Постановление от 8 апреля 2026 г. ФАС ДО (ФАС Дальневосточного округа)

АРБИТРАЖНЫЙ СУД

ДАЛЬНЕВОСТОЧНОГО ОКРУГА


ФИО1 ул., д. 45, <...>, официальный сайт: www.fasdvo.arbitr.ru


ПОСТАНОВЛЕНИЕ

№ Ф03-252/2026
09 апреля 2026 года
г. Хабаровск



Резолютивная часть постановления объявлена 08 апреля 2026 года.

Полный текст постановления изготовлен 09 апреля 2026 года.


Арбитражный суд Дальневосточного округа в составе:


председательствующего судьи Кондратьевой Я.В.

судей Мельниковой Н.Ю., Яшкиной Е.К.

при участии:


от ОАО «РЖД»: ФИО2, доверенность № ДВОСТ НЮ-84/Д от 23.04.2024,

от ПАО «Трансконтейнер»: ФИО3, доверенность № Н/2026/НКП ДВОСТ-15 от 16.02.2026

рассмотрев в проведенном судебном заседании кассационную жалобу открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

на решение от 17.07.2025, постановление Шестого арбитражного апелляционного суда от 21.11.2025

по делу № А73-4465/2025 Арбитражного суда Хабаровского края по иску публичного акционерного общества «Трансконтейнер»

(ОГРН: <***>, ИНН: <***>, адрес: 141402, <...> влд. 39, стр. 6, офис 3 (этаж 6)

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>; 107174, г. Москва, вн. тер.

г. муниципальный округ Басманный, ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1)


о взыскании 1 321 280 руб. 82 коп.

УСТАНОВИЛ:

публичное акционерное общество «Трансконтейнер» (далее - истец, ПАО «Трансконтейнер») обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края с исковым заявлением к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее - ответчик, ОАО «РЖД») о взыскании


неосновательного обогащения в размере 1 129 974 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 02.04.2024 по 01.03.2025 в размере 191 306 руб. 82 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами с 02.03.2025 по день вступления решения в законную силу на сумму неосновательного обогащения исходя из ключевой ставки Банка России.

Решением от 17.07.2025, оставленным без изменения постановлением Шестого арбитражного апелляционного суда от 21.11.2025, исковые требования удовлетворены, с ОАО «РЖД» в пользу ПАО «Трансконтейнер» взыскано неосновательное обогащение в размере 1 129 974 руб., проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 02.04.2024 по 15.07.2025 в размере 278 577 руб. 96 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами с 16.07.2025 по день вступления решения в законную силу на сумму неосновательного обогащения, исходя из ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды. Распределены расходы по уплате госпошлины.

Не согласившись с принятыми судебными актами, ОАО «РЖД» обратилось в Арбитражный суд Дальневосточного округа с кассационной жалобой, в которой просит обжалуемые судебные акты отменить, принять по делу новый судебный акт, которым в удовлетворении требований ПАО «ТрансКонтейнер» отказать в полном объеме.

В обоснование кассационной жалобы заявитель указывает, что в соответствии с пунктом 29 Приказа Минтранса России от 18.12.2019 № 405 «Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров» (далее - Правила № 405) в случае отцепки вагонов от состава контейнерного поезда (далее - КП) по причинам, не зависящим от перевозчика, плата за перевозку такого поезда не сохраняется, условия перевозки изменяются, что влечет за собой отмену понижающего коэффициента и перерасчет провозной платы. Полагает, что отцепка вагона по причинам, не зависящим от перевозчика, является расформированием контейнерного поезда. Считает, что в соответствии с условиями заключенного между сторонами договора перевозки, отмена понижающего коэффициента и добор провозных платежей, а также сбор за охрану груза произведены со стороны ОАО «РЖД» правомерно.

В отзыве на кассационную жалобу ПАО «Трансконтейнер» привело свои возражения против ее доводов и просило оставить обжалуемые судебные акты без изменения.

В судебном заседании представители сторон поддержали свои правовые позиции по делу.

Изучив материалы дела, проверив законность обжалуемых актов исходя из доводов кассационной жалобы и возражений на нее, Арбитражный суд Дальневосточного округа считает, что оснований для их отмены, предусмотренных статьей 288 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ), не имеется.


Как установлено судами и следует из материалов дела между ПАО «Трансконтейнер» (далее - клиент) и ОАО «РЖД» (далее - перевозчик) 27.12.2021 заключен договор об оказании услуг по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при формировании поезда на путях общего пользования станции Хабаровск II Дальневосточной железной дороги № ТЦ-1164, которым регулируются взаимоотношения сторон при организации перевозок груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда со станции «Первая Речка», условной длиной 57-71 вагон. При приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины.

