Решение от 27 декабря 2021 г. по делу № А36-7458/2020

Арбитражный суд Липецкой области

пл. Петра Великого, д.7, г.Липецк, 398019

http://lipetsk.arbitr.ru, e-mail: info@lipetsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А36-7458/2020
г. Липецк
27 декабря 2021 г.
Резолютивная часть решения вынесена 20 декабря 2021 года.

Решение в полном объеме изготовлено 27 декабря 2021 года.


Арбитражный суд Липецкой области в составе судьи Никоновой Н.В., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению

открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице Юго-Восточной железной дороги филиала ОАО «РЖД» (ОГРН <***>, ИНН <***>, адрес (место нахождения): <...>, адрес филиала: 394036, <...>)

к обществу с ограниченной ответственностью «Липецкое предприятие промышленного железнодорожного транспорта» (398005, <...> влд. 6, помещение 1 офис 27, ОГРН <***>, ИНН <***>)

о взыскании убытков в размере 260 740,20 руб., расходов по оплате государственной пошлины в размере 8 214,80 руб.,

при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО2 по доверенности № ЮВост-118/Д от 02.07.2021, диплом,

от ответчика: ФИО3 по доверенности № 37 от 09.01.2020, диплом,

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице Юго-Восточной железной дороги филиала ОАО «РЖД» (далее - истец, ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Липецкой области с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Липецкое предприятие промышленного железнодорожного транспорта» (далее - ответчик, ООО «ЛППЖТ») о взыскании убытков в размере 260 740,20 руб., расходов по оплате государственной пошлины в размере 8 214,80 руб.

Определением от 05.10.2020 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

23.10.2020 в арбитражный суд от ответчика поступили возражения в отношении заявленных исковых требований.

13.11.20202 в арбитражный суд от истца поступил отзыв на возражения ответчика.

Определением от 30.11.2020 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Определением от 09.03.2021 производство по делу приостановлено до вступления в законную силу судебного акта Арбитражного суда Липецкой области по делу № А36-502/2020.

Решением Арбитражного суда Липецкой области от 16.03.2021 по делу № А36-502/2020 с ООО «ЛППЖТ» в пользу ООО «РНК-ЛОГИСТИКГРУПП» взысканы убытки в сумме 637 763 руб. 23 коп., в удовлетворении остальной части требований отказано.

Постановлением Девятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 22.06.2021 № 19АП-2611/2021 по делу № А36-502/2020 решение Арбитражного суда Липецкой области от 16.03.2021 оставлено без изменения, апелляционная жалоба ООО «Липецкое предприятие промышленного железнодорожного транспорта» - без удовлетворения.

Определением от 14.09.2021 суд возобновил производство по делу.

В настоящем судебном заседании представитель истца на удовлетворении исковых требований настаивал, пояснив, что на ОАО «РЖД» лежит обязанность принимать меры по ликвидации аварийных ситуаций, платежным поручением подтверждено несение расходов, возникших в результате чрезвычайной ситуации, устранение которой произведено АО «ЦАСЭО». Дополнительно размер убытков обоснован документами об утвержденных ставках рентабельности и накладных расходов, товарными накладными, ответом АО «ЦАСЭО» о произведенных затратах.

Представитель ответчика исковые требования не признал, полагая, что истцом размер убытков не подтвержден, формула для расчета заработка сотрудников АО «ЦАСЭО» использована неправомерно. 25.03.2019 АО «ЦАСЭО» был проведен мониторинг, и расходы за данный день оплате не подлежат.

Арбитражный суд, выслушав представителей сторон, исследовав и оценив имеющиеся в деле доказательства, установил следующее.

Согласно транспортной железнодорожной накладной № ЭЖ522486 со станции «Бензин» Куйбышевской железной дороги грузоотправителем АО «РН-Транс» в адрес грузополучателя ООО «Предприятие «Управляющая компания» на станцию «Липецк» Юго-Восточной железной дороги был отправлен вагон-цистерна №73721144 с грузом бензином моторным (т. 1 л.д. 8, 9).

В соответствии с п. 7 договора № 4/58 от 01.04.2018 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования общества с ограниченной ответственностью «Липецкое ППЖТ» (участок Центролит), примыкающего к станции Липецк Юго-Восточной железной дороги, заключенного между ОАО «РЖД» и ООО «Липецкой ППЖТ» (далее - договор № 4/58, т. 1 л.д. 10 - 17), подача и уборка вагонов на пути необщего пользования ООО «Предприятие «Управляющая компания» осуществляется локомотивом ООО «Липецкое ППЖТ».

