Решение от 16 июля 2019 г. по делу № А07-4750/2019

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН

450057, Республика Башкортостан, г. Уфа, ул. Октябрьской революции, 63а, тел. (347) 272-13-89,

факс (347) 272-27-40, сервис для подачи документов в электронном виде: http://my.arbitr.ru

сайт http://ufa.arbitr.ru/

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А07-4750/2019
г. Уфа
16 июля 2019 года
Резолютивная часть решения объявлена 09.07.2019

Полный текст решения изготовлен 16.07.2019

Арбитражный суд Республики Башкортостан в составе судьи Давлеткуловой Г.А. при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1 рассмотрел дело по заявлению

Общества с ограниченной ответственностью "АЗС Регион Поволжье" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

к Федеральному казенному учреждению "Федеральное управление автомобильных дорог "Приуралье" Федерального дорожного агентства" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

о признании незаконными действий

при участии в судебном заседании:

согласно протоколу.

ООО «АЗС Регион Поволжье» (далее также ООО «АРП», заявитель) обратился в Арбитражный суд Республики Башкортостан с заявлением, указывая, что является арендатором земельных участков с кадастровыми номерами 02:47:180501:336, 02:47:180501:337; 02:47:180501:338, категории земель: земли промышленности, энергетики, транспорта, связи, радиовещания, телевидения, информатики, земли для обеспечения космической деятельности, земли обороны, безопасности и иного специального назначения, расположенные по адресу: Республика Башкортостан, Уфимский район, с/с Авдонский, на 1447 км. автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-5 «Урал» и в соответствии с видом разрешенного использования указанных земельных участков ООО «АРП» планирует разместить на них объект дорожного сервиса - логистический центр, в составе которого предусмотрены гостиница, АЗС, кафе, стоянка для автомобилей.

ООО «АЗС Регион Поволжье» было подано заявление в Федеральное казенное учреждение "Федеральное управление автомобильных дорог "Приуралье" Федерального дорожного агентства"( далее: ФКУ Упрдор «Приуралье» ,Учреждение) о заключении договора и выдачу технических условий на присоединение проектируемого объекта дорожного сервиса к автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-5 «Урал» на 1447км + 850 м справа с примыканиями к автомобильной дороге по ходу километража с (исх. №391/2018 от 09.11.2018).

ФКУ Упрдор «Приуралье» письмом исх. № ФА-12/9778 от «19» ноября 2018 г. (вх. № 236 от 14.12.2018) отказало ООО «АРП» в заключении договора на присоединение объекта дорожного сервиса.

Выслушав представителей сторон, исследовав материалы дела, суд приходит к следующему.

За Федеральным казенным учреждением «Федеральное управление автомобильных дорог «Приуралье» Федерального дорожного агентства» закреплены в оперативном управлении в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации «О перечне автомобильных дорог общего пользования федерального значения» от 17.11.2010 г. № 928 автомобильные дороги М-5 «Урал» км 1194+500 - км 1548+651, М-7 «Волга» км 1169+910 - км 1331+953, Р-240 Уфа - Оренбург км 16+900 - км 316+902, Р-240 Уфа - Оренбург, Западный обход г. Уфы км 0+000 - км 27+900, М-5 «Урал», подъезд к г. Оренбург км 146+700 - км 419+326, А-305 Оренбург - Илек до границы с Республикой Казахстан км 3+000 - км 129+773, Р-239 Казань - Оренбург - Акбулак до границы с Республикой Казахстан км 398+860 - км 712+514, Р-239 Казань - Оренбург - Акбулак до границы с Республикой Казахстан, Оренбургская область км 8+000 - км 161+112, которые являются собственностью Российской Федерации.

Целью деятельности Учреждения, согласно пункту 3.1 Устава, является обеспечение безопасного и бесперебойного движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, сохранение, а также улучшение их транспортно-эксплуатационного состояния, повышение пропускной способности. В том числе организация выполнения работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования федерального значения и искусственных сооружений на них, закрепленных за Учреждением на праве оперативного управления.

