Решение от 3 июля 2024 г. по делу № А81-7343/2022

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЯМАЛО-НЕНЕЦКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА

г. Салехард, ул. Республики, д.102, тел. (34922) 5-31-00,

www.yamal.arbitr.ru, e-mail: info@yamal.arbitr.ru


ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

Дело № А81-7343/2022
г. Салехард
03 июля 2024 года
Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 03 июля 2024 года.

Полный текст решения изготовлен 03 июля 2024 года.


Арбитражный суд Ямало-Ненецкого автономного округа в составе судьи Антоновой Е.В., при ведении протокола судебного заседания секретарём судебного заседания И.А. Севли, рассмотрев в открытом судебном заседании с использованием системы веб-конференции, дело по исковому заявлению акционерного общества «Северное речное пароходство» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>) к межрегиональному территориальному управлению федерального агентства по управлению государственным имуществом в Тюменской области, Ханты - Мансийском автономном округе-Югре, Ямало-Ненецком автономном округе (ИНН: <***>, ОГРН: <***>) о признании права собственности отсутствующим, и встречному исковому заявлению межрегионального территориального управлению федерального агентства по управлению государственным имуществом в Тюменской области, Ханты - Мансийском автономном округе-Югре, Ямало-Ненецком автономном округе (ИНН: <***>, ОГРН: <***>) к акционерному обществу «Северное речное пароходство» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>) о признании права собственности отсутствующим, с привлечением к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, акционерного общества «Салехардский речной порт» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>, адрес: 629007, ЯНАО, <...>), общества с ограниченной ответственностью «Реском-Тюмень» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>) и Управления федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии по ЯНАО (ИНН <***>; ОГРН <***>), АО «Ямалгосснаб» (ИНН <***>), ООО «Управляющая компания «Обской причал» (ИНН <***>), ООО «ЛУКОЙЛ - Западная Сибирь (ИНН: <***>) и ЗАО «Сибирский центр логистики» (ИНН: <***>) и Прокуратуры ЯНАО,

при участии в судебном заседании:

- от АО «Северное речное пароходство» – ФИО1, доверенность от 27.04.2022;

- от МТУ Росимущества в Тюменской области, Ханты - Мансийском автономном округе-Югре, Ямало-Ненецком автономном округе – ФИО2, доверенность от 09.01.2024;

- от третьих лиц: АО «Салехардский речной порт» – ФИО3, доверенность от 19.09.2022 (диплом); ФИО4, доверенность от 27.05.2024 (диплом);

- от ООО «Реском-Тюмень» – представитель не явился;

- от Управления федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии по ЯНАО – представитель не явился;

- от ООО «Управляющая компания «Обской причал» – представитель не явился;

- от АО «Ямалгосснаб» – представитель не явился;

- от ООО «ЛУКОЙЛ - Западная Сибирь» - представитель не явился;

- от ЗАО «Сибирский центр логистики» - представитель не явился;

- от Прокуратуры ЯНАО – ФИО5 (служебное удостоверение);

установил:

акционерное общество «Северное речное пароходство» обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к межрегиональному территориальному управлению федерального агентства по управлению государственным имуществом в Тюменской области, Ханты - Мансийском автономном округе-Югре, Ямало-Ненецком автономном округе о признании права собственности на часть железнодорожного пути с кадастровым номером 89:09:000000:127 от стрелочного перевода № 214 до стрелочного перевода № 216 и на стрелочный перевод № 214 отсутствующим.

В рамках настоящего дела с учетом уточнений межрегиональное территориальное управление федерального агентства по управлению государственным имуществом в Тюменской области, Ханты - Мансийском автономном округе-Югре, Ямало-Ненецком автономном округе обратилось в суд с встречным исковым заявлением к акционерному обществу «Северное речное пароходство» о признании отсутствующим зарегистрированного права собственности АО «Северное речное пароходство» на объект недвижимого имущества - сооружение железнодорожного транспорта «железнодорожный тупик путь №80 от станции Речная до стрелки 214. База БПТОиКО протяженностью 1010м с кадастровым № 89:09:040101:140.

Представители ООО «Реском-Тюмень», ООО «Управляющая компания «Обской причал», АО «Ямалгосснаб», Управления федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии по ЯНАО, ООО «ЛУКОЙЛ - Западная Сибирь и ЗАО «Сибирский центр логистики» явку своих представителей в судебное заседание не обеспечили. О дате и времени судебного заседания в соответствии со ст. 123 АПК РФ извещены надлежащим образом, в том числе публично, путем размещения соответствующей информации на официальном сайте суда в сети Интернет.

Руководствуясь статьёй 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ), суд счёл возможным рассмотреть дело по существу в их отсутствие.

В судебном заседании представитель АО «Северное речное пароходство» поддержал заявленные требования по основаниям, изложенным в заявлении, дополнительных пояснениях, в частности, указал, что по данным, содержащимся в ЕГРН собственниками, отрезка пути от СП №214 до СП №216 являются 2 субъекта: АО «Северное речное пароходство» и Российская Федерация. Первоначально ж/д путь № 80 был предоставлен ОАО «Ямалнефтегазгеология» на основании плана приватизации «Ямальского государственного геологического предприятия по разведке нефти и газа», утвержденного председателем госкомитета по управлению имуществом РФ от 15.06.1995, что подтверждается свидетельством от 23.05.2001 серии 89 РХ № 661544. На основании договора купли-продажи № 78КП от 28.05.2001 ж/д путь был продан ООО «ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь». Далее на основании договора купли-продажи недвижимого имущества № 11С0762 от 14.03.2011 ж/д путь № 80 был отчужден ООО «Реском-Тюмень». На основании договора купли-продажи недвижимого имущества № КП-0504/21/1 от 13.04.2021 путь № 80 был приобретен ЗАО «СЦЛ», которое затем на основании договора купли-продажи недвижимого имущества № КП-3009/21/1 от 30.09.2021 продало путь АО «СРП». Железнодорожный путь № 80 протяженностью 1010 п.м. с кадастровым номером 89:09:040101:140, построенный в 1972г., принадлежит на праве собственности истцу по первоначальному иску. Путь № 80 следует от стрелочного перевода № 214 через стрелочные переводы № 216, № 220, № 224, № 226 до упора (железнодорожного тупика) в пределах земельных участков с КН 89:09:040101:1, 89:09:040101:11, 89:09:040101:127, 89:09:040101:16, 89:09:040101:26, 89:09:040101:27.

Таким образом, считает, что участок пути № 80 от стрелочного перевода № 214 до стрелочного перевода №216 принадлежит на праве собственности АО «СРП».

