Решение от 21 сентября 2017 г. по делу № А17-38/2017

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ИВАНОВСКОЙ ОБЛАСТИ

ул. Б.Хмельницкого, 59-б, г.Иваново, 153022

тел/факс (4932) 42-96-65, http://ivanovo.arbitr.ru, е-mail: info@ivanovo.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А17-38/2017
21 сентября 2017 года
г. Иваново


Резолютивная часть решения объявлена 14 сентября 2017 года.

В полном объеме решение изготовлено 21 сентября 2017 года.


Арбитражный суд Ивановской области в составе судьи Демидовской Е.И., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Беловой А.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску

открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***> г. Москва)

к обществу с ограниченной ответственностью «Ивановское предприятие промышленного железнодорожного транспорта № 1» (ОГРН <***> Ивановская область г. Комсомольск)

об урегулировании разногласий по договору,

при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО1 по доверенности от 29.12.2016,

от ответчика: ФИО2 по доверенности от 13.12.2016,

установил:

открытое акционерного общества «Российские железные дороги» обратилось в арбитражный суд с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Ивановское предприятие промышленного железнодорожного транспорта № 1» об урегулировании разногласий по договору на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Ивановское предприятие промышленного железнодорожного транспорта № 1» (район «Низ») по станции Текстильный Северной железной дороги от 01.07.2016 № 2-23. Исковые требования основаны на положениях ст. 209, 210445 ГК РФ, ст. ст. 55, 58 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Определением от 21.03.2017 исковое заявление принято к производству, назначено предварительное судебное заседание на 03.05.2017.

До принятия решения по делу истец представил заявление об уточнении исковых требований, просит в связи с урегулированием разногласий между ОАО «РЖД» и ООО «Ивановское ППЖТ № 1» по параграфу 1 и параграфу 2 договора № 2-23 в добровольном порядке - урегулировать разногласия между истцом и ответчиком только по п. 9.4 договора, изложив его в редакции, предложенной ОАО «РЖД», а именно: «Ежесуточную плату за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим ОАО «РЖД», протяженностью 5,07 км. Плата определяется с учетом ставки 3065,0 руб. за 1 километр в сутки, утвержденной протоколом заседания Правления ОАО «РЖД» от 23 декабря 2015 года № 50. Плата начисляется в соответствии с пунктом 4 Временного порядка определения платы за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД», утвержденного Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.05.2012 № 1056р. Плата начисляется за все количество суток в месяце и облагаетсяНДС.

В случае утверждения Правлением ОАО «РЖД» новой ставки платы за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД» стороны руководствуются новой ставкой с момента ввода ее в действие Правлением ОАО «РЖД».».

Заявление принято судом на основании статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса РФ.

Определением от 25.05.2017 дело назначено к судебному разбирательству на 17.07.2017.

Судебные заседания неоднократно откладывались с целью предоставления дополнительных пояснений и документов.

