Решение от 18 апреля 2018 г. по делу № А33-30704/2017

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ


ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


Р Е Ш Е Н И Е


18 апреля 2018 года


Дело № А33-30704/2017

Красноярск


Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 11 апреля 2018 года.

В полном объёме решение изготовлено 18 апреля 2018 года.


Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Курбатовой Е.В., рассмотрев в судебном заседании дело по иску акционерного общества «Красноярсккрайгаз» (ИНН <***>, ОГРН <***>), Красноярский край, г. Красноярск,

к акционерному обществу «Восточно-Сибирского промышленного железнодорожного транспорта» (ИНН <***>, ОГРН <***>), Красноярский край, г. Красноярск,

о взыскании убытков,

с участием в деле, в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора:

- закрытого акционерного общества «Уфаойл» (ИНН <***>, ОГРН <***>), г. Уфа,

в присутствии:

от истца: ФИО1, представителя по доверенности от 07.12.2017,

от ответчика: ФИО2, представителя по доверенности от 29.12.2017,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО3,



установил:

акционерное общество «Красноярсккрайгаз» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском, уточненным в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, к акционерному обществу «Восточно-Сибирского промышленного железнодорожного транспорта» (далее – ответчик) о взыскании 22 400 руб. убытков (по вагонам № 76634286, № 50860683, № 50844539, № 50895481, № 76640606, № 50865120, № 58197534, № 58238171, № 50854041, № 50859859, № 58259078), железнодорожным накладным № ЭЦ137776, № ЭЦ244223, № ЭЦ244099, № ЭЦ468154.

Определением от 23.11.2017 исковое заявление принято к производству суда в порядке упрощенного производства, к участию в деле, в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено закрытое акционерное общество «Уфаойл».

Определением от 19.12.2017 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Определением от 27.02.2018 судебное заседание отложено.

Иные лица, участвующие в деле, надлежащим образом извещенные о времени и месте судебного разбирательства, в судебное заседание не явились. В соответствии со статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации суд рассматривает дело в их отсутствие. Информация о времени и месте судебного разбирательства размещена на портале: www.kad.arbitr.ru.

Представитель истца представил суду письменные возражения на исковое заявление, ходатайство об уточнении размера исковых требований, согласно которому истец просит суд взыскать с ответчика 19 300 руб. убытков.

В соответствии с частью 1 статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации заявитель вправе при рассмотрении дела в арбитражном суде первой инстанции до принятия судебного акта, которым заканчивается рассмотрение дела по существу, изменить предмет и основание заявленного требования, уменьшить или увеличить размер исковых требований.

Поскольку уменьшение размера заявленного требования не противоречит закону и не нарушает права других лиц, на основании части 5 статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд принял уменьшение размера исковых требований.

Представитель ответчика представил суду дополнительные письменные пояснения к контррасчету по исковому заявлению, которые приобщены к материалам дела, в соответствии со статьей 66 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Представитель истца исковые требования поддержал с учетом принятых уточнений.

В судебном заседании в соответствии со статьей 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации объявлен перерыв до 11.04.2018, о чем вынесено протокольное определение.

После перерыва в судебном заседании представитель истца исковые требования поддержал с учетом принятых уточнений.

При рассмотрении дела установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.

Между ЗАО «Уфаойл» (поставщик) и ОАО «Красноярсккрайгаз» (покупатель) заключен договор поставки газа углеводородного сжиженного топливного, марки ПБТ (пропан-бутан технический) для нужд ОАО «Красноярсккрайгаз» №589-1-6/15-Кр от 15.06.2015 (далее – договор).

Пунктом 1 договора предусмотрено - поставщик обязуется поставлять, а покупатель принять и оплатить газ углеводородный сжиженный топливный, марки ПБТ (пропан-бутан технический) в количестве 500 тонн.

Согласно п. 1.2. договора срок поставки в течение 10 дней с момента подписания сторонами приложения, в котором определена цена, объем, ассортимент, период поставки и условия транспортировки.

Согласно условиям договора, поставка производится партиями. Место поставки: г. Канск -станция «Канск-Енисейский», г. Минусинск - станция «Минусинск», г. Красноярск - станция «Красноярск-Северный».

Отгрузка товара осуществляется в цистернах. Минимальная норма поставки - одна железнодорожная цистерна. Покупатель обязан организовать своевременный слив (выгрузку) товара из указанных цистерн и обеспечить передачу порожних цистерн после слива на станции примыкания для их возврата на станцию приемки (станцию налива).

Согласно п. 3.1. договора цена (стоимость) каждой подлежащей поставке партии товара, а также форма ее оплаты согласуются сторонами в приложениях к настоящему договору. Общая стоимость по договору установлена в размере 9 775 000 руб., в том числе НДС 1 759 500 руб. Цена за единицу товара составляет 19 550 руб., в т.ч. НДС 3519 руб.

В соответствии с п. 3.2. договора покупатель оплачивает товар в течение 14 дней с момента отгрузки каждой конкретной партии товара, согласованной сторонами в приложениях.

Пунктом 6.2. договора предусмотрено - срок нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) не должен превышать 2-х (двух) суток. Срок нахождения цистерн у покупателя определяется как период с даты прибытия груза на станцию назначения согласно календарному штемпелю на транспортной железнодорожной накладной в графе «Прибытие на станцию назначения» по дату отправления порожней цистерны на станцию погрузки или другую станцию, указанную поставщиком, согласно календарному штемпелю на железнодорожной квитанции о приеме груза к перевозке. Отсчет срока нахождения цистерн у Покупателя начинается с 00 часов 00 минут дня следующего за днем прибытия груженной цистерны на станцию назначения, и продолжается до момента отправления порожней цистерны на первоначальную станцию отправления либо на иную станцию, указанную поставщиком. Не полные сутки считаются полными.