При этом железнодорожный путь с кадастровым номером 89:09:000000:127 протяженностью 2585 п.м., построенный в 1990 г., принадлежит на праве собственности Российской Федерации. Данный железнодорожный путь следует от стрелочного перевода № 216 через стрелочные переводы 228, 230, 232, 236, 238, 244 до упора (железнодорожного тупика) по направлению к земельному участку с КН 89:09:040101:347.

АО «Северное речное пароходство» полагает, что подготовленные в 2020 году по заказу МТУ Росимущества в Тюменской области, Ханты - Мансийском автономном округе-Югре, Ямало-Ненецком автономном округе кадастровым инженером технический план и заключение по поводу границ пути, принадлежащего Российской Федерации являются незаконными и необоснованными, поскольку, согласно заключению кадастрового инженера в объект недвижимости – железнодорожный путь с кадастровым номером 89:09:000000:127 (ж/д путь № 86) ошибочно не был включен стрелочный перевод № 214 и соответственно промежуток пути от стрелочного перевода № 214 до стрелочного перевода № 216.

Представитель Межрегионального территориального управления федерального агентства по управлению государственным имуществом в Тюменской области, Ханты - Мансийском автономном округе-Югре, Ямало-Ненецком автономном округе первоначальные исковые требования не признал, просил отказать в их удовлетворении по основаниям, изложенным в отзыве, дополнительных пояснения и удовлетворить встречные исковые требования, исходя из следующего. В соответствии с п.4. Положения о Межрегиональном территориальном управлении Федерального агентства по управлению государственным имуществом в Тюменской области, Ханты-Мансийском автономном округе — Югре, Ямало-Ненецком автономном округе, утвержденного приказом Федерального агентства по управлению государственным имуществом от 19.12.2016 №466 (далее по тексту - Положение), Межрегиональное территориальное управление осуществляет полномочия собственника в отношении имущества федеральных государственных унитарных предприятий, федеральных государственных учреждений, зарегистрированных на территории субъекта Российской Федерации, в котором территориальный орган осуществляет свою деятельность, иного федерального имущества, расположенного на территории субъекта Российской Федерации, в котором территориальный орган осуществляет свою деятельность, в том числе составляющего государственную казну Российской федерации, в порядке установленном настоящим Положением, а также полномочия собственника по передаче федерального имущества юридическим и физическим лицам, приватизации (отчуждению) федерального имущества в соответствии с настоящим Положением.

В собственности Российской Федерации находится объект недвижимости: сооружение с кадастровым номером 89:09:000000:127, протяженностью 2715м, с назначением: 7.1. Cооружения железнодорожного транспорта, наименование: Железнодорожные пути со стрелочными переводами №№ СП 214;СП 216; СП 228; СП 230; СП 232; СП 236; СП 238; СП 244, расположенные по адресу: Ямало-Ненецкий автономный округ, г. Лабытнанги, Обской причал (далее по тексту – железнодорожный путь). Право собственности Российской Федерации зарегистрировано в установленном законом порядке в ЕГРН, за номером записи: № 89-89-03/001/2010-428 от 07.04.2010, что подтверждается выпиской из единого государственного реестра недвижимости об основных характеристиках и зарегистрированных правах на объект недвижимости от 29.07.2021г. № КУВИ-002/2021-95753528. Указанный объект передан в аренду АО «Салехардский речной порт» по договору № 64-89/2020 аренды федерального недвижимого имущества, составляющего государственную казну Российской Федерации акционерному обществу «Салехардский речной порт» от 02 августа 2020 года (номер записи в ЕГРП № 89:09:000000:127- 89/049/2020-6 от 17.11.2020) сроком на 10 лет.

Согласно пункту 3 Распоряжения Государственного комитета Российской Федерации от 23 декабря 1992 года № 1206-р «Об особенностях акционирования и приватизации речных портов» было установлено, что портовые сооружения и объекты (причалы, подходные каналы, волноломы, железнодорожные пути и автомобильные дороги, объекты инженерной инфраструктуры и др.) не включаются в уставные капиталы создаваемых акционерных обществ и передаются им в аренду или хозяйственное ведение. В данном случае государственное предприятия «Салехардский речной порт» учреждено в соответствии с Указом Президента РФ от 01.07.1992 № 721 «Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений государственных предприятий в акционерные общества» в процессе приватизации Салехардского речного порта, находящегося в федеральной собственности. Согласно утвержденному 22 апреля 1993г. Плану приватизации государственного предприятия «Салехардский речной порт», АО «СхРП» является федеральной собственностью. Согласно Акту оценки имущества государственного предприятия «Салехардский речной порт» на балансе предприятия находилось указанное выше имущество, в том числе объект недвижимости: сооружение - железнодорожные пути со стрелочными переводами. Приказом Комитета по управлению государственным имуществом Администрации Тюменской области от 22 апреля 1993 года № 58 было преобразовано государственное предприятие «Салехардский речной порт» в акционерное общество открытого типа «Салехардский речной порт». В соответствии с Постановлением Верховного Совета Российской Федерации от 27.12.1991 № 3020-1 «О разграничении государственной собственности в Российской Федерации на федеральную собственность, государственную собственность республик в составе Российской Федерации, краев, областей, автономной области, автономных округов, городов Москвы и Санкт-Петербурга и муниципальную собственность» объекты государственной собственности, указанные в Приложении 1 к Постановлению, независимо от того, на чьем балансе они находятся, и от ведомственной подчиненности предприятий, относятся исключительно к федеральной собственности. Согласно пункту 4 раздела IV Приложения 1 к Постановлению предприятия и объекты отраслей железнодорожного, воздушного и трубопроводного транспорта, речного и морского флота, входят в число объектов, относящихся исключительно к федеральной собственности. В силу пункта 2.3.3 Государственной программы приватизации государственных и муниципальных предприятий в Российской Федерации, в редакции, действующей в 1992 году, утвержденной Постановлением Верховного Совета Российской Федерации от 11 июня 1992 года № 2980-1 предприятия железнодорожного, авиационного, морского и речного транспорта могут быть приватизированы только по решению Госкомимущества России с учетом мнения отраслевых министерств. Приватизация государственного предприятия «Салехардский речной порт» утверждена в соответствии с Указом Президента РФ от 01.07.1992 № 721.

