Решение от 28 января 2021 г. по делу № А29-1487/2018

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ КОМИ

ул. Орджоникидзе, д. 49а, г. Сыктывкар, 167982

8(8212) 300-800, 300-810, http://komi.arbitr.ru, е-mail: i№fo@komi.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А29-1487/2018
28 января 2021 года
г. Сыктывкар


Резолютивная часть решения объявлена 21 января 2021 года, полный текст решения изготовлен 28 января 2021 года.

Арбитражный суд Республики Коми в составе судьи Бебякиной Е.А.,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Колесовым О.Ю.,

рассмотрев в судебном заседании дело

по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью «СервисИнвест»

(ИНН: <***>, ОГРН: <***>)

об урегулировании разногласий по договору от 17.02.2017 № 7-4,

при участии:

от истца: представитель ФИО1 по доверенности от 14.12.2020,

от ответчика: представитель ФИО2 по доверенности от 16.04.2019,

установил

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее - ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Республики Коми с исковым заявлением (т.д. 1 л.д. 3-4), в котором просило урегулировать разногласия, возникшие при заключении договора от 17.02.2017 № 7-4 на подачу и уборку вагонов и изложить пункт 9.5 параграфа 9 договора в следующей редакции:

«Ежесуточную плату за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим «ПЕРЕВОЗЧИКУ», протяженностью 900 м. Плата определена с учетом ставки 3065,0 руб. за 1 километр в сутки, утвержденной протоколом заседания Правления ОАО «РЖД» от 29.07.2016 № 25. Плата начисляется в соответствии с пунктом 4 Временного порядка определения платы за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД», утвержденного Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.05.2012 № 1056р. Плата начисляется за все количество суток в месяце и облагается НДС.

В случае утверждения Правлением ОАО «РЖД» новой ставки платы за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД», стороны руководствуются новой ставкой с момента ввода ее в действие Правлением ОАО «РЖД».».

Заявлением от 02.10.2018 ОАО «РЖД» уточнило исковые требования в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (т.д. 1 л.д. 158-159) и просило урегулировать разногласия, возникшие при заключении договора от 17.02.2017 № 7-4 на подачу и уборку вагонов и изложить пункт 9.5 параграфа 9 договора в следующей редакции:

«Ежесуточную плату за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим перевозчику, протяженностью 900 м в размере 2 726,48 руб. Плата определяется с учетом ставки 3230,0 руб. за 1 км в сутки, утвержденной протоколом заседания Правления ОАО «РЖД» от 29.12.2017 № 69. Плата начисляется в соответствии с пунктом 5 Временного порядка определения платы за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД», утвержденного Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.05.2012 № 1056р. Плата начисляется за все количество суток в месяце и облагается НДС.

Ежесуточная плата за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим «ПЕРЕВОЗЧИКУ», подлежит перерасчету в следующих случаях:

а) при утверждении Правлением ОАО «РЖД» новой ставки платы за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД»;

б) при изменении среднесуточного количества поданных и убранных вагонов в годовом периоде;

в) при изменении среднесуточного количества поданных и убранных вагонов для грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, использующих совместно путь необщего пользования, принадлежащий ОАО «РЖД», по отдельным договорам на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или подачу и уборку вагонов (с учетом грузоотправителей, грузополучателей, обслуживаемых по трехсторонним договорам) в установленных в договорах периодах;

г) при изменении количества грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, использующих совместно путь необщего пользования, принадлежащий ОАО «РЖД», по отдельным договорам на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или подачу и уборку вагонов (за исключением грузоотправителей, грузополучателей, обслуживаемых по трехсторонним договорам);

д) при изменении развернутой длины пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД» и используемого совместно с грузоотправителями, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования по отдельным договорам на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или подачу и уборку вагонов (за исключением грузоотправителей, грузополучателей, обслуживаемых по трехсторонним договорам).

В случае перерасчета ежесуточной платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим ОАО «РЖД», сторонами вносится соответствующее изменение в договор путем заключения дополнительного соглашения.».

Уточнения исковых требований приняты судом к рассмотрению.

