Решение от 23 ноября 2021 г. по делу № А60-35755/2021




АРБИТРАЖНЫЙ СУД СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

620075 г. Екатеринбург, ул. Шарташская, д.4,

www.ekaterinburg.arbitr.ru e-mail: info@ekaterinburg.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело №А60-35755/2021
23 ноября 2021 года
г. Екатеринбург



Резолютивная часть решения объявлена 16 ноября 2021 года

Полный текст решения изготовлен 23 ноября 2021 года.


Арбитражный суд Свердловской области в составе судьи Н.В. Соболевой, при ведении протокола судебного заседания помощником судьи С.И. Устиновой, рассмотрел в судебном заседании дело по иску

Государственного казенного учреждения Республики Башкортостан Центр организации дорожного движения (ИНН 0276143260, ОГРН 1120280040286)

к обществу с ограниченной ответственностью "РАДО" (ИНН 6671052150; ОГРН 1169658095067)

акционерному обществу "ШЕНКЕР" (ИНН 7810944666, ОГРН 1027804885668)

о взыскании денежных средств в сумме 296 536 руб. 00 коп.,


при участии в судебном заседании

от истца: не явился, извещен;

от ответчиков: не явились, извещены.


Лица, участвующие в деле, о времени и месте рассмотрения заявления извещены надлежащим образом, в том числе публично, путем размещения информации о времени и месте судебного заседания на сайте суда.

Лицам, участвующим в деле, процессуальные права и обязанности разъяснены. Отводов суду, ходатайств не заявлено.

Государственное казенное учреждение Республики Башкортостан Центр организации дорожного движения (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Свердловской области к обществу с ограниченной ответственностью "РАДО", акционерному обществу "ШЕНКЕР" о взыскании денежных средств в сумме 296 536 руб. 00 коп.

Определением суда от 26.07.2021 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со ст. 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее АПК РФ). Ответчику предложено представить отзыв на заявленные требования. Лицам, участвующим в деле, предложено представить доказательства в обоснование своих доводов.

От ответчика АО "ШЕНКЕР" 13.08.2021 поступил отзыв на иск, ответчик просил в иске отказать.

От истца 19.08.2021 поступили возражения на отзыв ответчика.

От ответчика ООО "РАДО" 07.09.2021 поступил отзыв на иск, ответчик просил в иске отказать.

От истца 14.09.2021 поступили возражения на отзыв ответчика.

Документы приобщены судом к материалам дела.

В ч. 5 ст. 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации установлено, что суд выносит определение о рассмотрении дела по общим правилам искового производства, если суд, в том числе, пришёл к выводу о необходимости выяснить дополнительные обстоятельства или исследовать дополнительные доказательства.

Определением от 20.09.2021 суд перешел к рассмотрению спора по общим правилам искового производства, назначил предварительное судебное заседание.

Поскольку определением от 20.09.2021 лица, участвующие в деле, были извещены о том, что суд вправе завершить предварительное судебное заседание и открыть судебное заседание в первой инстанции, если лицами, участвующими в деле, не заявлены возражения относительно рассмотрения дела в их отсутствие, истец и ответчики не явились в предварительное судебное заседание и не заявили возражений против рассмотрения дела в их отсутствие, суд, изучив имеющиеся документы, и признав представленные доказательства достаточными для рассмотрения дела, а дело – подготовленным к судебному разбирательству, завершил предварительное заседание и открыл судебное заседание по существу спора.

Рассмотрев материалы дела, суд

УСТАНОВИЛ:

Как следует из материалов дела, 05.04.2021 при осуществлении весового контроля на стационарном пункте весового контроля №1 на 67 км с. Архангельское автодороги «Уфа-Инзер-Белорецк» сотрудниками ГИБДД МВД по Республике Башкортостан совместно с сотрудниками ГКУ РБ ЦОДД произведено взвешивание тяжеловесных транспортных средств (автопоезда): грузовой тягач седельный ДАФ FT XF 105 460. регистрационный номер В660МК196, прицеп ТОНАР 97882, регистрационный номер УУ320177, принадлежащею ответчикам, под управлением водителя Микушина А.И.

