Решение от 23 февраля 2026 г. АС Приморского края

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ

690091, <...>

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А51-14916/2025
г. Владивосток
24 февраля 2026 года
Резолютивная часть решения объявлена 11 февраля 2026 года .

Полный текст решения изготовлен 24 февраля 2026 года.

Арбитражный суд Приморского края в составе судьи В.В. Овчинникова,

при ведении протокола секретарем судебного заседания О.П. Буковой,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску страхового акционерного общества "ВСК" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью "Восточная Стивидорная Компания" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

о взыскании

третье лицо ООО «СТС Логистикс Транспорт»

при участии

от истца представитель не явился, извещение надлежащее,

от ответчика: представитель ФИО1, доверенность, паспорт, диплом,

от третьего лица представитель не явился, извещение надлежащее,

установил:

страховое акционерное общество "ВСК" (истец, САО «ВСК») обратилось в Арбитражный суд Приморского края с исковыми требованиями к обществу с ограниченной ответственностью "Восточная Стивидорная Компания" (ответчик) о взыскании 98 153,61 рубля ущерба.

В соответствии со статьей 136 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации предварительное судебное заседание проводится в отсутствие истца и третьего лица.

В предварительном судебном заседании, признав дело подготовленным, учитывая, что лица, участвующие в деле, извещены о времени и месте судебного заседания и ими не были заявлены возражения относительно перехода в судебное заседание, судом на основании статьи 137 АПК РФ завершено предварительное судебное заседание и открыто судебное заседание в первой инстанции.

Судебное разбирательство проведено в отсутствие истца и третьего лица в порядке статьи 156 АПК РФ.

Представитель ответчика исковые требования оспорил в полном объеме по основаниям, изложенным в отзыве, указав на следующее.

В соответствии со ст. 4 Федерального Закона "О морских портах в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ" (далее - Закон от 08.11.2007 № 261-ФЗ), Распоряжением Росморречфлота от 13.11.2009 № АД-227-р "О внесении сведений о морском порте Восточный в Реестр морских портов Российской Федерации" ООО "Восточная Стивидорная Компания" является оператором морского терминала – транспортной организацией, осуществляющей эксплуатацию морского терминала, операции с грузами, в т.ч. их перевалку, основным видом деятельности ООО "Восточная Стивидорная Компания" является транспортная обработка грузов на территории морского порта Восточный.

Основания ответственности оператора морского терминала урегулированы ст. 24 названного Закона, в силу которой, оператор морского терминала несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение грузов со дня их принятия на склад до дня их выдачи или предоставления грузов в распоряжение заказчика либо управомоченного им лица. В соответствии с п.2 ст. 24 ФЗ № 261-ФЗ от 08.11.2007 оператор морского терминала несет ответственность за утрату, недостачу грузов, произошедшие по его вине.

В данном случае отсутствуют достоверные доказательства того, что повреждение/намокание груза в контейнере FSCU9277130 произошло в период нахождения контейнера на территории ООО "Восточная Стивидорная Компания". Равно как отсутствуют доказательства совершения ответчиком виновных действий (бездействия), в результате которых возник ущерб.

Перевалка контейнера FSCU9277130 произведена на терминале ООО "Восточная Стивидорная Компания" в рамках заключенного с ООО "СТС ЛОГИСТИКС ТРАНСПОРТ" (далее – ООО «СТС ЛТ») договора № КЭ/ВСК-86-2019 от 25.12.2019 (далее – Договор), по условиям которого ООО "Восточная Стивидорная Компания" приняло на себя обязательства оказывать услуги по перевалке, хранению и иные услуги, предусмотренные условиями Договора и в соответствии с действующими Правилами предоставления услуг Терминала (далее – ППУ); оказывать услуги по организации международной перевозки грузов, в том числе: оказывать услуги по организации железнодорожной перевозки грузов по поручению и за счет Заказчика (п.3.1 Договора).

28.06.2023 импортный контейнер FSCU9277130 с грузом МИКРОФОН, МУЗЫКАЛЬНАЯ СИСТЕМА был принят на терминал ООО "Восточная Стивидорная Компания" от морского перевозчика за пломбой иностранного отправителя – МА009826 (выписка из ведомости приема импортного груза от 28.06.24, копии акта осмотра контейнера от 28.06.24, коносамент).

