Решение от 8 июля 2020 г. по делу № А40-54760/2020

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

(в порядке ст.229 АПК РФ)

Дело № А40-54760/20-42-440
08 июля 2020 года
г. Москва



Резолютивная часть решения изготовлена 23 июня 2020 года

Мотивированное решение изготовлено 08 июля 2020 года


Арбитражный суд г. Москвы в составе:

Судьи Е.А. Хайло, единолично

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску

ОАО «РЖД» в лице Горьковской железной дороги (ОГРН <***>, ИНН <***>, место нахождения: 610001, <...>; дата регистрации 23.09.2003).

к ООО "РЕИЛГО" (ОГРН <***>).

о взыскании 74 475 руб. 80 коп.

без вызова сторон


УСТАНОВИЛ:


ОАО «РЖД» обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ООО "РЕИЛГО" о взыскании 74 475 руб. 80 коп.

Определением Арбитражного суда г. Москвы от 21.04.2020г. исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства в соответствии с главой 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Ко дню принятия решения суд располагает сведениями о получении сторонами копии определения о принятии искового заявления к производству и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства, что является надлежащим извещением в силу статей 121, 122, 123 АПК РФ.

Стороны, будучи извещенными о принятии судом к рассмотрению заявленных истцом требований в порядке упрощенного производства в соответствии со ст.ст. 121, 122 АПК РФ, ходатайств препятствующих рассмотрению дела в порядке упрощенного производства не заявили, в связи с чем спор рассмотрен, в том числе, в порядке ст.ст. 123, 156, 226-229 АПК РФ по имеющимся в деле доказательствам.

Резолютивная часть решения объявлена 23.06.2020г.

В суд от ответчика 26.06.2020г. поступило заявление о составлении мотивированного решения.

Ответчик представил отзыв, в котором просит суд в удовлетворении исковых требований отказать.

Истец представил возражения на отзыв.

Исследовав письменные доказательства, суд пришел к следующим выводам.

Как следует из искового заявления, 13.09.2013г. между открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» (Истец, Подрядчик) и обществом с ограниченной ответственностью «ИСР Транс» (Ответчик, Заказчик) заключен договор на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов собственности ООО «ИСР Транс» (далее - Заказчик) ЛЭТОР-ЦДИЦВ/21 (далее - Договор).

24.12.2018 г. ООО «ИСР Транс» было переименовано в ООО «РЕИЛГО».

В соответствии с п. 1.1 Договора ООО «Реилго» поручает, а ОАО «РЖД» принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов, принадлежащих Заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании в эксплуатационных вагонных депо ЦДИ-филиала ОАО «РЖД».

На основании п. 4.1.1 Договора Подрядчик обязуется произвести ТР-2 грузовых вагонов и обеспечить качество выполнения работ в соответствии с требованиями Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов утвержденного МПС России 02.09.1997 № РД 32 ЦВ-056-97. и других действующих нормативных документов МПС России и ОАО «РЖЛ» в части проведения ТР-2 грузовых вагонов.

В соответствии с п.4.3.1 Договора Заказчик осуществляет оплату проведения ТР-2 грузовых вагонов и связанных с ним работ (услуг) в соответствии со сроками и условиями, установленными настоящим Законом.

В соответствии с п. 2.1 Договора стоимость выполняемых работ по ТР-2 одного грузового вагона определяется ВЧДЭ Подрядчика и Расчетно-дефектной ведомости (РДВ) на основании фактически выполненных работ в соответствии с дефектной ведомостью формы ВУ-22.

Оплата проведения ремонта грузовых вагонов осуществляется заказчиком в соответствии с пунктом 2.3 Договора.

В силу пункта 3.1 Договора отцепка грузовых вагонов в ремонт оформляется Подрядчиком уведомлением формы ВУ-23М.

Согласно п. 3.3 Договора при отсутствии представителя Заказчика при постановке грузового вагона в ТР-2 дефектная ведомость формы ВУ-22 ЭТД составляется представителем Подрядчика в одностороннем порядке. 11ри этом Заказчик выражает свое согласие на проведение Подрядчиком работ по проведению ТР-2 грузовых вагонов в объеме, определенном Подрядчиком в дефектной ведомости формы ВУ-22 ЭТД, и не вправе отказаться от их приемки и оплаты по причине отсутствия согласования дефектной ведомости формы ВУ-22 ЭТД со стороны Заказчика.

Предварительного согласования стоимости ТР-2 в РДВ с Заказчиком в данном случае не требуется.