Факт принадлежности тяжеловесных транспортных средств ответчикам подтверждается свидетельствами о регистрации ТС 9904 №817171, 9932 613758.

Взвешивание производилось на весовом оборудовании «Весы автомобильные для взвешивания в движении ВА-40Д №314.000.00.00 ПС» Научно-производственной фирмы «МЕТА», заводской номер №103. Весы автомобильные для взвешивания в движении ВА-Д предназначены для статического взвешивания, взвешивания в движении автомобилей в целом с твердыми, сыпучими и жидкими грузами, для поосного взвешивания в движении автомобилей и автопоездов с твердыми, сыпучими и жидкими грузами с вязкостью не менее 58 мм2/с. Весы, в том числе предназначены для определения осевых нагрузок на дорожное полотно, как неподвижных автотранспортных средств, так и в процессе движения. Данные весы признаны пригодными к применению и поверены, что удостоверено оттиском поверительного клейма на весовое оборудование в паспорте на весовое оборудование, а также подтверждается свидетельством о поверке №7/8780, что подтверждает достоверность результатов взвешивания.

В ходе проверки выявлено превышение допустимой массы транспортного средства и (или) допустимой нагрузки на ось, а также отсутствие специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями статьи 31 Федерального закона от 08 ноября 2007 года №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Федеральный закон №257-ФЗ).

По результатам взвешивания специалистами пункта весового контроля составлен акт №277 от 05 апреля 2021 года результатов измерения весовых параметров транспортного средства (о превышении либо о соответствии транспортного средства допустимым или разрешенным ограничениям по общей массе, нагрузке на группу осей (ось)).

В связи с превышением допустимых осевых нагрузок тяжеловесного транспортного средства, сумма вреда, причиненного автомобильным дорогам общего пользования регионального и/или межмуниципального значения Республики Башкортостан, составила 296 536 руб. 00 коп.

ГКУ РБ ЦОДД направило претензионное письмо о необходимости уплаты суммы вреда, однако денежные средства ответчиками в возмещение вреда не уплачены.

Истец, в силу действия Соглашения о разделении полномочий в сфере организации контроля перевозок крупногабаритных, тяжеловесных и/или опасных грузов транспортными средствами по автомобильным дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения Республики Башкортостан, согласованным Государственным комитетом Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству от 27 ноября 2012 года, выполняет функцию владельца автомобильных дорог, находящихся в государственной собственности Республики Башкортостан в соответствии с постановлением Правительства Республики Башкортостан от 02 февраля 2012 года №28 «Об утверждении перечня автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения».

Кроме того, пунктом 17 статьи 3 Федерального закона №257 ФЗ тяжеловесное транспортное средство - транспортное средство, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, которые устанавливаются Правительством Российской Федерации.

Постановлением Правительства Республики Башкортостан от 22 февраля 2012 года № 50 «О порядке осуществления временных ограничения или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам Республики Башкортостан регионального или межмуниципального, местного значения» утвержден Порядок осуществления временных ограничения или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам Республики Башкортостан регионального или межмуниципального, местного значения (далее - Порядок).

В соответствии с пунктами 1.2 - 1.5 Порядка акт о временном ограничении или прекращении движения транспорта по автомобильных дорогам регионального или межмуниципального значения издается либо Правительством Республики Башкортостан, либо уполномоченным республиканским органом исполнительной власти в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности в Республике Башкортостан или подведомственными ему организациями.