В период нахождения контейнера на терминале ООО ""Восточная Стивидорная Компания" каких-либо происшествий с контейнером, в результате которого мог бы получить повреждения/намокание груз в контейнере, зафиксировано не было, вскрытия контейнера с удалением пломбы иностранного отправителя, каких-либо манипуляций с грузомвнутри контейнера терминалом не производилось.

10.07.2024 спорный контейнер на основании заявки ООО "СТС ЛТ" на отгрузку по ЖД №57238 от 05.07.2024 был отгружен на ЖД транспорт на станцию назначения Селятино Московской ЖД за исправной пломбой отправителя МА009826 (за которой контейнер был принят на терминал ООО "Восточная Стивидорная Компания") по жд накладной ЭА 633969. Контейнер принят ОАО «РЖД» к перевозке без замечаний по техническому и коммерческому состоянию.

Доказательством надлежащего выполнения ООО "Восточная Стивидорная Компания" своих обязательств по Договору в отношении спорного контейнера с грузом является подписанный без возражений со стороны Заказчика УПД № 5124705030 от 11.07.2024. В соответствии с п. 1 ст. 408 ГК РФ надлежащее исполнение прекращает обязательство. Таким образом, после погрузки контейнераFSCU9277130 на вагон обязательство ООО "Восточная Стивидорная Компания" является исполненным и прекращенным.

В письменном отзыве, третье лицо, исковые требования поддержало.

Оценив представленные доказательства в соответствии со статьей 71 АПК РФ, суд установил следующее.

Между ООО «СТС Логистике Транспорт» (Заказчик) и ООО "Восточная Стивидорная Компания" (Оператор, экспедитор) заключен Договор № КЭ/ВСК01 от 25.12.2019 о предоставлении услуг/выполнению работ по приему, выдаче, хранению контейнеров/грузов, оказанию транспортно-экспедиционных услуг, связанных с организацией международной перевозкой грузов и иных услуг в порядке и на условиях, предусмотренных договором и по правилам предоставления услуг Терминала (далее - Договор экспедиции).

В соответствии с Договором экспедиции, Оператор выполнил транспортно-экспедиционные услуги, связанные с железнодорожной перевозкой груза: Speacker, Bluetooth music system / Беспроводная музыкальная система с питанием от сети 220 Вольт, торговая марка «vipe» MODEL: NITRO Х8, MODEL: NITRO X8 PULSAR в контейнере FSCU9277130. Транспортная накладаная «ЭА633969. Услуги, оказанные терминалом включают в себя хранение вышеуказанного контейнера.

При сдаче заказчиком порожнего контейнера FSCU9277130 в сток терминала «Островцы 2» было обнаружено наличие дефектов, которые зафиксированы в Акте осмотра контейнера №172123 от 10.09.2024г.

09.09.2024 на складе грузополучателя, расположенного по адресу: Московская обл., г. Солнечногорск, <...> стр. 12г при приемке груза из контейнера FSCU9277130 выявлены повреждения груза, составлен Акт об установленном расхождении по количеству и качеству.

По результатам проведенного осмотра выявлены следующие дефекты: 61 единица имеет повреждения транспортировочной и индивидуальной упаковки из гофрированного картона. В том числе из них 3 единицы имеют наличие влаги, конденсат на устройствах, 1 единица имеет следы плесени внутри потребительской упаковки.

В связи с тем, что перевозимый груз на дату события застрахован в САО «ВСК» по полису страхования № 1586B13GR1144-78-254 от 01.09.2024, САО «ВСК», признав случай страховым, выплатил сумму страхового возмещения в размере 98 153,61 рубля, что подтверждается платежным поручением №456074 от 28.12.2024.

Страховая сумма подтверждается инвойсом № GYL202300829-2 и составляет 256 680 кит. юаней за 230 мест.

Повреждено 61 место, влага внутри 3 места и 1 место с плесенью, повреждено и залито водой 4 ед.