ООО «СервисИнвест» представило отзыв на исковое заявление и дополнения к нему, согласно которому просит в удовлетворении требований отказать, урегулировав разногласия, возникшие при заключении договора от 17.02.2017 № 7-4, в редакции ответчика - установления платы с учетом фактического пользования железнодорожным путем необщего пользования (т.д. 1, л.д. 48-53, 81-85, 167-171).

Арбитражный суд Республики Коми решением от 30.10.2019, оставленным без изменения постановлением Второго арбитражного апелляционного суда от 21.02.2020, удовлетворил исковые требования частично, урегулировав возникшие между сторонами разногласия с учетом фактического пользования железнодорожным путем необщего пользования.

Арбитражный суд Волго-Вятского округа отменил судебные акты первой и апелляционной инстанций, направил дело на новое рассмотрение в суд первой инстанции.

При новом рассмотрении дела истец настаивал на том, что плата за пользование железнодорожным путем необщего пользования должна вноситься ежесуточно, поскольку такая плата является компенсацией расходов перевозчика по содержанию железнодорожного пути (т.д. 5 л.д. 24-25).

Ответчик с требованиями не согласен. Полагает, что размер платы за пользование конкретным участком железнодорожного пути необщего пользования должен определяться не по тарифу истца, а на основании сведений об экономически обоснованных затратах перевозчика на содержание данного участка железнодорожного пути, так как взимание платы по тарифу при отсутствии реальных затрат является обогащением истца за счет ответчика (т.д. 5 л.д. 19-22).

Изучив материалы дела, оценив доводы иска и отзыва на него, заслушав представителей сторон, суд установил следующее.

Исковое требование основано на статьях 445 и 446 Гражданского кодекса Российской Федерации и мотивировано наличием правовых оснований для урегулирования разногласий, возникших между сторонами при заключении договора, в редакции истца.

ОАО «РЖД» (перевозчик) и ООО «СервисИнвест» (контрагент) 17.02.2017 подписали договор на подачу и уборку вагонов с протоколом разногласий, в том числе по пункту 9.5 договора (т.д. 1 л.д. 9-11).

Согласно протоколу разногласий стороны изложили пункт 9.5 в своих редакциях.

В протоколе согласования разногласий от 27.03.2017 (т.д. 1 оборотная сторона л.д. 11-л.д. 12) стороны в отношении спорного пункта 9.5 договора к единому мнению не пришли, в связи с чем обратились в арбитражный суд с требованиями об урегулировании спорного пункта договора.

В соответствии со статьей 64 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав) взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов. Разногласия в отношении договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоров на подачу и уборку вагонов рассматриваются и разрешаются сторонами таких договоров. При недостижении согласия споры рассматриваются в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

На основании статьи 56 Устава подача и уборка вагонов, маневровая работа для грузоотправителей, грузополучателей, имеющих склады и погрузочно-разгрузочные площадки на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих владельцу инфраструктуры, регулируются договорами на подачу и уборку вагонов, заключаемыми перевозчиками с грузоотправителями, грузополучателями.

В пункте 2 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» разъяснено, что заключение названных договоров обязательно как для перевозчика, так и для владельца железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя (грузополучателя). В случае если перевозчик и владелец железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправитель (грузополучатель) не пришли к соглашению по отдельным пунктам указанных договоров, заявления о рассмотрении таких разногласий принимаются без представления письменного соглашения сторон о передаче разногласий на разрешение арбитражного суда. До передачи спора на разрешение суда перевозчик совместно с владельцем (пользователем) железнодорожного пути необщего пользования или грузоотправителем (грузополучателем) принимает меры к урегулированию возникших разногласий.

В силу пункта 4 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (статья 422 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В соответствии со статьей 58 Устава железнодорожного транспорта в действующей редакции перевозчик за подачу и уборку вагонов, осуществляемые им на принадлежащих ему железнодорожных путях необщего пользования, взимает с грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев других железнодорожных путей необщего пользования сбор, включающий в себя плату за работу локомотива, принадлежащего перевозчику, и плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику. Размеры указанных сбора и платы устанавливаются соглашением сторон, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

Таким образом, согласование в договоре размера платы за пользование принадлежащим перевозчику путем необщего пользования не противоречит действующему законодательству (пункт 13 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017).