Так, Постановлением Правительства Республики Башкортостан от 05 марта 2021 года №79 «О введении временного ограничения движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования Республики Башкортостан регионального и межмуниципального значения в весенний и летний периоды 2021 года» на автомобильных дорогах Республики Башкортостан регионального и межмуниципального значения с 05 апреля по 04 мая 2021 года введено временное ограничение движения транспортных средств по автомобильным дорогам Республики Башкортостан регионального и межмуниципального значения с превышением временно установленных предельно допустимых нагрузок на оси, согласно приложениям к указанному постановлению.

При превышении указанных показателей проезд транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования Российской Федерации причиняет вред автомобильным дорогам. Как указано в Постановлении Конституционного суда Российской Федерации от 17 июля 1998 №22-П, перевозка тяжеловесных грузов приводит к преждевременному износу дорожного полотна, что наносит дополнительный ущерб и влечет дополнительные затраты, связанные с организацией пропуска движения и осуществлением надзора за техническим состоянием путей следования груза. Такие сверхнормативные расходы должны возмещаться за счет платежей, взимаемых с заинтересованных в особых условиях транспортировки грузов владельцев (пользователей) соответствующих автотранспортных средств. Плата за провоз тяжеловесных грузов является, по сути, платой хозяйствующих субъектов за возможность использовать автомобильные дороги для решения своих задач на определяемых ими согласованных условиях и соразмерно произведенной оплате. Государство разрешает перевозчикам перевозить грузы наиболее удобным и выгодным для них способом при условии, что они, осуществив в своих интересах перевозку грузов, возмещают причиненный дорожному полотну ущерб и затраты, размер которых определяется индивидуально на основе установленных параметров.

В соответствии с Федеральным законом №257-ФЗ порядок организации пунктов весового и габаритного контроля, и порядок установления постоянного маршрута транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, устанавливаются уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти.

Указанным федеральным органом исполнительной власти является Министерство транспорта Российской Федерации (на основании пункта 5.2.53.30 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 года №395).

Приказом Минтранса Российской Федерации от 31 августа 2020 года №348 «Об утверждении Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств» утвержден Порядок осуществления весового и габаритного контроля, в том числе порядок организации пунктов весового и габаритного контроля.

Согласно Порядку осуществления весового и габаритного контроля весогабаритный контроль транспортных средств на автомобильных дорогах Российской Федерации осуществляется в пунктах весового и габаритного контроля транспортных средств, организуемых в целях обеспечения сохранности автомобильных дорог. Стационарные пункты весогабаритного контроля транспортных средств (далее - СПВГК) и автоматические пункты весогабаритного контроля транспортных средств (далее - АПВГК) организуются владельцами автомобильных дорог или назначенными ими лицами (далее - оператор СПВГК и оператор АПВГК соответственно) и должны быть обустроены техническими средствами организации дорожного движения в соответствии с проектами организации дорожного движения, разработанными с учетом Правил подготовки документации по организации дорожного движения. Передвижные пункты весогабаритного контроля транспортных средств (далее - ППВГК) организуются на базе автомобиля или прицепа на автомобильных дорогах федерального значения уполномоченным контрольно-надзорным органом, а на иных автомобильных дорогах - уполномоченным контрольно-надзорным органом, владельцем таких автомобильных дорог или назначенным им лицом (далее - оператор ППВГК). Весогабаритный контроль осуществляется уполномоченными контрольно-надзорными органами в рамках предоставленных полномочий. По результатам инструментального контроля должностным лицом уполномоченного контрольно-надзорного органа, или владельцем автомобильной дороги, или оператором СПВГК (ППВГК) незамедлительно, но не позднее 3 часов, составляется акт результатов измерений весовых и габаритных параметров транспортного средства.

В соответствии с пунктом 2 Правил возмещения вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 31 января 2020 года №67 «Об утверждении Правил возмещения вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами, об изменении и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации», вред, причиняемый транспортными средствами автомобильным дорогам, подлежит возмещению владельцами транспортных средств.

Согласно пункту 2 части 13 статьи 31 Федерального закона 257-ФЗ, размер вреда, причиняемого транспортным средством, определяется высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации в случае движения указанного транспортного средства по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения.

