Решение от 25 сентября 2019 г. по делу № А40-183274/2019

(29 отд., тел. 600-97-77)

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А40-183274/19-29-1623
город Москва
26 сентября 2019 года
Резолютивная часть решения 16.09.2019 года

Заявление об изготовлении мотивированного решения 20.09.2019 года

Судья Лежнева О.Ю.

рассмотрев исковое заявление ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "АРМАДА-А" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 08.11.2007, ИНН: <***>)

к ОТКРЫТОМУ АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН <***>, ИНН <***>, дата регистрации 23.09.2003)

о взыскании денежных средств в размере 211 904,68 руб., а также госпошлины в размере 7 238руб.,

без вызова сторон,

УСТАНОВИЛ:

ОБЩЕСТВОМ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "АРМАДА-А" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 08.11.2007, ИНН: <***>) (далее – Истец) в Арбитражный суд г.Москвы предъявлен иск к ОТКРЫТОМУ АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН <***>, ИНН <***>, дата регистрации 23.09.2003) (далее – Ответчик) о взыскании денежных средств в размере 211 904,68 руб., а также госпошлины в размере 7 238руб.

При решении вопроса о принятии искового заявления к производству судом установлены основания, предусмотренные статьей 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, для рассмотрения дела в порядке упрощенного производства.

Определением Арбитражного суда г. Москвы от 16 июля 2019г. года исковое заявление ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "АРМАДА-А" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 08.11.2007, ИНН: <***>) принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

Копия определения Арбитражного суда г. Москвы от 16 июля 2019г. направлена лицам, участвующим в деле, а также размещена на официальном сайте Высшего Арбитражного суда РФ.

Ко дню принятия решения суд располагает сведениями о получении сторонами копии определения о принятии искового заявления к производству и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства, что является надлежащим извещением в силу статей 121, 122, 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

От ответчика в суд поступил отзыв на иск, согласно доводам которого, ответчик против удовлетворения заявленных исковых требований возражает.

От истца поступили возражения на отзыв на иск.

Дело рассмотрено судом в порядке упрощенного производства в порядке главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в редакции, действовавшей на дату принятия решения на основании доказательств, представленных в течение установленного судом срока.

В обоснование заявленных требований истец указывает на то, что 29.06.2018 истцом со станции Акулово Московской железной дороги в адрес ООО «Аппарель-Урал» на железнодорожную станцию Лечебный Свердловской железной дороги были направлены груженые вагоны №№58692369, 58690868, 58617754, 58614850, 58691478, 58691783, которые был приняты к перевозке ОАО «РЖД» по электронной железнодорожной накладной №ЭЧ461576. В вагонах находились новые легковые автомобили марки КIA.

Как указывает истец, погрузка автомобилей произведена в соответствии с действующими техническими условиями. Товарные автомобили размещены в технически исправных железнодорожных вагонах и закреплены согласно МТУ (местным техническим условиям) №1307 (утв. ОАО «РЖД» 10.07.2017) правильно. Согласно вагонному листу по отправке №34461576 «груз погружен и закреплен правильно». Груз принят ОАО «РЖД» к перевозке без каких-либо замечаний.

Загоны опломбированы исправными запорно-пломбировочными устройствами (ЗПУ).

По прибытии вагона №58692369 на станцию Лечебный был составлен коммерческий акт №СВР 1804849/7 от 07.08.2018, согласно которому было выявлено повреждение трех автомобилей марки KIA, а именно:

- на нижнем ярусе у автомобиля марки KIA SPORT AGE VIN <***> задние и передние колеса не закреплены колесными упорами, колесные упоры лежат в стороне, автомобиль развернут на 30 градусов. Сколы на переднем бампере 600x180 мм, множественные сколы на нижней накладке переднего бампера 600ч50 мм, скол на накладке передней правой противотуманной фары 20x10 мм, царапины на пластиковой защите двигателя с правой стороны 200x10мм, царапины на переднем правом подкрылке 70x60 мм, сломана задняя левая накладная порога в районе колесной арки 150x20 мм, сколы на внутреннем брызговике заднего левого колеса 50x10 мм, царапина на левом подкрылке 250x100 мм;

- на верхнем ярусе у автомобиля KIA SPORT AGE VIN <***> передние колеса не закреплены колесными упорами, колесные упоры лежат в стороне, на задних колесах упоры не задействованы - смещены. Множественные сколы на переднем бампере 300x5 мм и 500x70 мм, сломана нижняя накладная переднего бампера в 2-х местах 50x30 мм, 50x30 мм, сколы 600x30 мм и 20x10 мм, сколы на переднем левом диске размером 7-х70 мм, прорезы на шине переднего левого колеса 120x15 мм, сколы, вмятины по всей окружности заднего левого диска, порезы по всей окружности задней левой шины, царапины по всей окружности заднего правого диска, потертости по всей окружности задней правой шины, сколы по всей окружности переднего правого диска, порезы на передней правой шине 100x100 мм, царапины на переднем правом подкрылке 70x50 мм;