Сдача-приемка выполненных объемов работ по ТР-2 грузовых вагонов определена пунктом 3.10 договора. Заказчик в течение 2 (двух) календарных дней с даты получения через ЭДО СПС актов выполненных работ (оказанных услуг) обязан подписать их и направить в адрес Подрядчика, либо представить мотивированный отказ от их подписания. Мотивированный отказ от подписания акта выполненных работ (оказанных работ) должен быть оформлен и направлен Подрядчику посредством ЭДО СПС не позднее 2 (двух) календарных дней с даты получения акта выполненных работ (оказанных услуг) в ЭДО СПС.

Согласно пункту 4.3.1 Заказчик обязуется осуществлять оплату проведения ТР-2 грузовых вагонов и связанных с ним работ (услуг) в соответствии со сроками и условиями, установленными разделом 2 договора.

(Опасно пункту 3.9 договора (и редакции дополнительного соглашения №1) Заказчик в течение 2 (двух) рабочих дней с даты получения актов выполненных работ (оказанных услуг) обязан подписать их и направить в адрес Подрядчика, либо представить мотивированный отказ от их подписания. В случае отказа Заказчика от подписания актов выполненных работ (оказанных услуг), Сторонами составляется протокол с указанием отмеченных недостатков и порядка их устранения. В случае не предоставления в указанный выше срок подписанного акта выполненных работ либо мотивированного отказа от его подписания. Заказчик уплачивает Подрядчику пени в размере 0,07% от цены выполненных работ, указанной в акте выполненных работ (оказанных услуг), за каждый день просрочки.

Истцом был установлен факт невыполнения Ответчиком обязательств в части оплаты выполненных работ (оказанных услуг) по ТР-2 грузовых вагонов №№ 51156602,54026646.

В период с 07.10.2019 г. по 25.10.2019 г. на станциях ГорьковскоЙ ж.д. имелись основания для отцепки в ТР-2 грузовых вагонов:

вагон № 51156602 отцеплен на станции Юдино 07.10.2019 г. в 02:51 (ВУ-23М ЭТД № 6024) по эксплуатационным неисправностям «неравномерный прокат по кругу катания выше нормы» (код неисправности - 117) и «выщербина обода колеса» (код неисправности - 107):

вагон № 54026646 отцеплен на станции Каучук 25.10.2019 г. в 20:03 (ВУ-23М ЭТД № 840) по эксплуатационной неисправности «неравномерный прокат по кругу катания выше нормы» (код неисправности - 117).

В соответствии с п. 3.1 Договора были оформлены уведомления формы ВУ-36 ЭТД, в которых указан факт произведенного ремонта и выпуска из ТР-2 грузовых вагонов №№ 51156602, 54026646, что свидетельствует о том, что после выполнения ТР-2 грузовые вагоны находятся в исправном состоянии и эксплуатируются собственником.

Стоимость выполненных работ по ТР-2 составила 61 612,98 руб. без НДС, или 73 935,57 руб. с учетом НДС.

После завершения работ по ТР-2 грузовых вагонов №№ 51156602, 54026646 акты о выполненных работах (оказанных услугах) с приложением необходимою комплекта документов своевременно были направлены Заказчику посредством ЭДО СПС для подписания. Однако в нарушение п. 3.9 Договора, до настоящего времени документы со стороны Заказчика не подписаны.

От ООО «РЕИЛГО» предоставлены в ЭДО СПС отказы от подписания актов о выполненных работах (оказанных услугах) с указанием причины: Гарантийный ремонт.

Считаем отказ от подписания актов о выполненных работах (оказанных услугах) по ТР-2 вагонов .№№ 51156602, 54026646 неправомерным по следующим основаниям.

Согласно п. 1.4 Договора основанием для отцепки грузового вагона в ТР-2 являются требования, установленные «Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов)», утвержденной на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту Государств-участников Содружества (протокол от 21-22 мая 2009 №50).

В соответствии с п. 2.1.5 «Инструкции осмотрщику вагонов» при обнаружении неисправностей, требующих отцепки вагона, осмотрщик наносит меловую разметку об объеме ремонта, выписывает в двух экземплярах уведомление формы ВУ-23М (ВУ-23).

В силу раздела 1.4 «Инструкции осмотрщику вагонов» неисправность грузового вагона устанавливается работниками вагонного хозяйства, на которых приказом возложены обязанности по техническому обслуживанию вагонов.

Отцепка грузовых вагонов №№ 51156602. 54026646 производилась в соответствии с п. 3.2.1 Инструкции осмотрщику вагонов, согласно которого запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в поездах вагоны при износах и повреждениях колесных пар, нарушающих нормальное взаимодействие пути и подвижного состава.

