Решение от 30 октября 2020 г. по делу № А40-122312/2020

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

г. Москва

Дело № А40-122312/20

39-824

30 октября 2020 г.

Резолютивная часть решения объявлена 29 октября 2020г.

Решение в полном объеме изготовлено 30 октября 2020г.

Арбитражный суд г. Москвы в составе судьи: Лакоба Ю.Ю. (единолично)

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Мкоян Н.Г.

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по заявлению

Открытого Акционерного Общества "Российские железные дороги"

к Акционерному Обществу "Московская грузовая железная дорога"

о взыскании платы за время нахождения груженных вагонов на железнодорожных путях общего пользования в размере 655 010,40 руб., сбора за подачу и уборку вагонов в размере 34 030,08 руб., процентов по ст. 395 ГК РФ в размере 3 247,52 руб. (с учетом уточнений заявленных требований в порядке ст. 49 АПК РФ).

в судебное заседание явились стороны: согласно протоколу

УСТАНОВИЛ:

Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском К Акционерному Обществу "Московская грузовая железная дорога" о взыскании платы за время нахождения груженных вагонов на железнодорожных путях общего пользования в размере 655 010,40 руб., сбора за подачу и уборку вагонов в размере 34 030,08 руб., процентов по ст. 395 ГК РФ в размере 3 247,52 руб. (с учетом уточнений заявленных требований в порядке ст. 49 АПК РФ). Истцом частично приняты доводы ответчика.

Представители истца в судебном заседании заявленное требование поддержал в полном объеме, дал устные пояснения согласно исковому заявлению и уточнению к нему, просил иск удовлетворить.

Представитель ответчика исковые требования оспаривал по доводам отзыва, просил в удовлетворении иска отказать.

Рассмотрев заявленные требования и оценив в материалах дела доказательства, выслушав представителя истца и ответчика, суд пришел к следующим выводам.

13 октября 2016г. между ОАО «Российские железные дороги» и Акционерным обществом «Московская грузовая железная дорога» заключен договор №6/8 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и Соглашение №2 от 15 февраля 20l8 года к Договору 6/2 от апреля 2016 года при станции Аэропорт Московской железной дороги (далее – Договор).

Согласно §13 Договора технологический срок оборота вагонов составляет 3,46 часа.

Согласно §13 Договора №6/2 от 30 марта 2016г. технологические нормы на погрузку, выгрузку цемента составляет 36 минут на один вагон.

В соответствии со статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ (в ред. От 06.04.2015 г.) "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав) за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

- ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

- нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанном выше случае вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

В период с 04 марта 2020г. по 26 марта 2020г. по вине АО «МГЖД» на промежуточных станциях Можайск, Солнечная Московской железной дороги были задержаны и простаивали вагоны, не принадлежащие перевозчику, в составах поездов № 3525 индекс 1805-814-1807, № 3529 индекс 1805-847-1807, № 3652 индекс 1832-372-1807, № 3569 индекс 1805-881-1807, № 3509 индекс 1805-804-1807, № 3521 индекс 1805-812-1807, № 3511 индекс 1805-805-1807, № 3527 индекс 1805-815-1807.

Грузополучателем вагонов согласно железнодорожным транспортным накладным является АО «МГЖД».

Факт нарушения сроков доставки подтверждается копиями железнодорожных накладных и актами общей формы.

Места выгрузки Ответчика были заняты на все время задержки спорных вагонов ранее прибывшими вагонами в его адрес, что привело к невозможности доставки вагонов до станции назначения Аэропорт по вине АО «МГЖД» , что подтверждается, представленными в материалы дела, памятками приемосдатчика.

По факту задержки вагонов по вине грузополучателя на станциях Можайск, Солнечная Московской железной дороги были составлены акты общей формы на начало простоя вагонов и на окончание простоя вагонов.