Ответчиком представлен отзыв на исковое заявление, исковые требования не признал, пояснив, что ОАО «РЖД» является монопольным владельцем железнодорожных путей общего пользования, в том числе на ст. Текстильный, по которым возможно поступление грузов на территорию г. Иваново, таким образом, устанавливая монопольно высокую цену за пользование железнодорожным путем данный факт можно считать злоупотреблением правом. Согласно представленному ОАО «РЖД» проекту договора, Истец предлагает установить ежесуточную плату за использование железнодорожного пути в размере 3065 рублей за 1 км., учитывая его протяженность (5.07 км) общая стоимость составит 15 538.55 рублей в сутки. В месяц стоимость эксплуатации данного участка железнодорожного пути составит: 466 186,5 рублей и 481 725,05 рублей при 30 и 31 днях соответственно. Учитывая, что ООО «Ивановское ППЖТ №1», вопреки указанному в исковом заявлении, не является получателем грузов, а лишь осуществляет по данной ветке подачу и уборку вагонов для единственного грузополучателя, то данные затраты являются издержками ответчика и подлежат включению в стоимость их услуг, оказываемых нашему контрагенту. Таким образом, вопреки требованиям ч. 2 ст. 209 Гражданского кодекса РФ, согласно которой собственник вправе по своему усмотрению совершать в отношении принадлежащего ему имущества любые действия, не нарушающие права и охраняемые законом интересы других лиц, Истец обратился в суд с требованием о понуждении ООО «Ивановское ППЖТ №1» заключить договор на крайне невыгодных (кабальных) условиях, что в совокупности с монопольным положением Истца следует расценивать как злоупотребление правом, приводящим к неосновательному обогащению Истца. Вопреки позиции Высшего Арбитражного Суда РФ, признавшего незаконным установление ежесуточной платы за пользование железнодорожным путем, Истец требует установление такой платы вне зависимости от фактического использования пути, что является незаконным, а, следовательно, требование не подлежит удовлетворению. Ответчик не возражает вносить плату за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим ОАО «РЖД», с учетом ставки 3065,00 руб. за 1 километр в сутки, утвержденной протоколом заседания Правления ОАО «РЖД» от 23 декабря 2015 года№ 50, но только по фактическому использованию. При этом в случае перерасчета платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД», сторонами вносится соответствующее изменение в договор путем заключения дополнительного соглашения. Кроме того, ответчик полагает неверным указание ОАО «РЖД» протяженности пути 5,07 км, в том числе, учитывая, что в иных пунктах договора согласована протяженность 4,96 км.

Истец против доводов ответчика возражал, представил технический паспорт на путь необщего пользования ст. Текстильный горветка «Низ», в котором указана протяженности пути 5,07 км, а также указал, что в других пунктах договора длина пути указана ошибочно, однако данный факт не влияет на расчет стоимости услуги.

Изучив представленные сторонами документы, суд установил следующие обстоятельства.

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ПЕРЕВОЗЧИК) составило договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Ивановское предприятие промышленного железнодорожного транспорта № 1» (район «Низ») по станции Текстильный Северной железной дороги от 01.07.2016 № 2-23 в соответствии с параграфами 1 и 2 которого:

§ 1. В соответствии с федеральными законами «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», «Устав железнодорожного транспорта РФ» (далее - Устав), Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и на условиях настоящего договора производится эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к продолжению соединительного пути 1 Н (Горветка «Низ») станции Текстильный стрелочным переводом № 3, локомотивом «ВЛАДЕЛЬЦА».

Границей железнодорожного пути необщего пользования является знак «Граница подъездного пути», установленный напротив маневрового светофора М-1.

§ 2. Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 11383 м, из которых 4960 м принадлежат «ПЕРЕВОЗЧИКУ», 4850 м принадлежат «ВЛАДЕЛЬЦУ» и 1573 м принадлежат контрагентам «ВЛАДЕЛЬЦА».

Согласно п. 9.4 договора: Ежесуточную плату за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим ОАО «РЖД», протяженностью 5,07 км. Плата определяется с учетом ставки 3065,0 руб. за 1 километр в сутки, утвержденной протоколом заседания ПравленияОАО «РЖД» от 23 декабря 2015 года № 50. Плата начисляется в соответствии с пунктом 4 Временного порядка определения платы за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД», утвержденного Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.05.2012 № 1056р. Плата начисляется за все количество суток в месяце и облагаетсяНДС.

В случае утверждения Правлением ОАО «РЖД» новой ставки платы за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД» стороны руководствуются новой ставкой с момента ввода ее в действие Правлением ОАО «РЖД».

Общество с ограниченной ответственностью «Ивановское ППЖТ№ 1», именуемое в дальнейшем «ВЛАДЕЛЕЦ» подписало договор с протоколом разногласий от 10.08.2016 по указанным параграфам, где изложило свою редакцию:

§ 1. Границу подъездного пути указать после внесения изменений и уточнений в продольный профиль и Тех.паспорт Горветки «Низ»

§ 2. Развернутую длину железнодорожного пути указать после внесения изменений и уточнений в продольный профиль и Техласпорт Горветки «Низ»

§ 9.4. Плату за фактическое пользование железнодорожным путем необщего пользования протяженностью ____ м в согласованном Сторонами размере.

