Постановление от 2 октября 2019 г. по делу № А47-9488/2018




АРБИТРАЖНЫЙ СУД УРАЛЬСКОГО ОКРУГА

Ленина проспект, д. 32/27, Екатеринбург, 620075

http://fasuo.arbitr.ru


П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

№ Ф09-5075/19

Екатеринбург

02 октября 2019 г.


Дело № А47-9488/2018


Резолютивная часть постановления объявлена 26 сентября 2019 г.

Постановление изготовлено в полном объеме 02 октября 2019 г.


Арбитражный суд Уральского округа в составе:

председательствующего Тимофеевой А. Д.,

судей Сафроновой А. А., Абозновой О.В.

рассмотрел в судебном заседании кассационную жалобу публичного акционерного общества "Российские железные дороги" (далее – ОАО "РЖД", заявитель) на решение Арбитражного суда Оренбургской области от 28.02.2019 по делу № А47-9488/2018 и постановление Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда от 24.05.2019 по тому же делу.

Лица, участвующие в деле, о времени и месте рассмотрения кассационной жалобы извещены надлежащим образом, в том числе публично, путем размещения информации о времени и месте судебного заседания на сайте Арбитражного суда Уральского округа.

В судебном заседании приняли участие представители:

ОАО "РЖД" – Емельянова Г.В. (доверенность от 25.05.2017, 77АА3572675), Жалуманов В.В. (доверенность от 20.09.2019, 74АА4703213), Кожевникова А.П. (доверенность от 17.04.2019 № Ю-УРТЦФТО-4/Д, 77АА4546150), Жиркин В.В. (доверенность от 04.04.2019 № Ю-УРТЦФТО-3/Д, 74АА4342947);

публичного акционерного общества "Орскнефтеоргсинтез" (далее – ПАО "Орскнефтеоргсинтез") – Жаврид М.В. (доверенность от 01.01.2019 № Д-30).

ОАО "РЖД" обратилось в Арбитражный суд Оренбургской области с исковым заявлением к ПАО "Орскнефтеоргсинтез" о взыскании 11 004 руб. 42 коп., из которых 10 559 руб. 82 коп. - плата за время нахождения вагонов на путях общего пользования по договору от 18.05.2017 N 6/25, 444 руб. 60 коп. - проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 17.05.2018 по 11.12.2018, начисление процентов производить с 12.12.2018 по день фактической оплаты на сумму 10 559 руб. 82 коп. по ключевой ставке Банка России, действующей в соответствующие периоды.

Решением Арбитражного суда Оренбургской области от 28.02.2019 (судья Вишнякова А.А.) исковые требования общества "РЖД" удовлетворены частично: с ответчика в пользу истца взыскано 559 руб. 32 коп. платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования, 23 руб. 55 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 11.12.2018, дальнейшее начисление процентов за пользование чужими денежными средствами производить на сумму 559 руб. 32 коп. в соответствии со статьей 395 Гражданского кодекса Российской Федерации с 12.12.2018 по дату фактического погашения платы, а также 106 руб. судебных расходов по уплате государственной пошлины. В удовлетворении остальной части исковых требований судом отказано.

Постановлением Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда от 24.05.2019 (судьи Карпусенко С.А., Лукьянова М.В., Ширяева Е.В.) указанное решение суда первой инстанции от 28.02.2019 оставлено без изменения.

Не согласившись с решением суда первой инстанции и постановлением суда апелляционной инстанции, ОАО "РЖД" обратилось в Арбитражный суд Уральского округа с кассационной жалобой, в которой просит обжалуемые судебные акты отменить.

Заявитель считает, что представленные ответчиком в материалы дела уведомления о завершении грузовых операций и готовности вагонов к уборке нельзя расценивать как уведомления ответчика (грузополучателя) о готовности к приему вагонов с путей общего пользования истца, указанные в первом абзаце пункта 2.3 Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-Т/1, так как ответчик не указал в этих уведомлениях о том, что они являются уведомлениями ответчика (грузополучателя) о готовности к приему вагонов с путей общего пользования истца, не указал основание считать их таковыми, а также не указал конкретные номера вагонов, которые он готов принять.

ПАО "Орскнефтеоргсинтез" в отзыве на кассационную жалобу просит оставить обжалуемые судебные акты без изменения.

Определением Арбитражного суда Уральского округа от 27.08.2019 судебное разбирательство по кассационной жалобе ОАО «РЖД» отложено на 26.09.2019.

