Решение от 16 февраля 2024 г. по делу № А55-1085/2024

АРБИТРАЖНЫЙ СУД Самарской области

443001, г. Самара, ул. Самарская, 203Б, тел. (846) 226-56-17, (846) 207-55-15

http://www.samara.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело №

А55-1085/2024
16 февраля 2024 года
г. Самара



Резолютивная часть решения объявлена 13 февраля 2024 года

Решение в полном объеме изготовлено 16 февраля 2024 года

Арбитражный суд Самарской области

в составе судьи

ФИО1

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Мелентьевой А.Д.,

рассмотрев в судебном заседании 13 февраля 2024 года дело по иску

Общества с ограниченной ответственностью "Мордоврегионагроснаб"

к Открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" в лице Куйбышевский центр фирменного транспортного обслуживания

о взыскании

при участии в заседании

от истца - не явился, извещен

от ответчика – ФИО2, по доверенности от 29.08.2023, диплом;



Установил:

Общество с ограниченной ответственностью "Мордоврегионагроснаб" обратилось в Арбитражный суд Самарской области с исковым заявлением к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги", о взыскании суммы пени в размере 243 799 руб. 14 коп.

Истец в судебное заседание не явился, о времени и месте судебного заседания извещен надлежащим образом.

Ответчик исковые требования не признал по доводам, изложенным в отзыве на исковое заявление, факт просрочки доставки груза не оспорил, вместе с тем заявил ходатайство о применении ст. 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, просил снизить размер неустойки по правилам ст. 333 Гражданского кодекса Российской Федерации не менее чем на 80%, полагая, что предъявленный ко взысканию размер пени носит чрезмерный характер, не обеспечивая равенства сторон.

В соответствии с ч. 4 ст. 137 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, если в предварительном судебном заседании присутствуют лица, участвующие в деле, либо лица, участвующие в деле, отсутствуют в предварительном судебном заседании, но они извещены о времени и месте судебного заседания или совершения отдельного процессуального действия и ими не были заявлены возражения относительно рассмотрения дела в их отсутствие, суд вправе завершить предварительное судебное заседание и открыть судебное заседание в первой инстанции, за исключением случая, если в соответствии с настоящим Кодексом требуется коллегиальное рассмотрение данного дела.

Поскольку от лиц, участвующих в деле возражений относительно завершения предварительного судебного заседания и открытия судебного заседания в первой инстанции не поступило, суд исходя из представленных в материалы дела документов, завершил предварительное судебное заседание 13 февраля 2024 года и открыл судебное заседание в первой инстанции 13 февраля 2024 года.

В судебном заседании ответчик поддержал доводы, изложенные в предварительном судебном заседании.

Исследовав имеющиеся в деле доказательства, проверив обоснованность доводов, изложенных в исковом заявлении, отзыве на иск, суд считает исковые требования подлежащими частичному удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, согласно транспортной железнодорожной накладной № ЭС125656, по которой ОАО «РЖД» является перевозчиком, принял от филиал «КЧХК» АО «ОХК «Уралхим» в городе Кирово-Чепецке для перевозки в адрес грузополучателя – ООО «Мордоврегионагроснаб» удобрение селитра известково-аммиачная в количестве 2 (два) вагона.

В связи с тем, что данный груз доставлен с просрочкой на 10 (десять) дней, факт просрочки доставки подтверждается ж/д накладной № ЭС12565 6, в которой указан срок доставки не позднее 23.11.23г., в свою очередь, груз прибыл на станцию назначения 03.12.2023, поэтому перевозчик обязан заплатить пени в сумме 52 817,00 рублей (105 634 /2 = 52 817,00 руб.)

Согласно транспортной железнодорожной накладной № ЭС 184619, по которой ОАО «РЖД» является перевозчиком, принял от филиала «КЧХК» АО «ОХК «Уралхим» в городе Кирово-Чепецке для перевозки в адрес грузополучателя - ООО «Мордоврегионагроснаб» удобрение селитра известково-аммиачная в количестве 1 (один) вагон.