Согласно раздела 8 Руководства по текущему отцепочному ремонту от 02.09.1997 № РД 32 ЦВ-056-97 при проведении технического обслуживания на ПТО осмотрщиком вагонов были осмотрены колесные пары грузовых вагонов №№ 51156602, 54026646 и выявлена эксплуатационная неисправность «неравномерный прокат по кругу катания выше нормы» колесные пары №№ 0029-156069-92, 0029-4661-74, 0029-494673-89, 0029-888017-10 и «выщербина обода колеса» колесная пара № 0186-13975-90.

По факту данных неисправностей согласно п. 3.4 Договора составлены акты браковки формы ВУ-1.01 ЭТД.

Согласно п. 2.4 «Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов» РД 32 ЦВ-056-97 от 02.09.1997 г. при проведении ТР-2 должны быть выявлены и устранены неисправности кузовов, рам вагонов, колесных пар, рам и надрессорных балок тележек, буксового узла, пружинно-фрикционного рессорного комплекта, тормозного оборудования, автосцепного устройства - вне зависимости от причины .поступления вагона в ТР-2. При этом в состав таких работ включаются: замена детали, по неисправности которой был отцеплен вагон, на аналогичную исправную деталь, направление ее на обследование, а также выполнение регламентных и. контрольных работ в отношении всех узлов и деталей отцепленного вагона, в том числе и связанных с заменой названных деталей....

Условия проведения текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов предусмотрены Договором и другими действующими нормативными документами, которыми утверждены нормы по проведению ТР-2, о чем указано в пункте. 4.1.1 Договора.

Согласно раздела 8 «Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов» РД 32 ЦВ-056-97 от 02.09.1997 г. (в редакции извещения 32 ЦВ 35-2014 об изменении РД 32 ЦВ-056-97) осмотр, дефектация и замена колесных пар производится в соответствии с «Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524)мм» РД ВНИИЖТ 27.05-01-20 (8 г., введенным в действие с 01.01.2018 г. (далее -РД ВНИИЖТ 27.05.01-2018 г.) взамен «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи. 1520 (1524) мм», утвержденным 17.10.2012 г.

Согласно п. 3.7 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2018 г., поверхность катания обода колеса - поверхность специального профиля, обеспечивающая устойчивое положение колесной пары на рельсовой колее и определяющая направление движения подвижного состава.

Неравномерный прокат по кругу катания колеса возникает вследствие неравномерного износа поверхности катания из-за развития поверхностных дефектов и неоднородности свойств материала и опасен тем, что способствует появлению трещин ободов и дисков колес, может привести к разрушению буксового узла, падению триангеля на путь

Учитывая вышесказанное, очень важно своевременно выявить неисправность, для обеспечения безопасности движения и предотвращения негативных последствий.

Для кодирования основных неисправностей грузовых вагонов колеи 1520 мм., курсирующих по путям общего пользования государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики. Литовской Республики и Эстонской Республики используется Классификатор основных неисправностей грузовых вагонов от 01Л 2.2005 (К ЖА 2005) с изменениями по состоянию на 11.09.2018 (далее - Классификатор К ЖА 2005 05), введённый в действие приказом Минтранса Российской Федерации от 23.12.2013 г. № 481.

Классификатор К ЖА 2005 относит «неравномерный прокат по кругу катания выше нормы» к коду 117, «выщербина обода колеса» к коду - 107 по причине возникновения, к эксплуатационной неисправности, вызнанной естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации или произошедшей по причинам, не связанным с низким качеством изготовления или планового ремонта вагона.

Колесные пары №№ 0029-156069-92, 0029-4661-74, 0029-494673-89, 0029-888017-10, 0186-13975-90 были выкачены из-под вагонов и направлены в ремонт, так как восстановление профиля поверхности катания колеса производят на колесотокарном станке.

В соответствии с извещением 32 ЦВ 35-2014 об изменении РД 32 ЦВ 056-97 «Руководящий документ. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту», утвержденного протоколом от 21-22.10.2014 г. № 61 Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, — «предприятие, производящее текущий отцепочный ремонт вагонов, несёт ответственность за качество сборки и комплектацию узлов, по которым вагон был отцеплен в 'ГОР на срок до следующего планового ремонта при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорог, кроме неисправностей эксплуатационных кодов в соответствии с классификатором «Основные неисправности вагонов» (КЖА 2005 05)».

Согласно п. 4.1.2 Договора (в редакции дополнительного соглашения к договору № 5 от 10.05.2016 г.) Подрядчик обязуется предоставить гарантию на фактически проведенные работы по устранению неисправностей в соответствии с «Руководством по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов» РД 32 ЦВ-056-97 от 02.09.1997 г., а также на установленные при ТР-2 запасные части Подрядчика, до следующего планового ремонта грузового вагона или до выполнения заданного объема перевозок по «Пробегу» при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса РФ JVb 286 от 21.12.2010 г., с учетом особенностей, предусмотренных подпунктами 4.1.2.1-4.1.2.7, за исключением неисправностей эксплуатационного характера включенных в отраслевой классификатор «Основные неисправности вагонов» К ЖЛ 2005 04.

