Решение от 22 января 2018 г. по делу № А40-153150/2017

Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

Дело № А40-153150/17-170
22 января 2018 г.
г. Москва
–1480

Резолютивная часть решения изготовлена 24 ноября 2017 г.

Решение в полном объеме изготовлено 22 января 2018 г.

Арбитражный суд г.Москвы в составе судьи Ереминой И.И., единолично,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску Акционерного общества «ПЕРВАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ» в лице Воронежского филиала

к ответчику: Открытому акционерному обществу «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» в лице Юго – Восточной железной дороги

о взыскании убытков в размере 252 270 руб. 58 коп. (по: Договору № ТОР – ЦВ – 00 – 30/ДД/В – 223/13 от 01.04.2013г.; договору № 106Д – 5; претензии от 31.12.2016г.)

Руководствуясь ст. ст. 15, 309, 310, 393, 1064 Гражданского кодекса РФ; Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ; Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации; Правилами приёма грузов к перевозке железнодорожным транспортом, утв. Приказом МПС России от 18.06.2003 № 28; Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатацию (инструкция осмотрщику вагонов) ЦВ – ЦЛ – 408, утв. 22.05.2009г.; Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава; Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм); ст. ст. 64-68, 71, 75, 110, 123, 156, 167-170, 176, 180, 181, 227, 228 АПК РФ, суд

УСТАНОВИЛ:

Акционерное общество «ПЕРВАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ» в лице Воронежского филиала обратилось в Арбитражный суд г.Москвы с исковым к ответчику: Открытому акционерному обществу «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» в лице Юго – Восточной железной дороги о взыскании убытков в размере 252 270 руб. 58 коп. (по: Договору № ТОР – ЦВ – 00 – 30/ДД/В – 223/13 от 01.04.2013г.; договору № 106Д – 5; претензии от 31.12.2016г.)

В установленные определением суда от 26.09.2017 г. сроки для представления сторонами дополнительных доказательств и документов в порядке ч. 3 ст. 228 АПК РФ ответчиком иск не оспорен, отзыв не представлен.

Исследовав материалы дела, суд установил, что исковые требования подлежат полному удовлетворению, по изложенным ниже основаниям.

Как следует из материалов дела, 23.06.2016 года на ПТО Лиски Юго-Восточной железной дороги в текущий отцепочный ремонт был отцеплен вагон № 53662649 собственности АО «ПГК» по неисправности колесной пары № 29-675379-08 согласно Классификатору (Основные неисправности грузовых вагонов КЖА 2005 04) код 107 (выщербина обода колеса). Для проведения комиссионного осмотра колесной пары совместно с уполномоченным представителем Перевозчика, работником Воронежского филиала было направлено письменное уведомление. Представитель перевозчика на место осмотра колесной пары прибыл, от подписи акта совместного осмотра колесной пары оказался.

В результате проведенного осмотра неисправной колесной пары № 29-675379-08 было установлено, что на вышеуказанной колесной паре имеются выщербина на поверхности катания, образовавшееся в результате неправильной эксплуатации Перевозчиком колесной пары.

Стоимость производства текущего отцепочного ремонта вагона № 53662649 согласно акту о выполненных работах ВЧДЭ Лиски от 25.06.16г. составила 6961 руб. 10 коп., не связанные с ремонтом поврежденной колесной пары работы на сумму 277 руб. 00 коп., в претензии не учитываются.

Колесная пара № 29-675379-08 после производства среднего ремонта в ООО «ВКМ» за счет АО «ВРП Грязи», была установлена при производстве капитального ремонта на вагон собственности АО «ПГК» № 54535562 в OA «ВРП Грязи» 31.08.16г.. В оплаченные АО «ПГК» расходы за ремонт вагона № 54535562 на общую 196688 руб. 57 коп. входят расходы по среднему ремонту колесной пары № 29-675379-08 на сумму 7800 руб. 00 коп., понесённые АО «ПГК» в результате повреждения колесной пары.

Общий понесенный ущерб Компании приведен в расчете суммы убытков и составляет 14484 руб. 10 коп. (претензия 291/17).

2.31.07.2016 года на ПТО Лиски Юго-Восточной железной дороги в текущий отцепочный ремонт был отцеплен вагон № 77223253 собственности АО «ПГК» по неисправности колесной пары № 29-38231-76 согласно Классификатору (Основные неисправности грузовых вагонов КЖА 200504) код 106 (ползун на поверхности катания колеса). Для проведения комиссионного осмотра колесной пары совместно с уполномоченным представителем Перевозчика, работником Воронежского филиала было направлено письменное уведомление. Представитель перевозчика на место осмотра колесной пары прибыл, от подписи акта совместного осмотра колесной пары отказался.

В результате проведенного осмотра неисправной колесной пары № 29-38231-76 было установлено, что на вышеуказанной колесной паре имеется ползун на поверхности катания размером 1,3мм, образовавшееся в результате неправильной эксплуатации Перевозчиком колесной пары.

Стоимость производства текущего отцепочного ремонта вагона № 77223253 согласно акту о выполненных работах ВЧДЭ Лиски от 07.08.16г. составила 7404 руб. 79 коп., не связанные с ремонтом поврежденной колесной пары работы на сумму 685 руб. 80 коп., в претензии не учитываются.