Определением Арбитражного суда Уральского округа от 25.09.2019 произведена замена судьи Черкасской Г.Н. на судью Абознову О.В.

ОАО "РЖД" представило в суд письменные пояснения, в которых поддержаны доводы ранее приведенные в кассационной жалобе.

Проверив законность обжалуемых судебных актов в порядке, предусмотренном нормами статей 274, 284, 286 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд кассационной инстанции установил, что оснований для их отмены не имеется.

Из материалов дела следует и установлено судами, что между обществом "РЖД" (перевозчик) и обществом "Орскнефтеоргсинтез" (владелец) заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от 18.05.2017 № 6/25.

Сторонами к договору от 18.05.2017 № 6/25 подписаны дополнительное соглашение N 1, протокол урегулирования разногласий от 07.12.2017, посредством которых стороны внесли изменения в условия договора.

В пункте 1 договора стороны указали, что осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Никель ЮУЖД стрелочным переводом N 48 к путям Главного парка, стрелочными переводами N 28Э, N 36Э, N 40Э, N 2 к путям Эстакадного парка станции Никель ЮУЖД. Обслуживание железнодорожного пути необщего пользования производится локомотивом владельца и локомотивом перевозчика.

Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению перевозчиком владельца (пункт 6 договора).

Уведомление передается круглосуточно по телефону не позднее, чем за 2 часа до передачи вагонов на выставочные пути владельца: приемосдаточные пути с N 33 по N 35 и к местам погрузки и выгрузки на пути N 23, N 24, N 25, с N 27 по N 29, N 31, N 32, N 36, N 37, круглосуточно, с регистрацией в книге уведомлений формы ГУ-2 ВЦ (пункт 7 договора).

Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика:

- к местам погрузки-выгрузки на пути: N 23, N 24, N 25, с N 27 по N 29, N 31, N 32, N 36, N 37;

- на выставочные пути владельца: приемосдаточные пути N 33-35, дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца (пункт 8).

Согласно пункту 9 договора количество вагонов в каждой сдаваемой владельцу передаче устанавливается:

- 9.1. на выставочные пути: приемосдаточные пути N 33-35 устанавливается: приемосдаточные пути N 33-35 устанавливается: при подаче с путей N 1-6 Эстакадного парка - не более 26 вагонов, по весу не более 2340 т; при подаче через примыкание к пути N 23 Эстакадного парка - не более 46 вагонов, по весу не более 1519 т.

- 9.2. на пути погрузки и выгрузки устанавливается:

на путь N 23 - не более 1 вагона, по весу не более 90 т.;

на путь N 24 - не более 25 вагонов, по весу не более 2250 т.;

на путь N 25 - не более 25 вагонов; по весу не более 2250 т.:

на путь N 27 - не более 5 вагонов;

на путь 1628 - не более 5 вагонов:

на путь N 29 - не более 5 вагонов, по весу не более 450 т.:

на путь N 31 - не более 20 вагонов, по весу не более 1800 т.;

на путь N 32 - не более 20 вагонов, по весу не более 1800 т.;

на путь N 36 - не более 40 вагонов, по весу 3600 т.;

на путь N 37 - не более 40 вагонов, по весу 3600 т.

на путь с N 31 по N 32 со стороны примыкания к пути N 23 не более вагонов, по весу не более 1519 т.

Пунктом 11 договора (в редакции протокола урегулирования разногласий от 07.12.2017) стороны согласовали, что владелец передает письменное уведомление начальнику станции Никель о завершении грузовой операции и о готовности вагонов к уборке, являющееся уведомлением грузополучателя, грузоотправителя о готовности вагонов к подаче (приему).

Согласно пункту 14.1 договора технологический срок оборота всех вагонов, кроме вагонов, входящих в состав отправительских маршрутов (при подаче вагонов на выставочные пути: приемосдаточное пути N 33-35) -5,8 ч. Технологический срок оборота вагонов, входящих в состав маршрутов формируемых на пути необщего пользования (при подаче вагонов на выставочные пути: приемосдаточные пути N 33-35, в том числе поданные под погрузку на пути N 31,32 через внутризаводские пути локомотивом владельца на путь N 35): из вагонов, погруженных на внутризаводском пути N 3-40,35 час, из вагонов, погруженных на путях N 31, 32-18.43 час. (пункт 14.30).

Согласно пункту 18 договора владелец уплачивает перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования порожних, грузовых вагонов либо вагонов с грузом либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности, в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта по ставкам Тарифного руководства, утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1 с учетом коэффициентов индексации.