Таким образом, учитывая представленный План приватизации государственного предприятия «Салехардский речной порт», утвержденный Приказом Комитета по управлению государственным имуществом Администрации ЯНАО №58 от 22.04.1993, объект недвижимости: сооружение - железнодорожные пути со стрелочными переводами №№ СП 214, СП 216, СП 228, СП 230, СП 232, СП 236, СП 238; СП 244, с кадастровым № 89:09:0000000:127 по адресу: Ямало-Ненецкий автономный округ, г. Лабытнанги, Обской причал находится в собственности Российской Федерации в силу пункта 3 Распоряжения Государственного комитета Российской Федерации от 23 декабря 1992 года № 1206-р «Об особенностях акционирования и приватизации речных портов».

От АО «Ямалгосснаб» в суд поступил отзыв на исковое заявление АО «Северное речное пароходство», в котором сообщило, что стрелочный перевод № 214 и участок пути № 80 (кадастровый № 89:09:040101:140), от переднего стыка рамного рельса стрелочного перевода № 214 (ПКО+00) до границы с ООО «УК «Обской причал» (ПК 11+04,70), в том числе участок пути между стрелочными переводами № 214 и № 216, принадлежал: ОАО «Ямалнефтегазгеология» (Основание: план приватизации «Ямальское государственное геологическое предприятие по разведке нефти и газа» утвержденное председателем госкомитета по управлению имуществом РФ от 15.06.1995); Лангепас-Нефтегаз (Лукойл Западная Сибирь) (Основание: договор купли продажи от 28.05.2001 № 78КП); ОП «Реском-Ямал» (ООО «Реском-Тюмень») (Основание: договор купли продажи недвижимого имущества от 14.03.2011 № 11С0762); ЗАО «СЦЛ» (Основание: договор купли продажи недвижимого имущества от 30.09.2021 №КП-3009/21/1); Акционерное общество «Северное речное пароходство». Считает, что в состав железнодорожного пути № 80 входит стрелочный перевод № 216, который принадлежит АО «Салехардский речной порт».

ООО «Управляющая компания «Обской причал» представило отзыв на исковое заявление АО «Северное речное пароходство», в котором поддержало доводы АО «Ямалгосснаб».

АО «Салехардский речной порт» в своих возражениях на доводы АО «Ямалгосснаб» сообщило, что вопрос о принадлежности спорного участка железнодорожного пути от стрелочного перевода № 214 до стрелочного перевода № 216 будет являться предметом экспертного исследования при назначении судом судебной экспертизы по делу.

От Управления федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии по ЯНАО в суд поступили реестровые дела, которые были приобщены к материалам дела.

МТУ Росимущества в Тюменской области, Ханты - Мансийском автономном округе-Югре, Ямало-Ненецком автономном округе представило письменные пояснения.

Третье лицо ЗАО «СЦЛ» в отзыве по делу указало, что с момента приватизации в 1995 г. все хозяйствующие субъекты (АО «Ямалгосснаб», ООО «Реском-Тюмень», ООО «Лукойл Западная Сибирь») фактически владели спорным объектом, содержали и обслуживали данный объект, выступали сторонами по договорам оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта необщего пользования, в то время как такие доказательства со стороны публичного образования отсутствуют.

Третье лицо ООО «Лукойл-Западная Сибирь» в отзыве по делу указало, что ранее в период с 28.05.2001 по 14.02.2011 владело железнодорожным путем № 80 протяженностью 1010 п.м с кадастровым номером 89:09:040101:140. За период владения ООО «Лукойл-Западная Сибирь» в полной мере осуществляло правомочия собственника в отношении указанного железнодорожного пути и несло обязанности по его содержанию. Законность права собственности за период владения, третьими лицами не оспаривалась.

В ходе судебного заседания 29.05.2024 представители АО «Салехардский речной порт» просили приобщить к материалам дела копию Представления Прокуратуры от 18.01.2004.

В представлении от 18.01.2003 № 120 указывается, что в прокуратуру г. Лабытнанги поступило заявление руководителей ГУП ЯНАО «ЛЭКБ» и ООО «БМРиК». Из заявления следовало, что в связи с тем, что ООО «ЛУКОЙЛ - Западная Сибирь» приступило к разборке стрелочного перевода № 214 на железнодорожном пути № 80, под угрозой остановки работа ГУП ЯНАО «ЛЭКБ» и ООО «БМРиК». Также в заявлении и приложенных к нему документах указывалось, что право собственности на железнодорожные пути № 80 и № 81 является спорным.

При проведении проверки по заявлению установлено, что в соответствии с договором купли-продажи № 78КП от 28.05.2001 ООО «ЛУКОЙЛ - Западная Сибирь» приобрело объекты недвижимости, расположенные на Обском причале в г. Лабытнанги. Объекты недвижимого имущества, приобретенные по договору, указаны в Приложении № 1 к Договору № 78 от 28.05.2001. В перечне приобретенных объектов недвижимости не указаны железнодорожные пути № 80, № 81 и стрелочный перевод № 214. Под пунктами 6 и 7 перечня указаны железнодорожные тупики без номеров. Кроме того, подкрановый путь КМП32/16-10.5 указан как отдельный объект недвижимости под пунктом 11.

В результате инвентаризации, проведенной в январе 2002 года, железнодорожный тупик (путь от станции Речная до базы), был обозначен, как железнодорожный путь № 80 от станции Речная до стрелки № 214. Железнодорожный тупик и подкрановый путь КМП32/16-10.5, согласно техническому паспорту (инвентарный номер 323) были обозначены, как один объект, состоящий из подкранового пути КМП 32/16-10.5 железнодорожного пути № 81 до стрелки 226.

Однако, из технического паспорта (Инвентарный № 322) на железнодорожный путь следует, что ж/д № 80 не имеет протяженность от станции Речная до стрелки № 214, так как находится относительно стрелки № 214 в противоположном направлении от станции Речная. Следовательно, объект права при регистрации указан неверно.

Учитывая, что при рассмотрении дела возникли вопросы, для разъяснения которых требуются специальные знания, в рамках рассмотрения дела судом по делу была назначена судебная экспертиза.

На разрешение эксперта поставлены следующие вопросы:

1. Установить границы и фактическое расположение сооружений с кадастровыми номерами 89:09:000000:127 и 89:09:040101:140

2. Установить наличие (или отсутствие) наложения сооружений с кадастровыми номерами 89:09:000000:127 и 89:09:040101:140 в соответствии с ранее учтенными в едином государственном реестре недвижимости координатами точек границ сооружений. При наличии наложения сооружений установить причину такого наложения.

3. На основании представленных документов и по результатам обследований путей на местности определить, в состав какого пути фактически входит спорный участок от стрелочного перевода 214 до стрелочного перевода 216: в состав пути с кадастровым номером 89:09:000000:127 или в состав пути с кадастровым номером 89:09:040101:140.

