Решение от 21 августа 2023 г. по делу № А33-7487/2023

1399/2023-72908(1)



АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
РЕШЕНИЕ

21 августа 2023 года Дело № А33-7487/2023

Красноярск

Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 21.08.2023. В полном объёме решение изготовлено 21.08.2023.

Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Мальцевой А.Н., рассмотрев в

судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества "Российские

железные дороги" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью "Кройл" (ИНН <***>, ОГРН

<***>) о взыскании задолженности, процентов, в отсутствие сторон,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания

ФИО1,

установил:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к обществу с ограниченной ответственностью "Кройл" (далее – ответчик) о взыскании сбора за проследование собственного локомотива по путям общего пользования в размере 72 885,60 руб.; о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 943,52 руб. по 05.12.2022г., а начиная с 06.12.2022 г. насчитывать и взыскивать проценты на сумму долга по день погашения задолженности; о взыскании почтовых расходов в сумме 74,40 руб.

Определением от 20.03.2023 исковое заявление принято к производству суда в порядке упрощенного производства.

Определением от 04.05.2023 суд перешел к рассмотрению иска по общим правилам искового производства.

При рассмотрении дела установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.

Между ОАО «РЖД» и ООО «Кройл» заключен договор № 3/4298 от 29.04.2021г. на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования № 27, 28, 30, 31 ООО «Кройл» примыкающих к станции Карабула Красноярской железной дороги при обслуживании локомотивом владельца.

Сдаваемые вагоны с железнодорожных путей необщего пользования № 30, 31 на железнодорожные пути необщего пользования № 27, 28 подаются локомотивом владельца с расстановкой по местам погрузке выгрузке.

Согласно схемы станции Карабула при подаче вагонов с путей необщего пользования № 30,31 на пути необщего пользования № 27, 28 локомотив владельца от стрелочного перевода № 5 до стыка рамного рельса стрелочного перевода № 111 проследует по путям общего пользования станции Карабула.

Подпунктом «в» пункта 15 договора № 3/4298 от 29.04.2021г. предусмотрено, что

ООО «Кройл» оплачивает договорной сбор за проследование локомотива владельца при производстве маневровой работы, не связанной с подачей и уборкой вагонов, с вагонами и без вагонов с путей необщего пользования № 30, 31 и обратно по путям общего пользования станции Карабула в размере 573 рубля за одно проследование (с вагонами /без вагонов). Уведомление № 50 от 10.01.2022 г. об изменении ставки сбора на 2022 год прилагается.

Доказательством выезда локомотива ООО «Кройл» на пути общего пользования станции Карабула является копия Журнала учета допуска железнодорожного подвижного состава и (или) локомотивной бригады (бригад специального подвижного состава) к предстоящей работе на путях общего пользования. Записи в данном журнале подтверждают № локомотива, фамилии машиниста и составителя поездов ООО «Кройл», которые были допущены на пути общего пользования станции Карабула в определенные сутки.

Количество проследований (заездов) локомотива ООО «Кройл» по пути общего пользования станции Карабула № 12, отражено в актах общей формы № 12990, 13733, 13858, 14035, 14378, 15193, 15264, 15320, 15322, 15438, 15624, 16073. На основании пп «в» п. 15 договора № 3/4298 от 29.04.2021 в накопительной ведомости № 140914 начислена сбор за проследование локомотива владельца при производстве маневровой работы, не связанной с подачей и уборкой вагонов, с вагонами и без вагонов с путей необщего пользования № 30, 31 и обратно по путям общего пользования станции Карабула в сумме 72 885,60 руб. с учетом НДС.

19.10.2022 г. за № ИСХ-12247/КРС ТЦФТО от 14.10.2022 г. в адрес ООО «Кройл» направлена претензия с приложением расчета начисленного сбора для рассмотрения возможности добровольной оплаты.

Сумма начисленного сбора в размере 72885,60 руб. до настоящего времени ООО «Кройл» не оплачена.