По прибытию поездов № 3525 индекс 1805-814-1807, № 3529 индекс 1805-847-1807, № 3652 индекс 1832-372-1807, № 3569 индекс 1805-881-1807, № 3509 индекс 1805-804-1807, № 3521 индекс 1805-812-1807, № 3511 индекс 1805-805-1807, № 3527 индекс 1805-815-1807,на станции назначения Аэропорт составлены акты общей формы для начисления платы за нахождение вагонов, контейнеров на путях ОАО «РЖД», подписанные представителем грузополучателя АО «МГЖД» ФИО1 (доверенность №443 от 01.11.2019г.), подтверждающие факты и время задержки поездов на промежуточных станциях по вине грузополучателя АО «МГЖД».

В актах указаны: причины задержки вагонов, количество задержанных вагонов, их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию, время начала и окончания задержки вагонов, сроки доставки по каждому вагону и т.д.) В качестве причины нахождения вагонов на путях общего пользования в актах общей формы указано - «Неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории РФ по причинам, зависящим от грузополучателей».

Таким образом, акты общей формы являются документами, удостоверяющими факт и продолжительность простоя вагонов на станционных путях, и подтверждает задержку вагонов на промежуточных станциях.

ОАО «РЖД» в соответствии с Приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 г. №127-т/1 п.2, начислена плата за время нахождения вагонов на путях общего пользования в сумме 655 010 руб. 40 коп.

Между ОАО «Российские железные дороги» (далее – Истец (перевозчик) и ОАО «ВАРЗ-400» (владелец) заключен договор №6/2 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Аэропорт Московской железной дороги от 30 марта 2016г.

15 февраля 2018г. между ОАО «Российские железные дороги» (далее – Истец (перевозчик), АО «МГЖД» далее – Ответчик, Контрагент) и ОАО «ВАРЗ-400» (владелец) заключено соглашение №2 к договору №6/2 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Аэропорт Московской железной дороги от 30 марта 2016г.

В соответствии с п. а §18 Договора сбор за подачу и уборку вагонов, начисляемый в зависимости от группы пути необщего пользования, определяемой исходя из среднесуточного числа поданных и убранных вагонов за истекший период, по ставкам табл. №8 или №10 Тарифного руководства №3 «Правила применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте» с применением коэффициента индексации.

При изменении вагонооборота по итогам работы за предыдущий календарный год ставка сбора за подачу и уборку вагонов изменяется «Перевозчиком» в лице агента МТЦФТО по состоянию на первое число года с последующим письменным уведомлением «Владельца», МТЦФТО.

Перерасчет причитающихся «Перевозчику» суммы сбора за подачу и уборку вагонов производится агентом МТЦФТО, без заключения дополнительного соглашения к договору с уведомлением «Владельца».

15 февраля 2018г. между ОАО «Российские железные дороги» (далее – Истец (перевозчик), АО «МГЖД» далее – Ответчик, Контрагент) и ОАО «ВАРЗ-400» (владелец) заключено соглашение №2 к договору №6/2 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Аэропорт Московской железной дороги от 30 марта 2016г.

В соответствии с п. 1 Соглашения «Перевозчик» обязуется осуществлять для «Контрагента» и за его счет подачу и уборку вагонов с железнодорожного пути необщего пользования «Владельца».

На основании п. 2.1 указанного Соглашения «Контрагент» обязуется оплачивать непосредственно «Перевозчику» сбор за подачу и уборку вагонов, начисляемый в зависимости от группы пути необщего пользования, определяемым исходя из среднесуточного числа поданных и убранных вагонов за истекший период, по ставкам табл. №8 Тарифного руководства №3 «Правила применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте», с применением коэффициента индексации.

Ответчик был извещен о перерасчете суммы сбора за подачу и уборку вагонов 06.02.2020г., о чем в уведомлении стоит подпись представителя ответчика ФИО2

В результате ненадлежащего исполнения АО «МГЖД» своих обязательств по договору у ответчика образовалась задолженность по оплате сбора за подачу и уборку вагонов за 6 дней апреля 2020 года, что подтверждается памятками приемосдатчика №769, №778, №787, №796, №797, №802.

У АО «МГЖД» перед ОАО «РЖД» образовалась задолженность по взысканию договорной платы за подачу и уборку вагонов, на сумму 34 030 рублей 08 копеек (с учетом НДС) за 6 дней апреля 2020г.