Как следует из текста в письма ФКУ Упрдор «Приуралье» исх. № ФА-12/9778 от «19» ноября 2018 г., отказ содержит единственное основание: размещение объекта на данном участке автодороги М5 «Урал» не соответствует требованиям, предусмотренным постановлением Правительства Российской Федерации от 28 сентября 2009 г. №767 «О классификации автомобильных дорог в Российской Федерации» (далее - Постановление Правительства № 767), согласно которому доступ к дороге категории 1В с примыкающей дороги в одном уровне допускается не чаще, чем через 5 км.

Данный довод судом отклоняется по следующим основаниям.

В соответствии с п. 13 ст. 3 Закона № 257-ФЗ автозаправочная станция является объектом дорожного сервиса (сооружением обслуживания), предназначенным для обслуживания участников дорожного движения по пути следования.

Обязательные требования к объектам дорожного сервиса установлены ст. 22 Закона № 257-ФЗ, согласно которой объекты дорожного сервиса должны быть оборудованы стоянками и местами остановки транспортных средств, а также подъездами, съездами и примыканиями с обустройством переходно-скоростных полос в целях обеспечения доступа к ним с автомобильной дороги.

Согласно п. 11 Порядка установления и использования придорожных полос автомобильных дорог федерального значения, утвержденного приказом Минтранса № 4 от 13 января 2010 г., выбор места размещения объектов дорожного сервиса в пределах придорожных полос автомобильной дороги федерального значения либо за их пределами, но требующих присоединения к автомобильной дороге федерального значения, должен осуществляться в соответствии с документацией по планировке территории, с соблюдением требований законодательства РФ о безопасности дорожного движения и специальных условий, предусмотренных настоящим пунктом, в том числе при соблюдении условий доступа на автомобильную дорогу федерального значения через пересечения в одном/разных уровнях и примыкания в одном уровне (с/без пересечения потоков движения транспортных средств прямого направления).

Пунктом 1 ст. 3 Закона № 257-ФЗ определено, что автомобильной дорогой является объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся ее технологической частью, - защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог.

Согласно п. 2.4. ГОСТ Р 52398-2005 «Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования», доступ на автомобильную дорогу - это возможность въезда на автомобильную дорогу и съезда с нее транспортных средств, определяемая типом пересечения или примыкания.

В соответствии с СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85» примыкание - это вид пересечения в одном уровне, как минимум, с тремя ответвлениями (пункт 3.25), пересечение в одном уровне - это вид узла дорог, при котором все примыкания и съезды или все точки сопряжения дорог расположены в одной плоскости (пункт 3.16).

Исходя из толкования понятий «Дорога», «Перекресток» и «Прилегающая территория», определенных в п. 1.2. Правил дорожного движения в РФ, утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства РФ от 23 октября 1993 г. № 1090, автозаправочная станция относится к прилегающим территориям, не предназначена для сквозного движения транспортных средств, въезд выезд с нее не считается перекрестком, под которым понимается пересечение или примыкание дорог на одном уровне.

Таким образом, примыкания (въезды и выезды) с автозаправочных станций не являются самостоятельными дорогами.

В Постановлении Правительства Российской Федерации от 28 сентября 2009 г. №767, на которое ссылается ФКУ Упрдор «Приуралье» в обжалуемом решении, установлены ограничения по доступу к дороге категории 1В (не чаще, чем через 5 км.) именно с примыкающей дороги в одном уровне.

Следовательно, данное требование применимо лишь в случаях пересечения и примыкания автодороги 1В категории с иными автодорогами всех категорий и не распространяет свое действие на подъезды, съезды и примыкания в целях обеспечения доступа к объектам дорожного сервиса, поскольку они не являются примыкающими автомобильными дорогами в одном уровне и входят в элементный состав автодороги, к которой примыкают.

Кроме того, Приказом Минтранса РФ от 13 января 2010 г. №4 «Об установлении и использовании придорожных полос автомобильных дорог федерального значения», на которое также ссылается ответчик не предусмотрены особые требования к расстояниям от существующего примыкания другой автомобильной дороги или иного объекта при размещении объектов дорожного сервиса вдоль автомобильных дорог 1 категории, в том числе категории 1 В, в отличие от дорог II, III, IV и V категорий.