21 марта 2019 года около 22.00 в г. Липецк в районе ул. Ангарской д. 33 на нерегулируемом железнодорожном переезде отцепившаяся от локомотива ТЭМ15-171 неуправляемая железнодорожная цистерна № 73721144 с бензином допустила наезд на автопоезд с грузом в составе автомобиля MAN TGX 26.440 6X2-2 BLS, государственный номер <***> VIN <***> и полуприцепа государственный номер <***> VIN <***>.

При выполнении маневровой работы по подаче вагона-цистерны № 73721144 с грузом бензин моторный под грузовые операции на путь необщего пользования ООО «Предприятие «Управляющая компания» тепловозом серии ТЭМ-15 № 171, принадлежащим ООО «Липецкое ППЖТ», под управлением работников ООО «Липецкое ППЖТ» - машиниста ФИО4, помощника машиниста ФИО5, из-за нарушения порядка закрепления вагонов и не установки сбрасывающей стрелки № 1 в рабочее положение (на сброс) допущено самопроизвольное движение вагона-цистерны № 73721144 с выходом на железнодорожный путь общего пользования № 6А станции Липецк с последующим столкновением 21.03.2019 в 22 час 15 мин с автомобилем MAN, государственный номер <***>, на 9 км пк 5 несанкционированного переезда.

В результате столкновения допущен сход груженого вагона-цистерны № 73721144 всеми колесными парами с опрокидыванием на верхний наливной люк. Вагон-цистерна поврежден в объеме капитального ремонта.

В результате расследования причин аварии ответственным за ее последствия было признано ООО «Липецкое ППЖТ», что нашло отражение в техническом заключении по случаю несанкционированного движения железнодорожного подвижного состава с пути необщего пользования ООО «Липецкое ППЖТ» (участок Центролит) на ходовой путь общего пользования № 6А станции Липецк Белгородского территориального управления Юго-Восточной железной дороги от 23.03.2019г. (л.д. 19 - 26 т. 1).

Земельный участок с кадастровым номером 48:20:0010501:45, на котором произошел сход цистерны № 73721144, принадлежит Российской Федерации и находится в фактическом пользовании ОАО «РЖД», поскольку занят железнодорожным путем, принадлежащим ОАО «РЖД» на праве собственности, что подтверждается свидетельством о государственной регистрации права собственности от 27.04.2011 серии 48 АГ № 012868, выданным Управлением Росреестра по Липецкой области 27.04.2011 (т. 1 л.д. 126, материалы дела в электронном виде).

Тамбовским территориальным подразделением ЦАСО «ЭКОСПАС»-филиалом АО «ЦАСЭО» были выполнены работы по ликвидации последствий течи бензина марки АИ-92 на станции Липецк, что подтверждается, промежуточными актами формы ТСД (ОД)-5 от 22.03.2019, от 25.03.2019 (т. 1 л.д. 60 - 65); отчетом об участии в ликвидации ЧС и фотоматериалами с места ЧС на станции Липецк Юго-Восточной железной дороги (т. 1 л.д. 66 - 70); актом о выполненных работах (оказанных услугах) № 21743 от 31.12.2019 (т. 1 л.д. 76).

В результате ликвидации последствий чрезвычайной ситуации с опасными грузами - течи бензина марки АИ-92 из поврежденной цистерны № 73721144 ОАО «РЖД» были причинены убытки.

На основании договора № 2712491 от 31.12.2017 ОАО «РЖД» платежным поручением № 2003358 от 18.02.2020 оплатило АО «ЦАСЭО» 260 740,20 руб. за устранение аварийной ситуации согласно акту о выполненных работах (оказанных услугах) № 21743 от 31.12.2019 и на основании счета-фактуры № 21745 от 31.12.2019, которое было осуществлено Тамбовским территориальным подразделением ЦАСО «ЭКОСПАС» - филиалом АО «ЦАСЭО» (т. 1 л.д. 76 - 78).

Полагая, что авария произошла в результате допущенных ООО «Липецкое ППЖТ» нарушений, ОАО «РЖД» направило претензию № ИСХ-4995/Ю-в ТЦФТО от 06.08.2020 с требованием возместить убытки (т. 1 л.д. 79 - 85).

В силу ст. 12 ГК РФ защита гражданских прав осуществляется, в том числе путем возмещения убытков.

В соответствии с пунктами 1, 2 статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Согласно статье 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине. Законом может быть предусмотрено возмещение вреда и при отсутствии вины причинителя вреда (пункт 2 статьи 1064).