1) 02.09.2019 г. Подрядчиком в лице ВЧДЭ-6 Санкт-Петербург-Сортировочный Московский Октябрьской ДИ были выполнены работы по ТР-2грузового вагона № 51156602 - устранение неисправности потехнологическому коду «220» (несоответствие зазоров скользуна):производилась регулировка зазора скользуна, замена (установка) болтакрепления коробки скользуна, смазывание поверхности трения скользунасмазкой, устранение ослабления креплений предохранительных устройствтормозной рычажной передачи, регулировка тормозной рычажной передачи иконтрольно-регламентные операции, включающие в себя осмотр колесных пар.Других работ на вагоне не производилось.

При ТР-2 этого вагона 07.11.2019 г. в ВЧДЭ-17 Юдиио Горьковской ДИ выполнялись работы но устранению дефектов колесных пар, которые на вагоне проводились впервые. Таким образом, гарантийными являются только работы по осмотру колесных пар. или контрольно-регламентные операции.

2) 19.09.2019 г. Подрядчиком в лице ВЧДЭ-6 Кочетовка Юго-Восточной ДИ были выполнены работы по ТР-2 грузового вагона № 54026646 -устранение неисправности по эксплуатационному коду «219»(завышение/занижение .фрикционного клина относительно опорнойповерхности надрессорной балки более нормы): производилась заменанеисправных сменных деталей узла фрикционного гасителя колебаний, заменафрикционного клина, сборка-разборка тормозной рычажной передачи привыкатке и подкатке тележки, регулировка тормозной рычажной передачи иконтрольно-регламентные операции, включающие в себя осмотр колесных пар.Других работ на вагоне не производилось.

При ТР-2 этого вагона 12.11.2019 г. в ВЧДЭ-14 Агрыз Горьковской ДИ выполнялись работы по .устранению дефектов колесных пар, которые на вагоне проводились впервые. Таким образом, гарантийными являются только работы по осмотру колесных пар, или контрольно-регламентные операции.

Согласно 1-го абзаца п. 4.1.2.6 Договора (в редакции дополнительного соглашения к договору №-5 от 10.05.2016 г.) в случае отцепки грузового вагона по гарантийной неисправности в течение гарантийного срока, предоставленного Подрядчиком, работы по устранению дефектов в период гарантийного срока выполняются Подрядчиком без выставления счета за данные работы.

Согласно 2-го абзаца п. 4.1.2.6 Договора в случае выявления на вагоне дополнительных неисправностей, не относящихся к гарантийной ответственности Подрядчика, их устранение подлежит возмещению и оплате со стороны Заказчика в полном объеме. Таким образом, не подлежат оплате лишь работы по осмотру колесных пар, а именно контрольно-регламентные операции.

Работы по устранению дефектов колесных пар №№ 0029-156069-92, 0029-4661-74, 0029-494673-89, 0029-888017-10, 0186-13975-90 должны быть возмещены Заказчиком в полном объеме.

Из расчетно-дефектной ведомости от 07.11.2019 г., составленной ВЧДэ-17 Юдино и расчетно-дефектной ведомости от 12.11.2019 г., составленной ВЧДэ- 14 Агрыз видно, что контрольные и регламентные операции, произведенные на грузовых вагонах №№ 51156602, 54026646 выставлены с нулевой стоимостью, в соответствии с требованием 1-го абзаца п. 4.1.2.6 Договора «без выставления счета», так как Подрядчик выполнил их по гарантийным обязательствам, а дополнительные работы по устранению дефектов колесных пар, которые на вагоне проводились впервые должны быть возмещены Заказчиком в полном объеме согласно 2-го абзаца п. 4.1.2.6 Договора (в редакции дополнительного соглашения № 5 от 10.05.2016 г.).

Указанные неисправности не являются дефектом качества работы, выполненной ОЛО «РЖД», или материала, использованного при проведении ТР-2. Подрядчик (ОАО «РЖД»), в соответствии с п. 4.1.1 Договора, выполнил ремонт вагона качественно, в соответствии с требованиями технологического процесса, «Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов» РД 32 ЦВ-056-97 от 02.09.1997 г. и его изменению (извещепие 32 ЦВ 35-2014) и других действующих нормативных документов МПС России и ОАО «РЖД» в части проведения ТР-2 грузовых вагонов.

Выполнение данных работ связано с обеспечением безопасности движения поездов, а также направлено на обеспечение сохранности вагонного парка.