В силу п. 6.4. срок нахождения цистерн у покупателя (грузополучателя) определяется по данным ГВЦ ОАО «РЖД» в электронном формате либо по данным, указанным в железнодорожной накладной. В случае расхождения между данными ГВЦ ОАО «РЖД» и данными, указанными в железнодорожной накладной, а также в случае если по данным ГВЦ ОАО «РЖД» в электронном формате либо по данным, указанным в железнодорожной накладной выявляется превышение установленного срока нахождения цистерн у грузополучателя, то приоритет имеют данные, указанные в соответствующей памятке приемосдатчика, подписанной со стороны покупателя (грузополучателя) и ОАО «РЖД».

Пунктом 6.5. договора предусмотрено, что за задержку Заказчиком (грузополучателем) железнодорожных цистерн сверх времени, указанного в п. 6.2. поставщик предъявляет покупателю к возмещению расходы, понесенные им в связи с оплатой расходов/подлежащей оплатой расходов организациям, направившим в адрес поставщика соответствующую претензию.

Между ОАО «В-Сибпромтранс» («ППЖТ») и АО «Красноярсккрайгаз» (предприятие) заключен договор на транспортное обслуживание № Д2010/0426-126/2/113/10 от 06.10.2010, согласно предмету которого ППЖТ производит транспортное обслуживание предприятия, связанное с перевозкой грузов в вагонах собственности ОАО «Российский железные дороги» и предприятия. Работа с вагонами других собственников на путях необщего пользования ППЖТ производится при наличии отдельного договора между ППЖТ и собственником вагонов.

Согласно условиям данного договора ОАО «В-Сибпромтранс» обязуется производить для АО «Красноярсккрайгаз» перевозку своим локомотивом грузов в вагонах и порожних вагонов со станции Красноярск-Северный Красноярской железной дороги-филиала АО «РЖД» через станцию Коркино «ППЖТ» на места погрузки, выгрузки «Предприятия», расположенные на железнодорожных путях №№ 20, 2, принадлежащих «ППЖТ», на территории КГХ «Красноярсккрайгаз», и обратно с мест погрузки, выгрузки через станцию Коркино «ППЖТ» на станцию Красноярск-Северный.

Согласно п. 2 договора № Д2010/0426-126/2/113/10 от 06.10.2010г., «ГШЖТ» обязуется производить перевозку своим локомотивом грузов в вагонах и порожних вагонов со станции Красноярск-Северный на места погрузки, выгрузки «Предприятия» и обратно, а также производить раскредитовку документов на прибывшие в адрес «Предприятия» (АО «Красноярсккрайгаз») и доставку их со станции Красноярск-Северный до станции Коркино «ППЖТ».

Согласно пункту 2.2.15 предприятие обязалось производить грузовые операции с вагонами с соблюдением технологических норм времени, которые составляют: 2 часа на погрузку одного вагона, 2 часа на выгрузку одновременно поданной группы вагонов на места выгрузки. Временем начала грузовой операции считать время подачи вагонов на места погрузки, выгрузки.

В пункте 3.1 договора определено, что ППЖТ уведомляет предприятие о предстоящей перевозке груза, порожних вагонов по телефонам <***>, 296-25-77 с обязательной записью в книге уведомлений.

Приемо-сдаточные операции по сдаче всех вагонов предприятию осуществляются на местах погрузки, выгрузки, а по приему от предприятия - на одном из путей станции Коркино. Прием-сдача подтверждаются памяткой приемосдатчика, подписываемой сторонами по завершении приемо-сдаточных операций (пункт 3.3 договора).

Об окончании грузовых операций и готовности к уборке одновременно поданных вагонов предприятие уведомляет ответственного работника ППЖТ по телефонам <***>, 267-87-40, и предоставляет письменную заявку с указанием номеров вагонов. В случае поступления уведомления, но неготовности вагонов к сдаче в указанное и уведомлении время по причинам, зависящим от предприятия, предприятие оплачивает за время задержки локомотива ППЖТ, как за маневровую работу (пункт 3.4 договора).

Согласно п. 9.1. договора, «ППЖТ» несет ответственность за несвоевременное и некачественное оказание транспортных услуг.

Согласно протоколу разногласий к указанному договору, п. 9.1. изложен в следующей редакции: При выполнении «ППЖТ» работ, связанных с перевозкой вагонов от станции Красноярск-Северный Красноярской железной дороги до мест погрузки, выгрузки «Предприятия» и обратно, более чем за 24 часа на каждый вагон по причинам, зависящим от «ППЖТ», «ППЖТ» возмещает «Предприятию» убытки, возникшие за превышение установленного времени. В случае неприема АО «РЖД» вагонов, готовых к возврату на станцию Красноярск-Северный, по причинам, независящим от «ППЖТ», исчисление 24 часов производится до момента уведомления АО «РЖД» о готовности вагонов к передаче на выставочный путь станции Красноярск-Северный».