Стоимость среднего ремонта колесной пары в соответствии с Дополнительным соглашением № 14 от 20.02.17г. к Договору на выполнение текущего ремонта грузовых вагонов от 01.04.13г. № ТОР-ЦВ-00-30/ДД/В-223/13 составляет 11167 руб. 00 коп.

Общий понесенный ущерб Компании приведен в расчете суммы убытков и составляет 17885 руб. 99 коп. (претензия 315/17).

02.09.2016 года на ПТО Лиски Юго-Восточной железной дороги в текущий отцепочный ремонт был отцеплен вагон № 93311199 собственности АО «ПГК» по неисправности колесной пары № 39-66177-90 согласно Классификатору (Основные неисправности грузовых вагонов КЖА 2005 04) код 106 (ползун на поверхности катания колеса). Для проведения комиссионного осмотра колеснойпары совместно с уполномоченным представителем Перевозчика, работником Воронежского филиала было направлено письменное уведомление. Представитель Перевозчика на место осмотра колесной пары прибыл, от подписи акта совместного осмотра колесной пары отказался.

В результате проведенного осмотра неисправной колесной пары № 39-66177-90 было установлено, что на вышеуказанной колесной паре имеется ползун на поверхности катания размером 1,5 мм, образовавшееся в результате неправильной эксплуатации Перевозчиком колесной пары.

Стоимость производства текущего отцепочного ремонта вагона № 93311199 согласно акту о выполненных работах ВЧДЭ Лиски от 04.09.16г. составила 11498 руб. 79 коп., не связанные с ремонтом поврежденной колесной пары работы на сумму 11243 руб. 79 коп., в претензии не учитываются.

Стоимость среднего ремонта колесной пары в соответствии с Дополнительным соглашением № 14 от 20.02.17г. к Договору на выполнение текущего ремонта грузовых вагонов от 01.04.13г. № ТОР-ЦВ-00-30/ДД/В-223/13 составляет 11167 руб. 00 коп.

Общий понесенный ущерб Компании приведен в расчете суммы убытков и составляет 11392 руб. 00 коп. (претензия 317/17).

07.09.2016 года на ПТО Лиски Юго-Восточной железной дороги в текущий отцепочный ремонт был отцеплен вагон № 59334250 собственности АО «ПГК» по неисправности колесной пары № 1175-13790-06 согласно Классификатору (Основные неисправности грузовых вагонов КЖА 2005 04) код 106 (ползун на поверхности катания колеса). Для проведения комиссионного осмотраколесной пары совместно с уполномоченным представителем Перевозчика, работникомВоронежского филиала было направлено письменное уведомление. Представитель перевозчика на место осмотра колесной пары прибыл, от подписи акта совместного осмотра колесной пары отказался.

В результате проведенного осмотра неисправной колесной пары № 1175-13790-06 было установлено, что на вышеуказанной колесной паре имеется ползун на поверхности катания, образовавшееся в результате неправильной эксплуатации Перевозчиком колесной пары.

Стоимость производства текущего отцепочного ремонта вагона № 59334250 согласно акту о выполненных работах ВЧДЭ Лиски от 09.09.16г. составила 10181 руб. 79 коп., не связанные с ремонтом поврежденной колесной пары работы на сумму 9909 руб. 79 коп., в претензии не учитываются.

Стоимость среднего ремонта колесной пары в соответствии с Дополнительным соглашением № 14 от 20.02.17г. к Договору на выполнение текущего ремонта грузовых вагонов от 01.04.13г. № ТОР-ЦВ-00-30/ДЦ7В-223/13 составляет 11167 руб. 00 коп.

Общий понесенный ущерб Компании приведен в расчете суммы убытков и составляет 11439 руб. 00 коп. (претензия 312/17).

12.09.2016 года на ПТО Лиски Юго-Восточной железной дороги в текущий отцепочный ремонт был отцеплен вагон № 90278359 собственности АО «ПГК» по неисправности колесной пары № 29-534647-94 согласно Классификатору (Основные неисправности грузовых вагонов КЖА 2005 04) код 106 (ползун на поверхности катания колеса). Для проведения комиссионного осмотра колесной пары совместно с уполномоченным представителем Перевозчика, работником Воронежского филиала было направлено письменное уведомление. Представитель перевозчика наместо осмотра колесной пары прибыл, от подписи акта совместного осмотра колесной пары отказался.

В результате проведенного осмотра неисправной колесной пары № 29-534647-94 было установлено, что на вышеуказанной колесной паре имеется ползун на поверхности катания размером 1,8 мм, образовавшееся в результате неправильной эксплуатации Перевозчиком колесной пары.

Стоимость производства текущего отцепочного ремонта вагона № 90278359 согласно акту о выполненных работах ВЧДЭ Лиски от 14.09.16г. составила 10265 руб. 79 коп., не связанные с ремонтом поврежденной колесной пары работы на сумму 10040 руб. 79 коп., в претензии не учитываются.

Стоимость среднего ремонта колесной пары в соответствии с Дополнительным соглашением № 14 от 20.02.17г. к Договору на выполнение текущего ремонта грузовых вагонов от 01.04.13г. № ТОР-ЦВ-00-30/ДЦ7В-223/13 составляет 11167 руб. 00 коп.

Общий понесенный ущерб Компании приведен в расчете суммы убытков и составляет 11392 руб. 00 коп. (претензия 316/17).