Таким образом, работы, выполненные ОАО «РЖД» по ТР-2 грузовых вагонов №№ 51156602, 54026646 являются предметом Договора № ТОР-ЦЦИЦВ/21 от 13.09.2013 года, соответствуют требованиям действующих нормативных документов в части проведения ТР-2 грузовых вагонов, следовательно, подлежат оплате в полном объеме.

Расходы по устранению эксплуатационных неисправностей являются расходами собственника по содержанию имущества, в силу статьи 210 Гражданского кодекса Российской Федерации (собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества).

В силу пункта 2 статьи 616 Гражданского кодекса РФ арендатор обязан поддерживать имущество в исправном состоянии, производить за свой счет текущий ремонт и нести расходы на содержание имущества.

На Заказчика, как арендатора грузового вагона в силу норм Гражданского кодекса РФ, положений заключенного Договора возложена обязанность но осуществлению текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов в целях безопасности движения по железнодорожным путям.

На момент предъявления данной претензии, выполненные работы грузовых вагонов №№ 51156602, 54026646 Вами не оплачены, что является нарушением договорных обязательств, а именно пунктов 1.1, 4.3.1. Договора, в соответствии с которым Заказчик обязуется осуществлять оплату проведения ТР-2 грузовых вагонов и связанных с ним работ (услуг) r соответствии со сроками и условиями, установленными Договором.

При подписании Договора на выполнение работ по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов. Заказчик согласился с условиями, порядком и объемом проведения работ по текущему отцепочному ремонту.

Согласно абз. 10 п. 3.9 Договора (в редакции дополнительного соглашения к договору № 1 от 30.12.2013 г.) в случае не предоставления Заказчиком подписанного акта выполненных работ (оказанных услуг), либо мотивированного отказа от подписания актов выполненных работ (оказанных услуг), последний уплачивает Подрядчику пени в размере 0.07% от стоимости, указанной в таких актах выполненных работ (оказанных услуг), за каждый день просрочки. Согласно п. 2.3.3 Договора окончательный расчет за проведение ТР-2 вагонов в отчетном месяце производится Заказчиком' в течение 5 (пяти) рабочих дней с даты получения Заказчиком акта о выполненных работах формы ФПУ-26.

Таким образом, возникло обязательство Заказчика перед Подрядчиком по уплате пени в размере 0,07% от суммы актов выполненных работ:

1) АВР № 51156602 от 07.11.2019 г. в период с 27.11.2019 г. по 06.12.2019г. (дата расчета претензии) - просрочка 10 дней на сумму 290,71 руб.:

41 530,42 руб. с НДС х 0,07% х 10 дней = 290,71 руб.

2) АВР № 54026646 от 12.11.2019 г. в период с 26.11.2019 г. по 06.12.2019г. (дата расчета претензии) - просрочка 11 дней на сумму 249,52 руб.:

32 405,15 руб. с НДС х 0,07% х \ 1 дней = 249,52 руб. Всего пени: 290,71 руб. + 249,52 руб. = 540,23 руб.

На основании вышеизложенного выполненные работы (оказанные услуги) по ТР-2 вагонов №№ 51156602, 54026646 в ВЧДЭ Горьковской дирекции инфраструктуры на сумму 73 935,57 руб. с НДС (основной долг) и пени в размере 540,23 руб. подлежат оплате в полном объеме.

Общая сумма долга составляет 74 475,80 руб. с НДС.

В соответствии со статьей 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются (статья 310 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Статьей 702 ГК РФ установлено, что по договору подряда одна сторона (Подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (Заказчика) определенную работу и сдать её результат Заказчику, а Заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

До настоящего времени результаты выполненных Истцом работ Ответчиком не приняты и не оплачены, комплект первичной документации не подписан, что является недопустимым.

Во исполнение требований ч. 5 ст. 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в целях досудебного урегулирования настоящего спора в адрес ответчика была направлена пропиши от 16.12.2019г. Л1'1к\ - 4251/ГорькВ, которая Ответчиком оставлена без удовлетворения, задолженность до настоящего времени не оплачена.

При этом, в соответствии с пунктом 3 статьи 1 Гражданского кодекса Российской Федерации, при установлении, осуществлении и защите гражданских прав и при исполнении гражданских обязанностей участники гражданских правоотношений должны действовать добросовестно.

Пунктом 4 статьи 1 Гражданского кодекса Российской Федерации определено, что никто не вправе извлекать преимущество из своего незаконного или недобросовестного поведения.

Пунктом 3 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации урегулировано, что если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств.