Накопительная ведомость № 140914 вручалась ответчику 14.09.2022 г., в которой имеется отметка о том, что представитель ООО «Кройл» от подписи накопительной ведомостей отказался. Проценты рассчитываются с 03.11.2022 г. (дата ответа на претензию) по 05.12.2022г.(составление настоящего иска) Сумма процентов составляет 943,52 руб.:

Задолженность, руб.

Период просрочки

Дней

Процентная

Проценты,

в

c

ставка

руб.

д
году

по

ни

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[1]×[4]×[5]/[6]

72 885,60

04.10.2022

05.12.2022

63

7,50%

365

943,52

ОАО «РЖД» на отправление претензии № ИСХ-12247/КРС ТЦФТО израсходовано 74,40 руб., представлена квитанция и список внутренних почтовых отправлений № 24.

Пунктом 20 договора № 3/4298 от 29.04.2021 предусмотрено, что споры, возникающие при исполнении договора, передаются на рассмотрение Арбитражного суда Красноярского края.

Ответчик требования оспорил, указав:

- чтобы подать вагоны с пути 30,31 на пути 27,28 и с путей 27,28 обратно на пути 30,31 (чтобы локомотив истца убрал эти вагоны с путей 30,31 на станционный путь общего пользования, т.е. в связи с подачей /уборкой вагонов), локомотив , используемый ООО «Кройл», должен выезжать на участок пути общего пользования ОАО «РЖД»,

поскольку это обусловлено расположением указанных путей, что видно из Схемы железнодорожных путей необщего пользования № 30, № 31 ООО «Кройл» (Приложение № 1 к указанной выше Инструкции(Схема к Отзыву также прилагается).

- даты выездов локомотива ООО «Кройл» на путь общего пользования, расположенный между путями необщего пользования № 27, № 28 и путями необщего пользования № 30, № 31, указанные в АОФ, приходятся на интервал, связанный с подачей/уборкой, т.е.интервал времени между выставлением перевозчиком своим локомотивом прибывших вагонов на выставочные пути необщего пользования № 30, № 31, принадлежащие ООО «Кройл», и возвращением указанных вагонов локомотивом ООО «Кройл» с путей необщего пользования 27,28 на выставочные пути необщего пользования № 30,31 (через путь общего пользования (как указывалось ранее). Таким образом, учитывая указанное обстоятельство, выезды локомотива ООО «Кройл» на путь общего пользования как раз и были связаны с подачей-уборкой вагонов, в связи с чем за них договорная плата по подп. «в» п. 15 договора начисляться не может.

- приложенные к исковому заявлению акты общей формы со стороны ответчика не подписаны, отклонены с отметкой «неверное описание обстоятельств, вызвавших составление акта. Выезды совершались в связи с подачей/уборкой»

- журнал учета допуска железнодорожного подвижного состава и (или ) локомотивной бригады к предстоящей работе на путях общего пользования» является односторонним документом, заполняемым только истцом. В договоре ничего не сказано о данном Журнале и его роли в отражении и фиксации фактов выезда локомотива ответчика на путь общего пользования и того, с чем был связан такой выезд (с подачей /уборкой или чем-то иным), как и в каком-либо ином нормативном документе;

- при этом из Журнала не следует, что именно локомотив ООО «Кройл» выезжал на общие пути и был ли этот выезд не связан с подачей уборкой;

- стороны договора согласовали процедуру на случай необходимости производства локомотивом ООО «Кройл» маневровой работы, не связанной с подачей уборкой вагонов с выставочных железнодорожных путей необщего пользования 30,31 к местам погрузки, выгрузки на пути № 27,28, а именно - подачу заявки по форме Приложения № 1 на проследование локомотива Владельца при производстве маневровой работы, не связанной с подачей и уборкой вагонов, с вагонами и без вагонов с путей необщего пользования № 30,31 и обратно по путям общего пользования станции Карабула, согласно подпункта «в» пункта 15 договора. Такой необходимости в проследовании локомотива ООО «Кройл» через путь общего пользования, не связанном с подачей/уборкой, не возникало. Поэтому ни одной заявки по форме Приложения № 1 ООО «Кройл» не подавало и, соответственно, ответчиком в материалы дела не представлялось. ООО «Кройл» не нарушает условия договора, указанного выше, в части обязанности соблюдения указанной процедуры, о чем ООО «Кройл» сообщил истцу в ответе от 05.10.2022 (приложен истцом к исковому заявлению) на досудебную претензию истца, ссылаясь на то, что маневровая работа локомотива ответчика с выездом на путь общего пользования, не связанная с подачей/уборкой, ответчиком не осуществляется. Имеющие место выезды на путь общего пользования связаны только с подачей/уборкой и не подпадают под условия подп. «в» п. 15 договора.

Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

В соответствии со статьями 307, 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства, возникшие из договоров, должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона. Односторонний отказ от обязательств не допускается.

Спорные правоотношения сторон возникли из обязательственных правоотношений по перевозке, урегулированных нормами главы 40 Гражданского кодекса Российской

Федерации и Федеральным законом от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» (далее - УЖТ РФ, Устав).

В силу части 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации, общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами

Согласно статье 793 Гражданского кодекса Российской Федерации, за ненадлежащее исполнение обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную этим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Согласно статье 64 Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации, взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.

Как следует из материалов дела между ОАО «РЖД» и ООО «Кройл» заключен договор № 3/4298 от 29.04.2021г. на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования № 27, 28, 30, 31 ООО «Кройл» примыкающих к станции Карабула Красноярской железной дороги при обслуживании локомотивом владельца.

Отношения сторон регулируются Федеральным законом от 10.01.2003 N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» и Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными приказом Министерства путей сообщения России от 18.06.2003 N 26, зарегистрированными в Минюсте 19.06.2003 N 4764.

Согласно подпункту «в» пункта 15 договора владелец уплачивает перевозчику договорной сбор за проследование локомотива владельца при производстве манёвренной работы, не связанной с подаче и уборкой вагонов и без вагонов с путей необщего пользования № 30, № 31 и обратно по путям общего пользования станции Карабула в размере 542 руб. без учета НДС за одно проследование (с вагонами/без вагонов).

В случае изменения размера ставки договорного сбора перевозчиком автоматически пересматривается договорной сбор с последующим письменным уведомлением владельца, новая ставка договорного сбора подлежит применению с момента указанного в уведомлении.

Согласно единого перечня стоимости услуг, оказываемых Красноярской ж.д. пробег собственного (ар) локомотива, не связанный с подачей и уборкой вагонов, между примыканиями путей необщего пользования по инфраструктуре общего пользования в пределах одной станции за расстояние до 1 км составляет 573 рубля без НДС.

В материалы дела представлено уведомление истца от 10.01.2022 № 50, согласно которому с 01 января 2022 года договорной сбор за проследование локомотивом Владельца при производстве маневровой работы, не связанной с подачей и уборкой вагонов, с вагонами и без вагонов с путей необщего пользования № 30,31 и обратно по путям общего пользования станции Карабула составляет 573 рубля без учета НДС за одно проследование (с вагонами/без вагонов). Данный порядок расчетов распространяется на отношения сторон, возникших с 01 января 2022 года.

Доказательством выезда локомотива ООО «Кройл» на пути общего пользования станции Карабула является копия Журнала учета допуска железнодорожного подвижного состава и (или) локомотивной бригады (бригад специального подвижного состава) к предстоящей работе на путях общего пользования. Записи в данном журнале подтверждают № локомотива, фамилии машиниста и составителя поездов ООО «Кройл», которые были допущены на пути общего пользования станции Карабула в определенные сутки.

Согласно представленной в материалы дела накопительной ведомости № 140914 размер платы с учетом НДС составляет 72 885 руб. 60 коп.

Накопительная ведомость № 140914 от 14.09.2022 давалась на подпись официальному представителю грузополучателя ООО «Кройл» ФИО2 (по доверенности) в присутствии агентов СФТО ФИО3 и ФИО4 Представитель от подписи отказался. В связи с отказом представителя ответчика от подписания накопительной ведомости составлен акт общей формы № 1/31.

