только два вагона №№ 62319678, 63291249 были выгружены 18.10.2022, заготовка заведена на следующий рейс 19.10.2022. Однако Истцом учтены сутки после выгрузки в отсутствие заготовок, что подтверждается расчетом исковых требований, а именно в разделе «выгрузка за октябрь 2022» порядковые номера 372, 431, простой по каждому вагону 2 суток, а сумма к взысканию по каждому вагону 2 640,00 руб. за 1 сутки.

По железнодорожной накладной № ЭЬ579320 (заготовка на следующий рейс) из 8 вагонов к исковым требованиям относятся только три вагона №№ 60005154, 60295730, 62227012, два вагона были выгружены 28.10.2022, один вагон 29.10.2022, заготовка заведена на следующий рейс 29.10.2022. Истцом учтены сутки после выгрузки в отсутствие заготовок, что подтверждается расчетом исковых требований, а именно в разделе «выгрузка за октябрь 2022» порядковые номера 147, 94, простой по каждому вагону 2 суток, а сумма к взысканию по каждому вагону 2 640,00 руб. за 1 сутки, простой по вагону № 62227012 посчитан верно.

По железнодорожной накладной № ЭЬ387866 (заготовка на следующий рейс) вагоны были выгружены 25.10.2022 в тот же день заведена заготовка на следующий, что подтверждает и сам Ответчик, предоставив скриншот из АС ЭТРАН.

По железнодорожной накладной № ЭЫ343397 (заготовка на следующий рейс) вагоны были выгружены 05.10.2022 заготовка на следующий рейс заведена раньше выгрузки, а именно 04.10.2022, что подтверждает и сам Ответчик, предоставив скриншот из АС ЭТРАН.

По железнодорожной накладной № ЭЫ759577 (заготовка на следующий рейс) вагоны были выгружены 12.10.2022 в тот же день заведена заготовка на следующий, что подтверждает и сам Ответчик, предоставив скриншот из АС ЭТРАН.

По железнодорожной накладной № ЭЫ693626 (заготовка на следующий рейс) вагоны были выгружены 12.10.2022 заготовка на следующий рейс заведена раньше выгрузки, а именно 11.10.2022, что подтверждает и сам Ответчик, предоставив скриншот из АС ЭТРАН.

По железнодорожной накладной № ЭЫ446327 (заготовка на следующий рейс) вагоны были выгружены 06.10.2022 в тот же день заведена заготовка на следующий, что подтверждает и сам Ответчик, предоставив скриншот из АС ЭТРАН.

По железнодорожной накладной № ЭЫ293236 (заготовка на следующий рейс) вагоны были выгружены 03.10.2022 в тот же день заведена заготовка на следующий, что подтверждает и сам Ответчик, предоставив скриншот из АС ЭТРАН.

По железнодорожной накладной № ЭЫ339813 (заготовка на следующий рейс) вагоны были выгружены 04.10.2022 в тот же день заведена заготовка на следующий, что подтверждает и сам Ответчик, предоставив скриншот из АС ЭТРАН.

По железнодорожной накладной № ЭЫ446535 (заготовка на следующий рейс) перевозились 9 вагонов, заготовка относится только к четырем вагонам №№54629282, 58698028, 61838249, 62018379 которые были выгружены 05.10.2022, заготовка заведена на следующий рейс 06.10.2022. Однако Истцом учтены сутки после выгрузки в отсутствие заготовок, что подтверждается расчетом исковых требований, а именно в разделе «выгрузка за октябрь 2022» порядковые номера 29, 74, 309, 329 простой по каждому вагону 3 суток, а сумма к взысканию по каждому вагону 5 280,00 руб. за 2 суток.

По железнодорожной накладной № ЭЫ244831 (заготовка на следующий рейс) перевозились 15 вагонов, заготовка относится только к 13 вагонам №№ 54317961, 55718100, 59072439, 60125671, 60373529, 61053526, 61055281, 61070819, 61313656, 61556130, 61987442, 62432323, 64168586 которые были выгружены 01.10.2022, заготовка заведена на следующий рейс 02.10.2022. Однако Истцом учтены сутки после выгрузки в отсутствие заготовок, что подтверждается расчетом исковых требований, а именно в разделе «выгрузка за октябрь 2022», простой по каждому вагону составил 3 суток, а сумма к взысканию по каждому вагону 5 280,00 руб. за 2 суток.

