Решение от 16 октября 2025 г. по делу № А79-5517/2025

АРБИТРАЖНЫЙ СУД

ЧУВАШСКОЙ РЕСПУБЛИКИ-ЧУВАШИИ

428000, <...> http://www.chuvashia.arbitr.ru/


Именем Российской Федерации



Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А79-5517/2025
г. Чебоксары
17 октября 2025 года
Арбитражный суд Чувашской Республики – Чувашии в составе: судьи           Данилова А.Р.,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по исковому заявлению

публичного акционерного общества «Химпром»

(<...>, ОГРН <***>)

к акционерному обществу «Сыктывкарский ЛПК»

(<...>, ОГРН <***>)

о взыскании 479800 руб.,

установил:

публичное акционерное общество «Химпром» (далее – истец, ПАО «Химпром») обратилось в арбитражный суд с иском к акционерному обществу «Сыктывкарский ЛПК» (далее – ответчик, АО «СЛПК») о взыскании 479800 руб. убытков, вызванных уплатой штрафа за сверхнормативный простой вагонов в рамках контракта на закупку по заказам от 11.02.2016 № 01/727.

Определениями Арбитражного суда Чувашской Республики – Чувашии от 21.07.2025, 15.09.2025 исковое заявление принято в порядке упрощенного производства, к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – третье лицо, ОАО «РЖД»).

Копии определения о принятии заявления к производству в порядке упрощенного производства высланы сторонам по адресам, указанным в Едином государственном реестре юридических лиц.

Кроме того, в соответствии с абзацем 2 части 1 статьи 121 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации информация о совершении процессуальных действий по делу размещена на сайте Арбитражного суда Чувашской Республики - Чувашии в информационно-телекоммуникационной сети Интернет www.chuvashia.arbitr.ru, и на сайте Федеральных арбитражных судов Российской Федерации www.arbitr.ru в разделе «Картотека арбитражных дел».

В отзыве и дополнении к нему ответчик исковые требования не признал, просил уменьшить размер штрафа на основании статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, указав, что стороной договоров от 01.01.2019 № ФТС 17/19 ПД, от 05.06.2019 № ТНК/06/19-05/2, от 01.01.2022 № 144/21/СТГ не являлся, объективно не мог заявить о чрезмерности размера неустоек. Расчет убытков содержит ставки договорных штрафов за нарушения, не предусмотренные контрактом от 11.02.2016 № 01/727, заключенным между истцом и ответчиком. Возмещение ответчиком истцу штрафов за простой контейнеров/танк-контейнеров контрактом не предусмотрено. Представленный истцом расчет убытков является ошибочным в части периодов простоя вагонов, ставки за сверхнормативный простой завышены. 

В возражениях на отзыв истец указал, что условиями контракта от 11.02.2016 № 01/727 предусмотрено возмещение ответчиком понесенных истцом убытков в виде штрафа, выставленного операторской компанией. Размеры штрафов за сверхнормативный простой операторских вагонов предусмотрены дополнитель-ными соглашениями к договорам от 01.01.2019 № ФТС 17/19 ПД, от 05.06.2019 № ТНК/06/19-05/2, от 01.01.2022 № 144/21/СТГ. Ведомости подачи-уборки вагонов ОАО «РЖД», акты общей формы ОАО «РЖД», памятки приемосдатчика от перевозчика ОАО «РЖД», документы, подтверждающие своевременное оформление в ЭТРАН заготовок перевозочных документов на отправку порожней цистерны, не являются документами, достаточными для подтверждения отсутствия вины ответчика. Предметом спора является взыскание убытков, а не штрафной неустойки, возражал против применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.

В пояснениях ОАО «РЖД» указало, что не является стороной договорных отношений между истцом и ответчиком, соответственно, по обязательствам АО «СЛПК» не отвечает.

В порядке части 5 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело рассмотрено в порядке упрощенного производства без вызова лиц, участвующих в деле, по истечении сроков, установленных судом для представления доказательств и иных документов.

Изучив материалы дела, арбитражный суд установил следующее.

ПАО «Химпром» (поставщик) и АО «Монди СЛПК» (прежнее наименование АО «СЛПК», покупатель) заключен контракт на закупку по заказам от 11.02.2016 № 01/727, по условиям которого поставщик обязуется передать в собственность покупателя товар, а покупатель обязуется принять и оплатить товар на условиях, указанных в контракте. Поставка товара осуществляется на условиях DAP Койты склад покупателя (пункты 1.2, 5.1 договора).