Количество проследований (заездов) локомотива ООО «Кройл» по пути общего пользования станции Карабула № 12, отражено в актах общей формы № № 12990, 13733, 13858, 14035, 14378, 15193, 15264, 15320, 15322, 15438, 15624, 16073 от подписи представитель общества «Кройл» отказался, о чем составлены соответствующие акты общей формы, которые подписаны представителем общества «Кройл» без возражений.

Согласно акту общей формы № 12990 количество выездов, заездов – 12; Согласно акту общей формы № 13733 количество выездов, заездов – 10; Согласно акту общей формы № 13858 количество выездов, заездов –12; Согласно акту общей формы № 14035 количество выездов, заездов – 4; Согласно акту общей формы № 14378 количество выездов, заездов –2; Согласно акту общей формы № 15193 количество выездов, заездов – 2; Согласно акту общей формы № 15264 количество выездов, заездов – 14; Согласно акту общей формы № 15320 количество выездов, заездов – 14; Согласно акту общей формы № 15322 количество выездов, заездов – 12. Согласно акту общей формы № 15438 количество выездов, заездов – 8. Согласно акту общей формы № 15624 количество выездов, заездов – 4. Согласно акту общей формы № 16073 количество выездов, заездов – 12.

Общее количество заездов/выездов, совещённое локомотивом ответчика, таким образом, составляет – 106.

Таким образом, размер платы надлежит рассчитывать 106 х 573 руб. = 60 738 руб.

Цена иска по накопительной ведомости составила: 20 738 руб. (без НДС 20%) 72 885 руб. 60 коп. (с НДС 20%)

Расчет платы проверен судом, признан арифметически верным и соответствующим материалам дела.

На основании изложенного, материалами дела подтверждается выезд,заезд локомотива ООО «Кройл» на пути общего пользования станции Карабула при производстве манёвренной работы, не связанной с подаче и уборкой вагонов, в связи с чем, требования истца о взыскании 72 885 руб. 60 коп. сбора за проследование собственного локомотива по путям общего пользования подлежат удовлетворению.

Сама по себе неподача заявки не свидетельствует о том, что ответчиком не производились маневровые работы, не связанной с подачей уборкой вагонов с выставочных железнодорожных путей необщего пользования, довод ответчика об обратном отклоняется Арбитражным судом.

Представленные доказательства подтверждают совершенные ответчиком выезды. Сам факт выездов со стороны ответчика не оспаривается.

Между тем в своих возражениях ответчик указывает, что указанные выезды были совершены в связи с подачей и уборкой вагонов, вследствие чего взыскание сбора за маневровые работы в соответствии с подпунктом «в» пункта 5 договора производится не может.

В подтверждение ответчик ссылается на двусторонние акты приемасдатчика, указывая, что из их содержания следует, что даты подачи-уборки соотносятся с датами преследования локомотива по путям общего пользования, т.е. были связаны с подачей-уборкой

Суд, исследовав материалы дела, заявленные доводы и возражения сторон, отклоняет довод ответчика о том, что маневровые работы были связаны с подачей и уборкой вагонов в силу следующего.

Согласно пункту 2.3. приказа МПС РФ от 18.06.2003 N 26 (ред. от 04.05.2009, с изм. от 19.12.2017) "Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования" (далее – правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования), договоры на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях - единые технологические процессы работы железнодорожных путей необщего пользования и станции примыкания.

Указанными договорами устанавливается порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Кроме того, в указанных договорах (при среднесуточном грузообороте свыше 100 вагонов) устанавливается максимальная перерабатывающая способность погрузки и выгрузки по основным родам грузов. Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов устанавливается МПС России.

В случаях, когда владелец, пользователь железнодорожного пути необщего пользования и контрагент осуществляют своими силами и средствами отдельные работы, услуги, входящие в состав начально-конечных операций и включенных в тарифы на перевозки грузов железнодорожным транспортом, оплата таких работ и услуг осуществляется по соглашению сторон.

Из содержания указанной нормы следует, что стороны самостоятельно устанавливают порядок подачи и уборки вагонов и прочие технические и организационные мероприятия, связанные с эксплуатацией путей необщего пользования.