Договор заключен сроком до 10.12.2022 и распространяет свое действие на взаимоотношения сторон, возникшие с 01.01.2022. Дополнительным соглашением от 14.12.2023 № ТЦ-1552 срок действия договора продлен по 07.12.2024 (пункты 9.1, 9.2 договора).

В соответствии с пунктом 1.2 в рамках настоящего договора осуществляется формирование КП (контейнерного поезда) на путях общего пользования станции отправления силами и средствами ОАО «РЖД» длиной, установленной в пункте 1.1 договора, на условиях, установленных в приложении № 1 к договору, которое является неотъемлемой частью договора.

Согласно пункту 1.3 в рамках договора ОАО «РЖД» оказывает услуги по организации перевозки КП по графику с согласованным временем отправления и прибытия на условиях перевозки КП по графику, приведенных в приложении № 2 к договору, которое является неотъемлемой частью договора.

Пунктом 1.4 договора предусмотрено, что при организации взаимодействия в рамках договора стороны руководствуются законодательством Российской Федерации, Порядком организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов (утвержден распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 № 2191/р), нормативными документами ОАО «РЖД».

В силу пункта 2.2.1 договора ОАО «РЖД» обязуется формировать КП на путях общего пользования станции Первая Речка в соответствии с условиями, приведенными в приложении № 1 к настоящему договору.

Согласно пункту 3.2 договора расчеты сторонами производятся в соответствии с условиями договора на организацию расчетов от 27.12.2007 № 120-жд, код плательщика 4000000123, заключенного между клиентом и ОАО «РЖД» в лице ЦФТО.

Из пункта 2.1.3 приложения № 1 к договору следует, что ОАО «РЖД» обязуется проставлять после вывода на пути общего пользования последней группы вагонов с контейнерами, обеспечивающей формирование КП длиной согласно пункту 2.2.3 Условий, и окончания коммерческого и технического осмотра вагонов и контейнеров во всех перевозочных документах на перевозку контейнеров в составе КП штемпель «Контейнерный поезд» в


случае, если клиентом соблюдены положения пункта 2.2.2 настоящих Условий или оплачена компенсационная плата, предусмотренная пунктом 3.3 договора.

На станции Первая Речка Дальневосточной железной дороги 21.02.2024 был сформирован КП в составе 39 физических вагонов с контейнерами, следующими на станцию назначения Кунцево-2 Московской железной дороги, длиной 71 условных вагонов.

В накладных перевозчиком проставлена отметка «Контейнерный поезд» (05), на основании которых в соответствии с пунктом 2.35 Прейскуранта № 10-01, утвержденный постановлением Федеральной энергетической комиссией Российской Федерации от 17.06.2003 № 47-т/5 (далее - Прейскурант № 10-01) применен понижающий коэффициент, в связи с чем стоимость перевозки снижена. КП отправлен на станцию Кунцево-2 под № 1413 с индексом поезда 9813-313-1818.

На станции Белогорск-2 Забайкальской железной дороги 23.02.2024 по причине технической неисправности от КП был отцеплен вагон № 98105315. Перевозчиком составлены акты общей формы № 5290 от 23.02.2024 на начало задержки, № 5739 от 28.02.2024 на окончание задержки, в которых указано, что причиной отцепки послужило обнаружение технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика - код 348, неисправность поглощающего аппарата; претензии к качеству выполнения деповского ремонта - код 912.

КП, после отцепки спорного вагона, прибыл на станцию назначения Кунцево-2 поездом № 1413 и индексом поезда № 9813-313-1818 (тем же, что и при отправлении со станции Первая Речка).

Сославшись на пункт 29 Правил № 405 ОАО «РЖД» на станции назначения сняло отметку «Контейнерный поезд» и произвело доначисление провозной платы в размере 1 129 974 руб. (без учета понижающего коэффициента, предусмотренного для перевозок грузов в составе контейнерного поезда)

В свою очередь, ПАО «Трансконтейнер» не согласившись с произведенным добором провозных платежей, направило в адрес ОАО «РЖД» претензию от 19.02.2025 № ИСХ-511/ЦКП, которая оставлена последним без удовлетворения, что послужило основанием для обращения в Арбитражный суд Хабаровского края с настоящим иском.

Согласно части 1 статьи 1102 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение), за исключением случаев, предусмотренных статьей 1109 ГК РФ.


В соответствии с пунктом 2 статьи 784 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утвержденных в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами (пункт 2 статьи 790 ГК РФ).