17.10.2016 года на ПТО Валуйки Юго-Восточной железной дороги в текущий отцепочный ремонт был отцеплен вагон № 52163771 собственности АО «ПГК» по неисправности колесной пары № 5-87001 -05 согласно Классификатору (Основные неисправности грузовых вагонов КЖА 2005 04) код 107 (выщербина обода колеса). Для проведения комиссионного осмотра колесной пары совместно с уполномоченным представителем Перевозчика, работником Воронежского филиала было направлено письменное уведомление. Представитель перевозчика на место осмотра колесной пары прибыл, от подписи акта совместного осмотра колесной пары оказался.

В результате проведенного осмотра неисправной колесной пары № 5-87001-05 было установлено, что на вышеуказанной колесной паре имеются выщербина на поверхности катания, образовавшееся в результате неправильной эксплуатации Перевозчиком колесной пары.

Стоимость производства текущего отцепочного ремонта вагона № 52163771 согласно акту о выполненных работах ВЧДЭ Валуйки от 19.10.16г. составила 7988 руб. 51 коп., не связанные с ремонтом поврежденной колесной пары работы на сумму 147 руб. 00 коп., в претензии не учитываются.

Стоимость текущего ремонта колесной пары в соответствии с Дополнительным соглашением № 14 от 20.02.17г. к Договору на выполнение текущего ремонта грузовых вагонов от 01.04.13г. № ТОР-ЦВ-00-30/ДЦ7В-223/13 составляет 3157 руб. 00 коп.

Общий понесенный ущерб Компании приведен в расчете суммы убытков и составляет 10998 руб. 51 коп. (претензия 314/17).

05.11.2016 года на ст. Чернянка Юго-Восточной железной дороги в текущий отцепочный ремонт был отцеплен вагон № 52441177 собственности АО «ПГК» по неисправности колесной пары № 39-5903-82 согласно Классификатору (Основные неисправности грузовых вагонов КЖА 2005 04) код 107 (выщербина обода колеса). Для проведения комиссионного осмотра колесной пары совместно с уполномоченным представителем Перевозчика, работником Воронежского филиалабыло направлено письменное уведомление. Представитель перевозчика на место осмотра колесной пары прибыл, от подписи акта совместного осмотра колесной пары отказался.

В результате проведенного осмотра неисправной колесной пары № 39-5903-82 было установлено, что на вышеуказанной колесной паре имеются выщербина на поверхности катания образовавшееся в результате неправильной эксплуатации Перевозчиком колесной пары.

Стоимость производства текущего отцепочного ремонта вагона № 52441177 согласно акту о выполненных работах ВЧДЭ Стойленская от 12.11.16г. составила 7988 руб. 51 коп., не связанные с ремонтом поврежденной колесной пары работы на сумму 1053 руб. 00 коп., в претензии не учитываются.

Стоимость текущего ремонта колесной пары в соответствии с Дополнительным соглашением № 14 от 20.02.17г. к Договору на выполнение текущего ремонта грузовых вагонов от 01.04.13г. № ТОР-ЦВ-00-30/ДД/В-223/13 составляет 3157 руб. 00 коп.

Общий понесенный ущерб Компании приведен в расчете суммы убытков и составляет 10092 руб. 51 коп. (претензия 313/17).

24.11.2016 года на ПТО Валуйки Юго-Восточной железной дороги в текущий отцепочный ремонт был отцеплен вагон № 52434545 собственности АО «ПГК» по неисправности колесных пар № 5-70104-89, № 29-492986-94 согласно Классификатору (Основные неисправности грузовых вагонов КЖА 2005 04) код 107 (выщербина обода колеса). Для проведения комиссионного осмотра колесных пар совместно с уполномоченным представителем Перевозчика, работником Воронежского филиала было направлено письменное уведомление. Представитель перевозчика на место осмотра колесных пар прибыл, акт подписал с особым мнением.

В результате проведенного осмотра неисправных колесных пар № № 5-70104-89, № 29-492986-94 было установлено, что на вышеуказанных колесных парах имеются выщербины и односторонний ползун на поверхности катания, образовавшееся в результате неправильной эксплуатации Перевозчиком колесных пар.

Стоимость производства текущего отцепочного ремонта вагона № 52434545 согласно акту о выполненных работах ВЧДЭ Валуйки от 29.11.16г. составила 7486 руб. 89 коп.

Стоимость текущего ремонта колесных пар в соответствии с Дополнительным соглашением № 14 от 20.02.17г. к Договору на выполнение текущего ремонта грузовых вагонов от 01.04.13г. № ТОР-ЦВ-00-30/ДД/В-223/13 составляет 6314 руб. 00 коп.

Общий понесенный ущерб Компании приведен в расчете суммы убытков и составляет 13800 руб. 89 коп. (претензия 320/17).

29.11.2016 года на ПТО Лиски Юго-Восточной железной дороги в текущий отцепочный ремонт был отцеплен вагон № 93551794 собственности АО «ПГК» по неисправности колесной пары № 29-516091-81 согласно Классификатору (Основные неисправности грузовых вагонов КЖА 2005 04) код 106 (ползун на поверхности катания колеса). Для проведения комиссионного осмотра колесной пары совместно с уполномоченным представителем Перевозчика, работником Воронежского филиала было направлено письменное уведомление. Представитель перевозчика наместо осмотра колесной пары прибыл, от подписи акта совместного осмотра колесной пары отказался.