09.11.2010 между истцом (предприятие) и ответчиком (ППЖТ) также заключен договор на транспортное обслуживание №Д2010/0079/231/2/160/10 по условиям которого ППЖТ производит транспортное обслуживание предприятия, связанное с перевозкой грузов в вагонах собственности ОАО «Российские железные дороги» и предприятия. Работа с вагонами других собственников на путях необщего пользования ППЖТ производится при наличии отдельного договора между ППЖТ и собственником вагонов (пункт 1.1 договора).

В рамках данного договора ППЖТ обязалось оказывать для предприятия услуги перевозки груженых и порожних вагонов своим локомотивом со станции Минусинск Красноярской железной дороги – филиала ОАО «Российские железные дороги» через железнодорожные пути станции Промышленная ППЖТ на места погрузки – выгрузки предприятия, расположенные на железнодорожном пути №21, принадлежащем Краевому газовому хозяйству «Красноярсккрайгаз» и обратно от мест погрузки, выгрузки через железнодорожные пути станции Промышленная ППЖТ до станции Минусинск (пункт 2.1.1 договора).

В пункте 3.1 договора определено, что ППЖТ уведомляет предприятие о предстоящей перевозке груза и порожних вагонов по телефону с обязательной записью в книге уведомлений.

Количество вагонов в каждой сдаваемой предприятию передаче устанавливается в размере прибытия. Подача вагонов производится по мере готовности их к подаче, по уведомлению (пункт 3.2 договора).

Вагоны считаются сданными ППЖТ после подписания памятки приемосдатчика, предоставления перевозочных документов на порожние вагоны и принятия вагонов представителем станции Минусинск (пункт 3.3 договора).

В силу пункта 3.5 договора ППЖТ производит уборку вагонов с места погрузки, выгрузки предприятия после получения уведомления о готовности к уборке всей одновременно поданной группы вагонов и предоставления перевозочных документов на готовые к отправке вагоны.

Пунктом 3.1 договора в редакции протокола разногласий от 18.11.2010 предусмотрено, что при выполнении ППЖТ работ, связанных с перевозкой вагонов от станции Минусинск Красноярской железной дороги - филиала ОАО «Российские железные дороги» до мест погрузки, выгрузки предприятия и обратно, более чем за 24 часа на каждый вагон по причинам, зависящим от ППЖТ, ППЖТ возмещает предприятию убытки, возникшие за превышение установленного времени. В случае неприема АО «РЖД» вагонов, готовых к возврату на станцию Минусинск, по причинам, независящим от ППЖТ, исчисление 24 часов производится до момента уведомления АО «РЖД» о готовности вагонов к передаче на выставочный путь станции Минусинск.

Согласно п. 5 договора, подача вагонов на железнодорожные пути необщего пользования производится по интервалам.

Согласно п. 6 договора, уведомление о времени подачи вагонов передает приемосдатчик станции уполномоченному представителю Владельца - приемосдатчику станции не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов с записью в книгу уведомлений о времени подачи вагонов.

Согласно п. 7 договора, сдаваемые на железнодорожные пути необщего пользования вагоны, подаются локомотивом Перевозчика на приемоотправочные (выставочные) пути станции Красноярск-Северный - 11 и 13 - Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом Владельца.

Согласно п. 9 договора, возвращаемые с железнодорожных путей необщего пользования вагоны доставляются локомотивом Владельца на приемоотправочные (выставочные) пути станции Красноярск-Северный- 11-13.

Согласно п. 10 договора, о готовности вагонов к сдаче Перевозчику уполномоченный представитель Владельца - приемосдатчик станции Коркино - уведомляет приемосдатчика станции Красноярск-Северный по телефону с последующим письменным подтверждением.

В случае, если любой из перечисленных в уведомлении вагонов, выведенных на выставочные пути, не может быть принят к перевозке, составляется акт общей формы с указанием причин (обстоятельств) неприема и один экземпляр акта общей формы передается Владельцу.

Согласно п. 11 договора, передача вагонов на железнодорожные выставочные пути необщего пользования и возврат вагонов с железнодорожных путей необщего пользования между Перевозчиком и Владельцем осуществляется на оснований памятки приемосдатчика. Одновременно стороны передает друг другу акт приема-передачи вагонов.

Согласно п. 15 договора, на условиях настоящего договора и при наличии у Владельца доверенности от контрагента на выполнение между Перевозчиком и Владельцем операций по передаче вагонов, прибывших (отправляемых) в адрес этих контрагентов, вагоны подаются владельцам контрагента — см. Приложение №1.

С целью оказания ответчиком транспортных услуг истцом сотрудникам ответчика выданы доверенности от 16.12.2014 №1134, от 24.12.2015 №1476 с полномочиями на получение и передачу вагонов, документов, подписание памяток приемосдатчика.

В подтверждение оказания услуг истцом представлены транспортные железнодорожные накладные, уведомления об уборке порожних вагонов, памятки приемосдатчика, ведомости подачи, перевозки грузов и уборки вагонов, ведомости учета занятости железнодорожного пути, акты общей формы.

Истцу обществом «Уфаойл» на основании договора поставки газа углеводородного сжиженного топливного, марки ПБТ (пропан-бутан технический) для нужд ОАО «Красноярсккрайгаз» №589-1-6/15-Кр от 15.06.2015 в связи с задержкой цистерн сверх времени были предъявлены претензии: № УОЛ-ПС-16-002403 от 09.11.2016, № УОЛ-ПС-16-002351 от 31.10.2016, № УОЛ-ПС-16-002350 от 31.10.2016, № УОЛ-ПС-16-002349 от 31.10.2016 на общую сумму в размере 22 400 рублей.