Протоколом разногласий от 03.03.2016 к контракту от 11.02.2016 № 01/727 сторонами согласовано, что время оборота ж/д платформ у покупателя (грузополучателя), включая время на прием, слив, сдачу танк-контейнеров железной дороге для последующего возврата платформ грузоотправителю устанавливается в размере 72 часа (пункт 8.7 контракта).

За сверхнормативный простой собственных или арендованных вагонов на подъездных путях покупателя (грузополучателя) покупатель уплачивает поставщику штраф в размере 0,5 МРОТ за каждый вагон-час при сверхнормативном простое до 15 дней. В случае простоя свыше 15 дней, размер штрафа увеличивается вдвое за весь период сверхнормативного простоя. При простое свыше 60 дней вагоны считаются утерянными по вине покупателя, за что покупатель уплачивает штраф в размере их полной рыночной стоимости. За сверхнормативный простой операторских вагонов (при отгрузках в вагонах, предоставленных под погрузку сторонними организациями) по вине покупателя (грузополучателя) покупатель уплачивает поставщику штраф, выставленный операторской компанией, предоставившей вагон (пункт 8.8 контракта).

01.01.2019 между ПАО «Химпром» (заказчик) и ООО «Форвард Транс Сервис» (исполнитель) заключен договор № ФТС 17/19 ПД, регулирующий взаимоотношения сторон при выполнении исполнителем за вознаграждение и за счет заказчика комплекса транспортно-экспедиционных услуг по организации и сопровождению железнодорожных перевозок, связанных с перевозкой внутрироссийских и экспортно-импортных грузов заказчика.

Согласно пунктам 2, 4 дополнительного соглашения от 30.12.2022 № 33 к договору от 01.01.2019 № ФТС 17/19 ПД заказчик поручает, а исполнитель предоставляет железнодорожный подвижной состав, включающий платформы в комплекте с двумя танк-контейнерами на каждой платформе для осуществления перевозок. 

В ставку включено не более 4 суток нормативного простоя танк-контейнеров и фитинговой платформы под погрузкой/выгрузкой; в случае превышения срока нахождения платформ с танк-контейнерами у заказчика на станции отправления, назначения заказчик уплачивает исполнителю сверхнормативный простой в размере 4500 руб. за сутки простоя комплекта (2 танк-контейнера на ж.д. платформе).

05.06.2019 между ПАО «Химпром» (клиент) и ООО «Танк-контейнерная нефтехимическая компания» (экспедитор) заключен договор на оказание транспортно-экспедиционных услуг № ТНК/06/19-05/2, регулирующий взаимоотношения сторон, связанные с оказанием экспедитором услуг по организации смешанной перевозки груза в контейнерах автомобильным и железнодорожным транспортом или железнодорожной перевозки груза в контейнерах до станций назначения, расположенных не территории Российской Федерации, за переделами Российской Федерации, а также перевозок грузов, помещенных под таможенный режим транзита, экспорта, в порты Российской Федерации (пункт 2.1 договора).  

В пункте 1 дополнительного соглашения от 27.12.2022 № 26 к договору от 05.06.2019 № ТНК/06/19-05/2 стороны согласовали размер ставки экспедитора при перевозке грузов в контейнерах на платформах, принадлежащих экспедитору на праве собственности (аренды).

В случае простоя вагонов экспедитора более 4 суток на станции погрузки/выгрузки по причинам, не зависящим от экспедитора, экспедитор вправе потребовать с клиента штраф в размере 3700 руб. в сутки за каждый вагонокомплект (2 танк-контейнера + 1 платформа), начиная с пятых суток простоя. Клиент обязан перечислить данный штраф в течение 5 пяти дней согласно направлению экспедитором письменного требования, также оплачивает иные расходы экспедитора, возникшие в связи с простоем вагонов (пункт 4 дополнительного соглашения от 27.12.2022 № 26 к договору от 05.06.2019 № ТНК/06/19-05/2).

01.01.2022 между ПАО «Химпром» (заказчик) и ООО «Спецтрансгарант» (исполнитель) заключен договор оказания услуг № 144/21/СТГ, по условиям которого исполнитель обязуется на основании письменной заявки заказчика оказать услуги в заявленных объемах по согласованному маршруту, а заказчик обязуется принять и оплатить услуги исполнителя в порядке, в сроки и на условиях, установленных договором, приложениями и дополнительными соглашениями к нему (пункты 2.1, 2.2 договора).  