В соответствии с п. 3.1. Договора экспедиции ответчик обязался по поручению Клиента организовать выполнение определенного комплекса транспортно-экспедиторских услуг, связанных с перевозкой хранением и доставкой грузов, а также выполнять другие обязанности, связанные с перевозкой груза, нести сохранность и контроль в отношении контейнера/грузов при осуществлении операций с контейнерами/грузами на терминале.

Истцом в соответствии с п. 5 ст. 4 АПК РФ в адрес Ответчика была направлена досудебная претензия с предложением о добровольном возмещении ущерба, которая оставлена без удовлетворения, в связи с чем Истец обращается в суд с настоящим иском.

Положения о перевозке грузов урегулированы в главе 40 ГК РФ.

Согласно пункту 1 статьи 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Положения о транспортно-экспедиционной деятельности содержатся в главе 41 ГК РФ, а также в Законе о транспортной экспедиции.

Так, согласно пункту 1 статьи 801 ГК РФ по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой.

В качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено осуществление таких необходимых для доставки груза операций, как получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнение иных операций и услуг, предусмотренных договором.

Как разъяснено в пунктах 19, 20, 21 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 26.06.2018 № 26 «О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции», в силу пункта 1 статьи 785 ГК РФ договор перевозки груза - это договор, по которому перевозчик обязуется переместить груз в пространстве в конкретное место, обеспечить сохранность груза и выдать его управомоченному на получение груза лицу. Если основная обязанность должника состоит не в сохранной транспортировке груза, к данному договору не могут применяться положения ГК РФ и Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (далее – Устав, Устав автомобильного транспорта).

Согласно пункту 2 статьи 785 ГК РФ и части 1 статьи 8 Устава заключение договора перевозки груза подтверждается транспортной накладной.

По смыслу части 4 статьи 8 Устава лицо, выступающее грузоотправителем (экспедитор или клиент), несет риски, связанные с отсутствием у перевозчика документов, необходимых для беспрепятственного осуществления перевозки груза, в том числе документов, предусмотренных санитарными, таможенными, карантинными и иными правилами в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Проверка правильности и полноты этих документов не является обязанностью перевозчика. По общему правилу, грузоотправитель обязан возместить перевозчику убытки, в том числе суммы, выплаченные перевозчиком иным лицам в связи с отсутствием, недостоверностью или неполнотой указанных документов.

По смыслу пункта 4 статьи 4 Закона о транспортной экспедиции при приеме груза экспедитор обязан проверить достоверность представленных клиентом документов, необходимых для исполнения экспедитором его обязанностей, их комплектность и соответствие сведений, указанных в документах, условиям перевозки.

Таким образом, при заключении грузоотправителем договора транспортной экспедиции, предполагающего проверку указанных документов экспедитором, ответственность перед грузоотправителем за вред, возникший в связи с отсутствием или неполнотой документации, несет экспедитор.

В рамках Договора, заключенного с ООО «СТС ЛТ» (Заказчик), ООО "Восточная Стивидорная Компания", в том числе, приняло на себя обязательства оказывать Заказчику транспортно-экспедиционные услуги, связанные с организацией международной перевозки грузов состоящие из: услуг, связанных с оформлением/комплектованием грузов в поездные отправки (контейнерные поезда); услуг по предоставлению подвижного состава; платежно-финансовые услуги (оформление и оплата провозных платежей, сборов и штрафов, проведение расчетных операций за перевозку (п.3.1 Договора).

Согласно п. 1.5. раздела 3 Приложения № 1 к Договору датой оказания услуги является дата погрузки контейнера на транспортное средство и принятия контейнера к перевозке железнодорожным перевозчиком (выписка из приложения оформлена).

Таким образом, заключая договор, стороны согласовали, что ООО "Восточная Стивидорная Компания" оказывает Заказчику только отдельные услуги экспедитора, кроме того, сторонами согласованы условия, при наступлении которых обязательство ООО "Восточная Стивидорная Компания" по надлежащему оказанию услуги считается выполненным.

Руководствуясь условиями Договора, 10.07.2024 на основании заявки Заказчика на отгрузку по ж/д № 57238 от 05.07.24 ООО "Восточная Стивидорная Компания" оказаны транспортно-экспедиционные услуги, связанные с организацией международной перевозки в отношении контейнера FSCU9277130. В результате оказания услуг железнодорожным перевозчиком ОАО «РЖД» на основании ж/д накладной № ЭА633969 указанный контейнер, погруженный на вагон 5518479020, был принят к перевозке до станции Селятино Московской ЖД.

