Решение от 25 марта 2022 г. по делу № А32-11185/2021

Арбитражный суд Краснодарского края

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

г. Краснодар Дело № А32-11185/2021

25.03.2022г.


Резолютивная часть решения оглашена 23.03.2022г.

Решение в полном объеме изготовлено 25.03.2022г.


Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи Кондратова К.Н., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Новошитской К.А., рассмотрев исковое заявление ОАО «РЖД» г. Ростов-на-Дону (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>) к ООО «Омегатранс» г. Лабинск (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.10.2012, ИНН: <***>) о взыскании 250 150,23 руб.

при участии:

от истца: ФИО1, доверенность в деле.

от ответчика: ФИО2, доверенность от 11.01.2022г.

установил:

ОАО «РЖД» г. Ростов-на-Дону (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>) обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением к ООО «Омегатранс» г. Лабинск (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.10.2012, ИНН: <***>) о взыскании 250 150,23 руб.

Лица, участвующие в деле, извещены надлежащим образом о месте и времени проведения судебного заседания, стороны направили в судебное заседание своих представителей.

Истец заявленные требования поддерживает в полном объеме, представил истребуемые судом документы.

Ответчик возражает против удовлетворения исковых требований, считает их незаконными и необоснованными, в силу чего в удовлетворении просит отказать по доводам, приведенным в отзыве на исковое заявление, считает, что вагоны простаивали по причинам, зависящим от перевозчика, в том числе, и в связи с задержкой уборки иных вагонов истцом.

Исследовав представленные в материалы дела доказательства, суд установил следующие обстоятельства, касающиеся существа спора.

Как следует из искового заявления, между ООО «Омегатранс» (далее Владелец, Ответчик) и ОАО «Российские железные дороги» (далее Перевозчик, Истец) был заключен договор № 115/7т от 26.09.2016г. (далее Договор) на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования ООО «Омегатранс», примыкающего к железнодорожному пути необщего пользования № 27, принадлежащему ОАО «РЖД», при станции 37 км Северо-Кавказской железной дороги стрелочным переводом № 68.

Указанным договором урегулирован порядок подачи и уборки вагонов, технологический срок оборота вагонов, порядок определения времени нахождения вагонов у владельца на путях необщего пользования, а также платежи, которые вносит владелец перевозчику.

Обслуживание железнодорожного пути необщего пользования производится локомотивом Ответчика.

Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 3295,0 м, в том числе принадлежащая владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования - нет (п. 3 договора).

Движение маневровых составов по железнодорожному пути, необщего пользования производится с соблюдением Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, инструкций по движению поездов и маневровой работе и сигнализации на железных дорогах и инструкции с порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования (п. 4 договора). Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению (п. 5 договора).

В соответствии с п. 6 договора уведомление о подаче вагонов передается приемосдатчиком станции Лабинская мастеру погрузочного участка Ответчика по телефону <***>, не позднее чем, за 2 часа до подачи вагонов с записью в книге уведомлений.

Количество вагонов, одновременно подаваемых владельцу, устанавливается не более 55 вагонов (п. 8 договора).

В соответствии с п. 9 Договора возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются в количестве одновременно поданных. Возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны доставляются локомотивом Владельца на железнодорожные выставочные пути необщего пользования № 2, 3 или № 2, 4 Владельца.

Осмотр и передача вагонов в техническом и коммерческом отношении производится на железнодорожных выставочных путях (п.12 договора).

В соответствии с п. 14 договора перерабатывающая способность по основным родам грузов: погрузка инертных материалов составляет 66 вагонов в сутки.

В феврале 2020 года на путях общего пользования станции Лабинская в ожидании подачи на пути необщего пользования простаивали вагоны, прибывшие в адрес ответчика.

О предстоящей подаче вагонов ответчик был своевременно уведомлен, что подтверждается выписками из Книги уведомлений о времени подачи вагонов под выгрузку.

За время простоя вагонов на станции Лабинская СКЖД, ОАО «Российские железные дороги» начислена ответчику плата за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования станции Лабинская СКЖД в размере 242 460 рублей.

В соответствии с требованиями статьи 119 УЖТ РФ, Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (утверждены приказом МПС РФ 18.06.2003 № 45) и Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утверждены Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26) истцом были составлены акты общей формы, номера которых указаны в расчетах платы. Все акты общей формы ответчик подписать отказался.

По утверждению истца, в рассматриваемом деле вагоны простаивали на путях общего пользования по причине занятости выставочных путей ранее поданными вагонами.