Согласно пункту 4.5.2 договора срок нахождения платформ с контейнерами исполнителя на путях железнодорожной станции выгрузки и путях необщего пользования у заказчика (контрагентов заказчика, грузополучателей/грузо-отправителей) – не более 4 суток от даты прибытия их на железнодорожную станцию выгрузки до даты приема перевозчиком к перевозке платформ с контейнерами на согласованную станцию назначения.

Если иное не согласовано сторонами дополнительно, за нахождение платформ на станции погрузки/выгрузки сверх нормативных сроков, согласованных сторонами, исполнитель вправе потребовать от заказчика уплаты неустойки в размере 1500 руб. за каждую платформу за каждые сутки превышения норматива и 1400 руб. за каждый контейнер за каждые сутки превышения нормативного срока (пункт 7.12 договора).   

В пунктах 1, 2 дополнительного соглашения от 25.01.2024 № 22 к договору от 01.01.2022 № 144/21/СТГ стороны согласовали размер ставки исполнителя при перевозке грузов в контейнерах на платформах, принадлежащих исполнителю на праве собственности (аренды) или ином законном основании.

За нахождение контейнеров на станции погрузки/выгрузки сверх нормативных сроков, указанных в пунктах 4.5.1, 4.5.2 договора, исполнитель вправе потребовать от заказчика уплаты неустойки в размере 2150 руб. за каждый контейнер за каждые сутки превышения нормативного срока. За нахождение платформ на станции погрузки/выгрузки сверхнормативных сроков неустойка не начисляется (пункт 8 дополнительного соглашения от 25.01.2024 № 22 к договору от 01.01.2022 № 144/21/СТГ).

Дополнительное соглашение вступает в силу с даты его подписания обеими сторонами, распространяет свое действие на правоотношения, возникшие с 01.12.2023 и действует до 31.12.2023 включительно (пункт 10 дополнительного соглашения от 25.01.2024 № 22 к договору от 01.01.2022 № 144/21/СТГ).

В пунктах 1, 2 дополнительного соглашения от 07.02.2024 № 23 к договору от 01.01.2022 № 144/21/СТГ стороны согласовали размер ставки исполнителя при перевозке грузов в контейнерах на платформах, принадлежащих исполнителю на праве собственности (аренды) или ином законном основании.

Заказчик обеспечивает срок нахождения платформ с контейнерами на станции выгрузки не более 4 календарных суток (пункт 8 дополнительного соглашения от 07.02.2024 № 23 к договору от 01.01.2022 № 144/21/СТГ).

За нахождение контейнеров на станции погрузки/выгрузки сверх нормативных сроков, указанных в пункте 8 дополнительного соглашения, исполнитель вправе потребовать от заказчика уплаты неустойки в размере 2300 руб. за каждый контейнер за каждые сутки превышения нормативного срока. За нахождение платформ на станции погрузки/выгрузки сверхнормативных сроков неустойка не начисляется (пункт 8.1 дополнительного соглашения от 07.02.2024 № 23 к договору от 01.01.2022 № 144/21/СТГ).

Дополнительное соглашение вступает в силу с даты его подписания обеими сторонами, распространяет свое действие на правоотношения, возникшие с 01.01.2024 и действует до 31.12.2024 включительно (пункт 10 дополнительного соглашения от 07.02.2024 № 23 к договору от 01.01.2022 № 144/21/СТГ).

В связи с нарушением срока возврата вагонов в период с марта 2023 года по февраль 2024 года операторские компании предъявили ПАО «Химпром» претензии об уплате неустойки за сверхнормативный простой на сумму 479800 руб., которую последнее уплатило.

В претензии от 20.05.2025 № 20.05.25/7/ХП ПАО «Химпром» предложило АО «СЛПК» возместить убытки за сверхнормативный простой вагонов в добровольном порядке.

Оставление претензии без удовлетворения послужило основанием для обращения истца в арбитражный суд с настоящим иском.

В соответствии со статьей 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами или иными правовыми актами (пункт 1 статьи 310 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В пункте 1 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности. Лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства. Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство.

В силу пункта 1 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 настоящего Кодекса (пункт 2 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Согласно статье 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере (пункт 1); под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода) (пункт 2).

Как разъяснено в пункте 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации», по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 Кодекса).

По смыслу статей 15 и 393 Гражданского кодекса Российской Федерации, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками (пункт 5 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств»).