В результате проведенного осмотра неисправной колесной пары № 29-516091-81 было установлено, что на вышеуказанной колесной паре имеется ползун на поверхности катания размером 1,1 мм, образовавшееся в результате неправильной эксплуатации Перевозчиком колесной пары.

Стоимость производства текущего отцепочного ремонта вагона № 93551794 согласно акту о выполненных работах ВЧДЭ Лиски от 30.11.16г. составила 10265 руб. 79 коп., не связанные с ремонтом поврежденной колесной пары работы на сумму 10040 руб. 79 коп., в претензии не учитываются.

Стоимость среднего ремонта колесной пары в соответствии с Дополнительным соглашением № 14 от 20.02.17г. к Договору на выполнение текущего ремонта грузовых вагонов от 01.04.13г. № ТОР-ЦВ-00-30/ДД/В-223/13 составляет 11167 руб. 00 коп.

Общий понесенный ущерб Компании приведен в расчете суммы убытков и составляет 11392 руб. 00 коп. (претензия 319/17).

13.12.2016 года на ПТО Валуйки Юго-Восточной железной дороги в текущий отцепочный ремонт был отцеплен вагон № 52052883 собственности АО «ПГК» по неисправности колесной пары № 186-6611-99 согласно Классификатору (Основные неисправности грузовых вагонов КЖА 2005 04) код 107 (выщербина обода колеса). Для проведения комиссионного осмотра колесной пары совместно с уполномоченным представителем Перевозчика, работником Воронежского филиала было направлено письменное уведомление. Представитель перевозчика на место осмотра колесных пар прибыл, от подписи акта совместного осмотра колесной пары отказался.

В результате проведенного осмотра неисправной колесной пары № 186-6611-99 было установлено, что на вышеуказанных колесных парах имеются выщербина и односторонний ползун на поверхности катания, образовавшееся в результате неправильной эксплуатации Перевозчиком колесной пары.

Стоимость производства текущего отцепочного ремонта вагона № 52052883 согласно акту о выполненных работах ВЧДЭ Валуйки от 15.12.16г. составила 7486 руб. 89 коп., не связанные с ремонтом поврежденной колесной пары работы на сумму 365 руб. 00 коп., в претензии не учитываются.

Стоимость текущего ремонта колесной пары в соответствии с Дополнительным соглашением № 14 от 20.02.17г. к Договору на выполнение текущего ремонта грузовых вагонов от 01.04.13г. № ТОР-ЦВ-00-30/ДЦ7В-223/13 составляет 3157 руб. 00 коп.

Общий понесенный составляет 10554 руб. 89 коп. (претензия 321/17).

14.12.2016 года на ПТО Ртищево Юго-Восточной железной дороги в текущий отцепочный ремонт был отцеплен вагон № 51889889 собственности АО «ПГК» по неисправности колесной пары № 29-731048-86 согласно Классификатору (Основные неисправности грузовых вагонов КЖА 2005 04) код 107 (выщербина обода колеса). Для проведения комиссионного осмотра колесных пар совместно с уполномоченным представителем Перевозчика, работником Воронежского филиала было направлено письменное уведомление. Представитель перевозчика на место осмотра колесной пары прибыл, от подписи акта совместного осмотра колесной пары отказался.

В результате проведенного осмотра неисправной колесной пары № 29-731048-86 было установлено, что на вышеуказанной колесной паре имеется выщербина и ползун на поверхности катания, образовавшееся в результате неправильной эксплуатации Перевозчиком колесной пары.

Стоимость производства текущего отцепочного ремонта вагона № 51889889 согласно акту о выполненных работах ВЧДЭ Ртищево ОАО «РЖД» от 16.12.16г. составила 10034 руб. 51 коп., не связанные с ремонтом поврежденной колесной пары работы на сумму 9669 руб. 51 коп., в претензии не учитываются.

Согласно акту о выполненных работах РВД ФИО1 «ВРК-2» № 1 от 03.01 2017г. стоимость среднего ремонта колесной пары № 29-731048-86 составляет 8403 руб. 26 коп. При этом в результате обточки поверхности катания колесной пары она утратила свою первоначальную стоимость и технические характеристики, в связи с уменьшением толщин обода колеса.

Первоначальная стоимость колесной пары № 29-731048-86 ЦКК ГОСТ с толщиной обода 69-65 мм составила 39596 руб. После обточки поврежденной поверхности катания колесной пары толщина обода составила 59-55 мм, стоимость колесной пары снизилась до 30388 руб. (цены на приобретаемые Подрядчиком ремонтопригодные запасные части определены Приложением №5 к Дополнительному соглашению № 10 от 31.03.2015г. к Договору № ТОР-ЦВ-00-30/ДД/В-223/13, заключенного между АО «ПГК» и ОАО «РЖД» от 01.04.2013г.).

В результате, кроме расходов, связанных с устранением повреждения, в состав убытков входят убытки, возникшие в результате обточки колесной пары, которые представляют собой разницу между первоначальной стоимостью колесной пары и стоимостью колесной пары с параметрами после обточки в размере 9208 руб. 00 коп. Колесная пара № 29-731048-86 после производства среднего ремонта была установлена на вагон управления АО «ПГК» № 58848292 с толщиной обода 59 - 55 мм.