В соответствии с пунктом 21 договор заключается на пять лет со 02 сентября 2017 года по 01 сентября 2022 года включительно.

В обоснование исковых требований общество "РЖД" указало, что в период с 29.03.2018 по 04.04.2018 на путях станции Никель простаивали прибывшие в адрес ответчика порожние вагоны в ожидании их подачи на железнодорожный путь необщего пользования по причине, зависящей от ответчика, а именно по причине занятости фронтов погрузки железнодорожного пути необщего пользования ответчика, о чем были составлены акты общей формы N 6/404, N 6/433, N 6/399, N 6/427.

Общество "Орскнефтеоргсинтез" направляло в адрес начальника станции Никель уведомления о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке. Так, 30.03.2018 были направлены 4 уведомления, согласно которым вагоны были готовы к уборке в 08 час. 05 мин., в 10 час. 20 мин., в 02 час. 20 мин., в 03 час. 30 мин.. Аналогичные уведомления направлены и 02.04.2018, в эту дату вагоны были готовы к уборке в 17 час. 37 мин., в 01 час. 10 мин., в 20 час. 40 мин., в 17 час. 30 мин.

Согласно накопительным ведомостям N 160411, N 160412 за время нахождения вагонов на путях общего пользования начислена плата в общей сумме 10 559 руб. 82 коп. с учетом НДС.

Ответчиком к каждому акту общей формы представлены разногласия, согласно которым общество "Орскнефтеоргсинтез" возражало против зачисления вагонов к простою, поскольку иные пути владельца были свободны и готовы к подаче вагонов, о чем истец был извещен.

Ответчик извещен о задержке вагонов на станции Никель, что подтверждается выписками из книги уведомлений по форме ГУ-2 ВЦ.

Поскольку ответчиком допущена задержка нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования по причинам, зависящим от владельца, истцом 02.08.2017 в адрес ответчика направлена претензия с требованиями оплаты задолженности. Претензия оставлена ответчиком без удовлетворения, что явилось основанием для обращения в суд с настоящим требованием.

Частично удовлетворяя требования истца, суд первой инстанции исходил из того, что факт простоя прибывших в адрес ответчика порожних вагонов в ожидании их подачи на железнодорожный путь необщего пользования по причине, зависящей от ответчика, а именно по причине занятости фронтов погрузки железнодорожного пути необщего пользования ответчика, подтвержден материалами дела.

Суд апелляционной инстанции с выводами, изложенными в решении, согласился, признал их законными и обоснованными.

Выводы судов, содержащиеся в решении и постановлении, соответствуют фактическим обстоятельствам дела и имеющимся в деле доказательствам. Нормы материального и процессуального права применены судами первой и апелляционной инстанций правильно.

Статьей 793 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке, стороны несут ответственность, установленную Гражданским кодексом Российской Федерации, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В силу статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - УЖТ РФ), согласно пункту 34 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами. Размер платы определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

Учитывая положения статьи 8 УЖТ РФ, статей 4 и 6 Федерального закона от 17.08.1995 N 147-ФЗ "О естественных монополиях", общество "РЖД" относится к субъектам естественных монополий на транспорте и поэтому размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими ему как перевозчику, определяется Федеральной службой по тарифам (далее - ФСТ). Размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими другим перевозчикам, устанавливается в договорах с этими перевозчиками.

В соответствии со статьей 1 УЖТ РФ настоящий Устав регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее - железнодорожный транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность.

Настоящий Устав определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг.

Устав определяет тарифные руководства как сборники, в которых публикуются утвержденные в установленном законодательством Российской Федерации порядке тарифы, ставки платы и сборов за работы и услуги железнодорожного транспорта, правила применения таких тарифов, ставок платы, сборов, а также утвержденные федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта перечни железнодорожных станций, расстояния между ними и выполняемые на территориях железнодорожных станций операции.

Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство N 2), утвержденные Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 N 35/12, устанавливают размеры платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта, основания взимания которой предусмотрены статьей 39 УЖТ РФ.

В соответствии с частью 11 статьи 39 УЖТ РФ (в редакции Федерального закона Российской Федерации от 31.12.2014 N 503-ФЗ, вступившего в силу с 01.04.2015), за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

В силу части 13 статьи 39 УЖТ РФ оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве (часть 17 статьи 39 УЖТ РФ).