Постановлением Правительства Республики Башкортостан от 22 декабря 2020 года №778 «Об определении размера вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами при движении по автомобильным дорогам Республики Башкортостан регионального или межмуниципального значения» утверждены: показатели размера вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами при движении по автомобильным дорогам Республики Башкортостан регионального или межмуниципального значения; величины исходных значений размера вреда и значения постоянных коэффициентов для автомобильных дорог Республики Башкортостан регионального или межмуниципального значения, применяемые в формулах, приведенных в методике расчета размера вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами, предусмотренной в приложении к Правилам возмещения вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами, утвержденными Постановлением Правительства Российской Федерации от 31 января 2020 года №67.

В соответствии со статьей 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Вопреки доводам ответчика ООО "РАДО" о том, что акт №277 от 05.04.2021 является незаконным, акт содержит все сведения, установленные Приказом Минтранса от 31 августа 2021 года №348.

На СПВК №1 на 67 км автодороги «Уфа-Инзер-Белорецк» установлено весовое оборудование «Весы автомобильные для взвешивания в движении ВА-40Д №314.000.00.00 ПС» Научно-производственной фирмы «МЕТА», заводской номер №103. Весы автомобильные для взвешивания в движении ВА-Д предназначены для статического взвешивания, взвешивания в движении автомобилей; для определения осевых нагрузок на дорожное полотно, как неподвижных автотранспортных средств, так и в процессе движения. Весовое оборудование ГКУ РБ ЦОДД ежегодно поверяется и проводится техническое обслуживание. Данные весы признаны пригодными к применению и поверены, что подтверждается приложенным к исковому заявлению свидетельством о поверке №7/8780.

Взвешивание транспортных средств ответчиков произведено на поверенном весовом оборудовании в соответствии с требованиями закона и руководства по эксплуатации весового оборудования.

В пункте 1 акта подробно указана информация о наименовании, дислокации и принадлежности пункта весового контроля: «СПВК №1 с. Архангельское, 67 км, а/д регионального значения «Уфа-Инзер-Белорецк» (широта - 54°39'49", долгота - 56°81'12", тел.: /347) 222-20-47, ГКУ РБ ЦОДД». Таким образом, в пункте 1 акта указаны наименование и дислокация пункта весового контроля, проводившего взвешивание, его принадлежность, место составления акта.

В пункте 2 акта указано: «Весы автомобильные для взвешивания в движении: ВА-Д модификация ВА-40Д, заводской номер 103, №Госреестра СИ: 44314-10, № Свидетельства о поверке 7/8780, срок действия до 13.09.2021, инструментальная погрешность - 20 кг, год выпуска СИ 30.10.2013». Таким образом, в пункте 2 акта указаны примененные средства измерения (наименование, тип и модель), о проведении поверки весов.

Транспортные средства во время потокового движения через платформу весов, расположенных на проезжей части автодороги «Уфа-Инзер-Белорецк», были взвешены в динамике с погрешностью. Результаты взвешивания в динамическом режиме отобразились на экране компьютера, расположенном в помещении СПВК №1. Учитывая, что результаты взвешивания транспортных средств в динамическом режиме показали превышение допустимых осевые нагрузок, водителю Микушину А.И. было предложено пройти процедуру взвешивания транспортных средств в статическом режиме. После этого, транспортные средства на специальной оборудованной площадке прошли процедуру взвешивания на платформе указанного весового оборудования в статическим режиме, прилегающей к платформе весов, расположенных на проезжей части автодороги «Уфа-Инзер-Белорецк». Весовые показания, полученные при взвешивании транспортных средств в статическом режиме, являются окончательными и документально подтвержденными.