Истец указывает, что учитывая п. 9.1. договоров № Д2010/0426-126/2/113/10 от 06.10.2010 и № Д2010/0079/231/2/160/10 от 09.11.2010 ППЖТ несет ответственность за несвоевременное и некачественное оказание транспортных услуг.

Поскольку ответчик принял на себя обязательства по возврату порожних вагонов, а также принял на себя ответственность за сверхнормативный простой вагонов согласно условиям договоров на транспортное обслуживание № Д2010/0426-126/2/113/10 от 06.10.2010 и № Д2010/0079/231/2/160/10 от 09.11.2010, на основании п. 9.3. договора № Д2010/0079/231/2/160/10 от 09.11.2010, п.9.1 договора № Д2010/0426-126/2/113/10 от 06.10.2010 при выполнении ответчиком работ, связанных с перевозкой вагонов до мест погрузки, выгрузки истца и обратно, более чем за 24 часа на каждый вагон по причинам, зависящим от ответчика, ответчик возмещает убытки, возникшие в связи с превышением установленного времени.

По условиям договоров АО «Красноярсккрайгаз» с контрагентами (грузоотправителями) технологическое время оборота вагонов составляет 48 часов. В случаи допущения задержки цистерн сверх времени (48 часов) договорами установлен штраф.

АО «Красноярсккрайгаз» подготовило вагоны-цистерны к уборке, о чем были переданы соответствующие уведомления ОАО «В-Сибпромтранс». При выполнении «ППЖТ» работ, связанных с перевозкой вагонов от станции Красноярск-Северный/Минусинск Красноярской железной дороги до мест погрузки, выгрузки «Предприятия» и обратно, время выполнения указанных работ превысило 24 часа на каждый вагон, в связи, с чем, ответчиком, превышено установленное договорами №Д2010/0426-126/2/113/110 от 06.10.2010, №Д2010/0079/231/2/160/10 от 09.11.2010 время оказания транспортных услуг (24 часа) в отношении вагонов №76634286, 50860683, 50844539, 50895481, 76640606, 50865120, 58197534, 58238171, 50854041, 50859859, 58259078.

Претензией от 10.08.2017 №1531 истец, указывая на превышение ответчиком предусмотренного договором времени выполнения работ, связанных с перевозкой вагонов, и ссылаясь на полученные от ЗАО «Уфаойл» претензии, предложил ответчику уплатить сумму убытков в размере 22 400 руб., возникшую в связи с задержкой цистерн сверх нормы. Названная претензия получена ответчиком 21.08.2017 и оставлена им без удовлетворения.

На основании изложенного, ссылаясь на ненадлежащее исполнение ответчиком своих обязательств по договорам №Д2010/0426-126/2/113/10, №Д2010/0079/231/2/160/10, выразившееся в нарушении срока оказания транспортных услуг, истец обратился с рассматриваемым иском о взыскании с ответчика убытков в размере 19 300 руб.

Согласно отзыву ответчика, расчеты убытков, приложенные к исковому заявлению истца, выполнены некорректно и противоречат первичной документации и поэтому не могут быть приняты. В отношении вагонов №50865120, №50895481, №76640606; №58197534; № 58238171; №50854041, согласно предоставленным АО «В-Сибпромтранс» документам и контррасчету ответчик полагает, что указанные услуги выполнил досрочно по уведомлению 13 часов 30 минут и время по возврату 08 часов 20 минут. Просрочки не имеется. В отношении вагонов №50859859, №58259078, согласно предоставленным АО «В-Сибпромтранс» документам и контррасчету, ответчик полагает, что указанные услуги выполнил досрочно по уведомлению 16 часов 40 минут и время по возврату 09 часов 20 минут. В связи с вышеизложенным просрочки по вагонам не имеется. В отношении вагонов № 76634286, № 50860683, № 50844539, согласно предоставленным АО «В-Сибпромтранс» документам и контррасчету, ответчик полагает, что указанные услуги выполнил с просрочкой в доставки вагонов по уведомлению 17 часов 15 минут и время по возврату превышение на 2 часа 50 минут, что приравнивается к 1 суткам. Таким образом, общий размер убытков при выполнении ответчиком (АО «В-Сибпромтранс» работ, связанных с перевозкой вагонов от станции Минусинск Красноярской железной дороги до места погрузки, выгрузки «Предприятия» и обратно, с учетом превышении времени (свыше 24 часов на каждый вагон) составляет сумму в размере 5 400 руб.

Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

В соответствии со статьей 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности.

Возмещение убытков является одним из способов защиты гражданских прав (статья 12 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Пунктом 1 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Убытки подлежат взысканию по правилам статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации, согласно которой лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если его право не было нарушено (упущенная выгода).

Как разъяснил Верховный Суд Российской Федерации в пункте 4 постановления Плену-ма от 24.03.2016 №7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», по смыслу статей 15 и 393 Гражданского кодекса Российской Федерации, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 Кодекса).

При установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение. Если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается.

Должник, опровергающий доводы кредитора относительно причинной связи между своим поведением и убытками кредитора, не лишен возможности представить доказательства существования иной причины возникновения этих убытков (пункт 5 постановления Пленума Верховного суда Российской Федерации от 24.03.2016 №7).

В силу пункта 1 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности. Лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства.

