Решение от 20 июня 2019 г. по делу № А73-2109/2019

Арбитражный суд Хабаровского края

г. Хабаровск, ул. Ленина 37, 680030, www.khabarovsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

дело № А73-2109/2019
г. Хабаровск
20 июня 2019 года
Резолютивная часть судебного акта объявлена 13.06.2019.

Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи Е.Н. Серовой,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрел в заседании суда дело по иску общества с ограниченной ответственностью «Трансойл» (ОГРН: <***>; ИНН: <***>, 197046, г. Санкт – Петербург, наб. Петроградская, 18 А)

к публичному акционерному обществу «ННК – Хабаровскнефтепродукт» (ОГРН: <***>; ИНН: <***>, 680030, <...>)

о взыскании 32 985 руб. 58 коп.,

при участии:

от истца – не явились уведомлены надлежащим образом о времени и месте судебного заседания в порядке статьи 123 АПК РФ;

от ответчика – ФИО2, представитель по доверенности от 09.01.2019 № 09-7.

Общество с ограниченной ответственностью «Трансойл» (далее – ООО «Трансойл») обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края с исковым заявлением к публичному акционерному обществу «ННК – Хабаровскнефтепродукт» (далее – ПАО «ННК – Хабаровскнефтепродукт») с требованием о взыскании убытков в размере 32 985 руб. 58 коп.

Определением суда от 12.02.2019 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со статьей 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ).

Определением от 12.04.2019 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

В судебном заседании ответчик возражал относительно удовлетворения иска по доводам отзыва. В обоснование своих возражений привел доводы о недоказанности истцом вины общества и причинно – следственной связи между действиями (бездействиями) ответчика и возникновением убытков у собственника вагонов. Также указал на несоблюдение досудебного претензионного порядка истцом, в связи с чем просил оставить иск без рассмотрения судом.

Заслушав доводы ответчика, изучив материалы дела, арбитражный суд

У С Т А Н О В И Л:

Из материалов дела следует, что мае 2018 года на станции назначения Хабаровск-1 в адрес ПАО «ННК – Хабаровскнефтепродукт» под выгрузку прибывали вагоны – цистерны с грузом нефтепродуктов №№ 51083152, 75031849, 50700897, собственником которых является ООО «Трансойл», которые выгружены ответчиком, а затем по соответствующим железнодорожным накладным направлены под погрузку на станции Суховская, Новая Еловка.

При техническом осмотре на станции назначения после снятия исправного ЗПУ в указанных вагонах – цистернах обнаружены повреждения вагона (обрыв кронштейна на штанге сливного прибора), а наличие механической примеси, постороннего предмета. По указанным фактам составлены акты общей формы ГУ-23. Спорные вагоны направлены на вынужденную пропарку, промывку и ремонт.

Расходы истца в виде оплаты стоимости вынужденных работ по подготовке вагона и устранения неисправности в размере 32 985 руб. 58 коп. подтверждаются прилагаемыми актами формы ВУ-20 о годности вагона под налив, актами выполненных работ (ремонт и подготовка), счетами – фактурами, платежными поручениями об оплате подготовки и ремонта.

Ссылаясь на ненадлежащее исполнение ответчиком обязанностей по приведению вагонов в техническое, транспортное состояние, истец обратился с настоящим исковым заявлением в суд.

Суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению, исходя из следующего.

Согласно части 1 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб).

Для установления обязанности лица возместить убытки необходимо установить состав гражданского правонарушения, то есть противоправные виновные действия лица, причинившие вред потерпевшему.

Суду представлены достаточные доказательства для вывода о том, что перечисленные неисправности возникли по причине нарушения ответчиком его обязательств по надлежащему техническому, транспортному состоянию цистерн после их выгрузки и на него возлагается обязанность по компенсации истцу соответствующих дополнительных затрат на приведение вагонов-цистерн в состояние, позволяющее их дальнейшее безопасное использование по назначению.

Согласно статье 44 УЖТ РФ после выгрузки грузов, грузобагажа вагоны, контейнеры в соответствии с Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом должны быть очищены внутри и снаружи.

Статья 44 УЖТ РФ после выгрузки грузов, грузобагажа вагоны, контейнеры в соответствии с Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления, а также должны быть приведены в исправное техническое состояние несъемные инвентарные приспособления для крепления (в том числе турникеты) или грузополучателем (получателем), или перевозчиком – в зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка грузов, грузобагажа.