Причинение имущественного вреда порождает обязательство между причинителем вреда и потерпевшим, вследствие которого на основании ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Таким образом, убытки представляют собой негативные имущественные последствия, возникающие у лица вследствие нарушения его неимущественного или имущественного права. Реализация такого способа защиты, как возмещение убытков, возможна лишь при наличии определенных условий гражданско-правовой ответственности.

С учетом изложенного, в предмет доказывания по настоящему спору входят наличие фактов причинения убытков, ненадлежащего исполнения ответчиком своих обязанностей, а также причинно-следственной связи между противоправным поведением ответчика и причиненными убытками, которая должна подтверждаться допустимыми и относимыми доказательствами, предусмотренными законом и иными нормативными актами.

В соответствии с разъяснениями, изложенными в пункте 12 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации», по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков.

Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (пункт 2 статьи 401 ГК РФ). По общему правилу лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине (пункт 2 статьи 1064 ГК РФ). Бремя доказывания своей невиновности лежит на лице, нарушившем обязательство или причинившем вред. Вина в нарушении обязательства или в причинении вреда предполагается, пока не доказано обратное.

При рассмотрении дела № А36-502/2020 было установлено, что 21.03.2019г. работниками ООО «Липецкое ППЖТ» - руководителем маневров ФИО5 и машинистом ФИО4, в период с 21 часа 20 минут с использованием принадлежащего ООО «Липецкое ППЖТ» локомотива ТЭМ15-171 (восьмизначный номер 15231210), осуществлялась подача вагона № 73721144 (железнодорожная цистерна), груженого бензином моторным, на железнодорожный путь необщего пользования ООО «Предприятие «Управляющая компания».

На основании протокола совещания у и.о. начальника Юго-Восточной железной дороги от 03.04.2019г. № ЮВОСТ-36/пр, а также технического заключения по случаю несанкционированного движения железнодорожного подвижного состава с пути необщего пользования ООО «Липецкое ППЖТ» (участок Центролит) на ходовой путь общего пользования №6А станции Липецк Белгородского территориального управления Юго-Восточной железной дороги от 23.03.2019г. было установлено следующее.

Непосредственной причиной столкновения вагона № 73721144 с автомобилем MAN на несанкционированном пересечении автомобильной дороги с железнодорожным путем станции Липецк Юго-Восточной железной дороги явилось невыполнение руководителем маневров ФИО5 требований пункта 4.2 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «Липецкое ППЖТ», утвержденной 20.02.2018г., в части не закрепления вагона с накатом обода колеса на полоз тормозного башмака и установки после выезда с пути сбрасывающей стрелки № 1 в рабочее положение (на сброс).

Основной причиной столкновения явилось невыполнение требований пункта 31, подпункта «б» пункта 41, пункта 51 приложения № 11 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, утвержденной Приказом Минтранса России от 04.07.2012г. № 162, в части пользования технически неисправным тормозным башмаком, закрепления вагона № 73721144 на участке пути, где отсутствует расчет норм закрепления.

Сопутствующей причиной столкновения явилось нарушение руководителем маневров ФИО5 требований подпункта «б» пункта 41 приложения 11 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, утвержденной Приказом Минтранса России от 04.07.2012г. № 162, в части не обеспечения доклада машинисту тепловоза ФИО4 о закреплении вагона № 72721144, а также отсутствие взаимодействия между машинистом локомотива и руководителем маневров при производстве маневровой работы.

Кроме того, было установлено, что руководителями предприятия ООО «Липецкое ППЖТ» в нарушение требований пункта 4.4 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования ООО «Липецкое ППЖТ», утвержденной 20.02.2018г. не обеспечен контроль за технологией производства маневровой работы и выполнением работниками норм закрепления подвижного состава, направленных на исключение самопроизвольного ухода подвижного состава, результатом чего стал случай самопроизвольного ухода вагона № 73721144 с пути № 1 необщего пользования данного предприятия на путь железнодорожной станции.

В результате, допущенный случай стал возможным вследствие грубых нарушений правил производства маневровой работы, невыполнения Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 20.12.2010г. № 286, и Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования ООО «Липецкое ППЖТ».

Согласно Техническому заключению произошедшее событие было квалифицировано как авария, отнесено по ответственности за ООО «Липецкое ППЖТ».

В соответствии с частью 2 статьи 69 АПК РФ обстоятельства, установленные вступившим в законную силу судебным актом арбитражного суда по ранее рассмотренному делу, не доказываются вновь при рассмотрении арбитражным судом другого дела, в котором участвуют те же лица.