Вина должника в нарушении обязательства предполагается, пока не доказано обратное. Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (пункт 2 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Из изложенного следует, что в предмет доказывания по делам о взыскании убытков входит установление следующих обстоятельств:

- противоправность действий (бездействия) ответчика;

- наличие и размер вреда (убытков);

- причинная связь между действиями (бездействием) ответчика и возникшим ущербом (убытками);

- вина ответчика в возникновении убытков.

Для удовлетворения требований истца необходима доказанность всей совокупности указанных фактов. Отсутствие хотя бы одного из этих условий, необходимых для применения ответственности в виде взыскания убытков, влечет отказ в удовлетворении исковых требований.

По правилам статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. В соответствии со статьей 9 Кодекса лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или не совершения ими процессуальных действий.

Обращаясь с рассматриваемым иском о взыскании убытков, истец ссылается на то, что ответчиком превышен установленный пунктом 9.1 договора от 06.10.2010 и пунктом 9.3 договора от 09.11.2010 срок выполнения работ, связанных с перевозкой вагонов от станции Красноярск-Северный / станции Минусинск Красноярской железной дороги до мест погрузки, выгрузки предприятия и обратно, равный 24 –м часам. При этом истец полагает, что срок начала оказания услуги ответчиком истцу исчисляется с момента получения уведомления о подаче вагонов ОАО «РЖД» на основании договора №10/2013-Д2013/0483, приостанавливается в момент передачи вагонов истцу и возобновляет свое действие, когда истец уведомил ответчика об уборке вагонов (с указанного в уведомлении времени). Оканчивается срок с момента составления акта сдачи вагонов.

Согласно расчету истца:

- размер понесенных истцом убытков, вызванных нарушением ответчиком срока выполнения работ, связанных с перевозкой вагонов от станции Красноярск-Северный Красноярской железной дороги до мест погрузки, выгрузки предприятия и обратно, равного 24 –м часам, составляет 19300 руб.,

в том числе:

1. вагон №76634286 (железнодорожная накладная ЭЦ137776)

- дата уведомления о прибытии груза – 18.09.2016 22:27;

- передача вагона предприятию 19.09.2016 07:45 (ведомость №437);

- дата уведомления о завершении грузовой операции – 20.09.2016 07:00;

- дата отправки порожнего вагона – 21.09.2016 07:05 (акт сдачи-приемки вагонов №291, претензия);

- количество часов / дней просрочки - 1 час. 38 мин. / 1 сутки.

2 вагон №50860683 (железнодорожная накладная ЭЦ137776)

- дата уведомления о прибытии груза – 18.09.2016 22:27;

- передача вагона предприятию 19.09.2016 07:45 (ведомость №437);

- дата уведомления о завершении грузовой операции – 20.09.2016 07:00;

- дата отправки порожнего вагона – 21.09.2016 07:05 (акт сдачи-приемки вагонов №291, претензия);

- количество часов / дней просрочки - 1 час. 38 мин. / 1 сутки.

3. вагон №50844539 (железнодорожная накладная ЭЦ137776)

- дата уведомления о прибытии груза – 18.09.2016 22:27;

- передача вагона предприятию 19.09.2016 07:45 (ведомость №437);

- дата уведомления о завершении грузовой операции – 20.09.2016 07:00;

- дата отправки порожнего вагона – 21.09.2016 07:05 (акт сдачи-приемки вагонов №291, претензия);

- количество часов / дней просрочки - 1 час. 38 мин. / 1 сутки.

4. вагон №50895481 (железнодорожная накладная ЭЦ244223)

- дата уведомления о прибытии груза – 19.09.2016 18:20;

- передача вагона предприятию 21.09.2016 04:00 (акт общей формы №5530);

- дата уведомления о завершении грузовой операции – 21.09.2016 14:00;

- дата отправки порожнего вагона – 21.09.2016 19:40 (акт сдачи-приемки вагонов №2109);

- количество часов / дней просрочки - 11 час. 20 мин. = (6,40 ч. + 24 ч. + 2,40 ч.)-24.

5. вагон №76640606 (железнодорожная накладная ЭЦ244223)

- дата уведомления о прибытии груза – 19.09.2016 18:20;

- передача вагона предприятию 21.09.2016 04:00 (акт общей формы №5530);

- дата уведомления о завершении грузовой операции – 21.09.2016 14:00;

- дата отправки порожнего вагона – 21.09.2016 19:40 (акт сдачи-приемки вагонов №2109);

- количество часов / дней просрочки - 11 час. 20 мин. = (6,40 ч. + 24 ч. + 2,40 ч.)-24.

6. вагон №50865120 (железнодорожная накладная ЭЦ244223)

- дата уведомления о прибытии груза – 19.09.2016 18:20;

- передача вагона предприятию 21.09.2016 04:00 (акт общей формы №5530);

- дата уведомления о завершении грузовой операции – 21.09.2016 14:00;

- дата отправки порожнего вагона – 21.09.2016 19:40 (акт сдачи-приемки вагонов №2109);

- количество часов / дней просрочки - 11 час. 20 мин. = (6,40 ч. + 24 ч. + 2,40 ч.)-24.

7. вагон №58197534 (железнодорожная накладная ЭЦ244099)

- дата уведомления о прибытии груза – 19.09.2016 18:20;

- передача вагона предприятию 21.09.2016 04:00 (акт общей формы №5530);

- дата уведомления о завершении грузовой операции – 21.09.2016 14:00;

- дата отправки порожнего вагона – 21.09.2016 19:40 (акт сдачи-приемки вагонов №2109);

- количество часов / дней просрочки - 11 час. 20 мин. = (6,40 ч. + 24 ч. + 2,40 ч.)-24.