В связи с тем, что данный груз доставлен с просрочкой на 6 (шесть) дней, факт просрочки доставки подтверждается ж/д накладной № ЭС184619, в которой указан срок доставки не позднее 25.11.23г., в свою очередь, груз прибыл на станцию назначения 01.12.2023, поэтому перевозчик обязан заплатить пени в сумме 19 725,84 рублей (54 794,00 х 6% х 6 дн. = 19 725,84 руб.).

Согласно транспортной железнодорожной накладной № ЭС332413, по которой ОАО «РЖД» является перевозчиком, принял от ООО «Лукойл Нижегороднефтеоргсинтез» для перевозки в адрес грузополучателя – ООО «Мордоврегионагроснаб» Бензин моторный в количестве 1 (один) вагон.

В связи с тем, что данный груз доставлен с просрочкой на 3 (три) дня, факт просрочки доставки подтверждается ж/д накладной № ЭС332413, в которой указан срок доставки не позднее 26.11.23г., в свою очередь, груз прибыл на станцию назначения 29.11.2023, поэтому перевозчик обязан заплатить пени в сумме 9 486,00 рубля (52 700,00 х 6% х 3 дн.= 9 486,00 руб.)

Согласно транспортной железнодорожной накладной № ЭС332417, по которой ОАО «РЖД» является перевозчиком, принял от ООО «Лукойл- Нижегороднефтеоргсинтез» для перевозки в адрес грузополучателя. - ООО «Мордоврегионагроснаб» Бензин моторный в количестве 1 (один) вагон.

В связи с тем, что данный груз доставлен с просрочкой на 3 (три) дня, факт просрочки доставки подтверждается ж/д накладной № ЭС332417, в которой указан срок доставки не позднее 26.11.23, в свою очередь, груз прибыл на станцию назначения 29.11.2023, поэтому перевозчик обязан заплатить пени в сумме 9 641,52 рублей (53 564,00 х 6% х 3 дн. = 9 641,52 руб.)

Согласно транспортной железнодорожной накладной № ЭС402786, по которой ОАО «РЖД» является перевозчиком, принял от филиал «КЧХК» АО «ОХК «Уралхим» в городе Кирово-Чепецке для перевозки в адрес грузополучателя - ООО «Мордоврегионагроснаб» удобрение селитра известково-аммиачная в количестве 2 (два) вагона.

В связи с тем, что данный груз доставлен с просрочкой на 3 (три) дня, факт просрочки доставки подтверждается ж/д накладной № ЭС402786, в которой указан срок доставки не позднее 28.11.2023, в свою очередь, груз прибыл на станцию назначения 01.12.2023, поэтому перевозчик обязан заплатить пени в сумме 18 919,08 рублей (105 106,00 х 6 % х 3 дн. = 18 919,08 руб.).

Согласно транспортной железнодорожной накладной № ЭС631047, по которой ОАО «РЖД» является перевозчиком, принял от АО «РН - Транс» для перевозки в адрес грузополучателя - ООО «Мордоврегионагроснаб» Бензин моторный в количестве 1 (один) вагон.

В связи с тем, что данный груз доставлен с просрочкой на 5 (пять) дней, факт просрочки доставки подтверждается ж/д накладной № ЭС631047, в которой указан срок доставки не позднее 01.12.2023, в свою очередь, груз прибыл на станцию назначения 06.12.2023, поэтому перевозчик обязан заплатить пени в сумме 18 635,70 рублей (62 119,00 х 6 % х 5 дн. = 18 635,70 руб.)

Согласно транспортной железнодорожной накладной № ЭС249085, по которой ОАО «РЖД» является перевозчиком, принял от АО «РН - Транс» для перевозки в адрес грузополучателя - ООО «Мордоврегионагроснаб» Бензин моторный в количестве 4 (четыре) вагона.

В связи с тем, что данный груз доставлен с просрочкой на 11 (одиннадцать) дней, факт просрочки доставки подтверждается ж/д накладной № ЭС2490856, в которой указан срок доставки не позднее 25.11.2023, в свою очередь, груз прибыл на станцию назначения 06.12.2023, поэтому перевозчик обязан заплатить пени в сумме 114 574,00 рублей (229 148,00/2 = 114 574,00 руб. - 50% от провозной платы согласно ст. 97 УЖТ РФ).