В соответствии с СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85» (п. 3.23, 3.24, 6.38-6.42), ГОСТ 33062-2014 (п. 3.21), других нормативно-технических актов по строительству дорог, съезды и выезды для дорог I - 111 категорий проектируются и обустраиваются с учетом дополнительных переходно-скоростных полос:

полоса разгона - переходно-скоростная полоса, служащая для увеличения скорости транспортных средств до скорости транспортного потока по основной полосе движения для свободного вхождения в него (п. 3.23 СП 34.13330.2012);

полоса торможения - переходно-скоростная полоса, служащая для снижения скорости транспортных средств при выезде из основной полосы транспортного потока для последующего въезда на другую дорогу (п. 3.24 СП 34.13330.2012).

Ширину переходно-скоростных полос принимают равной ширине основных полос проезжей части (п. 6.42 СП 34.13330.2012).

Безопасность автомобильного движения следует оценивать применительно к каждой конкретной полосе и направлению движения.

В данном случае дорога М-5 «Урал» имеет три полосы для основного движения, имеется существующая дополнительная переходно-скоростная полоса с левоповоротного съезда. Съезд к объекту дорожного сервиса заявителя также будет оборудован дополнительной переходно-скоростной полосой - полосой торможения. Пересечения транспортных потоков с левоповоротного съезда, выезжающих на дополнительную полосу разгона, и съезжающих к объекту дорожного сервиса справа на дополнительную полосу торможения, не происходит, потоки двигаются по разным полосам движения.

При съезде к остановочному пункту также обустраиваются переходно-скоростные полосы и площадка для остановки общественного транспорта. При этом полоса разгона при выезде с объекта дорожного сервиса заканчивается до начала полосы торможения для съезда транспорта на остановку, что следует из схемы, имеющейся в материалах дела. Пересечения транспортных потоков также не происходит.

Расположение левоповоротного съезда на противоположной полосе движения (слева), при условии наличия разделительной полосы на автодороге и обустройства дополнительной полосы разгона, не приводит к пересечению транспортных потоков, двигающихся по основным полосам движения, и не влияет на безопасность дорожного движения при съезде к объекту дорожного сервиса справа, с обустройством дополнительной полосы торможения.

В соответствии с п. 1 ст. 22 и п. 8 ст. 26 Закона № 257-ФЗ размещение объектов дорожного сервиса в границах придорожных полос автомобильной дороги допускаются только при наличии согласия в письменной форме владельца автомобильной дороги. Это согласие должно содержать технические требования и условия, подлежащие обязательному исполнению лицами, осуществляющими строительство, реконструкцию в границах придорожных полос автомобильной дороги таких объектов.

ФКУ Упрдор «Приуралье» ссылается на нарушение заявителем требований п. 14.2.3. Ведомственных строительных норм «Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах», утвержденных Минавтодором РСФСР 29.01.1986 (далее - ВСН 25-86), которым предусмотрено, что съезды к сооружениям обслуживания должны быть расположены от пересечений и примыканий на расстоянии не менее 1 км на дорогах I категории. По мнению заинтересованного лица, ближайшее существующее пересечение дорог от предполагаемого места присоединения комплекса дорожного сервиса заявителя к автодороге М-5 «Урал» на 1447+850 м справа - это левоповортный съезд, который расположен на 1447+679 м, расстояние до планируемого примыкания к объекту заявителя составляет 171 м., что является нарушением п. 14.2.3 ВСН 25-86.

Распоряжением Росавтодора от 12.01.2011 № 13-р с 01 октября 2010 года рекомендован к применению «ОДМ 218.4.005-2010. Отраслевой дорожный методический документ. Рекомендации по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах» (ОДМ 218.4.005-2010).

Более поздние нормативно-правовые акты, регулирующие безопасность дорожного движения при проектировании и строительстве дорог и объектов дорожного сервиса, - ОДМ 218.4.005-2010 и Рекомендации по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах (утв. Распоряжением Минтранса России от 24.06.2002 № ОС-557-р), не содержат

требования по расположению съездов к объектам дорожного сервиса на расстоянии не менее 1 км от существующих пересечений и примыканий автомобильных дорог.

