Постановление от 19 июня 2025 г. по делу № А73-10367/2024

АРБИТРАЖНЫЙ СУД

ДАЛЬНЕВОСТОЧНОГО ОКРУГА

ФИО1 ул., д. 45, <...>, официальный сайт: www.fasdvo.arbitr.ru


ПОСТАНОВЛЕНИЕ

№ Ф03-1472/2025
20 июня 2025 года
г. Хабаровск


Резолютивная часть постановления объявлена 18 июня 2025 года.

Полный текст постановления изготовлен 20 июня 2025 года.

Арбитражный суд Дальневосточного округа в составе:

председательствующего судьи Кондратьевой Я.В.

судей Мельниковой Н.Ю., Яшкиной Е.К.

при участии:

от ОАО «РЖД»: ФИО2, представитель, доверенность СВЕРД НЮ-3Д от 14.03.2025;

от АО «Пасифик Интермодал Контейнер»: ФИО3, представитель, доверенность 01/25 от 01.01.2025,

рассмотрев в проведенном с использованием системы веб-конференции судебном заседании кассационную жалобу открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

на решение от 11.12.2024, постановление Шестого арбитражного апелляционного суда от 21.03.2025

по делу № А73-10367/2024 Арбитражного суда Хабаровского края

по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>)

к акционерному обществу «Пасифик Интермодал Контейнер» (ОГРН <***>, ИНН <***>)

о взыскании провозной платы,

третье лицо: публичное акционерное общество «ТрансКонтейнер» (ОГРН <***>, ИНН <***>),

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края с иском к акционерному обществу «Пасифик Интермодал Контейнер» (далее – АО «ПИК») о взыскании доначисленных провозных платежей в размере 702 440 руб.40 коп.

Определением Арбитражного суда Хабаровского края от 15.07.2024 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства, определением от 29.08.2024 суд первой инстанции перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Впоследствии в порядке статьи 51 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ) к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено публичное акционерное общество «ТрансКонтейнер».

Решением от 11.12.2024, оставленным без изменения постановлением Шестого арбитражного апелляционного суда от 21.03.2025, в удовлетворении исковых требований отказано

ОАО «РЖД» не согласившись с принятыми судебными актами, обратилось в Арбитражный суд Дальневосточного округа с кассационной жалобой, в которой просит их отменить и удовлетворить иск в полном объеме.

В кассационной жалобе и дополнительных пояснениях к ней заявитель приводит доводы о доборе истцом денежных средств за выполненные перевозчиком дополнительные маневровые работы, о неприменении судами положений Прейскуранта № 10-01 (пункт 2.35.4) и вынужденном выполнении перевозчиком в процессе перевозки не предусмотренных условиями отправки дополнительных операций на промежуточной станции, по прибытии на станцию назначения; о неправильном применении Правил № 405 (пункт 22) и отцепке вагона от состава сформированного поезда в пути следования, а не на станции отправления, в связи, с чем длина поезда после переработки не имеет правового значения. Судами сделан ошибочный вывод о том, что письмо Минтранса РФ от 24.09.2024 № Д4-1485-ПГ не является официальным разъяснением законодательства. Считает, что отклонение длины спорного поезда от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа длины допускается только при приемке к перевозке вагонов.

В отзыве на кассационную жалобу АО «ПИК» привело свои возражения против ее доводов и просило оставить обжалуемые судебные акты без изменения.

По ходатайствам представителей сторон судом округа организована возможность проведения судебного заседания по рассмотрению кассационной жалобы с использованием информационной системы «Картотека арбитражных дел» (онлайн-заседания), представители приняли участие в судебном заседании, поддержали свои правовые позиции по делу.

Проверив законность судебных актов в пределах доводов кассационной жалобы, Арбитражный суд Дальневосточного округа не усматривает оснований для их отмены.

Как установлено судами и следует из материалов дела, 30.12.2021 между ОАО «РЖД» и АО «ПИК» (клиент) заключен договор об оказании услуг по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда (далее – КП) при формировании поезда на путях необщего пользования станции Угольная Дальневосточной железной дороги №ТЦ-1298, предметом которого являются взаимоотношения сторон при организации перевозок груженых и порожних контейнеров в составе КП со станции Угольная, погруженных на вагоны на путях необщего пользования в соответствии с телеграммами ОАО «РЖД».