Общий понесенный ущерб Компании приведен в расчете суммы убытков и составляет 17976 руб. 26 коп. (претензия 292/17).

12.17.12.2016 года на ПТО Ртищево Юго-Восточной железной дороги в текущий отцепочный ремонт был отцеплен вагон № 56030117 собственности АО «ПГК» по неисправности колесных пар № 29-866901-82, № 5-820115-86 согласно Классификатору (Основные неисправности грузовых вагонов КЖА 2005 04) код 107 (выщербина обода колеса). Для проведения комиссионного осмотра колесных пар совместно с уполномоченным представителем Перевозчика, работником Воронежского филиала было направлено письменное уведомление. Представитель перевозчика на место осмотра колесной пары прибыл, от подписи акта совместного осмотра колесных пар отказался.

В результате проведенного осмотра неисправных колесных пар №29-866901-82, №5-820115-86 было установлено, что на вышеуказанных колесных парах имеются выщербины и ползуны на поверхности катания, образовавшееся в результате неправильной эксплуатации Перевозчиком колесных пар.

Стоимость производства текущего отцепочного ремонта вагона № 56030117 согласно акту о выполненных работах ВЧДЭ Ртищево ОАО «РЖД» от 17.12.16г. составила 8971 руб. 51 коп., не связанные с ремонтом поврежденной колесной пары работы на сумму 8471 руб. 51 коп., в претензии не учитываются.

Согласно акту о выполненных работах РВД ФИО1 «ВРК-2» № 1 от 03.01.2017г. стоимость среднего ремонта колесных пар № 29-866901-82, № 5-820115-86 составляет 16806 руб. 52 коп., При этом в результате обточки поверхности катания колесных пар они утратили свою первоначальную стоимость и технические характеристики, в связи с уменьшением толщины обода колес.

Первоначальная стоимость колесной пары № 29-866901 -82 ЦКК ГОСТ с толщиной обода 64-60 мм составила 34992 руб. После обточки поврежденной поверхности катания колесной пары толщина обода составила 54-50 мм, стоимость колесной пары снизилась до 25784 руб., (цены на приобретаемые Подрядчиком ремонтопригодные запасные части определены Приложением №5 к Дополнительному соглашению № 10 от 31.03.2015г. к Договору № ТОР-ЦВ-00-30/ДЦ7В-223/13, заключенного между АО «ПГК» и ОАО «РЖД» от 01.04.2013г.).

В результате, кроме расходов, связанных с устранением повреждения, в состав убытков входят убытки, возникшие в результате обточки колесных пар, которые представляют собой разницу между первоначальной стоимостью колесных пар и стоимостью колесных пар с параметрами после обточки в размере 9208 руб. 00 коп. Колесная пара № 29-866901-82 после производства среднего ремонта была установлена на вагон управления АО «ПГК» № 58926411 с толщиной обода 54 - 50 мм., колесная пара № 5-820115-86 после производства среднего ремонта была установлена на вагон управления АО «ПГК» № 58848292 с толщиной обода 64 - 60 мм.

Общий понесенный ущерб Компании приведен в расчете суммы убытков и составляет 26514 руб. 52 коп. (претензия 294/17).

В результате проведенного осмотра неисправной колесной пары № 29-516091-81 было установлено, что на вышеуказанной колесной паре имеется ползун на поверхности катания размером 1,1 мм, образовавшееся в результате неправильной эксплуатации Перевозчиком колесной пары.

Стоимость производства текущего отцепочного ремонта вагона № 93551794 согласно акту о выполненных работах ВЧДЭ Лиски от 30.11.16г. составила 10265 руб. 79 коп., не связанные с ремонтом поврежденной колесной пары работы на сумму 10040 руб. 79 коп., в претензии не учитываются.

20.12.2016 года на ПТО Валуйки Юго-Восточной железной дороги в текущий отцепочный ремонт был отцеплен вагон № 52692761 собственности АО «ПГК» по неисправности колесных пар № 5-23617-92, № 5-25057-95 согласно Классификатору (Основные неисправности грузовых вагоновКЖА 2005 04) код 107 (выщербина обода колеса). Для проведения комиссионного осмотра колесных пар совместно с уполномоченным представителем Перевозчика, работником Воронежскогофилиала было направлено письменное уведомление. Представитель перевозчика на место осмотра колесных пар прибыл, от подписи акта совместного осмотра колесных пар отказался.

В результате проведенного осмотра неисправных колесных пар № 5-23617-92, № 5-25057-95 было установлено, что на вышеуказанных колесных парах имеются выщербины и односторонние ползуны на поверхности катания, образовавшееся в результате неправильной эксплуатации Перевозчиком колесных пар.

Стоимость производства текущего отцепочного ремонта вагона № 52692761 согласно акту о выполненных работах ВЧДЭ Валуйки от 20.12.16г. составила 11523 руб. 70 коп., не связанные с ремонтом поврежденных колесных пар работы на сумму 10793 руб. 70 коп., в претензии не учитываются.

Стоимость текущего ремонта колесных пар в соответствии с Дополнительным соглашением № 14 от 20.02.17г. к Договору на выполнение текущего ремонта грузовых вагонов от 01.04.13г. № ТОР-ЦВ-00-30/ДЦ7В-223/13 составляет 6314 руб. 00 коп.

