Решение от 26 февраля 2020 г. по делу № А40-276898/2019

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

г. Москва

26.02.2020 г. Дело № А40-276898/2019-39-1695

Резолютивная часть решения объявлена 18.02.2020 г.

Мотивированное решение изготовлено 26.02.2020 г.

Арбитражный суд в составе: Председательствующего – судьи Лакоба Ю.Ю., единолично

При ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску ООО "ПРОМЛИЗИНГ"

к ОАО "РЖД"

о взыскании пени за просрочку доставки груза в размере 1 093 429,46 руб.

при участии: согласно протоколу

УСТАНОВИЛ:

ООО "ПРОМЛИЗИНГ" обратилось в Арбитражный суд города Москвы с искомым заявлением к ОАО «РЖД» о взыскании пени за просрочку доставки груза в размере 1 093 429,46 руб.

Ответчик в судебном заседании возражал против удовлетворения заявленных исковых требований по доводам изложенным в отзыве на исковое заявление, просил применить ст. 333 ГК РФ. Дело рассмотрено в отсутствие истца в порядке ст.ст. 123, 156 АПК РФ.

Рассмотрев заявленные требования, исследовав и оценив представленные доказательства, выслушав представителя ответчика, суд признает исковые требования обоснованными и подлежащими частичному удовлетворению по следующим основаниям.

Из материалов дела усматривается, что ОАО «РЖД» приняло на себя обязательства по перевозке железнодорожным транспортом грузов ООО "ПРОМЛИЗИНГ" по направлениям и в сроки, согласованные сторонами. В соответствии со статьей 33 Федерального закона № 18-ФЗ от 10.01.2003г. «Устав железнодорожного транспорта РФ» (далее - УЖТ РФ) перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению в установленные сроки.

Обязательства ОАО «РЖД» по перевозке грузов подтверждаются транспортными накладными: ЭЖ919840, ЭЗ051219, ЭЗ087786, ЭЗ899526, ЭИ031073, ЭИ532904, ЭИ611131, ЭЙ011744, ЭК443910, ЭЛ281080, ЭМ166387, ЭЛ281396.

Истец указывает, что фактически грузы были доставлены с просрочкой. Так как грузы были доставлены с просрочкой, истец начислил ОАО «РЖД» пени за просрочку доставки грузов в размере 1 093 429,46 рублей.

Вагоны истца, указанные в транспортных накладных, доставлены с нарушением сроков, предусмотренных абз.3, п.2. Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства транспорта РФ от 07.08.2015 № 245 (далее - Правила), в соответствии с которыми дата исчисления срока доставки груза указывается перевозчиком во всех листах накладных.

Исходя из п. 1 ст. 793 Гражданского кодекса Российской Федерации, в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную Гражданским кодексом Российской Федерации, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Согласно статье 97 УЖТ РФ, за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожных вагонов, контейнеров перевозчик уплачивает пени в размере девяти процентов платы за перевозку грузов, доставку каждого порожного вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные) но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера.

В соответствии со статьей 797 ГК РФ, статьей 120 УЖТ РФ, до предъявления перевозчику иска, вытекающего из обязательств по перевозке груза обязательно предъявления претензии перевозчику.

Истцом в адрес ответчика была направлена претензия от 09.08.2019 № 9, которая оставлена ответчиком без удовлетворения.

Согласно статье 122 УЖТ РФ порядок предъявления и рассмотрения претензии грузоотправителей, грузополучателей устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Приказом Министерства путей сообщения РФ от 31.03.2016 № 84 утверждены Правила предъявления и рассмотрения претензий, возникших в связи с осуществлением перевозок грузов железнодорожным транспортом, согласно пункту 1 которых перечень подразделений перевозчика, в функциональные обязанности которых входит рассмотрение претензий, устанавливается перевозчиком с указанием их юридических адресов.

Приказом Президента ОАО «РЖД» от 06.06.2005 № 84 утвержден Перечень подразделений ОАО «РЖД», в функциональные обязанности которых входит рассмотрение претензий, возникших в связи с осуществлением перевозок грузов. В пункте 1 Приказа указано, что претензии, возникающие в связи с уплатой пеней за просрочку доставки груза, предъявляются в Дорожный центр фирменного транспортного обслуживания железной дороги - филиала ОАО «РЖД», в состав которого входит железнодорожная станция назначения перевозимого груза. Согласно накладным ЭЖ919840, ЭЗ051219, ЭЗ087786, ЭЗ899526, ЭИ031073, ЭИ532904, ЭИ611131, ЭЙ011744, ЭК443910, ЭЛ281080, ЭМ166387, ЭЛ281396 станциями доставки груза являются: АВТОВО (ЭКСП.), УСТЬ-ЛУГА (ЭКСП.), которые входят в состав станций ОКТЯБРЬСКОГО ТЦФТО.