В судебной экспертизе № 73-Э/23 эксперты пришли к следующим выводам:

Вопрос, поставленный перед экспертом

1. Установить границы и фактическое расположение сооружений с кадастровыми номерами 89:09:000000:127 и 89:09:040101:140.

Ответ на вопрос, поставленный перед экспертом:

1. По результатам геодезического обследования на местности было определено фактическое расположение сооружения с кадастровым номером 89:09:040101:140, в том числе были определены координаты характерных точек конструктивных элементов сооружения – рельс с целью определения контура сооружения в виде разомкнутой линии, соединяющей начальную и конечную точки, расположенную на центральной оси обследуемого сооружения (Рис 1). Протяженность сооружения составила 1086 м.

Начальная точка сооружения была определена на центральной оси сооружения у стрелочного перевода No214, конечная точка сооружения (также определенная на центральной оси) расположена в створе соединения конструктивных элементов сооружения – рельсовых путей на расстоянии 3,62 м от границы земельного участка с кадастровым номером 89:09:040101:27.

Необходимо отметить, что конечная точка сооружения согласно сведениям из ЕГРН расположена на границе земельного участка с кадастровым номером 89:09:040101:27 и условно разделяет конструктивные элементы сооружения – рельсы на две части. При этом в месте «раздела» отсутствует соединение рельсовых путей (Рис 2 Судебной экспертизы). Также по результатам геодезического обследования было выявлено несовпадение контура сооружения с кадастровым номером 89:09:040101:140, сведения о характерных точках которого внесены в ЕГРН с контуром данного сооружения, сведения о характерных точках которого получены по результатам геодезического обследования: величина наибольшего несовпадения составляет 0,83 м (Рис. 1.6 Судебной экспертизы). По результатам геодезического обследования на местности также было определено фактическое расположение сооружения с кадастровым номером 89:09:0000000:127, в том числе были определены координаты характерных точек конструктивных элементов сооружения – рельс с целью определения контура сооружения в виде разомкнутой линии, соединяющей начальную и конечную точки, расположенную на центральной оси обследуемого сооружения (Рис 1 Судебной экспертизы). Протяженность сооружения составила 2711 м. Начальная точка сооружения была определена на центральной оси сооружения у стрелочного перевода No214, конечная точка сооружения определена на центральной оси сооружения у стрелочного перевода No244. Также по результатам геодезического обследования было выявлено несовпадение контура сооружения с кадастровым номером 89:09:000000:127, сведения о характерных точках которого внесены в ЕГРН с контуром данного сооружения, сведения о характерных точках которого получены по результатам геодезического обследования: величина наибольшего несовпадения составляет 1,05 м (Рис. 1.6 Судебной экспертизы).

Начальные и конечные точки сооружений с кадастровыми номерами 89:09:040101:140 и 89:09:000000:127 при проведении геодезического обследования устанавливались с учетом сведений ЕГРН.

Кроме того по результатам геодезического обследования было выявлено, что часть железнодорожного пути от стрелочного перевода 214 до стрелочного перевода 216, определенная на местности включена по сведениям ЕГРН как в состав сооружения с кадастровым номером 89:09:040101:140, так и в состав сооружения с кадастровым номером 89:09:000000:127.

Вопрос, поставленный перед экспертом.

2. Установить наличие (или отсутствие) наложения сооружений с кадастровыми номерами 89:09:000000:127 и 89:09:040101:140 в соответствии с ранее учтенными в едином государственном реестре недвижимости координатами точек границ сооружений. При наличии наложения сооружений установить причину такого наложения.

Ответ на вопрос, поставленный перед экспертом:

2. В результате исследования установлено наличие наложения сооружений с кадастровыми номерами 89:09:000000:127 и 89:09:040101:140 в соответствии с ранее учтенными в едином государственном реестре недвижимости координатами точек границ сооружений. Контура сооружений с кадастровыми номерами 89:09:040101:140 и 89:09:000000:127 по сведениям ЕГРН не пересекаются, так как сведения о местоположении контуров сооружений внесены в виде разомкнутых линий, соединяющей начальную и конечную точки, расположенных на центральных осях сооружений: но на части железнодорожного пути от стрелочного перевода No214 до стрелочного перевода No216 расстояние между контурами сооружений с кадастровыми номерами 89:09:040101:140 и 89:09:000000:127 составляет от 0,03 до 0,38 м.

Данные обследуемые сооружения с кадастровыми номерами 89:09:000000:127 и 89:09:040101:140 согласно выпискам из ЕГРН являются сооружениями железнодорожного транспорта – железнодорожными путями. В соответствии с определением согласно СП 238.1326000.2015 железнодорожный путь: подсистема инфраструктуры железнодорожного транспорта, включающая в себя верхнее строение пути, земляное полотно, водоотводные, водопропускные, противодеформационые, защитные и укрепительные сооружения земляного полотна, расположенные в полосе отвода, а также искусственные сооружения. К верхнему строению относят рельсы, скрепления, противоугонные приспособления, шпалы или другое подрельсовое основание, балластный слой и соединение рельсовых путей. К нижнему строению относят земляное полотно, мосты, трубы для пропуска воды под земляным полотном, подпорные стены, тоннели и др. На основании вышеизложенного имеется фактическое наложение вышеуказанных сооружений на отрезке железнодорожных путей от стрелочного перевода No214 до стрелочного перевода No216.

Вопрос, поставленный перед экспертом:

3. На основании представленных документов и по результатам обследований путей на местности определить, в состав какого пути фактически входит спорный участок от стрелочного перевода 214 до стрелочного перевода 216: в состав пути с кадастровым номером 89:09:000000:127 или в состав пути с кадастровым номером 89:09:040101:140.

Ответ на вопрос, поставленный перед экспертом:

3. На основании представленных документов и по результатам обследований путей на местности было определено, что спорный участок от стрелочного перевода 214 до стрелочного перевода 216 входит в состав сооружения с кадастровым номером 89:09:040101:140.

Также эксперты пришли к следующему выводу:

В материалах дела имеется свидетельства о государственной регистрации права от 23.05.2001 89 РХ № 661544 на сооружение: Железнодорожный тупик (путь от ст. Речная до базы) Железнодорожные пути, длина 1100 п.м. Документом – основанием выдачи свидетельства указан План приватизации «Ямальского государственного геологического предприятия по разведке нефти и газа», Утвержденный председателем госкомитета по управлению имуществом РФ от 15 июня 1995 года. В соответствии с Постановлением Верховного Совета Российской Федерации от 27.12.1991 № 3020-1 "О разграничении государственной собственности в Российской Федерации на федеральную собственность, государственную собственность республик в составе Российской Федерации, краев, областей, автономной области, автономных округов, городов Москвы и Санкт-Петербурга и муниципальную собственность" (далее - Постановление) объекты государственной собственности, указанные в Приложении 1 к настоящему Постановлению, независимо от того, на чьем балансе они находятся, и от ведомственной подчиненности предприятий, относятся исключительно к федеральной собственности.