Утверждение Ответчика в отзыве, что в соответствии с абзацем 4 пункта 4.1.2.3 Договора (в редакции дополнительного соглашения №5) гарантийный срок эксплуатации осмотренных в процессе ТР-2 колесных пар устанавливается по прочим кодам эксплуатационных неисправностей – на срок, указанный в приложении № 19 к настоящему Договору - неправомерно:

В п. 4.1.2 Договора (в редакции дополнительного соглашения к договору № 5 от 10.05.2016 г.) Подрядчик обязуется предоставить гарантию на фактически проведенные работы по устранению неисправностей, именно с учетом положений, предусмотренных подпунктами 4.1.2.1-4.1.2.7, за исключением неисправностей эксплуатационного характера включенных в отраслевой классификатор «Основные неисправности вагонов» К ЖА 2005 05.

Абзац 1 пункта 4.1.2.3 Договора (в редакции дополнительного соглашения к договору № 5 от 10.05.2016 г.) указывает на то, что гарантия не распространяется именно на повторные отцепки и ремонт по кодам эксплуатационных неисправностей, указанным в Приложении № 19 к Договору.

Согласно пункту 4.1.2 Договора (в редакции дополнительного соглашения к договору № 5 от 10.05.2016 г.) ОАО «РЖД» (Истец) обязуется предоставить гарантию на фактически проведенные работы по устранению неисправностей с учетом подпунктов 4.1.2.1-4.1.2.7 за исключением неисправностей эксплуатационного характера, включенных в отраслевой классификатор «Основные неисправности вагонов» КЖА 2005 05.

Абзац 1 пункт 4.1.2.3 Договора (в редакции дополнительного соглашения к договору № 5 от 10.05.2016 г.) указывает на то, что гарантия не распространяется именно на повторные отцепки и ремонт по кодам эксплуатационных неисправностей, указанных в Приложении № 19 к Договору.

Данным пунктом следует руководствоваться только тогда, когда вагон проходил предыдущий ТР-2 по кодам неисправностей 102, 103,104,107,108,109,110,111, 117 и именно повторно был отцеплен по этим же кодам, указанным в Приложении №19 к Договору.

Во втором абзаце п. 4.1.2.3 Договора (в редакции дополнительного соглашения к Договору № 5 от 10.05.2016 г.) уточняются требования абзаца 1 этого же пункта, т. е. на осмотренные детали при повторных отцепках по кодам неисправностей 102, 103,104,107,108,109,110,111, 117 и именно повторно был отцеплен по этим же кодам, указанным в Приложении №19 к Договору.

В абзаце 4 пункта 4.1.2.3 Договора (в редакции дополнительного соглашения к договору № 5 от 10.05.2016 г.) лишь уточняется ограниченная гарантийная ответственность при повторных отцепках по коду неисправности 102 «тонкий гребень» в зависимости от толщины гребня.

Так как предыдущие ТР-2 грузовых вагонов №№ №№ 51156602, 54026646 проводились по эксплуатационным неисправностям «несоответствие зазоров скользуна» (код - 220), «завышение / занижение фрикционного клина относительно опорной поверхности надрессорной балки более нормы» (код -219), соответственно положения, изложенные в п. 4.1.2.3 абзаце 4 пункта 4.1.2.3 Договора (в редакции дополнительного соглашения №5) в данном конкретном случае не учитываются.

Утверждение Ответчика в Отзыве (абзац 4, страница 4) о том, что отцепка грузовых вагонов №№ 51156602, 54026646 Истцом должна была проводиться в рамках только исполнения гарантийных обязательств, установленных абз. 4 пункта 4.1.2.3 Договора №ТОР-ЦДИЦВ/21 от 13.08.2013 г. – неправомерно.

Неисправность в вагоне может возникнуть в любой момент, в том числе как после проверки технического состояния вагона в момент подготовки его к перевозке, так и при движении вагона в транзитном составе.

В связи с тем, что колесная пара является наиболее ответственным узлом вагона, от исправности которого, в первую очередь зависит безопасность движения, ее контролю уделяется повышенное внимание.

Вагон в составе поезда, приводимого в движение локомотивной тягой, является физическим источником повышенной опасности. При этом неисправности на колесных парах возникают в результате эксплуатации (движения по рельсам) вагонов.

В процессе движения грузового вагона поверхность катания колеса постоянно находится в контакте с рельсами и подвержена интенсивному действию различных нагрузок. при движении по кривым, а также прямым участкам пути вследствие извилистого движения колесной пары происходит скольжение (трение о рельсы) колес.

В разделе 8 «Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов» РЖ32 ЦВ-056-97 от 02.09.1997г (в редакции извещения 32 ЦВ 45-2018 об изменении РД 32 ЦВ 056-97) установлено, что осмотр, дефектация и замена колесных пар производится в соответствии с «Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524)мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01 -2017, введенным в действие с 01.01.2018 (далее –РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017).