Согласно п.3 ст. 58 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» «Перевозчик за подачу и уборку вагонов, осуществляемые им на принадлежащих ему железнодорожных путях необщего пользования, взимает с грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев других железнодорожных путей необщего пользования сбор, включающий в себя плату за работу локомотива, принадлежащего перевозчику».

Таким образом, у АО «МГЖД» перед ОАО «РЖД» образовалась задолженности на общую сумму 689 040 руб. 48 коп., из них: 655 010 руб. 40 коп. плата за время нахождения груженных вагонов на железнодорожных путях общего пользования за период с 04 марта 2020г. по 26 марта 2020г. и 34 030 рублей 08 коп. «сбор за подачу и уборку вагонов» за 6 дней апреля 2020г.

Довод ответчика о том, что ОАО «РЖД» документально не подтвержден факт оказания услуг по договору №6/2 в апреле 2020г. отклоняется судом на основании следующего.

В соответствии с п. а §18 Договора сбор за подачу и уборку вагонов, начисляемый в зависимости от группы пути необщего пользования, определяемой исходя из среднесуточного числа поданных и убранных вагонов за истекший период, по ставкам табл. №8 или №10 Тарифного руководства №3 «Правила применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте» с применением коэффициента индексации.

При изменении вагонооборота по итогам работы за предыдущий календарный год ставка сбора за подачу и уборку вагонов изменяется «Перевозчиком» в лице агента МТЦФТО по состоянию на первое число года с последующим письменным уведомлением «Владельца», МТЦФТО.

Перерасчет причитающихся «Перевозчику» суммы сбора за подачу и уборку вагонов производится агентом МТЦФТО, без заключения дополнительного соглашения к договору с уведомлением «Владельца».

15 февраля 2018г. между ОАО «Российские железные дороги» (далее – Истец (перевозчик), АО «МГЖД» далее – Ответчик, Контрагент) и ОАО «ВАРЗ-400» (владелец) заключено соглашение №2 к договору №6/2 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Аэропорт Московской железной дороги от 30 марта 2016г.

В соответствии с п. 1 Соглашения «Перевозчик» обязуется осуществлять для «Контрагента» и за его счет подачу и уборку вагонов с железнодорожного пути необщего пользования «Владельца».

На основании п. 2.1 указанного Соглашения «Контрагент» обязуется оплачивать непосредственно «Перевозчику» сбор за подачу и уборку вагонов, начисляемый в зависимости от группы пути необщего пользования, определяемым исходя из среднесуточного числа поданных и убранных вагонов за истекший период, по ставкам табл. №8 Тарифного руководства №3 «Правила применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте», с применением коэффициента индексации.

Ответчик был извещен о перерасчете суммы сбора за подачу и уборку вагонов 06.02.2020г., о чем в уведомлении стоит подпись представителя ответчика ФИО2

В результате ненадлежащего исполнения АО «МГЖД» своих обязательств по договору у ответчика образовалась задолженность по оплате сбора за подачу и уборку вагонов за апрель 2020 года, что подтверждается памятками приемосдатчика №769, №778, №787, №796, №797, №802.

Довод ответчика об отсутствии оснований для начисления платы за простой вагонов в ожидании их подачи на подъездные пути необщего пользования Ответчика и о том, что им не нарушались технологические нормы на выгрузку вагонов также отклоняется судом на основании следующего.

Согласно §13 Договора №6/8 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования технологический срок оборота вагонов составляет 3,46 часа.

В период с 04 марта 2020г. по 26 марта 2020г. по вине АО «МГЖД» на промежуточных станциях Можайск, Солнечная Московской железной дороги были задержаны и простаивали вагоны, не принадлежащие перевозчику, в составах поездов № 3525 индекс 1805-814-1807, № 3529 индекс 1805-847-1807, № 3652 индекс 1832-372-1807, № 3569 индекс 1805-881-1807, № 3509 индекс 1805-804-1807, № 3521 индекс 1805-812-1807, № 3511 индекс 1805-805-1807, № 3527 индекс 1805-815-1807.

