Решение от 23 октября 2025 г. по делу № А32-33856/2024

Арбитражный суд Краснодарского края

Именем Российской Федерации
РЕШЕНИЕ

Дело № А32-33856/2024
г. Краснодар
24 октября 2025 года
Резолютивная часть решения от 29 сентября 2025 года

Полный текст судебного акта изготовлен 24 октября 2025 года

Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи Чурикова В.С., при ведении

протокола судебного заседания секретарем с/з Журавель А.Н., рассмотрев в открытом

судебном заседании материалы дела по исковому заявлению ОАО «РЖД», г. Москва

(ИНН: <***>) к АО «ТМТП», г. Туапсе (ИНН: <***>) о взыскании

задолженности в размере 1491938,01 руб., при участии:

от истца: ФИО1 – доверенность от 30.05.2023г., от ответчика: не явился.

УСТАНОВИЛ:

ОАО «РЖД», г. Москва (ИНН: <***>) (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением к АО «ТМТП», г. Туапсе (ИНН: <***>) о взыскании платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в сумме 1886546,40 руб. и процентов за пользование денежными средствами в сумме 171047,21 руб.

Исковые требования мотивированы нахождением вагонов на путях общего пользования, по причинам, зависящим от Ответчика в связи, с чем Истец начислил плату Ответчику.

Ответчик в судебное заседание не явился. Ранее представил отзыв на иск и дополнительные возражения по существу требований.

Спор рассматривается по правилам статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ) в отсутствие представителя ответчика.

Истец исковые требования поддерживает. Ранее представил возражения на отзыв ответчика.

В судебном заседании 15.09.2025 г. порядке статьи 163 АПК РФ объявлен перерыв до 09 час. 00 мин. 29.09.2025 г.

После перерыва судебное заседание продолжено.

В соответствии с частью 2 статьи 71 АПК РФ арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

Исследовав представленные в материалы дела доказательства в порядке статьи 71 АПК РФ, суд пришел к следующему выводу.

Как следует из материалов дела, в соответствии со статьей 55 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ) отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути

регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

В соответствии со статьями 420, 425 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) договор, как соглашение об установлении, изменении или прекращении гражданских прав и обязанностей, с даты его заключения является обязательным для сторон.

В силу требований названного законодательства, между истцом (Перевозчик) и ответчиком (Владелец) 05.07.2018 г. заключен договор № 85/7т на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «Туапсинский морской торговый порт» при станции Туапсе-Сортировочная Северо-Кавказской железной дороги (далее - Договор).

Договором регулируются взаимоотношения, связанные с эксплуатацией железнодорожного пути необщего пользования АО «ТМТП» и передача вагонов от Перевозчика Владельцу. В соответствии с условиями договора Перевозчик своим локомотивом формирует вагоны на предназначенных для этих целей железнодорожных путях общего пользования и в последующем передает Владельцу на выставочных путях №№ 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17 парка «Б», с которых Владелец своим локомотивом обязан забирать вагоны для доставки на железнодорожный путь необщего пользования (пункт 7 договора в редакции дополнительного соглашения № 4 от 27.01.2020 г.).

Возврат порожних вагонов осуществляется в обратном порядке (пункт 8 договора в редакции дополнительного соглашения № 4 от 27.01.2020 г.). Уведомление о готовности передать вагоны Владельцу Перевозчик обязан направить не менее чем за 2 часа до передачи, при этом временем уведомления Владельца считается время получения АО «ТМТП» такого уведомления (пункт 6 договора).

Согласно пункту 10 договора осмотр и передача вагонов в техническом и коммерческом отношении производится на одном из железнодорожных выставочных путей парка «Б» станции Туапсе-Сортировочная.

Как следует из заявленного иска, в июне 2023 года на железнодорожные выставочные пути парка «Б» станции Туапсе-Сортировочная истцом были поданы вагоны, которые ответчик принял и должен был своим локомотивом доставить на пути необщего пользования, что подтверждается памятками приемосдатчика, приложенными к каждому акту общей формы.