Признание преюдициального значения судебного решения, направленное на обеспечение стабильности и общеобязательности этого решения и исключение возможного конфликта судебных актов, предполагает, что факты, установленные судом при рассмотрении одного дела, впредь до их опровержения принимаются другим судом по другому делу в этом же или ином виде судопроизводства, если имеют значение для его разрешения (постановление Конституционного Суда Российской Федерации от 21.12.2011 № 30-П).

Таким образом, обстоятельства, установленные при рассмотрении вышеуказанного дела № А36-502/2020 в отношении ответственности ООО «Липецкое ППЖТ» за произошедшую аварию, имеют преюдициальное значение для разрешения настоящего спора.

В соответствии со статьей 19 Устава железнодорожного транспорта грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), перевозчики, владельцы инфраструктур несут ответственность за убытки, возникшие в процессе перевозки в связи с произошедшими по их вине аварийными ситуациями, включая перевозку грузов, грузобагажа с соблюдением особых условий перевозки, загрязнение окружающей среды, перерывы в движении поездов, в том числе возмещают в соответствии с законодательством Российской Федерации расходы на ликвидацию таких ситуаций.

С учетом указанного, наличие вины в чрезвычайной ситуации, имевшей место 21.03.2019, повлекшей течь бензина марки АИ-92 из поврежденной цистерны № 73721144, со стороны ответчика не оспаривалось.

Принимая во внимание изложенное, суд приходит к выводу о доказанности материалами дела вины ООО «Липецкое ППЖТ» в образовании аварийной ситуации, причинно-следственной связи между действиями (бездействием) ответчика и обнаруженной в результате аварии течью груза, что является основанием для привлечения ответчика к ответственности в виде возмещения убытков.

Таким образом, материалами дело подтверждено причинение ответчиком истцу убытков.

В подтверждение размера убытков истцом в материалы дела представлены договор № 2712491 от 31.12.2017, заключенный с ОАО «Центр аварийно-спасательных и экологических операций», (т. 1 л.д. 33 - 54), с учетом дополнительного соглашения № 2 от 31.12.2019 (т. 1 л.д. 55 - 59), акт о выполненных работах (оказанных услугах) № 21743 от 31.12.2019, счет-фактура № 21745 от 31.12.2019, платежное поручение № 2003358 от 18.02.2020 на сумму 260 740,20 руб. (т. 1 л.д. 76 - 78), расчет стоимости выполненных работ (т. 1 л.д. 71 - 75).

ООО «Липецкое ППЖТ» размер убытков был оспорен (т. 1 л.д. 101).

Исходя из п. 1.1 договора от 31.12.2017 № 2712491 судом установлено, что исполнитель принял на себя обязательства по поддержанию в постоянной готовности сил и средств к реагированию на оказание услуг по ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов, аварийных ситуаций, связанных с перевозкой опасных грузов 2,5,6,8 и 9 классов опасности, и газоспасения в 2018-2020 на объектах заказчика, в том числе, услуги по предупреждению чрезвычайных ситуаций; услуги по локализации и ликвидации чрезвычайных ситуаций.

В соответствии с п. 2.1 договора стоимость услуг по 1.1.1 настоящего договора (услуги по предупреждению чрезвычайных ситуаций), согласно расчета стоимости оказания услуг (приложение № 2), составляет 29 679 000,12 руб. без НДС, 35 021 220,14 руб. с НДС.

Согласно п. 2.2 договора стоимость услуг по п. 1.1.2 настоящего договора (услуги по локализации и ликвидации чрезвычайных ситуаций) определяется путем заключения дополнительного соглашения, содержащего «перечень работ», «протокол согласования договорной цены», «сметы работ по факту выполнения работ» оформляемые обязательными приложениями к дополнительному соглашению.

Пунктом 4.4.1 договора предусмотрено, что в срок, не превышающий 30 суток со дня ликвидации чрезвычайных ситуаций, исполнитель представляет заказчику смету работ, которая подлежит обязательному согласованию с заказчиком, и отчет о проделанной работе. На основании сметы работ, заключается дополнительное соглашение к настоящему договору, содержащее обязательные приложения: «перечень работ», «протокол согласования договорной цены».

Как было указано ранее, во исполнение пунктов 1.1.2, 2.2, 4.4.1 договора между ОАО «РЖД» и АО «ЦАСЭО» было заключено дополнительное соглашение № 2 от 31.12.2019 к договору от 31.12.2017 № 2712491 о стоимости услуг по ликвидации чрезвычайных ситуаций, связанных с разливом нефтепродуктов на станциях Юго-Восточной ж.д., в том числе и на станции «Липецк».