Положениями статьи 97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации предусмотрено, что за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки, но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.

В соответствии с п. 25 Постановления Пленума ВАС РФ № 30 от 06.10.2005 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» при рассмотрении споров о взыскании с перевозчика пеней за просрочку доставки грузов арбитражным судам надлежит руководствоваться Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом.

Согласно расчету истца общая сумма пени за просрочку доставки груза по железнодорожным накладным, №№ ЭС125656, ЭС184619, ЭС332413, ЭС332417, ЭС402786, ЭС631047, ЭС249085 составляет 243 799 руб. 14 коп.

В адрес ответчика истцом была направлена претензия № КБШ/23/1228 от 06.12.2023, которая была отклонена ответчиком ответом на претензию от 27.12.2023.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения в суд с настоящим иском.

В соответствии со статьей 784 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной.

По железнодорожным накладным №№ ЭС125656, ЭС184619, ЭС332413, ЭС332417, ЭС402786, ЭС631047, ЭС249085 в адрес ООО «Мордоврегионагроснаб» груз доставлен с нарушением сроков, что подтверждается отметками железной дорогой в железнодорожных транспортных накладных.

В соответствии со статьями 309, 310 Гражданского Кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом, в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона и односторонний отказ от их исполнения не допускается за исключением случаев, предусмотренных законом.

Положениями статьи 97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации предусмотрено, что за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.

В силу ст. 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается как на основании своих требований и возражений.

Ответчик расчет пени не оспорил, заявил о применении ст. 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.

В отзыве на иск ответчик просил снизить неустойку не менее, чем на 80%, указав на исключительность обстоятельств, имеющихся в настоящем случае, которая заключается во введении в отношении ОАО «РЖД» экономических санкций, направленных на дестабилизацию деятельности, прекращение перевозок и разрушение экономики Российской Федерации. При этом пропускная способность Куйбышевской железной дороги в условиях беспрецедентного санкционного давления на ОАО «РЖД» используется максимально, что приводит к задержкам доставки грузов.

В обоснование ходатайства ответчик указал, что нарушения сроков доставки грузов со стороны ОАО «РЖД» вызваны объективными факторами, такими как введение против РФ санкций, перенаправление грузовых потоков с Запада на Восточный полигон.

В отношении ОАО «РЖД» недружественными странами введены неправомерные экономические санкции, направленные на дестабилизацию деятельности ОАО «РЖД», прекращение перевозок и разрушение экономики РФ. ОАО «РЖД» осуществляет свои функции в рамках беспрецедентного санкционного давления, на пределе своих производственных мощностей и пропускных способностей в условиях постоянного роста объема перевозок

В соответствии с Решением Совета Европейского Союза от 25.02.2022 № 2022/327. Регламентом Совета ЕС от 25.02.2022 № 2022/328 запрещается прямо или косвенно покупать, продавать, предоставлять инвестиции, услуги или помощь в выпуске или иных операциях с переводными ценными бумагами и инструментами денежного рынка, выпущенными после 12.04.2022.

В соответствии с приложением VI Решения Совета ЕС от 25.02.2022 № 2022/327, а также Приложением XII к Регламенту Совета ЕС от 25.02.2022 № 2022/328 в список лиц. организаций и органов. на которые распространяются санкции. включено ОАО «РЖД».

В соответствии с Решением Совета Европейского Союза 2022/430 от 15.03.2022. Регламентом Совета ЕС 2022/428 от 15.03.2022 введены санкционные ограничения в виде запрета продажи, поставки, передачи прямо или косвенно предметов роскоши любому физическому или юридическому лицу, организации или органу в России или для использования в России.

Согласно Приложению XVIII к Регламенту Совета установлено, что к предметам роскоши относятся:

вагоны пассажирские железнодорожные или трамвайные, несамоходные: багажные вагоны, почтовые вагоны и прочие специальные железнодорожные или трамвайные вагоны, несамоходные (товарная позиция 8605 00 00):

части железнодорожных или трамвайных локомотивов или подвижного состава (товарная позиция 8607 00 00):

самоходные железнодорожные или трамвайные вагоны. ф\ргоны и грузовики, кроме входящих в товарную позицию 8604 (товарная позиция 8603 00 00).

