Постановление от 18 марта 2021 г. по делу № А32-57574/2019

/

АРБИТРАЖНЫЙ СУД СЕВЕРО-КАВКАЗСКОГО ОКРУГА

Именем Российской Федерации


ПОСТАНОВЛЕНИЕ

арбитражного суда кассационной инстанции

Дело № А32-57574/2019
г. Краснодар
18 марта 2021 года
Резолютивная часть постановления объявлена 16 марта 2021 года.

Постановление изготовлено в полном объеме 18 марта 2021 года.


Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в составе председательствующего Кухаря В.Ф., судей Бабаевой О.В. и Ташу А.Х., при участии от истца – общества с ограниченной ответственностью «Калипсо» (ИНН 2331015717, ОГРН 1072331000631) – Белянцева И.А. (доверенность от 27.11.2020), в отсутствие ответчика – товарищества с ограниченной ответственностью «Логос-Грейн» (Республика Казахстан, БИН 081140011987) и третьего лица – закрытого акционерного общества «Азовская судоремонтная компания» (ИНН 2306023827, ОГРН 1032303064441), извещенных о времени и месте судебного разбирательства, в том числе путем опубликования информации на сайте в телекоммуникационной сети Интернет, рассмотрев кассационную общества с ограниченной ответственностью «Калипсо» на решение Арбитражного суда Краснодарского края от 23.09.2020 и постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 28.12.2020 по делу № А32-57574/2019, установил следующее.

ООО «Калипсо» (далее – общество) обратилось в арбитражный суд с иском к ТОО «Логос-Грейн» (далее – товарищество) о взыскании 1 288 778 рублей 90 копеек задолженности за услуги и 196 521 рубля процентов за пользование чужими денежными средствами.

К участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено ЗАО «Азовская судоремонтная компания».

Решением от 23.09.2020, оставленным без изменения апелляционным постановлением от 28.12.2020, в иске отказано. Суды пришли к выводу, что договор от 14.03.2018 № 008-18-Э является разновидностью договора транспортной экспедиции; иск подан обществом за пределами специального годичного срока исковой давности.

В кассационной жалобе общество просит отменить судебные акты и направить дело на новое рассмотрение. По мнению заявителя, судами в нарушение статьи 431 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) дана неверная квалификация сложившимся между сторонами отношениям, спорный договор не может быть отнесен к договорам транспортной экспедиции. Поскольку в материалах дела отсутствуют экспедиторские документы, факт заключения и исполнения договора именно транспортной экспедиции является недоказанным. Таким образом, судами неправомерно применен специальный срок исковой давности, установленный статьей 13 Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» (далее – Закон о транспортной экспедиции). Поскольку общество фактически оказывало агентские услуги, то отношения между сторонами должны регулироваться главой 39 ГК РФ «Возмездное оказание услуг», в связи с этим трехгодичный срок исковой давности не пропущен. Упоминание судом о деятельности ОАО «Ейский морской порт» не обосновано, поскольку такое лицо не осуществляло никаких действий по спорному договору и не привлекалось к участию в деле.

Ответчик заявил ходатайство об отложении судебного заседания в связи с ограничительными мерами, действующими на территории России и Казахстана. Ходатайство рассмотрено и оставлено без удовлетворения. В соответствии с частью 3 статьи 284 Кодекса неявка в судебное заседание кассационной инстанции лиц, участвующих в деле, не может служить препятствием для рассмотрения дела в их отсутствие, если они были надлежащим образом извещены о времени и месте судебного разбирательства.

Изучив материалы дела и выслушав пояснения представителя истца, Арбитражный суд Северо-Кавказского округа считает, что жалоба не подлежит удовлетворению.

Как следует из материалов дела, 14.03.2018 общество (исполнитель) и товарищество (заказчик) заключили договор № 008-18-Э (далее – договор), предметом которого является осуществление исполнителем за вознаграждение перевалки грузов в порту Ейск. По условиями договора оператор морского терминала (ОМТ) за вознаграждение оказывает заказчику услуги по перевалке зерна и продуктов его переработки (далее – груз), навалом – по прямому варианту при наличии судовых причалов, через склады оператора – при наличии свободных складских емкостей, и выполняет другие определенные договором услуги и работы, а заказчик обеспечивает своевременное предъявление груза для его перевалки в соответствующем объеме и своевременное получение груза и его вывоз. Завоз груза на территорию оператора (порт) осуществляется ж/д вагонами, судами и автотранспортом.

Дополнительным соглашением от 14.03.2018 № 1 к договору (далее – дополнительное соглашение) стороны установили, что заказчик направляет, а оператор принимает к перегрузке экспортный груз – льняной жмых навалом с 20.03.2018 по 31.12.2018.

