Постановление от 27 мая 2019 г. по делу № А56-111444/2018

ТРИНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

191015, Санкт-Петербург, Суворовский пр., 65

http://13aas.arbitr.ru



ПОСТАНОВЛЕНИЕ

Дело №А56-111444/2018
27 мая 2019 года
г. Санкт-Петербург



Резолютивная часть постановления объявлена 21 мая 2019 года

Постановление изготовлено в полном объеме 27 мая 2019 года

Тринадцатый арбитражный апелляционный суд

в составе:

председательствующего Будылевой М.В.

судей Загараевой Л.П., Згурской М.Л.


при ведении протокола судебного заседания: секретарем судебного заседания

Е.А. Царегородцевым

при участии:

от истца (заявителя): представитель по доверенности от 25.12.2018 П.Н.Пономарев

от ответчика (должника): представитель по доверенности от 11.07.2018 В.В. Цветков


рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу (регистрационный номер 13АП-7083/2019) АО "УСТЬ-ЛУГА ОЙЛ" на решение Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 28.01.2019 по делу № А56-111444/2018 (судья Е.О. Карманова), принятое

по иску (заявлению) открытого акционерного общества "Российские железные дороги"

к АО "УСТЬ-ЛУГА ОЙЛ"

о взыскание

установил:

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее – истец, ОАО "РЖД"), обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с иском к акционерному обществу "Усть-Луга Ойл" (далее – ответчик, АО "Усть-Луга Ойл") о взыскании 348 799 руб. 74 коп. платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе.

Решением суда первой инстанции от 28.01.2019 требования Истца удовлетворены в полном объеме.

В апелляционной жалобе Ответчик, ссылаясь на неправильное применение судом норм материального права и не соответствие выводов суда фактическим обстоятельствам дела, просит решение суда первой инстанции отменить, принять по делу новый судебный акт. В обоснование жалобы ее податель ссылается на не доказанность Истцом вины Ответчика в задержке вагонов. Также Ответчик полагает, что акт общей формы не является надлежащим доказательством занятости путей.

В отзыве на апелляционную жалобу представитель ОАО "РЖД" доводы Ответчика отклонил.

В судебном заседании представитель Ответчика поддержал доводы жалобы по изложенным в ней мотивам, а представитель Истца, указывая на законность и обоснованность судебного решения, просил оставить его в силе.

Законность и обоснованность решения суда первой инстанции проверены в апелляционном порядке.

Как следует из материалов дела, 25.12.2015 между ОАО "РЖД" и ОАО "Усть-Луга Ойл" заключен договор N 57/15/М на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Лужская Октябрьской железной дороги (далее - Договор), согласно которому локомотивом владельца осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего: в нечетной горловине стрелочным переводом № 39 к пути № 19 выставочного парка «Нефтяной» станции Лужская Октябрьской ж.д.; в четной горловине стрелочным переводом № 26 к пути № 14 выставочного парка «Нефтяной» станции Лужская Октябрьской ж.д.

В силу пункта 7 договора в редакции протокола согласования разногласий, сдаваемые на железнодорожные пути необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика (истца) на один из железнодорожных выставочных путей. Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца (ответчика) с расстановкой по местам погрузки, выгрузки. Исчисление технологического срока оборота вагонов ведется по каждому фронту выгрузки (слива) в зависимости от типа налива и специализации эстакад. Для груза темный налив установлены следующие технологические сроки оборота вагонов: в летний период - 4,8 часа на всю группу поданных вагонов, в зимний период - 10,8 часа на всю группу поданных вагонов.

В силу пункта 16.3 договора в редакции протокола согласования разногласий стороны согласовали условие о том, что ответчик вносит истцу плату за использование инфраструктуры за время нахождения на путях общего пользования вагонов, не принадлежащих перевозчику, в размере, приравненном к ставкам, установленным пунктом 12 тарифного руководства N 2, с учетом коэффициентов индексации, в том числе, плату за время задержки таких вагонов, контейнеров в пути следования, на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от ответчика, при условии, что данная задержка привела к нарушению сроков доставки грузов.

В марте 2018 г. на станцию Лужская в адрес Ответчика следовали вагоны.