В соответствии с пунктом 2 статьи 784.2 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В силу пункта 1 статьи 71 АПК РФ арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств.

Как отмечено выше, исковые требования обоснованы повреждением груза общей стоимостью 98 153,61 рубль в ходе его доставки ООО "Восточная Стивидорная Компания".

В обоснование заявленных требований, истец ссылается на Акт осмотра поврежденного груза от 18.09.2024 и на Акт от 09.09.2024.

10.07.2024 спорный контейнер отгружен с терминала ООО "Восточная Стивидорная Компания" за пломбой с которой контейнер был принят на ООО "Восточная Стивидорная Компания", на жд транспортна станцию назначения Селятино Московской ЖДпо жд накладной ЭА633969. Контейнер принят ОАО «РЖД» к перевозке без замечаний по техническому и коммерческому состоянию.

Как следует из жд накладной, на станцию назначения Селятино Московской ЖД контейнер прибыл 26.07.2024. Акты, на которые ссылается истец составлены 18.09.2024 и 09.09.2024.

В акте от 09.09.2024 нет информации о пломбе на контейнере, при этом из текста акта следует, что груз из контейнера был выгружен из контейнера, место осмотра Московская область, Солнечногорский район, дер. Голиково, Усковскийпр-д, строение 12г.

Из Акта от 18.09.2024 следует, что осмотр груза также проводился по вышеуказанному адресу, указан номер пломбы на контейнере МА009826. При этом указано, что до склада временного хранения груз перевозился морским, ЖД и Автомобильным транспортом.

В соответствии со статьей 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон.

Пунктом 5 статьи 34 Устава автомобильного транспорта и пунктом 1 статьи 796 ГК РФ предусмотрено, что перевозчик несет ответственность за сохранность груза с момента принятия его для перевозки и до момента выдачи грузополучателю или управомоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить или устранить по не зависящим от него причинам.

Согласно пункту 2 статьи 796 ГК РФ ущерб, причиненный при перевозке груза или багажа, возмещается перевозчиком в случае повреждения (порчи) груза или багажа - в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, а при невозможности восстановления поврежденного груза или багажа - в размере его стоимости.

Пунктом 1, 2 статьи 393 ГК РФ предусмотрено, что должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Пунктом 1 статьи 15 ГК РФ установлено, что лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Обязательств по обеспечению доставки груза от железнодорожной станции до склада грузополучателя ответчик не принимал, грузополучателем на жд станции согласно перевозочным документам является ООО «СТС-ЛОГИСТИКА».

Приемка контейнеров при принятии груза от РЖД включает проверку целостности, чистоты, работоспособности запорных устройств, соответствия номера контейнера и пломб документам (ТТН). Контейнер должен быть технически исправен, без повреждений, нарушающих водонепроницаемость, с действующими табличками КБК. Опломбирование осуществляет отправитель, а водитель проверяет целостность пломб.

Водитель автотранспортного срдства VOLVO гос.номер С110ХР 790 при принятии груза на ж/д станции ФИО2 никаких повреждений контейнера не обнаружил, коммерческий акт с железной дорогой не составил, в тоже время повреждение контейнера обнаружено после осуществления перевозки автотранспортом.

Экспедитором по перевозке автотранспортом, как следует из акта осмотра от 18.09.2024 № 537-24, согласно ТН б/н от 09.09.2024 является ООО «Центр ЛОГ», то есть повреждение обнаружено за пределами зоны ответственности (осуществление перевозки жд транспортом) ответчика.

Порядок взаимодействия грузополучателя и перевозчика на случай выявления повреждения (порчи) груза регламентирован положениями Устава автомобильного транспорта и Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом и о внесении изменений в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 21.12.2020 № 2200 (далее – Правила перевозки).