Согласно части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств (часть 1 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Как следует из материалов дела, истец заявил требование о взыскании убытков в виде расходов, понесенных в связи с уплатой своим контрагентам штрафов за сверхнормативный оборот вагонов, представил подробный документально мотивированный расчет взыскиваемой суммы убытков.

В рамках спорного контракта на закупку по заказам от 11.02.2016 № 01/727 ответчик принял на себя обязательство осуществить возврат порожних вагонов в течение нормативного времени. Факт исполнения истцом обязательств по передаче товара в железнодорожных вагонах для ответчика подтвержден представленными в материалы дела документами и ответчиком не оспаривается.

Факт нарушения ответчиком принятых на себя обязательств подтверждается предоставленными в отношении каждого спорного вагона копиями транспортных железнодорожных накладных и содержащимися в разделе «Особые отметки» этих накладных сведениями ОАО «РЖД».

Возражая против заявленного иска, ответчик приводит доводы о том, что период после завершения грузовой операции или передачи вагонов на выставочный путь и до даты отправления перевозчиком порожнего вагона со станции на основании документов, предоставленных перевозчику и оформленных собственником вагона, не подлежит включению в срок нахождения вагонов у ответчика, в связи с чем, АО «СЛПК» подлежит освобождению от ответственности за сверхнормативный простой вагонов в указанной части.

Федеральный закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта» (далее – Устав) регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность (статья 1).

В Уставе определены основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг.

Действие Устава распространяется также на перевозки грузов, грузобагажа, погрузка и выгрузка которых осуществляются в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, а также на строящихся железнодорожных линиях, примыкающих к железнодорожным путям общего пользования.

В силу абзацев 1 и 6 статьи 62 Устава вносимая в соответствии со статьей 39 настоящего Устава грузоотправителями, грузополучателями перевозчику плата за пользование вагонами, контейнерами в случае подачи их на железнодорожные пути необщего пользования локомотивами, принадлежащими перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов, контейнеров к месту погрузки, выгрузки грузов до момента получения перевозчиком от грузоотправителей, грузополучателей уведомления о готовности вагонов, контейнеров к уборке.

За задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику, грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования несут перед перевозчиком ответственность в соответствии со статьей 99 Устава.

Порядок приема к перевозке грузов, а также порожних грузовых вагонов, не принадлежащих перевозчику, железнодорожным транспортом на местах общего и необщего пользования железнодорожных станций, открытых для грузовых операций, регулируется Правилами приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденными приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374.

В пункте 51 Правил № 374 установлено, что при предъявлении порожнего вагона к перевозке уполномоченным в соответствии с гражданским законодательством Российской Федерации лицом перевозчик имеет право проверить его полномочие. Не требуется предъявление полномочий или иных указаний владельца вагона, если право на предъявление порожнего вагона к перевозке будет подтверждено данным владельцем вагона с помощью электронных средств связи в соответствии с договором между перевозчиком и владельцем вагона.

Для осуществления перевозки порожнего вагона (группы вагонов) отправитель до предъявления для перевозок железнодорожным транспортом направляет перевозчику запрос-уведомление на перевозку порожнего вагона. В качестве формы запроса используется бланк накладной (пункты 52, 54 Правил № 374).

ОАО «РЖД» утвердило Порядок взаимодействия с собственниками вагонов при перевозке грузов с применением электронных документов, подписанных ЭЦП, от 09.10.2008 № 44 (с изменениями, утвержденными ОАО «РЖД» от 05.05.2009 и распоряжением ОАО «РЖД» от 01.12.2009 № 2443р, далее – Порядок № 44), которым регламентирован порядок отправки порожних цистерн, принадлежащих собственникам вагонов.

ЭТРАН является автоматизированной системой централизованной подготовки и оформления перевозочных документов ОАО «РЖД».

В пункте 4.1 Порядка № 44 предусмотрено, что, получив уведомление о завершении грузовых операций и готовности вагонов к уборке или о возврате вагонов на выставочный путь, приемосдатчик на печатающем устройстве, подключенном к системе ЭТРАН и расположенном на рабочем месте приемосдатчика станции либо агент (или товарный кассир) АФТО на АРМ ППД вводит номера выгруженных вагонов.

Согласно пункту 4.6 Порядка № 44 оформление памятки приемосдатчика на уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45ВЦ) производится приемосдатчиком в установленном порядке.