В соответствии с пунктом 1.1 договора при приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины поезда от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины.

Пунктом 1.3 предусмотрено, что при организации взаимодействия в рамках настоящего договора стороны руководствуются законодательством РФ, Порядком организации перевозки груженных и порожних контейнеров в составе КП, утвержденном распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 № 2191/р (далее – Порядок № 2191/р), нормативными документами ОАО «РЖД».

В силу пункта 2.1.2 договора, в рамках настоящего договора ОАО «РЖД» обязуется обеспечивать проставление в перевозочных документах отметки «контейнерный поезд» при соблюдении клиентом условий настоящего договора.

Натурным листом поезда подтверждается, что 16.06.2023 с железнодорожной станции Угольная отправлено 35 вагонов в составе КП № 9821-541-7803 назначением на станцию Екатеринбург - Товарный Свердловской железной дороги.

В пути следования на станции Мариинск Красноярской железной дороги (24.06.2023) от состава КП отцеплен вагон № 54965827 в связи с технической неисправностью, возникшей не по вине перевозчика (провисание автосцепки).

Ссылаясь на то, что в результате отцепки одного вагона произошло расформирование КП, и проставление в перевозочных документах штемпельной отметки «Контейнерный поезд» и тарифной отметки «05» неправомерно, истец начислил ответчику провозные платежи без понижающего коэффициента в размере 702 440 руб. 40 коп. и направил АО «ПИК» претензию № ИСХ-886/СВР ТЦФТО с требованием о доплате провозных платежей.

Оставление претензии без удовлетворения послужило основанием для обращения ОАО «РЖД» с иском в арбитражный суд.

Разрешая настоящий спор по существу и отказывая в удовлетворении иска, суды первой и апелляционной инстанций руководствовались положениями статьи 310, пунктом 2 статьи 784, пунктом 2 статьи 790 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ), статьями 2, 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ), пунктами 2.35.1, 2.35.2, 2.35.3 Прейскуранта 10-01, пунктом 22 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнерах, утв. приказом Минтранса России от 18.12.2019 № 405 (далее - Правила № 405), абзацем 4 пункта 3 Порядка организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 № 2191/р, пунктами 1.1.44, 1.2, 2.2 Инструкции по составлению натурного листа грузового поезда, пунктом 4.2 Соглашения организации содружества железных дорог о перевозках контейнеров и поездов в международном сообщении.

В соответствии с пунктом 2 статьи 784 Гражданского кодекса РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии с пунктами 1, 2 статьи 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной.

Согласно пункту 2 статьи 790 ГК РФ плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утвержденных в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами.

В отношении перевозок железнодорожным транспортом, порядок установления платы за перевозку определен УЖТ РФ.

Согласно положениям УЖТ РФ, плата за перевозку грузов взимается на основе тарифов, утверждаемых в централизованном порядке уполномоченным органом. Такие тарифы установлены Прейскурантом № 10-01, утвержденным постановлением Федеральной энергетической комиссией РФ от 17.06.2003 № 47-т/5, выбор конкретного тарифа зависит от ряда определенных обстоятельств.

Согласно пункту 2.35.1 Прейскуранта № 10-01, плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определяется в зависимости от типоразмера контейнера, его принадлежности, а также принадлежности вагона.

При перевозках в графе «Место для особых отметок и штемпелей» перевозочного документа указывается «Контейнерный поезд».

Согласно пункту 2.35.3 Прейскуранта № 10-01, плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определенная по правилам подпунктов 2.35.1 и 2.35.2, уменьшается в размере, указанном в таблице 11 приложения 5 настоящего Тарифного руководства, с применением к размеру уменьшения платы коэффициентов, указанных в подпункте 2.11.10.

Отправка контейнеров в составе КП уменьшает плату за перевозку каждого входящего в такой поезд контейнера по сравнению с отправкой одиночных контейнеров.