В пункте 2.1 дополнительного соглашения стороны установили ставку за транспортировку (погрузку) груза по комплексному варианту (с учетом нормативного срока накопления груза – 30 дней): с ж/д вагона заказчика в крытый склад, территория ОМТ, в судно – 14 у.е. за тонну груза, НДС 0%. Срок нормативного накопления груза исчисляется от первого завоза в склад оператора, объем товарной партии для отгрузки на судно 3000 тонн +/– 10%.». Пунктом 2.3 предусмотрена оплата за хранение груза свыше нормативного срока накопления: свыше 31 суток – 0,05 у.е. за тонну в день, в том числе НДС 18%; свыше 40 суток – 0,18 у.е. за тонну в сутки, в том числе НДС 18%. Оплата за хранение груза свыше нормативного срока производится ежемесячно по выставленным счетам Исполнителя.

В силу пункта 2.4 дополнительного соглашения заказчик оплачивает исполнителю вознаграждение за транспортно-экспедиторское обслуживание и оформление соответствующей сопроводительной документации по ставке 2 доллара США за каждую тонну погруженного груза на борт судна на день выставленного счета согласно ставкеЦБ РФ; – 3 доллара США за каждую тонну погруженного груза на борт судна на день выставленного счета согласно ставке ЦБ РФ при условии оформления ветеринарного груза.

В разделе 3 договора стороны установили порядок оплаты услуг, указанных в пункте 1.1 договора. Заказчик производит оплату за перевалку и сопутствующие услуги по ставкам, указанным в дополнительном соглашении, в течение трех дней с даты получения финального счета за вычетом авансового платежа (пунктом 3.5 договора).

В иске указано, что общество свои обязательства по договору исполнило, претензий к выполненной обществом работе от товарищества не поступало. Объем перевалки груза за апрель – май 2018 года составил 2842,2 тонны.

Уточненный объем, срок перевалки груза, наименование услуг определяются по согласованным письменным заявкам заказчика, которые подаются и согласовываются в соответствии с разделом 2 договора.

Заказчиком представлены заявки (план) на перевозку на март и апрель 2018 года, наименование груза – жмых.

Общество после погрузки судна выставило товариществу финальный счет от 06.04.2018 № 11/18 на сумму 4 402 971 рубль 64 копейки.

Платежным поручением от 10.04.2018 № 7 товарищество оплатило 3 114 192 рубля 74 копейки, в связи с этим основная сумма задолженности товарищества по договору составила 1 288 778 рублей 90 копеек.

По утверждению истца, указанный счет от 06.04.2018 № 11/18 выставлен товариществу в июне 2018 года, теплоход «Улус Стрим» в соответствии с договором был загружен в порту Ейск 31.05.2019. Загрузка подтверждается манифестом от 31.05.2018 № 1 и коносаментом от 31.05.2018 № 1, выданными после погрузки теплохода.

Поскольку товарищество не исполнило обязательства по оплате долга на сумму 1 288 778 рублей 90 копеек, а претензия от 21.11.2019 оставлена им без удовлетворения, общество обратилось в арбитражный суд с иском.

Суды правомерно руководствовались следующим.

В соответствии с пунктом 1 статьи 801 ГК РФ по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента – грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза. Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой

В качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено осуществление таких необходимых для доставки груза операций, как получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнение иных операций и услуг, предусмотренных договором.

В пункте 4 Правил транспортно-экспедиционной деятельности, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 08.09.2006 № 554 указано, что транспортно-экспедиционные услуги – это услуги по организации перевозки груза, заключению договоров перевозки груза, обеспечению отправки и получения груза, а также иные услуги, связанные с перевозкой груза.

Изучив условия заключенного сторонами договора от 14.03.2018 № 008-18-Э и дополнительного соглашения к нему, оценив представленные в дело доказательства с позиции статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ), суды первой и апелляционной инстанции отказали в иске со ссылкой на пропуск истцом срока исковой давности, о применении которой заявлено ответчиком.

При рассмотрении спора суды обоснованно исходили из того, что правоотношения между сторонами возникли в результате обязательств, связанных с исполнением договора перевалки груза, предусматривающего комплексный вид услуг, в том числе перемещение грузов в границах морского порта и их технологическое накопление, правовое регулирование которого осуществляется Федеральным законом от 08.11.2007 № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее – Закон о морских портах), а в части транспортно-экспедиционного обслуживания применяются положения Закона транспортной экспедиции.