Компания-собственник при взаимодействии с применением у компании-собственника АРМ ППД системы ЭТРАН, получив доступ к электронным данным квитанции о приеме груза к перевозке, подтверждает получение квитанции о приеме груза вводом сведений об уполномоченном работнике на АРМ; запрашивает с АРМ формирование в системе ЭТРАН в формализованном текстовом виде корешка дорожной ведомости; подписывает сформированный документ своей ЭЦП. Система ЭТРАН проводит проверку достоверности информации в ЭД со сведениями корешка дорожной ведомости, подписанного ЭЦП компании-собственника. При положительном результате проверки система ЭТРАН при взаимодействии с применением у компании-собственника АРМ ППД системы ЭТРАН формирует и выводит на АРМ компании-собственника ИТС, подтверждающее прием ЭД; отправляет корешок дорожной ведомости, подписанный ЭЦП компании-собственника, в архив ОАО «РЖД» и в архив клиента (пункты 4.13 - 4.14 Порядка № 44).

Взаимоотношения между грузоотправителями, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, владельцами железнодорожного подвижного состава, перевозчиками и владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования при эксплуатации и обслуживании железнодорожных путей необщего пользования урегулированы Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26 (далее – Правила № 26).

На основании пункта 4.3 Правил № 26 время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления. Порядок заполнения ведомостей подачи и уборки вагонов и памяток приемосдатчика устанавливается соответствующей инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности (пункт 4.5. Правил № 26).

В силу пункта 1 параграфа 3.2 Инструкции по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 01.03.2007 № 333р, книга уведомлений о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь формы ГУ-2а (ГУ-2а-ВЦ) заполняется представителем перевозчика на основании телефонного, письменного (формы ГУ-2б-ВЦ) или электронного уведомления, поступившего от владельца (пользователя, клиента) железнодорожного пути необщего пользования при завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Порядок подачи уведомлений устанавливается договором на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов.

На основании пункта 1 параграфа 3.3 Инструкции уведомление о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь формы ГУ-2б-ВЦ заполняется представителем владельца (пользователя, клиента) железнодорожного пути необщего пользования в соответствии с договором.

Следовательно, после завершения грузовой операции или передачи вагонов на выставочный путь представитель владельца (пользователя, клиента) железнодорожного пути необщего пользования обязан уведомить о завершении грузовой операции или возврате вагона на выставочный путь представителя перевозчика, тем самым исключить сверхнормативный простой вагонов.

С учетом изложенного, с момента получения ОАО «РЖД» уведомления о завершении грузовых операций или возврате вагона на выставочный путь обязанности АО «СЛПК» по возврату порожнего вагона считаются исполненными.

Период после завершения грузовой операции или передачи вагонов на выставочный путь и до даты отправления перевозчиком порожнего вагона со станции на основании документов, предоставленных перевозчику и оформленных собственником вагона, не может включаться в срок нахождения вагонов у ответчика, так как после разгрузки и уборки груженого вагона на выставочный путь ответчик располагал полномочиями только на уведомление перевозчика о готовности вернуть порожний вагон, и не имел каких-либо прав на распоряжение вагоном, соответственно не может считаться нарушившим обязательство.

На основании пункта 2 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство.

В силу Указания Министерства путей сообщения Российской Федерации от 27.03.2000 № Д-720у «Об утверждении форм памяток на подачу и уборку вагонов для организации автоматизированного контроля наличия вагонов на подъездных путях и расчета платы за пользование вагонами» памятка приемосдатчика на подачу и уборку вагонов составляется при погрузке или выгрузке грузов на местах общего пользования и необщего пользования и отражает время подачи (уборки) вагонов под погрузку (выгрузку), время выполнения грузовой операции.

В соответствии с пунктом 4.5 Правил № 26 учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика формы ГУ-45ВЦ и актов общей формы в случае их составления. На основании памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов составляется ведомость подачи и уборки вагонов формы ГУ-46ВЦ (пункт 6 § 87 Инструкции по ведению станционной коммерческой отчетности, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 01.03.2007 № 333р).

Следовательно, исчисление времени нахождения вагонов на железнодорожных путях грузополучателя в действующем законодательстве производится по памяткам приемосдатчика формы ГУ-45ВЦ и Ведомостям подачи и уборки вагонов формы ГУ-46ВЦ.