В порядке досудебного урегулирования ОАО «РЖД» направило в адрес Ответчика претензию от 18.05.2020г. № 16/ДСТО. Отказ в удовлетворении требований послужил основанием для направления иска в суд.

Согласно статье 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии с пунктом 1 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную данным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии со статьей 2 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации железнодорожный транспорт в Российской Федерации состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций. Деятельность организаций железнодорожного транспорта необщего пользования регламентируется нормативными правовыми актами Российской Федерации.

В силу статьи 2 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации железнодорожными путями общего пользования являются железнодорожные пути на территориях железнодорожных станций, открытых для выполнения операций по приему и отправлению поездов, приему и выдаче грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов, по обслуживанию пассажиров и выполнению сортировочных и маневровых работ, а также железнодорожные пути, соединяющие такие станции. Железнодорожные пути необщего пользования это железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд. Тарифные руководства это сборники, в которых публикуются утвержденные в установленном законодательством Российской Федерации порядке тарифы, ставки платы и сборов за работы и услуги железнодорожного транспорта, правила применения таких тарифов, ставок платы, сборов, а также утвержденные федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта перечни железнодорожных станций, расстояния между ними и выполняемые на территориях железнодорожных станций операции.

Статьей 39 Устава железнодорожного транспорта предусмотрено, что за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.

Если в указанных в части 11 статьи 39 УЖТ РФ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Согласно части 12 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

В силу части 13 указанной статьи оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением) определяются в тарифном руководстве.

Для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы (ч. 19 ст. 39 УЖТ РФ).

Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом утверждены приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 45 (далее - Правила N 45).

В соответствии с пунктом 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила N 26), при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Статьей 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Согласно пункту 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения России от 18.06.2003 N 45, факт задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, удостоверяется актом общей формы.

В судебной практике сформирован правовой подход, согласно которому сам по себе акт общей формы не является достаточным доказательством, подтверждающим простой вагонов на путях общего пользования по вине пользователя; железная дорога обязана представить доказательства, достоверно подтверждающие то обстоятельство, что в заявленный период простой вагонов на путях общего пользования происходил по вине ответчика.

В соответствии с договором № 115/7т от 26.09.2016г. на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования ООО «Омегатранс», примыкающего к железнодорожному пути необщего пользования № 27, принадлежащему ОАО «РЖД», при станции 37 км Северо-Кавказской железной дороги, вагоны подаются локомотивом Перевозчика на пути N 1, 2, 3, 4 станции 37 км.

Этот путь необщего пользования (об эксплуатации которого идет речь в Договоре) не примыкает непосредственно к путям общего пользования станции. Подать на него вагоны ответчику для погрузки возможно только через пути общего пользования, принадлежащие ОАО «РЖД» - т.е. через выставочные пути N 1, 2, 3, 4 станции 37 км, упомянутые в п. 7 Договора.

Таким образом, сначала вагоны подаются с путей станции Лабинская на выставочные пути N 1, 2, 3, 4 станции 37 км, а затем отводятся локомотивом ответчика через путь N 27 ОАО «РЖД» на пути ответчика с последующей расстановкой по местам погрузки, выгрузки.

С железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются в количестве одновременно поданных. Возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны доставляются локомотивом Владельца на железнодорожные выставочные пути необщего пользования № 2, 3 или № 2, 4 Владельца.

Вышеуказанные условия эксплуатации пути необщего пользования закреплены в Договоре.

Истец утверждает, что по вине ответчика в спорные периоды (июнь - июль 2019 года) на путях общего пользования станции Лабинская СКЖД простаивали вагоны, прибывшие в адрес ответчика, вследствие чего истцом начислена взыскиваемая плата.

При этом истец ссылается на подпункт "в" пункта 15 Договора (в материалах дела подпункт «г» пункта 17 Договора), которым предусмотрено право истца взимать плату за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от ответчика.

Причиной простоя вагонов в исковом заявлении указана занятость железнодорожных выставочных путей необщего пользования ответчика.

Однако, причины простоя вагонов на путях общего пользования связаны с нарушением самим истцом условий эксплуатации железнодорожного пути необщего пользования, в частности:

- истец необоснованно не производил уборку груженых вагонов с выставочных путей;

- перевозчик не производит уведомление Владельца подъездного пути в порядке, установленном Уставом железнодорожного транспорта и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, и сам, без видимых на то оснований, принимает решение о занятости пути необщего пользования, устанавливая факт невозможности подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов, так как суду не предоставлены акты общей формы подтверждающие занятость выставочных железнодорожных путей общего пользования станции 37 км.