Таким образом, истцом надлежаще был соблюден порядок предъявления претензии. Неудовлетворение претензии ответчиком является основанием для обращения истца в арбитражный суд.

Согласно представленного истцом расчета неустойка составила 1 093 429,46 руб.

Однако истцом в расчете не учтены положения УЖТ РФ и Правил.

Статьей 33 УЖТ РФ предусмотрено, что перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки. При этом грузы считаются доставленными в срок в случае их прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока их доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов, контейнеров с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от грузополучателя причинам, не внесены плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи или вследствие иных зависящих от грузополучателя причин, о чем составляется акт общей формы.

В соответствии с п. 25 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 г. № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», при рассмотрении споров о взыскании с перевозчика пеней за просрочку доставки грузов арбитражным судам надлежит руководствоваться Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом. В частности, судам необходимо иметь в виду, что в случаях, когда сроки доставки грузов исчисляются исходя из норм суточного пробега, эти сроки увеличиваются на определенное количество суток в соответствии с пунктом 5 Правил. В случае, если срок доставки груза не был увеличен, ответственность перевозчика наступает только по истечении указанного в накладной срока, дополнительно увеличенного на соответствующее количество суток. При этом следует учитывать, что сроки доставки грузов увеличиваются и в случаях задержки доставки груза по причинам, названным в пункте 6 Правил.

Соответствующие сроки доставки и правила исчисления таких сроков установлены Правилами. Нормативный срок доставки грузов, порожних контейнеров и порожних вагонов исчисляется на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния перевозки, за которое в соответствии с Уставом рассчитывается плата за перевозку, в зависимости от вида отправки и скорости перевозки (пункт 2.1 Правил).

В соответствии с п. 5.1 Правил срок доставки груза увеличивается на 2 суток на операции, связанные с отправлением и прибытием груза, порожних вагонов.

В соответствии с п. 5.10 Правил, сроки доставки грузов увеличиваются на одни сутки в случае осуществления на пограничных пунктах пропуска Российской Федерации пограничного, таможенного, санитарно-эпидемиологического, ветеринарного, фитосанитарного и других видов государственного контроля.

В заявленных накладных местом доставки перевозимого груза указаны станции Автово (эксп), Усть-Луга (эксп) Октябрьской железной дороги для отправки на экспорт.

Согласно ст. 2 УЖТ РФ перевозки в непрямом международном сообщении - перевозки в международном сообщении пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов, осуществляемые через расположенные в пределах приграничной территории железнодорожные станции и порты по перевозочным документам, оформленным в государствах, участвующих в перевозках, а также перевозки несколькими видами транспорта по отдельным перевозочным документам на транспорте каждого вида.

Особенность непрямого международного сообщения в том, что международная перевозка оформляется по отдельным перевозочным документам на транспорте каждого вида.

Согласно пункту 2.7 Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 г. № 39, при перевозке грузов, находящихся под таможенным контролем, отправляемых со станций железных дорог Российской Федерации и вывозимых через порты Российской Федерации и другие пункты перевалки на водный транспорт в непрямом международном сообщении, в графе «Станция назначения» указываются наименование и код припортовой станции. При этом в правом верхнем углу всех листов накладной должна быть сделана отметка «Экспорт».

Во всех заявленных накладных имеется отметка об оформлении процедуры экспорта, то есть таможенной процедуры, при которой товары Евразийского экономического союза (далее - Союз) вывозятся с таможенной территории Союза для постоянного нахождения за ее пределами.

В силу пунктов 6 и 20.1 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения России от 18.06.2003 г. № 29, для осуществления выдачи груза грузополучателю выдается оригинал накладной в порядке, установленном правилами заполнения перевозочных документов при перевозке грузов железнодорожным транспортом. Выдача грузополучателю накладной до представления документов должностному лицу таможенного органа не допускается.