Грузополучателем вагонов согласно железнодорожным транспортным накладным является АО «МГЖД».

Факт нарушения сроков доставки подтверждается копиями железнодорожных накладных и актами общей формы.

Места выгрузки Ответчика были заняты на все время задержки спорных вагонов ранее прибывшими вагонами в его адрес, что привело к невозможности доставки вагонов до станции назначения Аэропорт по вине АО «МГЖД» , что подтверждается, представленными в материалы дела, памятками приемосдатчика.

По факту задержки вагонов по вине грузополучателя на станциях Можайск, Солнечная Московской железной дороги были составлены акты общей формы на начало простоя задержек вагонов и на окончание задержек.

По прибытию поездов № 3525 индекс 1805-814-1807, № 3529 индекс 1805-847-1807, № 3652 индекс 1832-372-1807, № 3569 индекс 1805-881-1807, № 3509 индекс 1805-804-1807, № 3521 индекс 1805-812-1807, № 3511 индекс 1805-805-1807, № 3527 индекс 1805-815-1807,на станцию назначения Аэропорт составлены акты общей формы для начисления платы за нахождение вагонов, контейнеров на путях ОАО «РЖД», подписанные представителем грузополучателя АО «МГЖД» ФИО1 (доверенность №443 от 01.11.2019г.), подтверждающие факты и время задержки поездов на промежуточных станциях по вине грузополучателя АО «МГЖД».

В актах указаны: причины задержки вагонов, количество задержанных вагонов, их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию, время начала и окончания задержки вагонов, сроки доставки по каждому вагону и т.д.) В качестве причины нахождения вагонов на путях общего пользования в актах общей формы указано - «Неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории РФ по причинам, зависящим от грузополучателей».

Таким образом, акты общей формы являются документами, удостоверяющими факт и продолжительность простоя вагонов на станционных путях, и подтверждает задержку вагонов на промежуточных станциях.

Кроме того, памятки приемосдатчика подтверждают, что места выгрузки Ответчика были заняты на все время задержки спорных вагонов ранее прибывшими вагонами Ответчика, что привело к невозможности доставки вагонов до станции назначения Аэропорт.

В соответствии с § 12 Договора готовые к уборке вагоны, при наличии оформленных перевозочных документов, убираются с мест погрузки, выгрузки «Перевозчиком» в течении 6 часов после получения уведомления от «Контрагента» о готовности вагонов к уборке.

Время оформления первичных документов по вагонам, указанное в железнодорожных накладных, совпадает со временем окончания простоя, с учетом операций по уборке вагонов, указанных в актах общей формы, так например:

- согласно железнодорожной накладной №ЭЬ344610 оформление перевозочных документов было завершено 07.03.2020г. в 18-28, согласно памятке приемосдатчика №659 вагоны были убраны перевозчиком 07.03.2020г. в 19-10, то есть в пределах срока, предусмотренного Договором;

- согласно железнодорожной накладной №ЭЬ390038 оформление перевозочных документов было завершено 07.03.2020г. в 22-14, согласно памятке приемосдатчика №661 вагоны были убраны перевозчиком 08.03.2020г. в 02-30, то есть в пределах срока, предусмотренного Договором;

- согласно железнодорожной накладной №ЭЬ515865 оформление перевозочных документов было завершено 09.03.2020г. в 18-50, согласно памятке приемосдатчика №664 вагоны были убраны перевозчиком 09.03.2020г. в 19-20, то есть в пределах срока, предусмотренного Договором;

- согласно железнодорожной накладной №ЭЬ592991 оформление перевозочных документов было завершено 10.03.2020г. в 18-31, согласно памятке приемосдатчика №668 вагоны были убраны перевозчиком 10.03.2020г. в 19-00, то есть в пределах срока, предусмотренного Договором;