Общий понесенный ущерб Компании приведен в расчете суммы убытков и составляет 7044 руб. 00 коп. (претензия 322/17).

122.12.2016 года на ПТО Стойленская Юго-Восточной железной дороги в текущий отцепочный ремонт был отцеплен вагон № 55060180 собственности АО «ПГК» по неисправности колесной пары № 5-262020-84 согласно Классификатору (Основные неисправности грузовых вагонов КЖА 2005 04) код 107 (выщербина обода колеса). Для проведения комиссионного осмотра колесной пары совместно с уполномоченным представителем Перевозчика, работником Воронежского филиала было направлено письменное уведомление. Представитель перевозчика наместо осмотра колесной пары прибыл, от подписи акта совместного осмотра колесной пары оказался.

Стоимость производства текущего отцепочного ремонта вагона № 55060180 согласно акту о выполненных работах ВЧДЭ Стойленская от 25.12.16г. составила 7245 руб. 65 коп., не связанные с ремонтом поврежденной колесной пары работы на сумму 675 руб. 00 коп., в претензии не учитываются.

Стоимость текущего ремонта колесной пары в соответствии с Дополнительным соглашением № 14 от 20.02.17г. к Договору на выполнение текущего ремонта грузовых вагонов от 01.04.13г. № ТОР-ЦВ-00-30/ДД/В-223/13 составляет 3157 руб. 00 коп.

Общий понесенный ущерб Компании приведен в расчете суммы убытков и составляет 9727 руб. 65 коп. (претензия 311/17).

21.12.2016 года на ПТО Ртищево Юго-Восточной железной дороги в текущий отцепочный ремонт был отцеплен вагон № 50162676 собственности АО «ПГК» по неисправности колесных пар № 5-39521-76, № 6712-3965-91 согласно Классификатору (Основные неисправности грузовых вагонов КЖА 2005 04) код 107 (выщербина обода колеса). Для проведения комиссионного осмотраколесных пар совместно с уполномоченным представителем Перевозчика, работникомВоронежского филиала было направлено письменное уведомление. Представитель перевозчика на место осмотра колесной пары прибыл, от подписи акта совместного осмотра колесной пары отказался.

В результате проведенного осмотра неисправных колесных пар № 5-39521-76, № 6712-3965-91 было установлено, что на вышеуказанных колесных парах имеются выщербины и ползуны на поверхности катания, образовавшееся в результате неправильной эксплуатации Перевозчиком колесных пар.

Стоимость производства текущего отцепочного ремонта вагона № 50162676 согласно акту о выполненных работах ВЧДЭ Ртищево ОАО «РЖД» от 21.12.16г. составила 11556 руб. 71 коп., не связанные с ремонтом поврежденной колесной пары работы на сумму 10997 руб. 71 коп., в претензии не учитываются.

Согласно акту о выполненных работах РВД ФИО1 «ВРК-2» № 1 от 03.01.2017г. стоимость среднего ремонта колесной пары № 6712-3965-91 составляет 8403 руб. 26 коп., согласно акту сдачи-приемки выполненных работ ООО «ВКМ» № 1 от 05.01.2017г. стоимость среднего ремонта колесной пары № 5-39521-76 составляет 7800 руб. 00 коп. При этом в результате обточки поверхности катания колесных пар они утратили свою первоначальную стоимость и технические характеристики, в связи с уменьшением толщины обода колес.

Первоначальная стоимость колесной пары № 5-39521-76 ЦКК ГОСТ с толщиной обода 54-50 мм составила 25784 руб. После обточки поврежденной поверхности катания колесной пары толщина обода составила 49-45 мм, стоимость колесной пары снизилась до 21179 руб., первоначальная стоимость колесной пары № 6712-3965-91 ЦКК ГОСТ с толщиной обода 59-55 мм составила 30388 руб. После обточки поврежденной поверхности катания колесной пары толщина обода составила 49-45 мм, стоимость колесной пары снизилась до 21179 руб. (цены на приобретаемые Подрядчиком ремонтопригодные запасные части определены Приложением №5 к Дополнительному соглашению № 10 от 31 03.2015г. к Договору № ТОР-ЦВ-00-30/ДД7В-223/13, заключенного между АО «ПГК» и ОАО «РЖД» от 01.04.2013г.).

В результате, кроме расходов, связанных с устранением повреждения, в состав убытков входят убытки, возникшие в результате обточки колесных пар, которые представляют собой разницу между первоначальной стоимостью колесных пар и стоимостью колесных пар с параметрами после обточки в размере 13814 руб. 00 коп. Колесная пара № 5-39521-76 после производства среднего ремонта была установлена на вагон управления АО «ПГК» № 54730585 с толщиной обода 49 - 45 мм., колесная пара № 6712-3965-91 после производства среднего ремонта была установлена на вагон управления АО «ПГК» № 58926411 с толщиной обода 49 - 45 мм.

Общий понесенный ущерб Компании приведен в расчете суммы убытков и составляет 30576 руб. 26 коп. (претензия 293/17).

25.12.2016 года на ст. Ртищево1 Юго-Восточной железной дороги в текущий отцепочный ремонт был отцеплен вагон № 52692977 собственности АО «ПГК» по неисправности колесных пар № 29-584417-89, № 39-114286-83 согласно Классификатору (Основные неисправности грузовых вагонов КЖА 2005 04) код 107 (выщербина обода колеса). Для проведения комиссионного осмотра колесных пар совместно с уполномоченным представителем Перевозчика, работником Воронежского филиала было направлено письменное уведомление. Представитель перевозчика на место осмотра колесных пар прибыл, от подписи акта совместного осмотра колесных пар отказался.