8. вагон №58238171 (железнодорожная накладная ЭЦ244099)

- дата уведомления о прибытии груза – 19.09.2016 18:20;

- передача вагона предприятию 21.09.2016 04:00 (акт общей формы №5530);

- дата уведомления о завершении грузовой операции – 21.09.2016 14:00;

- дата отправки порожнего вагона – 21.09.2016 19:40 (акт сдачи-приемки вагонов №2109);

- количество часов / дней просрочки - 11 час. 20 мин. = (6,40 ч. + 24 ч. + 2,40 ч.)-24.

9. вагон №50854041 (железнодорожная накладная ЭЦ244099)

- дата уведомления о прибытии груза – 19.09.2016 18:20;

- передача вагона предприятию 21.09.2016 04:00 (акт общей формы №5530);

- дата уведомления о завершении грузовой операции – 21.09.2016 14:00;

- дата отправки порожнего вагона – 21.09.2016 19:40 (акт сдачи-приемки вагонов №2109);

- количество часов / дней просрочки - 11 час. 20 мин. = (6,40 ч. + 24 ч. + 2,40 ч.)-24.

10. вагон №50859859 (железнодорожная накладная ЭЦ468154)

- дата уведомления о прибытии груза – 23.09.2016 21:30;

- передача вагона предприятию 25.09.2016 05:00 (акт общей формы №5643, ведомость №2577);

- дата уведомления о завершении грузовой операции – 26.09.2016 12:00;

- дата отправки порожнего вагона – 26.09.2016 19:50 (акт сдачи-приемки вагонов №2605);

- количество часов / дней просрочки - 15 : 20 час. = (2,30ч. + 24 ч. + 5ч+ 7,50 ч.)-24ч.

11. вагон №58259078 (железнодорожная накладная ЭЦ468154)

- дата уведомления о прибытии груза – 23.09.2016 21:30;

- передача вагона предприятию 25.09.2016 05:00 (акт общей формы №5643, ведомость №2577);

- дата уведомления о завершении грузовой операции – 26.09.2016 12:00;

- дата отправки порожнего вагона – 26.09.2016 19:50 (акт сдачи-приемки вагонов №2605);

- количество часов / дней просрочки - 15 : 20 час. = (2,30ч. + 24 ч. + 5ч+ 7,50 ч.)-24ч.

В подтверждение факта нарушения ответчиком срока выполнения работ, связанных с перевозкой вагонов, истцом представлены в материалы дела первичные документы (транспортные железнодорожные накладные, уведомления об уборке порожних вагонов, ведомости учета занятости железнодорожного пути, акты общей формы).

По мнению ответчика, истцу необходимо доказать факт превышения ответчиком срока оказания услуги и наличие причин зависящих от ответчика в указанном превышении (вина ответчика).

Факт причинения истцу убытков подтверждается претензиями контрагента (ЗАО «Уфаойл»).

В подтверждение факта нарушения ответчиком срока выполнения работ, связанных с перевозкой вагонов, истцом представлены в материалы дела первичные документы. Тем самым размер убытков приведен истцом в расчете на основании первичных документов, указанных выше.

Прием и передача вагонов от ответчика - истцу и от истца - ответчику, согласно условиям договора, производится по уведомлению. В связи с чем, факт превышения ответчиком срока оказания услуги и наличие причин зависящих от ответчика в указанном превышении (вина ответчика) доказаны истцом вышеназванной первичной документацией по оказанию услуг.

По условиям договоров на транспортное обслуживание № Д2010/0426-126/2/113/10 от 06.10.2010, № Д2010/0079/231/2/160/10 от 09.11.2010, заключенных между истцом и ответчиком предусмотрено, что при выполнении ответчиком работ, связанных с перевозкой вагонов до мест погрузки, выгрузки истца и обратно, более чем за 24 часа на каждый вагон по причинам, зависящим от ответчика, ответчик возмещает убытки, возникшие за превышение установленного времени. В случае неприема АО «РЖД» вагонов, готовых к возврату на станцию Красноярск-Северный, по причинам, независящим от ответчика, исчисление 24 часов производится до момента уведомления АО «РЖД» о готовности вагонов к передаче на выставочный путь.

Таким образом, в соответствии с договором ответчик согласовал существенные условия и принял на себя обязательства по возврату порожних вагонов, а также принял на себя ответственность за сверхнормативный простой вагонов. В связи с чем, ссылка ответчика на неисполнение ОАО «РЖД» каких-либо обязательств, либо иных обстоятельств и причин, препятствующих исполнению обязательств, взятых на себя по договорам с истцом, несостоятельна.

Ответчик возражает против взыскания убытков, вызванных нарушением ответчиком срока выполнения работ, связанных с перевозкой вагонов от станции Красноярск-Северный Красноярской железной дороги до мест погрузки, выгрузки предприятия и обратно, ссылаясь на то, что согласно положениям пунктов 9.2, 2.2.15, 2.2.1, 3.4 договора от 06.10.2010 время начала ответственности АО «В-Сибпромтранс» должно исчисляться с момента подписания акта сдачи – приемки вагона между ОАО «РЖД» и АО «В-Сибпромтранс», а не с момента получения уведомления ОАО «РЖД» о прибытии груза на станцию назначения.

Также ошибочны доводы ответчика о том, что истец ведет отчет времени с даты прибытия вагона на станцию. Однако, как следует из расчета, истец производит расчет времени с даты уведомления ОАО «РЖД» о готовности передачи вагона на выставочный путь для передачи ответчику.