Истец считает, что в нарушение условий договора, ответчик не освободил выставочные пути станции Туапсе-Сортировочная, и вагоны продолжали простаивать в ожидании локомотива ответчика.

По данному факту, в соответствии с требованиями статьи 39 УЖТ РФ, Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (утверждены приказом МПС РФ 18.06.2003 г. № 45) истцом были составлены акты общей формы, указанные в иске.

В порядке досудебного урегулирования Истец направил в адрес Ответчика претензии от 19.06.2023 г. № 23/958, 11.07.2023 г. № 23/1081, 19.07.2023 г. № 23/1144, 25.07.2023 г. № 23/1175, 31.07.2023 г. № 23/1198, 22.08.2023 г. № 23/1273 с предложением в 30-дневный срок добровольно оплатить сумму задолженности. Указанные претензии не удовлетворены, денежные средства не перечислены.

Исследовав и оценив представленные сторонами в материалы дела доказательства, принимая решение суд руководствовался следующим.

По правилам частей 1, 2 статьи 4 АПК РФ заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном Кодексом.

Согласно статье 9 АПК РФ лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или не совершения ими процессуальных действий.

В силу статьи 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основании своих требований и возражений.

В соответствии с частью 2 статьи 71 АПК РФ арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

В соответствии со статьей 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона.

Статьей 784 ГК РФ установлено, что общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами

Согласно статье 2 УЖТ РФ железнодорожный транспорт в Российской Федерации состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций. Деятельность организаций железнодорожного транспорта необщего пользования регламентируется нормативными правовыми актами Российской Федерации.

В силу статьи 2 УЖТ РФ железнодорожными путями необщего пользования являются железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

Статьей 39 УЖТ РФ предусмотрено, что «за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени: ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций. Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы

перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику».

Статьей 39 УЖТ РФ также предусмотрено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Размер платы определяется по ставкам Тарифного руководства, утв. Приказом Федеральной службы по тарифам РФ о 29.04.2015 г. № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также в соответствии с Правилами применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденными постановлением федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 г. № 35/12.

Возражая против удовлетворения исковых требований, ответчик указал на то, что он не обязан вносить плату за пользование путями общего пользования, в связи с тем, что простой произошел по причинам, не зависящим от него.

Следует отметить, что ответчиком не учтено, что в соответствии с частью 11 статьи 39 УЖТ РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

Если в указанных в части 11 статьи 39 УЖТ РФ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижногосостава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Представленные в материалы дела документы в полной мере позволяют признать обоснованным довод истца о простое вагонов на путях общего пользования в ожидании подачи на пути необщего пользования по причинам, зависящим от ответчика, а именно, в связи с ожиданием приема вагонов (подачи) на пути необщего пользования локомотивом АО «ТМТП».

Данные обстоятельства удостоверены актами общей формы, представленными в материалы дела, которыми зафиксировано нахождение на выставочных путях станции

Туапсе-Сортировочная парка «Б» в ожидании приема вагонов (их подачи локомотивом

АО «ТМТП» на пути необщего пользования для выполнения грузовых операций) в течение длительного времени по причинам, зависящим от грузополучателя.

Подлежит отклонению довод Ответчика о том, что вагоны не принимались им по причинам, связанным с неисполнением перевозчиком своих обязанностей, предусмотренных Договором от 05.07.2018 г. № 85/7т и Единым технологическим процессом работы оператора морского терминала АО «ТМТП» (далее ЕТП), согласованным 30.07.2017 г., в части подачи вагонов согласно планам подвода.

Вопросам подачи вагонов посвящены пункты 1-7 Договора № 85/7т. Так, передача вагонов от Перевозчика Владельцу производится круглосуточно по уведомлению, передаваемому не позднее, чем за 2 часа до передачи вагонов на выставочный путь. Передаваемые (подлежащие передаче) на ж.д. путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом Перевозчика на один из свободных ж.д. путей №№ 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17 парка «Б» станции Туапсе-Сортировочная, являющихся выставочными. Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом Владельца с расстановкой по местам погрузки и выгрузки. В случае невозможности приема вагонов Владельцем сменный диспетчер сообщает о невозможности приема вагонов с указанием планируемого времени приема вагонов.