В соответствии с пунктом 3.1. раздела 3 «Порядок подачи и уборки вагонов» правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом владельца или пользователя этого пути, с которым заключен соответствующий договор, вагоны подаются локомотивом, принадлежащим перевозчику, на предусмотренные договором выставочные железнодорожные пути.

Дальнейшее продвижение вагонов, расстановка их на места погрузки, выгрузки и возврат на выставочные пути обеспечиваются локомотивом владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Согласно пункту 6 заключенного между сторонами договора, прибытие поездов с соседней станции на железнодорожные пути необщего пользования № 30, № 31 владельца производится поездным порядком локомотивом перевозчика.

После чего сдаваемые вагоны с железнодорожных путей необщего пользования № 30 № 31 на железнодорожные пути необщего пользования № 27 № 28 подаются локомотивом владельца с расстановкой по местам выгрузки, погрузки.

Исходя из абзаца 3 и 4 пункта 8 договора, после получения уведомления об окончании грузовой операции с вагонами, уборка поездов путем их отправления на соседнюю станцию с железнодорожных путей необщего пользования № 30, № 31 производится поездным порядком локомотивом перевозчика.

Из смысла пунктов 9 и 10 договора, владелец после завершения грузовых операций направляет уполномоченному лицу перевозчика уведомление о готовности вагонов к уборке (сдаче). Таким образом, анализ условий заключенного между сторонами договора и норм действующего права позволяет сделать выводов о том, что подача и уборка

осуществляется непосредственно локомотивом перевозчика на путях необщего пользования № 30, № 31 (выставочные пути).

При этом дальнейшая работа, связанная с погрузкой, выгрузкой, развозом поездов по местам выгрузки, погрузки, не относится к подаче и уборке вагонов и осуществляется локомотивом владельца.

Исходя из условий обслуживания путей необщего пользования передача перевозчиком вагонов производится на путях №№ 30, 31, с оформлением памятки приемосдатчика и подписями сдающей и принимающей стороны. Операции по подаче и уборке вагонов считаются по факту передачи вагонов на пути 30,31 и уборке вагонов с указанных путей. Процесс подачи и уборки вагонов между сторонами согласно условиям договора завершается на путях необщего пользования № 30, № 31.

Из материалов дела следует, в том числе, из представленных в материалы дела ответчиком подписанных актов приемасдатчика уборки вагонов, местами подачи вагонов является пути № 30,31,29.

Таким образом, вагоны локомотивом перевозчика, то есть ОАО «РЖД», были поданы на согласованные в договоре пути № 30,31, где процесс подачи и уборки завершился.

Согласно схемы станции Карабула при подаче вагонов с путей необщего пользования № 30,31 на пути необщего пользования № 27, 28 локомотив владельца от стрелочного перевода № 5 до стыка рамного рельса стрелочного перевода № 111 проследует по путям общего пользования станции Карабула.

Дальнейшее передвижение, маневровые работы ответчиком осуществляются самостоятельно, в том числе сдаваемые вагоны с железнодорожных путей необщего пользования № 30 № 31 на железнодорожные пути необщего пользования № 27 № 28 подаются локомотивом владельца с расстановкой по местам выгрузки, погрузки или в связи с иными обстоятельствами, что и было осуществлено ответчиком. При этом подача вагонов непосредственно к фронтам погрузки/выгрузки не считается операцией по подаче и уборке, так как время от передачи вагонов по памятке приемосдатчика до фактического подачи вагонов к фронту включается во время оборота вагонов на подъездном пути и отдельно не указывается в памятке приемосдатчика.

Непосредственная подача фактически является маневровой работой, связанной с расстановкой вагонов по фронтам погрузки и выгрузки с выставочного пути. Подпунктом «в» пункта 15 договора предусмотрено, что ООО «Кройл» оплачивает договорной сбор за проследование локомотива владельца при производстве маневровой работы, не связанной с подачей и уборкой вагонов, с вагонами и без вагонов с путей необщего пользования 2 № 30, 31 и обратно по путям общего пользования станции Карабула в размере 573 рубля за одно проследование (с вагонами /без вагонов).