Согласно п. 3.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18 июня 2003 года N 26: «Сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования и предусматриваются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорах на подачу и уборку вагонов.

Срок уборки исчисляется с момента передачи уведомления о завершении грузовой операции, но не менее чем через 2 часа после его приема, с последующим письменным подтверждением владельцем, пользователем или контрагентом железнодорожного пути необщего пользования».

Акты общей формы №№ 1/21.21, 1/2125, 1/2130, 1/2152, 1/2208, 1/2237, 1/2258, 1/22/3 на начало задержки вагонов на путях общего пользования в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования по причине занятости фронта погрузки путей необщего пользования ООО «Омегатранс» составлены станцией на путях железнодорожной станции Лабинская и акты общей формы №1/2183, 1/2184 составлены станцией на выставочных путях станции 37км.

В соответствии с Договором, уведомление, передается приемосдатчиком станции Лабинская мастеру погрузочного участка ООО «Омегатранс» по телефону <***> не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов с занесением времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку в книгу уведомлений (формы ГУ-2).

Истцом не предоставлены доказательства об уведомлении ООО «Омегатранс» о планируемом времени подачи вагонов готовых к подаче по актам общей формы №1/2208.

Уведомление для вагонов готовых к подаче и внесенных в книгу ГУ-2 согласно записи № 359 подано 24.02 07:00. Начало простоя для этих вагонов согласно акту общей формы №1/2125 с 24.02.2020г с 08:00, что на 1 час раньше.

Согласно п.2.9. Правил Договоры на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов, заключаются с учетом данных технического паспорта железнодорожного Пути необщего пользования, инструкции, плана и продольного профиля железнодорожного пути необщего пользования, а также технологии работы станции примыкания.

В п. 1.9 Инструкции о порядке обслуживания и организаций движения на железнодорожные пути необщего пользования, примыкающего к станции 37 км Северо-Кавказской железной дороги и используемом ООО «Омегатранс» указана вместимость мест погрузки, выгрузки - 66 вагонов.

Вместимость путей по полезной длине в условных вагонах согласно Приложению 2

«Ведомости железнодорожных путей» Инструкции - путь № 1 - 41 вагон, путь № 2 - 23 вагона, путь № 3 - 26 вагонов, путь № 4 - 22 вагона: всего 112 вагонов.

Между тем, Договор и приведенная выше Инструкция, регламентируя порядок подачи вагонов истцом ответчику, исходят из полезной вместимости железнодорожных путей и не предполагают возможности со стороны истца не осуществлять подачу вагонов при частичной (неполной) их занятости.

Подача вагонов ответчику в спорном периоде производилась истцом без учета полезной вместимости выставочных путей (вместимости в физических вагонах), которая указана по каждому из выставочных путей в приложении N 2 к согласованной истцом Инструкции.

В связи с этим истцом необоснованно составлены акты общей формы.

Акты обшей формы №1/2201, 1/2202, 1/2203, 1/2216, 1/2217, 1/2219, 1/2266, 12285, 142286, 1/2287. Г/2289, 1/2290, 1/2308, 1/2315, 1/2317, 1/2318, 1/2319 составлены на окончание задержки вагонов на путях общего пользования. Согласно Правилам эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18 июня 2003 года N 26 Раздел 4. учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования: п. 4.3. «Время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов : на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до -момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдаче их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика»;

В нарушение п. 4.3 Правил в актах общей формы №472201, 1/2202, 1/2203, 1/2216, 1/2217, 1/2219, 1/2266, 1/2285, 1/2286, 1/2287, 1/2289, 1/2290, 1/2305, 1/2315,472317, I /2318,4/2319 Истцом время окончания простоя вагонов исчисляется не. до момента освобождения фронта погрузки, то есть их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдаче их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика, а до момента фактической подачи снятых с простоя вагонов.

Так, уведомление о передаче вагонов на выставочный путь и готовность вагонов к уборке по памятке №831 (вед п/у№026158) поступило к перевозчику 26.02.20 в 14:30, а в актах общей формы №1/2201 на 7 ед., 1/2202 на 15 ед. и 1/2203 на 12 ед. время окончания простоя указано 26.02.20 в 23:00. Это есть время подачи вагонов на путь необщего пользования о чем свидетельствует памятка №845 (вед п/у №026159).