- на верхнем ярусе у автомобиля KIA SOUL VIN <***> задние колеса не закреплены колесными упорами, колесные упоры лежат в стороне и имеются повреждения - порезы на передней правой шине размером 30x20 мм, сколы по всей окружности заднего правого диска, потертости по всей окружности задней правой шины, 10 сколов на заднем левом диске 20x40 мм, потертости по всей окружности задней левой шины.

В Коммерческом акте также имеется запись: «В перевозочном документе указано размещение и крепление груза согласно МТУ №1307 от 10.07.2017г., иутвержденные перевозчиком 10.07.2017 г.»

Согласно Актам об оказании услуг ООО «Автобан-Вест» №А6В0027088 от 04.09.2018 и №А6В0027086 от 18.09.2018 общая стоимость восстановительного ремонта поврежденных автомобилей, перевезенных в вагоне №58692369, составила 211 904, 68 руб.

Расходы, связанные с восстановительным ремонтом поврежденных автомобилей были оплачены собственником груза, выставлены ООО «Киа Моторе РУС», а дальнейшем перевыставлены в адрес ООО «Гловис Рус» - логистической компании, являющейся эксклюзивным партнером ООО «Киа Моторе РУС» и обеспечивающей доставку автомобилей по России. ООО «Гловис Рус», в свою очередь, перевыставило претензии в адрес экспедитора - ООО «Аппарель-Логистик» - на основании Договора транспортной экспедиции №002-3-АРА-2016 от 01.02.2016. Далее убытки были перевыставлены ООО «Аппарель-Логистик» в адрес привлеченного субэкспедитора - ООО «АРМАДА-А» - на основании Договора №101/0609 от 01.06.2009, Дополнительное соглашение №40 от 01.04.2017 по Претензии №11-214 от 01.11.2018. Претензия оплачена п/и №2964 от 25.12.2018.

В соответствии со ст. 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

В соответствии со ст. 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства, которые определяются в соответствии со ст. 15 ГК РФ.

Согласно п. 1 ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

В соответствии со ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле должно доказывать те обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требовании и возражений.

Изучив доводы ответчика, изложенные в отзыве на иск, суд находит их обоснованными.

Согласно п.1 ст.796 ГК РФ, перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

В соответствии со ст.95 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» перевозчик несет ответственность за несохранность груза, грузобагажа после принятия его для перевозки и хранения и до выдачи его грузополучателю (получателю), если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза, грузобагажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить или устранить по не зависящим от него причинам, в частности вследствие:

причин, зависящих от грузоотправителя (отправителя) или грузополучателя (получателя);

особых естественных свойств перевозимых груза, грузобагажа;

недостатков тары или упаковки, которые не могли быть замечены при наружном осмотре груза, грузобагажа при приеме груза, грузобагажа для перевозки, либо применения тары, упаковки, не соответствующих свойствам груза, грузобагажа или принятым стандартам, при отсутствии следов повреждения тары, упаковки в пути;

сдачи для перевозки груза, грузобагажа, влажность которых превышает установленную норму.

По групповой отправке ЭЧ461576 Акулово МСК - Лечебный СВР 29.06.2018 к перевозке принято 7 специализированных крытых вагонов для перевозки автомобилей в количестве 69 мест за запорно-пломбировочное устройство грузоотправителя; код груза «автомобили легковые» 381087. Под наименованием груза указано «Договор на ВОХР № УВО-3005 от 23.12.2011». Грузоотправителем по спорному вагону выбран способ размещения и крепления «МТУ № 1307 от 10.07.2017», реквизит крепления «УПОР-48», что отражено в дополнительном листе к транспортной железнодорожной накладной и удостоверено подписью грузоотправителя. (Выбор способа и реквизитов крепления зависит от модели вагона и массы перевозимых автомобилей.).

Согласно ст.20 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, пригодность в коммерческом отношении вагона (пригодность для перевозки конкретного груза, а также внутренних отверстий кузова вагона для перевозки указанного груза определяется в отношении вагонов - грузоотправителем, если погрузка обеспечивалась им». П. 1.6 Распоряжения ОАО «РЖД» от 10.07.2017г. №1307р (в редакции Распоряжения ОАО «РЖД» от 04.12.2018 № 2578р) «об утверждении местных технических условий размещения и крепления автомобилей в специализированных вагонах для перевозки легковых автомобилей 11-1804» также указано, что пригодность вагона к погрузке в коммерческом отношении определяется грузоотправителем в порядке, предусмотренном Руководством по эксплуатации вагона. Соответственно, ответственность за коммерческую пригодность вагона возлагается на грузоотправителя.