Согласно представленным ответчиком в материалы дела памяткам приемосдатчика на уборку вагонов (форма ГУ-45ВЦ) и ведомостям на подачу и уборку вагонов (форма ГУ-46ВЦ/Э):

- вагон № 42323089 дата прибытия 31.03.2023, подан/передан на выставочный путь 31.03.2023 в 12:00, уведомление о завершении грузовой операции/возврат на выставочный путь 06.04.2023 в 08:25, уборка 09.04.2023 в 01:40;

- вагон № 90999350 дата прибытия 01.07.2023, подан/передан на выставочный путь 02.07.2023 в 00:20, уведомление о завершении грузовой операции/возврат на выставочный путь 09.07.2023 в 18:10, уборка 10.07.2023 в 15:50;

- вагон № 54976527 дата прибытия 21.10.2023, подан/передан на выставочный путь 21.10.2023 в 06:35, уведомление о завершении грузовой операции/возврат на выставочный путь 30.10.2023 в 03:32, уборка 30.10.2023 в 03:53;

- вагон № 54321039 дата прибытия 11.12.2023, подан/передан на выставочный путь 11.12.2023 в 23:55, уведомление о завершении грузовой операции/возврат на выставочный путь 19.12.2023 в 05:28, уборка 19.12.2023 в 05:58;

- вагон № 94468402 дата прибытия 13.03.2023, подан/передан на выставочный путь 14.03.2023 в 05:15, уведомление о завершении грузовой операции/возврат на выставочный путь 22.03.2023 в 00:25, уборка 22.03.2023 в 15:20;

- вагон № 94430006 дата прибытия 17.03.2023, подан/передан на выставочный путь 18.03.2023 в 00:50, уведомление о завершении грузовой операции/возврат на выставочный путь 25.03.2023 в 20:02, уборка 27.03.2023 в 01:40;

- вагон № 42264671 дата прибытия 26.03.2023, подан/передан на выставочный путь 27.03.2023 в 16:40, уведомление о завершении грузовой операции/возврат на выставочный путь 01.04.2023 в 14:02, уборка 03.04.2023 в 09:20;

- вагон № 42268581 дата прибытия 23.06.2023, подан/передан на выставочный путь 24.06.2023 в 10:50, уведомление о завершении грузовой операции/возврат на выставочный путь 29.06.2023 в 15:57, уборка 30.06.2023 в 14:48;

- вагон № 54326764 дата прибытия 07.07.2023, подан/передан на выставочный путь 08.07.2023 в 12:40, уведомление о завершении грузовой операции/возврат на выставочный путь 16.07.2023 в 16:51, уборка 16.07.2023 в 17:20;

- вагон № 94468402 дата прибытия 11.07.2023, подан/передан на выставочный путь 11.07.2023 в 12:25, уведомление о завершении грузовой операции/возврат на выставочный путь 19.07.2023 в 03:32, уборка 21.07.2023 в 02:00;

- вагон № 94468402 дата прибытия 09.09.2023, подан/передан на выставочный путь 10.09.2023 в 00:10, уведомление о завершении грузовой операции/возврат на выставочный путь 22.09.2023 в 19:11, уборка 24.09.2023 в 03:40;

- вагон № 54307905 дата прибытия 15.09.2023, подан/передан на выставочный путь 16.09.2023 в 04:50, уведомление о завершении грузовой операции/возврат на выставочный путь 22.09.2023 в 19:11, уборка 24.09.2023 в 03:40;

- вагон № 42293092 дата прибытия 16.10.2023, подан/передан на выставочный путь 17.10.2023 в 01:55, уведомление о завершении грузовой операции/возврат на выставочный путь 30.10.2023 в 03:32, уборка 30.10.2023 в 03:53;

- вагон № 94387206 дата прибытия 19.11.2023, подан/передан на выставочный путь 19.11.2023 в 14:50, уведомление о завершении грузовой операции/возврат на выставочный путь 25.11.2023 в 16:54, уборка 27.11.2023 в 05:40;

- вагон № 42291948 дата прибытия 13.12.2023, подан/передан на выставочный путь 14.12.2023 в 00:40, уведомление о завершении грузовой операции/возврат на выставочный путь 19.12.2023 в 12:58, уборка 20.12.2023 в 06:30;

- вагон № 54327093 дата прибытия 20.01.2024, подан/передан на выставочный путь 20.01.2024 в 11:25, уведомление о завершении грузовой операции/возврат на выставочный путь 31.01.2024 в 13:15, уборка 01.02.2024 в 12:00;

- вагон № 54305016 дата прибытия 20.01.2024, подан/передан на выставочный путь 20.01.2024 в 11:25, уведомление о завершении грузовой операции/возврат на выставочный путь 31.01.2024 в 14:39, уборка 01.02.2024 в 12:00;

- вагон № 42291898 дата прибытия 20.01.2024, подан/передан на выставочный путь 21.01.2024 в 11:35, уведомление о завершении грузовой операции/возврат на выставочный путь 31.01.2024 в 14:39, уборка 01.02.2024 в 12:00.