Совет Европейского Союза считает железнодорожные вагоны для граждан РФ «предметом роскоши» и санкциями блокирует поставки подвижною состава и их полноценный ремонт.

В соответствии с Решением Совета ЕС от 08.04.2022 № 2022/578. Регламента Совета ЕС № 833/2014 от 31.07.2014 запрещено продавать. поставлять. передавать или экспортировать, прямо или косвенно, товары. которые могут способствовать, в частности, укреплению промышленного потенциала России, любому физическом) или юридическому лицу, организации или организации в России или для использования в России.

Согласно Приложению XXIII к Регламенту Совета установлено, что запрещается продавать, поставлять, передавать или экспортировать, прямо или косвенно, товары, которые могут способствовать, в частности, укреплению российских промышленных мощностей, любому физическому или юридическом) лицу организации или органу в России или для использования в России, в том числе:

- железнодорожные локомотивы с электроаккумуляторами (товарная позиция 8602 90);

- транспортные средства для ремонта или обслуживания железных дорог, самоходные или несамоходные (например, мастерские, подъемные краны, трамбовщики балласта, направляющие, испытательные вагоны и вагоны для осмотра пути) (товарная позиция 8604 00);

- фургоны и вагоны грузовые железнодорожные или трамвайные прочие, несамоходные открытые, с несъемными бортами высотой более 60 см (товарная позиция 8606 92):

- грузовики рабочие, самоходные, не оборудованные подъемным или погрузочно-разгрузочным оборудованием, используемые на заводах, складах, доках или в аэропортах для перевозки товаров на короткие расстояния: тягачи типа используемых на платформах железнодорожных станций:

- запчасти вышеперечисленных транспортных средств (товарная позиция 8709 90).

В связи с вышеизложенным, исключительность случая связана с беспрецедентными последствиями введенного торгового эмбарго на поставку в Россию в отношении ОАО «РЖД»:

- подвижного состава (грузовые вагоны и локомотивы) и запасных частей: транспортных средств для обслуживания и ремонта железнодорожных путей;

- электрических устройств сигнализации, обеспечения безопасности или управления движением.

При таких обстоятельствах, как указал ответчик, ОАО «РЖД» не только поражено в правах, по и поставлено в неравное положение по сравнению с иными лицами.

События, которые повлекли за собой переадресовку вагонов, нельзя было заранее спрогнозировать и включить в ежегодный нормативный график движения поездов, составляемый ОАО «РЖД» в декабре каждого года.

За первые 8 месяцев 2023 года всего на станции ОАО «РЖД» прибыло грузов и порожних вагонов по 10 080 тыс. накладных (договоров перевозки). Из 10 080 тыс. накладных срок доставки был выполнен по 9 700 накладным, т.е. в отношении96.2 % накладных, оформленных за первые 8 месяцев 2023 года, срок доставки был выполнен. Несоблюдение расчетного срока доставки было только в отношении 384 тыс, накладных, что соответствует 3,8 % от общего числа договоров перевозки.

ОАО «РЖД» как федеральный российский перевозчик, обеспечивающий всеисполнение всех поставленных государственных заданий и приказов, подвергаетсяпреступным террористическим атакам и диверсиям со стороны диверсантов, завербованныхнационалистическими властями Украины.

Таким образом, ответчик указал, что возникшая просрочка доставки грузов вызвана объективными причинами, на которые ОАО «РЖД» не могло повлиять. Не смотря на указанные обстоятельства, перевозчик предпринимает действия к разрешению сложившейся ситуации и снижению количества случаев нарушений срока доставки грузов.

Общий грузооборот российских железных дорог за 7 месяцев 2023 года составил 1 939,3 млрд., что на 0,7% выше 2022 года и на 1,0% выше 2021 года.За 7 месяцев 2023 года через пограничные переходы Дальневосточной магистрали во всех направлениях перевезено более 8 млн. тонн грузов, что на 19,4% больше, чем за аналогичный период 2022 года. На 3,13 млн. тонн грузов по сравнению с прошлым годом возрос объём перевозок через припортовые станции. По сравнению с 2021 годом объем перевозок вырос на 1,21 млн. тонн.