Согласно пункту 4 Постановления Раздела II: Предприятия и объекты геологической, картографо-геодезической, гидрометеорологической службы, контроля за состоянием и охраны окружающей природной среды и природных ресурсов. В Плане приватизации «Ямальского государственного геологического предприятия по разведке нефти и газа», утвержденного председателем госкомитета по управлению имуществом РФ от 15 июня 1995 г. указано, что предприятие являлось геологическим предприятием.

Также в пункте 16 Постановления указано, что «Данные о границах, размерах, местоположении земельного участка предприятия, экологических, инженерно-геологических условиях, уровне инженерного благоустройства территории, состоянии социальной, инженерно-транспортной инфраструктуры, объектах общего пользования, культурного и исторического значения». Данное приложение в материалах дела отсутствует. Ввиду вышеизложенного не представляется возможным подтвердить первоначальное правовое основание по регистрации права собственности на сооружение с кадастровым номером 89:09:040101:140. Кроме того, согласно пункту 4 раздела IV Приложения 1 к Постановлению предприятия и объекты отраслей железнодорожного, воздушного и трубопроводного транспорта, речного и морского флота, входят в число объектов, относящихся исключительно к федеральной собственности. В силу пункта 2.3.3. Государственной программы приватизации государственных и муниципальных предприятий в Российской Федерации, в редакции, действующей в 1992 году, утвержденной Постановлением Верховного Совета Российской Федерации от 11 июня 1992 года № 2980-1 предприятия железнодорожного, авиационного, морского и речного транспорта могут быть приватизированы только по решению Госкомимущества России с учетом мнения отраслевых министерств.

Ознакомившись с материалами судебной экспертизы АО «Северное речной пароходство» представило пояснения по результатам проведения экспертизы. АО «Салехардский речной порт» считает, что выводы экспертов нуждаются в дополнительных пояснениях и ходатайствовало о вызове эксперта в судебное заседание и поставить перед экспертами дополнительные вопросы:

1: Почему наименование объекта во всех исходных документах собственности и технических документах обозначено как: железнодорожный тупик (путь от станции Речная до базы) либо железнодорожный путь № 80 от ст. Речная до стрелки № 214, указывая совершенно другое направление объекта.

2: Не является ли наименование объекта подтверждением того, что до проведения технической инвентаризации железнодорожных путей, объект имел иную конфигурацию и путь начинался от станции Речная до стрелки 214. Может данное расхождение (в наименовании до стрелки № 214 и по факту от стрелки № 214) являться следствием ошибки. Экспертным исследованием установлено фактическая протяженность сооружения с кадастровым номером 89:09:040101:140 составляет 1090 м, согласно выписки из ЕГРН и исходных документов протяженность указана 1010 м. Расхождение составляет 80 м. Фактическая протяженность сооружения с кадастровым номером 89:09:000000:127 составляет 2711 м, согласно выписки из ЕГРН протяженность пути указана 2715м. Расхождение составляет 4м. Эксперт исследовал объекты на местности, провел в том числе геодезические обследования.

3. Как можно объяснить столь значительное расхождение между фактической протяженностью и данными ЕГРН объекта с кадастровым номером 89:09:040101:140?

4. На странице 24 экспертного исследования эксперт указывает, что дата подготовки технического плана, подготовленного кадастровым инженером ФИО6 указана некорректно. В чем заключается некорректность?

5. По каким основаниям подвергнут сомнению вывод кадастрового инженера ФИО6 о допущенной реестровой ошибке? ( стр. 67 экспертизы).

6. Изучалось ли экспертом на каких земельных участках расположены спорные сооружения?

7. Изучался ли вывод кадастрового инженера ФИО6 относительно расположения объекта с кадастровым номером 89:09:000000:127 и расположение земельного участка с кадастровым номером 89:09:040101:127? Что можете пояснить?

8. Были ли исследованы материалы заключения специалиста № 090.06-21/СТ/ВС АНО "ЛЭИ " Центр" ФИО7?

9. Изучался ли вывод специалиста ФИО7 относительно расположения железнодорожного тупика № 80 и земельного участка с кадастровым номером 89:09:040101:26? Что можете пояснить?

10. Изучался ли вывод специалиста ФИО7 относительно того, что объект недвижимости с кадастровым номером 89:09:000000:127 был поставлен на учет раньше, чем выполнялась инвентаризация и проводилась постановка на учет объекта недвижимости с кадастровым номером 89:09:040101:140? Что можете пояснить?

Экспертами были предоставлены письменные ответы на поставленные вопросы. От АО «Салехарсдкий речной порт» поступили возражения на ответы экспертов.

Заслушав участвующих в деле лиц, изучив представленные документы, а также результаты судебной экспертизы, суд приходит к следующему выводу.

Как следует из материалов дела, АО «Северное речное пароходство» (Истец по первоначальному иску) по договору купли-продажи недвижимого имущества № КП-3009/21/1 от 30.09.2021 приобрело у ЗАО «СЦЛ» в числе прочего имущества железнодорожный тупик путь № 80 протяженностью 1010 п.м. с кадастровым номером 89:09:040101:140.

На участок железнодорожного пути с кадастровым номером 89:09:00000:127 от стрелочного перевода № 214 до стрелочного перевода № 216, зарегистрировано право собственности Российской Федерации (истец по встречному исковому требованию). В то же время право собственности на участок пути с кадастровым номером 89:09: 040101:140 от стрелочного перевода 214 до стрелочного перевода № 216, зарегистрировано за АО «Северное речное пароходство», что и послужило основанием для обращения в суд АО «Северное речной пароходство».

При этом, объект с кадастровым номером 89:09: 040101:140 был впервые закоординирован в период рассмотрения дела A70 -8349/2021 до этого времени этот объект не имел координат и соответственно у объекта недвижимости отсутствовали сведения об описании местоположения контура на местности.