Согласно протоколу согласования договорной цены, перечню работ по ликвидации чрезвычайных ситуаций, смете работ по ликвидации разлива нефтепродуктов на станции «Липецк», являющихся приложениями к дополнительному соглашению № 2 от 31.12.2019, стоимость услуг составила 260 740,20 руб. с НДС.

Так как оплата услуг, оказанных АО «ЦАСЭО» 22, 25 марта 2019 года по локализации и ликвидации чрезвычайных ситуаций, договором от 31.12.2017 № 2712491 не была предусмотрена, доводы ответчика о дублировании накладных расходов суд обоснованными не признает.

Поскольку убытки ОАО «РЖД» подтверждены платежным поручением № 2003358 от 18.02.2020 на сумму 260 740,20 руб., а устранение последствий разлива бензина в результате аварии осуществлялось истцом не самостоятельно, а с привлечением третьего лица, возражения ответчика относительно их необоснованности и оспаривание представленной калькуляции судом отклоняются.

Отчетом АО «ЦАСЭО» об участии в ликвидации чрезвычайной ситуации, связанной с течью бензина марки АИ-92 из железнодорожной цистерны на станции Липецк Юго-Восточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД», подтверждено, что 22 марта и 25 марта 2019 года личный состав АСО Тамбовского ТП «Экоспас»-филиала «АО ЦАСЭО» привлекался к ликвидации последствий разлива нефтепродукта (бензин марки АИ-92) на станции Липецк Юго-Восточной ж.д. Из отчета следует, что аварийно-спасательная группа (АСГ) 25.03.2019 прибыла на место ЧС, организовала взаимодействие с представителями станции Липецк и ПЧ-1 ЮВЖД, провела мониторинг обстановки.

Довод ответчика о неправомерном включении в состав убытков стоимости средств на оплату труда работников, накладных расходов, рентабельности, НДС не подлежат удовлетворению, поскольку требования истца включают в себя расходы, понесенные с целью восстановления нарушенного права и устранения последствий аварии, повлекшей разлив бензина в полосе отвода железной дороги, что не противоречит правовому смыслу ст. 15 ГК РФ и гл. 21 Налогового кодекса Российской Федерации.

Кроме того, в обоснование понесенных убытков ОАО «РЖД» дополнительно были представлены ответ АО «ЦАСЭО» от 07.12.2021 № 07-05/2368 относительно понесенных затрат при ликвидации разлива нефтепродукта на станции Липецк 22, 25 марта 2019 г.; приказ АО «ЦАСЭО» от 28.12.2018 № 393/1 «Об утверждении в Обществе предельных нормативов накладных расходов и уровня рентабельности на 2019 год»; товарные накладные № 1 от 09.01.2017 о стоимости сорбента Новосорб; № 2 от 02.02.2017 о стоимости сорбирующего бона; № 2262 от 07.06.2018 о стоимости комбинезона защитного, перчаток трикотажных. В приказе АО «ЦАСЭО» от 28.12.2018 № 393/1 установлены предельный норматив накладных расходов на 2019 год в размере 35 % от прямых затрат, уровень рентабельности - не ниже 5 % от полной себестоимости, включающей в себя прямые затраты и накладные расходы.

В пункте 5 Постановления Пленума Верховного суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» указано, по смыслу статей 155 и 393 ГК РФ кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками.

Учитывая представленные ОАО «РЖД» доказательства, суд признает подтвержденным размер убытков на сумму 260740,20 руб.

Аналогичные правовые позиции отражены в постановлении Девятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 14.05.2021 по делу № А64-2641/2020, постановлении Девятого арбитражного апелляционного суда от 09.12.2019 по делу № А40-182726/2019.

При таких обстоятельствах, требования ОАО «РЖД» о взыскании с ответчика убытков в размере 260740,20 руб. являются обоснованными и подлежащими удовлетворению.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

В этой связи, с ответчика подлежат взысканию судебные расходы на оплату государственной пошлины в размере 8 214,80 руб., оплаченные истцом на основании платежного поручения № 2038748 от 15.09.2020г. (л.д. 6).

Руководствуясь статьями 110, 112, 167-170, 180, 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Липецкое предприятие промышленного железнодорожного транспорта» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице Юго-Восточной железной дороги филиала ОАО «РЖД» (ОГРН <***>, ИНН <***>) убытки в размере 260 740,20 руб., судебные расходы по оплате государственной пошлины в размере 8 214,80 руб.

Решение может быть обжаловано в течение месяца в Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд (г. Воронеж) через Арбитражный суд Липецкой области.


Судья Никонова Н. В.