Согласно ст. 18 УЖТ РФ грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

В соответствии со ст. 21 УЖТ РФ погрузка грузов, грузобагажа в вагоны, а также выгрузка из них в местах общего и необщего пользования обеспечивается грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями).

Исходя из ст.24 УЖТ РФ необходимые для погрузки, крепления и перевозки грузов, грузобагажа оборудование, материалы, средства пакетирования и иные приспособления, в том числе решетки для животных, щиты, вагонные печи, предоставляются грузоотправителями (отправителями). Установка таких приспособлений при погрузке и снятие их при выгрузке осуществляются грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), перевозчиком или иными юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями в зависимости от того, кем обеспечиваются погрузка и выгрузка.

Согласно договору перевозки каждый вагон опломбирован ЗПУ, номера которых указаны в дополнительном листе железнодорожной накладной. Согласно п. 80.1 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374 прием к перевозке грузов в железнодорожном подвижном составе крытого типа, опломбированного с наложением ЗПУ, производится без проверки грузов в вагонах путем проведения визуального осмотра состояния вагонов (проверяется исправность ЗПУ, оттиски ЗПУ и соответствие их данным, указанным в накладной).

Вместе с этим, согласно п. 2.10, п. 5.2. Распоряжения №1307р при заполнении комплекта перевозочных документов грузоотправитель должен указать марки, модели и вес каждого перевозимого автомобиля с целью соблюдения требований непревышения грузоподъемности вагона и общего веса в каждом из ярусов, что грузоотправителем не сделано. Согласно железнодорожной накладной по групповой отправке следовало 69 автомобилей в 7 вагонах, в каком вагоне сколько автомобилей в железнодорожной накладной на групповую отправку не указано, определить количество упоров, закрепленных на конкретную машину не представлялось возможным.

Согласно п. 5.2 Распоряжения №1307р грузоотправитель обязан проверить надежность закрепления упора с тем, чтобы исключалось его перемещение при перевозке.

Согласно п. 6 Распоряжения №1307р крепление должно осуществляться упорами модели 1804.05.040 РР2 согласно данным в дополнительном листе к транспортной накладной, грузоотправитель не конкретизировал упор (указано УПОР - 48), тогда как модели упоров предусмотрены под разный диаметр и ширину колеса и зависят от массы автомобиля. Так, погрузка автомобилей в вагоны модели 11-287 (имеется три вагона в данной отправке) могут осуществляться по МТУ от 02.11.2017 № 2254 в редакции Распоряжения ОАО «РЖД» от 04.12.2018г. № 2578р, где крепление осуществляется упорами модели 287.00.000-00 РР, допускается упорами модели М1795.00.000СБ, в то время как грузоотправителем во всех вагонах указано «УПОР-48».

В пути следования на станции Войновка через сетку и технологические отверстия в конструкции вагона обнаружено смещение автомобилей, что угрожало безопасности движения и послужило основанием для отцепки вагона №58692369.

При осмотре автомобилей в вагоне выявлено наличие повреждений у четырех автомобилей, что оформлено актами общей формы и коммерческим актом станции Войновка №СВР 1804700/33 от 30.07.2018, проведена экспертиза № 042-02-00104 от 30.07.2018.

Согласно акту общей формы станции Войновка № 18319 от 30.07.2018 колесные упоры имеют неисправность пружинных механизмов, имеется коррозия щелевых отверстий пола, предназначенных для фиксации колесных упоров. Согласно акту экспертизы № 042-02-00104 от 30.07.2018 причиной смещения и повреждения легковых автомобилей в специализированном вагоне для перевозки автомобилей явилось совокупность действия грузоотправителя ООО «АРМАДА-А», выразившаяся в несоблюдении им требований местных технических условий, утвержденных распоряжением №1307р, в части проведения проверки надежности закрепления колесных упоров и их исправности.

В пути следования, у перевозчика отсутствовали иные, дополнительные упоры для крепления автомобилей, металлический пол вагона, имеющий щелевые отверстия, также перевозчик исправить в процессе перевозки не мог. Крепление осуществлялось имеющимися упорами в вагоне. Грузоотправитель письмом исх. № 05-07 от 05.07.2018 дал согласие на снятие ЗПУ и устранение коммерческой неисправности без своего личного участия.