Из приведенных положений следует, что прямых, четко сформулированных обязательств Перевозчика по подаче/передаче вагонов исключительно согласно планам подвода не предусмотрено.

Единый технологический процесс разработан с учетом положений:

- Техническо-распорядительного акта (далее – ТРА) станции Туапсе-Сортировочная Северо-Кавказской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»;

- Инструкции «О порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования, принадлежащим ОАО «РЖД» и АО «ТМТП», примыкающим к станции Туапсе-Сортировочная Северо-Кавказской железной дороги (утвержденной 21.08.2015 г.) (далее - Инструкция) и используемом АО «ТМТП», действующей на момент подготовки ЕТП;

- Акта обследования железнодорожного пути необщего пользования от 07.04.2016 г., подписанного комиссией под председательством начальника станции Туапсе-Сортировочная Северо-Кавказской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» ФИО2

Перечисленные выше нормативные документы утратили свою силу по причине заключения нового Договора от 05.07.2018 г. № 85/7т и Временной инструкции «О порядке подачи-уборки вагонов на пути необщего пользования «Туапсинский морской торговый порт» в условиях переноса приемосдаточных операций с территории АО «ТМТП» на приемо-отправочные пути станции Туапсе-Сортировочная Северо-Кавказской железной дороги от 2018 г. (далее Временная инструкция), где подача/уборка вагонов производится локомотивом Владельца, а не локомотивом ОАО «РЖД» и приемосдаточные операции производятся не на территории АО «ТМТП», а на выставочных (приемо-отправочных) путях станции Туапсе-Сортировочная.

Соответственно, положения ЕТП, на которые ссылается Ответчик, не могут быть применены в отношениях сторон, так как противоречат условиям Договора от 05.07.2018 г. № 85/7т и Временной инструкции «О порядке подачи-уборки вагонов на пути необщего пользования «Туапсинский морской торговый порт».

Согласно пункту 5.11. Приказа МПС РФ от 18.06.2003 г. № 26 «Об утверждении Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования». В случаях изменения технологии работы железнодорожного пути необщего пользования и станции примыкания ЕТП подлежит корректировке.

В связи с чем ОАО «РЖД» неоднократно обращалось в адрес АО «ТМТП» о необходимости корректировки ЕТП (письма от 20.08.2021 г. № 131, от 23.01.2025 г. № 9/ДС Туапсе), но до настоящего времени необходимые изменения в ЕТП не внесены.

В связи с изменением технологии обслуживания железнодорожного пути необщего пользования АО «Туапсинский морской торговый порт», а именно с переносом полного комплекса приемосдаточных операций на приемоотправочные пути парка «Б» станции Туапсе-Сортировочная, ЕТП не в полном объеме соответствует существующей технологии работы. Однако ответчик ссылается на пукнт 6.3. ЕТП, где предусмотрено сменно-суточное планирование подвода поездов.

При этом положения ЕТП не соответствуют условиям Договора:

- согласно пункту 2.2. ЕТП подача и уборка вагонов на/с выставочные пути производится локомотивом ОАО «РЖД»,

- согласно пункту Договора и пункту 1.3. Временной инструкции подача/уборка вагонов осуществляется локомотивом Владельца (согласно пункту 1).

Учитывая, что фактически подача/уборка вагонов осуществляется локомотивом Владельца, сменно-суточное планирование подвода поездов технически не представляется возможным.

Кроме того, ведение сменно-суточного планирования не предусмотрено условиями Договора от 05.07.2018 г. № 85/7т.

Какого-либо отдельного договора об осуществлении сменно-суточного планирования между ОАО «РЖД» и АО «ТМТП» не заключено.