В результате проведенного осмотра неисправных колесных пар № 29-584417-89, № 39-114286-83 было установлено, что на вышеуказанных колесных парах имеются выщербины и ползуны на поверхности катания, образовавшееся в результате неправильной эксплуатации Перевозчиком колесных пар.

Стоимость производства текущего отцепочного ремонта вагона № 52692977 согласно акту о выполненных работах ВЧДЭ Ртищево от 28.12.16г. составила 10034 руб. 51 коп., не связанные с ремонтом поврежденных колесных пар работы на сумму 9304 руб. 51 коп., в претензии не учитываются.

Стоимость текущего ремонта колесных пар в соответствии с Дополнительным соглашением № 14 от 20.02.17г. к Договору на выполнение текущего ремонта грузовых вагонов от 01.04.13г. № ТОР-ЦВ-00-30/ДД/В-223/13 составляет 6314 руб. 00 коп.

Общий понесенный ущерб Компании приведен в расчете суммы убытков и составляет 7044 руб. 00 коп. (претензия 323/17).

25.12.2016 года на ПТО Ртищево Юго-Восточной железной дороги в текущий отцепочный ремонт был отцеплен вагон № 55253355 собственности АО «ПГК» по неисправности колесных пар № 1226-26679-02, № 29-106700-87 согласно Классификатору (Основные неисправности грузовых вагонов КЖА 2005 04) код 107 (выщербина обода колеса). Для проведения комиссионного осмотра колесных пар совместно с уполномоченным представителем Перевозчика, работником Воронежского филиала было направлено письменное уведомление. Представитель перевозчика на место осмотра колесной пары прибыл, от подписи акта совместного осмотра колесной пары отказался.

В результате проведенного осмотра неисправных колесных пар № 1226-26679-02, № 29-106700-87 было установлено, что на вышеуказанных колесных парах имеются выщербины и односторонние ползуны на поверхности катания, образовавшееся в результате неправильной эксплуатации Перевозчиком колесных пар.

Стоимость производства текущего отцепочного ремонта вагона № 55253355 согласно акту о выполненных работах ВЧДЭ Ртищево ОАО «РЖД» от 27.12.16г. составила 10120 руб. 51 коп., не связанные с ремонтом поврежденных колесных пар работы на сумму 9576 руб. 51 коп., в претензии не учитываются.

Согласно акту сдачи-приемки выполненных работ ООО «ВКМ» № 1 от 05.01 2017г. стоимость среднего ремонта колесных пар № 1226-26679-02, № 29-106700-87 составляет 15600 руб. 00 коп. При этом в результате обточки поверхности катания колесных пар они утратили свою первоначальную стоимость и технические характеристики, в связи с уменьшением толщины обода колес.

Первоначальная стоимость колесной пары № 1226-26679-02 ЦКК ГОСТ с толщиной обода 49-45 мм составила 21179 руб. После обточки поврежденной поверхности катания колесной пары толщина обода составила 39-35 мм, стоимость колесной пары снизилась до 11971 руб., первоначальная стоимость колесной пары № 29-106700-87 ЦКК ГОСТ с толщиной обода 39-35 мм составила 11971 руб. После обточки поврежденной поверхности катания колесной пары толщина обода составила 34 мм и менее, стоимость колесной пары снизилась до 7367 руб. (цены на приобретаемые Подрядчиком ремонтопригодные запасные части определены Приложением №5 к Дополнительному соглашению № 10 от 31.03.2015г. к Договору № ТОР-ЦВ-00-30/ДД/В-223/13, заключенного между АО «ПГК» и ОАО «РЖД» от 01.04.2013г.).

В результате, кроме расходов, связанных с устранением повреждения, в состав убытков входят убытки, возникшие в результате обточки колесных пар, которые представляют собой разницу между первоначальной стоимостью колесных пар и стоимостью колесных пар с параметрами после обточки в размере 13812 руб. 00 коп. Колесная пара № 1226-26679-02 после производства среднего ремонта была установлена на вагон управления АО «ПГК» № 52077864 с толщиной обода 39-35 мм., колесная пара № 29-106700-87 после производства среднего ремонта была установлена на вагон управления АО «ПГК» № 60683786 с толщиной обода 34 мм и менее.

Общий понесенный.ущерб Компании приведен в расчете суммы убытков и составляет 29956 руб. 00 коп. (претензия 295/17).

Итого общая сумма убытков, понесенных АО «ПГК» по всем вышеперечисленным позициям, вследствие неправильной эксплуатации колесных пар Перевозчиком составила 252270,58 руб.

Статьей 20 Устава установлено, что техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик. Перевозчик обязан подавать под погрузку исправные, внутри и снаружи очищенные от остатков ранее перевозимых грузов, в необходимых случаях промытые и продезинфицированные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны, контейнеры со снятыми приспособлениями для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления.