Согласно пункту 10 статьи 15 названного Устава выдача перевозчиком груза в таре или упаковке с проверкой массы, состояния груза осуществляется только в случае повреждения тары или упаковки. При обнаружении повреждения тары или упаковки, а также при наличии других обстоятельств, которые могут оказать влияние на изменение состояния груза, перевозчик обязан провести проверку массы, состояния груза, находящегося в поврежденных таре или упаковке. Если при проверке массы, состояния груза, количества грузовых мест в пункте назначения будут обнаружены недостача, повреждение (порча) груза, грузополучатель и перевозчик обязаны определить размер фактических недостачи, повреждения (порчи) груза (пункт 14). При необходимости проведения экспертизы для определения размера фактических недостачи, повреждения (порчи) груза грузополучатель либо по его требованию или по своей инициативе перевозчик приглашает экспертов в соответствующей области. Результаты экспертизы, проведенной без уведомления перевозчика или грузополучателя, являются недействительными. В случае уклонения перевозчика от вызова экспертов в соответствующей области или уклонения перевозчика, грузополучателя от участия в проведении экспертизы соответствующая сторона вправе провести экспертизу без участия уклоняющейся стороны, предварительно уведомив ее в письменной форме о проведении экспертизы, если иная форма уведомления не предусмотрена договором перевозки груза.

В соответствии со статьей 38 Устава автомобильного транспорта обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчиков, фрахтовщиков, грузоотправителей, грузополучателей, фрахтователей, пассажиров при перевозках пассажиров и багажа, грузов или предоставлении транспортных средств для перевозок пассажиров и багажа, грузов удостоверяются актами или отметками в транспортных накладных, путевых листах, сопроводительных ведомостях, предусмотренных указанным федеральным законом. Порядок составления актов и проставления отметок в документах, указанных в части 1 статьи 38, устанавливается правилами перевозок грузов, правилами перевозок пассажиров.

Согласно подпункту «В» пункта 81 Правил перевозок акт составляется в случае утраты или недостачи груза, повреждения (порча) груза.

В силу пункта 82 Правил перевозок акт составляется заинтересованной стороной в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению актом. При невозможности составить акт в указанный срок он составляется в течение следующих суток. В случае уклонения перевозчиков, фрахтовщиков, грузоотправителей, грузополучателей и фрахтователей от составления акта соответствующая сторона вправе составить акт без участия уклоняющейся стороны, предварительно уведомив ее в письменной форме о составлении акта, если иная форма уведомления не предусмотрена договором перевозки груза или договором фрахтования.

Исходя из пункта 84 Правил перевозок, акт должен содержать краткое описание обстоятельств, послуживших основанием для составления акта, а в случае утраты или недостачи груза, повреждения (порча) груза – их описание и фактическое состояние.

Согласно пункту 85 Правил перевозки в случае, указанном в подпункте «г» пункта 84 настоящих Правил, к акту прилагаются результаты проведения экспертизы для определения размера фактических недостачи и повреждения (порчи) груза, при этом указанный акт должен быть составлен в присутствии водителя.

Таким образом, обязанность по объективному свидетельствования состояния груза в поврежденной таре / упаковке, определению размера причиненного вреда в равной мере возложена законодателем на грузополучателя и перевозчика.

При рассмотрении настоящего спора суд пришел к выводу о том, что такое объективное свидетельствование надлежащим образом не произведено.

Акт об установлении расхождений по количеству и качеству от 09.09.2024 № 092401г составлен без участия перевозчика, в связи с чем выводы о намокании груза в период перевозки, оформленными работниками застрахованного лица суд считает недостоверными.

При изложенных обстоятельствах, судом не установлено, что ущерб грузу причинен именно в процессе его транспортировки ООО "Восточная Стивидорная Компания".

В связи с вышеизложенным, суд признает требования истца, к которому перешло право требования на основании статьи 965 Гражданского кодекса Российской Федерации, к ответчику заявленными необоснованно.

Расходы по уплате государственной пошлины на основании статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации относятся на стороны пропорционально удовлетворенным требованиям.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

р е ш и л:

В удовлетворении исковых требований отказать.

Решение может быть обжаловано через Арбитражный суд Приморского края в течение месяца со дня его принятия в Пятый арбитражный апелляционный суд и в Арбитражный суд Дальневосточного округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу, при условии, что оно было предметом рассмотрения апелляционной инстанции.


Судья Овчинников В.В.