Готовность вагонов к уборке по памятке №854 (вед п/у №026163) поступило к перевозчику 28.02.20 в 10:10, в актах общей формы № 1/2285 на 28 ед. и 1/2286 на 24 ед. время окончания простоя указано 28.02.20 в 16:00. Это есть время подачи вагонов на путь необщего пользования, о чем свидетельствует памятка №878 (вед и/у №026164).

Готовность вагонов к уборке по памятке №854(вед п/у №026163) поступило к перевозчику 28.02.20 в 10:10, в актах общей формы № 1/2287 на 20 ед., 1/2289 на 20 ед., № 1/2290 на 16 ед. и № 1/2308 на 1 ед. время окончания простоя указано 28.02.20 в 17:00.Это есть время подачи вагонов на путь необщего пользования, о чем свидетельствует памятка №881 (вед п/у№026165).

Готовность вагонов к уборке по памятке №880 (вед н/у№026168) поступило к перевозчику 29.02.20 в 10:45, в актах общей формы № 1/2315 на 35 время окончания простоя указано 29.02.20 в 14:00. Это есть время подачи вагонов на путь необщего пользования, о чем свидетельствует памятка №893 (вед п/у №026169)

Готовность вагонов к уборке по памятке №880(вед п/у №026168) поступило к перевозчику 29.02.20 в 10:45, в актах общей формы № 1/2317 на 26 ед., 1/2318 на 12 ед., № 1/2319 на 9 ед. время окончания простоя указано 29.02.20 в 15:00. Это есть время подачи вагонов на путь необщего пользования, о чем свидетельствует памятка №895 (вед п/у №026170).

Суд обращает внимание на тот факт, что все представленные акты общей формы, составлены Истцом за простой вагонов на местах общего пользования, то есть на станции «Лабинская», из-за занятости путей необщего пользования вагонами Ответчика, и нет ни одного акта общей формы, составленного Истцом, за простой вагонов на местах общего пользования станции «Лабинская» 37 км, из-за занятости путей необщего пользования вагонами Ответчика. То есть, все вагоны, поданные Истцом на выставочные пути 37 км, Ответчиком, были убраны своевременно.

Анализ занятости путей необщего пользования, из которого следовало бы, какое количество вагонов на каждом из выставочных путей находилось на момент начала времени простоя, отсчет которого велся истцом, последним не представлен.

Часть 2 статьи 9 и часть 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации предусматривают, что каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые ссылается в обоснование своих требований и возражений, и несет риск непредставления доказательств.

Истец не доказал невозможность подачи вагонов на выставочные пути, используемые ответчиком, вследствие их занятости по вине последнего.

Таким образом, основания для удовлетворения исковых требований отсутствуют.

За просрочку уплаты платы Истец произвел расчет процентов за пользование чужими денежными средствами по правилам статьи 395 ГК РФ.

Начисление процентов является дополнительным (акцессорным) обязательством, и следует судьбе основного обязательства. В связи с отказом в удовлетворении основного требования о взыскании денежного обязательства, не подлежит удовлетворению и дополнительное (акцессорное) требование о взыскании суммы процентов за пользование чужими денежными средствами.

По смыслу пункта 1 статьи 1 Гражданского кодекса, части 1 статьи 4 АПК РФ целью судебной защиты является восстановление нарушенных или оспариваемых прав заинтересованного лица.

В условиях реализации конституционного принципа состязательности гражданского судопроизводства, закрепленного в статье 123 Конституции Российской Федерации, истец не может рассчитывать на то, что суд будет собирать доказательства за него. Как указал Президиум Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации в постановлении от 25.07.2011 N 5256/11: "по делам, рассматриваемым в порядке искового производства, такая обязанность (по собиранию доказательств) на суд не возложена. Доказательства собирают стороны. Суд же оказывает участвующему в деле лицу по его ходатайству содействие в получении тех доказательств, которые им не могут быть представлены самостоятельно, и вправе предложить сторонам представить иные дополнительные доказательства, имеющие отношение к предмету спора".

В постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 17.07.2012 N 16291/10 вновь подтверждена указанная ранее сформулированная правовая позиция относительно обязанности истца по доказыванию, а также отмечено отсутствие оснований для отмены судебных актов судом кассационной инстанции при неисполнении истцом указаний суда о предоставлении доказательств.

Судебные расходы в данном случае в соответствии со ст. 110 АПК РФ подлежат возложению на истца.

Руководствуясь статьями 110, 123, 156, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

решил:

В удовлетворении исковых требований отказать.

Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.


Судья К.Н. Кондратов