Согласно пункту 2 Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденных Приказом Минтранса России от 10.04.2013 № 119 (далее – Правила № 119) при обнаружении в вагоне после выгрузки остатков ранее перевозимого в них груза грузополучатель или перевозчик в зависимости от того, чьими средствами осуществляется выгрузка, обязан полностью очистить вагон, контейнер от остатков всех грузов.

Пункт 8 Правил № 119 обязывает грузополучателя (в том случае если выгрузка производится его силами) в случае обнаружения после выгрузки остатков ранее перевозимого в цистернах груза полностью очистить вагон от остатков всех грузов. При обнаружении в вагоне, контейнере после выгрузки остатков ранее перевозимого в них груза грузополучатель или перевозчик в зависимости от того, чьими средствами осуществляется выгрузка, обязан полностью очистить вагон, контейнер от остатков всех грузов (пункт 11 Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов).

В соответствии с разъяснениями Минтранса России от 03 августа 2009 г. с 01.07.2009 на территории Российской Федерации применяются Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебигума (утв. на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, 21-22.05.2009 года, далее – Международные правила перевозок грузов наливом).

Пунктом 3.3.9 Международных правил перевозок жидких грузов наливом предусмотрена обязанность грузополучателя после слива (выгрузки) груза полностью очистить котел (бункер) от остатков груза, грязи, льда, хлама; очистить наружную поверхность котла (бункера), рамы, ходовых частей тормозного оборудования, а также трафареты на вагоно-цистерне; установить в транспортное положение детали сливоналивной, запорно-предохранительной арматуры, другого оборудования вагона – цистерны, плотно закрыть клапаны и заглушки сливного прибора опломбировать порожний вагон – цистерну, опломбировать порожний вагон – цистерну, если он должен возвращаться по полным перевозочным документам.

В силу статьи 119 УЖТ РФ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Актами общей формы, представленными в материалы дела, удостоверены факты прибытия вагонов после перевозки грузов ответчика с установленными на них исправным запорно – пломбировочными устройствами, исключающими доступ внутрь котла, факты обрыва кронштейна, наличие механической примеси и постороннего предмета, предъявление данных актов представителю перевозчика на подпись (с указанием фамилии, имени, отчества приемосдатчика ОАО «РЖД», отметки о его отказе от подписания акта).

Поскольку в силу пункта 1.6 Правил пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте, утв. приказом МПС России от 17.06.2013 №24, опломбирование ЗПУ порожних грузовых вагонов осуществляется после слива (выгрузки) груза из цистерны грузополучателем (ответчиком), что исключает доступ внутрь цистерны до снятия ЗПУ, учитывая, что между истцом и ответчиком отсутствуют какие – либо договорные отношения или обязательства по возмещению расходов за подготовку вагона в ремонт и ремонт прибывших после выгрузки вагонов, то в результате неисполнения обязанности грузополучателя по приведению вагона в техническое, транспортное состояние на стороне ответчика возникли убытки в размере 32 985 руб. 58 коп.

Исследовав представленные доказательства, суд считает, что истцом доказано наличие реального ущерба и его размер, противоправность поведения ответчика, причинная связь между убытками и действиями (бездействием) ответчика, а также его вина.

Расчеты затрат на устранение дефектов котлов вагонов – цистерн подтверждены документально, верны. При таких обстоятельствах иск обоснован.

Довод ответчика о несоблюдении досудебного претензионного порядка судом отклоняется, поскольку данное действие прямо не предусмотрено частью 5 статьи 4 АПК РФ в делах о причинении вреда.

Согласно статье 110 АПК РФ расходы по государственной пошлине относятся судом на ответчика. При этом, учитывается, что истцом госпошлина оплачена в установленном порядке и размере.

Руководствуясь статьями 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с публичного акционерного общества «ННК – Хабаровскнефтепродукт» в пользу общества с ограниченной ответственностью «Трансойл» убытки в размере 32 985 руб. 58 коп., расходы по оплате государственной пошлины в размере 2 000 руб.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия (изготовления его в полном объеме), если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения.

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.

Судья Е.Н. Серова