Порядок установления платы за перевозку (в отношении перевозок железнодорожным транспортом) определен Федеральным законом от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ).

В силу части 1 статьи 30 УЖТ РФ плата за перевозку грузов, грузобагажа и иные причитающиеся перевозчику платежи вносятся грузоотправителем (отправителем) до момента приема грузов, грузобагажа для перевозки, если иное не предусмотрено настоящим Уставом или соглашением сторон. При несвоевременном внесении грузоотправителем (отправителем) указанной платы и иных причитающихся перевозчику платежей за предыдущую перевозку грузов, грузобагажа прием грузов, грузобагажа для перевозки и подача вагонов, контейнеров не проводятся, если иное не предусмотрено настоящим Уставом или соглашением сторон.

Из части 4 статьи 30 УЖТ РФ следует, что перевозчик по обращению в письменной форме грузоотправителя (отправителя), согласованному с грузополучателем (получателем), может принимать решение о внесении платы за перевозку грузов, грузобагажа и иных причитающихся перевозчику платежей грузополучателем (получателем) на железнодорожной станции назначения.

Постановлением Федеральной энергетической комиссии (ФЭК) от 17.06.2003 № 47т/5 утвержден Прейскурант № 10-01, которым установлены тарифы на перевозку грузов.

Прейскурантом № 10-01 установлено понижение тарифа за перевозку контейнеров в составе КП, при этом он не закрепляет порядок расчета провозных платежей в случае отцепки вагонов от КП в пути следования.

Как указано в пункте 22 Правил № 405 КП должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения. Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов

В соответствии с пунктом 29 Правил № 405 в случае отцепки в пути следования вагона с контейнером (контейнерами) от контейнерного поезда


по причинам, зависящим от перевозчика, такой контейнерный поезд не считается расформированным в пути следования, и вагоны, оставшиеся в составе контейнерного поезда, следуют на станцию назначения с сохранением установленных сроков доставки и платы за их перевозку.

Согласно Приложению № 9 «Особенности оказания услуги по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при его формировании на путях общего или необщего пользования станции» к единому договору об оказании транспортных услуг ОАО «РЖД», утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 28.03.2016 № 525р, (регламентирующий документ: распоряжение ОАО «РЖД» от 02.10.2020 № 2191/р «О Порядке организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов») (далее - Распоряжение ОАО «РЖД» от 28.03.2016 № 525р) под КП понимается поезд, имеющий установленные ОАО «РЖД» длину, вместимость, маршрут следования, следующий от одной станции отправления на одну станцию назначения без расформирования в пути следования.

Таким образом, перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнерах может осуществляться в составе сформированного КП, имеющего установленные перевозчиком маршрут курсирования КП, длину формируемого КП (в условных вагонах), количество контейнеров (вместимость). Маршрут указывается - с одной станции отправления на одну станцию назначения, одним из критериев КП является длина (может варьироваться), а также вместимость (количество контейнеров (является непостоянной)), при приемке к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины, перевозка КП осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования.

Пунктом 2.5.1.2 распоряжения ОАО «РЖД» от 28.03.2016 № 525р предусмотрено, что длина формируемого на путях общего пользования железнодорожной станции КП не может превышать количество условных вагонов, предусмотренное технологией.

В соответствии с пунктом 2.5.9 Распоряжения ОАО «РЖД» от 28.03.2016 распоряжения № 525р, перевозчик проставляет штемпель «Контейнерный поезд» и тарифную отметку «05» (льготная) после окончания коммерческого и технического осмотра вагонов и контейнеров. Проверка соответствия КП параметрам, установленным в телеграмме ОАО «РЖД», осуществляется уполномоченными работниками железнодорожной станции.

Судами установлено, что 21.02.2024 на станции Первая Речка Дальневосточной железной дороги был сформирован КП в составе 39 физических вагонов с контейнерами, следующими на станцию назначения Кунцево-2 Московской железной дороги, длиной 71 условный вагон.

В накладных перевозчиком проставлена отметка «Контейнерный поезд» (05), на основании которых в соответствии с пунктом 2.35


Прейскуранта № 10-01 применен понижающий коэффициент, в связи с чем стоимость перевозки снижена.

Снятие отметки КП произведено перевозчиком на станции назначения в связи с тем, что в пути следования на станции Белогорск-2 Забайкальской железной дороги от контейнерного поезда № 9813-313-1818 отцеплен вагон № 98105315 по причине выявления технической неисправности вагона.