В 2022 году по Дальневосточной железной дороге было перевезено 641 млн. тонн грузов, а за первый квартал 2023 года уже 682,71 млн. тонн

В настоящий момент Дальневосточная железная дорога как часть Транссибирской магистрали остается самой грузонапряженной дорогой в мире.

На территории Куйбышевской железной дороги в период 2022-2023 гг. происходили неоднократно попытки вмешательства в деятельность железнодорожного транспорта.

29.11.2023 на перегоне Итыкит-Окусикан в Северомуйском тоннеле БАМа во время движения поезда по тоннелю произошло задымление одной из цистерн с дизельным топливом. Предварительно установлено, что возгорание цистерны с топливом стало следствием подрыва неустановленного взрывного устройства, находящегося предположительно под вагоном.

Ответчик указал, что ОАО «РЖД» вынуждено максимально задействовать свои пропускные и перевозочные способности в целях обеспечения перевозок пассажиров в направлении южных регионов России.

Максимальное использование мощностей железных дорог в южном направлении осуществляется как летом (период отпусков), так и в иные периоды года, т.к. массовое пассажирское сообщение с южными регионами страны осуществляется теперь только по железной дороге.

Изменения внешнеполитической обстановки вынуждают грузовладельцев пересматривать свои логистические цепочки и переключать грузопотоки на направления с подтвержденной возможностью вывоза, в связи с чем, отмечается рост спроса на перевозки железнодорожным транспортом, в том числе и на Куйбышевской железной дороге.

Дополнительный объем перевозок по Куйбышевской железной дороге составил более 2 млн. тонн.

Количество заявок на экспорт превышает возможности погранпереходов в несколько раз, что, в свою очередь, приводит к «затоваренности» железнодорожных станций назначения и последующим задержкам по причине «отставления» поездов от движения, следующих в попутном направлении.

Как указал ответчик, ОАО «РЖД» вынуждено максимально задействовать свои пропускные и перевозочные способности в целях обеспечения перевозок пассажиров в направлении южных регионов России.

Максимальное использование мощностей железных дорог в южном направлении осуществляется как летом (период отпусков), так и в иные периоды года, т.к. массовое пассажирское сообщение с южными регионами страны осуществляется теперь только по железной дороге.

Учитывая повышение уровня террористической опасности и прямой военной угрозы со стороны недружественных и враждебных государств, наличия террористических атак, вражеских диверсий и обстрелов (особенно на территориях юга России) был введен запрет на полеты и пассажирское воздушное сообщение с некоторыми южными регионами нашей страны. Закрыты II аэропортов Центральной России и юга. включая (шферонопъ. Анапу. Ггленджик и Краснодар.

Вся вышеуказанная информация является общеизвестной и щ требующей, в силу иного, дополнительного доказывания (ч. 1 ст. 69 АПК РФ)

В целях обеспечения бесперебойного пассажирского сообщения в направлении южных регионов страны ОАО «РЖД» сформировала дополнительные пассажирские Поезда.

За первые восемь месяцев на станции Северо-Кавказской желаний дороги со станций железных дорог Северо-Запада, Центральной России, Поволжья, Урала, Сибири, Дальнего Востока было направлено на 2 366 поездов больше, чем ta аналогичный период прошлого года.

Всего за 8 месяцев 2023 гоОа назначением на железнодорожные станции Северо-Кавказской железной дороги прибыло 19 351 поездов дальнего слеоования.

В соответствии со ст. 52 УЖТ РФ переев -ки пассажиров осуществляются в приоритетном порядке по опшошении к грузовым. Это означает, что если необходимо пропустить пассажирский поезд. слеОующий по расписанию, движение грузового поезда будут останавливать. Учитывая, что дополнительно следует в направлении южных регионов уже тысячи пассажирских поездов остановки грузовых поездов будут расти, а значит будем расти и нссоблюоеиие расчетных сроков доставки грузов.

Кроме того, как указал ответчик, в данном деле исключительность случая заключается в том, что в настоящее время пропускная способность Куйбышевской железной дороги в условиях беспрецедентного санкционного давления на ОАО «РЖД» используется максимально, что приводит к задержкам доставки грузов.