Положениями части 1 статьи 30 УЖТ РФ предусмотрено, что плата за перевозку грузов, грузобагажа и иные причитающиеся перевозчику платежи вносятся грузоотправителем (отправителем) до момента приема грузов, грузобагажа для перевозки, если иное не предусмотрено настоящим Уставом или соглашением сторон. При несвоевременном внесении грузоотправителем (отправителем) указанной платы и иных причитающихся перевозчику платежей за предыдущую перевозку грузов, грузобагажа прием грузов, грузобагажа для перевозки и подача вагонов, контейнеров не проводятся, если иное не предусмотрено настоящим Уставом или соглашением сторон.

Перевозчик по обращению в письменной форме грузоотправителя (отправителя), согласованному с грузополучателем (получателем), может принимать решение о внесении платы за перевозку грузов, грузобагажа и иных причитающихся перевозчику платежей грузополучателем (получателем) на железнодорожной станции назначения (часть 4 статьи 30 УЖТ РФ).

Вместе с тем в силу части 5 статьи 30 УЖТ РФ окончательные расчеты за перевозку грузов, грузобагажа и дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой грузов, грузобагажа, производятся грузополучателем (получателем) по прибытии грузов, грузобагажа на железнодорожную станцию назначения до момента их выдачи. При выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок и размеров иных причитающихся перевозчику платежей и штрафов, перерасчет может производиться после выдачи грузов, грузобагажа.

В соответствии с пунктом 22 Правил № 405 перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе контейнерного поезда, имеющего установленные перевозчиком длину, вместимость, маршрут следования. КП должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения. Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов.

Согласно Приложению № 9 «Особенности оказания услуги по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при его формировании на путях общего или необщего пользования станции» (распоряжение ОАО «РЖД» от 28.03.2016 № 525р об утверждении Единого договора об оказании транспортных услуг ОАО «РЖД» (регламентирующий документ: распоряжение ОАО «РЖД» от 02.10.2020 № 2191/р «О Порядке организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов»; далее - распоряжение ОАО «РЖД» от 28.03.2016 № 525р об утверждении Единого договора об оказании транспортных услуг), контейнерный поезд - это поезд, имеющий установленные ОАО «РЖД» длину, вместимость, маршрут следования, следующий от одной станции отправления на одну станцию назначения без расформирования в пути следования.

Таким образом, перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе сформированного КП, имеющего установленные перевозчиком маршрут курсирования КП, длину формируемого КП (в условных вагонах), количество контейнеров (вместимость). При этом маршрут указывается - с одной станции отправления на одну станцию назначения, одним из критериев КП является длина (может варьироваться, например, 57-71 условных вагонов), а также вместимость (количество контейнеров (является непостоянной)), при приемке к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины, перевозка КП осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования.

Согласно пункту 2.5.1.2. распоряжения ОАО «РЖД» от 28.03.2016 № 525р об утверждении Единого договора об оказании транспортных услуг, длина формируемого на путях общего пользования железнодорожной станции КП не может превышать количество условных вагонов, предусмотренное Технологией.

В соответствии с пунктом 2.5.9. указанного распоряжения перевозчик проставляет штемпель «Контейнерный поезд» после окончания коммерческого и технического осмотра вагонов и контейнеров. Проверка соответствия КП параметрам, установленным в телеграмме ОАО «РЖД», осуществляется уполномоченными работниками железнодорожной станции.

Из материалов дела следует, что 16.06.2023 на станции Угольная оформлен КП индекс 9821-541-7803 назначением на станцию Екатеринбург-Товарный Свердловской железной дороги в составе 35 физических вагонов. При этом КП после отцепки одного вагона далее проследовал по маршруту и прибыл на станцию назначения без изменения номера и индекса поезда в пределах установленной договором от 30.12.2021 № ТЦ-1298 при допустимой для контейнерных поездов длине в условных вагонах.

Исследовав и оценив доводы сторон и собранные по делу доказательства в соответствии с требованиями статей 67, 68, 71 АПК РФ, руководствуясь вышепоименованными нормами права и нормативными документами, приняв во внимание условия заключенного между сторонами договора от 30.12.2021 № ТЦ-1298, учитывая, что отцепка от КП одного вагона (№ 54965827) по причине обнаружения неисправности последнего не является расформированием поезда, и от станции Угольная до станции Екатеринбург-Товарный на всей протяженности пути проследовал КП без изменения присвоенного индекса (9821-541-7803), что подтверждается натурным листом, суды пришли к выводу о том, что основания для корректировки (добора) провозной платы у истца отсутствуют, и, как следствие об отказе в удовлетворении иска.