Указанная плата вносится в возмещение расходов перевозчика на содержание принадлежащего ему железнодорожного пути необщего пользования, не привязана к количеству выходов локомотива или занятию железнодорожных путей необщего пользования вагонами, обусловлена необходимостью для перевозчика содержать принадлежащий ему железнодорожный путь и поддерживать его в надлежащем состоянии на постоянной основе с целью обеспечения исполнения своих обязательств по договору в части подачи и уборки вагонов в любой момент. То есть истец в круглосуточном режиме осуществляет предоставление грузоотправителям (грузополучателям) пути в состоянии надлежащего качества, а также осуществляет работы, связанные с поддержанием пути. Следовательно, услуга по предоставлению пути оказывается также каждый день (каждые сутки).

Данный вывод согласуется с правовой позицией Верховного Суда Российской Федерации, изложенной в определениях от 09.12.2019 № 309-ЭС19-23316, от 23.05.2019 № 305-ЭС19-1465 и от 13.04.2020 № 306-ЭС18-18399.

Таким образом, условие договора об обязанности пользователя уплачивать перевозчику ежесуточную плату за использование принадлежащего перевозчику железнодорожного пути необщего пользования, определенное в рамках предоставленной пунктом 4 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации договорной дискреции сторон, само по себе не противоречит законодательству.

Истцом в материалы дела предоставлены документы, подтверждающие обслуживание и ремонт пути, в том числе: справки о затратах на обслуживание и ремонт пути, калькуляции затрат на текущее содержание 1 км развернутой длины подъездного пути, обоснование калькуляции ставки платы за пользование путем, расчет по статьям расходов при формировании ставки платы, акты списания материальных ценностей, требования-накладные на расходные материалы, сводный расчет поданных, убранных вагонов, расчет затрат на 2018 год, которые приходятся непосредственно на дистанцию пути, журналы формы ПУ-74, подтверждающие выполнение работ по содержанию применительно к железнодорожным путям необщего пользования, используемых ответчиком.

Кроме того, истцом проведена экспертиза по установлению экономической обоснованности размера платы, предлагаемой ОАО «РЖД», согласно которой затраты, произведенные ОАО «РЖД» на содержание железнодорожного пути, являются экономически обоснованными; стоимость содержания одного километра железнодорожного пути необщего пользования за одни сутки в 2018 году составляет 4 084 руб. 03 коп.

В вою очередь, ответчиком в материалы дела не представлено доказательств, свидетельствующих об экономически необоснованной договорной ежедневной ставки, предложенной перевозчиком, с использованием его доминирующего положения на рынке спорных услуг.

Таким образом, суд считает необходимым исковые требования удовлетворить в полном объеме, урегулировав разногласия, возникшие при заключении договора от 17.02.2017 № 7-4 между ОАО «РЖД» и ООО «СервисИнвест», утвердив пункт 9.5 параграфа 9 договора в редакции истца.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176, 180-181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить.

Урегулировать разногласия, возникшие при заключении договора от 17.02.2017 № 7-4 на подачу и уборку вагонов между Открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» и Обществом с ограниченной ответственностью «СервисИнвест», утвердив пункт 9.5 параграфа 9 договора в следующей редакции:

«Ежесуточную плату за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим «ПЕРЕВОЗЧИКУ», протяженностью 900 м. Плата определена с учетом ставки 3065,0 руб. за 1 километр в сутки, утвержденной протоколом заседания Правления ОАО «РЖД» от 29.07.2016 № 25. Плата начисляется в соответствии с пунктом 4 Временного порядка определения платы за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД», утвержденного Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.05.2012 № 1056р. Плата начисляется за все количество суток в месяце и облагается НДС.

В случае утверждения Правлением ОАО «РЖД» новой ставки платы за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД», стороны руководствуются новой ставкой с момента ввода ее в действие Правлением ОАО «РЖД».».

Разъяснить, что решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке во Второй арбитражный апелляционный суд (г.Киров) с подачей жалобы через Арбитражный суд Республики Коми в месячный срок со дня изготовления в полном объеме.

Судья Е.А. Бебякина