Куйбышевская железная дорога объединяет Пензенскую. Самарскую. Ульяновскую. Тамбовскую. Челябинскую. Рязанскую. Оренбургскую области и Республику Башкортостан. Татарстан и Мордовия.

Куйбышевская железная дорога связывает центр и запад России с Уралом и Сибирью. Казахстаном и Средней Азией.

Изменения внешнеполитической обстановки вынуждают грузовладельцев пересматривать свои логистические цепочки и переключать грузопотоки на направления с подтвержденной возможностью вывоза, в связи с чем. отмечается рост спроса на перевозки железнодорожным транспортом, в т.ч и на Куйбышевской железной дороги.

Дополнительный объем перевозок по Куйбышевской железной дороге составил более 2 млн. тонн

Количество заявок на экспорт превышает возможности погранпереходов в несколько раз. что. в свою очередь, приводит к «затоваренности» железнодорожных станций назначения и последующим задержкам по причине «отставлен ия» поездов от движения, следующих в попутном направлении.

Грузопереработка но станциям Безымянка. Стерлитамак. 11ижнекамск увеличилась от 133% до 285% к уровню 2022 года.

Идет увеличение объемов контейнерных поездов по 56 новым направлениям, в том числе, в Китай. Индию. Объединенные Арабские Эмираты и Турцию.

Рост импортных перевозок по территории Поволжья и прикаспийских регионов /Саратовская. Волгоградская. Астраханская области) увеличился к 1)1.06.21)23 года на 370%, ввоз импортных грузов через порты и погранперехооы, расположенных в регионах Дальнего Востока, увеличился на 4] %. рост жепортных перевозок с использованием Транссибирской магистрали составил 80 %.

Фактически, выполняя повышенные объемы перевозок и увеличивая долю бизнеса грузоотправителей, грузополучателей, а также задание со стороны государства о перевозке отдельных грузов, дорога терпит убытки по выплаченным штрафным санкциям за несвоевременную доставку грузов своих контрагентов.

Как указал ответчик, вышеуказанные обстоятельства привели к тому, что пропускная способность Куйбышевской железной дороги используется максимально, что приводит к задержкам доставки грузов.

Ответчик указал также на наличие объективных, непредвиденных и экстраординарных обстоятельств, временное установление Правительством РФ на период наличия таких обстоятельств приоритетности железнодорожных перевозок (воинских, специальных и иных) при неизменной пропускной способности железных дорог, что сказывается на сроках доставки не первоочередных грузов, а также порожних грузовых вагонов.

Согласно ч. 4 ст. 7 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав), воинские железнодорожные перевозки осуществляются в приоритетном порядке.

В соответствии с частью 2 статьи 12 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" перевозчик обязан обеспечить выполнение соответствующих обязательств по перевозкам, вытекающих из международных договоров Российской Федерации, которые регламентируют перевозки пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом, и законодательства Российской Федерации, в том числе законодательства Российской Федерации в области защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций и законодательства Российской Федерации в области мобилизационной подготовки и мобилизации.

Незанятые пропускные способности ОЛО «РЖД» используются в установленном законодательством порядке для приоритетного пропуска воинских грузов в целях обеспечения Вооруженных Сил Российской Федерации, задействованных в проведении специальной военной операции.

Фактически просрочка доставки образовалась вследствие указанных выше экстраординарных обстоятельств. ОАО «РЖД», являясь компанией, чьи акции находятся в собственности РФ, обеспечивает достижение определенных государством целей и задач. ОАО «РЖД» и дальше (в том числе при наличии необходимости и за счет скорости перевозок гражданских грузов) будет обеспечивать приоритет воинских перевозок в целях обеспечения действующих подразделений Вооруженных Сил Российской Федерации всем необходимым в условиях проведения СВО.

Указанные обстоятельства, по мнению ОАО «РЖД», свидетельствуют о наличии оснований для применения статьи 333 ГК России в максимально возможном размере.

В силу п. 1 ст. 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, а также п. 69 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" подлежащая уплате неустойка может быть уменьшена судом, если она явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства.

Согласно разъяснениям, изложенным в пункте 78 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств", правила о снижении размера неустойки на основании статьи 333 ГК РФ применяются также в случаях, когда неустойка определена законом.