На промежуточной станции Новосокольники Октябрьской ж.д. 15.03.2018 в 02 час. 09 мин. вагоны были задержаны в связи с неприемом станцией Лужская, по причинам, зависящим от грузополучателя.

Данные обстоятельства подтверждаются актом общей формы от 20.03.2018 N 4/209, составленные по прибытии на станцию назначения.

За время задержки данных вагонов в пути следования АО "Усть-Луга Ойл" начислена плата в размере 98 252,70 руб.

О задержке вагонов в пути следования и отправлении на станцию назначения ответчику были направлены извещения от 15.03.2018 и 19.03.2018.

На промежуточной станции Стекольный Октябрьской ж.д. 17.03.2018 в 12 час.58 мин. данные вагоны были задержаны в связи с неприемом станцией Лужская, по причинам, зависящим от грузополучателя.

Данные обстоятельства подтверждаются актами общей формы от 25.03.2018 № 4/215, №4/2016 составленные по прибытии на станцию назначения.

О задержке вагонов в пути следования и отправлении на станцию назначения ответчику были направлены извещения от 19.03.2018 и 25.03.2018.

За время задержки данных вагонов в пути следования АО "Усть-Луга Ойл" начислена плата в размере 250 547,04 руб.

В связи с вышеуказанными обстоятельствами, на основании статьи 39 Устава железнодорожного транспорта РФ (далее - Устав), АО "Усть-Луга Ойл" начислена плата за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе в размере 348 799, 74 руб. (с НДС).

В адрес ответчика были направлены претензии от 17.05.2018 N исх-262/афто-2 и исх-264/афто-2 с предложением оплатить задолженность. Отказ в удовлетворении данных претензий послужил основанием для обращения в суд.

Суд первой инстанции, удовлетворил требования, указав на их обоснованность, как по праву, так и по размеру.

Апелляционный суд, изучив материалы дела, оценив доводы жалобы не находит оснований для ее удовлетворения.

Отношения, возникающие между перевозчиком и грузополучателем (владельцем пути необщего пользования) в случае неприема грузополучателем (владельцем пути необщего пользования) прибывающих в его адрес вагонов и их простоя на путях общего пользования, регулируются статьей 39 УЖТ РФ, согласно которой за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава.

Если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1 утверждены ставки платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения.

Согласно статье 119 УЖТ РФ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажиров при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

В представленных Дорогой в материалы дела актах общей формы зафиксированы факт задержки вагонов на путях общего пользования, время задержки, названа зависящая от грузополучателя причина задержки - нарушение технологического срока оборота вагонов ранее поданной группы, указано время прибытия вагонов на станцию назначения.

Акты общей формы составлены в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом МПС России от 18.06.2003 N 45 (далее - Правила N 45).

Согласно пункту 3.1 Правил N 45 акт общей формы составляется на станциях для удостоверения в том числе случаев, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В силу пункта 3.2.4 Правил N 45 в случае, если акт общей формы составляется перевозчиком при отказе или уклонении грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, других юридических и физических лиц от подписания документов, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, подписываемых перевозчиком и грузополучателем, в строке документа "подпись" перевозчиком делается отметка о составлении акта общей формы, с указанием его номера и даты составления. При этом ни перевозчик, ни грузополучатель не имеют права отказаться от подписания акта общей формы. При несогласии с содержанием акта общей формы перевозчик или грузополучатель вправе изложить свое мнение. В этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: "С разногласиями" или "С возражением". Имеющиеся разногласия или возражения должны быть направлены перевозчику в день составления акта общей формы либо не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы.

Акты общей формы подписаны Ответчиком с возражениями. При этом доказательств, подтверждающих обоснованность подписания актов с возражениями, направления перевозчику мотивированных разногласий по этим актам, Ответчиком в материалы дела не представлено.

Невыполнение Ответчиком технологического срока оборота вагонов, что установлено судом первой инстанции на основании памяток приемосдатчика на подачу и уборку вагонов, свидетельствует о наличии его вины и является основанием для начисления платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе.

Поскольку Дорога представила в материалы дела документы, подтверждающие факт задержки вагонов по вине Ответчика, период такой задержки, расчет платы по ставкам, установленным Тарифным руководством, суд первой инстанции правомерно признал требования истца обоснованными и удовлетворил иск.