АО «Северное речное пароходство» ссылается, что первоначально ж/д путь № 80 был передан в собственность ОАО «Ямалнефтегазгеология» на основании плана приватизации «Ямальского государственного геологического предприятия по разведке нефти и газа», утвержденного председателем госкомитета по управлению имуществом РФ от 15.06.1955, что подтверждается свидетельством от 23.05.2001 серии 89РХ № 661544. На основании договора купли-продажи № 78КП от 28.05.2001 ж/д путь был продан ООО «ЛУКОЙЛ - Западная Сибирь». Далее на основании договора купли-продажи недвижимого имущества № 11С0762 от 14.03.2011 ж/д путь № 80 был отчужден ООО «Реском-Тюмень». На основании договора купли-продажи недвижимого имущества № КП-0504/21/1 от 13.04.2021путь № 80 был приобретен ЗАО «СЦЛ», которое затем на основании договора купли- продажи недвижимого имущества № КП-3009/21/1 от 30.09.2021 продало АО «Северное речное пароходства».

По предоставленному МТУ Росимущество в Тюменской области, ХМАО-Югра, ЯНАО техническому плану, в заключении кадастрового инженера ФИО6 указывается, что технический план подготовлен с целью устранения реестровой ошибки, содержащейся в сведениях ЕГРН в части уточнения контура границ объекта недвижимости с кадастровым номером 89:09:000000:127.

При определении контура объекта была допущена ошибка в части включения стрелочного перевода СП № 236а и не включение СП № 214. В результате ошибки участок железнодорожного пути от стрелочного перевода СП № 214 до стрелочного перевода № 216 и сам стрелочные перевод СП № 214 необоснованно не были включены в состав объекта, собственником которого является Российская Федерация. Участок железнодорожного пути от СП № 214 до СП № 216 и сам стрелочный перевод № 214, входящий в состав железнодорожного пути, находятся на земельном участке с кадастровым номером 89:09:040101: 127.

АО «Северное речное пароходство» настаивает, что выводы кадастрового инженера ФИО6 ошибочны.

Исходя из сведений публичной кадастровой карты (http://roscadastr.com/map) Железнодорожный путь № 80 и 81, располагается по адресу: Ямало-Ненецкий автономный округ, г. Лабытнанги, Обской причал.

Согласно пункту 3 Распоряжения Государственного комитета Российской Федерации от 23 декабря 1992 года № 1206-р «Об особенностях акционирования и приватизации речных портов» было установлено, что портовые сооружения и объекты (причалы, подходные каналы, волноломы, железнодорожные пути и автомобильные дороги, объекты инженерной инфраструктуры и др.) не включаются в уставные капиталы создаваемых акционерных обществ и передаются им в аренду или хозяйственное ведение.

В данном случае государственное предприятия «Салехардский речной порт» учреждено в соответствии с Указом Президента РФ от 01.07.1992 № 721 «Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений государственных предприятий в акционерные общества» в процессе приватизации Салехардского речного порта, находящегося в федеральной собственности.

Согласно утвержденному 22 апреля 1993г. Плану приватизации государственного предприятия «Салехардский речной порт», согласно Акту оценки имущества государственного предприятия «Салехардский речной порт» на балансе предприятия находилось указанное выше имущество, в том числе объект недвижимости: сооружение - железнодорожные пути со стрелочными переводами. Приказом Комитета по управлению государственным имуществом Администрации Тюменской области от 22 апреля 1993 года № 58 было преобразовано государственное предприятие «Салехардский речной порт» в акционерное общество открытого типа «Салехардский речной порт».

В соответствии с Постановлением Верховного Совета Российской Федерации от 27.12.1991 № 3020-1 «О разграничении государственной собственности в Российской Федерации на федеральную собственность, государственную собственность республик в составе Российской Федерации, краев, областей, автономной области, автономных округов, городов Москвы и Санкт-Петербурга и муниципальную собственность» (далее- Постановление) объекты государственной собственности, указанные в Приложении 1 к Постановлению, независимо от того, на чьем балансе они находятся, и от ведомственной подчиненности предприятий, относятся исключительно к федеральной собственности.

Согласно пункту 4 раздела IV Приложения 1 к Постановлению предприятия и объекты отраслей железнодорожного, воздушного и трубопроводного транспорта, речного и морского флота, входят в число объектов, относящихся исключительно к федеральной собственности.

В силу пункта 2.3.3 Государственной программы приватизации государственных и муниципальных предприятий в Российской Федерации, в редакции действующей в 1992 году, утвержденной Постановлением Верховного Совета Российской Федерации от 11 июня 1992 года № 2980-1 предприятия железнодорожного, авиационного, морского и речного транспорта могут быть приватизированы только по решению Госкомимущества России с учетом мнения отраслевых министерств.

Приватизация государственного предприятия «Салехардский речной порт» утверждена в соответствии с Указом Президента РФ от 01.07.1992 № 721. При этом, согласно пункту 6 приложения 6 к распоряжению Госкомимущества России от 16.09.1992 № 444-р «Об особенностях преобразования в акционерные общества и приватизации предприятий авиационного, морского, речного, автомобильного и дорожного хозяйства» в перечень предприятий и объектов авиационного, морского, речного, автомобильного и дорожного хозяйства, не подлежащих приватизации, включены портовые сооружения и объекты, в том числе гидротехнические сооружения (волноломы, оградительные сооружения, причалы, подходные каналы, маяки и навигационные знаки). Согласно пункту 2.1.17 Государственной программы приватизации государственных и муниципальных предприятий на 1992 год приватизация портовых сооружений и объектов запрещена.

В соответствии с планом приватизации государственного предприятия «Салехардский речной порт», утвержденного Приказом Комитета по управлению государственным имуществом Администрации ЯНАО № 58 от 22.04.1993 был определен перечень объектов, не подлежащих приватизации.

Согласно пункту 8.1 плана приватизации объекты, не подлежащие приватизации (портовые сооружения, рейдовый флот, инфраструктура порта, объекты связи, незавершенное строительство) передаются АО «Салехардский речной порт» на праве владения и пользования.

Таким образом, между Комитетом по управлению имуществом Ямало-Ненецкого округа (собственник) и акционерным обществом «Салехардский речной порт» заключён договор о передаче имущества в полное хозяйственное ведение, согласно которому собственник передает в полное хозяйственное ведение, а общество принимает на свой баланс имущество, не подлежащее приватизации, указанное в приложении к договору. При этом, условиями указанного договора о передаче имущества в полное хозяйственное ведение, предусмотрено, что собственник вправе, в случае выхода нормативных документов, регулирующих порядок распоряжения, использования, распределения прибыли, полученной в работе с данным имуществом, внести в настоящий договор соответствующие изменения, либо расторгнуть его с одновременным изъятием указанного имущества. В полное хозяйственное ведение был передан АО «Салехардский речной порт» в том числе и спорный железнодорожный путь, что подтверждают государственный акт № 00006 на право собственности на землю, пожизненного наследуемого владения бессрочного (постоянного) пользования землей от 03.03.1997 и договор № 43 от 21.11.1995 о закреплении государственного имущества на праве владения и пользования (документы в материалы дела представлены).