Исследовав представленные в материалы дела доказательства, суд приходит к выводу, что АО «СЛПК» в отношении вышеуказанных вагонов исполнило обязательства по уведомлению о завершении операции по выгрузке вагонов. Произведя выгрузку груза, ответчик объективно был лишен возможности возврата порожних танк-контейнеров и железнодорожных платформ на пути общего пользования по причине позднего распоряжения этими вагонами собственником или иным уполномоченным лицом. После разгрузки и уборки груженых вагонов ответчик располагал полномочиями только на уведомление перевозчика о готовности вернуть порожний вагон, однако не имел права на распоряжение вагоном, соответственно, не может считаться нарушившим обязательство.

С учетом изложенного, сверхнормативный простой вагонов составил: вагон № 42323089 – 2 суток; вагон № 90999350 – 4 суток; вагон № 54976527 – 5 суток; вагон № 54321039 – 4 суток; вагон № 94468402 – 5 суток; вагон № 94430006 – 4 суток; вагон № 42264671 – 2 суток; вагон № 42268581 – 2 суток; вагон № 54326764 – 5 суток; вагон № 94468402 – 3 суток; вагон № 94468402 – 9 суток; вагон № 54307905 – 3 суток; вагон № 42293092 – 10 суток; вагон № 94387206 – 2 суток; вагон № 42291948 – 2 суток; вагон № 54327093 – 7 суток; вагон № 54305016 – 7 суток; вагон № 42291898 – 7 суток.

При таких обстоятельствах, контррасчет ответчика в части количества суток сверхнормативного простоя суд находит верным, соответствующим нормам действующего законодательства.

Ссылка истца на иную судебную практику не может быть принята во внимание в силу различных фактических обстоятельств, установленных в каждом конкретном деле.

Довод ответчика о том, что расчет убытков содержит ставки договорных штрафов за нарушения, не предусмотренные контрактом от 11.02.2016 № 01/727, возмещение ответчиком истцу штрафов за простой контейнеров/танк-контейнеров контрактом не предусмотрено, суд находит несостоятельным.

В соответствии с пунктом 8.8 контракта от 11.02.2016 № 01/727 в редакции протокола урегулирования разногласий от 25.03.2016 покупатель (ответчик) за сверхнормативный простой операторских вагонов (при отгрузках в вагонах, предоставленных под погрузку сторонними организациями) по вине покупателя (грузополучателя) уплачивает поставщику штраф, выставленный операторской компанией, предоставившей вагон.

Исходя из пункта 4 ТР ТС 001/2011. Технический регламент Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава», утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза от 15.07.2011 № 710 грузовые вагоны – это вагоны, предназначенные для перевозки грузов.

Согласно пункту 2.4.5 «ГОСТ 34530-2019. Межгосударственный стандарт. Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения» грузовые вагоны: вагоны, предназначенные для перевозки грузов, такие, как крытые вагоны, полувагоны, платформы, вагоны-цистерны, вагоны бункерного типа, изотермические вагоны, зерновозы, транспортеры, контейнеровозы, специальные вагоны грузового типа.

Исходя из изложенного, по условиям контракта от 11.02.2016 № 01/727 ответчик принял на себя обязательства по возмещению истцу штрафных санкций за сверхнормативный простой операторских вагонов, в том числе, за простой контейнеров/танк-контейнеров.

Наличие у истца договорных отношений с третьими лицами не освобождает ответчика от ответственности перед истцом в рамках договорных обязательств.

Вопреки доводам ответчика примененные истцом в расчете убытков ставки за сверхнормативный простой танк-контейнеров и железнодорожных платформ суд находит верными, соответствующими положениям пункта 4 дополнительного соглашения от 30.12.2022 № 33 к договору от 01.01.2019 № ФТС 17/19 ПД, пункта 4 дополнительного соглашения от 27.12.2022 № 26 к договору от 05.06.2019 № ТНК/06/19-05/2, пункта 7.12 договора оказания услуг № 144/21/СТГ от 01.01.2022, пункта 2 дополнительного соглашения от 25.01.2024 № 22 к договору от 01.01.2022 № 144/21/СТГ, пункта 2 дополнительного соглашения от 07.02.2024 № 23 к договору от 01.01.2022 № 144/21/СТГ.