По железнодорожной накладной № ЭЫ743433 (заготовка на следующий рейс) вагоны были выгружены 12.10.2022 в тот же день заведена заготовка на следующий, что подтверждает и сам Ответчик, предоставив скриншот из АС ЭТРАН.

По железнодорожной накладной № ЭЬ442548 (заготовка на следующий рейс) по всем вагонам, указанным в накладной, учтены сутки без заготовок, что подтверждается расчетом исковых требований, а также скриншот из АС ЭТРАН предоставленным Ответчиком.

По железнодорожной накладной № ЭЫ306906 (заготовка на следующий рейс) вагоны были выгружены 03.10.2022 в тот же день заведена заготовка на следующий, что подтверждает и сам Ответчик, предоставив скриншот из АС ЭТРАН.

По железнодорожной накладной № ЭЫ411680 (заготовка на следующий рейс) вагоны были выгружены 05.10.2022 в тот же день заведена заготовка на следующий, что подтверждает и сам Ответчик, предоставив скриншот из АС ЭТРАН.

По железнодорожной накладной № ЭЬ387235 (заготовка на следующий рейс) перевозились 6 вагонов, заготовка относится только к 2 вагонам №№ 53654539, 62035605 которые были выгружены 24.10.2022, заготовка заведена на следующий рейс 25.10.2022. Однако Истцом учтены сутки после выгрузки в отсутствие заготовок, что подтверждается расчетом исковых требований, а именно в разделе «выгрузка за октябрь 2022», простой по каждому вагону составил 4 суток, а сумма к взысканию по каждому вагону 7 920,00 руб. за 3 суток.

По железнодорожной накладной № ЭЫ339583 (заготовка на следующий рейс) вагоны были выгружены 04.10.2022 в тот же день заведена заготовка на следующий, что подтверждает и сам Ответчик, предоставив скриншот из АС ЭТРАН.

По железнодорожной накладной № ЭЫ244859 (заготовка на следующий рейс) по всем вагонам, указанным в накладной, учтены сутки без заготовок, что подтверждается расчетом исковых требований, взыскиваемой суммой, а также скриншот из АС ЭТРАН предоставленным Ответчиком.

По железнодорожной накладной № ЭЬ037192 (заготовка на следующий рейс) вагоны были выгружены 18.10.2022 в тот же день заведена заготовка на следующий, что подтверждает и сам Ответчик, предоставив скриншот из АС ЭТРАН.

По железнодорожной накладной № ЭЫ838881 (заготовка на следующий рейс) вагоны были выгружены 14.10.2022 в тот же день заведена заготовка на следующий, что подтверждает и сам Ответчик, предоставив скриншот из АС ЭТРАН.

По железнодорожной накладной № ЭЬ442447 (заготовка на следующий рейс) перевозились 15 вагонов, заготовка относится только к 2 вагонам №№ 60057411, 61686713 которые были выгружены 24.10.2022, заготовка заведена на следующий рейс 26.10.2022. Однако Истцом учтены сутки после выгрузки в отсутствие заготовок, что подтверждается расчетом исковых требований, а именно в разделе «выгрузка за октябрь 2022», порядковый номер 101, 299, простой по каждому вагону составил 3 суток, а сумма к взысканию по каждому вагону 2 640,00 руб. за 1 сутки.

По железнодорожной накладной № ЭЫ415895 (заготовка на следующий рейс) вагоны были выгружены 05.10.2022 в тот же день заведена заготовка на следующий, что подтверждает и сам Ответчик, предоставив скриншот из АС ЭТРАН.

По железнодорожной накладной № ЭЫ415895 (заготовка на следующий рейс) вагоны были выгружены 04.10.2022 в тот же день заведена заготовка на следующий, что подтверждает и сам Ответчик, предоставив скриншот из АС ЭТРАН.

По железнодорожной накладной № ЭЫ207822 (заготовка на следующий рейс) вагоны были выгружены 01.10.2022 в тот же день заведена заготовка на следующий, что подтверждает и сам Ответчик, предоставив скриншот из АС ЭТРАН

Таким образом, предоставленные Ответчиком накладные (заготовки на следующий рейс) и скриншоты из АС ЭТРАН не опровергают расчет Истца, а на оборот подтверждают, что расчет произведен верно

Поскольку услуги по Договору приняты Клиентом, то необоснованное уклонение от уплаты задолженности по Договору нарушает требования статей 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации, согласно которым обязательства должны исполняться надлежащим образом, односторонний отказ от исполнения обязательств не допускается.