В соответствии с государственным актом № 00006 от 03.03.1997 по Постановлению Главы администрации г. Лабытнанги № 82 от 03.03.1997 Акционерному обществу открытого типа «Салехардский речной порт» в бессрочное (постоянное пользование) пользование было передано 30,9815 гектаров земель для размещения производственной базы.

Согласно приложениям указанного государственного акта, четко определены границы земельных участков, находящихся в пользовании АООТ «Салехардский речной порт», имеется чертеж, по которому видно, что вся территория Обского причала являлась инфраструктурой порта. Также в приложении к государственному акту приведен список земельных участков с особым режимом использования, предоставляемых АООТ «Салехардский речной порт» номера от 4 по 20, что подтверждается чертежом.

Также, в постановлении Главы Администрации г. Лабытнанги № 82 от 03.03.1997 указано, что АООТ «Салехардский речной порт» предоставляется в бессрочное (постоянное пользование) земельный участок, занятый производственной базой, расположенной на Обском причале г. Лабытнанги.

Таким образом, в опровержение позиции АО «Северное речное пароходство» указанные документы, подтверждают, что железнодорожные пути являлись единым хозяйственным комплексом, относящимся к производственной базе Салехардского речного порта и обслуживали, обеспечивали нужды речного порта, несмотря на вывод судебной экспертизы, что на основании представленных технических документов и по результатам обследований путей на местности, спорный участок от стрелочного перевода 214 до стрелочного перевода 216 входит в состав сооружения с кадастровым номером 89:09:040101:140.

Суд не может не принять во внимание также дополнительный вывод экспертов, что не представляется возможным подтвердить первоначальное правовое основание по регистрации права собственности на сооружение с кадастровым номером 89:09:040101:140. Эксперты пояснили: документом – основанием выдачи первоначального свидетельства о регистрации права собственности указан План приватизации «Ямальского государственного геологического предприятия по разведке нефти и газа», Утвержденный председателем госкомитета по управлению имуществом РФ от 15 июня 1995 года.

В соответствии с Постановлением Верховного Совета Российской Федерации от 27.12.1991 № 3020-1 «О разграничении государственной собственности в Российской Федерации на федеральную собственность, государственную собственность республик в составе Российской Федерации, краев, областей, автономной области, автономных округов, городов Москвы и Санкт-Петербурга и муниципальную собственность» (далее - Постановление) объекты государственной собственности, указанные в Приложении 1 к Постановлению, независимо от того, на чьем балансе они находятся, и от ведомственной подчиненности предприятий, относятся исключительно к федеральной собственности.

Согласно пункту 4 Раздела II: Предприятия и объекты геологической, картографо-геодезической, гидрометеорологической службы, контроля за состоянием и охраны окружающей природной среды и природных ресурсов. В Плане приватизации «Ямальского государственного геологического предприятия по разведке нефти и газа», Утвержденном председателем госкомитета по управлению имуществом РФ от 15 июня 1995 г. указано, что предприятие являлось геологическим предприятием. Также в п.16 указано, что «Данные о границах, размерах, местоположении земельного участка предприятия, экологических, инженерно-геологических условиях, уровне инженерного благоустройства территории, состоянии социальной, инженерно-транспортной инфраструктуры, объектах общего пользования, культурного и исторического значения». Данное приложение в материалах дела отсутствует. Ввиду вышеизложенного не представляется возможным подтвердить первоначальное правовое основание по регистрации права собственности на сооружение с кадастровым номером 89:09:040101:140.

Следует отметить, в силу пункта 1 статьи 6 Закона № 122-ФЗ, в редакции, подлежащей применению к правоотношениям сторон, права на недвижимое имущество, возникшие до момента вступления в силу настоящего Федерального закона, признаются юридически действительными при отсутствии их государственной регистрации.

Государственная регистрация таких прав проводится по желанию обладателей. Ранее возникшим считается право, которое возникло до 31.01.1998, то есть до даты вступления в силу Федерального закона от 21.07.1997 № 122-ФЗ «О государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним».

Право собственности, возникшее до указанной даты, считается юридически действительным и при отсутствии его государственной регистрации. Следовательно, в обязательном порядке регистрировать не нужно. Регистрация ранее возникших прав является правоподтвреждащей, то есть она лишь подтверждает уже существующее право, а не заново порождает его.

Между тем, в пункте 59 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации и Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 29.04.2010 № 10/22 «О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при разрешении споров, связанных с защитой права собственности и других вещных прав» (далее - Постановление № 10/22) разъяснено, что если иное не предусмотрено законом, иск о признании права подлежит удовлетворению в случае представления истцом доказательств возникновения у него соответствующего права. При этом, иск о признании права, заявленный лицами, права и сделки которых в отношении спорного имущества никогда не были зарегистрированы, могут быть удовлетворены в тех случаях, когда права на спорное имущество возникли до вступления в силу Закона № 122-ФЗ, либо возникли независимо от их регистрации в соответствии с пунктом 2 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Таким образом, право федеральной собственности на объект недвижимого имущества - сооружения железнодорожного транспорта «Железнодорожный тупик путь № 80 от станции Речная до стрелки 214. База БПТОиКО протяженностью 1010м» с кадастровым номером 89:09:040101:140, признаются юридически действительным без его государственной регистрации как ранее возникшее право и государственная регистрация такого права производилась по желанию правообладателя.

Истец по первоначальным исковым требованиям указывает на наличие факта приватизации, а именно, что основанием послужил план приватизации ОАО «Ямалнефтегазгеология», однако представленная в материалы дела часть плана приватизации (приложение № 2 и устав ОАО «Ямалнефтегаз»), не подтверждает включение объекта недвижимого имущества - сооружения железнодорожного транспорта «железнодорожный тупик путь № 80 от станции Речная до стрелки 214. База БПТКО протяженностью 1010м в перечень объектов, подлежащих приватизации», что подтверждено и судебной экспертизой.

Исходя из правового смысла статьи 11 ГК РФ и статьи 4 АПК РФ защите подлежит нарушенное или оспоренное право, а равно законный интерес.

При этом выбор способа защиты нарушенного права должен соответствовать характеру нарушенного права. В противном случае следует исходить из того, что избранный способ защиты не приведет к восстановлению права или законного интереса, в защиту которых он направлен.