Ссылка ответчика на суточный анализ количества прибывших и выгруженных вагонов не относится к предмету спора, поскольку основанием для отоставления поезда от движения, в соответствии со статьей 39 Устава, является неприем станцией назначения вагонов, следовавших в адрес ответчика, из-за невыполнения им технологических сроков оборота вагонов.

Таким образом, вопрос о соблюдении или несоблюдении ответчиком норм перерабатывающей способности не относится к настоящему делу, на существо спора не влияет, факт невыполнения ответчиком технологических сроков выгрузки в рассматриваемый период не оспаривает.

Довод ответчика о том, что материалами дела не подтверждена его вина в задержке поездов на промежуточных станциях, правомерно отклонена судом первой инстанции как противоречащий представленным в материалы дела документам (данные памяток приемосдатчика на подачу и уборку вагонов).

Ссылки Ответчика на положения договора N 6/ОКТ от 25.11.2016 на оказание услуг по размещению груженых и/или порожних грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования, также правомерно отклонены судом первой инстанции, поскольку в рамках указанного договора по заявкам клиента (ответчика) на путях истца размещаются вагоны, следующие в адрес ответчика, за что последним вносится плата на основании заключенного между сторонами договора N 6/ОКТ, в то время как в настоящем споре причиной отставления от движения поездов явились не заявки ответчика на размещение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, а инициатива самого перевозчика, продиктованная невыполнением ответчиком технологических сроков оборота вагонов, в соответствии со статьей 39 Устава.

Таким образом, ответчиком в нарушение статьи 65 АПК РФ не доказано наличие непредвиденных обстоятельств, препятствующих надлежащему исполнению им обязательств по договору, а также иных обстоятельств, освобождающих его от ответственности в случае установления к тому оснований.

Доказательств наличия оснований приостановления или ограничения погрузки/выгрузки в соответствии со статьей 29 Устава ответчиком также не представлено.

По смыслу статьи 39 Устава обстоятельства непреодолимой силы, при которых запрещено выполнять операции по погрузке, выгрузке грузов, являющиеся основанием для освобождения грузополучателя от платы за пользование вагонами железной дороги, должны носить внешний характер по отношению к предпринимательской деятельности субъекта договорных отношений. Воздействие таких явлений происходит извне, не предотвратимо и не зависит от воли людей.

Принятый судом первой инстанции расчет платы не противоречит положениям статьи 39 УЖТ РФ, согласно которой грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением в течение всего времени задержки вагонов в пути следования.

В соответствии со статьей 61 УЖТ РФ учет времени нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования осуществляется номерным способом (номерной способ - учет времени нахождения вагона, контейнера по их номерам).

Из анализа данной нормы и ее системного толкования с учетом пункта 4.5 Правил N 26, следует, что технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов - это время, затрачиваемое на погрузку и выгрузку грузов с учетом затрат времени на подготовительные, вспомогательные и заключительные операции в отношении конкретного вагона, указанного в памятке приемосдатчика на подачу и уборку вагонов (ф. ГУ-45).

Доводы апелляционной жалобы не опровергают выводов суда первой инстанции, а выражают несогласие с ними, что не может являться основанием для отмены обжалуемого судебного акта, в связи с чем, подлежат отклонению.

Апелляционным судом не установлено нарушений судом первой инстанции норм материального и процессуального права, являющихся основанием для изменения или отмены судебного акта арбитражного суда первой инстанции, обстоятельства, имеющие значение для дела, выяснены в полном объеме, выводы суда, изложенные в обжалуемом судебном акте, соответствуют обстоятельствам дела.

При указанных обстоятельствах основания для удовлетворения апелляционной жалобы отсутствуют.

Руководствуясь статьями 269-271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Тринадцатый арбитражный апелляционный суд

постановил:

Решение Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 28.01.2019 по делу № А56-111444/2018 оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.

Постановление может быть обжаловано в Арбитражный суд Северо-Западного округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня его принятия.



Председательствующий


М.В. Будылева



Судьи



Л.П. Загараева



М.Л. Згурская