Размер платы, подлежащей внесению перевозчику, определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации (пункт 34 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации").

Приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 N 127-т/1 утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (тарифное руководство). Согласно пункту 2.3 указанного приказа по ставкам таблицы N 1 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется при ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

В этом случае оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления РЖД в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов, грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков о прибытии грузов, порожних вагонов, контейнеров и готовности их к подаче (если иное время не установлено договором на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей)) до момента получения РЖД от грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) уведомлений о готовности вагонов, контейнеров к подаче (приему) или до момента уведомления перевозчика владельцем железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающим грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своим локомотивом, о готовности к уборке вагонов с выставочных железнодорожных путей общего пользования железнодорожной станции.

Сторонами в ходе судебного разбирательства не оспаривалось время поступления от истца уведомления о готовности к подаче вагонов. Так, в отношении вагонов, отраженных в акте общей формы N 6/399, истец уведомил ответчика 02 апреля 2018 года в 13 час. 35 мин., в отношении вагонов по акту N 6/404-29 марта 2018 года в 21 час. 40 мин.

Основаниями для начисления платы за пользование вагонами в соответствии с положениями абзаца 3 статьи 39 УЖТ РФ являются: задержка перевозчиком вагонов в пути следования; неприем вагонов станцией назначения; причина задержки зависит от владельца путей необщего пользования; задержка вагонов привела к нарушению сроков доставки грузов.

Согласно статье 119 УЖТ РФ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Пунктом 4.5 Правил эксплуатации и обслуживания путей необщего пользования, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила N 26), расчет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления.

В соответствии с пунктом 4.6 Правил N 26 при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования.

Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Согласно абзацу 2 пункта 4.7 Правил N 26 основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами. Основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Акт общей формы N 6/404 о зачислении вагонов на ответственный простой составлен истцом 29.03.2018 в 23 час. 40 мин.

Акт общей формы N 6/399 о зачислении вагонов на ответственный простой составлен истцом 02.04.2018 в 15 час. 35 мин.

Акты общей формы, представленные обществом "РЖД", подтверждают задержку вагонов на станции назначения, в качестве причины их составления указано на занятость пути.

В указанных актах перечислены вагоны, задержанные на станциях, причина задержки, отражено время начала и окончания задержки. Акты содержат подпись ответчика, с разногласиями.

Судами установлено, что указанные акты оформлены в соответствии со статьей 119 УЖТ РФ, Правилами N 45.

Заявитель считает, что представленные ответчиком в материалы дела уведомления о завершении грузовых операций и готовности вагонов к уборе нельзя расценивать как уведомления ответчика (грузополучателя) о готовности к приему вагонов с путей общего пользования истца, указанные в первом абзаце пункта 2.3 Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-Т/1, так как ответчик не указал в этих уведомлениях о том, что они являются уведомлениями ответчика (грузополучателя) о готовности к приему вагонов с путей общего пользования истца, не указал основание считать их таковыми, а также не указал конкретные номера вагонов, которые он готов принять.

Относительно указанного довода судами установлено следующее.

Сторонами в ходе судебного разбирательства не оспаривалось время поступления от истца уведомления о готовности к подаче вагонов. Так, в отношении вагонов, отраженных в акте общей формы N 6/399, истец уведомил ответчика 02 апреля 2018 года в 13 час. 35 мин., в отношении вагонов по акту N 6/404-29 марта 2018 года в 21 час. 40 мин.

Истцом определено время зачисления вагонов на простой - 29.03.2018 23 час. 40 мин. и 02.04.2018 15 час. 35 мин.

В соответствии со статьей 39 УЖТ РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

В соответствии со статьей 431 Гражданского кодекса Российской Федерации при толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений. Буквальное значение условия договора в случае его неясности устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом.

Пунктом 11 договора (в редакции протокола урегулирования разногласий от 07.12.2017) стороны согласовали, что владелец передает письменное уведомление начальнику станции Никель о завершении грузовой операции и о готовности вагонов к уборке, являющееся уведомлением грузополучателя, грузоотправителя о готовности вагонов к подаче (приему).

ПАО "Орскнефтеоргсинтез" направляло в адрес начальника станции Никель уведомления о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке.

Так, 30.03.2018 были направлены 3 уведомления в отношении рассматриваемых путей (25, 31, 32), согласно которым вагоны были готовы к уборке в 02:20 час., в 03 час. 20 мин., в 10 час. 20 мин.