Таким образом, транспортные средства сначала прошли взвешивание в динамическом режиме, а потом - в статическим режиме. Программное обеспечение показало превышение нормативных осевых нагрузок транспортного средства на 1,2, 4, 5, 6 осях. По результатам взвешивания в статическим режиме в присутствии водителя взвешенных транспортных средств составлен акт №277 от 05 апреля 2021 года результатов измерения весовых параметров транспортного средства (о превышении либо соответствии транспортного средства допустимым или разрешенным ограничениям по общей массе, нагрузке на группу осей (ось)), соответствующий нормам закона.

Ответчик ООО "РАДО" также ссылается на номер заявки №1884 от 03.04.2021, однако водителем представлена транспортная накладная от 04.04.2021 №К-0000001885, заказ(заявка) от 03.04.2021 №К-0000002345.

Кроме того, следует учитывать, что взвешивание транспортного средства ответчика осуществлялось поосно. Весовое оборудование, примененное при взвешивании, является надлежащим, так как транспортное средство взвешивалось не целиком, а поосно, в соответствии с паспортом на весовое оборудование. Согласно акту фактическая масса автомобиля составила 37,02 т, это сумма масс: массы автомобиля без нагрузки, массы груза по товарно-транспортной накладной и других возможных нагрузок автомобиля (ГСМ, дополнительный груз без товарной накладной или груз, на который водитель накладную не предавал сотрудникам ГИБДД и ГКУ РБ ЦОДД и т.п.). В полномочия ГКУ РБ ЦОДД не входит сличение груза по товарной накладной и фактически имеющейся в транспортном средстве. В акте зафиксировано только превышение допустимых осевых нагрузок транспортного средства.

При расчете вреда программным обеспечением не учитывается полная масса транспортных средств, так как для весов ВА-Д в статическом режиме процедура поосевого определения общей массы транспортных средств не нормируется. То есть производитель весов не гарантирует какое-либо значение погрешности измерения общей массы. В связи с этим, общая масса отображается справочно, расчет размера вреда на ее основе никогда не производится.

Кроме того, ответчик ООО "РАДО" неверно полагает, что взвешивание транспортных средств произведено «переносными весами на проезжей части дороги», поскольку весовой контроль с составлением акта №277 от 05.04.2021 осуществлен на стационарном пункте весового контроля №1 на 67 км автодороги «Уфа-Инзер-Белорецк», как и указано в акте.

Судом установлено и из материалов дела следует, что грузовой тягач седельный ДАФ FT XF 105 460, регистрационный номер В660МК196, принадлежит на праве собственности ответчику ООО "РАДО", а прицеп ТОНАР 97882, регистрационный номер УУ320177, принадлежит ответчику ООО "ШЕНКЕР" на основании свидетельств о регистрации.

Между тем, на основании заключенного между ООО "РАДО" (ссудополучатель) и ООО "ШЕНКЕР" (ссудодатель) договора безвозмездного пользования №22/03/2020 от 17.03.2020 прицеп ТОНАР 97882, регистрационный номер УУ320177 передан в безвозмездное временное пользование ссудополучателя с 17.03.2020 на 11 месяцев, при этом договор автоматически продлевается на аналогичный срок, если одна из сторон не уведомит другую о расторжении договора в письменной форме за 30 дней до окончания срока действия договора.

Факт заключения указанного договора и передачи прицепа ООО "РАДО" ответчиками не оспаривается.

Согласно п. 7.2. договора ссудополучатель признает, что транспортное средство, переданное ему в пользование, является источником повышенной опасности, которое предполагает в действиях ссудополучателя должную осторожность и осмотрительность при ее использовании, и в случае причинения вреда используемым ТС, его механизмами, устройствами, оборудованием любым третьим лицам, ответственной стороной за причиненный вред перед указанными третьими лицами будет ссудополучатель.

При таких обстоятельствах, проанализировав представленные сторонами в материалы дела доказательства по правилам ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации суд установил, что законным владельцем названного транспортного средства по состоянию на 05.04.2021 являлось ООО "РАДО", поэтому ООО "РАДО" является лицом, ответственным за причинение вреда автомобильным дорогам, а ООО "ШЕНКЕР" - ненадлежащим ответчиком по делу.

