Решение от 29 марта 2022 г. по делу № А60-60380/2021

АРБИТРАЖНЫЙ СУД СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

620075 г. Екатеринбург, ул. Шарташская, д.4,

www.ekaterinburg.arbitr.ru e-mail: info@ekaterinburg.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело №А60-60380/2021
29 марта 2022 года
г. Екатеринбург


Резолютивная часть решения объявлена 22 марта 2022 года.


Арбитражный суд Свердловской области в составе судьи Т.А.Сергеевой при ведении протокола судебного заседания помощником судьи В.Ю.Галиахметовым рассмотрел в судебном заседании дело №А60-60380/2021 по первоначальному иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) к акционерному обществу «Объединенная компания РУСАЛ Уральский алюминий» (ИНН <***>, ОГРН <***>) о понуждении к заключению договора,

по встречному иску акционерного общества «Объединенная компания РУСАЛ Уральский алюминий» (ИНН <***>, ОГРН <***>) к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) о понуждении к заключению договора,


при участии в судебном заседании

от истца: ФИО1, представитель по доверенности от 18.02.2021, ФИО2, представитель по доверенности от 03.02.2021,

от ответчика: Е.В.Пустунных, представитель по доверенности от 17.03.2020, ФИО3, представитель по доверенности от 26.11.2021.

Отводов составу суда не заявлено.


Истец первоначальному иску обратился в арбитражный суд с иском к ответчику по первоначальному иску об обязании заключить договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования в предложенной истцом редакции проекта договора № 2/17 от 27.07.2021.

Ответчиком по первоначальному иску представлен мотивированный отзыв.

Ответчиком по первоначальному иску заявлено об обязании истца по первоначальному иску заключить договор № 2/17 от 27.07.2021 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования в редакции АО «РУСАЛ Урал»: первое предложение пункта 16 договора «Расстояние, за которое взимается сбор за подачу, уборку вагонов локомотивов перевозчика, принимается 2,89, считая в оба конца.

В силу ч. 1 ст. 132 АПК РФ, ответчик до принятия арбитражным судом первой инстанции судебного акта, которым заканчивается рассмотрение дела по существу, вправе предъявить истцу встречный иск для рассмотрения его совместно с первоначальным иском.

Учитывая, что спор носит встречный характер и истцом по встречному исковому заявлению соблюдены требования, предъявляемые статьями 125, 126 АПК РФ к его форме и содержанию, встречное исковое заявление акционерного общества «Объединенная компания РУСАЛ Уральский алюминий» (ИНН <***>, ОГРН <***>) подлежит принятию к производству.

Рассмотрев материалы дела, суд

УСТАНОВИЛ:

Ответчик по первоначальному иску является владельцем железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции УАЗ.

Согласно ст. 55 Устава железнодорожного транспорта отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

В абзаце третьем пункта 2 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 №30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» разъяснено, что заключение договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования обязательно как для перевозчика, так и для владельца железнодорожного пути необщего пользования. При неосновательном уклонении одной из сторон от заключения этих договоров другая сторона вправе в соответствии с пунктом 4 статьи 445 ГК РФ и пунктом 2.12 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования обратиться в арбитражный суд с заявлением об обязании заключить договор.

Подготовленный перевозчиком проект договора № 2/17 от 27.07.2021 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования был подписан ответчиком по первоначальному иску с протоколом разногласий.

Протокол согласования разногласий от 30.09.2021 был возвращен перевозчику письмом №ОТиП–338 от 25.10.2021 с указанием на несогласие с предложенной редакцией п. 16 договора.

В редакции истца по первоначальному иску (перевозчика) спорное условие абз. 1 п. 16 договора в следующей редакции сформулировано следующим образом:

«Расстояние, за которое взимается сбор за подачу, уборку вагонов локомотивом Перевозчика, принимается в 4,2 км, считая в оба конца».

Истец по встречному иску просит изложить этот пункт «Расстояние, за которое взимается сбор за подачу, уборку вагонов локомотивом Перевозчика, принимается в 2,6 км, считая в оба конца».