В силу п.3. ст. 1 ГК РФ при установлении, осуществлении, защите гражданских прав и при исполнении гражданских обязанностей участники гражданских правоотношений должны действовать добросовестно. Согласно п.4. указанной нормы никто не вправе извлекать преимущество из своего незаконного или недобросовестного поведения.

В соответствии со ст. 330 ГК РФ, неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства.

Статья 779 ГК РФ предусматривает, что по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги (совершить определенные действия или осуществить определенную деятельность), а заказчик обязуется оплатить эти услуги.

В соответствии со статьей 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

В соответствии со ст. 793 ГК РФ: «в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон».

Статьей 65 АПК РФ предусмотрено, что каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается, как на основании своих требований или возражений.

Поскольку доказательств надлежащего исполнения обязательств ответчиком в суд не представлено, требования истца документально подтверждены, соответствуют условиям договора, факт нарушения ответчиком обязательств по договору является установленным, суд признает исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению в полном объеме.

Остальные доводы и доказательства, приведенные и представленные лицами, участвующими в деле, суд исследовал, оценил и не принимает ко вниманию в силу их малозначительности и/или безосновательности, а также в связи с тем, что по мнению суда, они отношения к рассматриваемому делу не имеют и (или) не могут повлиять на результат его рассмотрения.

Возражая против первоначального иска ответчиком заявлено встречное исковое заявление ООО "ТД "УРАЛДОЛОМИТ" к АО "РЖД ЛОГИСТИКА" о взыскании сумм сверхнормативного простоя вагонов, возникшей в рамках договора № 77-1114/21 от 19.07.2021 г.

В обоснование исковых требований истец по встречному иску ссылается на следующие обстоятельства.

Между АО «РЖД Логистика» (далее по тексту - Экспедитор) и ООО «ТД «УРАЛДОЛОМИТ» заключен договор № 77-1114/21 от 19.07.2021 г., в соответствии с которым Экспедитор обязуется по поручению Клиента и за вознаграждение организовать оказание транспортно-экспедиционных услуг по перевозке грузов; конкретный объем и характер оказываемых услуг согласовывается сторонами в Поручении (п.1.1. Договора). В соответствии с п.3.1.1. Договора Экспедитор обязуется осуществить действия по предоставлению подвижного состава в соответствии с поручением клиента. Таким образом, при согласования сторонами поручения, Экспедитор обязуется обеспечить подсыл и предоставление вагонов в соответствии с условиями поручения.

В период с июля по август 2022 г. стороны согласовали количество вагонов и план погрузки в соответствии со следующими поручения:

Истец по встречному иску ссылается на то, что при исполнении принятых на себя поручений со стороны Экспедитора было допущено нарушение по количеству подсылаемых вагонов в неделю: вместо согласованных 75 вагонов в неделю фактический подсыл составил от 47 до 346 вагонов, что является существенным нарушением.

Принимая во внимание анализ подхода подвижного состава Ответчика период с июля по сентябрь 2022 года следует, что подход вагонов был организован хаотично, без соблюдения нормативов. Так, например:

• в июле 2022 года было направлено всего 607 вагонов, при этом еженедельный подход вагонов был от 8 до 189 вагонов, что превышает норматив в 75 вагонов,

• в августе 2022 года было направлено всего 940 вагонов, при этом еженедельный подход вагонов был от 190 до 346 вагонов, что превышает норматив в 75 вагонов,

• в сентябре 2022 года было направлено всего 556 вагонов, при этом еженедельный подход вагонов был от 47 до 274 вагонов, что превышает норматив в 75 вагонов.

В результате массового подсыла вагонов со стороны Экспедитора произошла фактическая блокировка работы станции: была значительно затруднена подача как порожних вагонов, так и уборка груженных с подъездных путей, в результате чего вагоны простаивали на путях общего пользования ОАО РЖД и грузополучателю (ООО «БЕЛОКОПИ») со стороны ОАО РЖД была выставлена плата за нахождение вагонов на путях общего пользования в соответствии со ст. 39 Устава ж/д транспорта, которая, в свою очередь, была выставлена на ООО «ТД «УРАЛДОЛОМИТ». Сумма убытка согласно расчета платы составила 843 150,00 руб.