Суд округа не усматривает оснований не согласиться с изложенными выше выводами судов первой и апелляционной инстанций.

Довод кассационной жалобы о том, что вопреки выводам судов истец произвел добор денежных средств за выполненные перевозчиком дополнительные маневровые работы ввиду вынужденного выполнения в процессе перевозки не предусмотренных условиями отправки дополнительных операций на промежуточной станции и по прибытии на станцию назначения, отклоняется судом округа, поскольку из содержания искового заявления и претензии следует, что добор платы начислен вследствии снятия отметки о КП. Именно данные обстоятельства, указанные истцом (основание иска), учитывались судами при принятии судебных актов.

В перевозочных документах ОАО «РЖД» проставлена отметка «контейнерный поезд», следовательно, перевозчиком проведена проверка соответствия поезда требованиям, а также согласовано принятие поезда с определенными показателями длины и загрузки в составе КП.

Довод жалобы о том, что отклонение длины поезда от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон возможно только на этапе приемки к перевозке и длина поезда после переработки в пути следования не имеет правового значения, и как следствие отметка КП снята правомерно и добор платы осуществлен обоснованно, так же подлежит отклонению.

За перевозку грузов, пассажиров и багажа взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами (пункт 1 статьи 790 ГК РФ).

В отношении перевозок железнодорожным транспортом, порядок установления платы за перевозку определен УЖТ РФ.

Согласно УЖТ РФ, плата за перевозку грузов взимается на основе тарифов, утверждаемых в централизованном порядке уполномоченным органом. Такие тарифы установлены Прейскурантом № 10-01.

Прейскурантом № 10-01 предусмотрено понижение тарифа за перевозку контейнеров в составе КП.

Отмена тарифа КП произведена истцом на основании пунктов 22, 29 Правил № 405.

Согласно пункту 22 Правил № 405 перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе поезда, имеющего установленные перевозчиком длину, вместимость, маршрут следования (КП). Контейнерный поезд должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения. Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов.

В соответствии с пунктом 29 Правил № 405 в случае отцепки в пути следования вагона с контейнером (контейнерами) от КП по причинам, зависящим от перевозчика, такой КП не считается расформированным в пути следования, и вагоны, оставшиеся в составе КП, следуют на станцию назначения с сохранением установленных сроков доставки и платы за их перевозку.

Действующее законодательство не дает определения понятию «формирование (расформирование) контейнерного поезда».

По результатам оценки совокупности доказательств и толкования понятия расформирования КП суды пришли к выводу, что позиция ОАО «РЖД» основана на обратном толковании содержания пункта 29 Правил № 405, отцепка от КП одного вагона по причине обнаружения его неисправности не влечет расформирование КП.

Судами также учтено, что согласно Порядку № 2191/р, условиям договора при приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины. После отцепки вагона требуемых законодательством характеристик КП нарушено не было. На всей протяженности пути проследовал КП, после отцепки одного вагона поезд проследовал далее до станции назначения в рамках ранее заключенного договора с одним и тем же номером, поезд не изменил своих характеристик, не был образован новый поезд.

Оснований для иных выводов по доводам кассационной жалобы, повторяющих ранее заявленные истцом возражения, у суда округа не имеется.

Иные доводы жалобы не подтверждают наличие оснований для отмены судебных актов.

Нарушений норм процессуального права, являющихся в силу части 4 статьи 288 АПК РФ безусловным основанием для отмены судебных актов, судом округа не установлено.

Решение и постановление подлежат оставлению без изменения, кассационная жалоба - без удовлетворения.

Руководствуясь статьями 286-289 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Дальневосточного округа

ПОСТАНОВИЛ:

решение от 11.12.2024, постановление Шестого арбитражного апелляционного суда от 21.03.2025 по делу № А73-10367/2024 Арбитражного суда Хабаровского края оставить без изменения, кассационную жалобу – без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в Судебную коллегию Верховного Суда Российской Федерации в срок, не превышающий двух месяцев со дня его принятия, в порядке, предусмотренном статьей 291.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Председательствующий судья Я.В. Кондратьева

Судьи Н.Ю. Мельникова


Е.К. Яшкина