Частью 1 статьи 47 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации установлено, что в случае, если при подготовке дела к судебному разбирательству или во время судебного разбирательства в суде первой инстанции будет установлено, что иск предъявлен не к тому лицу, которое должно отвечать по иску, арбитражный суд может по ходатайству или с согласия истца допустить замену ненадлежащего ответчика надлежащим.

Ходатайства о замене ненадлежащего ответчика истец не заявлял.

Учитывая, что предъявление иска к ненадлежащему ответчику является основанием для отказа в удовлетворении исковых требований, в удовлетворении требований к ООО "ШЕНКЕР" следует отказать.

Исследовав и оценив в порядке, предусмотренном статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, представленные в материалы дела доказательства, приняв во внимание, что ответчиком ООО "РАДО" специальное разрешение на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов не получено, факт превышения значений предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства подтвержден представленными в материалы дела доказательствами, суд пришел к выводу о наличии факта причинения вреда, подтвержденного представленными в материалы дела доказательствами, причинно-следственной связи между противоправными действиями предпринимателя и наступившим ущербом, в связи с чем исковые требования о взыскания ущерба, причиненного автомобильной дороге, подлежат удовлетворению.

Ссылки ответчиков о наличии грузоотправителей и грузополучателей груза судом отклонены как не имеющие правового значения для рассмотрения настоящего дела.

Поскольку истец освобожден от уплаты государственной пошлины в соответствии с положениями ст. 333.37 Налогового кодекса Российской Федерации, государственная пошлина в размере 8 931 руб. 00 коп. подлежит взысканию с ответчика в доход федерального бюджета, на основании ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

На основании изложенного, руководствуясь ст. 110, 167-170, 171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

1. Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "РАДО" в пользу Государственного казенного учреждения Республики Башкортостан Центр организации дорожного движения ущерб в сумме 296 536 руб. 00 коп.

2. В иске к акционерному обществу "ШЕНКЕР" - отказать.

3. Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "РАДО" в доход федерального бюджета Российской Федерации государственную пошлину по иску в размере 8 931 руб. 00 коп.

4. Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме).

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через арбитражный суд, принявший решение. Апелляционная жалоба также может быть подана посредством заполнения формы, размещенной на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» http://ekaterinburg.arbitr.ru.

В случае обжалования решения в порядке апелляционного производства информацию о времени, месте и результатах рассмотрения дела можно получить на интернет-сайте Семнадцатого арбитражного апелляционного суда http://17aas.arbitr.ru.

5. В соответствии с ч. 3 ст. 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации исполнительный лист выдается по ходатайству взыскателя или по его ходатайству направляется для исполнения непосредственно арбитражным судом.

С информацией о дате и времени выдачи исполнительного листа канцелярией суда можно ознакомиться в сервисе «Картотека арбитражных дел» в карточке дела в документе «Дополнение».

По заявлению взыскателя дата выдачи исполнительного листа (копии судебного акта) может быть определена (изменена) в соответствующем заявлении, в том числе посредством внесения соответствующей информации через сервис «Горячая линия по вопросам выдачи копий судебных актов и исполнительных листов» на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» либо по телефону Горячей линии (343) 371-42-50.

В случае неполучения взыскателем исполнительного листа в здании суда в назначенную дату, исполнительный лист не позднее следующего рабочего дня будет направлен по юридическому адресу взыскателя заказным письмом с уведомлением о вручении.

В случае если до вступления судебного акта в законную силу поступит апелляционная жалоба, (за исключением дел, рассматриваемых в порядке упрощенного производства) исполнительный лист выдается только после вступления судебного акта в законную силу. В этом случае дополнительная информация о дате и времени выдачи исполнительного листа будет размещена в карточке дела «Дополнение».



Судья Н.В. Соболева