Согласно акту общей формы от 29.03.2018 на простой истцом выставлено 3 вагона.

Соответственно, уже первым уведомлением ответчика от 30.03.2018 в 02 час. 20 мин. о завершении грузовой операции и о готовности 20 вагонов к уборке, являющимся одновременно уведомлением о готовности вагонов к подаче (приему), истец извещен ответчиком о высвободившемся фронте выгрузки для подачи равнозначного количества вагонов.

Следовательно, является верным представленный ответчиком контррасчет платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования за период с 29.03.2018 в 23 час. 40 мин. до 30.03.2018 в 02 час. 20 мин., что составляет сумму платы 96 руб.

Согласно акту общей формы от 02.04.2018 на простой истцом выставлено 18 вагонов.

Аналогичные уведомления направлены ответчиком 02.04.2018 в отношении рассматриваемых путей (25, 31, 32), в эту дату вагоны были готовы к уборке в 17 час. 30 мин., в 20 час. 40 мин. и далее.

Соответственно, уже первым уведомлением ответчика от 02.04.2018 в 17 час. 30 мин. о завершении грузовой операции и о готовности 20 вагонов к уборке, являющимся одновременно уведомлением о готовности вагонов к подаче (приему), истец извещен ответчиком о высвободившемся фронте выгрузки для подачи равнозначного количества вагонов.

Таким образом, является верным представленный ответчиком контррасчет платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования за период за период с 02.04.2018 в 15 час. 35 мин. до 02.04.2018 в 17 час. 30 мин., что составляет сумму платы 378 руб.

Общая сумма платы составляет 559 руб. 32 коп.

Истец в указанные даты (30.03.2018 и 02.04.2018) уведомлен ответчиком о наличии свободных мест соответствующих путей, на которые могут быть поданы вагоны.

Вагоны, зачисленные по акту общей формы от 29.03.2018 N 6/404, сняты с ответственного простоя согласно акту общей формы N 6/433 04.04.2018 в 11 час. 50 мин. В то время как согласно представленным уведомлениям ответчика данные вагоны могли быть сняты с ответственного простоя ранее - уже 30.03.2018 в 02 час. 20 мин. (то есть простой составляет 2 часа, а не 20, как указывает истец).

Вагоны, зачисленные по акту общей формы от 02.04.2018 N 6/399, сняты с ответственного простоя согласно акту общей формы N 6/427 03.04.2018 в 10 час. 50 мин. В то время как согласно представленным уведомлениям ответчика данные вагоны могли быть сняты с ответственного простоя ранее - уже 02.04.2018 в 17 час. 30 мин. (то есть простой составляет 3 часа, а не 132, как указывает истец).

Таким образом, при подтверждении факта нарушения ответчиком двухчасового срока с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, суды признали неправомерным заявленный истцом период начисления платы, сверх 30.03.2018 в 02 час. 20 мин. и 02.04.2018 в 17 час. 30 мин.

На основании изложенного суды правомерно признали исковые требования подлежащими удовлетворению в части взыскания 559 руб. 32 коп. платы за простой вагонов, а также суммы процентов за пользование чужими денежными средствами.

При вынесении обжалуемых судебных актов арбитражные суды первой и апелляционной инстанций всесторонне, полно и объективно исследовали все представленные сторонами по делу доказательства (статья 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации) и дали правовую оценку доводам заявителя, вновь приведенным в кассационной жалобе, иная оценка обстоятельств дела которого не свидетельствует о неправильном применении судами норм материального и процессуального права.

Нарушений норм материального и процессуального права, являющихся в соответствии со статьей 288 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации основанием для отмены судебных актов судом кассационной инстанции не установлено.

С учетом изложенного обжалуемые судебные акты подлежат оставлению без изменения, кассационная жалоба – без удовлетворения.

Руководствуясь статьями 286, 287, 289 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

П О С Т А Н О В И Л:

решение Арбитражного суда Оренбургской области от 28.02.2019 по делу № А47-9488/2018 и постановление Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда от 24.05.2019 по тому же делу оставить без изменения, кассационную жалобу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» – без удовлетворения.

Постановление может быть обжаловано в Судебную коллегию Верховного Суда Российской Федерации в срок, не превышающий двух месяцев со дня его принятия, в порядке, предусмотренном статьей 291.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.


Председательствующий А.Д. Тимофеева


Судьи А.А. Сафронова


О.В. Абознова