В соответствии с п. 11 Порядка установления и использования придорожных полос автомобильных дорог федерального значения, утвержденного Приказом Минтранса России от 13.01.2010 № 4, выбор места размещения объектов дорожного сервиса в пределах придорожных полос автомобильной дороги федерального значения, должен осуществляться в соответствии с документацией по планировке территории, с соблюдением требований законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения и следующих условий:

1) расстояние от планируемого к размещению подъезда, съезда, примыкания к объекту до ближайшего:

мостового перехода не должно быть менее 1000 метров;

железнодорожного переезда в одном уровне не должно быть менее 250 метров; существующего примыкания другой автомобильной дороги или иного объекта должно быть не менее:

600 метров - на автомобильных дорогах второй и третьей категории; 100 метров - на автомобильных дорогах четвертой категории; 50 метров - на автомобильных дорогах пятой категории;

2) выбор места размещения объектов должен осуществляться на участке автомобильной дороги с уклоном, не превышающим 40 промилле;

3) объекты не должны ухудшать видимость на автомобильной дороге федерального значения и другие условия обеспечения безопасности дорожного движения и использования этой автомобильной дороги. Минимальные расстояния для обеспечения боковой видимости приведены в приложении к настоящему Порядку;

4) при соблюдении условий доступа на автомобильную дорогу федерального значения через пересечения в одном/разных уровнях и примыкания в одном уровне (с/без пересечения потоков движения транспортных средств прямого направления).

Указанным Порядком не предусмотрены особые требования к расстояниям от существующего примыкания другой автомобильной дороги или иного объекта при размещении объектов дорожного сервиса вдоль автомобильных дорог I категории, в том числе категории IB, к которой относится автодорога М-5 «Урал», в отличие от дорог II, III, IV и V категорий.

Единственное требование, касающееся доступа на автодорогу с примыканий для дороги категории 1В, установлено ГОСТом 52398-2005, в соответствии с п. 3.1.3. которого доступ на дорогу обычного типа категории 1В возможен с примыканий в разных и в одном уровне, не чаще, чем через 600 м.

Более поздним нормативным документом по технической классификации автомобильных дорог «ГОСТ 33382-2015. Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Техническая классификация» (введен в действие Приказом Росстандарта от 31.08.2016 № 998-ст с 08.09.2016) допустимые расстояния для доступа на дорогу с примыканий в одном уровне не установлены. При этом указано, что на дорогах I категории IA, IB, IB такой доступ допускается без пересечения основного направления движения.

Левоповоротный съезд (разворот) примыканием или пересечением дорог не является. Кроме того, поскольку планируется размещение объекта дорожного сервиса на 1447+850 м справа на дороге М-5 «Урал», при определении пересечений, примыканий, съездов и выездов к объектам следует принимать к вниманию лишь те объекты (примыкания и пересечения), которые могли бы препятствовать строительству автозаправочного комплекса на полосе движения справа.

Ближайший объект по полосе движения справа - АЗС «Лукойл» с примыканиями к нему, расположен на расстоянии более 700 м от планируемого к размещению объекта дорожного сервиса заявителя согласно схеме, имеющейся в материалах дела.

Таким образом, нарушений нормативно-технических требований действующих стандартов при размещении комплекса дорожного сервиса на автодороге М-5 «Урал» 1447 км+850 м справа не усматривается.

В соответствии с ч. 1 ст. 22 Закона № 257-ФЗ, размещение объектов дорожного сервиса в границах полосы отвода автомобильной дороги должно осуществляться в соответствии с документацией по планировке территории и требованиями технических регламентов.

Обеспечение автомобильной дороги объектами дорожного сервиса не должно ухудшать видимость на автомобильной дороге, другие условия безопасности дорожного движения, а также условия использования и содержания автомобильной дороги и расположенных на ней сооружений и иных объектов (ч. 3 ст. 22 Закона № 257-ФЗ)

Размещение объектов дорожного сервиса в границах придорожных полос автомобильной дороги должно осуществляться с учетом требований части 8 статьи 26 данного Федерального закона.