Как верно установлено судебными инстанциями, сторонами договора согласована обязанность общества по организации выполнения работ по приемке грузов в порту, складированию, хранению, отгрузке грузов ж/д вагонами по поручению товарищества. В рамках исполнения обязательств спорного договора общество оказывало транспортно-экспедиционное услуги, связанные с перевозкой груза и оформлением сопутствующей сопроводительной документации по согласованным ставкам, как это предусмотрено пунктом 2.4 дополнительного соглашения.

Договоры транспортной экспедиции могут отличатся содержанием обязанностей экспедитора друг от друга. Так, выделяются договоры о транспортно-экспедиционном обеспечении доставки груза получателю, о транспортно-экспедиционном обеспечении завоза (вывоза) грузов со станций железных дорог, в порты (на пристани) и аэропорты, об отдельных транспортно-экспедиционных операциях и услугах. Общим для всех этих видов договоров является то, что действия экспедитора по выполнению или организации выполнения услуг во всех случаях связаны с перевозкой груза. Тем самым на них распространяются нормы главы 41 ГК РФ о транспортной экспедиции, а не общие положения о договорах возмездного оказания услуг (глава 39 ГК РФ).

Согласно финальному счету от 06.04.2018 № 11/18 истец выставил ответчику оплату за следующие услуги: экспедиторские услуги; перевалка груза; хранение груза; погрузка/выгрузка на т/х; возмещение затрат за пользование вагонами; фумигация груза; отбор проб, сертификат ГМО; сертификат происхождения; документ о безопасной укладке груза; фитокарантинный сертификат; досмотр вагонов; регистрация декларации; расходы по перешвартовке, курьерская почта (т. 1, л. д. 28).

В связи с изложенным суды правильно отклонили доводы истца о неверной квалификации договора и сложившихся между сторонами фактических отношениях на том основании, что оказанные истцом услуги по сопровождению и транспортировке груза не являлись самостоятельными услугами, не связанными с его перевозкой.

На основании статьи 12 Закона о транспортной экспедиции экспедитор обязан рассмотреть претензию и в письменной форме уведомить заявителя об удовлетворении или отклонении претензии в течение тридцати дней со дня ее получения. В соответствии со статьей 13 данного Закона срок исковой давности составляет один год. Указанный срок исчисляется со дня возникновения права на предъявление иска.

В силу пункта 6 статьи 25 Закона о морских портах иски, вытекающие из договора перевалки груза, могут быть предъявлены в течение года со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления таких исков.

На основании пунктов 1, 2 статьи 200 ГК РФ по обязательствам с определенным сроком исполнения течение срока исковой давности начинается по окончании срока исполнения.

Счета за оказанные услуги оплачиваются заказчиком в течение трех дней с даты получения счета (пункт 3.5 договора)

Ссылка на то, что счета на оплату от 06.04.2018 № 11/18 и от 31.05.2018 № 18 вручены ответчику в июне 2018 года, отклонена как не подтвержденная доказательствами. Суды отметили, что в любом случае срок исковой давности истек в июне 2019 года (претензия направлена 21.11.2019 за пределами указанного срока).

Поскольку специальный годичный срок для заявлений о применении исковой давности установлен как Законом о транспортной экспедиции в части оказания транспортно-экспедиционного обслуживания, так и Законом о морских портах в части исполнения договора перевалки грузов, а иск подан в суд 09.12.2019, суды пришли к обоснованному выводу о пропуске истцом срока давности, отказав в удовлетворении иска.

Приведенный в жалобе довод об отсутствии в материалах дела специальных экспедиторских документов, в связи с чем невозможно сделать вывод о наличии между сторонами транспортно-экспедиционных отношений, подлежит отклонению.

В соответствии со статьей 68 АПК РФ обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами.

Однако для договоров транспортной экспедиции подобных специальных положений не предусмотрено. Наличие обязательств по экспедированию могут доказываться любыми относимыми доказательствами.

Таким образом, суды правильно применили к спорным правоотношениям нормы процессуального и материального права.

Иные доводы жалобы направлены не переоценку представленных в материалы дела доказательств, которая не относится к полномочиям окружного суда. Несогласие с выводами судов, иная оценка фактических обстоятельств дела и представленных доказательств, а равно иное толкование положений закона не означает допущенной при рассмотрении дела судебной ошибки и не является основанием для отмены судебных актов.

Руководствуясь статьями 286, 287, 289 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Северо-Кавказского округа

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Краснодарского края от 23.09.2020 и постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 28.12.2020 по делу № А32-57574/2019 оставить без изменения, а кассационную жалобу – без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия.


Председательствующий В.Ф. Кухарь

Судьи О.В. Бабаева

А.Х. Ташу