По прибытию на станцию назначения организована комиссионная выдача груза. По результату выдачи составлен коммерческий акт № СВР1804849/7 от 07.08.2018 на повреждение трех автомобилей: KIA SPORTAGE VIN № <***> - сколы на переднем бампере 600 * 180 мм, множественные сколы на нижней накладк’ё бампера 600 * 50 мм скол на накладке передней правой противотуманной фары 20* 10мм, царапины на пластиковой защите двигателя с правой стороны 200* 10мм, царапины на переднем правом подкрылке 70*60мм, сломана задняя левая накладная порога в районе колесной арки 150*20мм, сколы на внутреннем брызковике заднего левого колеса 50* 10мм, царапина левом подкрылке 250* 100мм.; KIA SPORTAGE VIN № <***> - передние колеса не закреплены колесными упорами, колесные упоры лежат в стороне, на задних колесах упоры не задействованы - смещены. Множественные сколы на переднем бампере 300*5 мм и 500*70 мм, сломана нижняя накладная переднего бампера в 2-х местах 50*30 мм, 50*30 мм, сколы 600*30 мм и 20*10 мм, сколы на переднем левом диске размером 70*70 мм, прорезы на шине переднего левого колеса 120*15 мм, сколы, вмятины по всей окружности заднего левого диска, пореза по всей окружности задней левой шины, царапины по всей окружности заднего правого диска, потертости по всей окружности заднего правой шины, сколы по всей окружности переднего правого диска, порезы на передней правой шине 100*100 мм, царапины на переднем правом подкрылке 70*50 мм; KIA SOUL VIN № <***> - передние колеса зафиксированы упорами, задние колеса не закреплены колесными упорами, колесные упоры лежат в стороне имеются повреждения порезы на передней правой шине размером 30*20мм, сколы по всей окружности заднего правого диска, потертости по всей окружности задней правой шины, сколы на заднем левом диске 20*40мм в количестве 10шт, потертости по всей окружности задней левой шины.

Указанные машины по марке автомобилей имеют разную полную массу. Так, KIA SOUL имеет массу 1785-1860 кг с просветом 180-170 мм, KIA SPORTAGE имеет полную массу 2060-2250 кг с возможным радиусом колес R16, R17, R19 и просветом 182 мм.

Согласно п. 1.3 Распоряжения 1307р крепление автомобилей массой до 2 тн производится 4-мя исправными упорами в надлежащие щелевые отверстия в полу вагона, автомобили более 2,0 тн - крепятся 8 исправными упорами в надлежащие щелевые отверстия в полу вагона.

Характер имеющихся повреждений на колесах свидетельствует о длительной эксплуатации упоров, которые повредили колеса и не удержали автомобили (при правильном подборе годных к эксплуатации упоров и их установке согласно требованиям нормативных документов - упор зажимает колесо с двух сторон и не может порезать колесо). Вследствие чего и произошло повреждение автомобилей.

Вагон №58692369 построен 30.01.2008, в течение времени эксплуатации, упоры и щелевые отверстия изнашиваются. За период эксплуатации, согласно справке о ремонте вагона, ремонт кузова вагона (пол и упоры) не заменялись. В месяц осуществляется один два груженых рейса продолжительностью около 15 дней.

Как указано выше, перевозчиком принимались к перевозке грузы в железнодорожном подвижном составе крытого типа, опломбированного с наложением ЗПУ, что в силу п. 80.1 Правил приема грузов исключает обязанность перевозчика по проверке груза в вагонах, поскольку это фактически невозможно, проводится лишь визуальный осмотра состояния вагонов (проверяется исправность ЗПУ, оттиски ЗПУ и соответствие их данным, указанным в накладной).

В случае если перевозчик допускается к проверке груза до опломбировки вагона и им производится фактическая проверка погрузки и крепления, то в вагонном листе ставиться отметка в специальной графе.

Такая отметка в спорном случае отсутствует, соответственно ответственность за соблюдение условий крепления груза не может быть возложена на перевозчика, ответственность в этом случае возлагается на грузоотправителя.

Отметка приемосдатчика ФИО1, указывает на соблюдение п. 80.1 Правил приема грузов, а именно поведение визуального осмотра состояния вагона.

Утверждение истца о том, что повреждение груза произошло в результате роспуска железнодорожного вагона с сортировочной горки (без локомотива) на промежуточной сортировочной станции в нарушение ст.65 АПК РФ документально не подтверждено.

При изложенных обстоятельствах, в удовлетворении заявленных исковых требований следует отказать в полном объеме.

Расходы по госпошлине, расходы по оплате услуг представителя возлагаются на истца в соответствии со ст. 110 АПК РФ.

Учитывая изложенное, руководствуясь ст. ст. 4, 9, 65, 71, 110, 123, 156, 167-170, 176, 180-182 АПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

В удовлетворении исковых требований отказать.

Решение подлежит немедленному исполнению.

Решение может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия.

Судья О.Ю. Лежнева