Размер платы за фактическое пользование путем изменяется на коэффициент изменения уровня тарифов на перевозки грузов (Прейскуранту № 10-01) вводимый ФАС.

(Протяженность железнодорожного пути указать после внесения изменений и уточнений в продольный профиль и Тех. паспорт Горветки «Низ»).

«ПЕРЕВОЗЧИКОМ» протокол разногласий подписан с учетом протокола согласования разногласий.

13.10.2016 Открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» (ПЕРЕВОЗЧИК) составлен протокол согласования разногласий по договору № 2-23 от 01 07.2016, согласно которому по параграфам 1; 2; 9.4 стороны к единому мнению не пришли. Протокол согласования разногласий «ВЛАДЕЛЬЦЕМ» не подписан.

В ходе переговоров стороны пришли к соглашению и 28.07.2017 подписали протокол согласования разногласий по договору от 01.07.2016 № 2-23, согласно которому параграфы 1 и 2 изложены в следующей редакции:

§ 1. В соответствии с федеральными законами «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», «Устав железнодорожного транспорта РФ» (далее Устав), Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путейнеобщего пользования и на условиях настоящего договора производится эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к продолжению соединительного пути 1 Н (Горветка «Низ») станции Текстильный стрелочным переводом № 3, локомотивом «ВЛАДЕЛЬЦА».

Границей железнодорожного пути необщего пользования является знак«Граница подъездного пути», установленный напротив маневровогосветофора М-1.

§ 2 договора: Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 11383 м, из которых 4960 м принадлежат «ПЕРЕВОЗЧИКУ». 4850 м принадлежат «ВЛАДЕЛЬЦУ» и 1573 м принадлежат контрагентам «ВЛАДЕЛЬЦА».

Протокол согласования разногласий от 13.10.2016 свидетельствует о том, что стороны не пришли к единому мнению по пункту 9.4 договора, в связи с чем ОАО "РЖД" обратилось в арбитражный суд с настоящим иском, просит суд урегулировать разногласия между истцом и ответчиком только по п. 9.4 договора, изложив его в редакции, предложенной ОАО «РЖД».

В ходе рассмотрения дела сторонами представлен протокол согласования разногласий от 07.08.2017, в котором ОАО «РЖД» настаивает на ранее изложенной редакции п. 9.4 договора, а ООО «Ивановское предприятие промышленного железнодорожного транспорта № 1» предлагает изложить п. 9.4 в следующей редакции: «Плату за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим Перевозчику, протяженностью 4,96 км. Плата определяется с учетом ставки 3065,00 руб. за 1 километр в сутки, утвержденной протоколом заседания Правления ОАО «РЖД» от 23 декабря 2015 года№ 50. Плата начисляется в соответствии с пунктом 4 Временного порядка определения платы за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД», утвержденного Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.05.2012 № 1056р. Плата начисляется по фактическому использованию и облагается НДС.

Плата за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим ОАО «РЖД», подлежит перерасчету в случаях: а) при утверждении Правлением ОАО «РЖД» новой ставки платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД», но не чаще одного раза в год; б) при изменении развернутой длины пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД». В случае перерасчета платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД», сторонами вносится соответствующее изменение в договор путем заключения дополнительного соглашения.».

Оценив представленные по делу доказательства, арбитражный суд пришел к заключению о частичном удовлетворении заявленных уточненных исковых требований.

В силу статьи 446 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях передачи разногласий, возникших при заключении договора, на рассмотрение суда на основании статьи 445 ГК РФ либо по соглашению сторон условия договора, по которым у сторон имелись разногласия, определяются в соответствии с решением суда.