Частью 8 статьи 26 Закона № 257-ФЗ предусмотрено, что строительство, реконструкция в границах придорожных полос автомобильной дороги объектов капитального строительства, объектов, предназначенных для осуществления дорожной деятельности, объектов дорожного сервиса допускаются при наличии согласия в письменной форме владельца автомобильной дороги. Это согласие должно содержать технические требования и условия, подлежащие обязательному исполнению лицами, осуществляющими строительство, реконструкцию в границах придорожных полос автомобильной дороги таких объектов.

Довод заинтересованного лица, что планируемое заявителем место размещения объекта дорожного сервиса не соответствует требованиям п. 5.1.5 и 5.1.18 ГОСТ 33062-2014 «Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Требования к размещению объектов дорожного и придорожного сервиса» (далее ГОСТ 33062-2014) в части допустимых расстояний между объектами и доступа к ним с автомобильной дороги: на дорогах категории IA, 1Б, 1В расстояние между автомобильными заправочными станциями должно составлять 20-30 км, между гостиницами (мотелями) или кемпингами - 100-150 км, пунктами питания - 20-30 км., судом отклоняется по следующим основаниям.

Как следует из текста пункта 5.1.5. ГОСТ 33062-2014, им установлены нормы обеспеченности автомобильных дорог общего пользования объектами дорожного и придорожного сервиса, необходимые для качественного обслуживания участников дорожного движения.

По смыслу в совокупности указанной нормы ГОСТ 33062-2014, Постановления Правительства РФ от 29.10.2009 № 860 «О требованиях к обеспеченности автомобильных дорог общего пользования объектами дорожного сервиса, размещаемыми в границах полос отвода», ч. 2 ст. 22 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Закон № 257-ФЗ), под нормой обеспеченности автомобильных дорог объектами дорожного сервиса понимается минимально необходимое расстояние между объектами дорожного сервиса для качественного обслуживания участников дорожного движения.

Расстояния между объектами дорожного и придорожного сервиса одного вида на автомобильных дорогах вне населенных пунктов для обслуживания участников дорожного движения, приведенные в таблице 2 к п. 5.1.5. ГОСТа 33062-2014, на которые ссылается ФКУ Упрдор «Приуралье» в обоснование своего довода, являются минимально необходимыми для обслуживания участников дорожного движения для выполнения требования к обеспеченности автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального, межмуниципального и местного значения объектами дорожного сервиса.

Кроме того, в силу п. 5.1.22 ГОСТ 33062-2014, расстояния между объектами дорожного и придорожного сервиса одного вида для обслуживания участников дорожного движения, приведенные в таблицах 2 и 3, при соответствующем технико-экономическом обосновании допускается:

- увеличивать при плотности населения на территориях, по которым пролегают автомобильные дороги, ниже 5 чел/км2;

- увеличивать или уменьшать в связи с основаниями для отказа в размещении объектов дорожного и придорожного сервиса, указанными в 5.1.21, при соблюдении требований 5.1.18 и 5.1.19.

Максимально допустимые расстояния между объектами данной нормой не установлены, поэтому объекты дорожного сервиса могут быть размещены чаще, чем установлено в п. 5.1.5. указанного выше стандарта.

Требования п. 5.1.18 ГОСТа по обустройству доступа к автомобильной дороге, на которые также ссылается ФКУ Упрдор «Приуралье» применяются в целях обеспечения соответствия объектов придорожного сервиса, приведенных в таблице 2, комплексу требований, изложенных в разделе 5 указанного стандарта. При этом в таблице 2 указаны минимально необходимые расстояния для объектов дорожного сервиса одного вида.

Согласно п. 5.1.15 ГОСТ 33062-2014, на автомобильных дорогах категорий IB - IV объекты дорожного и придорожного сервиса допускается объединять в комплексы, исходя из условий обеспечения безопасности дорожного движения и экономических расчетов.