- согласно железнодорожной накладной №ЭЬ758257 оформление перевозочных документов было завершено 12.03.2020г. в 13-35, согласно памятке приемосдатчика №674 вагоны были убраны перевозчиком 12.03.2020г. в 13-45, то есть в пределах срока, предусмотренного Договором;

- согласно железнодорожной накладной №ЭЬ798480 оформление перевозочных документов было завершено 13.03.2020г. в 16-01, согласно памятке приемосдатчика №682 вагоны были убраны перевозчиком 13.03.2020г. в 16-15, то есть в пределах срока, предусмотренного Договором;

- согласно железнодорожной накладной №ЭЬ932054 оформление перевозочных документов было завершено 16.03.2020г. в 23-10, согласно памятке приемосдатчика №690 вагоны были убраны перевозчиком 17.03.2020г. в 00-40, то есть в пределах срока, предусмотренного Договором;

- согласно железнодорожной накладной №ЭЭ182296 оформление перевозочных документов было завершено 18.03.2020г. в 10-44, согласно памятке приемосдатчика №702 вагоны были убраны перевозчиком 18.03.2020г. в 13-35, то есть в пределах срока, предусмотренного Договором;

- согласно железнодорожной накладной №ЭЭ204688 оформление перевозочных документов было завершено 18.03.2020г. в 10-46, согласно памятке приемосдатчика №702 вагоны были убраны перевозчиком 18.03.2020г. в 13-35, то есть в пределах срока, предусмотренного Договором;

- согласно железнодорожной накладной №ЭЭ195772 оформление перевозочных документов было завершено 18.03.2020г. в 18-14, согласно памятке приемосдатчика №703 вагоны были убраны перевозчиком 18.03.2020г. в 18-45, то есть в пределах срока, предусмотренного Договором;

- согласно железнодорожной накладной №ЭЭ271928 оформление перевозочных документов было завершено 19.03.2020г. в 14-42, согласно памятке приемосдатчика №709 вагоны были убраны перевозчиком 19.03.2020г. в 15-50, то есть в пределах срока, предусмотренного Договором;

- согласно железнодорожной накладной №ЭЭ556374 оформление перевозочных документов было завершено 23.03.2020г. в 19-15, согласно памятке приемосдатчика №734 вагоны были убраны перевозчиком 23.03.2020г. в 19-20, то есть в пределах срока, предусмотренного Договором;

- согласно железнодорожной накладной №ЭЭ42920 оформление перевозочных документов было завершено 21.03.2020г. в 15-27, согласно памятке приемосдатчика №721 вагоны были убраны перевозчиком 21.03.2020г. в 16-00, то есть в пределах срока, предусмотренного Договором;

- согласно железнодорожной накладной №ЭЭ556190 оформление перевозочных документов было завершено 24.03.2020г. в 23-26, согласно памятке приемосдатчика №736 вагоны были убраны перевозчиком 24.03.2020г. в 00-15, то есть в пределах срока, предусмотренного Договором;

- согласно железнодорожной накладной №ЭЭ637243 оформление перевозочных документов было завершено 24.03.2020г. в 17-42, согласно памятке приемосдатчика №741 вагоны были убраны перевозчиком 24.03.2020г. в 21-00, то есть в пределах срока, предусмотренного Договором;

- согласно железнодорожной накладной №ЭЭ650674 оформление перевозочных документов было завершено 25.03.2020г. в 07-20, согласно памятке приемосдатчика №741 вагоны были убраны перевозчиком 25.03.2020г. в 08-55, то есть в пределах срока, предусмотренного Договором.

Таким образом, ОАО «РЖД» условия договора исполнены в полном объеме, вагоны простаивали на путях станции Аэропорт в ожидании их подачи на пути клиента, при этом пути клиента были заняты на весь период задержки, что подтверждается представленными в материалы дела документами.

Расчет времени простоя произведен верно и подтверждается представленными в материалы дела документами.

Довод ответчика о том, что он не был извещен о задержке вагонов, контейнеров в пути следования и не вручения актов общей формы отклоняется судом на основании следующего.