В соответствии с частью 2 статьи 14 ТК ЕЭС, товары Союза, вывозимые с таможенной территории Союза, находятся под таможенным контролем с момента регистрации таможенной декларации либо совершения действия, непосредственно направленного на осуществление вывоза товаров с таможенной территории Союза.

С учетом изложенного, подлежит применению п. 5.10 Правил, и срок доставки груза должен быть увеличен на 1 сутки.

По данному вопросу имеется сложившаяся судебная практика, в частности, это определения Верховного Суда Российской Федерации от 17.01.2017 г. по делу № А56- 16093/2015, от 03.11.2017 г. по делу № А56-75189/2014, постановления Арбитражного суда Северо-Западного округа от 10.04.2018 г. по делу № А56-1243/2015, от 29.12.2015 г. по делу № А56-73836/2014, от 24.12.2015 г. по делу № А56-73838/2014, от 24.12.2015 г. по делу № А56-76711/2014 и пр.

Следовательно, с учетом увеличения сроков доставки по накладным на 1 сутки, истцом необоснованно заявлены требования о взыскании пени на сумму 123 434,94 руб.

В соответствии с п. 6.3 Правил сроки доставки грузов увеличиваются на все время задержки в период задержки вагонов, контейнеров в пути следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.

По железнодорожной накладной № ЭЗ899526 на отцепленный по станции Курган по технической неисправности вагона № 52671047 были оформлены акты общей формы №№ 10/10835 от 19.04.2019 г. и 24/8086 от 24.04.2019 г на начало и окончание задержки, связанной с выявлением и устранением технической неисправности вагона, возникшей не по вине перевозчика (150, Грение буксы по внешним признакам; 912, Претензии к качеству выполнения деповского ремонта), что подтверждается уведомлениями формы ВУ-23 на ремонт вагона № 2812 от 19.04.2019 г.) и формы ВУ-36 на приемку вагона из текущего ремонта № 445 от 24.04.2019 г.).

В соответствии с Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденным 26.07.2016 Президентом НП «ОПЖТ» В.А. Гапановичем (далее – Регламент), произведено расследование случая отцепки в текущий отцепочный ремонт вагона.

Согласно Регламенту, результаты расследования оформляются рекламационным актом формы ВУ-41, в котором отражается характер дефекта, причина появления дефекта и определяется виновное предприятие.

Согласно рекламационному акту от 24.04.2019 г. № 195 формы ВУ-41М виновным предприятием в возникновении технической неисправности у спорного вагона признано АО «ВРК-1» (ВЧДР Улан-Удэ), являющееся самостоятельным юридическим лицом, которое нарушило требования нормативных документов по ремонту вагона.

К отзыву ответчика также прилагаются телеграмма № 81 от 20.04.2019 г., первичный акт на грузовой вагон № 52671047, акт обмера тележки в цехе текущего ремонта станции Курган от 24.04.2019 г., план расследования причин излома оси роликовой колесной пары или разрушения буксового узла от 24.04.2019 г.

Станцией назначения Автово-эксп. на основании актов общей формы, составленных станцией Курган, оформлен акт общей формы № 5/1586 от 07.06.2019 г., согласно которому срок доставки увеличен на 5 суток.

ОАО «РЖД» не отвечает за техническое состояние вагонов, не принадлежащих ОАО «РЖД», и не может нести ответственности в виде пени за просрочку доставки грузов, если происходит задержка таких вагонов по причине устранения неисправностей. Ответственность за техническое состояние вагонов возложена на собственника вагонов.

Это подтверждается как общими нормами ГК РФ о праве собственности, так и специальными нормами нормативно-правовых актов в сфере железнодорожного транспорта. В соответствии со ст. 210 ГК РФ собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором.

В соответствии с п. 9 Положения об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками, утв. постановлением Правительства РФ от 25.07.2013 № 626, операторы обеспечивают соответствие предоставляемых ими вагонов и контейнеров оператора требованиям законодательства РФ о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных Министерством транспорта Российской Федерации.

В соответствии с приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286 утверждены Правила технической эксплуатации железных дорог РФ. В соответствии с п. 1 приложения № 5 «Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава» к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ установлено, что железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности. Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие.

Таким образом, ответственным за исправное технической состояние, а также за прохождение вагоном обслуживания и ремонта является владелец вагона или лицо, непосредственно его обслуживающие, а не перевозчик.