Проектируемый заявителем объект является комплексом дорожного сервиса, включающего в себя гостиницу, АЗС, кафе, стоянку для автомобилей, поэтому требования п. 5.1.8. ГОСТа, относящиеся к объектам одного вида, в данном случае на него не распространяются.

Согласно п. 8.4. ст. 26 Закона № 257-ФЗ, отказ в согласовании строительства, реконструкции предусмотренного частью 8 настоящей статьи объекта в границах придорожных полос автомобильных дорог, документации по планировке территории, предусматривающей размещение объекта капитального строительства в границах придорожных полос автомобильных дорог, допускается по следующим основаниям:

1) строительство, реконструкция объекта приведут к ухудшению видимости на автомобильной дороге и других условий безопасности дорожного движения;

2) строительство, реконструкция объекта приведут к невозможности выполнения работ по содержанию и ремонту автомобильной дороги и входящих в ее состав дорожных сооружений;

3) строительство, реконструкция объекта приведут к невозможности реконструкции автомобильной дороги в случае, если такая реконструкция предусмотрена утвержденными документами территориального планирования и (или) документацией по планировке территории.

Выводов о несоответствии размещения ООО «АЗС Регион Поволжье» комплекса дорожного сервиса на земельных участках с кадастровыми номерами 02:47:180501:336, 02:47:180501:337; 02:47:180501:338, на участке федеральной автодороги М-5 «Урал» на 1447 км+850 м (справа) документации по территориальному планированию или планировке территории, требованиями технических регламентов, безопасности дорожного движения данный отказ не содержит.

Неправомерный отказ в согласовании размещения объекта дорожного сервиса и выдаче технических условий на устройство примыканий к федеральной дороге общего пользования М-5 «Урал» приводит к нарушению прав ООО «АРП» в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности, ограничивает законные права заявителя по распоряжению земельными участками с кадастровыми номерами 02:47:180501:336, 02:47:180501:337; 02:47:180501:338, категории земель: земли промышленности, энергетики, транспорта, связи, радиовещания, телевидения, информатики, земли для обеспечения космической деятельности, земли обороны, безопасности и иного специального назначения, расположенные по адресу: Республика Башкортостан, Уфимский район, с/с Авдонский, которые были выделены ООО «АРП» и оформлены в аренду для размещения логистического центра.

Руководствуясь ст. ст. 110, 167-170, 201 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Признать незаконными действия Федерального казенного учреждения "Федеральное управление автомобильных дорог "Приуралье" Федерального дорожного агентства" по отказу Обществу с ограниченной ответственностью "АЗС Регион Поволжье" в заключении договора на присоединение объекта дорожного сервиса на 1447 км + 850 м справа по ходу километража с примыканиями к а/д М-5 «Урал», выраженному в письме исх. № ФА-12/9778 от 19 ноября 2018 г.

Обязать Федеральное казенное учреждение "Федеральное управление автомобильных дорог "Приуралье" Федерального дорожного агентства" в течение месяца с даты вынесения решения судом заключить с Обществом с ограниченной ответственностью "АЗС Регион Поволжье" договор на присоединение проектируемого объекта дорожного сервиса (логистический центр) на 1447 км + 850 м справа по ходу километража к федеральной дороге общего пользования М-5 «Урал», с выдачей Обществу с ограниченной ответственностью "АЗС Регион Поволжье" согласованных технических требований и условий на обустройство примыканий к указанной автодороге.

Взыскать с Федерального казенного учреждения "Федеральное управление автомобильных дорог "Приуралье" Федерального дорожного агентства" (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу Общества с ограниченной ответственностью "АЗС Регион Поволжье" (ИНН <***>, ОГРН <***>) расходы по уплате государственного пошлины 3000 руб.

Исполнительный лист выдать после вступления решения в законную силу.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме) через Арбитражный суд Республики Башкортостан.

Если иное не предусмотрено Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации, решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Уральского округа при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Информацию о времени, месте и результатах рассмотрения апелляционной или кассационной жалобы можно получить соответственно на Интернет-сайтах Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда www.18aas.arbitr.ru или Арбитражного суда Уральского округа www.fasuo.arbitr.ru.

СудьяГ.А. Давлеткулова