Контейнерный поезд, после проведения маневровых операций по отцепке неисправного вагона, был отправлен с тем же индексом и номером поезда - 9813-313-1818, № 1413, в составе которого проследовал до станции назначения.

Удовлетворяя исковые требования, суды первой и апелляционной инстанций, оценив в порядке статьи 71 АПК РФ в совокупности и взаимосвязи, представленные в дело доказательства, руководствуясь вышеприведенными нормами права, исходили из отсутствия у ответчика оснований для добора провозной платы ввиду недоказанности факта расформирования спорного КП вследствие отцепки вагона, который в дальнейшем проследовал в ином составе КП, в связи с чем, признали правомерными исковые требования истца о взыскании неосновательного обогащения в размере 1 129 974 руб.

Учитывая установленный факт неосновательного сбережения ответчиком денежных средств истца, суды, руководствуясь положениями пункта 2 статьи 1107 ГК РФ, пункта 1 статьи 395 ГК РФ, удовлетворили также требования истца о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 02.04.2024 по 01.03.2025 в размере 191 306 руб. 82 коп., а также с 02.03.2025 по день вступления решения суда исходя из ключевой ставки Банка России.

Оснований не согласиться с выводами судов суд кассационной инстанции не усматривает.

При этом соглашаясь с выводами судов, суд округа считает необходимым отметить, что условия перевозки определяются в момент приема вагонов с контейнерами к перевозке. Так, при приеме груза ОАО «РЖД» проставило тарифную отметку «Контейнерный поезд», тем самым проведя проверку соответствия поезда требованиям, приняв поезд с определенными показателями длины и загрузки в составе КП, произведя коммерческий и технический осмотр вагонов и контейнеров, согласилось осуществить перевозку на условиях контейнерной перевозки, отметка о КП с соблюдением пунктов 5.14, 6.10 Инструкции по планированию, организации и учету перевозок грузов маршрутами, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 21.10.2015 № 2509р не снята, оставшиеся в составе КП вагоны проследовали на станцию назначения на тех же условиях, на которых приняты к перевозке.


Следовательно, в рассматриваемом случае отцепка вагонов не влечет за собой добор тарифа, не изменяет условия заключенного на станции отправления договора железнодорожной перевозки в части оплаты провозной платы.

Довод ответчика о том, что в случае отцепки вагона по причинам, не зависящим от перевозчика, КП считается расформированным (основанный на обратном толковании содержания пункта 29 Правил № 405), в связи с чем, провозная плата подлежит пересчету, был предметом рассмотрения и оценки судов, мотивированно отклонен с указанием на то, что в пункте 29 Правил № 405 установлено единственное условие, а именно отцепка вагона в пути следования от КП, возникшая по причинам, зависящим от перевозчика, соответственно, КП в любом случае не считается расформированным.

Иные приведенные в кассационной жалобе доводы заявителя являлись предметом исследования судов и получили правовую оценку, выводы судов не опровергают и не свидетельствуют о наличии оснований для отмены вынесенных судебных актов, при этом заявленные доводы не затрагивают вопросов правильности применения судами при рассмотрении спора норм права к установленным по делу фактическим обстоятельствам, а сводятся к несогласию с произведенной оценкой данных обстоятельств и имеющейся по делу доказательственной базы.

В соответствии с положениями статьи 286, части 2 статьи 287 АПК РФ суду кассационной инстанции не предоставлены полномочия пересматривать фактические обстоятельства дела, установленные судами при их рассмотрении, давать иную оценку собранным по делу доказательствам, устанавливать или считать доказанными обстоятельства, которые не были установлены в решении или постановлении либо были отвергнуты судом первой или апелляционной инстанции.

Нарушений норм материального или процессуального права, являющихся основанием для отмены судебных актов (статья 288 АПК РФ), судом кассационной инстанции не установлено.

Учитывая изложенное, судебные акты судов первой и апелляционной инстанций подлежат оставлению без изменения.

В соответствии с требованиями статьи 110 АПК РФ расходы по уплате государственной пошлины относятся на заявителя кассационной жалобы.

Руководствуясь статьями 286-289 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Дальневосточного округа

ПОСТАНОВИЛ:

решение от 17.07.2025, постановление Шестого арбитражного апелляционного суда от 21.11.2025 по делу № А73-4465/2025 Арбитражного суда Хабаровского края оставить без изменения, кассационную жалобу – без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в Судебную коллегию Верховного Суда Российской Федерации в срок, не превышающий двух месяцев со дня его принятия, в порядке, предусмотренном статьей 291.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Председательствующий судья Я.В. Кондратьева


Судьи Н.Ю. Мельникова

Е.К. Яшкина