Решение от 27 января 2019 г. по делу № А40-234867/2018

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

(в порядке ст.229 АПК РФ)

Дело № А40-234867/18-42-1959
28 января 2019 года
г. Москва


Резолютивная часть решения изготовлена 18 декабря 2018 года

Мотивированное решение изготовлено 28 января 2019 года

Арбитражный суд г. Москвы в составе:

Судьи Е.А. Хайло, единолично

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску

ОАО «РЖД» в лице Московской железной дороги (ОГРН <***>, ИНН <***>, место нахождения: 107996, <...>; дата регистрации 23.09.2003).

к ООО «СОДЕКС» (ОГРН <***>).

о взыскании 7 689 руб. 86 коп. долга за ремонт вагона № 54543491

без вызова сторон

УСТАНОВИЛ:

ОАО «РЖД» обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ООО "СОДЕКС" о взыскании 7 689 руб. 86 коп. долга за ремонт вагона № 54543491.

Определением Арбитражного суда г. Москвы от 25.10.2018 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства в соответствии с главой 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Ко дню принятия решения суд располагает сведениями о получении сторонами копии определения о принятии искового заявления к производству и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства, что является надлежащим извещением в силу статей 121, 122, 123 АПК РФ.

Стороны, будучи извещенными о принятии судом к рассмотрению заявленных истцом требований в порядке упрощенного производства в соответствии со ст.ст. 121, 122 АПК РФ, ходатайств препятствующих рассмотрению дела в порядке упрощенного производства не заявили, в связи с чем спор рассмотрен, в том числе, в порядке ст.ст. 123, 156, 226-229 АПК РФ по имеющимся в деле доказательствам.

Резолютивная часть решения объявлена 18.12.2018г.

В суд от ответчика 21.12.2018г. поступило заявление о составлении мотивированного решения в полном объеме.

Ответчик представил отзыв, в котором просит в удовлетворении исковых требований отказать.

Истец представил возражения на отзыв.

Исследовав письменные доказательства, суд пришел к следующим выводам.

Как следует из материалов дела и установлено судом, в соответствующих Ц-2 ст.20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ (ред. от 20.12.2017) «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством РФ о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают:

безопасность для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность.

Порядок осуществления текущего отцепочного ремонта (далее - ТОР) грузовых вагонов определен Руководством №717-ЦВ-2009, утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 26.11.2010 №2425р, в соответствии с п.2.4 которого при выполнении ТОР должны быть выявлены и устранены все неисправности вагона в соответствии с требованиями Руководства и местного технологического процесса.

В соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ (далее-Правила), утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286, Приложение № 5, п.21, не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав, имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения в эксплуатации железнодорожного транспорта, а также ставить в поезда грузовые вагоны, состояние которых не обеспечивает сохранность перевозимых грузов.

Указанное свидетельствует об обязанности ОАО «РЖД» провести отцепку вагона при обнаружении его неисправности, которая может быть устранена только в ходе проведения ТОР.

ОАО «РЖД» (далее - Истец) 05.01.2018г. осуществило ремонт вагона № 54543491, арендованного ООО «СОДЕКС» (далее - Ответчик), что подтверждается документацией по ремонту вагона, а именно: акт о выполненных работах № 4201636 от 05.01.2018, расчетно-дефектная ведомость, справка № 2612, уведомление № 208 формы ВУ-23М, уведомление № 17 формы ВУ-36, дефектной ведомостью. Ремонт был осуществлен в Эксплуатационном вагонном депо Бекасово (ВЧДЭ-13).

Ответчик свои обязательства по оплате ремонта указанного вагона не исполнил.

При предъявлении комплекта первичной учетной документации к оплате за проведенный ТОР вагона № 54543491, Ответчиком данная документация была отклонена.

В целях досудебного урегулирования спора Ответчику была направлена претензия № 201/06/2018 от 26.06.2018г. с требованием оплатить задолженность за оказание услуг по проведению ремонта вагона № 54543491. Факт направления претензии подтверждается кассовым чеком, факт получения Ответчиком претензии подтверждается отчетом об отслеживании отправления с официального сайта Почты России.

Согласно расчету, сумма задолженности за ТОР вагона № 54543491 составляет 7 689,86 рублей.

Обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований — в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

В соответствии с п. 1 ст. 310 ГК РФ, односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами или иными правовыми актами.

В соответствии со ст.35 Арбитражного процессуального кодекса РФ, иск предъявляется в арбитражный суд субъекта РФ по месту нахождения или месту жительства ответчика.

Доводы ответчика отклоняются ввиду следующего:

Истцом был осуществлен ремонт вагона № 54543491, принадлежащего Ответчику в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Руководством №717-ЦВ-209, федеральным законом «О железнодорожном транспорте».

Ответчик указывает, что вагон № 54543491 был отправлен с станции Егорьевск 1 на станцию Калуга 1 в ремонт ранее срока по Договору №30/ВРК-3/ОПМ от 28.12.2016г. Грузополучателем по накладной Э0883591 является АО «ВРК-3».