Лицо, считающее себя собственником находящегося в его владении недвижимого имущества, право на которое зарегистрировано за иным субъектом, вправе обратиться в суд с иском о признании зарегистрированного права отсутствующим.

Если иное не предусмотрено законом, иск о признании права отсутствующим подлежит удовлетворению в случае представления истцом доказательств возникновения у него соответствующего права.

Из приведенных разъяснений следует, что возможность обращения, как с требованием о признании права собственности на недвижимое имущество отсутствующим, так и с требованием о признании за лицом права собственности на недвижимое имущество, предоставлена лицу, в чьем владении находится спорное имущество.

Выбор способа защиты права, квалификация спорного отношения судом и разрешение правового конфликта зависит от того, в чьем фактическом владении находится спорное имущество.

Соответственно, иск о признании зарегистрированного права отсутствующим может быть удовлетворен арбитражным судом в случае, если истец является легитимным владеющим собственником спорного имущества.

Аналогичный вывод содержится в пунктах 1 и 12 Информационного письма Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 15.01.2013 № 153 «Обзор судебной практики по некоторым вопросам защиты прав собственника от нарушений, не связанных с лишением владения».

У Российской Федерации в силу прямого указания закона (Постановление Верховного Совета Российской Федерации от 27.12.1991 N 3020-1 "О разграничении государственной собственности в Российской Федерации на федеральную собственность, государственную собственность республик в составе Российской Федерации, краев, областей, автономной области, автономных округов, городов Москвы и Санкт-Петербурга и муниципальную собственность", Пункт 3 Распоряжения Государственного комитета Российской Федерации от 23.12.1992 № 1206-р "Об особенностях акционирования и приватизации речных портов") возникло право собственности на спорное имущество.

Одновременно, в силу пункта 1 статьи 6 Закона № 122-ФЗ право федеральной собственности на спорное имущество, признается юридически действительным без его государственной регистрации как ранее возникшее право и государственная регистрация такого права производится по желанию правообладателя.

То есть несостоятелен довод истца по первоначальному иску, что изначально не были отражены характеристики железнодорожных путей в полном объеме у Российской Федерации.

Согласно данных Управления Росреестра по ЯНАО письмом исх. № 01-05/1248 от 22.04.2022 -сведения об объекте недвижимости с кадастровым номером 89:09:040101:140 внесены в ЕГРН в рамках реализации Приказа Минэкономразвития России от 11.01.2011 № 1 «О сроках и порядке включения в государственный кадастр недвижимости сведений о ранее учтенных объектах недвижимости» (далее - Приказ № 1) в объеме сведений включенных в подраздел I Единого государственного реестра прав на недвижимое имущество и сделок с ним.

Сведения об объекте недвижимости с кадастровым номером 89:09:000000127 внесены в ЕГРН в рамках реализации Приказа № 1 на основании технического паспорта, хранящегося в архивах органов и организаций по государственному техническому учету и (или) технической инвентаризации.

Как установлено судом право собственности Российской Федерации на железнодорожный путь возникло в силу закона.

Таким образом, у Межрегионального территориального управления Росимущества имеются все основания заявить о признании отсутствующим права собственности АО «Северное речное пароходство» на объект недвижимого имущества - сооружение железнодорожного транспорта «железнодорожный тупик путь № 80 от станции Речная до стрелки 2014. База БПТОиКО протяженностью 1010м с кадастровым № 89:09:040101:140, а соответственно доводы изложенные в отзыве АО «Северное речное пароходство» подлежат отклонению.

Согласно представленному ответчиком плану приватизации государственного предприятия «Салехардский речной порт» и приведенным выше доводам, сооружение - железнодорожные пути со стрелочными переводами №№ СП 214, СП 216, СП 228, СП 230, СП 232, СП 236, СП 238, СП 244 с кадастровым номером 89:09:000000:127 находится в собственности Российской Федерации в силу п. 3 Распоряжения Государственного комитета Российской Федерации от 23.12.1992 №1206-р «Об особенностях акционирования и приватизации речных портов».

Земельным законодательством п. 1 ст. 1 Земельного Кодекса РФ - установлен принцип единства судьбы земельных участков и прочно связанных с ними объектов, согласно которому, все прочно связанные с земельными участками объекты следуют судьбе земельных участков, за исключением случаев, установленных федеральными законами.

Истцом не представлено доказательств того, что: земельные участки под спорным ж/д путем изначально представлялись ему либо его предшественнику для строительства ж/д путей.

Железнодорожные пути ранее были государственным имуществом, не принадлежали юридическим лицам и гражданам на праве собственности.

Истец АО «Северное речное пароходство» не предоставил документы, подтверждающие основания возникновение права собственности на объект недвижимого имущества - сооружение железнодорожного транспорта «железнодорожный тупик путь №80 от станции Речная до стрелки 214. База БПТОиКО протяженностью 1010м. с кадастровым № 89:09:040101:140.

Представленные Межрегионального территориального управления документы и доказательства суд считает достаточными для признания отсутствующим права собственности АО «Северное речное пароходство» на объект недвижимого имущества - сооружение железнодорожного транспорта «железнодорожный тупик путь №80 от станции Речная до стрелки 214. База БПТОиКО протяженностью 1010м. с кадастровым № 89:09:040101:140.

На основании изложенного, руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

в удовлетворении исковых требований акционерного общества «Северное речное пароходство» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>) отказать.

Встречное исковое заявление Межрегионального территориального управления федерального агентства по управлению государственным имуществом в Тюменской области, Ханты - Мансийском автономном округе-Югре, Ямало-Ненецком автономном округе удовлетворить.

Признать отсутствующим зарегистрированное право собственности акционерного общества «Северное речное пароходство» на объект недвижимого имущества - сооружение железнодорожного транспорта «железнодорожный тупик путь №80 от станции Речная до стрелки 214. База БПТОиКО протяженностью 1010м с кадастровым № 89:09:040101:140.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия (изготовления в полном объеме) путем подачи апелляционной жалобы в Восьмой арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Ямало-Ненецкого автономного округа.

В соответствии с частью 5 статьи 15 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации настоящий судебный акт выполнен в форме электронного документа и подписан усиленной квалифицированной электронной подписью судьи.

Арбитражный суд Ямало-Ненецкого автономного округа разъясняет, что в соответствии со статьей 177 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации решение, выполненное в форме электронного документа, направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа не позднее следующего дня после дня его принятия.

По ходатайству указанных лиц копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства в арбитражный суд заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.



Судья

Е.В. Антонова