Довод перевозчика о правомерности и обоснованности увеличения сроков доставки ввиду возникновения технической неисправности подтверждается сложившейся судебной практикой (определение Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 17.08.2012 № ВАС-10911/12 по делу № А33-20229/2011, постановления ФАС Восточно-Сибирского округа от 17.09.2013 по делу № А33- 1071/2012 и от 08.04.2013 по делу № А33-6425/2012, постановление Девятого арбитражного апелляционного суда от 28.03.2014 по делу №А40-172661/2013, а также судебные акты по делам №№ А43-27199/2013, А43-63/2014, А73- 13643/2013, А73-1424/2014, А33-581/2014, А40-182580/2013, А56-69707/2013, А57-23026/2013, А57-21039/2013, А14-7532/2013, А82-70/2014, А82-1054/2014).

Таким образом, срок доставки по накладной № ЭЗ899526 подлежит увеличению на основании п. 6.3 Правил, а исковые требования – уменьшению на 66 434,85 руб.

Пунктом 6.7 Правил установлено, что сроки доставки грузов увеличиваются на все время задержки в случае задержки вагонов на промежуточных железнодорожных станциях по причине неприема их железнодорожной станцией назначения из-за невозможности обеспечения своевременной выгрузки вагонов на железнодорожных путях необщего пользования по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования или пользователей, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами. О причинах задержки груза и о продолжительности этой задержки перевозчик составляет акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом.

В соответствии с пунктом 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 № 45, для удостоверения задержки груза в пути следования в случаях, указанных в Правилах, составляется акт общей формы.

Пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 № 26, установлено, что задержка вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки. Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения. Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, по каждой станции. Временем окончания задержки вагонов является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей. На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования.

Вагоны по отправкам №№ ЭЗ051219, ЭЗ087786 были задержаны в пути следования на станциях Остров ОКТ ж.д., Толмачево ОКТ ж.д., Шоссейная ОКТ ж.д. в связи с неприемом поезда станцией назначения Автово-эксп. ОКТ ж.д. по вине грузополучателя ПАО «Коммерческий центр, транспорт и лес».

Вагоны по накладным №№ ЭЗ051219, ЭЗ087786 следовали в составе поезда № 0334-266-0356. В связи с занятостью мест выгрузки и станционных путей ст. Автово-эксп. ОКТ ж.д., начальник станции направил обращение от 15.04.2019 г. № 2675 об отставлении от движения груженых вагонов в поезде № 0334-266-0356, следующих в адрес ПАО «Коммерческий центр, транспорт и лес». На основании обращения был издан оперативный приказ на временное отставление от движения грузового поезда от 17.04.2019 г № 3981.

На начало задержки были составлены акты общей формы от 15.04.2019 г № 6/640 (станция Автово ОКТ), от 17.04.2019 г. № 1/198 (станция Остров).

После освобождения путей станции назначения, начальник станции Автово Окт. ж.д. направил обращение от 24.04.2019 г. № 2823 об отправлении поезда № 0334-266-0356. На основании уведомления был издан оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда от 24.04.2019 г. № 4204.

На окончание задержки были составлены акты общей формы от 24.04.2019 г. №№ 1/210 (станция Остров), 6/767 (станция Автово).

Грузополучатель ПАО «Коммерческий центр, транспорт и лес» был под роспись уведомлен о начале задержки поезда (извещение от 17.04.2019 г.) и об окончании задержки поезда (извещение от 24.04.2019 г.).

На станции назначения были составлены акты общей формы на увеличение срока доставки на 8 суток: по накладной ЭЗ051219 - от 31.05.2019 № 6/4117; по накладной ЭЗ087786 - от 31.05.2019 № 6/4119.

Вагоны по накладным №№ ЭЗ051219, ЭЗ087786 следовали в составе поезда № 0330-727-0356. В связи с занятостью мест выгрузки и станционных путей ст. Автово-эксп. ОКТ ж.д., начальник станции направил обращение от 29.04.2019 г. № 2892 об отставлении от движения груженых вагонов в поезде № 0330-727-0356, следующих в адрес ПАО «Коммерческий центр, транспорт и лес». На основании обращения был издан оперативный приказ на временное отставление от движения грузового поезда от 29.04.2019 г № 4483.

На начало задержки были составлены акты общей формы от 29.04.2019 г №№ 6/783 (станция Автово ОКТ), 1/411 (станция Толмачево).