В соответствии с п. 10.4. Распоряжения ОАО "РЖД" от 28.12.2012 N 2786р "О Едином сетевом технологическом процессе железнодорожных грузовых перевозок" (далее - Распоряжение №2786р) неисправными считаются вагоны, которые по своему техническому состоянию не могут быть допущены к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования и требуют ремонта или исключения из инвентаря.

Порядок направления вагона в ремонт установлен п. 10.5.2. Распоряжения №2786р при пересылке неисправных вагонов к месту ремонта с промежуточной станции, помимо формы ВУ-23М, специалисты дирекции инфраструктуры оформляют сопроводительный листок формы ВУ-26М и/или акт о повреждении вагона формы ВУ-25М (в случае, если вагон поврежден и направляется в плановый ремонт на вагоноремонтные предприятия (подразделения филиалов ОАО "РЖД", дочерних зависимых обществ (ДЗО) ОАО "РЖД", сторонние организации). Дирекция инфраструктуры предоставляет данные документы в дирекцию управления движением, которая организует подачу вагона для производства работ, указанных в уведомлении формы ВУ-23М, со станционных путей на пути структурных подразделений филиалов ОАО "РЖД", ДЗО ОАО "РЖД", сторонних организаций, включая специализированные станционные ремонтные пути, либо на железнодорожные пути необщего пользования в порядке, определяемом местной инструкцией или соответствующим договором с оператором железнодорожного подвижного состава.

Подача вагона оформляется памяткой приемосдатчика дирекции управления движением на подачу и уборку вагонов - формы ГУ-45ВЦ. Переданный на железнодорожные пути необщего пользования неисправный вагон снимается с учета наличия неисправных и числится в парке вне распоряжения дирекции инфраструктуры на основании памятки формы ГУ-45ВЦ.

Все вагоны нерабочего парка, отправляемые в ремонт, а также к местам исключения из инвентаря или разделки в металлолом, в обязательном порядке должны быть подготовлены к безопасному проследованию на пунктах технического обслуживания вагонов или других структурных подразделениях дирекции инфраструктуры.

В нарушение указанных нормативных документов вагон № 54543491 шел рабочим парком в составе грузового поезда. Необходимые документы для направления вагона на ремонт в стороннюю организацию Ответчиком не оформлены.

В целях обеспечения безопасности движения при обнаружении неисправности грузового вагона и несоответствия его технического состояния «Правилам Технической Эксплуатации железных дорог Российской Федерации», вагон был отцеплен в текущий отцепочный ремонт для устранения угрозы безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Дополнительно сообщаю, что Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации установлены сроки проведения деповского и капитального ремонтов грузовых и пассажирских вагонов курсирующих в межгосударственном сообщении.

Справкой ИВЦ 2651 к вагону №54543491 от 04.12.2018 подтверждается тип вагона 5404 - платформа 4-осная, т.е. вагон относится к роду платформа универсальная.

Установленный нормативный срок службы и периодичности деповского ремонта для указанного рода вагона составляет 3 года после деповского/капитального ремонта. Согласны данным справки ИВЦ 2653 последний капитальный ремонт проводился 21.01.2013, деповской -16.01.2015.

На основании ст. 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается в обоснование своих требований либо возражений.

В силу ст. ст. 64, 71, 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, на основании представленных доказательств.

Рассмотрение дел в порядке упрощенного производства направлено на процессуальную экономию, снижение временных и финансовых затрат.

В материалы дела представлены все документы, стороны изложили свою позицию, отсутствует необходимость исследовать дополнительные документы и обстоятельства.

Исследовав и оценив представленные доказательства, исходя из предмета и оснований заявленных исковых требований, а также из достаточности и взаимной связи всех доказательств в их совокупности, установив все обстоятельства, входящие в предмет доказывания и имеющие существенное значение для правильного разрешения спора, принимая во внимание конкретные обстоятельства именно данного дела, руководствуясь положениями действующего законодательства, суд первой инстанции считает исковое заявление обосновано и подлежит удовлетворению в полном объеме.

При этом, доводы ответчика, изложенные в отзыве на иск, не могут служить основанием к отказу в иске, поскольку указанные ответчиком обстоятельства не опровергают представленных истцом доказательств, подтверждающих правомерность исковых требований.

Расходы по уплате госпошлины распределяются в порядке ст.110 АПК РФ.

Руководствуясь ст.ст. 12, 307, 309, 310, 785, 797 Гражданского кодекса Российской Федерации, руководствуясь ст.ст. 4, 27, 65-67, 71, 102, 110, 123, 148, 149, 159, 226-229, 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ООО «СОДЕКС» в пользу ОАО «РЖД» 7 689 руб. 86 коп. долга за ремонт вагона № 54543491, а также 2 000 руб. 00 коп. расходов по оплате государственной пошлины по иску.

Решение по делу, рассмотренному в порядке упрощенного производства, подлежит немедленному исполнению.

Решение арбитражного суда первой инстанции по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме.

СУДЬЯ Хайло Е.А.