Согласно п.3.6 РД ВНИИЖТ 27.05.01 -2017 обод – изнашиваемая часть цельнокатаного колеса, контактирующая с рельсом.

Именно поэтому Классификатор основных неисправностей грузовых вагонов от 01.12.2005 (К ЖА 2005) с изменениями по состоянию на 11.09.2018 (далее - Классификатор К ЖА 2005 05), введённый в действие приказом Минтранса Российской Федерации от 23.12.2013 г. № 481 определил неисправность «выщербина обода колеса» (код неисправности – 107) как эксплуатационную, т. е. независящую от действий участников перевозочного процесса.

Утверждение ответчика о гарантийной ответственности истца за качество ремонта вагонов (узлов, деталей) в объеме, предусмотренном п. 15.1 Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов РД 32 ЦВ-056-97 и п.14.1 Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов № 717 –ЦВ-2009 считаем неправомерным.

Ответчик при составлении отзыва не учитывает требования Извещений об изменении Руководящих документов в части проведения ТР-2 грузовых вагонов.

В абз. 2 раздела 1 Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов №717–ЦВ-2009, утвержденного распоряжением №2425р от 26.11.2010г., на которое ссылается Ответчик сказано, что вагоны, не принадлежащие ОАО «РЖД», эксплуатируемые на жд путях общего пользования, поступающие в ТОР, ремонтируются в соответствии с Распоряжением ОАО «РЖД» от 25.01.2007г. на договорной основе.

Таким образом, требования Руководства №717–ЦВ-2009 распространяются только на грузовые вагоны, принадлежности ОАО «РЖД», в связи с этим отсутствуют нормативные ссылки на него в Договоре и действующих с учетом Извещений об изменении Руководящих документов, таких как Инструкция осмотрщику вагонов № 808-2017 ПКБ ЦВ и РД 32 ЦВ-056-97 (извещение об изменении 32 ЦВ 45-2018).

В данном случае следует руководствоваться требованиями раздела 15 «Гарантийный срок» РД 32 ЦВ-056-97в редакции извещения 32 ЦВ 45-2018, - предприятие, производящее текущий отцепочный ремонт вагонов, несет ответственность за качество сборки и комплектацию узлов, по которым вагон был отцеплен в ТОР на срок до следующего планового ремонта при соблюдении требований эксплуатации грузовых вагонов, принятых железнодорожными администрациями или законодательными актами, кроме неисправностей эксплуатационных кодов в соответствии с классификатором Классификатор К ЖА 2005 05.

Согласно п. 4.1.2 Договора (в редакции дополнительного соглашения к договору № 5 от 10.05.2016 г.) Подрядчик обязуется предоставить гарантию на фактически проведенные работы по устранению неисправностей в соответствии с «Руководством по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов» РД 32 ЦВ-056-97 от 02.09.1997 г., а также на установленные при ТР-2 запасные части Подрядчика, до следующего планового ремонта грузового вагона или до выполнения заданного объема перевозок по «Пробегу» при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса РФ № 286 от 21.12.2010 г., с учетом особенностей, предусмотренных подпунктами 4.1.2.1-4.1.2.7, за исключением неисправностей эксплуатационного характера включенных в отраслевой классификатор «Основные неисправности вагонов» К ЖА 2005 05.

В п. 4.1.2 Договора (в редакции дополнительного соглашения к договору № 5 от 10.05.2016 г.) оговорено, что гарантия предоставляется только на фактически выполненные работы, за исключением неисправностей эксплуатационного характера включенных в отраслевой классификатор «Основные неисправности вагонов» К ЖА 2005 05.

Согласно 1-го абзаца п. 4.1.2.6 Договора (в редакции дополнительного соглашения к договору № 5 от 10.05.2016 г.) в случае отцепки грузового вагона по гарантийной неисправности в течение гарантийного срока, предоставленного Подрядчиком, работы по устранению дефектов в период гарантийного срока выполняются Подрядчиком без выставления счета за данные работы.

Согласно 2-го абзаца п. 4.1.2.6 Договора в случае выявления на вагоне дополнительных неисправностей, не относящихся к гарантийной ответственности Подрядчика, их устранение подлежит возмещению и оплате со стороны Заказчика в полном объеме. Таким образом, не подлежат оплате лишь работы по осмотру колесных пар, а именно контрольно-регламентные операции.

Выполненные ОАО «РЖД» работы по устранению дефектов колесных пар №№ 0029-156069-92, 0029-4661-74, 0029-494673-89, 0029-888017-10, 0186-13975-90 должны быть возмещены Заказчиком в полном объеме.