Согласно п. 1 ст. 8 Федерального закона от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» тарифы, сборы и плата, связанные с выполнением в местах необщего пользования работ (услуг), относящихся к сфере естественной монополии, устанавливаются в соответствии с Федеральным законом «О естественных монополиях» и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации. Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 №35/15 утверждены Правила применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство №3).

Указанные сборы, в том числе за подачу и уборку вагонов, применяются на всех железных дорогах, входящих в единую сеть железных дорог Российской Федерации, для всех грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных подъездных путей.

В соответствии с п. 2.7.1 Тарифного руководства №3 сбор за подачу и уборку груженых и порожних вагонов локомотивом, принадлежащим перевозчику, взимается за расстояние подачи и уборки вагонов в оба конца по одному из двух вариантов: в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов по ставкам таблицы № 8 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь не принадлежит железной дороге, и по ставкам таблицы №9 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь принадлежит железной дороге; за каждый выход локомотива по ставкам таблицы №10 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь не принадлежит железной дороге, и за каждый выход локомотива и пользование железнодорожным подъездным путем по ставкам таблицы №11 настоящего тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь принадлежит железной дороге (применяется для 1 и 2 группы железнодорожных подъездных путей).

В соответствии с таблицей № 8 п. 2.7 Тарифного руководства №3 размер ставки сбора за подачу и уборку вагонов зависит от 2-х элементов: от расстояния подачи и уборки и от группы подъездного пути.

В силу п. 2.7.3 Тарифного руководства №3 до мест погрузки (выгрузки), выставочных путей организаций в оба конца, развернутая длина железнодорожного подъездного пути определяются по утвержденной технической документации (техническому паспорту железнодорожного подъездного пути, технико-распорядительному акту железнодорожной станции (ТРА), ведомости железнодорожного подъездного пути (приложение к ТРА), по схеме железнодорожного подъездного пути, по схеме железнодорожной станции) или фактическим замером.

В соответствии с пунктом 2.7.4 Тарифного руководства №3 расстояние подачи и уборки вагонов определяется от стрелки примыкания железнодорожного подъездного пути к путям железнодорожной станции или от выходной стрелки станции, с которой производится подача вагонов, если железнодорожный подъездной путь примыкает к раздельному пункту, на перегоне, к ветви общего пользования или к железнодорожной станции, не открытой для выполнения операций по приему, погрузке, выгрузке и выдаче грузов.

Если железнодорожный подъездной путь непосредственно не примыкает к железнодорожной станции, а примыкает к другому железнодорожному подъездному пути, то расстояние подачи и уборки вагонов принимается от стрелки примыкания железнодорожного подъездного пути, непосредственно примыкающего к путям железнодорожной станции, или от выходной стрелки железнодорожной станции, если железнодорожный подъездной путь примыкает к раздельному пункту, на перегоне, к ветви общего пользования или к железнодорожной станции, не открытой для выполнения операций по приему, погрузке, выгрузке и выдаче грузов.

При наличии на железнодорожном подъездном пути нескольких мест погрузки, выгрузки вагонов, установленных договором, расстояние подачи и уборки вагонов определяется как средневзвешенное в зависимости от расстояния подачи и уборки вагонов в оба конца и количества поданных и убранных вагонов по каждому месту выполнения грузовых операций, расположенных на разных путях.

В соответствии с п. 5 договора № 2/17 от 27.07.2021 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции УАЗ подача вагонов локомотивом перевозчика производится на один из выставочных путей №№ 1, 2, 3, 4, 5, 11, 12 станции Сортировочная (принадлежит владельцу железнодорожного пути необщего пользования) или на один из выставочных путей 2, 3 станции Угольная (принадлежит владельцу железнодорожного пути необщего пользования).

Согласно акта обследования железнодорожного пути необщего пользования от 17.06.2021 путь примыкает к четной горловине станции УАЗ Свердловской железной дороги стрелочными переводами №16, 36, 42.

В приложении №5 к акту обследования приведен расчет расстояния подачи и уборки вагонов на каждый из 9 выставочных путей в оба конца, для определения расстояния для взыскания сбора за подачу уборку вагонов принята протяженность в обе стороны по максимальному пути №3 от стрелочного перевода 36, которая равна 4211,7 м.