Указанные доводы ответчика отклоняется в силу следующего.

В силу статьи 62 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», в случае обслуживания грузоотправителей, грузополучателей локомотивами, принадлежащими владельцам железнодорожных путей необщего пользования, операции по передаче вагонов выполняются между перевозчиками и владельцами железнодорожных путей необщего пользования. Владельцы железнодорожных путей необщего пользования вступают в эти отношения на основании полномочий, переданных им грузоотправителями, грузополучателями в установленном законодательством Российской Федерации порядке. При получении полномочий владелец железнодорожного пути необщего пользования обязан предоставить перевозчику доверенность, выданную грузоотправителем, грузополучателем.

Согласно пункту 4.3. Приказа Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 №26 «Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования», время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Согласно пункту 4.5 Приказа, учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика (ведомостей подачи и уборки вагонов) и актов общей формы в случае их составления. Порядок заполнения ведомостей подачи и уборки вагонов, а также памяток приемосдатчика устанавливается соответствующей инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности.

В силу пункта 6 договора от 06.11.2013, заключенного между ОАО «РЖД» и АО «В-Сибпромтранс», уведомление о времени подачи вагонов передает приемосдатчик станции Красноярск-Северный уполномоченному представителю владельца - приемосдатчику станции Коркино не позднее чем за 2 часа до подачи вагонов с записью в книгу уведомлений о времени подачи вагонов.

Пунктом 7 договора установлено, что сдаваемые на железнодорожные пути необщего пользования вагоны, подаются локомотивом перевозчика на приемоотправочные (выставочные) пути станции Красноярск – Северный. Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца с расстановкой по местам погрузки, выгрузки.

По условиям договора от 06.10.2010, ответчик выполняет работы, связанные с перевозкой вагонов от станции Красноярск – Северный до места погрузки, выгрузки и обратно.

Исходя из изложенного, обязанность перевозчика по доставке вагонов считается исполненной после передачи уведомления ОАО «РЖД» о готовности прибывших вагонов к передаче ответчику. Соответственно, срок оказания услуги ответчиком подлежит исчислению именно с этого момента (с момента уведомления о подаче вагонов), поскольку именно исходя из поведения ответчика следует своевременная или несвоевременная уборка вагонов с путей станции Красноярск – Северный и подача на подъездные пути необщего пользования станции Коркино.

Также ответчик полагает, что в данном случае ответственность АО «В-Сибпромтранс» заканчивается после передачи перевозчику уведомления о готовности вагонов к сдаче (а не в момент составления акта сдачи вагонов), поскольку станция Красноярск-Северный ОАО «РЖД» несвоевременно приняла спорные готовые к сдаче вагоны от АО «В-Сибпромтранс».

Судом установлено, что в силу пункта 9 договора от 06.11.2013 в редакции протокола согласования разногласий от 31.10.2014 с железнодорожных путей необщего пользования вагоны возвращаются группами, сформированными в соответствии с ПТЭ. Владелец (при наличии согласованной владельцем заявки на перевозку грузов отправительскими маршрутами) передает перевозчику сформированный грузоотправителем погруженный отправительский маршрут установленной планом формирования весовой нормы. Накопление отправительского маршрута производится на путях грузоотправителя.

В соответствии с пунктом 2 Правил перевозок грузов отправительскими маршрутами на железнодорожном транспорте, утвержденных приказом МПС РФ от 29.03.1999 N 10Ц, под отправительским маршрутом понимается состав поезда установленного веса или длины, сформированный на железнодорожном пути необщего пользования либо по договору с перевозчиком и/или владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования на железнодорожных путях общего пользования железнодорожной станции с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов.

Из изложенного следует, что владелец обязан передавать, а перевозчик, соответственно, принимать на выставочный путь группы вагонов, сформированные в соответствии с правилами технической эксплуатации, либо отправительские маршруты. Обязанности перевозчика принимать отдельные вагоны сторонами договора от 06.11.2013 не предусмотрено.

Между тем, из представленных ответчиком уведомлений о передаче вагонов на выставочный путь, не усматривается, что владелец уведомлял ОАО «РЖД» о готовности поезда. Ответчиком соответствующих доводов не заявлялось.

К представленным ответчиком в обоснование довода относительно отсутствия его вины актам общей формы, учитывая совокупность установленных обстоятельств по делу, суд также относится критически, поскольку в нарушение пункта 3.2.4. Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденным Приказом Министерства путей сообщения РФ №45 от 18.06.2003 представитель ОАО «РЖД» отказался от подписи. Кроме того, акты общей формы не направлялись другим сторонам, не приложены к перевозочным документам, составлены ответчиком в одностороннем порядке.

При таких обстоятельствах, довод ответчика о непринятии ОАО «РЖД» от АО «В-Сибпромтранс» вагонов и об окончании ответственности АО «В-Сибпромтранс» с момента передачи перевозчику уведомления о готовности вагонов к сдаче, судом отклоняется.

Факт нарушения ответчиком срока выполнения работ, связанных с перевозкой вагонов от станции Красноярск-Северный Красноярской железной дороги до мест погрузки, выгрузки истца и обратно, подтвержден представленными истцом документами (железнодорожными накладными, уведомлениями об уборке вагонов, памятками приемосдатчика, ведомостями подачи, перевозки грузов и уборки вагонов, ведомостями учета занятости, актами общей формы) и данный факт не опровергается доказательствами ответчика.