После освобождения путей станции назначения, начальник станции Автово Окт. ж.д. направил обращение от 05.05.2019 г. № 2970 об отправлении поезда № 0330-727-0356. На основании уведомления был издан оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда от 06.05.2019 г. № 4604.

На окончание задержки были составлены акты общей формы от 05.05.2019 г. № 16/799 (станция Автово), от 06.05.2019 г. № 1/432 (станция Толмачево).

Грузополучатель ПАО «Коммерческий центр, транспорт и лес» был под роспись уведомлен о начале задержки поезда (извещение от 29.04.2019 г.) и об окончании задержки поезда (извещение от 06.05.2019 г.).

На станции назначения были составлены акты общей формы на увеличение срока доставки на 7 суток: по накладной ЭЗ051219 - от 31.05.2019 № 6/4117; по накладной ЭЗ087786 - от 31.05.2019 № 6/4119.

Вагоны по накладным №№ ЭЗ051219, ЭЗ087786 следовали в составе поезда № 0330-727-0356. В связи с занятостью мест выгрузки и станционных путей ст. Автово-эксп. ОКТ ж.д., начальник станции направил обращение от 07.05.2019 г. № 3014 об отставлении от движения груженых вагонов в поезде № 0330-727-0356, следующих в адрес ПАО «Коммерческий центр, транспорт и лес». На основании обращения был издан оперативный приказ на временное отставление от движения грузового поезда от 07.05.2019 г № 4677.

На начало задержки были составлены акты общей формы от 07.05.2019 г №№ 6/811 (станция Автово ОКТ), 161 (станция Шоссейная).

После освобождения путей станции назначения, начальник станции Автово Окт. ж.д. направил обращение от 30.05.2019 г. № 3483 об отправлении поезда № 0330-727-0356. На основании уведомления был издан оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда от 30.05.2019 г. № 5255.

На окончание задержки были составлены акты общей формы от 30.05.2019 г. № 6/951 (станция Автово), от 30.05.2019 г. № 163 (станция Шоссейная).

Грузополучатель ПАО «Коммерческий центр, транспорт и лес» был под роспись уведомлен о начале задержки поезда (извещение от 08.05.2019 г.) и об окончании задержки поезда (извещение от 31.05.2019 г.).

На станции назначения были составлены акты общей формы на увеличение срока доставки на 23 суток: по накладной ЭЗ051219 - от 31.05.2019 № 6/4117; по накладной ЭЗ087786 - от 31.05.2019 № 6/4119.

При таком положении дел, суд принимает доводу ответчика, срок доставки вагонов по отправкам №№ ЭЗ051219, ЭЗ087786 подлежит увеличению на 38 суток, а исковые требования уменьшению на 1 463,74 руб.

Вагоны по отправкам №№ ЭИ532904, ЭИ031073, ЭЗ899526 были задержаны в пути следования на станции Черская ОКТ ж.д. в связи с невозможностью их приема железнодорожной станцией назначения Автово ОКТ ж.д. по причинам, зависящим от владельца (пользователя) пути необщего пользования ООО «Контур СПб».

Вагоны по накладным №№ ЭИ532904, ЭИ031073, ЭЗ899526 следовали в составе поезда № 0300-822-0359. В связи с занятостью мест выгрузки и станционных путей ст. Автово Окт., начальник станции направил обращение от 10.05.2019 г. № 3056 об отставлении от движения груженых вагонов в поезде № 0334-274-0356, следующих в адрес владельца (пользователя) пути необщего пользования ООО «Контур СПб». На основании обращения был издан оперативный приказ на временное отстваление от движения грузового поезда от 10.05.2019 г № 4758.

На начало задержки были составлен акт общей формы от 10.05.2019 г. № 6/832 (станция Автово).

После освобождения путей станции назначения, начальник станции Автово Окт. ж.д. направил обращение от 28.05.2019 г. № 3430 об отправлении поезда № 0334-274-0356. На основании уведомления был издан оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда от 06.06.2019 г. № 5474.

На окончание задержки были составлены акты общей формы от 28.05.2019 г. № 6/934 (станция Автово Окт. ж.д.).

Владельца (пользователя) пути необщего пользования ООО «Контур СПб» был под роспись уведомлен о начале задержки поезда (извещение от 10.05.2019 г.) и об окончании задержки поезда (извещение от 06.06.2019 г.).