Довод ответчика о том, что ОАО «РЖД» не осуществлялась подгруппировка вагонов подлежит отклонению.

Операции по подборке вагонов под выгрузку по грузам или по специализации погрузочно-выгрузочных мест необщего пользования не входят в перечень операций, оплата за которые включена в Тарифы Прейскуранта № 10-01. Согласно Приложению 17 к Единому договору – подгруппировка вагонов производится на основании Заявки на оказание данной услуги, за которую взимается дополнительный сбор и плата за нахождение железнодорожного состава на железнодорожных путях общего пользования на основании акта общей формы. Заявки на оказание услуги по под группировке вагонов от грузополучателя АО «ТМТП» на станцию Туапсе-Сортировочная не поступали.

Ответчик указывает, что неподгруппировка вагонов требует выполнения дополнительной маневровой работы, однако, не конкретизирует в каком именно объеме применительно к каждому случаю и без предоставления соответствующих доказательств.

Следует отметить, что по спорным периодам простоя, группы вагонов, простаивающие на станции Туапсе-Сорт., следовали в адрес одного грузополучателя и с номенклатурой грузов, не требующей подгруппировки.

Например:

- акт общей формы от 28.05.2023 г. № 4/2324: поезд № 2923 индекс: 5346-123-5331, наименование груза: пшеница.

- акт общей формы от 30.05.2023 г. № 4/2335: поезд № 2281 индекс: 5346-130-5331, наименование груза: пшеница.

- акт общей формы от 08.06.2023 г. № 4/2425: поезд № 2245 индекс: 8630-306-5331, наименование груза: уголь каменный марки Д.

Аналогичная ситуация по другим периодам простоя, что подтверждается приобщенными ОАО «РЖД» в материалы дела актами общей формы.

Таким образом, подгруппировка вагонов по спорным периодам простоя не требовалась, в связи с чем довод АО «ТМТП» необоснован.

Несостоятелен довод Ответчика о том, что станцией Туапсе-Сортировочная не обеспечивается безопасность проведения приемосдаточных операций по передаче груза на выставочных путях.

Согласно пункту 1.9. Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД» и АО «ТМТП», примыкающих к станции Туапсе-Сортировочная Северо-Кавказской ж.д. и используемых АО «Туапсинский морской торговый порт» при выполнении приемосдаточных операций на приемоотправочных путях станции Туапсе-Сортировочная приемосдаточные операции с вагонами выполняются на одном из приемо-отправочных ж.д. путях парка «Б» №№ 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17 станции Туапсе-Сортировочная, куда согласно уведомления станции Туапсе-Сортировочная переданы вагоны. Приемосдаточные операции выполняются совместно приемосдатчиком груза и багажа станции Туапсе-Сортировочная и приемосдатчиком АО «ТМТП» путем прохода вдоль состава с обеих сторон. Ввиду наличия контактной сети на приемоотправочных путях парка «Б» осмотр вагонов производится без подъема на вагон.

Кроме того, при заключении договора АО «ТМТП» согласилось с его условиями и подписало его в действующей редакции.

Ответчик ошибочно полагает, что подвод вагонов на выставочные (приемоотправочных) пути станции Туапсе-Сортировочная до истечения срока доставки, указанного в транспортной железнодорожной накладной, является нарушением.

Так, в силу части 5 статьи 33 УЖТ РФ грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

Буквальное толкование позволяет сделать вывод, что обязательства Перевозчика могут быть исполнены в любое время в течение срока, указанного в ж.д. накладной (но не позднее него).

Вместе с тем, Распоряжением ОАО «РЖД» от 28.03.2016 г. № 525р «Единый договор об оказании транспортных услуг ОАО «РЖД» предусмотрены положения, которые являются предложением ОАО «РЖД» – офертой, адресованной неограниченному кругу юридических лиц и физических лиц, зарегистрированных в качестве индивидуальных предпринимателей, (далее – Клиент) заключить договор на указанных ниже условиях в порядке статей 434, 435 ГК РФ.