Таким образом ответчиком подведены вагоны в количестве, превышающим необходимый парк, в связи с чем, у ответчика возникла занятость путей, что подтверждается анализом заявленных и представленных в/ц под погрузку по станциям назначения, актами общей формы, накопительными ведомостями, извещениями о задержке вагонов/на отправление ранее задержанных вагонов. Во всех этих документах перечислены вагоны, предоставленные Ответчиком.

В соответствии ч с. 12 ст. 39 Устава ж/д транспорта, в случаях нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расхождения, связанные с таким нахождением.

Встречные исковые требования судом рассмотрены и отклонены, на основании следующего:

Между АО «РЖД Логистика» и ООО «Торговый Дом «Уралдоломит» заключен договор транспортной экспедиции на оказание комплекса транспортно-экспедиционных услуг при осуществлении перевозок минерально¬строительных грузов для нужд Федерального дорожного агентства (Росавтодор) от 19.07.2021 № 77-1114/21 (далее - Договор), в соответствии с пунктом 1.1 которого Экспедитор обязуется по поручению Клиента, и за вознаграждение организовать оказание транспортно-экспедиционных услуг, определенных настоящим Договором, в том числе предоставление вагонов.

Согласно подписанным сторонами поручениям и протоколам согласования договорной цены, станцией отправления являлась станция Асбест.

В соответствии с условиями Договора экспедитор организовал предоставление вагонов на станцию Асбест для перевозки грузов клиента, которые клиентом, исходя из содержания искового заявления, были отставлены в отстой на пути общего пользования.

При этом АО «РЖД Логистика» не заказывало у клиента услугу по отстою, договор на отстой сторонами не заключался, необходимость у экспедитора в отстое вагонов, предоставленных по Договору клиенту, также отсутствовала. Отказ от предоставленных вагонов от ООО «Торговый Дом «Уралдоломит» не поступал.

Заявляя встречные исковые требования о взыскании убытков, ООО «Торговый Дом «Уралдоломит» в обоснование своих требований предоставил: поручения от 20.06.2022 № 84, от 15.07.2022 № 90, от 16.08.2022 № 101 согласно которым, стороны согласовали станцию отправления Асбест СВР ж.д. и станцию назначения Канаш ГРК ж.д/Коротчаево СВР ж.д. и ориентировочный план погрузки 75 вагонов в неделю; таблицу - «подход вагонов»; накопительные ведомости и акты общей формы; расчет суммы убытков.

Стороны согласовали в поручениях станцию отправления Асбест и станцию назначения Канаш/Коротчаево, однако в предоставленной истцом таблице «подход вагонов», указаны иные не согласованные станции назначения такие как: Сергач, Саранск, Круглое поле, Смагино, Кильдуразы.

Накопительные ведомости выставлены перевозчиком иному лицу, а не ООО «Торговый Дом «Уралдоломит», акты общей формы отклонены также другим лицом, а не истцом.

На основании части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Истцом (ответчиком по первоначальному иску) такие документы не предоставлены

Доказательства представляются лицами, участвующими в деле (ч. 1 статьи 66 АПК РФ).

Статья 68 АПК РФ предусматривает, что обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами.

Согласно ст. 9 АПК РФ лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или не совершения ими процессуальных действий.

Суд, руководствуясь ст. 71 АПК РФ, оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств, полагает, что в настоящем споре не доказано наличие совокупности предусмотренных законодателем оснований для удовлетворения требований (ст. ст. 9, 65 АПК РФ).

При таких обстоятельствам, суд считает, что встречные исковые требования не подлежат удовлетворению в полном объеме.

Расходы по оплате государственной пошлины подлежат распределению в порядке статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса РФ.

Руководствуясь статьями ст.ст. 8, 12, 15, 307-310, 314, 401, 421, 431, 779, 781784 ГК РФ, ст.ст. 9, 41, 65-68, 70-75, 110, 112, 123, 132, 156, 167-171, 176, 181167-170, 176, 180, 182 Арбитражного процессуального кодекса РФ,



РЕШИЛ:

Исковые требования по первоначальному иску удовлетворить полностью.

Взыскать с ООО "ТД "УРАЛДОЛОМИТ" в пользу АО "РЖД ЛОГИСТИКА" денежные средства за сверхнормативное пользование вагонами в размере 6 840 240 руб., а также 57 201 руб. расходов по оплате госпошлины.

В удовлетворении встречного иска отказать.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.


Судья:

И.И. Еремина