Поскольку в данном случае подъездной железнодорожный путь необщего пользования, принадлежащий ответчику, примыкает к путям станции стрелочным переводом, то расстояние подачи и уборки вагонов должно приниматься от указанной стрелки по развернутой длине выставочных путей.

Доводы встречного иска об определении расстояния подачи и уборки вагонов как средневзвешенного от протяженности каждого выставочного пути судом отклонены , поскольку противоречат п. 2.7.4 Тарифного руководства №3, согласно которому средневзвешенное расстояние подачи и уборки вагонов может устанавливаться только при подаче и уборке вагонов локомотивом перевозчика на места погрузки-выгрузки, но не на выставочные пути.

Перевозчиком представлена справка по сборам за подачу и уборку вагонов на путь владельца по тогам 2021 года. Из представленной справки следует, что при применении единого расстояния 4,2 км с учетом вагонооборота и повышающих коэффициентов ставка сбора составила бы 26390,8 руб. в сутки. При условии взимания сборов отдельно за каждый выставочный путь – 65438,1 руб. при том же вагонообороте и повышающих коэффициентах. Применение же предложенного истцом по встречному иску средневзвешенного состояния приводит к уменьшению ставки сбора до 22431,8 руб. в сутки.

Согласно пункту 3 статьи 1 ГК РФ при установлении, осуществлении и защите гражданских прав и при исполнении гражданских обязанностей участники гражданских правоотношений должны действовать добросовестно. В силу пункта 4 статьи 1 ГК РФ никто не вправе извлекать преимущество из своего незаконного или недобросовестного поведения.

Поскольку предложенная перевозчиком редакция п.16 соответствует действующему нормативному регулированию и является экономически обоснованной, суд счел возможным удовлетворить первоначальные исковые требования, изложив абз. 1 п. 16 договора в редакции, предложенной перевозчиком: «Расстояние, за которое взимается сбор за подачу, уборку вагонов локомотивом Перевозчика, принимается в 4,2 км, считая в оба конца», а встречные исковые требования и, соответственно, предложенную владельцем редакцию – оставить без удовлетворения.

Государственная пошлина в размере 6000 руб. относится на ответчика по первоначальному иску на основании ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

На основании изложенного, руководствуясь ст. 110, 167-170, 173 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

1. Первоначальные исковые требования удовлетворить.

Обязать акционерное общество «Объединенная компания РУСАЛ Уральский алюминий» (ИНН <***>, ОГРН <***>) заключить договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования в предложенной открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) редакции проекта договора № 2/17 от 27.07.2021: «Расстояние, за которое взимается сбор за подачу, уборку вагонов локомотивов перевозчика, принимается 4,2 км, считая в оба конца.

2. В удовлетворении встречного иска отказать.

3. Взыскать с акционерного общества «Объединенная компания РУСАЛ Уральский алюминий» (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) 6000 руб. в возмещение расходов по уплате государственной пошлины, понесенных при подаче иска.

4. Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме).

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через арбитражный суд, принявший решение. Апелляционная жалоба также может быть подана посредством заполнения формы, размещенной на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» http://ekaterinburg.arbitr.ru.

В случае обжалования решения в порядке апелляционного производства информацию о времени, месте и результатах рассмотрения дела можно получить на интернет-сайте Семнадцатого арбитражного апелляционного суда http://17aas.arbitr.ru.

5. В соответствии с ч. 3 ст. 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации исполнительный лист выдается по ходатайству взыскателя или по его ходатайству направляется для исполнения непосредственно арбитражным судом.

С информацией о дате и времени выдачи исполнительного листа канцелярией суда можно ознакомиться в сервисе «Картотека арбитражных дел» в карточке дела в документе «Дополнение».

В случае неполучения взыскателем исполнительного листа в здании суда в назначенную дату, исполнительный лист не позднее следующего рабочего дня будет направлен по юридическому адресу взыскателя заказным письмом с уведомлением о вручении.

В случае если до вступления судебного акта в законную силу поступит апелляционная жалоба, (за исключением дел, рассматриваемых в порядке упрощенного производства) исполнительный лист выдается только после вступления судебного акта в законную силу. В этом случае дополнительная информация о дате и времени выдачи исполнительного листа будет размещена в карточке дела «Дополнение».



СудьяТ.А. Сергеева