В частности, приложение № 4 утверждает услугу «Перевозка грузов и порожних вагонов по графику с согласованным временем (в часах) отправления и прибытия».

Согласно п. 1.1 Приложения № 4 к Распоряжению ОАО «РЖД» от 28.03.2016 г. № 525р «Единый договор об оказании транспортных услуг ОАО «РЖД» Услуга – услуга по организации ускоренной доставки грузов и/или порожних вагонов (в том числе контрейлерных перевозок, перевозки груженых и порожних контейнеров) по графику с согласованным временем отправления и прибытия. Перевозка грузов и порожних вагонов по графику осуществляется полносоставными грузовыми поездами, установленного веса и длины. В рамках Услуги могут осуществляться перевозки отправительских, технических маршрутов и контейнерных поездов. В силу пункта 1.2. данная услуга оказывается исключительно по письменной заявке Клиента.

Вместе с тем, АО «ТМТП» заявок не представлено, оплата названной услуги также не подтверждена.

Ответчик указывает, что на все составы вагонов, в отношении которых истцом заявлено о взыскании платы по настоящему делу, сначала составлены памятки приемосдатчика, а потом акты общей формы, которые не содержат сведений о времени уведомления ответчика.

После прибытия и расформирования поезда и согласно пункту 12 Договора интервальность передачи между подачами 2,4 часа приемосдатчиком груза и багажа

станции Туапсе-Сортировочная согласно пункту 6 Договора передается уведомление о предстоящей подаче формы ГУ-2 не позднее, чем за 2 часа до предстоящей подачи. Согласно п.10 Договора время на приемосдаточные операции 1 минута на вагон, но не более 30 минут на одну одновременно поданную партию вагонов. Ответчик, на основании уведомления о предстоящей подаче, полученного по электронной почте, согласно пункту 7 Договора должен обеспечить дальнейшее продвижение своим арендованным локомотивом.

Представленные в материалы дела акты общей формы подтверждают занятость путей общего пользования по вине грузополучателя АО «ТМТП», который не обеспечил своевременное освобождение пути общего пользования.

В нарушение пункта 2.3. Приказа ФСТ России от 29.04.2015 г № 127-т/1 по истечении двух часов с момента уведомления, грузополучателем АО «ТМТП», не предоставляется уведомление формы ГУ-2г перевозчику владельцем железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающим своим локомотивом, о готовности к уборке вагонов с выставочных железнодорожных путей общего пользования железнодорожной станции Туапсе-Сортировочная, что подтверждает обоснованность составления актов общей формы с указанием причины: по зависящим от грузополучателя АО «ТМТП» причинам, согласно статьи 39 УЖТ РФ пунктам 10,14б Договора № 85/7т от 05.07.2018 г.: ожидание приема вагонов (подачи) на пути необщего пользования локомотивом АО "ТМТП".

В нарушение статьи 65 АПК РФ ответчик не представил доказательств, подтверждающих довод о том, что «Из представленных выписок следует, что очередность прибытия поездов на станцию Туапсе-Сортировочная истцом не обеспечивается, в связи с чем, на станцию прибывают однородные грузы, которые не могут быть одновременно расставлены на ограниченные по вместимости фронты выгрузки на территории ответчика (сверх перерабатывающей способности). Имеет место прибытие незапланированных составов, которые расставляются истцом на путях станции в ожидании освобождения фронта выгрузки, а впоследствии подаются в порт. Кроме этого истец подаёт на выставочные пути составы с неподгрупированными вагонами».

Согласно материалам, имеющимся в деле (акты общей формы, памятки приемосдатчика) вагоны простаивали на выставочных путях в ожидании локомотива ответчика. Соответственно неправомерен довод о том, что причиной простоя является занятость фронта выгрузки.

Таким образом, изложенные Ответчиком доводы являются несостоятельными и необоснованными, не подтвержденными доказательствами.

На основании изложенного, исковые требования о взыскании с ответчика платы за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава в размере 1320890,80 руб. являются обоснованными и подлежащими удовлетворению.