Из расчетно-дефектной ведомости от 07.11.2019 г., составленной ВЧДэ-17 Юдино и расчетно-дефектной ведомости от 12.11.2019 г., составленной ВЧДэ-14 Агрыз видно, что контрольные и регламентные операции, произведенные на вагонах №№ 51156602, 54026646 выставлены с нулевой стоимостью, в соответствии с требованием 1-го абзаца п. 4.1.2.6 Договора «без выставления счета», так как Подрядчик выполнил их по гарантийным обязательствам, а дополнительные работы по устранению дефектов колесных пар, которые на вагоне проводились впервые должны быть возмещены Заказчиком в полном объеме согласно 2-го абзаца п. 4.1.2.6 Договора (в редакции дополнительного соглашения № 5 от 10.05.2016 г.).

Таким образом, Ответчик, ссылаясь в своем отзыве (абзац 4 стр.4) на абз.4 п. 4.1.2.3 Договора не учитывая абзац 2 пункта 4.1.2.6 в редакции дополнительного соглашения №5 от 10.05.2016г. к Договору и то, что условия проведения текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов предусмотрены Договором и другими нормативными актами, которыми утверждены нормы по проведению ТР-2, в том числе и Классификатором К ЖА 2005 05 и Руководством по текущему отцепочному ремонту РД 32 ЦВ-056-97, о чем указано в п.п. 1.4, 4.1.1 Договора.

Произведенные работы в отношении грузовых вагонов №№ 51156602, 54026646 были связаны с восстановлением естественного износа узлов вагона, который он получает при обычных условиях эксплуатации.

Работы, выполненные ОАО «РЖД» по ТР-2 грузовых вагонов №№ 51156602, 54026646 это законодательно установленная обязанность ОАО «РЖД» и является предметом Договора от 13.09.2013 г. № ТОР-ЦДИЦВ/21.

Восстановительный ремонт вагона по эксплуатационной неисправности является расходами собственника по содержанию принадлежащего ему имущества по ст. 210 ГК РФ.

На Ответчика в силу норм Гражданского кодекса РФ, положений заключенного Договора возложена обязанность по осуществлению текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов в целях безопасности движения по железнодорожным путям.

Таким образом, работы, выполненные ОАО «РЖД» по ТР-2 вагонов №№ 51156602, 54026646 - это законодательно установленная обязанность ОАО «РЖД» и является предметом Договора № ТОР-ЦДИЦВ/21 от 13.09.2013 г., следовательно, подлежат оплате в полном объеме.

В соответствии со ст. ст. 309, 310, 702 ГК РФ обязательства должны выполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, при том, что односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускается, за исключением случаев, предусмотренных законом.

На основании ст. 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается в обоснование своих требований либо возражений.

В силу ст. ст. 64, 71, 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, на основании представленных доказательств.

Рассмотрение дел в порядке упрощенного производства направлено на процессуальную экономию, снижение временных и финансовых затрат.

В материалы дела представлены все документы, стороны изложили свою позицию, отсутствует необходимость исследовать дополнительные документы и обстоятельства.

Исследовав и оценив представленные доказательства, исходя из предмета и оснований заявленных исковых требований, а также из достаточности и взаимной связи всех доказательств в их совокупности, установив все обстоятельства, входящие в предмет доказывания и имеющие существенное значение для правильного разрешения спора, принимая во внимание конкретные обстоятельства именно данного дела, руководствуясь положениями действующего законодательства, суд первой инстанции считает исковое заявление обосновано и подлежит удовлетворению в полном объеме.

При этом, доводы ответчика, изложенные в отзыве на иск, не могут служить основанием к отказу в иске, поскольку указанные ответчиком обстоятельства не опровергают представленных истцом доказательств, подтверждающих правомерность исковых требований.

Расходы по уплате госпошлины распределяются в порядке ст.110 АПК РФ.

Руководствуясь ст.ст. 12, 307, 309, 310, 801, 803 Гражданского кодекса Российской Федерации, руководствуясь ст.ст. 4, 27, 65-67, 71, 102, 110, 123, 148, 149, 159, 226-229, 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд


РЕШИЛ:

Взыскать с ООО "РЕИЛГО" в пользу ОАО «РЖД» 73 935 руб. 57 коп. долга по оплате выполненных работ, 540 руб. 23 коп. пени за нарушение сроков оплаты, а также 2 979 руб. 00 коп. расходов по оплате государственной пошлины по иску.

Решение по делу, рассмотренному в порядке упрощенного производства, подлежит немедленному исполнению.

Решение арбитражного суда первой инстанции по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме.

СУДЬЯ Хайло Е.А.