В отзыве на иск ответчик ссылается на то, что из имеющихся материалов дела не усматривается несение истцом значительных убытков, вызванных просрочкой доставки вагона.

Возражая против заявления об уменьшении размера неустойки, кредитор не обязан доказывать возникновение у него убытков (пункт 1 статьи 330 ГК РФ), но вправе представлять доказательства того, какие последствия имеют подобные нарушения обязательства для кредитора, действующего при сравнимых обстоятельствах разумно и осмотрительно, например, указать на изменение средних показателей по рынку (процентных ставок по кредитам или рыночных цен на определенные виды товаров в соответствующий период, валютных курсов и т.д.)

В соответствии с пунктом 73 Постановления Пленума ВС РФ N 7, бремя доказывания несоразмерности неустойки и необоснованности выгоды кредитора возлагается на ответчика. Несоразмерность и необоснованность выгоды могут выражаться, в частности, в том, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной неустойки (часть 1 статьи 56 ГПК РФ, часть 1 статьи 65 АПК РФ).

Учитывая компенсационный характер гражданско-правовой ответственности, под соразмерностью суммы неустойки последствиям нарушения обязательства Гражданского кодекса Российской Федерации предполагает выплату кредитору такой компенсации его потерь, которая будет адекватна и соизмерима с нарушенным интересом.

При этом, истец возражений против снижения суммы неустойки не представил.

Признание несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства является правом суда, принимающего решение.

Суд, учитывая обоснованные доводы ответчика, в отсутствие каких-либо доказательств негативных последствий для истца в результате действий ответчика и причинения каких-либо убытков, считает возможным применить ст. 333 Гражданского кодекса Российской Федерации и уменьшить размер неустойки на 50%. позволит сохранить баланс интересов сторон, не допустив при этом извлечение какой-либо финансовой выгоды одной стороны за счет другой в связи с начислением денежных санкций.

На основании изложенного с открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН <***>) в пользу Общества с ограниченной ответственностью "Мордоврегионагроснаб (ИНН <***>) пени за просрочку доставки грузов в размере 121 899 руб. 57 коп.

В остальной части в удовлетворении исковых требований следует отказать.

Расходы по государственной пошлине на основании части 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации подлежат отнесению на ответчика со взысканием в пользу истца.

При этом суд руководствуется п. 9 Постановлением Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 22 декабря 2011 года N 81 «О некоторых вопросах применения ст. 333 Гражданского кодекса Российской Федерации», согласно которому, рассматривая вопросы о распределении между сторонами расходов по уплате государственной пошлины, в случаях уменьшения размера подлежащей взысканию неустойки, арбитражным судам необходимо учитывать, что согласно подпункту 2 пункта 1 статьи 333.22 Налогового кодекса Российской Федерации в цену иска включаются указанные в исковом заявлении суммы неустойки (штрафов, пеней) и проценты. Если истец уменьшил размер требования о взыскании неустойки, излишне уплаченная государственная пошлина возвращается истцу органом Федерального казначейства как уплаченная в размере большем, чем предусмотрено законом (подпункт 3 п. 1 ст. 333.22 Налогового кодекса Российской Федерации). Если размер заявленной неустойки снижен арбитражным судом по правилам статьи 333 ГК РФ на основании заявления ответчика, расходы истца по государственной пошлине не возвращаются в части сниженной суммы из бюджета и подлежат возмещению ответчиком исходя из суммы неустойки, которая подлежала бы взысканию без учета ее снижения.

Руководствуясь ч.1 ст. 110, ст.ст. 167-170, 176, 180, 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,



Р Е Ш И Л:

Исковые требования удовлетворить частично.

Взыскать с Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>) в пользу Общества с ограниченной ответственностью «Мордоврегионагроснаб» (ИНН <***>) пени за просрочку доставки груза в размере 121 899 руб. 57 коп., а также расходы по уплате государственной пошлины в размере 7 876 руб.

В остальной части в удовлетворении исковых требований отказать.

Решение может быть обжаловано в месячный срок в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд, г.Самара с направлением апелляционной жалобы через Арбитражный суд Самарской области.


Судья


/
И.Б. Гукасян