За период задержки вагонов на станции Черская Октябрьской. ж.д. ООО «Контур СПб» была начислена плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, (накопительная ведомость №2706125) которая была оплачена владельцем (пользователем) пути необщего пользования ООО «Контур СПб».

Таким образом, задержка в доставке вагонов произошла по вине владельцем (пользователем) пути необщего пользования ООО «Контур СПб», о чем свидетельствуют вышеуказанные документы и факт оплаты им платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования.

Таким образом, суд соглашается доводами ответчика о том, что истцом необоснованно не учтены дополнительные 28 суток срока доставки груза по железнодорожным накладным №№ ЭИ532904, ЭИ031073, ЭЗ899526, следовательно, требования истца, подлежат уменьшению на 136 782 руб. Данный довод ответчика подтвержден представленными в материалы дела документами.

Таким образом, пени в общей сумме 328 115,53 руб. не подлежат удовлетворению по доказанным причинам увеличения срока доставки груза.

В силу пункта 1 статьи 330 ГК РФ неустойкой (штрафом, пенями) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения.

Ответчиком заявлено о снижении неустойки, ввиду ее несоразмерности последствиям неисполнения обязательств.

Согласно постановлению Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», подлежащая уплате неустойка, установленная законом или договором, в случае ее явной несоразмерности последствиям нарушения обязательства, может быть уменьшена в судебном порядке (п. 1 ст. 333 ГК РФ).

В п. 71 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» разъяснено, что если должником является коммерческая организация, индивидуальный предприниматель, а равно некоммерческая организация при осуществлении ею приносящей доход деятельности, снижение неустойки судом допускается только по обоснованному заявлению такого должника, которое может быть сделано в любой форме (п. 1 ст. 2, п. 1 ст. 6, п. 1 ст. 333 ГК РФ).

Бремя доказывания несоразмерности неустойки и необоснованности выгоды кредитора возлагается на ответчика. Несоразмерность и необоснованность выгоды могут выражаться, в частности в том, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной неустойки (ч. 1 ст. 56 ГПК РФ, ч. 1 ст. 65 АПК РФ).

Степень соразмерности заявленной истцом неустойки последствиям нарушения обязательства является оценочной категорией, в силу чего только суд вправе дать оценку указанному критерию, исходя из своего внутреннего убеждения и обстоятельств конкретного дела, как того требуют статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

При оценке соразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства необходимо учитывать, что никто не вправе извлекать преимущества из своего незаконного поведения, а также то, что неправомерное пользование чужими денежными средствами не должно быть более выгодным для должника, чем условия правомерного пользования (п. 3, 4 ст. 1 ГК РФ).

Таким образом, в каждом конкретном случае суд оценивает возможность снижения неустойки с учетом конкретных обстоятельств спора и взаимоотношений сторон.

Удовлетворяя исковые требования в части с учетом применения ст. 333 ГК РФ, суд учитывает возражения ответчика и приходит к выводу о наличии оснований для снижения неустойки, а именно заявленная неустойка значительно выше двукратной учетной ставки Банка России, размер неустойки явно несоразмерен последствиям неисполнения обязательств ответчиком, а также учитывает длительность периода начисления неустойки, которая по своей сути является способом обеспечения исполнения обязательств должником и не должна служить средством обогащения кредитора, и с учетом указанного, а также в результате произведенного перерасчета, 90 % отправок до 9 дней, суд считает возможным снизить сумму неустойки до 600 000 руб.

Суд считает сумму 600 000 руб. справедливой, достаточной и соразмерной, принимая во внимание, что неустойка служит средством, обеспечивающим исполнение обязательства, а не средством обогащения за счет должника.

Расходы по уплате госпошлины по иску в соответствии со ст. 110 АПК РФ подлежат отнесению на ответчика.

На основании изложенного, ст.ст. 8, 9, 12, 15, 307-310, 314,316,420,421 ГК РФ, руководствуясь ст.ст. 4, 49,65, 67,68,71,110, 123, 156,167-170, 176 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ОАО «РЖД» в пользу ООО "ПРОМЛИЗИНГ" пени в размере 600 000 руб., а также расходов по оплате государственной пошлины в размере 16 751,94 руб.

В удовлетворении остальной части иска - отказать.

Решение может быть обжаловано в Девятый Арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия.

Судья Ю.Ю. Лакоба