С учетом произведенного судом перерасчета размер штрафа за сверхнормативный простой вагонов составил 351500 руб., в том числе:

- вагон № 42323089 сумма штрафа 9000 руб. (2 суток х 4500 руб.),

- вагон № 90999350 сумма штрафа 14800 руб. (4 суток х 3700 руб.),

- вагон № 54976527 сумма штрафа 18500 руб. (5 суток х 3700 руб.),

- вагон № 54321039 4 сумма штрафа 14800 руб. (4 суток х 3700 руб.),

- вагон № 94468402 сумма штрафа 21500 руб. (5 суток х (2х1400 руб. + 1500 руб.),

- вагон № 94430006 сумма штрафа 17200 руб. (4 суток х (2х1400 руб. + 1500 руб.),

- вагон № 42264671 сумма штрафа 8600 руб. (2 суток х (2х1400 руб. + 1500 руб.),

- вагон № 42268581 сумма штрафа 8600 руб. (2 суток х (2х1400 руб. + 1500 руб.),

- вагон № 54326764 сумма штрафа 21500 руб. (5 суток х (2х1400 руб. + 1500 руб.),

- вагон № 94468402 сумма штрафа 12900 руб. (3 суток х (2х1400 руб. + 1500 руб.),

- вагон № 94468402 сумма штрафа 38700 руб. (9 суток х (2х1400 руб. + 1500 руб.),

- вагон № 54307905 сумма штрафа 12900 руб. (3 суток х (2х1400 руб. + 1500 руб.),

- вагон № 42293092 сумма штрафа 43000 руб. (10 суток х (2х1400 руб. + 1500 руб.),

- вагон № 94387206 сумма штрафа 8600 руб. (2 суток х (2х1400 руб. + 1500 руб.),

- вагон № 42291948 сумма штрафа 4300 руб. (2 суток х 2150 руб. (согласно расчету истца за один контейнер)),

- вагон № 54327093 сумма штрафа 32200 руб. (7 суток х (2 контейнера х 2300 руб.),

- вагон № 54305016 сумма штрафа 32200 руб. (7 суток х (2 контейнера х 2300 руб.),

- вагон № 42291898 сумма штрафа 32200 руб. (7 суток х (2 контейнера х 2300 руб.).

Иные доводы ответчика судом рассмотрены и отклонены, поскольку противоречат представленным в материалы дела доказательствам.

Оснований для применения положений статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации суд не усматривает, поскольку истцом предъявлено требование о взыскании убытков (статья 15 Гражданского кодекса Российской Федерации), а не неустойки (статья 330 Гражданского кодекса Российской Федерации). При указанном предмете исковых требований в предмет исследования входит проверка обоснованности предъявленных убытков, в том числе установления лица и его вины в причинении убытков, включая проверку правильности расчета начисленных санкций.

Суд исходит из принципа полной компенсации убытков, закрепленного в статье 15 Гражданского кодекса Российской Федерации. Возможность уменьшения размера убытков существует в тех случаях, когда размер убытков не может быть установлен с разумной степенью достоверности, в то время как в настоящем деле размер убытков (в виде обоснованной суммы штрафных санкций контрагентов) документально подтвержден и проверен на соответствие нормам права и договоров.

При изложенных обстоятельствах, требование истца подлежит удовлетворению частично в сумме 351500 руб., как основанное на нормах гражданского законодательства и подтвержденное представленными доказательствами.

На основании статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по уплате государственной пошлины суд относит на стороны пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170, 226 – 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

иск удовлетворить частично.

Взыскать с акционерного общества «Сыктывкарский ЛПК» в пользу публичного акционерного общества «Химпром» 351500 (Триста пятьдесят одна тысяча пятьсот) руб. убытков и 21238 (Двадцать одна тысяча двести тридцать восемь) руб. в возмещение расходов по уплате государственной пошлины.

В удовлетворении остальной части иска отказать.

Решение подлежит немедленному исполнению.

Решение может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный  суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения – со дня принятия решения в полном объеме.

Решение, если оно было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы, и постановление арбитражного суда апелляционной инстанции, принятое по данному делу, могут быть обжалованы в Арбитражный суд Волго-Вятского округа только по основаниям, предусмотренным частью 4 статьи 288 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Жалобы подаются через Арбитражный суд Чувашской Республики – Чувашии.


Судья

А.Р. Данилов