Указанное обстоятельство в силу пункта 9.1 договора от 06.10.2010 является основанием для несения АО «В-Сибпромтранс» ответственности в виде взыскания убытков.

В представленных в дело транспортных железнодорожных накладных указаны дата и время уведомления ответчика о прибытии груза. Необходимо учитывать, что АО «Красноярсккрайгаз» были выданы доверенности на сотрудников ОАО «В-Сибпромтранс» с полномочиями на получение и передачу вагонов, получение уведомления о прибытии вагонов, подаче вагонов под погрузку/выгрузку, получение документов, подписание памяток приемосдатчика.

Согласно п. 9.1. в редакции протокола разногласий к договору № Д2010/0426-126/2/113/10 от 06.10.2010. «при выполнении «ППЖТ» работ, связанных с перевозкой вагонов от станции Красноярск-Северный Красноярской железной дороги до мест погрузки, выгрузки «Предприятия» и обратно, более чем за 24 часа на каждый вагон по причинам, зависящим от «ППЖТ», «ППЖТ» возмещает «Предприятию» убытки, возникшие за превышение установленного времени.

Согласно п. 9.3. в редакции протокола разногласий к договору №Д2010/0079/231/2/160/10 от 09.11.2010 - «при выполнении «ППЖТ» работ, связанных с перевозкой вагонов от станции Минусинск Красноярской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» до мест погрузки, выгрузки «Предприятия» и обратно, более чем за 24 часа на каждый вагон по причинам, зависящим от «ППЖТ», «ППЖТ» возмещает предприятия убытки, возникшие за превышение установленного времени. В случае неприема АО «РЖД» вагонов, готовых к возврату на станцию Минусинск, по причинам, независящим от «ППЖТ», исчисление 24 часов производится до момента уведомления АО «РЖД» о готовности вагонов к передаче на выставочный путь станции Минусинск».

Таким образом, указанное время начинает свой отсчет с момента уведомления ответчика ОАО «РЖД» о прибытии груза в адрес истца, так как у истца и ОАО «РЖД» отсутствует какие-либо отношения и ОАО «РЖД» не уведомляет истца напрямую о прибытии груза. С момента уведомления ответчика о прибытии груза доставка груза ОАО «РЖД» считается завершённой. Согласно ст. 34 УЖТ РФ, порядок и способ уведомления о прибытии груза устанавливается по соглашению сторон. Данные правоотношения ответчик определял самостоятельно с учётом договора, заключенного с истцом.

Таким образом, при получении ответчиком уведомлений о прибытии груза начинается отсчет срока 24 часа по условиям договора, заключенного между истцом и ответчиком.

Ответчик, получив уведомления о прибытии груза, не принял груз во время и не передал его истцу, в связи, с чем были нарушен установленный договором срок - 24 часа, что повлекло причинение убытков истцу в связи с простоем вагонов.

Суд принимает во внимание, что согласно условиям договоров, заключенных между истцом и ответчиком, а также условиям договора заключенного между ответчиком и ОАО «РЖД» после передачи уведомления о готовности прибывших вагонов к передаче перевозчиком ответчику, именно исходя из поведения ответчика следует своевременная либо несвоевременная уборка вагонов с путей станций Красноярск-Северный и подача на подъездные пути необщего пользования станции Коркино, аналогично и на станции Минусинск.

Судом проверен представленный истцом расчет убытков, вызванных нарушением ответчиком срока выполнения работ, связанных с перевозкой вагонов до мест погрузки, выгрузки предприятия и обратно, на сумму 19 300 руб., установлено, что расчет составлен верно, соответствует установленным судом фактическим обстоятельствам. Ответчик доказательства возмещения истцу указанной суммы убытков в материалы дела не представил.

На основании изложенного, исследовав и оценив доводы и возражения сторон, представленные в материалы дела доказательства по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в их совокупности и взаимосвязи, исходя из недоказанности ответчиком отсутствия вины в несвоевременном оказании транспортных услуг, доказанности факта нарушения ответчиком срока возврата цистерн, наличия доказательств, свидетельствующих о причинно-следственной связи между нарушением ответчиком договорных обязательств и убытками истца в виде уплаченных контрагенту штрафов, суд пришел к выводу о доказанности совокупности условий, необходимых для возложения на ответчика, допустившего нарушение договорных обязательств, ответственности и взыскания суммы убытков.

При таких обстоятельствах, предъявленное истцом требование о взыскании с ответчика убытков подлежит удовлетворению в размере 19 300 руб.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, расходы по оплате государственной пошлины подлежат отнесению на ответчика.

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством размещения на официальном сайте суда в сети «Интернет».

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края



РЕШИЛ:

Иск удовлетворить.

Взыскать с акционерного общества «Восточно-Сибирского промышленного железнодорожного транспорта» (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу акционерного общества «Красноярсккрайгаз» (ИНН <***>, ОГРН <***>) 19 300 руб. убытков, 2 000 руб. судебных расходов по государственной пошлине.

Возвратить акционерному обществу «Красноярсккрайгаз» (ИНН <***>, ОГРН <***>) из федерального бюджета 2 519 руб. 78 коп. государственной пошлины, уплаченной по платежному поручению от 11.10.2017 № 4386.

Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия путём подачи апелляционной жалобы в Третий арбитражный апелляционный суд.

Апелляционная жалоба на настоящее решение подаётся через Арбитражный суд Красноярского края.




Судья

Е.В. Курбатова