В соответствии с общепринятой терминологией к маневровым работам, не совмещенным во времени с подачей и уборкой вагонов относятся: перестановка вагонов с одного места погрузки (выгрузки) на другое, перестановка вагонов на весы и под дозировку, уборка их после взвешивания и дозировки, а также осуществление погрузки или выгрузки при локомотиве, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта (часть 2 пункта 2.7.15 Тарифного руководства N 3).

Следовательно, перестановка вагонов с одного места погрузки (выгрузки) - на другое, а также перемещение таких вагонов от места подачи/уборки – выставочных путей до фронта погрузки/разгрузки с учетом приведенных понятий, вопреки утверждению заявителя, не является маневровыми работами, связанными с подачей и уборкой вагонов. Процесс подачи /уборки завершается подачей вагонов на выставочные пути.

В свою очередь, последующие действия владельца относятся к маневровым работам, не связанным с их подачей и уборкой.

Принимая во внимание вышеизложенные обстоятельства, материалами дела подтверждается выезд локомотива ООО «Кройл» на пути общего пользования станции Карабула при производстве маневровой работы, не связанной с подаче и уборкой вагонов,

в связи с чем, требования истца о взыскании сбора за проследование собственного локомотива по путям общего пользования обоснованное.

Доводы о том, что неправомерно приняты в качестве доказательств копии журнала учета допуска железнодорожного подвижного состава и (или) локомотивной бригады (бригад специального подвижного состава) к предстоящей работе на путях общего пользования, поскольку они являются односторонними документами, отклоняется судом.

Из анализа указанных копий журнала следует количество выездов и заездов. Записи в данном журнале подтверждают № локомотива, фамилии машиниста и составителя поездов ООО «Кройл», которые были допущены на пути общего пользования станции Карабула в определенные сутки. Сами по себе выезды и заезды ответчиком не оспариваются. Ответчик не согласен с целью указанных выездов и заездов, между тем указанные записи не содержат сведений о цели, совершенных выездов.

Аналогичный вывод содержится в судебном акте апелляционной инстанции по делу № А33-29659/2022 от 13.06.2023.

Также истцом заявлено требование о взыскании 943 руб. 52 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами.

Согласно статье 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Истцом представлен расчет процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 04.10.2022 по 05.12.2022.

Расчет процентов за пользование чужими денежными средствами проверен судом, признан арифметически верным и подлежащим взысканию.

Также истцом заявлено требование о взыскании 74,40 руб. почтовых расходов.

Заявленные истцом судебные издержки в размере 74,40 руб. понесены в связи с рассмотрением настоящего дела (отправкой ответчику претензии), подтверждены квитанцией описью вложения в письмо (списком внутренних почтовых отправлений), в связи с чем указанные расходы подлежат взысканию с ответчика в пользу истца.

Учитывая изложенное, а также принимая во внимание результат рассмотрения спора, судебные расходы истца по оплате почтовых расходов на основании статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации подлежат взысканию с ответчика в пользу истца в размере 74,40 руб.

В соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Расходы истца по уплате государственной пошлины, таким образом, подлежат отнесению на ответчика в полном объеме.

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа (код доступа - ).

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края

РЕШИЛ:

исковые требования удовлетворить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Кройл" (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН <***>, ОГРН <***>) 72 885 руб. 60 коп. долга, 943 руб. 52 коп. процентов, проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 06.12.2022 по день погашения долга в размере 72 885 руб. 60 коп., исходя из суммы долга и ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды, 74 руб. 40 коп. почтовых расходов, 2953 руб. расходов по оплате государственной пошлины.

Возвратить открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (ИНН <***>, ОГРН <***>) 3 руб. государственной пошлины излишне уплаченной платежным поручением № 689127 от 12.12.2022.

Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия путём подачи апелляционной жалобы в Третий арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Красноярского края.

Судья А.Н. Мальцева

Электронная подпись действительна.Данные ЭП:Удостоверяющий центр Казначейство РоссииДата 15.03.2023 6:22:00

Кому выдана Мальцева Анастасия Николаевна