В соответствии со статьей 64 Устава железнодорожного транспорта взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов. Разногласия в отношении договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоров на подачу и уборку вагонов рассматриваются и разрешаются сторонами таких договоров. При недостижении согласия споры рассматриваются в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

Согласно правовой позиции Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации, изложенной в пункте 2 Постановления от 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" заключение названных договоров обязательно как для перевозчика, так и для владельца железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя (грузополучателя). В случае, если перевозчик и владелец железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправитель (грузополучатель) не пришли к соглашению по отдельным пунктам указанных договоров, заявления о рассмотрении таких разногласий принимаются без представления письменного соглашения сторон о передаче разногласий на разрешение арбитражного суда.

На основании требований статьи 58 Устава железнодорожного транспорта (в редакции Федерального закона от 31.12.2014 N 503-ФЗ) договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях единые технологические процессы, порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Перевозчик за подачу и уборку вагонов, осуществляемые им на принадлежащих ему железнодорожных путях необщего пользования, взимает с грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев других железнодорожных путей необщего пользования сбор, включающий в себя плату за работу локомотива, принадлежащего перевозчику, и плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику.

Положениями части 6 статьи 58 Устава железнодорожного транспорта предусмотрено, что размеры сбора и платы устанавливаются соглашением сторон, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

В рассматриваемом случае стороны пришли к соглашению об установлении платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования, но не урегулировали разногласия по порядку оплаты данной услуги.

Решением Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 01.07.2011 по делу N ВАС-5095/11 пункты 2.7.1, 2.7.6.1, 2.7.6.2, 2.7.13 Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство N 3), утвержденных постановлением ФЭК России от N 35/15 в части, устанавливающей ежесуточную уплату сбора за пользование железнодорожным путем необщего пользования, признаны недействующими, как не соответствующие абзацу 3 статьи 58 Устава, Положению о государственном регулировании и контроле тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок и Перечню работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируется государством, утвержденных постановлением Правительства 4 Российской Федерации от 05.08.2009 N 643; подпунктам "б", "в" пункту 4 Указа Президента Российской Федерации от 09.03.2014 N 314 "О системе и структуре федеральных органов исполнительной власти".

Тарифное руководство N 3 в части, устанавливающей такую составляющую, как ежесуточная плата за пользование железнодорожным подъездным путем, признано не соответствующим статье 58 УЖТ РФ и Перечню и не действующим.

Указанное решение в силу статьи 16 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации является обязательным к применению.

С учетом изложенного, довод истца о том, что ежесуточная плата за пользование принадлежащим перевозчику железнодорожным путем необщего пользования независимо от выхода локомотива уплачивается в возмещение расходов перевозчика на содержание принадлежащего ему железнодорожного пути необщего пользования, является необоснованным.

Возражения ответчика относительно протяженности путей необщего пользования 5,07 км, судом отклоняются.

В силу пункта 2.9 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 26, договоры на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов заключаются с учетом данных технического паспорта железнодорожного пути необщего пользования, инструкции, плана и продольного профиля железнодорожного пути необщего пользования, а также технологии работы станции примыкания.

В соответствии с таблицей 1.2 раздела 1 технического паспорта пути необщего пользования ст. Текстильный (горветка «Низ») длина спорного пути необщего пользования измеряется от стрелочного перевода № 3 и составляет 5 070 метров.

Аналогичные сведения отражены и в продольном профиле спорного пути необщего пользования, где также указан стрелочный перевод № 3 в качестве составной части данного пути, а расстояние пути необщего пользования составляет 5 070 метров.

Дополнительным доказательством того, что длина спорного пути необщего пользования составляет 5 070 метров, является свидетельство о государственной регистрации права от 29 апреля 2015 года серии 37-СС № 613158 и техническая документация на пути необщего пользования по станции Текстильный.

Свидетельством подтверждается право собственности ОАО «РЖД» на всю сеть подъездных путей по станции Текстильный Северной железной дороги общей протяженностью 14800 метров. Спорный путь необщего пользования является составной частью данных путей.

Техническая документация также содержит сведения о том, что общая длина подъездных путей по станции Текстильный Северной железной дороги составляет 14800 метров, при этом в названном документе отражено, что в состав этих путей входит стрелочный перевод № 3.