Также истцом заявлено требование о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 05.08.2023 г. по 19.06.2024 г. в размере 171047,21 руб.

Пунктом 1 статьи 395 ГК РФ предусмотрена ответственность за неисполнение денежного обязательства, согласно которой в редакции, действовавшей с 01.06.2015 г., за пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного удержания, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате либо неосновательного получения или сбережения за счет другого лица подлежат уплате проценты на сумму этих средств. Размер процентов определяется существующими в месте жительства кредитора или, если кредитором является юридическое лицо, в месте его нахождения, опубликованными Банком России и имевшими место в соответствующие периоды средними ставками банковского процента по вкладам физических лиц. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

С 01.08.2016 г. вступили в силу изменения в ГК РФ, в связи с чем, с 01.08.2016 г. статья 395 ГК РФ действует в новой редакции, в соответствии с которой в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

В силу пункта 39 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 г. № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» согласно пункту 1 статьи 395 ГК РФ в редакции, действовавшей до 01.08.2016 г., размер процентов за пользование чужими денежными средствами, начисляемых за периоды просрочки исполнения денежного обязательства, имевшие место с 01.06.2015 г. по 31.07.2016 г. включительно, если иной размер процентов не был установлен законом или договором, определяется в соответствии с существовавшими в месте жительства кредитора - физического лица или в месте нахождения кредитора - юридического лица опубликованными Банком России и имевшими место в соответствующие периоды средними ставками банковского процента по вкладам физических лиц.

Если иной размер процентов не установлен законом или договором, размер процентов за пользование чужими денежными средствами, начисляемых за периоды просрочки, имевшие место после 31.07.2016 г., определяется на основании ключевой ставки Банка России, действовавшей в соответствующие периоды (пункт 1 статьи 395 ГК РФ в редакции Федерального закона от 03.07.2016 г. № 315-ФЗ «О внесении изменений в часть первую Гражданского кодекса Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации»).

Судом представленный истцом расчет процентов за пользование чужими денежными средствами проверен и признан арифметически верным.

При таких обстоятельствах судом удовлетворяется требование истца о взыскании с ответчика 171047,21 руб.

В пункте 48 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 г. № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» разъяснено, что сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

На основании изложенного, требования о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных на сумму задолженности 1320890,80 руб. за период с 20.04.2024 г. по день фактической оплаты суммы задолженности также заявлены правомерно и подлежат удовлетворению.

В силу части 1 статьи 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

В пункте 18 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 11.07.2014 г. № 46 «О применении законодательства о государственной пошлине при рассмотрении дел в арбитражных судах» указано, что по смыслу норм статьи 110 АПК РФ вопрос о распределении судебных расходов по уплате

государственной пошлины разрешается арбитражным судом по итогам рассмотрения дела, независимо от того, заявлено ли перед судом ходатайство о его разрешении.

При подаче искового заявления истцом уплачена государственная пошлина в размере 27919 руб., что подтверждается платежным поручением № 2535923 от 04.07.2024 г.

В связи с удовлетворением исковых требований в полном объеме, расходы по оплате государственной пошлины подлежат отнесению на ответчика.

Руководствуясь статьями 65, 71, 110, 156, 163, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Взыскать с АО «ТМТП», г. Туапсе (ИНН: <***>) в пользу ОАО «РЖД», г. Москва (ИНН: <***>) плату за нахождение на путях общего пользования железнодорожного состава в сумме 1320890,80 руб., проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 05.08.2023 г. по 19.06.2024 г. в размере 171047,21 руб., проценты за пользование чужими денежными средствами по правилам статьи 395 ГК РФ, начисленные на сумму 1320890,80 руб., начиная с 20.06.2024 г. по день фактической уплаты, а также расходы по оплате государственной пошлины в размере 27919 руб.

Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения, а также в кассационном порядке в Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в течение двух месяцев с даты вступления решения по делу в законную силу через суд, вынесший решение.

Судья В.С. Чуриков