01 января 2019г. ответчиком подписано заявление №419/МСУИНФ-19 о присоединение к соглашению об оказании информационных услуг и предоставлении электронных сервисов в сфере грузовых перевозок от 18 декабря 2017г. №2633/р.

Согласно п.п. 1.2.11, 1.2.12., 1.2.13. условий предоставления сервиса уведомлений о наступлении событий в отношении порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров, которые являются приложением 2.13 к соглашению об оказании информационных услуг и предоставлении электронных сервисов в сфере грузовых перевозок от 18 декабря 2017г. №2633/р, ОАО «РЖД» уведомляет грузополучателя:

- о начале, окончании задержки вагонов, контейнеров в пути следования по зависящим от него причинам, в соответствии со ст. 39 Устава;

- о начислении платы по составленному акту общей формы ГУ-23ВЦ за задержку на путях общего пользования подвижного состава, по зависящим от грузополучателя причинам, в соответствии со ст. 39 Устава;

- о составлении акта общей формы ГУ-23ВЦ в случае, занятия инфраструктуры ОАО «РЖД» по зависящим от грузополучателя причинам, в соответствии со ст. 39 Устава.

В материалы дела ОАО «РЖД» представлены заявки на проведение работ и оказание услуг для организации электронного документооборота с ОАО "РЖД" и оказание дополнительных услуг в АС ЭТРАН, в соответствии с которыми акты общей формы подписываются ответчиком посредством простой электронной подписи.

Таким образом, ОАО «РЖД», в соответствиями с условиями соглашения об оказании информационных услуг и предоставлении электронных сервисов в сфере грузовых перевозок от 18 декабря 2017г. №2633/р уведомило ответчика о начале, окончании задержки вагонов и составлении актов общей формы.

В соответствии со ст. 309 ГК РФ Обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

В соответствии со ст. 310 ГК РФ односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами или иными правовыми актами.

В соответствии со ст. 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

В соответствии с Указанием Центрального банка Российской Федерации от 13 сентября 2012 г. № 2873-У «О размере ставки рефинансирования Банка России» с 14.09.2012г. значение ставки рефинансирования Банка России приравнивается к значению ключевой ставки Банка России, определенному на соответствующую дату.

В связи с тем, что плата за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования станции, по причине, зависящей от грузополучателя в сумме 689 040 руб. 48 коп. внесена не была, истец предъявил ответчику требование об исполнении денежного обязательства претензией от 29 мая 2020г. №148/АФТОМ-3 и предложил ответчику в 30-дневный срок оплатить задолженность в указанном выше размере.

Исходя из предложенного истцом ответчику для добровольного погашения задолженности 30-дневного срока, последним днем срока, когда ответчик должен был погасить образовавшуюся задолженность по внесению спорной платы в добровольном порядке, является 29 июня 2020 г.

Таким образом, размер процентов за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 30 июня 2020 года составляет 3 247 руб. 52 коп.

С учетом изложенного исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме.

В соответствии со ст.110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

На основании изложенного, ст.ст. 8, 9, 12, 49, 307-310 ГК РФ, руководствуясь ст.ст. 4, 65, 67,68,71,110, 167-170, 176 АПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

Удовлетворить исковые требования Открытого акционерного общества "Российские железные дороги".

Взыскать с Акционерного общества "Московская грузовая железная дорога" плату за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования в размере 655 010 руб. 40 коп., сбор за подачу и уборку вагонов в размере 34 030 руб. 08 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами в сумме 3 247 руб. 52 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленные на задолженность в сумме 689 040 руб. 48 коп., начиная с 01 июля 2020 г. по день фактической уплаты кредитору денежных средств за каждый день просрочки исходя из размера процентов, определяемого ключевой ставкой Банка России, действующей в соответствующий период, а также расходы по уплате государственной пошлины в размере 16 846 руб.

Возвратить ОАО «РЖД» из дохода федерального бюджета государственную пошлину в размере 3 415 руб., уплаченную по платежному поручению №236819 от 15.07.2020 года.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты изготовления в полном объеме в 9 Арбитражный Апелляционный Суд.

Судья:

Ю.Ю. Лакоба