Таким образом, длина спорного пути необщего пользования согласно представленным в материалы дела доказательствам составляет 5 070 метров.

При урегулировании разногласий относительно порядка изменения платы за пользование железнодорожными путями необщего пользования суд полагает правильным принять редакцию ООО «Ивановское предприятие промышленного железнодорожного транспорта № 1» без условия о перерасчете указанной платы при изменении развернутой длины пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», поскольку указанное условие истцом не предлагалось, законом не предусмотрено и ответчик не настаивал на его включении в договор. При этом суд соглашается с редакцией ответчика, согласно которой в случае перерасчета платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД», сторонами вносится соответствующее изменение в договор путем заключения дополнительного соглашения, поскольку соглашение об изменении договора совершается в той же форме, что и договор, если из закона, иных правовых актов, договора или обычаев делового оборота не вытекает иное (пункт 1 статьи 452 Гражданского кодекса Российской Федерации). Из приведенных норм следует, что одностороннее изменение платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования противоречит требованиям действующего законодательства. ОАО «РЖД» не указало правовую норму, обосновывающую возможность введения новой ставки за пользование железнодорожным путем необщего пользования в случае утверждения её Правлением ОАО «РЖД» с момента ввода её в действие без согласования с контрагентом.

Суд считает возможным урегулировать разногласия, возникшие при заключении договора N 2-23 от 01.07.2016 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Ивановское предприятие промышленного железнодорожного транспорта № 1» (район «Низ») по станции Текстильный Северной железной дороги между открытым акционерным обществом "Российские железные дороги и обществом с ограниченной ответственностью «Ивановское ППЖТ № 1», определив спорный пункт договора п. 9.4 в следующей редакции: «Плату за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим ОАО «РЖД», протяженностью 5,07 км. Плата определяется с учетом ставки 3065,00 руб. за 1 километр в сутки, утвержденной протоколом заседания Правления ОАО «РЖД» от 23 декабря 2015 года№ 50. Плата начисляется в соответствии с пунктом 4 Временного порядка определения платы за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД», утвержденного Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.05.2012 № 1056р. Плата начисляется по фактическому использованию и облагается НДС.

Плата за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим ОАО «РЖД», подлежит перерасчету в случае утверждения Правлением ОАО «РЖД» новой ставки платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД», но не чаще одного раза в год. В случае перерасчета платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД», сторонами вносится соответствующее изменение в договор путем заключения дополнительного соглашения.».

В соответствии с положениями ст. 110 АПК РФ расходы по оплате госпошлины подлежат отнесению на ответчика.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

РЕШИЛ:

Исковые требования открытого акционерного общества «Российские железные дороги» удовлетворить частично.

Принять пункт 9.4 договора от 01.07.2016 № 2-23 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Ивановское предприятие промышленного железнодорожного транспорта № 1» (район «Низ») по станции Текстильный Северной железной дороги в следующей редакции:

«Плату за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим ОАО «РЖД», протяженностью 5,07 км. Плата определяется с учетом ставки 3065,00 руб. за 1 километр в сутки, утвержденной протоколом заседания Правления ОАО «РЖД» от 23 декабря 2015 года№ 50. Плата начисляется в соответствии с пунктом 4 Временного порядка определения платы за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД», утвержденного Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.05.2012 № 1056р. Плата начисляется по фактическому использованию и облагается НДС.

Плата за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим ОАО «РЖД», подлежит перерасчету в случае утверждения Правлением ОАО «РЖД» новой ставки платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД», но не чаще одного раза в год. В случае перерасчета платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД», сторонами вносится соответствующее изменение в договор путем заключения дополнительного соглашения.».

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Ивановское предприятие промышленного железнодорожного транспорта № 1» в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 6000 руб. в возмещение расходов по оплате государственной пошлины по делу.

Решение может быть обжаловано во Второй арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия в соответствии со статьями 181, 257, 259 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Волго-Вятского округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу в соответствии со статьями 181, 273, 275, 276 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Жалобы подаются через Арбитражный суд Ивановской области.


Судья Е.И. Демидовская