В соответствии со ст. 105 Устава при повреждении или утрате перевозчиком принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям, другим юридическим или физическим лицам вагонов, контейнеров или их узлов и деталей перевозчик такие вагоны, контейнеры обязан отремонтировать либо возместить владельцу вагонов, контейнеров стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей. Кроме того, перевозчик возмещает убытки, понесенные владельцами вагонов, контейнеров вследствие их повреждения или утраты.

В соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» N 562р от 30.03.3007 «Об утверждении Положения о порядке технической передачи (приема) вагонов на железнодорожные пути необщего пользования и контроля за сохранностью вагонного парка» предписано исключить прием с путей необщего пользования поврежденных вагонов без оформления акта о повреждении вагона формы ВУ-25, возложить персональную ответственность на начальников железнодорожных станций и ВЧДЭ, при которой поврежденные сторонней организацией вагоны должны оставаться на ее ответственности до момента подписания актов формы ГУ-23 и ВУ-25.

Следовательно, приняв вагоны к перевозке, перевозчик тем самым подтвердил их техническую исправность.

В соответствие с п.п. 2 и 6 Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277, утвержденной 16.05.1994 с дополнениями и изменениями, утвержденными указаниями МПС России от 11.06.1997 № В-705у и от 19.02.1998 № В-181у, техническое обслуживание тормозного оборудования локомотивов проверяют локомотивные бригады, слесаря локомотивных депо, с последующей проверкой мастером (или бригадиром) и приемщиком локомотивных депо ОАО «РЖД».

Аналогичная ситуация при техническом обслуживании тормозного оборудования вагонов, которое осуществляют работники пунктов технического обслуживания (ПТО) эксплуатационных вагонных депо ОАО «РЖД», выполнение работ контролирует старший по смене или старший осмотрщик вагонов.

Истец как владелец железнодорожного подвижного состава обеспечивает содержание подвижного состава в исправном техническом состоянии путем заключения с вагонными ремонтными предприятиями договоров на текущий отцепочный и плановый (деповской или капитальный) ремонт вагонов.

Перевозку вагонов и обслуживание при перевозке вагонов тормозного оборудования локомотивов и вагонов осуществляет перевозчик (ОАО «РЖД»).

Понятие «ползун» раскрыто в Классификаторе неисправностей вагонных колесных пар и их элементов (1.20.001-2007), утвержденном ОАО «РЖД» 07.12.2007.

Основная причина возникновения - скольжение колеса по рельсу, вызывающее местное истирание и деформацию металла колеса. Ползуны могут быть на обоих колесах (при скольжении колесной пары, заклиненной тормозом вагона) или на одном колесе (в результате торможения вагона съемным башмаком на сортировочной горке).

Причины образования ползунов: - неисправности тормозных приборов; - нарушение правил регулировки рычажной передачи; - неправильное управление тормозами локомотива; роспуск вагонов на немеханизированных сортировочных горках со скоростями, превышающими допустимые.

В соответствии с Классификатором неисправностей вагонных колесных пар и их элементов 1.20.001-2007, утвержденным ОАО «РЖД» 07.12.2007, «выщербина» является термомеханическим повреждением поверхности катания бандажа или безбандажного колеса, выкрашивание участков поверхности катания, образующихся в результате закалки металла при скольжении заклиненных колесных пар по рельсам, при неправильной эксплуатации колесной пары в нарушение (Приложения 5) Правил технической эксплуатации железных дорог Российской федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации 21.12.2010г. № 286.

При этом, причиной появления на колесных парах выщербин, по которым вагоны были отцеплены в текущий отцепочный ремонт, является повреждение поверхности катания колесной пары (ползун).

Истцом с целью фиксации имеющихся повреждений проведено фотографирование, а также составление акта осмотра с привлечением незаинтересованных лиц (вагоноремонтных предприятий).

В соответствии со ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Согласно ст. 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательств.

Указанное требование закона корреспондирует обязанность должника возместить убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Ответ чик доводы истца документально не опроверг, доказательства оплаты не представил.

С учетом изложенного, разрешая настоящий спор по существу, суд приходит к выводу, что заявленные исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме.

Расходы по уплате государственной пошлины в соответствии со ст. 110 АПК РФ относятся на ответчика.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 11, 12, 15, 309-310, ГК РФ; ст. 4, 9, 47, 65, 68, 71, 106, 110, 123, 167-170, 227-229 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с Открытого акционерного общества «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» (ОГРН <***>, ИНН <***>, дата регистрации 23.09.2003; место нахождения: 107074, <...>) в пользу Акционерного общества «ПЕРВАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ» (ОГРН <***>, ИНН <***>, дата регистрации 22.10.2013г., место нахождения: 105064, <...>) убытки в размере 252 270 (двести пятьдесят две тысячи двести семьдесят) руб. 58 коп., а также расходы по оплате госпошлины в размере 8 045 (восемь тысяч сорок пять) руб. 00 коп.

Возвратить Акционерному обществу «ПЕРВАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ» (ИНН <***>) из федерального бюджета госпошлину в размере 388 (триста восемьдесят восемь) руб. 00 коп. излишне уплаченную по платёжному поручению № 1653 от 25.07.2017г.

Решение по делу, рассмотренному в порядке упрощенного производства, подлежит немедленному исполнению.

Решение может быть обжаловано в течение 15-ти дней со дня принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд, а в случае составления мотивированного решения - в течение 15-ти дней со дня принятия решения в полном объеме.

СУДЬЯ:

И. И. Еремина